RP305 : DE PARIS-AUSTERLITZ À TOURS En cabine d’un V200 (1re partie)
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- Опубликовано: 12 фев 2023
- Voilà déjà longtemps que Rail Passion ne vous avait proposé un film réalisé sur l’ancien réseau du Sud-Ouest. C’est aujourd’hui chose faite, avec ce tournage en cabine d’une BB 26000, au
train 14061, de Paris-Austerlitz à Tours. Tracé pour une masse de 600 t, ce V200 quitte la capitale à
17 h 37, et arrive au terme de son parcours après une heure et cinquante-et-une minutes de temps
alloué par la marche. L’origine du premier tronçon autorisé à la vitesse limite de 200 km/h se situe
au Km 62,3, 6 km environ après Étampes, et l’extrémité du dernier, au Km 223,6, une dizaine de
kilomètres avant Saint-Pierre-des-Corps. La conduite d’un V200 requiert un très haut niveau de
savoir-faire. Illustration, ce soir-là, avec Antoine, conducteur, et Aurélien, cadre Transport-Traction…
Ph. Hérissé
Durée : 25 min
Intéressant! Merci du partage! Stéph.
Impressionnant comment ça monte vite 😮
Avec 5 600 kW de puissance et "seulement" 600 tonnes à tracter c'est normal, surtout sur la partie rail sec en souterrain.
4:20 Rien que pour cela je profite de monté a bord des 26 000, ce ronronnement me manquera, profité encore tant qu'il en est encore tant !
Ça veut dire quoi ça tu fais peur me dis pas que elle bon être radié 😭😨
Merci pour ce petit bout de vidéo ? Amicaleent0
Ravis de t'avoir rencontré Antoine 👍
Belle vidéo du rail continuer ainsi
Merci beaucoup ! Vous pouvez retrouver la vidéo complète 👉 www.railpassion.fr/videos/rp305-de-paris-austerlitz-a-tours-en-cabine-dun-v200-1re-partie/
Merci j'adore les sybic 🔥
Pull up Antonio!
Héhé c’est le goat vraiment 👌🏻
Ah bah avant Antoine il conduisais sur la N !!
Je suis très admiratif du conducteur, Antoine, je l'es vu débuter plus jeune, et j'aimerai savoir ce qu'il es devenu. La je viens de voir un e vidéo ou il conduit un train, de Paris Austerlitz à tour. Était-il possible d'avoir de ces nouvelles, et où il en es de sa formation ou a-t-il fini.
J'aimerais beaucoup ce métier, je souhaite être travaillé ce métier
Je ne paye absolument JAMAIS des vidéos sur internet mais pour le coup c'est tellement tentant avec les explications en cabine pour le coup... Des vidéos comme ça en corail c'est rarissime
C'est un re-upload ? Je me souviens avoir vu la 1ère partie sur rail passion déja ?
Non c'est bien une nouvelle vidéo 👍
@@aurel73000 Pourtant sur Twitter ils avaient déjà poster l’annonce, et la vidéo était déjà en ligne il y a deux semaines de cela
Ils l'avait supprimer mais ils l'ont remis
quand sera il possible d'acheter la vidéo sur le site? car pour le moment cela fait comme la dernière vidéo avec la Frecciarossa, il n'y a pas le bouton pour acheter la vidéo
Bonjour, elle est disponible 👉www.railpassion.fr/videos/rp305-de-paris-austerlitz-a-tours-en-cabine-dun-v200-1re-partie/
Antoine Debuire était conducteur sur Montparnasse non??
Yep
Qu'est-ce que le sablage dans le vocabulaire ferroviaire ? (02:10-02:14):
《j'annule le sablage parce qu'il interdit de sablé dans les appareils de voie》
C'est pour éviter de trop patiner la loco à des sablières pour l'adhérence
@@Nicolasfdu92merci beaucoup pour votre réponse 😊😊😊
A 1:43, ca part en marche normale ?? Depuis quand ? Gare d'origine sans visu sur le prochain signal ou bien sans avoir franchi un signal de cantonnement c'est marche à vue jusqu'à celui-ci. Le référentiel a t il changé ? (Surtout sur ma ligne de cœur PAZ-LS)
Réferentiel D13.02 - 2:
2 - Le conducteur se met en mouvement, le signal de sortie n’est pas visible du point
de départ
2-1 Dans l’établissement origine du train
➢ S’avancer en marche à vue jusqu’à pouvoir observer les indications du signal de sortie.
Dans une gare de voie unique ou à une voie banalisée, ne pas dépasser le chevron pointe
en haut sans avoir acquis l’assurance que le signal de sortie est ouvert.
Faites ceci par exemple à PNO où la vitesse fond de ligne au départ est de 60, tu vas être drôlement surpris si le premier signal de cantonnement est carré...
Le signal est bien visible au départ.
Moins visible sur la vidéo.