베어링 리테이너는 보통 황동망, 철망, 플라스틱망을 사용하는데, 플라스틱망이 우리가 알고 있는 그 경도가 아닙니다. 베어링은 100도씨 이상이 넘으면 망가지기 시작하기에 리테이너(케이지)재질로 인한 수명의 차이는 없습니다. 철망 대신에 플망을 쓰면 소음이 줄어듭니다. 황동망을 쓰는 것이 제일 이상적인 베어링이나 가걱이 많이 비쌉니다. 황동망이 구리성질을 띄기에 재질 자체가 미끄럼 성질이 있습니가. 철망보다는 플망이 미끄럽습니다. 경량의 이유보다는 소음의 이유가 있지 않을까 싶습니다. 플라스틱 리테이너는 케이지, 가드 역할이지 하중은 쇠구슬과 내륜, 외륜 레이스(곡면)에 받습니다. 더군다나 저 베어링은 볼베어링이 아니라 롤러베어링이라사 하중에 더 견디게 만든 베어링이라서 윤활에만 신경 써주면 수명이 매우 깁니다.
저는 미션 오일 바꾸고 미션충격이 생겼어요 그 전에는 그런 느낌은 없었고 교환시기가 좀 오래 되어서 교환 하고 충격이 생겼습니다 센터에서 말하길 차가 정체 시 30 구간을 많이 써서 그런것 같다고 하셨어요 원인이 뭘까요 30구간 어쩔때는 60올라 갈때까지도 꿀렁 거려요 예열 안되면 더 그래요 특히 언덕에 올라 갈땐 더해여
AS 보증 미션으로 통교체 했는데 그 미션에서 냉간에 간헐적으로 튕기네요. 솔밸브도 새거인데 튕길 수 있는지... 토컨, 미션입력축, 출력축, 댐퍼클러치, 각 솔밸브 구동 값은 이상이 없는데 냉간에서 만 간헐적으로 튕기네요... 미션 UD/C 담당 솔밸브만 다시 갈아야할지.. 답글 감사합니다
2040년까진 하이브리드 포함 내연기관 점유율 70~80% 보는 중이니까 X소리 하지말고, 전기차에 들어가는 모터 감속기는 기어종류 아니냐? ㅋ그리고 전기차 현재 2단변속기까지 적용되었고 대형버스는 4단 오토미션 사용 중이다 Light duty차량은 3단까지 개발 적용 예정이니까 남 밥벌이 걱정하지말고 니 밥벌이나 걱정해 지능수준 떨어지는 쌉소리하지말고
안녕하세요 사장님 출근전 D나 N넣으면 차가 움찔 움찔 충격이 있고 정체구간 저속 가다서다 할때 출발할때 엔진 토크가 한템포 늦게 바퀴에 전달 되거나 정지 전에 엔진 브레이크가 한템포 늦게 걸리는 현상 그러니까 기어가 너무 헐거워진 느낌 입니다. 위쪽 현상과 아래 증상이 다른 원인 일까요
안녕하세요. 2018년 쏘렌토 오너입니다. 작년 7먄키로즈음 미션슬립이 있어 미션 아세이교체 받은 이후 ISG작동 후 재시동 걸릴때만 진짜 심한 쿵 하는 충격이옵니다. 뒤에서 박은거처럼요. 그래도 참고 약 1만키로 타도 증상이 사라지지않아 다시 미션을 교체받았는데도 불구하고 약 3일정도 지난뒤부터 랜덤하게 증상이 발생하고 있습니다. 냉간상태와 계절 영향없이 발생하여 너무 스트레스인데 수리가 가능할까요? 딱 ISG 작동 후 재시동 걸리는 순간에만 그렇습니다.
20년 전이면 2003년. 그때 에쿠스면 각쿠스. 그게 미쓰비시제 5단 자동변속기일 건데, 현대가 아닌 미쓰비시제라면 믿을 만하다는 생각이 들 텐데요. 🤔 (애당초 각쿠스 자체가 현대차와 미쓰비시차가 공동개발한 차입니다. 현대차에서 미쓰비시차에 돈을 주고 사온 차가 아니라, 같이 돈내고 개발한 차입니다. 거기 들어가는 V8 4.5리터 엔진은 현대차에서 만들어서 미쓰비시차로 보냈고요.) 제 차도 현대트랜시스제 전륜형 6단 자동변속기인데-2016년형 싼타페- 10만km 조금 전에 오일 한번 갈고 15만km 가까운 지금도 고장없이 잘 쓰고 있습니다. 현기차 미션 수명은 길어야 6만km라면, 이건 어떻게 설명하시려나요?
@@GODDMNA 각쿠스는 뭔가요? 각 그랜져? 초창기 에쿠스 였음. 그당시 중형급 현대차 미션 수명은 6만 키로였어요 일본차는 독일차에 비교가 안됩니다 둘 다 잔고장 많지만 엔진, 미션은 독일제가 최고인건 인정합니다 쌍용차가 독일꺼 수입했었죠 일제는 거품이 많이 끼였죠.. 한국에선 일제가 최고다는 고정관념이 있지만 유럽에선 2류임 그래서 유럽에선 일제보다 실용적인 한국차 점유율이 더 높죠 야금기술은 강성과 연성의 조합이 핵심인데 이 분야에서 독일이 최고죠.. 일본제는 강도는 비슷한데 연성은 못따라가요 독일과 일본 공구도 마찬가지임 공구가 큰 힘을 받았을때 일본꺼는 깨지지만 독일제는 휘어집니다 강도는 비슷 하지만 연성에서 차이나니까 그래요 한국도 최근에 강성과 연성을 동시에 담보하는 초고강도 특수합금 개발 성공했다는데 사실이라면 산업전반에 혁명이 일어날겁니다 그동안 비싸게 수입해서 산업 경쟁력이 떨어졌거든요 고열을 견뎌야 하는 전투기 제트엔진, 초음속미사일의 핵심 소재임 산업전반의 파장이 엄청날것임 전기차 시대에는 한국이 독일, 일본 다 씹어 먹일겁니다
베어링 케이지는 플라스틱이나, 스틸이나 모두 내구성 검증을 마칩니다. 연비를 조금이라도 향상시키기 위한 일환입니다. 내구성검증중 베어링에 문제가 있으면 베어링 업체가 독박을 쓰게 되어있기 때문에 허투만든 제품을 현대에 납품하면 된통 당합니다. 현대 물량이 장난이 아니니 물어낼 돈도 크죠. 그러니 걱정안해도 됩니다.
아는 만큼 보인다고 원래 회전체나 상시 진동에 도출되는 부품위 체결부 볼트에는 록타이드라는 제품을 발라서 풀림방지를 하는게 기본이고, 플라스틱 베어링 케이지는 요즘 거의 모든 메이커의 추세입니다. 그리고 베어링 케이지는 부하를 받는 부품이 아니고 베어링의 정렬과 간극 유지를 위해 사용되는 부품일 뿐이에요.
그럼솔밸브만교환하시지 재생품어셈블리로교환이유가뭘까요?
해당 영상의 미션은 택시에 장착되었던 미션입니다.
44만키로 가까이 운행하셔서 택시기사이신 차주분께서 수리품으로 빠른 교환 원하셔서 해드렸습이다.
이야. 택시로 45만키로타고 저 내구성이면 좋은거 아닌가? 영업하는사람이나 택시 아니고서는 신차내리고 40만 넘게 타는사람이 얼마나 되겠음. 현기차 내구성 많이 좋아졌네
@@모이저랩 미국에서 보면, 차 10년 10만 마일 타면 잘탔다고 하더군요. 그럼 16만 키로.
45만 이면 거의 반 백만 인데, 변속기를 그때까지 고장없이 썼다면, 준수한거죠.
이야 44만키로에 저정도면 그래도 전자제어를 제외한 기계적인 부분들은 상당히 깨끗하네요
@@uekrjwiqherwlsndbxhdjkfnme 현기에서는 절대로 저른 베어링 안씀니다 명장님이니까. 좋은 베어링 으로수리하지. 플라스틱 베어링 쓰는거 보세요 말만 원가절감이지. 소비자. 등침니다
베어링 리테이너는 보통 황동망, 철망, 플라스틱망을 사용하는데, 플라스틱망이 우리가 알고 있는 그 경도가 아닙니다. 베어링은 100도씨 이상이 넘으면 망가지기 시작하기에 리테이너(케이지)재질로 인한 수명의 차이는 없습니다. 철망 대신에 플망을 쓰면 소음이 줄어듭니다. 황동망을 쓰는 것이 제일 이상적인 베어링이나 가걱이 많이 비쌉니다. 황동망이 구리성질을 띄기에 재질 자체가 미끄럼 성질이 있습니가. 철망보다는 플망이 미끄럽습니다. 경량의 이유보다는 소음의 이유가 있지 않을까 싶습니다. 플라스틱 리테이너는 케이지, 가드 역할이지 하중은 쇠구슬과 내륜, 외륜 레이스(곡면)에 받습니다. 더군다나 저 베어링은 볼베어링이 아니라 롤러베어링이라사 하중에 더 견디게 만든 베어링이라서 윤활에만 신경 써주면 수명이 매우 깁니다.
모터수리(전동기)를 하다보니 베어링에 관심이 많아서 작게나마 알려드렸습니다. 자동차 운전시간보다 공장에서 전동기의 사용시간이 더 많고 윤활환경이 가혹해서 베어링 타입과 리테이너 타입에 따른 베어링 수명에 관심을 갖았습니다.
44만키로에서 의문이 풀렸네요 감사합니다
네 시청해주셔서 감사합니다
사장님 않과 안의 구분을 좀 해주시면 좋겠습니다. 좋은 영상 아주 잘 봤어요.
안녕하세요 사장님 구독 좋아요누르고갑니다 ㅎ
수입차량 미션오일팬에 미션오일필터붙어있어서 미션오일교체할때 미션오일팬도 같이 교체해줘야하는데
그냥 간단하게 드레인볼트만 풀어서 배출하고 주입해주고 간단하게 교체하면
교체를 아예 안하는거보다는 나을지 궁금합니다.
오일 교체를 아예 않하는것 보단 낫긴합니다.
@@_autoland 답변감사합니다 편안한주말시간되십시오^^
영상 감사합니다 ^^
미션 소개시켜 차량 킬로수 밋 연식 자막으로 부탁드려요😊
저는 미션 오일 바꾸고 미션충격이 생겼어요 그 전에는 그런 느낌은 없었고 교환시기가 좀 오래 되어서 교환 하고 충격이 생겼습니다 센터에서 말하길 차가 정체 시 30 구간을 많이 써서 그런것 같다고 하셨어요 원인이 뭘까요 30구간 어쩔때는 60올라 갈때까지도 꿀렁 거려요
예열 안되면 더 그래요 특히 언덕에 올라 갈땐 더해여
솔밸브 교육 감사드려요^^
시청해 주셔서 감사합니다!
자동차가 제일 예민한 부분은 엔진은 물론이지만 미션이더군요 미션 고장나서 수리않되면 결국 폐차수순 밟아야 되더군요
쏘울 2011년식 12만키로 타고 있는데 아직 미션 이상없음. 초기 쏘울은 4단미션이라 고장날게 없나봐. 미션오일 교환 1번도 안했음.
구독 하였습니다. 조만간 찾아뵐지도 모르겠네요...^^:
LF LPG 2.0 24만 주행 했는데요...2단에서 텅...거림이 종종 발생합니다.
스피드 센서, 유온센서 교환하고 나서는 조금 나아지긴 했는데...미치겠네요...
24만정도 탔으면 수리가 맞을까요?
시운전 해보고 진단기 꽂아봐야 알것같습니다
그랜저 ig 2.2d 파워텍 8단 미션인데 냉간 시 간헐적으로 P(N)->D 갈 때 쿵 하고 변속 충격 생깁니다.
혹시 의심해볼 만한 원인이 있을까요?
쿵 하고 충격 생길 때 스캐너 확인 시 미션 관련 데이터 값은 정상 수치로 확인됩니다. 미치겠네요~
솔레노이드 오작동으로 인해서 그럴수 있으니 교환해 보시길 바랍니다
AS 보증 미션으로 통교체 했는데 그 미션에서 냉간에 간헐적으로 튕기네요. 솔밸브도 새거인데 튕길 수 있는지...
토컨, 미션입력축, 출력축, 댐퍼클러치, 각 솔밸브 구동 값은 이상이 없는데 냉간에서 만 간헐적으로 튕기네요...
미션 UD/C 담당 솔밸브만 다시 갈아야할지..
답글 감사합니다
as로 교체하셨어도 신품이 아니라 리빌드품으로 올라갑니다.
학습값 초기화 한번 해보세요
미션오일 수입차 국산차 몇키로에 갈아야 조을까요😊
옛날차는 원가절감없어 좋은데 부식때메 폐차되고
요즘차는 안뜯어보면모를 원가절감으로 내구성이 약한거같네요.
제가 더뉴말리부 젠3미션타고다는데 젠3부턴 보령이아니라고하던데.. 혹시 젠3미션어떻게 생각하시나요...?
올뉴k7디젤8단 미션입니다 토크컨버터 솔레노이드 밸브 클러치류 교환후 순정미션오일 레벌링 까지 했는데 열간시 브레이 정지 하면 동시에 툭 치는 증상이있습니다 혹시 의심가는 부품이 있을까요ㆍ? 동호회 같은증상 밸브바디 까지 신품 넣어도 안잡힌다고 하네요ㆍㅜ
그랜저HG 3.3 2012년식입니다.
1~2단에서만 충격이 올라오는데 동네에서는 현대 고질병이라고 어쩔수 없다고 하는데 방법이 없을까요?
가속일 때에는 미션 영향이 크고, 감속 시에는 미션 영향일 수도 있지만 대부분 미미 쪽에서 충격 흡수를 못해서 그럴 수도 있습니다
잘보고있어요 감사합니다
시청해 주셔서 감사드립니다.
택시면 lpi차량 6단 미션이군요 8단 미션도 미션 괜찮은가요?
훌륭한 기술인데 10년 후엔 보기 힘들고 전기차 기사들은 신기 하다 하겠네요 저두 뒤늦게 자격증땃지만 쓸데없는 기술이 되었네요 차라리 에너지 기사를 딸건데요
2040년까진 하이브리드 포함 내연기관 점유율 70~80% 보는 중이니까 X소리 하지말고,
전기차에 들어가는 모터 감속기는 기어종류 아니냐? ㅋ그리고 전기차 현재 2단변속기까지 적용되었고 대형버스는 4단 오토미션 사용 중이다
Light duty차량은 3단까지 개발 적용 예정이니까 남 밥벌이 걱정하지말고 니 밥벌이나 걱정해 지능수준 떨어지는 쌉소리하지말고
오우 좋은 영상 감사합니다
봐주셔서 감사합니다!
대단하십니다
2011년식 k5 3~4단 변속될때 울컹하면서 변속이됩니다.
솔레노이드 교체가 맞나요?
그랜저HG 23만 킬로
타면서 미션 세번 교체 했네요... 현대차 지긋지긋 했습니다
hg는 23만에3번이면 괜찮은거아닌가요? 19년식20년식도 안갈아도 된다지만 보통 8~10만에 한번은갈아주는게좋다던데
동일차종 입니다. 주행중 악셀 때고 가다가 재 악셀링시 미션에서 철커덕 소리 및 느낌이 드는데 혹시 어떤 부품 문제인지 알수있을까요? 3.0lpi 6단이 같은 증상이 제법 있는듯 합니다
예산 반갑네요
잘보았습니다!!!!^_^
현대차 미션 고질적인 문제인데
A/s 들어가면 문제 없단 소리만하죠
nf쏘나타 hg그랜져 g80제네시스 타고 있는데 다 그럼
이젠 렉서스로 가야지
정비소가 어디입니까 잘보시는거 같은데제차좀 볼려구여~~???
안녕하세요 사장님
출근전 D나 N넣으면 차가
움찔 움찔 충격이 있고
정체구간 저속 가다서다 할때
출발할때 엔진 토크가 한템포 늦게 바퀴에 전달 되거나
정지 전에 엔진 브레이크가
한템포 늦게 걸리는 현상
그러니까 기어가 너무 헐거워진
느낌 입니다.
위쪽 현상과 아래 증상이 다른 원인 일까요
차종마다 조건과 시스템이 다르기 때문에 차량 정보를 남겨주시기 바랍니다
안녕하세요 영상 잘 봤습니다!!
저도 그랜저ig 17년식을 타고있는데 냉간시동시 간혈적으로 충격이 있고 rpm이 낮은 상태로 5~6단 넘어갈때 땡기는 느낌이 있는데 이런것도 솔밸브 문제일까요??
간헐적 충격은 솔밸브 영향인듯하고 5-6단 넘어갈때는 엔진출력 문제인듯 합니다
@@_autoland 혹시 솔밸브만 따로 점검이
가능한가요??가능하시다면 지역 알려주시면 시간내서 한번 방문 드리고 싶습니다!
충남 예산에 위치한 오토랜드 입니다
올뉴k7디젤 8단 미션입니다 증상이 브레이크 밟으면 정지후 툭 하고 치는 증상이있습니다 미션오버홀 토크컨버터 솔밸브 갈고 밸브바디 크리닝했는데 잡히지가 않는데 혹시 어떤이유인지 알수있을까요? 같은차종 다른 분도 같은 증상으로 오버홀 했는데 해결이 안된다고 합니다
사장님 영상 잘봤습니다.
포터 19년12월 오토5단인데요.
가끔 한번씩 정지상태에서 기어뺐다가 D로 넣으면 몇초있다가 쿵 하면서 들어가는건 어디가 문제일까요?
밸브바디 문제인듯 합니다.19년식이면 as 가능하니 센터 들어가셔서 점검 받아보세요
센테 들어가면
기냥 정상이라
캅니다
뭐라고 할말이
없더라고요
저는 오토차량만
운행하는데
제가 구입한 세차는
다 그렇네요
그렇다면 우리집의SM5는 시동걸고 출발할력고변속하면 변속이 바로 안되고 한10분쯤시동을 걸어야변속이되던데 그건 왜그런가요그리고 그렇게시동을걸어도 막상움직일때는 변속도 안되고 변속충격도 심하고 왜그런지알수가없네요
현기가 원가 절감을 개 같이했네.
45만타고 멀쩡한 수준인데 왜
영업소 들어 가면 정상 이란다 x들 15년 hg 진짜 개판 이였다
솔로밸브/회로 교환후 밋션도 다 바꿔봣는데 밋션오일이 완전히 돌고 온도안올라가면 2~3단 넘어갈때 무조건 우웅 하다가 3단 들어갑니다
이거 해결방법 없을까요 18년 7월 3.0입니다 5만 키로부터 참다참다 바꿧습니다 현 7만2천키로
보통 솔레노이드 밸브 교체하면 비용이 어느정도 드나요?
솔레노이드 부속값과 미션오일 값은 어느정도 정해져 있고 공임을 얼마 받느냐에 따라서 비용이 책정됩니다.
안녕하세요. 2018년 쏘렌토 오너입니다. 작년 7먄키로즈음 미션슬립이 있어 미션 아세이교체 받은 이후 ISG작동 후 재시동 걸릴때만 진짜 심한 쿵 하는 충격이옵니다. 뒤에서 박은거처럼요. 그래도 참고 약 1만키로 타도 증상이 사라지지않아 다시 미션을 교체받았는데도 불구하고 약 3일정도 지난뒤부터 랜덤하게 증상이 발생하고 있습니다. 냉간상태와 계절 영향없이 발생하여 너무 스트레스인데 수리가 가능할까요? 딱 ISG 작동 후 재시동 걸리는 순간에만 그렇습니다.
직접 시운전을 해봐야 알것같습니다. 말씀하신걸로만 듣고는 답을 내리기 어렵습니다
그래서 어떻게 수리해야하는데요? 마무리가 흐리멍텅
현기차 미션 수명은 길어야 6만키로 아닌가요?
20년전 에쿠스 타고 다닐때 6만키로에서 밋션나감
그 후로 국산차는 안타봤음
아이오닉 하이브리드 몰고 있는데 잔고장 없네요. 12만 탔고 때때마다 오일교환만 제대로 해주니 깔끔합니다.
20년 전이면 2003년.
그때 에쿠스면 각쿠스.
그게 미쓰비시제 5단 자동변속기일 건데, 현대가 아닌 미쓰비시제라면 믿을 만하다는 생각이 들 텐데요. 🤔
(애당초 각쿠스 자체가 현대차와 미쓰비시차가 공동개발한 차입니다. 현대차에서 미쓰비시차에 돈을 주고 사온 차가 아니라, 같이 돈내고 개발한 차입니다. 거기 들어가는 V8 4.5리터 엔진은 현대차에서 만들어서 미쓰비시차로 보냈고요.)
제 차도 현대트랜시스제 전륜형 6단 자동변속기인데-2016년형 싼타페- 10만km 조금 전에 오일 한번 갈고 15만km 가까운 지금도 고장없이 잘 쓰고 있습니다.
현기차 미션 수명은 길어야 6만km라면, 이건 어떻게 설명하시려나요?
@@GODDMNA 각쿠스는 뭔가요? 각 그랜져?
초창기 에쿠스 였음.
그당시 중형급 현대차 미션 수명은 6만 키로였어요
일본차는 독일차에 비교가 안됩니다
둘 다 잔고장 많지만 엔진, 미션은 독일제가 최고인건 인정합니다
쌍용차가 독일꺼 수입했었죠
일제는 거품이 많이 끼였죠..
한국에선 일제가 최고다는 고정관념이 있지만 유럽에선 2류임
그래서 유럽에선 일제보다 실용적인 한국차 점유율이 더 높죠
야금기술은 강성과 연성의 조합이 핵심인데
이 분야에서 독일이 최고죠..
일본제는 강도는 비슷한데 연성은 못따라가요
독일과 일본 공구도 마찬가지임
공구가 큰 힘을 받았을때 일본꺼는 깨지지만 독일제는 휘어집니다
강도는 비슷 하지만 연성에서 차이나니까 그래요
한국도 최근에 강성과 연성을 동시에 담보하는
초고강도 특수합금 개발 성공했다는데
사실이라면 산업전반에 혁명이 일어날겁니다
그동안 비싸게 수입해서 산업 경쟁력이 떨어졌거든요
고열을 견뎌야 하는 전투기 제트엔진, 초음속미사일의 핵심 소재임
산업전반의 파장이 엄청날것임
전기차 시대에는 한국이 독일, 일본 다 씹어 먹일겁니다
@@QvQvQvQ 아버지께서 각쿠스 25만 타시고 얼마전 폐차했습니다 미션 대박입니다.. 타보지 않으셨으면 말을 아끼시는 것도 좋을듯합니다
@@GODDMNA 그때 엔진과 변속기등 구동부는 일본 미쓰비시가 대고, 한국에선 차체 내외장 디자인쪽으로 한걸로
상호나 연락처좀알려주세용 수리받으러가게요
그랜저 tg에서 있던 증세 아직도 개선이안되다니 ㅋㅋㅋㅋ
G90 3년정도 됐습니다.
4단에서 3단
3단에서 2단
저단 변경시 울렁 증상으로
수리 받았는데 두달이 지나고
같은 증상 입니다.
수리하고 괜찮나요?
44만 택시영업용으로 탔으면 미션에 무리오고 정비할 때 되었지.무슨 댓글들은 무조건 현기 유리 미션이라고 비방하는지..
안녕하세요 하루세워두고 시동걸자마자 기어 바꾸면 시동 꺼지는 이유가 미션이 문제인거죠? 차빼준다고 한번 그런적 있거든요 18년식 20만 더누카니발입니다
미션일 가능성도 있지만 진단기로 테스트를 해봐야 알것 같습니다
아이신 6단 미션인대 전 반대로 추울땐 변속충격이 없다가 날씨가 더워지면 변속충격이 올라오던대요?
미션 내부 마모가 진행중 인것 같습니다
사장님이 무슨차.연식.키로수 말씀해주시면 좋겠습니다
선생님 혹시 쉐보레 넥스트 스파크 오토미션 본체 솔레노이드 수리 가능 하신가요??
TCU가 에러나도 변속충격이랑 기어홀딩 현상이 일어납니다
미치겠다. 안보이는곳에 어떤짓을 해놨는지 상상이 가는 정보네요. 베어링 두군데가 플라스틱 베어링이라니. 플라스틱 베어링 깨지면 미션 통때로 갈아야한다고 하겠지...
베어링 케이지는 플라스틱이나, 스틸이나 모두 내구성 검증을 마칩니다. 연비를 조금이라도 향상시키기 위한 일환입니다. 내구성검증중 베어링에 문제가 있으면 베어링 업체가 독박을 쓰게 되어있기 때문에 허투만든 제품을 현대에 납품하면 된통 당합니다. 현대 물량이 장난이 아니니 물어낼 돈도 크죠. 그러니 걱정안해도 됩니다.
올란도 엘피지입니다가끔 속도가 줄어들때 쿵하는데
왜 그런걸까요?
자주그러면 미션수리를 할텐데 가끔 그래서요
더뉴그랜져ig lpi 밋션수리후 8천키로 주행했는데 저도 냉간시 D와 2,3단에서 변속충격이 있는데요. 그럼 저도 솔로레이드 문제인가요? 궁금합니다.
솔레노이드 가능성 있습니다
@@_autoland 감사합니다.
수리점에서 추가요금 받을까요?
가계위치 주소가 어떡해되나요.
진짜 유용한 정보인데... 아무리 봐도 모르겠어요 ㅜㅜ
힘이가해지는밋션에
프라스틱을쓰면어떡햐
수입차도 수리 하시나요?
질문 하나만 할게요 신호 대기중 N으로 빼는것과 D로두는것과 차이점,어느것이 좋은지 알고 싶어요
N이나 p로 두면 연비가 조금은 향상됩니다만 급하게 브레이크 밟으시면서 d로 전환하시다가 브레이크를 빨리 떼서 미션에 충격을 주실 수도 있으니 주의하세요
주차 하는거 아니면 무조건 D에 둬야합니다
자꾸 만지면 유압이 확확 들이닥쳐서 고장 우려있습니다.
그랜저tg 5단 lpi오너인데요. 토크컨번터 고착 에러코드 떴는데요. 밋션수리해논제품 장착하게되면.솔레노이드밸브도 다교체해주신건가요?
솔밸브는 교환 원하시면 가능합니다.다만 비용 차이는 있습니다.
렌트부활 트렌스폼 26만에
데려와 마눌운전연습차량 으로
쓰는데 현재 36만키로 차가넘
조아서 마눌이랑 바꿔탐 뱀주고
발전기 뱃터리 밸트베어링 정도만 교환해주고
자ㅡㅡㅡ알탑니다😂
헨다이는 괴롭펴 외 타본적이
없는데 트렌스폼 은 진짜
헨다이가 실수안하고잘만든차
사단밋숀이라 째꼼 힘이 부족하지만 막타고 다니는데
최고네요 옛날차가 역시 잘만듬
세번누르고 가요
lf쏘나타 엘피지 40 60구간에 미션이 턱 턱치는 현상있습니다 가끔이요 계속 그런건 아니구요 왜그런건가요?
그랜저hg도 해주세요 ㅠㅠ
그리구 사장님 다른 오토미션점 영상보다
영상미가 있으시고 화질도 좋고 찬찬히 설명해주셔서 더욱 집중되어
영상을 시간가는줄 모르고 보고 있네요
특히 인상이 정말 좋으세요
18년식인데 벌써 미션 고장이라니 참~~현 기차는 안사는걸로
ig페리 냉간기 첫 변속할때 쿵 한다고 a/s 찾아갓더니.....소프트웨어 업데이트만 해주더군요
정말 지랄같은 현기차네요
대단하십니다!
저는 LF 소나타 lpi 6단미션인데요. 1->2단 에서 변속 충격이 있는데 이때 미션에 어떤 일이 일어나서 충격이 생기는건가요? 몇차례 발생하면 부품이 깨지거나 하는건가요?
그뒤로 에코 모드로 놓고 주행하니 변속 충격은 없는데 다시 노말모드로 다니기 좀 무섭네요
쿵~~이런충격아니고
우웅~이라면걍타셔요~~
lf하브40만오버인디 멀쩡해여
사장님 저도 동일증상인데 해결 보셨나요. 전 제네시스dh입니다. 저도 eco로 다녀요
방문주소와연락처궁금합니다
2단에서 3단 변속할때 뭔가 밀리는 느낌이 나는 데
이유가 뭘까요?
영상 잘보고 갑니다
경량 플라스틱 사용 하면 장단점이뭔가요?
장점은 자동차회사 원가 절감이겠고 단점은 내구성이 약해진다겠죠?
@@_autoland 경량화가 주된 목적입니다. 내구성이 약해지면 그 부품은 채택 안됩니다. 참고하세요.
미션오일 상태가 안좋아보이네요
제정신이야 변속기에 플라스틱을 썼어
고질병인가요?
아님 개선되는건가요?
다 좋은데 계속 ‘안’을 ‘않’으로 쓰시네요ㅠ
뭐야 내 똥 렉서스45만k넘게 달리고 4단만 가끔 툭툭치는 정도면 선방 한건가?
위치가 어디쯤인가요??
안녕하세요.
충남 예산에 위치한 오토랜드 입니다
국산자동차가 미션약한것 다아는사실인데요..
원가절감 기가차네! 5년 지나면 정상인 차가 이상하네!
지역이랑 상호좀 알수있을까요
안녕하세요. 충남 예산에 위치한 오토랜드 입니다
위치 좀 알수없나요? 찾을수가 없네요.
안녕하세요.
충남 예산에 위치한 오토랜드입니다
@@_autoland 그랜저ig디젤8단미션 수리해야는대 가까운대에 있군요 처음시동시쿵 r에서 n으로넘어 갈때쿵 주행중 꾸물꾸물 거리는대ㅜ 수리해야겠네요
OD : Over Drive
차 오래 못타게 할려고 원가절감 한건 둘째치고 생명과 연관이 된건데 대단한 집단이네 현기차 ㄷㄷ 진짜 국산차는 걸러야됨
동네 미션집 가보세요 외제차들 상당히 많습니다
외제차는 10만타면 누유없는 차가 없어요...
고장도 잦구요...
회사 업무차량 외제차로 4대 뽑았다가 다시 현기로 돌아왔어요...
고장안나면 외제차가 좋은데
고장겪으면...한국에선 현기가 갑입니다
예전엔 수입차 비율이 적어 고장률이 적다고 알고 계시지만 현재로는 수입차,국산차 비슷합니다. 대신 빠르게 부품 공급하기에는 국산차가 빠르게 수리하기 좋습니다.
원가절감은 어느회사나 다 하는 거임. 수입차라고 원가절감 안하는 줄 아시는 데 원가절감은 초 고급세단(얘들도 할지도)빼곤 다 합니다.
독일제 차들 문제가, 금속 부품들은 괜찮은데, 플라스틱, 고무 부품들이 내구성이 떨어지죠.
기술이 없는것인지, 일부러 그렇게 만든건지.
아이신밋션보다 내구성이
현대차가 부품이형편없군요
솔레노드가 저렇게많이
망가지니
아이신이 내구성이 좋긴하지만 운전자의 운전습관에 따라 다르기 때문에 제가 보기엔 현대차와 크게 다를게 없습니다.
진심 놀랍습니다. 하.
현대미션은 유리미션인듯!
44만이래요
아니, 언제적 현대차 이야기를 하세요?
이젠 현대차 유리미션은 옛날 이야기입니다.
베어링이 플라스틱이라니ᆢ장난감차에 다는거 아닌가ᆢ플라스틱베어링 이라니 ᆢ놀랍다ᆢ본드를 바른 볼트라니ᆢ기가찬다ᆢㅋㅋ
저부품은 베어링 케이지
다른곳에도 플라스틱으로 들어가는데..
뜨거운 미션오일온도를 감안하면 약하긴 하겠냉
일반 본드가 아니라 Loctite요. 플라스틱은 어이없네요
보통 진동이 많이 생길 수 있는 부위에 있는 볼트들은 저렇게 록타이트 많이 바릅니다. 본드라고 하면 본드라고 할 수도 있는 거지만 기가 찰 건 아닙니다 저건 기본상식
볼트에 록타이트라는 풀림방지용 본드는 기계에 널리쓰입니다ㅎㅎㅎ
아는 만큼 보인다고 원래 회전체나 상시 진동에 도출되는 부품위 체결부 볼트에는 록타이드라는 제품을 발라서 풀림방지를 하는게 기본이고, 플라스틱 베어링 케이지는 요즘 거의 모든 메이커의 추세입니다. 그리고 베어링 케이지는 부하를 받는 부품이 아니고 베어링의 정렬과 간극 유지를 위해 사용되는 부품일 뿐이에요.
2005식 sm5 35만 주행했음
미션 충격없고 한번도 수리한적없음
일본놈들 물건하나는 제대로 만든다
완전날림 솔벨브만 쓰는게
현대군요
날림 솔밸브가 아니라, 이 물건은 40만 이상 타다가 내부 부품 마모분이 솔밸브에 고장을 야기한 것 같네요. 날림 솔배브면 현대차 물량이 전부가 그렇겠죠.
솔레노이드 교홙얼마에요?
44만이면 👍👍
누구 잘못인지도 안다. 캐현기를 산 차주 잘못
Tg 14만k 로에서 교환ㅡ폐차할려다 정들어서 ㅡ
플라스틱 ㅋㅋㅋ
부품 싼거 많이 썼네요
오래써야될솔벨브가 저렇게
빨리죽으면어떻게
그게 나사고정 본드입니다
현. 자동8단. 좋은데
한마디로 허접한차량 생산공장
역쉬 흉기차.
도대체 그런 복잡한 기계을 어떤 멍청이기 만들었어요? 간단하게 고장없이 만들어야지....
25만 주행한
산타페 액셀밟을 때
간헐적으로
노킹현상 있는데
엔진점검에는
이상이 없다고 나와요.
원인확인 및 해결방법이
있을까요?
현대는 손절이 답이야.
현대차 기본이 40 만킬로 인데 일본차 미션 CVT 태반이 미션 터진다 일본차 망한게 미션인데
CVT 도 1단은 기어 있는건 괜찮다고 하던데요?