Boa noite, senhores! Outra forma fácil também, é após travar o comando de válvulas com a ferramenta de fasagem e folgar a polia do comando deslocando a mesma para frente do motor, conta os dentes da roda fônica do virabrequim, o décimo sétimo dente no sentido anti horário após a fresa tem que está no meio do sensor de rotação, desta forma encontra-se o PMS, porém a dica do amigo também é boa!
Você é o melhor do RUclips em explicação, é rico em detalhes que outros não são, mecânico bom é assim, faz com ou sem ferramentas, tu não é mecânico Nutella que tudo tem que ser feito com ferramentas especial, não existe um aqui no RUclips que explica igual você, valeu mano.
Mano otima explicação mas atraz do cabeçote tem um rasgo onde a polia do comando pode ser usado como referência,mas desta maneira sua de explicar tbm da muito certo
Blz Ivan. eu apanhei muito só consegui trocar a correia dentada do Palio 16depio que fis as marcas na pulia agora faço as trocas tranquilo sem o relógio e sem a trava só com as marcas gasto dos seus vídeos porque vc da os detalhes certinho wlu 👍
Caramba meu amigo muuuuito obrigado que Deus continue te abençoando no compartilhamento do conhecimento muitos podem criticar mas não se deixa afetar não ok a crítica só tem efeito quando você aceita ela,pro bem ou mal blz... abraço aí valeu
Meu jeito de trocar é assim ... A diferença que dá é decimal só será sentida se vc explorar o motor da forma correta ... Oque geralmente dono de uno não faz ... Você meu caro ... É dos meus .... Sem lenga lenga .. e show ... Descomplicado
Brigado aí amigo pela dica estou fazendo o motor de um Fiat uno Mille e vou pô oque VC espricou aí em prática porque eu não vou comprar os acessórios só para pô meu carro nó ponto tenho um bom conhecimento de mecânica mais só mecho no meu carro mesmo .... mais uma vez brigado abraços
Ivan bom vídeo, principalmente para quem tá começando, se você deixar o comando alinhado com as duas partes iguais a ferramenta vai encaixar também, ela fica um pouco fora como você falou, porque na hora de folgar o parafuso da polia do comando, comando gira devido a folga que tem na ferramenta !
eu comprei um kit , relogio comparador, suporte, a ferramenta de fasagem e chave de tencionar a correia, deve chega em breve, mesmo com as ferramentas em mãos eu não estaria apto para eseculta o serviço sem saber sobre essa função da polia louca. você saio na frete, ja vi varios videos e nenhum esplicava sobre essa fouga, ai eu entedia como fazer mas não entedia o por que da fouga. obrigado.
show de bola...outra forma de fazer sem a ferramenta é usa uma base magnética normal com relógio comparador usando um raio de roda de bicicleta como alongador da ponta do relógio pra achar o PMS .
Essa informação sobre a posição da meia lua do comando que estava procurando e você fala exatamente isso nesse vídeo Vlw mesmo Tô colocando meu siena no ponto por conta própria depois que o mexanico deixou fora de ponto depois de trocar a bomba d'água Vlw irmão
Valeu Ivan parabéns eu troquei a correia dentada da minha fiorino e a mesma está amarrada de ter algum dente fora do ponto Vou fazer este procedimento Obrigado
Aí tem que alinhar os dois , só que existe dois modelos o sem mola e com mola Com mola é melhor pq já fica tensionado o correto Já o sem mola vc deve deixar meio frouxo pq não pode esticar muito se não dá quebra precoce
@@Leandro-hn2fp tem o tensor com mola e o tensor sem mola Com mola tem o U que fica os dois na mesma posição, lugar bem escondido abaixo , que de fato antes de colocar no ponto a primeira coisa é fazer o esticamento da correia . Já o sem mola tem que esticar manual , estica e veja ase a correia não pode ficar bamba e nem esticada demais
@@melhormecanicosorocaba então o meu e sem mola ei mecânico eu estiquei e deixei a correia esticada mas um pouco flexível pra não arrebenta igual estava entes e apertei bem a porca q prende o esticador
Ivan ! Também já vi esse vídeo e faço o mesmo procedimento para colocar motor fire no ponto com chave de fenda e nunca deu nada errado para ter certa conto 17 dentes ficando no meio sensor da roda fônica tá ok. .
muito bom a dica mai vc olha bem na chaixa de marcha tem um buraco vc poder ver o tempo do marcado na volam motor fica a dica vc vai repara mais rapido fica a dica
Ok, Ivan. É assim mesmo que eu faço. E na rodafônica, eu conto 17 dentes (o dente 17 deve está bem no cento do sensor de rotação). A rodafônica tem um furo de encaixe, não pode ficar fora do ressalto (pino bem pequeno) existente na engrenagem do virabrequim. Ponto certo e sem relógio comparador.
Ponto exato é na hora que a chave parar de subir e querer descer .... lembrando que o aperto do tensor a polis tem que estar solta para o ajuste da correia , se apertar a polis e depois o tensor , vai sair do ponto .
boa noite ivam ! eu assisto todos seus videos nao tem como não gosta eu aprendo muito com suas aulas , que deus te abençoi e continui assim . gostaria de ter seu contato da sua oficina se for possivel .
Me tira uma dúvida eu peguei um uno porém estava sem o cabeçote e percebi que no ponto morto superior na polia do virabrequim deu 11 dentes quando deveria ser 17 certo a diferença desses 5 dentes será com o cabeçote no lugar ou não devo me atentar nisso apenas montar colocar no pms e não levar em conta os 17 dentes
Tenho um Palio 1.0 8v 2003. Fiz o motor completo e já rodei 18mil km. Surgiu um pequeno vazamento (uma gota de óleo) escorrendo do cabeçote na direção do primeiro selo do bloco. Os mecânicos que consultei falaram que foi devido ao aperto dos parafusos do cabeçote que deveriam ter sido regulados com a média de 1.000km rodado após a retifica. Enfim, me orientam a continuar rodando, pois não está afetando o desempenho, nem consumindo óleo, fica somente uma gota, já está a uns 9 meses assim e, se caso começar a escorrer óleo ou ter vazamento, aí precisa retirar o cabeçote, plainar e trocar a junta.
Quero que você me desse uma dica para mim fazer troca dos discos de embreagem do uno Miller minha dúvida são os parafusos para folgar quais são você tem algun manual que pode me ajudar?
Aí é complicado , teria que ir soltando todos os parafusos que prendem o câmbio , aí a hora que ele começar abrir no meio vc calça o motor e câmbio para somente abrir e não descer
boa noite Ivan! me chamo kleber de Manaus, meu carro é um palio atractive 1.0 2017 não consegui colocar o motor no ponto, no ponto. quando dei partida o motor funcionou, mas quando desliguei e tentei ligar novamente o motor não deu partida ficou pesado. o que pode ter acontecido?
As veses quando mexe no ponto ele daí fora o A/F e aí vc joga um lub spray na tbi pra ver se melhora a partida , pode ter ficado com a bateria descarregada também
Olá Ivan. Essa ferramenta de travar o comando de válvulas, qualquer uma queeu comprar , irá servir , encaixar no comando ? Obrigado por responder. Abrs.
Tenho um uno fire 2002, troquei a correia dentada mas acho que o mecanico nao usou ferramental apropriado para colocar no ponto. Ao sair da oficina notei a luz da injecao acesa e o carro passou a funcionar meio quadrado e saindo fumaca pelo escape, sera que está fora de ponto?
Sim esse procedimento já vem de família Alguns carros necessitam da ferramenta pq aí vc consegue agilidade no serviço , mas para quem não tem pressa o serviço vai sair muito bom fazendo com calma
Boa noite Ivan, esse procedimento de motor fora de ponto, serve para quando o carro em quarta e quinta marcha o giro sobe la em cima e a velocidade nao desenvolve, por exemplo em quinta marcha ele nao passa de 120km, pois fica pedindo marcha, ou pode ser embreagem patinando em alta? Por favor dê sua opinião, muito obrigado
aí com freio de mão puxado vc engata 5° e acelera e solta a embreagem na mesma hora o carro tem que morrer , se ficar funcionando está patinando a embreagem faça este teste aí vc me fala
Ola ivan, fiz o teste, o carro morre de imediato, so em primeira quando estou em subida da uma tremida na embreagem, mas tem só 2anos de uso, o que pode ser? Motor fora de ponto (sincronismo), sem mexer em nada tirar a bobina e por a peça, ver se encaixa, pode ser saber? Por favor uma opinião sua amigo, abraço.
Hum entendi, pensei nisso, pois quando ando escuto barulho de fragmentos que vem dele, quando acelero em uma via, e só mais uma pergunta desculpe de tomar seu tempo, catalisador entupido ainda sai ar do escapamento? Pois no meu sai normal, so com cheiro horrível, mais uma vez obrigado pela atenção amigo.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Parabéns vc é um excelente professor Deus abençoe vc.
Hoje tenho o relógio comparador...mais antes eu fazia assim...e sempre achava o PMS , parabéns pela humildade em ensinar.
Até hoje uso uma chave fenda nunca deu errado, mais sempre é bom ter ferramentas específica!!!
Boa noite, senhores!
Outra forma fácil também, é após travar o comando de válvulas com a ferramenta de fasagem e folgar a polia do comando deslocando a mesma para frente do motor, conta os dentes da roda fônica do virabrequim, o décimo sétimo dente no sentido anti horário após a fresa tem que está no meio do sensor de rotação, desta forma encontra-se o PMS, porém a dica do amigo também é boa!
Eu fazia assim também, décimo sétimo dente no meio do sensor
E no sentido anti horário mesmo ???
Você é o melhor do RUclips em explicação, é rico em detalhes que outros não são, mecânico bom é assim, faz com ou sem ferramentas, tu não é mecânico Nutella que tudo tem que ser feito com ferramentas especial, não existe um aqui no RUclips que explica igual você, valeu mano.
As tuas explicações são de quem entende e tenta fazer entender muito bom saúde e obrigado.!!!!
Amigo mecânico .gostei da tua experiência simples e bem explicado!um abraço!
Cara do jeito que vc explica fica muito claro o aprendizado parabéns amigo
Parabéns Ivan, ótimas dicas, sempre aprendo com as aulas, Deus abençoe, valeu, um abraço.
Muito bom mesmo .... parabéns...
Deus abençoe vc e sua família.......... shalom
Muito bom... parabéns o melhor video que vi até agora este detalhe muito importante
Ascisto seus vídeos todos gosto muinto de mecânica e tô aprendendo muinto você e des
Valeu Grande Ivan você e ô cara sempre trazendo boas explicações valeu e nois.
Show demais, muitos detalhes que facilita o aprendizado 👏
Mano otima explicação mas atraz do cabeçote tem um rasgo onde a polia do comando pode ser usado como referência,mas desta maneira sua de explicar tbm da muito certo
Blz Ivan. eu apanhei muito só consegui trocar a correia dentada do Palio 16depio que fis as marcas na pulia agora faço as trocas tranquilo sem o relógio e sem a trava só com as marcas gasto dos seus vídeos porque vc da os detalhes certinho wlu 👍
Caramba meu amigo muuuuito obrigado que Deus continue te abençoando no compartilhamento do conhecimento muitos podem criticar mas não se deixa afetar não ok a crítica só tem efeito quando você aceita ela,pro bem ou mal blz... abraço aí valeu
Bom dia Ivan, vídeo show de bola, Deus abençoe!!!
Bem explicado gostei não tenho relógio comparador e troco assim mesmo brigado
Meu jeito de trocar é assim ... A diferença que dá é decimal só será sentida se vc explorar o motor da forma correta ... Oque geralmente dono de uno não faz ...
Você meu caro ... É dos meus .... Sem lenga lenga .. e show ... Descomplicado
ivan voce é o cara!, obrigado. eu estava doito pra saber qual a função da fouga do polia louca, agora sei.👍
Parabéns explicação ótima Deus abençoe pelo conhecimento em passar para nós
Boa noite meu muito obrigado Ivan parabéns eu estou aprendendo com você tenho um gol 16v g3 Plus 2001 é já faço a manutenção dele
Parabéns Ivan sem frescura mas muito esclarecedor
Deu para vê sim é ponto dê fasagem do pálio é a já trabalhei com carro dê, polia loca. 🤝
Esses dicas é de ouro!
assisto seus vídeos são muito explicativos.
Brigado aí amigo pela dica estou fazendo o motor de um Fiat uno Mille e vou pô oque VC espricou aí em prática porque eu não vou comprar os acessórios só para pô meu carro nó ponto tenho um bom conhecimento de mecânica mais só mecho no meu carro mesmo .... mais uma vez brigado abraços
Ivan bom vídeo, principalmente para quem tá começando, se você deixar o comando alinhado com as duas partes iguais a ferramenta vai encaixar também, ela fica um pouco fora como você falou, porque na hora de folgar o parafuso da polia do comando, comando gira devido a folga que tem na ferramenta !
Parabéns pois nem tds tem as ferramentas necessárias.
eu comprei um kit , relogio comparador, suporte, a ferramenta de fasagem e chave de tencionar a correia, deve chega em breve, mesmo com as ferramentas em mãos eu não estaria apto para eseculta o serviço sem saber sobre essa função da polia louca.
você saio na frete, ja vi varios videos e nenhum esplicava sobre essa fouga, ai eu entedia como fazer mas não entedia o por que da fouga. obrigado.
Valeu , forte abraço
Show Ivan, vc manja dos paranauê!, sucesso no canal guerreiro !!!
Boas suas explicações mesmo parabéns !! Abraço Portugal
Muito bom suas aulas parabéns 👏
show de bola...outra forma de fazer sem a ferramenta é usa uma base magnética normal com relógio comparador usando um raio de roda de bicicleta como alongador da ponta do relógio pra achar o PMS .
Muito bom essa técnica ....tudo q vc faz pro próximo volta pra vc é por isso q seu canal tá crescendo um ótimo dia pra vc.
Muito obrigado pela dica , Deus abençoe, abraço.
Legal Ivan gostei de mais ia comprar um relogio comparador obrigado.
sim , se tiver é bom , porém usa se muito poucas vezes
Ótima explicação. Obrigado pela ajuda!
Essa informação sobre a posição da meia lua do comando que estava procurando e você fala exatamente isso nesse vídeo
Vlw mesmo
Tô colocando meu siena no ponto por conta própria depois que o mexanico deixou fora de ponto depois de trocar a bomba d'água
Vlw irmão
Ivan bela dica pra quem num tem o relógio como eu e dá pra faze valeu pelo macete.
Muito bom o vídeo. Simples e fácil!
Fiz um curso de mecânica ano passado, e aprendi assim, raiz
Muito bom parceiro parabéns
Muito boa sua orientação valeu
Valeu Ivan parabéns eu troquei a correia dentada da minha fiorino e a mesma está amarrada de ter algum dente fora do ponto
Vou fazer este procedimento
Obrigado
Top amigo excelente explicação
Boa noite
Gostei do vídeo
Valeu pela dica!
Ótimo vídeo parabéns 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
No caso dos fires mais antigos, tem a marcação PMS C1 no volante do motor na abertura da capa seca
Boa a dica . só acho q deveria ter mostrado o ângulo do tensor automático . por baixo dele tem dois "u" invertido. 👏👏👍👍👍
Aí tem que alinhar os dois , só que existe dois modelos o sem mola e com mola
Com mola é melhor pq já fica tensionado o correto
Já o sem mola vc deve deixar meio frouxo pq não pode esticar muito se não dá quebra precoce
@@melhormecanicosorocaba como assim tem q deixar meio froxo o esticado sem mola
@@Leandro-hn2fp tem o tensor com mola e o tensor sem mola
Com mola tem o U que fica os dois na mesma posição, lugar bem escondido abaixo , que de fato antes de colocar no ponto a primeira coisa é fazer o esticamento da correia .
Já o sem mola tem que esticar manual , estica e veja ase a correia não pode ficar bamba e nem esticada demais
@@melhormecanicosorocaba então o meu e sem mola ei mecânico eu estiquei e deixei a correia esticada mas um pouco flexível pra não arrebenta igual estava entes e apertei bem a porca q prende o esticador
Video bem explicado parabéns
Ivan ! Também já vi esse vídeo e faço o mesmo procedimento para colocar motor fire no ponto com chave de fenda e nunca deu nada errado para ter certa conto 17 dentes ficando no meio sensor da roda fônica tá ok. .
Sim , isso mesmo , mas no vídeo vc percebeu que eu não tinha montado essa parte ainda , mas desse jeito que vc falou da certo também
Boa dica. Valeu. Parabéns
PARABÉNS VC E INTELIGENTE
Boa noite Ivan para aferir ponto do motor 16v gol a pistola escobofobica pode ser qualquer uma
Obrigado foi ótimo pra mim ☺️
O mecanico trocou hoje assim as correias do meu siena...
Acho q ta bom.
Boa noite Ivan se vc tiver um vídeo de monta e desmontagem do Peugeot 206 manda aí pq estou desmontando o motor eoreciso de ajuda
eu tenho vídeo de meia sola deste motor , fizemos o cabeçote e já fizemos a meia sola nas bronzinas de biela
Ivan no uno Miller 2002 tem sim uma marcação no volante 0 grau é o lugar para o carro ficar no ponto já fiz no meu carro e ficou correto.
Sim nestes primeiro tem a marcação
E um bom professor
Parabéns meu amigo obrigado
muito bom a dica mai vc olha bem na chaixa de marcha tem um buraco vc poder ver o tempo do marcado na volam motor fica a dica vc vai repara mais rapido fica a dica
Fire não tem buraco no volante
O meu tem.
Ta escrito,( 0 )( 10 )( 15 ),
Em cima da janelinha que dá pra ver um pequeno rasgo no volante do motor.
Palio weekend 1.3 8V gasolina
2004.
Otima explicação...
Boa dica meu patrão
Ok, Ivan. É assim mesmo que eu faço. E na rodafônica, eu conto 17 dentes (o dente 17 deve está bem no cento do sensor de rotação). A rodafônica tem um furo de encaixe, não pode ficar fora do ressalto (pino bem pequeno) existente na engrenagem do virabrequim. Ponto certo e sem relógio comparador.
Ponto exato é na hora que a chave parar de subir e querer descer .... lembrando que o aperto do tensor a polis tem que estar solta para o ajuste da correia , se apertar a polis e depois o tensor , vai sair do ponto .
Ivan top video, então posso trocar tranquilamente o tensionador para o automatico ? o meu é siena 2008 e tem tensiondor fixo. abraço e obrigado
parabens obrigado epla dica . principalmente o que seria a trava do comando de valvulas, detalhe o canal da trava não e no centro
Trava de comando seria a ferramenta de fazagem que fica atrás da bobina , a bunda do comando
E a seta que vai lá em baixo na polia do virabrequim não serve pra deixar o vira na posição correta?
Boa técnica parabéns
boa noite ivam ! eu assisto todos seus videos nao tem como não gosta eu aprendo muito com suas aulas , que deus te abençoi e continui assim . gostaria de ter seu contato da sua oficina se for possivel .
ZAP da oficina 015 996277865
Boa noite Ivan meu uno fire a quecerlu eu e mandei plainar o cabeçote mais ficou fraco na subida
parabens muito obrigado
Parabéns mais 100% só no relógio comparador é barato irmão Deus vai te abençoar.
Show muito bom !
Boa noite Ivan qual e o grau certo pra estrada 2001 /. 1.6 16 válvulas
Muito bom Ivan
Me tira uma dúvida eu peguei um uno porém estava sem o cabeçote e percebi que no ponto morto superior na polia do virabrequim deu 11 dentes quando deveria ser 17 certo a diferença desses 5 dentes será com o cabeçote no lugar ou não devo me atentar nisso apenas montar colocar no pms e não levar em conta os 17 dentes
Tenho um Palio 1.0 8v 2003. Fiz o motor completo e já rodei 18mil km. Surgiu um pequeno vazamento (uma gota de óleo) escorrendo do cabeçote na direção do primeiro selo do bloco. Os mecânicos que consultei falaram que foi devido ao aperto dos parafusos do cabeçote que deveriam ter sido regulados com a média de 1.000km rodado após a retifica. Enfim, me orientam a continuar rodando, pois não está afetando o desempenho, nem consumindo óleo, fica somente uma gota, já está a uns 9 meses assim e, se caso começar a escorrer óleo ou ter vazamento, aí precisa retirar o cabeçote, plainar e trocar a junta.
Tope irmão! !!
Polia do cabeçote do uno fire tem ponto também !!!!
Essa marcação serve tanto pra quem não tem as ferramentas para travar o comando e outra que vai no 1 pistao
Parabéns 👏👏👏👏
Quero que você me desse uma dica para mim fazer troca dos discos de embreagem do uno Miller minha dúvida são os parafusos para folgar quais são você tem algun manual que pode me ajudar?
Aí é complicado , teria que ir soltando todos os parafusos que prendem o câmbio , aí a hora que ele começar abrir no meio vc calça o motor e câmbio para somente abrir e não descer
tudo bem obrigado.
Vc é um cara
eu sou mecânica grasas a vc
Sério? Me dá umas aulas? Rs
Top demais
Ótimo macete
boa noite Ivan! me chamo kleber de Manaus, meu carro é um palio atractive 1.0 2017 não consegui colocar o motor no ponto, no ponto. quando dei partida o motor funcionou, mas quando desliguei e tentei ligar novamente o motor não deu partida ficou pesado. o que pode ter acontecido?
As veses quando mexe no ponto ele daí fora o A/F e aí vc joga um lub spray na tbi pra ver se melhora a partida , pode ter ficado com a bateria descarregada também
Olá Ivan. Essa ferramenta de travar o comando de válvulas, qualquer uma queeu comprar , irá servir , encaixar no comando ? Obrigado por responder. Abrs.
Sim a marca vai ter várias , somente certificar que é confiavel , eu uso da felar e Raven , são duas marcas boas
Ivan
Como colocar o uno attractive 2011
1.0 no ponto?
Aí eu mesma coisa que no vídeo , tem que ter o uso de ferramentas pra facilitar
Tenho um uno fire 2002, troquei a correia dentada mas acho que o mecanico nao usou ferramental apropriado para colocar no ponto. Ao sair da oficina notei a luz da injecao acesa e o carro passou a funcionar meio quadrado e saindo fumaca pelo escape, sera que está fora de ponto?
Se está quadrado tem algo errado
Quanto custa pra trocar esse kit ....correia dentada e esticador
280 mão de obra
Da hora mecanica das antigas
Sim esse procedimento já vem de família
Alguns carros necessitam da ferramenta pq aí vc consegue agilidade no serviço , mas para quem não tem pressa o serviço vai sair muito bom fazendo com calma
A polia do comando tem um ponto de marcação e uma seta, ela também tem um ponto correto?
Percebi que vc não comentou a respeito?
Valeu 👍
Tenho uma dúvida Ivan se não tiver a chave de travar o comando como posso ter essa referência para dar certo? Desde já agradeco
a referência seria os cames do comando
Sem a ferramenta de fazagem, como apertar a porca da polia Loka sem sair tudo fora de novo?
Travo o comando pelo furo da polia sem deixar rodar na correia , fica normal , onde deixou ela trava
Boa noite Ivan, esse procedimento de motor fora de ponto, serve para quando o carro em quarta e quinta marcha o giro sobe la em cima e a velocidade nao desenvolve, por exemplo em quinta marcha ele nao passa de 120km, pois fica pedindo marcha, ou pode ser embreagem patinando em alta? Por favor dê sua opinião, muito obrigado
aí com freio de mão puxado vc engata 5° e acelera e solta a embreagem
na mesma hora o carro tem que morrer , se ficar funcionando está patinando a embreagem
faça este teste aí vc me fala
Ola ivan, fiz o teste, o carro morre de imediato, so em primeira quando estou em subida da uma tremida na embreagem, mas tem só 2anos de uso, o que pode ser? Motor fora de ponto (sincronismo), sem mexer em nada tirar a bobina e por a peça, ver se encaixa, pode ser saber? Por favor uma opinião sua amigo, abraço.
@@adrianofasano1688 verifique o catalizador
Se estiver entupido ele não passa dos 120
Hum entendi, pensei nisso, pois quando ando escuto barulho de fragmentos que vem dele, quando acelero em uma via, e só mais uma pergunta desculpe de tomar seu tempo, catalisador entupido ainda sai ar do escapamento? Pois no meu sai normal, so com cheiro horrível, mais uma vez obrigado pela atenção amigo.
@@adrianofasano1688 sai normal , porém em alta é mesma coisa que vc andar com um caminho fino de mobilete kkk só desenvolve em baixa , alta fica manco
Se usa-se o relógio na sequência pra tirar a prova real, ficaria mais top o vídeo