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Muchas gracias, me fue muchísima ayuda tu video, acabo de adquirir una Honda CRV 97 y es la primera vez que le voy a realizar el cambio de Aceite. Espero ver video sobre CRV en tu canal, saludos desde La Paz Baja California Sur, Mexico 🇲🇽
Hola Juan, ayudame por favor. Tengo una crv del 98, mecánica. Tiene casi 290000kms. Esta gastando aceite entre cambio y cambio.. su anterior dueño le echaba 10w40, yo seguí utilizando el mismo, pierde aceite (no gotea). Sera recomendable agregar un aditivo para que no pierda mas aceite? Que tipo de aditivo podria ser? Muchas gracias por tu ayuda y respuesta. El video esta muy claro y preciso... slds desde chile
Leonidas, gracias por tomarte el tiempo y comentar. Yo no soy muy fanático de los aditivos, normalmente ese motor comienza a perder aceite por tres lugares típicos que son: La base del distribuidor, la junta de tapa de válvulas y la tapa de plástico de la punta de la leva. Esos tres puntos aunque pongas aditivos o aceites mas pesados seguirán perdiendo... La única solución es cambiar la junta y los sellos. Aquí puedes ver un poco sobre ese trabajo: ruclips.net/video/vOy89luCRPQ/видео.html Saludos!
Hola Juan sos un capo muchas gracias por tus videos, sirven y ayudan un montón. Hace poco le hice la bandeja portaequipajes y quedó tremenda. Tengo una CRV Si AT 1997. Y un tema que me atormenta un poco es el de la viscosidad del aceite. La camioneta tiene 225.000km, la compré con 200.000 y tuvo 2 o 3 dueños antes que yo. Algunos mecánicos y gente del grupo que sabe mucho dicen que lleva 10w40 (semi sintético), y otros juran por sus madres que sería conveniente ponerle 15w40 (mineral) a un motor de ese kilometraje. Una explicación que me dieron es que el mineral es mejor para motores de tantos kilometros, y por otro lado, que al no tener bien claro que aceite le ponía el dueño anterior, no corro el riesgo de que el semi sintetico me barra todos los residuos del mineral y me haga joder algo. Es decir si anteriormente le ponían 15w40 y yo le pongo 10w40 corro riesgo de arrastrar mucha basura. Es así esto? vos que opinás? Saludos gracias.
Francisco, antes que nada gracias por comentar! Para aclarar un poco la viscosidad del aceite se elige en funciona del rango de temperatura ambiente (Esto no lo digo yo, esta en el manual) y no es que tenga, necesariamente, relación directa con la base del lubricante, o sea, si es sintético, semi o mineral. Es cierto que si se viene usando un lubricante mineral no es recomendado pasar a un lubricante sintético, ya que se corre riesgo de barres o ablandar suciedad acumulada que puede empeorar las cosas. Ahora si los aceites que se usaron anteriormente eran de calidad, con la especificación que dice en manual en función de los aditivos no debería haber problemas, sobre todo por que esa camioneta de fabrica usaba sintético. Yo a la mía le puse siempre semi sintético 5w40, tenia 280000km y nunca tuve problemas de ningún tipo. Espero haberte aclarado un poco Saludos!
@@Juanlmatuscom Hola Juan, me han dicho en honda que esta camioneta de fábrica usaba mineral... Puede ser? Yo venía usando 10w40 y me pasé a 15w40, pero me dijeron que me convenía volver a 10w40, que opinás?
Uhm, depende mucho de la historia de la camioneta... yo la tuve 3 años, le hice al menos 5 cambios de aceite y use siempre semisintetico. Personalmente no tuve problemas, pero si, es cierto en esa época recién estaban apareciendo los lubricantes sintéticos. Saludos!
René gracias por comentar! El tipo de aceite, al margen de la especificacion puntual del fabricante, depende de la temperatura ambiente. Si vives en una zona templada, uno como el que uso yo en el video tiene que andar bien. En mi caso use 5w40 sintético. Un abrazo!
tengo esa misma versión de CRV que tiene el cuerpo de acelaración que sobresale pero he visto otras que son distintas , en la misma zona viene una tapa plastica ¿se entiende? .Sabes cual es la diferencía?? saludos
Hola Yoshi, gracias por comentar. Si, la diferencia es que a partir del 2001 mejoraron el motor para ajustarse a las normativas Euro 3 de emisiones. Cambia el multiple de admision y la puesta a punto. Saludos!
Mil gracias hermano por la informacion, tengo una CRV 1999 la cual no me funciona el cruise control, enciende el boton pero no se me activa en el tablero, podrias mostrar una posible solucion.
Hola Melvin! Gracias por comentar! Lamentablemente la mía no trae el control de crucero así que no podre ayudarte :( Pero si te defiendes con el ingles, en la descripción del video puedes bajar el manual de taller y buscar la posible falla. Saludos!
Muy buenos videos, te consulto, la varilla se mancha de aceite hasta la mitad de la varilla, no entre las dos marcas de minimo y maximo, si no esta la mitad literal, que puede ser?
Hola Go Design, gracias por comentar. Eso es cuando la sacas luego de andar, la limpias, la vuelves a introducir y sale igual? La varilla al andar es normal que se manche toda, para medir el aceite la sacas, la limpias, la vuelves a introducir y debería mancharse solo la punta. Por las dudas te dejo este video donde lo explico ruclips.net/video/Z4F9gvZF7nU/видео.html. Saludos!
Carlos, gracias por tomarte el tiempo y comentar! El aceite ideal es aquel que cumpla con la normal SJ o superior. Respecto a la viscosidad ideal, depende del rango de temperatura ambiente en la que se va a utilizar, por ejemplo si el rango es de -30 a 35 grados celsius el manual dice 5W-30, en cambio si la vas a utilizar entre -10 y mas de 40 grados celsius recomienda 10W-30. Espero haberte respondido tu duda! Saludos!
@@Juanlmatuscom Saludos si me sirvió de mucho, muchas Gracias eres un maestro ya le cambié el aceite por el 5w 30 me pareció muy fino, pero me guíe del manual, para la próxima le hecho de otro que recomendaste. Múltiples bendiciones para ti.
Hola en mi honda crv 98 regula a 500 vueltas y cuanto toma la temperatura normal se prende la imagen del motor amarillo en el tablero y las vpm quedan en aprox 1200 vpm fijas. A que se puede deber. Aparte hay olor a gases de combustión!! Gracias por el aporte!!
Hola Alberto! Si se prende el testigo de check engine es por que la compu esta detectando alguna falla. Mi recomendación es que la hagas revisar por alguien que tengo un escáner y te diga que falla esta detectando. A mi me parece que podría ser que falle la válvula IAC, pero la falla que explicas no se asocia con esa falla. Gracias por comentar!
@@Juanlmatuscom gracias, ya revisare la válvula. El tema es que cuando se prende el check engine hay olor a combustible mal quemado, también!! Y cosa rara no lo hace siempre, en las condiciones que nombre.
Hola crack. Aver si me puedes ayudar. Tengo un Honda CRV rd1 2.0 motor dohc B20Z1. Hace un tiempo me jalonea levemente al salir en frío, como si quisiera apagarse como a trompicones al salir en parado, dosificando yo el acelerador para controlarlo, una vez caliente no me lo hace, va fino y anda bien....después de estar el motor caliente, si paro el motor y quiero volver a arrancar al minuto, el coche no arranca hasta que lo dejó enfriar en reposo unos 10 min y ya vuelve a arrancar. Las rpm no salta la afuja a ralentí, pero en frío sí que se nota cosas raras que creo hace el starter automático que dosifica la mezcla. Cambie aceite y filtro, limpié todas las clemas de sensores, las bujías están bien, filtro de aire y cables de las bujías, aceite, todo nuevo y sigue igual. ¿Que puede ser, porque me dicen de todo? - Delco - Filtro de gasolina - bomba de gasolina - Sensor refrigerante motor - Sensor TPS - Sensor posición cigueñal - Válvula Iac Ayuda amigo Gracias de antemano y sigue así que ayudas muchísimo a los que no entendemos de mecánica. Un saludo
Carlos gracias por tu comentario! Por tu descripción (claro que lo ideal es verlo...) el problema esta en frio y en re arranque en caliente, lo que me lleva a pensar que el problema esta en la "etapa" de cebado. De toda la lista que pones empezaría por el sensor de refrigerante del motor, medirlo para ver si esta dentro de los parámetros normales, luego chequearía el caudal de la bomba de combustible (esto también descarta el filtro) y por ultimo un ajuste del ralentí como explico en este video: ruclips.net/video/MZz6H2d7Adc/видео.html Siguiendo con la lista, el Delco podría ser, pero también haría cosas raras en caliente, sensor TPS idem, si falla el sensor de posición de cigüeñal el motor no arranca (Al margen que no estoy del todo seguro que tenga este tipo de sensor este coche) y finalmente la válvula IAC te generaría un regule irregular pero imperceptible en el andar.
Regula las valvulas debe estar muy cerrada. Ami me paso eso mi mecanico le regulo y quedo bien no prendia en. Frio. Y te nia tenerlo acelerado y cuando sali se me apagaba
Juan, depende el tiempo que va a estar parado... Hasta 6 meses, solo desconecta la batería. Mas de 6 meses te convendría tomar mas recaudos, sacarle todo el combustible del tanque y cañerias, moverla (A mano) para que las ruedas y rodamientos no queden siempre en el mismo lugar y si va estar parada mas de 1 año habría que ver de sacarle toda el agua del sistema refrigerante, ponerla sobre tacos entre otras cosas.
Cómo recomendación, llevar el motor a temperatura operacional primero para que el aceite en caliente sea menos viscoso y drene mejor. Y también es la primera vez que veo alguien sacar el filtro primero antes de vaciar el aceite, debe estar bien alto en ese motor. Normalmente sale aceite también del filtro, ni te cuento en motos.
Jajajajajaja trata vos de meter el brazo ahí con el motor caliente... Pero si es verdad es recomendable para que fluya mejor que el motor este caliente, pero no necesario. Lo del filtro si lo haces con el motor en frio es la ventaja... Esta vacío :)
Hola Xavi! Segun el manual con filtro nuevo deberían entrar 4 y 1/4 de litro. En la realidad es que con 4 a mi me quedo. Saludos y gracias por comentar!
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#HondaCRV #CRV #B20B4
Muchas gracias, me fue muchísima ayuda tu video, acabo de adquirir una Honda CRV 97 y es la primera vez que le voy a realizar el cambio de Aceite. Espero ver video sobre CRV en tu canal, saludos desde La Paz Baja California Sur, Mexico 🇲🇽
Gracias! Me alegro que haya servido :)
Hola Juan, ayudame por favor. Tengo una crv del 98, mecánica. Tiene casi 290000kms. Esta gastando aceite entre cambio y cambio.. su anterior dueño le echaba 10w40, yo seguí utilizando el mismo, pierde aceite (no gotea). Sera recomendable agregar un aditivo para que no pierda mas aceite? Que tipo de aditivo podria ser? Muchas gracias por tu ayuda y respuesta. El video esta muy claro y preciso... slds desde chile
Leonidas, gracias por tomarte el tiempo y comentar. Yo no soy muy fanático de los aditivos, normalmente ese motor comienza a perder aceite por tres lugares típicos que son: La base del distribuidor, la junta de tapa de válvulas y la tapa de plástico de la punta de la leva. Esos tres puntos aunque pongas aditivos o aceites mas pesados seguirán perdiendo... La única solución es cambiar la junta y los sellos. Aquí puedes ver un poco sobre ese trabajo: ruclips.net/video/vOy89luCRPQ/видео.html Saludos!
Que buen videos, ya le hago el cambio a la crv.. sube más videos sobre el mantenimiento de estas joyitas japonesas.. saludos
LedQuka gracias por comentar! 😁
Hola Juan sos un capo muchas gracias por tus videos, sirven y ayudan un montón. Hace poco le hice la bandeja portaequipajes y quedó tremenda.
Tengo una CRV Si AT 1997. Y un tema que me atormenta un poco es el de la viscosidad del aceite. La camioneta tiene 225.000km, la compré con 200.000 y tuvo 2 o 3 dueños antes que yo. Algunos mecánicos y gente del grupo que sabe mucho dicen que lleva 10w40 (semi sintético), y otros juran por sus madres que sería conveniente ponerle 15w40 (mineral) a un motor de ese kilometraje.
Una explicación que me dieron es que el mineral es mejor para motores de tantos kilometros, y por otro lado, que al no tener bien claro que aceite le ponía el dueño anterior, no corro el riesgo de que el semi sintetico me barra todos los residuos del mineral y me haga joder algo. Es decir si anteriormente le ponían 15w40 y yo le pongo 10w40 corro riesgo de arrastrar mucha basura.
Es así esto? vos que opinás?
Saludos gracias.
Francisco, antes que nada gracias por comentar!
Para aclarar un poco la viscosidad del aceite se elige en funciona del rango de temperatura ambiente (Esto no lo digo yo, esta en el manual) y no es que tenga, necesariamente, relación directa con la base del lubricante, o sea, si es sintético, semi o mineral.
Es cierto que si se viene usando un lubricante mineral no es recomendado pasar a un lubricante sintético, ya que se corre riesgo de barres o ablandar suciedad acumulada que puede empeorar las cosas.
Ahora si los aceites que se usaron anteriormente eran de calidad, con la especificación que dice en manual en función de los aditivos no debería haber problemas, sobre todo por que esa camioneta de fabrica usaba sintético.
Yo a la mía le puse siempre semi sintético 5w40, tenia 280000km y nunca tuve problemas de ningún tipo.
Espero haberte aclarado un poco
Saludos!
@@Juanlmatuscom Hola Juan, me han dicho en honda que esta camioneta de fábrica usaba mineral... Puede ser?
Yo venía usando 10w40 y me pasé a 15w40, pero me dijeron que me convenía volver a 10w40, que opinás?
Uhm, depende mucho de la historia de la camioneta... yo la tuve 3 años, le hice al menos 5 cambios de aceite y use siempre semisintetico.
Personalmente no tuve problemas, pero si, es cierto en esa época recién estaban apareciendo los lubricantes sintéticos.
Saludos!
Buen video hermano, muy claro el procedimiento
Gracias por tomarte el tiempo y comentar Joe! Me alegro que te haya gustado! Saludos!
Hola excelente video. Tengo una crv 97 que tipo de viscosidad sería la recomendable?; gracias de antemano, saludos
René gracias por comentar! El tipo de aceite, al margen de la especificacion puntual del fabricante, depende de la temperatura ambiente. Si vives en una zona templada, uno como el que uso yo en el video tiene que andar bien. En mi caso use 5w40 sintético. Un abrazo!
tengo esa misma versión de CRV que tiene el cuerpo de acelaración que sobresale pero he visto otras que son distintas , en la misma zona viene una tapa plastica ¿se entiende? .Sabes cual es la diferencía?? saludos
Hola Yoshi, gracias por comentar. Si, la diferencia es que a partir del 2001 mejoraron el motor para ajustarse a las normativas Euro 3 de emisiones. Cambia el multiple de admision y la puesta a punto. Saludos!
@@Juanlmatuscom Gracias por la aclaración. ¿entonces el filtro de aceite es universal?
Mil gracias hermano por la informacion, tengo una CRV 1999 la cual no me funciona el cruise control, enciende el boton pero no se me activa en el tablero, podrias mostrar una posible solucion.
Hola Melvin! Gracias por comentar! Lamentablemente la mía no trae el control de crucero así que no podre ayudarte :( Pero si te defiendes con el ingles, en la descripción del video puedes bajar el manual de taller y buscar la posible falla. Saludos!
Excelente guía
Gracias!
Muy buenos videos, te consulto, la varilla se mancha de aceite hasta la mitad de la varilla, no entre las dos marcas de minimo y maximo, si no esta la mitad literal, que puede ser?
Hola Go Design, gracias por comentar. Eso es cuando la sacas luego de andar, la limpias, la vuelves a introducir y sale igual? La varilla al andar es normal que se manche toda, para medir el aceite la sacas, la limpias, la vuelves a introducir y debería mancharse solo la punta. Por las dudas te dejo este video donde lo explico ruclips.net/video/Z4F9gvZF7nU/видео.html. Saludos!
@@Juanlmatuscom gracias por la respuesta genio! Si la limpio, la introduzco y vuelve a salir igual
Que raro... Esta transpirando aceite por la junta de la tapa de válvulas? O pierde aceite por algún reten?
Saludos cómo están?
Espero que bien!!
Cual seria el aceite ideal para una crv 2000?
Carlos, gracias por tomarte el tiempo y comentar! El aceite ideal es aquel que cumpla con la normal SJ o superior. Respecto a la viscosidad ideal, depende del rango de temperatura ambiente en la que se va a utilizar, por ejemplo si el rango es de -30 a 35 grados celsius el manual dice 5W-30, en cambio si la vas a utilizar entre -10 y mas de 40 grados celsius recomienda 10W-30. Espero haberte respondido tu duda! Saludos!
@@Juanlmatuscom
Saludos si me sirvió de mucho, muchas Gracias eres un maestro ya le cambié el aceite por el 5w 30 me pareció muy fino, pero me guíe del manual, para la próxima le hecho de otro que recomendaste.
Múltiples bendiciones para ti.
Hola en mi honda crv 98 regula a 500 vueltas y cuanto toma la temperatura normal se prende la imagen del motor amarillo en el tablero y las vpm quedan en aprox 1200 vpm fijas. A que se puede deber. Aparte hay olor a gases de combustión!! Gracias por el aporte!!
Hola Alberto! Si se prende el testigo de check engine es por que la compu esta detectando alguna falla. Mi recomendación es que la hagas revisar por alguien que tengo un escáner y te diga que falla esta detectando. A mi me parece que podría ser que falle la válvula IAC, pero la falla que explicas no se asocia con esa falla. Gracias por comentar!
@@Juanlmatuscom gracias, ya revisare la válvula. El tema es que cuando se prende el check engine hay olor a combustible mal quemado, también!! Y cosa rara no lo hace siempre, en las condiciones que nombre.
Hola crack. Aver si me puedes ayudar.
Tengo un Honda CRV rd1 2.0 motor dohc B20Z1.
Hace un tiempo me jalonea levemente al salir en frío, como si quisiera apagarse como a trompicones al salir en parado, dosificando yo el acelerador para controlarlo, una vez caliente no me lo hace, va fino y anda bien....después de estar el motor caliente, si paro el motor y quiero volver a arrancar al minuto, el coche no arranca hasta que lo dejó enfriar en reposo unos 10 min y ya vuelve a arrancar. Las rpm no salta la afuja a ralentí, pero en frío sí que se nota cosas raras que creo hace el starter automático que dosifica la mezcla.
Cambie aceite y filtro, limpié todas las clemas de sensores, las bujías están bien, filtro de aire y cables de las bujías, aceite, todo nuevo y sigue igual.
¿Que puede ser, porque me dicen de todo?
- Delco
- Filtro de gasolina
- bomba de gasolina
- Sensor refrigerante motor
- Sensor TPS
- Sensor posición cigueñal
- Válvula Iac
Ayuda amigo
Gracias de antemano y sigue así que ayudas muchísimo a los que no entendemos de mecánica.
Un saludo
Carlos gracias por tu comentario! Por tu descripción (claro que lo ideal es verlo...) el problema esta en frio y en re arranque en caliente, lo que me lleva a pensar que el problema esta en la "etapa" de cebado. De toda la lista que pones empezaría por el sensor de refrigerante del motor, medirlo para ver si esta dentro de los parámetros normales, luego chequearía el caudal de la bomba de combustible (esto también descarta el filtro) y por ultimo un ajuste del ralentí como explico en este video: ruclips.net/video/MZz6H2d7Adc/видео.html
Siguiendo con la lista, el Delco podría ser, pero también haría cosas raras en caliente, sensor TPS idem, si falla el sensor de posición de cigüeñal el motor no arranca (Al margen que no estoy del todo seguro que tenga este tipo de sensor este coche) y finalmente la válvula IAC te generaría un regule irregular pero imperceptible en el andar.
Regula las valvulas debe estar muy cerrada. Ami me paso eso mi mecanico le regulo y quedo bien no prendia en. Frio. Y te nia tenerlo acelerado y cuando sali se me apagaba
Se me daño el empaque de juntas de mi crv 1998 y no enciende por el daño pasa algo si le dejo el carro estacionado por un tiempo gracias
Juan, depende el tiempo que va a estar parado... Hasta 6 meses, solo desconecta la batería. Mas de 6 meses te convendría tomar mas recaudos, sacarle todo el combustible del tanque y cañerias, moverla (A mano) para que las ruedas y rodamientos no queden siempre en el mismo lugar y si va estar parada mas de 1 año habría que ver de sacarle toda el agua del sistema refrigerante, ponerla sobre tacos entre otras cosas.
@@Juanlmatuscom muchas gracias
Acabo de comprarme un cr y no le encuentro donde hechar el aceite de transmisión?
Automática? Si es así, esta debajo de la carcasa del filtro de aire. Ahí esta el tapón con la varilla.
Cómo recomendación, llevar el motor a temperatura operacional primero para que el aceite en caliente sea menos viscoso y drene mejor.
Y también es la primera vez que veo alguien sacar el filtro primero antes de vaciar el aceite, debe estar bien alto en ese motor. Normalmente sale aceite también del filtro, ni te cuento en motos.
Jajajajajaja trata vos de meter el brazo ahí con el motor caliente...
Pero si es verdad es recomendable para que fluya mejor que el motor este caliente, pero no necesario.
Lo del filtro si lo haces con el motor en frio es la ventaja... Esta vacío :)
Cuantos litros necesita? 5?
Hola Xavi! Segun el manual con filtro nuevo deberían entrar 4 y 1/4 de litro. En la realidad es que con 4 a mi me quedo. Saludos y gracias por comentar!