Ich habe meinen schönen VW T5 verkauft und mir einen "schönen AXG" in der gleichen Farbe gegönnt. Ich habe zum Glück einen sehr begabten Bekannten, der voll den Nagel im Kopf hat wenn es um T4 geht. Kurz gesagt, 3 Wochen flexen, Bleche raus und einschweißen und jetzt frisch 2 Jahre Tüv. Der Klang vom 5 Zylinder ist einfach gigantisch und mit bissle Software 😁 geht die Bude wie Sau. Ich bin echt gespannt was du mit dem Bus machst. Macht weiter so und Klasse Thema mit dem T4
Man Fricki so ein schöner Beitrag, da versteht selbst ein T5 Fanatiker worauf es ankommt! Laufleistung gegen novotec😂 Mein Axg vor einem Jahr durch schweißen lassen uns lackiert, Himmel selbst bezogen und einige Dinge optisch aufgewertet. 460000km und gönne ihm alle 10000 seinen Service. Macht weiter so, ich folge euch👏👏👏👏
Herzlichen Glückwunsch und Gute Fahrt, bei mir ist vor zwei Monaten ein ganz ähnlicher eingezogen, auch MV, 2001er, Generation, AXG Motor, 345TKM :D Ich liebe ihn jetzt schon.
Der Highline ist ab Werk tiefer gelegt, die Drehstabfeder hat eine violette Markierung (es gibt graue. gelbe, grüne und violette Drehstabfedern) Das Material dass aus den Lüftungsschlitzen fliegt ist kein Dämmmaterial. Die Lüftungsklappen haben große Löcher zwecks Gewichtersparnis (was immer sich VW dabei gedacht hat) und diese Löcher wurden mit dem Material welches aus den Lüftungsschlitzen fliegt beklebt, damit die geschlossene Klappe auch dicht ist. Wenn dieses Material sich auflöst, kann die Lüftung nicht mehr reguliert werden und das Armaturenbrett muss komplett ausgebaut werden um die Klappen neu zu bekleben
Bei den Löchern und dem Schaumstoff geht’s mehr um Geräuschoptmierung. Nach 15-20Jahren sind die Bindemittel darin tot und das Zeug kommt geflogen. U.a. deshalb habe ich zur Golf 4 Baureihe gerade endgültig tschüss gesagt. Hab das bei einem G3 (Sammlerstück) schonmal zerlegt und repariert. Bei moderneren und entsprechend aufwendigeren Fahrzeugen kommt das nicht mehr infrage. No way. V.G.
Wurde auch mal Zeit das du einen T4 bekommst. ❤ Der hat die Antenne aufm Dach wegen dem Telefon. Wenn das Getriebe raus muss würde ich gleich Kupplung mit ZMS machen. Dann haste ruhe.
Hallo Kai, als wir mit unserem T4 California bei dir waren hast du ja schon von dem Highline erzählt. Jetzt hast du ihn gekauft. Glückwunsch! 😊. Bin schon gespannt wie es weiter geht. Grüße aus Wolfsburg
Schöner T4 mit Potential 😀 hab gehofft das auf deinem Kanal du dir mal einen vornimmst und endlich ist es soweit ♥️ hab den gleichen als Generation und freue mich auf weitere Videos davon 😁
Bin Jahre lang VW T4 gefahren da meine Chefin (Arbeitgeber) in die Kisten total vernarrt war und sie unglaublich Praktisch sind um darin Mopeds und sonst was darin zu Transportieren oder was auch immer . Wir hatten die in verschiedenen Versionen aber alle hatten den 5 Zylinder Diesel drin von fast 60Kw sauger über den mit dem Blauen I ( 65 Kw) den Normalen mit 75 Kw und ihr Privater mit 111 Kw . Von den schwachen war mir der sauger am liebsten der klang schön drehte etwas höher und war ansonsten von den Fahrleistungen genau so eine Luftpumpe wir der kleinste TDI die par nm und KW Unterschied hatte man nicht bemerkt außer im Letzten gang beim Durchzug da war der TDI einen hauch williger der mit 75 Kw führ sich perfekt und bis Tempo 130 140 kein Unterschied zum 111 kw Motor wer nicht zwingend üpber 160 Km/h Fahren möchte der ist mit dem 75 Kw TDI bestens beraten der kann nicht mehr oder weniger als der größere einziger Unterschied ist in meinen Augen der top Speed mit 75 Kw ist bei ca 160 ende und der andere geht bis 180 was ein Affentempo ist für so ein Koffer und damals oft Für Verwunderung sorgte auf der autobahn wenn man bis Tacho 180 190 dran bleiben konnte . Irgendwann wurde der noch chip getunt dann lagen sogar echte 200 an ist zwar geil lustig und macht auch mal Spaß aber auch völlig unsinnig . Ich hätte sehr gerne den mit 75 kw gehabt da der hinten nix drin hatte außer einen Drehsitz . Wer den in Voller Bestuhlung hat ist dann plötzlich Taxi für alle in der Verwandtschaft und Freundeskreis etc. plötzlich ist man beliebt weil alle platz haben in einem Auto und es einen doofen gibt der nüchtern bleiben muß ... in sofern gut das ich keinen T4 mit 9 Stühlen habe . Vom Motor her ist der 5 Zylinder TDI extrem dankbar ich habe praktisch den gleichen Motor nur im A6 als AEL sozusagen der Vorgänger und mit 8 Kw weniger auch ein sehr dankbarer motor der nun seit 30 Jahren zuverlässig seinen dienst verrichtet und das Täglich . Früher habe ich ihn gescheucht das mache ich seit gut 5 jahren nicht mehr und wenn dann nur mal kurz um zu testen ob alle Pferde noch da sind . Was richtig gut war ist das ich alle Einspritzdüsen ersetzt hatte danach war das wie ein neuer motor er lief erheblich ruhiger weit weniger Vibrationen deutlich weniger nageln und Rußbild hat sich dramatisch verbessert von Trübungsbeiwert 1,2 auf 0,5 . Ohne vorherige Reinigungs Gasstöße . Somit finde ich das der A6 2.5 TDI das fast perfekte Auto , sparsam schnell genug und dankbar ohne ende .
Ich kann da Fahrzeugtechnik Dirk Eichenberger in Kamp-Lintfort empfehlen. Absoluter Bulli Spezialist in dem Gebiet. Aber vielleicht ist er ja schon bekannt :)
Ich muss sagen, der sieht vom Rost moch sehr gut aus. Rin ehrliches Auto. Ich habe einen Generation und einen California. Deshalb kann ich es gut beurteilen 😅😅😅
Ich habe auch noch so einen Als Generation, und falsch gesagt, genau der Generation hat auch diese JPS Antenne und eigentlich auch die große Ausstattung, was dieser hier auch nicht hat das große navi z.b. überlege aktuell den aber zu verkaufen
schaut mal nach der druckleitung zum getriebe hin. wir dachten auch, dass das getriebe raus muss, wegen dem nehmerzylinder. gott sei dank war das nicht der fall..sonst hätte man ja auch noch kupplung mitmachen können, was ja beim axg gut kostet. bei uns war die leitung minimalst durchgescheuert, wo er dann druckverlust hatte und das kupplungspedal unten liegen blieb. ich habs noch neu kaufen können original vw
Ein Auto Retten was in der Basis noch okay ist macht fast immer Sinn sofern die grundlegende Ersatzteilversorgung noch halbwegs gut ist und bei typischen Verschleißteilen sehr gut sein muß . Denn selbst wenn man dann etliche tausender darin versenkt hat man ja hinterher ein entsprechend gutes Ergebnis und somit die Uhr entsprechend wieder zurück gedreht und kann sehr lange damit fahren . Selbst wenn denn dann der motor mal überholt werden muß ist das bei einem der Technisch auf Höhe der 90er ist erheblich günstiger als bei deutlich moderneren Motoren die weit weniger langlebig sind . So ein 5 Zylinder TDI ist gut für mindestens 500.000 Km oftmals schaffen die weit mehr und eine Million ist bei guter Pflege und artgerechter Handhabung locker drin . Der T4 kann alles was ein Auto können muß moderne Autos können das nicht wirklich besser die nerven höchstens mit der Elektronischen Kacka die verbaut wird .
Schau mal nach blechbulle der ist karosseriebaumeister und kennt den t4 auswendig. Aber ich sag dir gleich es wird teuer denn er macht nicht nur das was man jetzt sieht sondern schneidet alles auf und geht bis zum letzten blech. Ich sag mal deiner wird sich blech und lacktechnisch im hohen 4 stellen Bereich bewegen wenn alles gemacht wird.
Sieht verdächtig nach neuen Einstiegen aus und den halben B Säulen aus🤫 Fasst mal vorne in den Radlauf....ob da noch Blech ist. Hab da schon zuviele von gemacht,die auch nach "stabil" aussahen..... Am Besten gleich beide Flügel ab sauber machen und für vernünftige Entwässerung sorgen👌🏻
@@michaelmichael1389 Ich kenne jemanden, der grad einen verkauft, Atlantis. Allerdings noch bisschen was zu machen, aber innen top gepflegt,Zustand 1-2 Aussen müssen Motorhaube und Stoßstangen lackiert werden und Kotpflügelecken vorne kommen, muss gemacht werden.
Wo man beim AXG / AHY auch aufpassen muss, ist das Kabel was von der Batterie zum Anlasser geht. Das soll wohl irgendwo an der Karosserie reiben und schon den ein oder anderen 151Ps T4 abgefackelt haben.
Lackiere im jahr ca. 10 bis 20 vw t4 Komlett oder auch nur parziell je nach dem... leider sind gute Busse eine rarität geworden. Und in den meisten Karosserien weden diese rostarbeiten gar nicht angeboten ... Am besten mit einen Freund deines vertrauens selber herrichten u nur zum Lackieren abgeben .... sonst wird das so immens Teuer...
@@209hansa Bei dem Auto ist nicht viel zu tun, etwas Farbe und Wartungsstau beseitigen. Die Motoren laufen bei etwas Pflege ewig. Lieber so als sich mit der Technik und Mist-Triebwerken des T5 zu ärgern.😉
Ich habe meinen schönen VW T5 verkauft und mir einen "schönen AXG" in der gleichen Farbe gegönnt. Ich habe zum Glück einen sehr begabten Bekannten, der voll den Nagel im Kopf hat wenn es um T4 geht. Kurz gesagt, 3 Wochen flexen, Bleche raus und einschweißen und jetzt frisch 2 Jahre Tüv. Der Klang vom 5 Zylinder ist einfach gigantisch und mit bissle Software 😁 geht die Bude wie Sau. Ich bin echt gespannt was du mit dem Bus machst. Macht weiter so und Klasse Thema mit dem T4
Man Fricki so ein schöner Beitrag, da versteht selbst ein T5 Fanatiker worauf es ankommt! Laufleistung gegen novotec😂
Mein Axg vor einem Jahr durch schweißen lassen uns lackiert, Himmel selbst bezogen und einige Dinge optisch aufgewertet. 460000km und gönne ihm alle 10000 seinen Service.
Macht weiter so, ich folge euch👏👏👏👏
Schön, schön, schön kompetente Videos werden kommen
Mensch, wie habt ihr denn den Boden so sauber bekommen?!?! Hammer
Herzlichen Glückwunsch und Gute Fahrt, bei mir ist vor zwei Monaten ein ganz ähnlicher eingezogen, auch MV, 2001er, Generation, AXG Motor, 345TKM :D Ich liebe ihn jetzt schon.
Vielen Dank 👍
Der Highline ist ab Werk tiefer gelegt, die Drehstabfeder hat eine violette Markierung (es gibt graue. gelbe, grüne und violette Drehstabfedern) Das Material dass aus den Lüftungsschlitzen fliegt ist kein Dämmmaterial. Die Lüftungsklappen haben große Löcher zwecks Gewichtersparnis (was immer sich VW dabei gedacht hat) und diese Löcher wurden mit dem Material welches aus den Lüftungsschlitzen fliegt beklebt, damit die geschlossene Klappe auch dicht ist. Wenn dieses Material sich auflöst, kann die Lüftung nicht mehr reguliert werden und das Armaturenbrett muss komplett ausgebaut werden um die Klappen neu zu bekleben
Bei den Löchern und dem Schaumstoff geht’s mehr um Geräuschoptmierung. Nach 15-20Jahren sind die Bindemittel darin tot und das Zeug kommt geflogen. U.a. deshalb habe ich zur Golf 4 Baureihe gerade endgültig tschüss gesagt. Hab das bei einem G3 (Sammlerstück) schonmal zerlegt und repariert. Bei moderneren und entsprechend aufwendigeren Fahrzeugen kommt das nicht mehr infrage. No way.
V.G.
Wurde auch mal Zeit das du einen T4 bekommst. ❤ Der hat die Antenne aufm Dach wegen dem Telefon. Wenn das Getriebe raus muss würde ich gleich Kupplung mit ZMS machen. Dann haste ruhe.
Hallo Kai, als wir mit unserem T4 California bei dir waren hast du ja schon von dem Highline erzählt. Jetzt hast du ihn gekauft. Glückwunsch! 😊. Bin schon gespannt wie es weiter geht. Grüße aus Wolfsburg
Schöner T4 mit Potential 😀 hab gehofft das auf deinem Kanal du dir mal einen vornimmst und endlich ist es soweit ♥️ hab den gleichen als Generation und freue mich auf weitere Videos davon 😁
T4!!!❤ Super!👍
@13:15 Freie KFZ-Werkstatt Tobias Döring bei Dresden gilt als absoluter T4 Experte.
Cool, danke für den guten Tipp ❤
Einmal richtig frisch machen und gib ihm die nächsten 300k Kilometer 😊
Bin Jahre lang VW T4 gefahren da meine Chefin (Arbeitgeber) in die Kisten total vernarrt war und sie unglaublich Praktisch sind um darin Mopeds und sonst was darin zu Transportieren oder was auch immer . Wir hatten die in verschiedenen Versionen aber alle hatten den 5 Zylinder Diesel drin von fast 60Kw sauger über den mit dem Blauen I ( 65 Kw) den Normalen mit 75 Kw und ihr Privater mit 111 Kw . Von den schwachen war mir der sauger am liebsten der klang schön drehte etwas höher und war ansonsten von den Fahrleistungen genau so eine Luftpumpe wir der kleinste TDI die par nm und KW Unterschied hatte man nicht bemerkt außer im Letzten gang beim Durchzug da war der TDI einen hauch williger der mit 75 Kw führ sich perfekt und bis Tempo 130 140 kein Unterschied zum 111 kw Motor wer nicht zwingend üpber 160 Km/h Fahren möchte der ist mit dem 75 Kw TDI bestens beraten der kann nicht mehr oder weniger als der größere einziger Unterschied ist in meinen Augen der top Speed mit 75 Kw ist bei ca 160 ende und der andere geht bis 180 was ein Affentempo ist für so ein Koffer und damals oft Für Verwunderung sorgte auf der autobahn wenn man bis Tacho 180 190 dran bleiben konnte .
Irgendwann wurde der noch chip getunt dann lagen sogar echte 200 an ist zwar geil lustig und macht auch mal Spaß aber auch völlig unsinnig .
Ich hätte sehr gerne den mit 75 kw gehabt da der hinten nix drin hatte außer einen Drehsitz . Wer den in Voller Bestuhlung hat ist dann plötzlich Taxi für alle in der Verwandtschaft und Freundeskreis etc. plötzlich ist man beliebt weil alle platz haben in einem Auto und es einen doofen gibt der nüchtern bleiben muß ... in sofern gut das ich keinen T4 mit 9 Stühlen habe .
Vom Motor her ist der 5 Zylinder TDI extrem dankbar ich habe praktisch den gleichen Motor nur im A6 als AEL sozusagen der Vorgänger und mit 8 Kw weniger auch ein sehr dankbarer motor der nun seit 30 Jahren zuverlässig seinen dienst verrichtet und das Täglich . Früher habe ich ihn gescheucht das mache ich seit gut 5 jahren nicht mehr und wenn dann nur mal kurz um zu testen ob alle Pferde noch da sind .
Was richtig gut war ist das ich alle Einspritzdüsen ersetzt hatte danach war das wie ein neuer motor er lief erheblich ruhiger weit weniger Vibrationen deutlich weniger nageln und Rußbild hat sich dramatisch verbessert von Trübungsbeiwert 1,2 auf 0,5 . Ohne vorherige Reinigungs Gasstöße . Somit finde ich das der A6 2.5 TDI das fast perfekte Auto , sparsam schnell genug und dankbar ohne ende .
Ich kann da Fahrzeugtechnik Dirk Eichenberger in Kamp-Lintfort empfehlen. Absoluter Bulli Spezialist in dem Gebiet. Aber vielleicht ist er ja schon bekannt :)
Wow tolles Auto! Fahre im Prinzip den baugleichen 😅
Habe noch Standheizung und Doppeldin. Bis auf den Rost ein absolut sorgenfreies Auto!
Die GPS-Antenne hatte ich auch auf meiner Caravelle drauf.
Ich muss sagen, der sieht vom Rost moch sehr gut aus. Rin ehrliches Auto. Ich habe einen Generation und einen California. Deshalb kann ich es gut beurteilen 😅😅😅
Geil ❤😊 du es gibt auch Firmen die t4.s auf 6 Gang Getriebe aumbauen
Puh, schaut schon wild aus irgendwie oder sagen wir mal so sehr viel Zeit und Geld.
Also da sollte sich der Kollege aber nochmal richtig informieren die gps Antenne und auch Leder in der türtafel gab es beim carevelle auch
Habe einen anzugeben.😉
T4 Multivan Atlantis, AXG 151PS, Bj.2001/329tkm/3 Hd.
Tüv 7/25.
Ich habe auch noch so einen Als Generation, und falsch gesagt, genau der Generation hat auch diese JPS Antenne und eigentlich auch die große Ausstattung, was dieser hier auch nicht hat das große navi z.b. überlege aktuell den aber zu verkaufen
Einmal Eisstrahlen und dann sieht man viel besser was los ist 😊
Hallo , was ist den da los! Super Kai ,nur denk dran T4 macht süchtig !
schaut mal nach der druckleitung zum getriebe hin. wir dachten auch, dass das getriebe raus muss, wegen dem nehmerzylinder. gott sei dank war das nicht der fall..sonst hätte man ja auch noch kupplung mitmachen können, was ja beim axg gut kostet. bei uns war die leitung minimalst durchgescheuert, wo er dann druckverlust hatte und das kupplungspedal unten liegen blieb. ich habs noch neu kaufen können original vw
ach und bremsflüssigkeit haben wir minialst verloren, da ja die kupplungsgeschichte auch über bremsflüssigkeit läuft
Ein Auto Retten was in der Basis noch okay ist macht fast immer Sinn sofern die grundlegende Ersatzteilversorgung noch halbwegs gut ist und bei typischen Verschleißteilen sehr gut sein muß .
Denn selbst wenn man dann etliche tausender darin versenkt hat man ja hinterher ein entsprechend gutes Ergebnis und somit die Uhr entsprechend wieder zurück gedreht und kann sehr lange damit fahren . Selbst wenn denn dann der motor mal überholt werden muß ist das bei einem der Technisch auf Höhe der 90er ist erheblich günstiger als bei deutlich moderneren Motoren die weit weniger langlebig sind . So ein 5 Zylinder TDI ist gut für mindestens 500.000 Km oftmals schaffen die weit mehr und eine Million ist bei guter Pflege und artgerechter Handhabung locker drin .
Der T4 kann alles was ein Auto können muß moderne Autos können das nicht wirklich besser die nerven höchstens mit der Elektronischen Kacka die verbaut wird .
Toller T4 mit guter Basis. Aber viel spaß beim Kupplungssatz auftreiben,der ist sehr schwer zu bekommen für den 111KW
Kupplung geht wohl wieder, aber ZMS ist nicht zu bekommen.
Kupplung geht wohl wieder, aber ZMS gibt es zur Zeit nicht.
Aktuell ist das ZMS wieder gerade zu bekommen.
@@adimik3712 150er auch?
@@danielschmidt9328
Hab mich auf den AXG bezogen, fahre selbst einen.
Werkstatt: TOUGH CLASSICS bei Lübeck, Schleswig Holstein..
Schau mal nach blechbulle der ist karosseriebaumeister und kennt den t4 auswendig.
Aber ich sag dir gleich es wird teuer denn er macht nicht nur das was man jetzt sieht sondern schneidet alles auf und geht bis zum letzten blech. Ich sag mal deiner wird sich blech und lacktechnisch im hohen 4 stellen Bereich bewegen wenn alles gemacht wird.
Sieht verdächtig nach neuen Einstiegen aus und den halben B Säulen aus🤫 Fasst mal vorne in den Radlauf....ob da noch Blech ist. Hab da schon zuviele von gemacht,die auch nach "stabil" aussahen..... Am Besten gleich beide Flügel ab sauber machen und für vernünftige Entwässerung sorgen👌🏻
Was hat der T4 gekostet in diesem Zustand ? Bin gerade auf der Suche nach einem gutem Exemplar
Wieviel möchtest du denn ausgeben?
@@danielschmidt9328 nicht mehr als 20k
@@michaelmichael1389 Ich kenne jemanden, der grad einen verkauft, Atlantis.
Allerdings noch bisschen was zu machen, aber innen top gepflegt,Zustand 1-2
Aussen müssen Motorhaube und Stoßstangen lackiert werden und Kotpflügelecken vorne kommen, muss gemacht werden.
@@danielschmidt9328 link ?
@@michaelmichael1389 Hatte zwar eigentlich meine Nummer hier rein geschrieben, scheint aber gelöscht zu sein. Wie können wir in Kontakt kommen?
😎👍
Ist schon eine ziemliche Baustelle wenn man ihn vernünftig fit machen möchte - Kosten über Kosten!
Wo man beim AXG / AHY auch aufpassen muss, ist das Kabel was von der Batterie zum Anlasser geht.
Das soll wohl irgendwo an der Karosserie reiben und schon den ein oder anderen 151Ps T4 abgefackelt haben.
Was muss man für so ein Fahrzeug investieren?
Hängt davon ab was der Besitzer selbst machen kann.😉
Muss man mit jeder Kleinigkeit in die Werkstatt, dann frisst dir ein T4 die Haare vom Kopf.😁
Der Zahnriemen ist trotzdem wieder fällig. VW sagt alle 6 Jahre wechseln.
Was ist den an den Alufelgen besonders? Die Felgen sehen fuer mich billig aus, so aehnlich wie beim Discounter im untersten Preissegment!😅
Original VW Felgen von BBS Produziert und die am höchsten gehandelte original T4 Felge
Lackiere im jahr ca. 10 bis 20 vw t4
Komlett oder auch nur parziell je nach dem... leider sind gute Busse eine rarität geworden. Und in den meisten Karosserien weden diese rostarbeiten gar nicht angeboten ...
Am besten mit einen Freund deines vertrauens selber herrichten u nur zum Lackieren abgeben .... sonst wird das so immens Teuer...
Oder Adam Wesolowski kennt sich auch gut aus an der Karosse
GPS Antenne haben alle mit Navigation 😅
Mein Passat ist viel älter und hat viel weniger Rost.
tot,da bringt das schönreden auch Nix 🚮🧐
Der is noch lange nich tot. Bei ordentliche Pflege überlebt der die meisten Neuwagen von 2024 noch
Lieber einen angeblich "toten" T4 als einen guten T5.🤣
Wer so einen Kommentar bei der guten Basis von diesem T4 schreibt , ist vermutlich hirntot😅😂😂😂
@@209hansa
Bei dem Auto ist nicht viel zu tun, etwas Farbe und Wartungsstau beseitigen.
Die Motoren laufen bei etwas Pflege ewig.
Lieber so als sich mit der Technik und Mist-Triebwerken des T5 zu ärgern.😉
Hallo Kai, versuche es mal mit der Werkstatt: VAN360 GmbH - VW Bus Werkstatt? Gruß Olaf
Die haben sehr lange Vorlaufzeiten!