【MS125 クラウン】車中泊もできちゃう豪華インテリアにうっとり
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- Опубликовано: 14 окт 2024
- キーをひねると遠～～くのほうでかすかにエンジン音。走り出すとサスがFWFW（フッワフワ）。いわば36度のぬるま湯。このまま５時間くらい乗ってても疲れないどころか、乗る前より元気になってるんじゃないでしょうか。
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ウナ丼（UNADON)と申します。1985年以降のノーマルか、ほぼノーマル車両を紹介していますよ
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@EnthuCarGuide
(ウナ丼_STRUT_エンスーCAR)
インスタもやってるけど仮死状態ですよ
/ unadon2000
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unadon@strut00.com
↑（ゼロゼロ）
このMS125クラウンは、昨年亡くなった父が過去に乗っていました。自分が高校生の時に５年落ちの中古で購入しました。自分が免許を取ってから約2年間父から借りて運転しました。今でもクラウンの乗り心地、高級感は今でも忘れられません。最高の車でした。
クラウンの中ではこの時代の形式が一番風格ありますね。当時はまだ小学6年生だったんですが、街中でソアラやこのクラウンが走ってるのを見ると、思わず振り向いてしまう程の魅力がありましたね。
今走っていても振り向かれそうですね。
永く乗っていると良い物はビンテージに成ります。
この年式のクラウンで状態のいいものに乗れるなんて。ある意味最新のクラウンに乗るより贅沢ですね
V8ときな？それだったらセルシオのが良くないか？
村上篤
何を言ってるんですか？
そりゃ〜そうですよ〜
希少価値があります
これぞクラウンの本来の姿
ささささかささささささささささささかなぬふふ
この時代のトヨタ車は、バブル期の恩恵からか、しっかりお金をかけられて作られていて良い車が多いですよね。
無駄金は使っても無駄やな。ベンツが驚いたのはコスパだよ。
この年代のパワーシートや電動の部品が完動してるのは素直に凄い
オーナーさんの愛を感じます
パワーシートは3ナンバー仕様が2800㏄に排気量アップした6代目（1979年リリース）で既に採用済みです。
今の車の快適装備のほとんどは80年代初期で既に存在してました。カーナビも89年の時点で存在してました。ただし、コストカットにより消えていきました。
新車か？！と思う程度の良さにオーナーさんのこの車に対する愛を感じます
これぞクラウン。これぞロイヤルサルーンですね。本当にかっこいいです。
当時、エンジンをかけた時の力強い音で
「あっこれはお高い車だな」
って子供でも分かりました😄
この120系や次の130系あたりが一番華やかな時期でしょう。「いつかはクラウン」って言葉がピッタリ。
この時代のクラウンは本当に上品だった！
叔父がクラウン買ったときは親戚皆に自慢してた。本当に懐かしい
しかしヤンキーの手にかかれば、下品になる事この上なしやけどな
@@NONTANUTAN
改造するならどんなクルマも一緒でしょう
子供の頃憧れた大好きだったクラウン。車、といえばこれだった。最高だね。ワクワクする。
そしてオーナーさんの愛が感じられて見ててすごい嬉しくなる。
この年代のトヨタのワインレッドカラーのモケット内装、クレスタもチェイサーもカッコよかった。
チビの頃、人んチの車に乗せてもらっても
『あ、この家お金持ちかな？』
って感じてた。
これこそ「いつかはクラウン」最近のクラウンには無い風格がある。
セダン全盛期の当時が、懐かしく羨ましい。
購入時に「トランクの美しさで決定した」とは、参考になりました。
オーナーさんカッコイイ！
ドア閉めた時の空気の密閉感が伝わってくる、声もこもってるので静粛性良さそう。
この時代になってから高級オーディオが流行るようになったんだな。
エンジンルームも綺麗にされてますね。この車への愛を感じます。
このクラウン先輩が乗ってて、よく迎えに来てくれ、いつも遊びに行ってました。
本当に乗り心地がよくて、動画観てて当時の色んな思い出や車の中の匂いまで思い出しました。
ありがとうございました。
このクラウンだったと記憶していますが、大型トラックのフルフロートキャブサスペンションの元となったフルフレーム四輪独立懸架というものを世界初採用してましたよね。メインフレームとボディの間にも衝撃吸収機構があり、ハンドル握る手に持つタバコの灰が石畳の路面走行でさえ振動で落ちない事をアピールしていました。懐かしい。
オーナーさんの風貌まで当時モノ
襟足の長さね
リアシートも電動だったんですね。当時の流行、メーター類やスイッチ類は、やたらと横長。家庭のエアコンかと思うオートルーバー、流石はクラウンの装備。
いつの時代でも『いつかはクラウン』で、あり続けて欲しいです。
クラウンはどの世代も素晴らしいけれど
デザインに関してはこの代で完成してしまった感がある
これの前の１１０型も１３０型も良かったですが
１４０型になり(トランクが厚い)ビッグ･コロナとなってしまいましたね｡
@@090909YUJI 140型はクラウン史上最大の失敗作
@@090909YUJI
セルシオやマジェスタが登場して、クラウンの車格が迷走しちゃいましたね
七瀬智様
その通りですね｡更に海外向けだったレクサスが出てきたりするし｡
車名の頭にＣを続出して付けている時代は
車格が判りやすくて良かった時代でした｡
その通り！
いやーん、かっくいい！
この年式のクラウンは「クラウン」ですよね！
（この意味がわかる方はこの年代が好きな人）
こんなこと言ったらダメかもしれないけど…
今のクラウンの1000倍かっこいい…
数年前にGS120ワゴンに乗っていました。
フレーム車独特の乗り心地は運転していて眠くなるほど心地よく、ブロロロロロロ！！と音だけは立派な1Gエンジンはカラカラ言いながらも壊れそうで壊れませんでした。
今まで乗ってきた車の中で唯一手放したことを後悔した車でした。
車中泊も楽々できて、本当に「味」があり「粋」な車でした！
約1.7mか。なら近所のウナ丼を捕まえてバン！！
フルオートエアコン、クルーズコントロール、
前後席パワーシート、スイングルーバー、
後席空調&音響コントロール、
助手席右側PSスイッチ、クールボックス
アームレストに仕込まれたトランクオープナー‥
これらは現在までも連綿と続く装備。
更にはデジタルメーターに
リアエアコン吹出口、オートレベリング、
セダンでありながらフルフラット実現‥。
これで30数年前の車? 有り得ない💦(驚)
いつ見ても威圧感あるテールライトに目を奪われる
綺麗に維持されていてオーナーさんの愛情を感じます
いつまでも日本国内で残ってほしい素敵な車両ですね
こういう車を再度作ってほしいと感じました
これこそが『THEクラウン』
メンテ大変そうだが、きっちりとノーマルを守ってるのが素晴らしい
どんな車にせよオーナーから愛されてる車ってなんか輝いて見えるね
いや～懐かしい❗️
自営業の同級生のお父さんが愛用されてました。
この頃のクラウンの威厳は今見ても半端ないですね～！
大声を張り上げて周りを蹴散らしてる訳じゃなく、言葉少なく極めて紳士的に振る舞ってるみたいなね。
こんな高級車は静かにゆったり流すのが似合ってると思います。
爆音マフラーにペッタリ車高でぶっ飛ばすような下品な走り方は似合わないです。
エアコンのルーバーが動く機能、この時代にもうあったんだ！！恐るべしクラウン！
高級車と聞いて思い浮かぶのは、正にこの型のクラウンなんだよなぁ☺️
確かオニクラ(S110)前後からあったような気がしますエアコンルーバー
@@須田祥史 さん
ありがとうございます！
この時代の車って、高級＝ワイン内装…
まるで昔のキャバレーみたい…。
でも、本当に特別で、いつかはクラウンでした…。
この時代の車は内装色が大抵2色用意されてた。ワインレッドを選ぶとブロンズガラスでブルーを選ぶとブルーガラスだったかな？
伊藤のりたか さん
それがいいんですよ！ 昔の少し高級なスナックみたいな内装がたまらんのです！
マークⅡの内装はNAVIで「赤羽のキャバレー」とか言われてた
ダークブルーの内装やブラウン内装もシックで素敵✨
後席パワーシートとは。至れり尽くせりですね
しかしシートきれい。
平成３年生まれですがかっこ良すぎます憧れてます！
今の車には全くないこの感じがたまらなく好きです。
「いつかはクラウン」のCMでお馴染みのモデルですね。
登場はかなり前ですが、色褪せない輝きを本当に感じますね。
内装も外装も状態が極上過ぎる・・・
これは博物館レベルですわ
オーナーの思い入れの深さが伝わります
ほんとに今回はご馳走だったわ。
世界基準なんて糞喰らえ！って車が馬鹿みたいに売れてた時代って最高だわ、日本人は利口になり過ぎた。
クラウンと言えばコレ。
昔祖父が前期のMS123乗ってた。懐かしい。
エアコンのスウィングルーバーはこの型から付きました。
トランクのスイッチもこの型からドアに付きました。
いやー懐かしい！死んだ親父の愛車でした。この車で峠道を走られるとロールがすごくて、いつもゲロゲロしていました(笑)
当時は、何で内装が真っ赤なんだろう？と不思議に思っていましたが、水平基調のインパネといい、この時代の優雅な感じが醸し出されていますね。リアエンブレムをスライドさせると鍵穴が出てくるのも格好良かったですね。オーナーさんはリアのクーラーボックスを使ったこと無いと仰っていますが、あれは家族旅行で重宝されていました。いつもファンタの缶ジュースを冷やしてあって、兄弟で取り合いでした。
このクルマは本当に出来が良くて、20年乗っても故障知らずでしたが、後に買い換えたランクル100はダメでしたね。電子制御満載になったせいで、トヨタらしからぬ故障だらけでした。車内が広くなったのは良かったですが、あの時代のクラウンの安定性と燃費の良さを懐かしんだものです。
この時代のクラウン見て思うのは「クルマというより神輿だな」ということ。
成功者が地域のために神輿を寄付する。
こういう誇りというか達成感味わえる商品ってないな。
うわー！ このこってり濃厚な高級感、たまらんですね！
正直言って全く好みではありませんが、洗練されたシンプルさが求められる今の上品な高級車と違って、このくどいくらいにおもてなしを押し出す作りは、バブル期の車でしか味わえないでしょう
ウナ丼さんの動画のせいで欲しい車好きな車（今や買うことさえ困難な車）がどんどん増えていっているんだが！！！
素晴らしい！この純正なクラウンがたまらない。オーナー素晴らしい。
懐かしい車ですね
父の車でした VVTが無い時代なので少しふかすといい音がしたんです
ボタンが沢山あったので押してましたね
ユラユラと船のように揺れる車でした
ドリンククーラーはエアコンの風が当たる程度で冷蔵庫ではありませんでした。
ほんとうに直線的なデザインで今の車とは違う矢のような一本筋の通った格好良さのある車でした。
フルオリジナルで乗られているオーナーさん、素敵です
ほぼ同じクラウンに死んだ親父が乗ってたな。
新車納車のとき、ガキだった私でもわかるくらい嬉しそうな顔で、近所をくるくるドライブしてくれたのを思い出しました。
ありがとうございました。
クラウン乗りの親父が誇らしかった泣
良いオーナーさんですね！
今までで一番好きです❗
1974年生まれの私が初めて自らハンドルを握って乗った3ナンバー車
それがこのクラウンでした。
グレードも同じ3.0ロイヤルサルーンG、ボディカラーは黒でした。
圧倒的な存在感と、運転している時の優越感は
45年間生きてきたこれまでで
ダントツに最高だったと今でも思います。
いい時代の車ですね！
この頃の車はかっこ良く、出来が素晴らしいと思います。
すごい綺麗😀
アラフィフの私にとってこれが、あこがれのクラウンじゃぁ⤴️⤴️🎵
ロイヤルサルーンカッコよすぎ🎵
30年以上前の車とは思えないほど内外装が綺麗だし、オートクルーズ機能、エアコンのルーバーがスイングするとは！やっぱりクラウンは凄いゎ‼️
良い車だねぇ
6気筒エンジンの音がまた高級感あっていいんだよね
クラウン言うたらこの型よ！
正にその通りです。
今のドヤ顔クラウンよりこの年代のクラウンが好きだな。テールランプがキラキラのクラウンはマイナーチェンジかな？それに憧れているのらよ。
クラウンといえば、やっぱしブラックテール
実にセダンっていう見た目ですよね笑私も好きですこういう見た目
@@devilhomura2437 セダンでは無い♪４ドアハードトップだ！セダンはセダンで別に用意されていた。
いやぁ〜懐かしい。コレの黒に乗ってました。大好きなクルマでした。動画、ありがとうございました。
ついに来たか！！！！
120クラウン！！
最高のクルマだ！！
極点到達！ その後は衰退か？
自分の父が同型車のNAVI付に乗ってました。GPSのない時代のNAVIは自律航法なのでしょっちゅうズレてました。
その修正方法が面白くて広い場所でくるくる回れというもの。
ほとんど実用にはなりませんでした。
いいですね🙆
若い頃を思い出します。
憧れでした。
当時私は63年式のソアラを
買いました。
懐かしいです🙏
このクラウン、かっこいいなぁ。古いのに状態がめちゃいい。
この渋さがたまんないね
トヨタ様
何もニュルで走り込まんでも構わないので
こういうクラウンを出して下さい
今でもニーズはあるはず
蟲愛ずる姫
まず、クラウンにハイブリットいりません
@@蟲愛ずる姫
お気持ちはわかります。
国外向けなら今のままレクサスでその様にすればいいと思います。
クラウンという車はしっとりと上品に乗る車だと思っています。
海外向けならレクサスがあるのに、クラウンまでもが海外向けの様な仕様にするのならしかたない‥と日本人に妥協させる事があるとすると、それはトヨタ‥.いえ、日本自動車メーカー全体に責任があると思います。
僕も子供の頃、この時代のハイソカーをいつも憧れて見ていました。この動画を見ると、こんなに古い車なのにあの頃と同じ憧れの感情が生まれます。なんだか観るだけでわくわくします。
今のクラウンは、動画でなく生で見てもわくわくしたり憧れたりする事はありません。
ニュルを走ってテスト走行しなくてもいい、日本の国道などや高速道路を走って快適な乗り心地を味わえる車‥.それこそが日本の高級車、そしてクラウンはまさにその代表といえる車だと思っています。
本当は僕は日産車が好きで、クラウンを見ると少し敵対心を燃やしてしまいます。
でもクラウンは日本の高級車であるべきだと解釈していますし、そうでなければ少なくともとも日本人にとってクラウンである必要はないと思っています。
最後に自動車メーカーに言いたいのは、日本人がずっと愛した.‥憧れ続けた思い入れというのをもう少し考えてみるべきだという事です。
車っていつの時代でも高価なもので、充分憧れの対象になるものではないですか。どのメーカーも、みんなを憧れさせる車をつくってほしいです。
こういう豪華装備はもうLSかセンチュリーなんだよなぁ
@@蟲愛ずる姫 そもそもクラウン海外で売ってるの？
@@蟲愛ずる姫 中国は先代がデザイン面での評判が悪くて
新型からは販売を止めてます。
クラウンはこの120系が完成形だと思います。気品と重厚感あふれる佇まいと分かりやすく贅を尽くした高級感が時代に受け入れられた結果でしょう。当時はまだ幼稚園児〜小学校低学年くらいでしたが走ってるのを見かけただけでオーラが半端なかったです。
そして太陽にほえろ！やザ・ハングマン4などのTVドラマで大活躍したのもイメージアップにつながったと思っています。クラウンほどの高級車がドリフトやスピンターンを決めるのはインパクト絶大でした。
ｷｭｫｰｷｭｷｭｷｭ、ﾎﾞｫｵｰｰｰﾝ
てエンジンの唸り音、M型エンジンは最高ですね
私の中学生時代から後くらいのクラウンは将来絶対乗りたい車でした。いつかはクラウンでしたかそんなフレーズで憧れでもありました。
親父もクラウン親父と言われる程、歴代のクラウン乗り継いでいたのを子供心にこの高級車に乗る事を夢にみてました。綺麗に現存してるて凄いな。
親がこの車買った頃まで実家に初代クラウンがあった。当時初代クラウンはコラム3速クーラーなしでまるでトラックって感じだった。昭和末期からの令和に至る30年の方が進歩が少ない気がする。
やっぱ12、13がCROWN の絶頂期ですよね、今見てもかっこいいしまた乗りたいです。
このオーナーさんみたいなタイプの人って十中八九、ハイソ旧車を好みますよねー。
自分はセダンに興味ありませんが、このオーナーさんのようにノーマル状態をなるべく保っているのは「本当に好きなんだろうな」って好感持てます。
車に対して敬意を持っていますよね。
同じハイソ旧車でも鬼キャンや下品エアロでドレスアップしているのは「そこまでするならクーペやスポーツ車買っていじれよ」って風にしか感じませんけどね（笑）。
親父が同じ3.0Ｇに乗っていて2代目セルシオに乗り換えるのでお下がりがきました。
長野県で軽トラに横からぶつけられ廃車にしました。
乗りやすいクルマでした。
この車の純正具合、良いですね。よくぞ生き残った、と言いたくなります
思わず笑っちゃったいやーこんなにカッコいい車が存在してるなんてまだ車の免許が取れないので取ったら絶対に乗りたい
こんなに程度の良いクラウンがあることに驚き
走らないでとまっているだけで、ドキッとするカッコよさがある。
この型のクラウンはスーパーチャージャーがあり、僕個人的にはロイヤルサルーンスーパーチャージャーが印象があり、好みです。知り合いが乗ってました。
現行クラウンよりよっぽど高級感ある
当たり前やろw
この頃は"いつかはクラウン"のクラウンやで？
トヨタのフラグシップ。今みたいなレクサス の影響で一歩引いた高級車と代表の顔として立っていた最高級車を比べるのは流石に無理ありますわ。
バブル全盛期だから、多少はね
貧乏人の僻みかよww
いやぁこの大正時代のソファみたいなオシャレ感...
時代も回ると古くささからオシャレに変わるんだなぁってつくづく思わされる。
俺今のCROWNが今のやつがいいわ
クラウン...33年前とは思えない機能が...
もう20年以上も前の事ですが､私が19歳~22歳までの約2年チョットに､茶色のMS125クラウン 3.0ロイヤルサルーンGに乗っていました。
確かに､オートドライブ機能と全席パワーシートはメチャクチャ良かったです‼️😄😄😄😄😄
でも､燃費の方はメチャクチャ悪くて､ハイオク入れて走った時は2週間でスッカラカンになりました‼️😅😅😅😅😅
45歳の僕が一番クラウンと思ってるクラウン。
じょんじょん
同感であります
@@mugimeshitaitarou さん 健全な日本人の感覚です。
@@yasudan7690 さん
この46歳の私も
クラウンったらこれか次
って言うイメージですね👑
懐かしいですね15年くらい前まで乗ってました！
新車で買って21万キロ乗って廃車になったけど
ほんまに良い車やった！
それからゼロクラウン→現行クラウン乗ってますけどこのクラウンが1番良かったです！
車に求めるものが本当に変わったなーと思います。
自分が小学生の時親父が乗ってて以降フルチェン毎に乗り替えてきました。
そんな親父。70歳を過ぎて何故かBMWに目覚めてしまってます😲⁉️
この型までのクラウンは バブル時期のものですので 非常にコストがかかってるので 本当にいい車ですねー 今のクラウンと比べてもそん色ないと思います。
こんな状態の良いＭＳ12系あるんですね！僕の父親が一番初期のＭＳ123 2800ロイヤルサルーンＧを本当に大切に乗っていました。この後のＵＺＳ131ロイヤルサルーンＧＶ８ラストオーダーのアナウンスに、ひょっとしたら最後のフルフレームシャシかもと買い換えましたが、この二台をなくなるまで自慢げに話をしていたのを昨日のように思い出しました。
クラウンのカーステレオが富士通テン製なのは伝統ですよね
テンカーステレオ (神戸工業？)だったかな？いい音して満足感が有ったよ。その何年か後にカーオーディオは進化を続けて今の様な地響きさせる位の馬鹿げた重低音が出て来たが
今の時代でも充分な音質だった。
120系後期から､OPでCDプレーヤーが設定されました。
このクラウンは懐かしいですね。私が以前、勤務していた病院の院長車でした。その頃は運転手の業務で院長先生と奥様の運転手としてよくこのクラウンを乗っていました。大きいけど乗り心地はもちろんですが運転しやすい車でした。
すんごい室内もエンジンルームきれい…オーナーの愛が凄いぃ。そしてM型って7Mだろうが6Mだろうが3Mだろうがやっぱ重々しく始動しますね。ここらへんどの年代のどの車両でも変わらないものですね。そしてピラー細っ！ｗ。時代を感じさせる事この上ない…なのにこのコンディション。やっぱ愛ですね愛。
この年代のクラウンはいいねえ！乗り心地が最高。今の車は足が硬くて好きに成れない。道路が良くなり高速道路も多く成ったからだろうが個人的にはこのクラウンのフィーリングに魅力を感じます。昔、専属運転手をしていた頃プレジデントからクラウン2.8Lロイヤルサルーンに乗り替わり、運転のし易さと質の良い乗り心地を堪能しました。
懐かしいです。乗ってました。
乗り心地もよく、意外と軽かったため（１４００Ｋｇ位だったと思う）操縦性も良かった気がします。
装備もほんとに至れり尽くせりで、クルーズコントロールも便利でした。
それにしても程度が良いですね、ほんとに懐かしいです。
この１つ前。MS123、5MG2.8RSGに乗ってました。
装備は一緒です。ちなみに助手席のスイッチは横にお姉ちゃん乗せた時倒すのに便利でした笑
EHCはエア抜けしたので固めのガスに交換しました。
なぜかエアコンを付けるとオーバーヒートするようになってどうしても直らず廃車してしまいました。
綺麗だったので勿体なかったかなぁ
今のクラウンと比べちゃうと、やっぱ昔のクラウンの内装が高級なんだよな。
今のクラウン内装がプラスチック
見た目もEVみたいになりましたしね。
この頃みたいな特別感が薄れてしまったように感じます。
ロイヤルサルーンＧ買っちゃいました。38年かかったわ!これ買うのに、死ぬまで乗ります。
この頃のセダン系(これはハードトップですが)の落ち着いた雰囲気に好感を持てます。
最近の車って丸みおびてるけど、昔の車みたいに角ばった感じのがいいよね
凄い良物件ですね。
オーナーさんがうらやましい！
一周回って欲しくなる
良動画でした！
昔が何でも良かったわけではないが、この頃のウナ丼さんの喋り方も品があって良いね。
高級車ですってオーラ半端ない。このへたってない所凄過ぎる。贅沢な素材使ってるのかな。
今のクラウンにはこの豪華さはないですね〜
今発売してたら買うわ。
この時代3ナンバーのロイヤルサルーンGを新車で買った人は、運転手さんいてもおかしくないレベルの富裕層ですね〜
Wataru Masuda それは言い過ぎwww
当時はバブル時代。6Ｍに換装されてすぐに当時20そこそこの俺は新車で買った。運転手は言い過ぎだな。
私が生まれて初めて自分のクルマとして乗ったのがこのMS125の前期。アクセルをバンバン踏むのではなく、じわっと踏み込んで、流れるように走るのが真骨頂だと思います。マフラーが何度か破けてしまって、ヤンキー車のようになるのが嫌でちょいちょい修理してました。この車は後期なので、リアテールが逆、前期のノッペリした感じと違い、後期のカチッとした感じもいいですね。もう一度乗りたいクルマです。
リアのクールＢＯＸは長距離ドライブのとき ミカン入れてましたｗｗ
丁度社会人になりたての頃…憧れの車でした。一度乗りたいと思ってましたが、丁寧な解説で乗った気分になりました。ありがとうございました！
こういう内装色(シート、インパネ全てワインレッド)は今ではあまり見ないのですごく新鮮👍
ぜひ、このまま、どノーマルで乗り続けてくださいm(__)m
自動車電話アンテナ型の静電気防止装置だけは付けてほしいｗ
日本人にはこういう豪華さが理解し易いと思います、昭和の温泉ホテルとか、カラオケスナックとか、みんなこんな感じでした。
3ナンバー専用ボディではないからサイドプロテクションモールを厚みを持たせ、フロントグリルを格調高く、バンパーを大型化していたのがこの時代のクラウン。これだけで超豪華に見える。おそらく5ナンバーボディに3リッターエンジンだから走りは良いはずです。さらにシャシが別になっているので静粛せい、乗り心地は格別と思います。豪華絢爛、最高のクラウンだと思います。
バブル最盛期、車にも余裕が感じられますね。いいクラウンだなー！！一方の雄、セドリックのV20ブロアムとか、期待しちゃいます！
めちゃめちゃ懐かしいですね！
免許取って初めて乗ったのが同じ型式の2000のスーパーチャージャーでした😂
私にとってのクラウンと言えば、まさにこれです
私の知り合いは同年代のセドリックが好きでしたけど(実際、購入しました)
この12系クラウン、お金がかかってる内装・ふわふわの乗り心地・フレームボデー・直6エンジン、、、すべてが最高ですね。今のクラウンより、乗り心地も内装も良いです。
あと、直６＆カップリングファンの始動音が最高です。キュルルルル＝ブオーーーン！、高級車といえば、この勇ましいファン音でした。今は電動ファン化で聞けなくなりました。