1. Кардан разъединяется без единого удара стяжным болтом. 2. Шайбу перевернул другой стороной. 3. Нет упора подшипнику. 4. Нарушил центровку крестовины. 5. За опыт - лайк.
отличное видео,где показано как не надо менять подвесной подшипник и как его практически сразу "убить".Нельзя забивать подшипник.он свободно и спокойно идет,когда вы затягиваете болт.Шайба ставится язычком в разрез скобы.Скоба ставится "ямочкой"на выштамповке к головке болта,что бы "законтрить"шайбу.Подвесной после установки должен свободно и без усилий вращаться.Для этого перед установкой нужно проверить,что бы пыльники не мешали вращению подшипника,так как с завода их почему-то недотачивают и приходится немного обработать с помощью наждачного круга ,что бы пыльники свободно совмещались с подшипником и при затяжке не клинили его.
@@vlasevskiy а для чего вы забиваете подшипник? Почему его нельзя болтом притянуть? Делаете как не нужно и еще и бахвалитесь этим. Посмотрите как другие делают, а потом уже и пытайтесь учить.
Правильно будет запресовывать подшипник на прессе или запресовывать съёмником которым я запрессовываю шкивы на коленвал, в моих роликах по сборке двигателей. Нельзя стучать и запрессовывать по наружней обойме подшипника при условии что внутренняя обойма будет посадочной, так как подшипник получит повреждения. В моё случае посадочное место внутренняя обойма подшипника, поэтому стучал по внутренней обойме через трубку, вреда от этого подшипнику не будет вот если бы я стучал по наружней обойме тогда подшипник получил повреждения. Повторюсь правильно будет запресовывать!
Посмотрел видео и пошел менять подвесной подшипник на своем нексте.Уложился за пять часов .Еслиб не имеющийся ,в наличии, кислородный резак ,то дело труба .Руки кувалдой поотбивал . Только после приличного разогрева "мамы" удалось выбить "папу" .Как газелевод с 19-летним стажем и ремонтирующий сам свои ведерки ,могу сказать ,за это время ( 5 часов танцев с бубном) я на обычном обслуживаемом кардане не только подвесной поменял бы ,но и три крестовины и еще время осталось бы на покурить.Теперь ,к следующему такому разу ,задумываюсь прикупить обычный обслуживаемый кардан ))
Алексей ,спасибо за видео, в нем не мало ценных примечаний!Смотрю ,т.к. готовлюсь менять ,в первый раз, подвесной подшипник на нэксте.
Спасибо. Отличный ролик!!! Очень помог. Менял первый раз.
Думаю будет удобней разъединять кардан и сбивать подшипник, если срезать болгаркой корпус и резиновый демпфер подвесного.
1. Кардан разъединяется без единого удара стяжным болтом.
2. Шайбу перевернул другой стороной.
3. Нет упора подшипнику.
4. Нарушил центровку крестовины.
5. За опыт - лайк.
Как кардан разьединяется?
Болт откручиваешь, вынимаешь шайбу и монтажкой через болт выдавливаешь.
отличное видео,где показано как не надо менять подвесной подшипник и как его практически сразу "убить".Нельзя забивать подшипник.он свободно и спокойно идет,когда вы затягиваете болт.Шайба ставится язычком в разрез скобы.Скоба ставится "ямочкой"на выштамповке к головке болта,что бы "законтрить"шайбу.Подвесной после установки должен свободно и без усилий вращаться.Для этого перед установкой нужно проверить,что бы пыльники не мешали вращению подшипника,так как с завода их почему-то недотачивают и приходится немного обработать с помощью наждачного круга ,что бы пыльники свободно совмещались с подшипником и при затяжке не клинили его.
Чудо (диванный эксперт) включи свою голову.
Ты можешь с подшипника смазку ещё удалить и на токарке кардан проточить чтоб подшипник свободно заходил.
@@vlasevskiy ну если вы удаляете смазку, то это ваше дело. Что еще вы делаете не так?
@@vlasevskiy а для чего вы забиваете подшипник? Почему его нельзя болтом притянуть? Делаете как не нужно и еще и бахвалитесь этим. Посмотрите как другие делают, а потом уже и пытайтесь учить.
Правильно будет запресовывать подшипник на прессе или запресовывать съёмником которым я запрессовываю шкивы на коленвал, в моих роликах по сборке двигателей.
Нельзя стучать и запрессовывать по наружней обойме подшипника при условии что внутренняя обойма будет посадочной, так как подшипник получит повреждения.
В моё случае посадочное место внутренняя обойма подшипника, поэтому стучал по внутренней обойме через трубку, вреда от этого подшипнику не будет вот если бы я стучал по наружней обойме тогда подшипник получил повреждения.
Повторюсь правильно будет запресовывать!
Все чётко и понятно! Молодцы!!!
Да, самое подробное видео. Спасибо
Спасибо. Информативно.
Труба на 36 для подшипника. А для отражателей какой диаметр трубы?
Не помню
сегодня так сделал . с трудом крутится подвесной.как быть?
Мне показалось что вы дрова колите, а не подвисной меняете!!! 🤣
С этим карданом так и получилось🤣🤣🤣
👍👍👍👍👍👍
А почему в конце ролика подвесной перестал крутится?
Потому что я его некручу
Здравствуйте от Волги кардан можно поставить на газель?
Не экспериментировал.
Посмотрел видео и пошел менять подвесной подшипник на своем нексте.Уложился за пять часов .Еслиб не имеющийся ,в наличии, кислородный резак ,то дело труба .Руки кувалдой поотбивал . Только после приличного разогрева "мамы" удалось выбить "папу" .Как газелевод с 19-летним стажем и ремонтирующий сам свои ведерки ,могу сказать ,за это время ( 5 часов танцев с бубном) я на обычном обслуживаемом кардане не только подвесной поменял бы ,но и три крестовины и еще время осталось бы на покурить.Теперь ,к следующему такому разу ,задумываюсь прикупить обычный обслуживаемый кардан ))
Сегодня менял подвесной.С момента,как полез под авто и до выезда на линию прошло 1 час и 35 минут...
Если так менять все будут то леса в России не хватит
Сразу видно человека который никогда не работал на заводе Какая деревяшка??? Берешь латунную или медную штучку и бьешь по ней молотком!
Как человек, который работал на заводах, могу сказать, что бьют там тем, что найдётся, и не всегда это будет медь-латунь
незя ай ай по подшибнику стучать
А как?
Да тебе повезло, я час мучался чтоб снять кардан, он так сидел!!!думал уже ехать на СТО но нагрев маму всё пошло нормально, иначе никак.
Красава только долго расказываеш