Wenn ich ein Wagen haben will der im Gelände gut ist,dann kaufe ich einen Lada Niva.Wenn ich einen Wagen haben will der zum Kuscheln sein soll mit bequemen Sofa,dann kaufe ich keinen Lada Niva sondern einen SUV der anderen Marken zu überteuerten Preisen.Fahre damit ins Gelände und muss aber einen Elektroniker gleich mitnehmen.
Scheinbar hast du besonders viel Ahnung... Wo der Niva hinfährt, fährt auch der Jimny hin. Und das bei mehr zuverlässigkeit, mehr Komfort. Der einzige Vorteil des Niva ist die Wattiefe. Die "Sperre" ist KEIN Vorteil, sondern Relikt des Permanent-Allrades. JEDER zugeschaltete Allrad erfüllt exakt dasselbe, wie diese "Sperre" im Niva.
Ähhh? Der Jimny hat doch einen starren Durchtrieb, oder nicht? Das hat den gleichen Effekt wie eine Diffsperre am Kardan! Und wo liegt denn bitte der Vorteil bei der Einzelradaufhängung der Vorderräder beim Niva im Gelände?
niggel123 Tja...genauso ist es! Aber das versteht mancher nicht. Der Niva BRAUCHT die „Sperre“, der Jimny nicht. Genauso hat die Einzelradaufhängung zwar Potential, den Komfort zu erhöhen, verbessert aber auch die Offroadfähigkeit nicht. Die Wattiefe KANN ein Argument sein. Aber die Mitteldifferentialsperre? DIESE Äußerung zeigt nur, dass der Tester keine Ahnung hat, wie die Antriebskonzepte der Wagen aussehen 😅
ja gut das mit der diffsperre ist absolut schwachsinnig... Wen der lada gesperrt ist ist das exakt das selbe wie wenn der suzuki im 4hi oder 4lo läuft da merkt man sofort das die absolut ahnung haben und nicht nur zettel ablesen XD
@@VAGODROCHER-k2r Na dann klär mich mal auf, welche sonstigen Vorteile er hat! ;) Kannst das auch mit Fakten oder Details untermauern? Oder ist das lediglich so'n "Gefühl"?
Müßte, hätte, wäre, wenn. Theorie ist das eine. Die Starrachse allein hat noch nichts direkt mit der Verschränkung zu tun. Der Federweg muß auch da sein, und davon der Lada mehr als der Jimny. Daß der Jimny dem Niva im Gelände unterlegen ist, wurde schon x-mal getestet und bewiesen. Gut für den Lada: die Themen Sicherheit und Verbrauch wurden nicht angesprochen. Da hätte er gnadenlos versagt. Zuverläßiger ist sicher ebenfalls der Japaner, dafür kosten die Ersatzteile beim Lada so gut wie nichts. Wo der Tester den größeren Komfort des Jimny hernimmt weiß ich hingegen nicht so genau. Nachdem er den Kofferraum schonmal nicht meinen kann (der Jimny hat bei aufgestellter Rücksitzbank weniger Kofferraum als ein Smart) Er bezieht sich vmtl. auf die Komfortausstattung wie Klimaanlage, Fensterheber, elektrische Spiegel und elektronische Schaltung von Allrad und Untersetzung. Da punktet der Jimny, aber inzwischen hat selbst der Niva elektrische Fensterheber und Servolenkung serienmäßig und ist mit nachgerüsteter Klimaanlage immer noch deutlich günstiger. Beim Komfort auf der Straße und beim Platzangebot hat der Jimny verloren. Er ist zwar leiser als der Russe, aber Leiterrahmen und die Starrachsen zusammen mit der engeren Spur und dem kurzen Radstand lassen den Jimny geradezu über unebene Straßen hoppeln und machen ihn extrem unkomfortabel und alles andere als langstreckentauglich.
@@archer494 Sorry. Hast recht, ich hab mich verlesen. Aber der Teil mit dem Defender, war positiv für den Jimny gemeint und nicht ernsthaft für den Beitrag :D. Ich finde den Defender Geil, aber der Platz für den Fahrer... Das wir noch "Untertroffen" vom Buchanka. Geiles Teil, aber lange damit fahren....
Warum ist der Suzuki der Gewinner? Ich will einen Offroad - Jeep um durch 70cm Hochwasser zu fahren oder um Zäune und Verkehrschilder umzunieten und nicht um mein Iphone dran anzuschließen -.-
Stimmt! Der Niva hat permanenten Allradantrieb und braucht daher, auf der Straße, ein Mitteldifferential. Off-Road läßt sich das dann sperren. Der Jimny hat Heckantrieb und zuschaltbaren Front-Antrieb, ohne Mitteldifferential (also immer starr wie beim Niva gesperrt). Wenn der Niva einen konzeptionellen Vorteil hat, dann "onroad" (und nicht offroad) wegen des permanenten Allradantriebs.
Der Niva hat Charakter und coolnes nicht so ne abgerutscht Optik. Im Inneren ist er auch breiter. Für zwei Mannsbilder wird vorne im Jimny schon arg kuschelig und das geht gar nicht. Würde sofort den Lada nehmen in langversion noch heiler. J.S
1headshoot Also wir haben einrn 15jahre alten jimny und der hat ausser typische Teile am unterbodem und, da es ein Cabrio ist an ein paar winzigen stellen am verdeck, was aber an der Verarbeitung in spanien bei Santana liegt woner ja herkommt. Die Niva rosten viel leichter, due kommen serienmäßig ohne rostschutz.
Das kannst du bei dem guten Russen aber auch. ;) Oder du schaust ihn dir in der Werkstatt mal von unten an , denn da wird man als Niva Fahrer einige Zeit verbringen.
hahn mediaconsult Dafür rostet der Niva schob beim angucken, hst kein ABS, fährt sich auf der Straße was ja in europa immernoch sein haupteibsatzgebiet ist beschissen, säuft mehr, steht gern mal in der werkstatt und ist vom Komfort nicht mitm jimny zu vergleichen.
Lord MG Dazu kommt, dass sich der Preis durch extra zu zahlende Radlaufschalen, Hohlraumversiegelung und anderweitigen Rostschutz beim Niva schnell erhöht und ihn kaum noch günstiger macht, als den Jimny. Wenn man dann noch die Verbrauchsdifferenz sieht, ist der Niva auch nicht günstiger. -Auch wenn der Grundpreis um einiges niedriger ist. Die Life Cycle Costs sind auch nicht geringer. Der Niva HAT Vorteile, aber auch viele Nachteile... er ist ein nettes Spielzeug.
Kann keiner der beiden. Wäre besser, ja. Braucht man aber selten. Die Sperre des Niva ist auch nur eine Pseudo-Sperre. Jeder zugeschaltete Allrad macht genau dasselbe, wie die Mittelsperre des Niva. Die resultiert nur aus dem Permanent-Allrad. Dass das hier als Vorteil hochgelobt wird, spricht nicht gerade für das technische Verständnis des "Testers"
Der Tester in diesen Video HAT null Ahnung,der Lada Niva hat keine Differenzialsperre, sondern Mittelgetriebesperre.Das Differenzial ist in der Hinterachse,wie bei 99% aller Autos,da ist leider keine Sperre.Kann man aber einbauen.
Ah, da outed sich jemand mit ähnlich viel Ahnung. Das “Mittelgerriebe“ wird normalerweise Verteilergetriebe oder Mittendiferential genannt, und ist definitiv ein Differential. Ebenso wie in der Vorder und Hinterachse. Das Der Niva eine Differentialsperre hat ist also Fachlich richtig.
Это для нивы не оффроуд, лёгкая прогулка. Ну нет к вас условий для эксплуатации Нивы. Для данной ситуации Сузуки предпочтительней, меньше гремит, вибрирует, быстрее едет.
Kann dir da nicht zustimmen, hab mit dem Lada Niva viel mehr Spaß im Gelände gehabt und musst sogar mehrmals unsere Kollegen(die einen Jimny fahren) aus dem Gelände ziehen, wo der Niva problemlos durchgehuscht ist🤣🤣
Wenn ich ein Wagen haben will der im Gelände gut ist,dann kaufe ich einen Lada Niva.Wenn ich einen Wagen haben will der zum Kuscheln sein soll mit bequemen Sofa,dann kaufe ich keinen Lada Niva sondern einen SUV der anderen Marken zu überteuerten Preisen.Fahre damit ins Gelände und muss aber einen Elektroniker gleich mitnehmen.
haben die Bergab gebremst? wozu dann die Untersetzung???
Wieso ist die Reisschüssel aufgrund des Komforts Testsieger? Weil ich bequemer sitze während ich darauf warte das mich jemand aus der Pfütze zieht?
jepp
Scheinbar hast du besonders viel Ahnung... Wo der Niva hinfährt, fährt auch der Jimny hin. Und das bei mehr zuverlässigkeit, mehr Komfort. Der einzige Vorteil des Niva ist die Wattiefe. Die "Sperre" ist KEIN Vorteil, sondern Relikt des Permanent-Allrades. JEDER zugeschaltete Allrad erfüllt exakt dasselbe, wie diese "Sperre" im Niva.
Ähhh? Der Jimny hat doch einen starren Durchtrieb, oder nicht? Das hat den gleichen Effekt wie eine Diffsperre am Kardan!
Und wo liegt denn bitte der Vorteil bei der Einzelradaufhängung der Vorderräder beim Niva im Gelände?
niggel123
Tja...genauso ist es!
Aber das versteht mancher nicht. Der Niva BRAUCHT die „Sperre“, der Jimny nicht. Genauso hat die Einzelradaufhängung zwar Potential, den Komfort zu erhöhen, verbessert aber auch die Offroadfähigkeit nicht.
Die Wattiefe KANN ein Argument sein. Aber die Mitteldifferentialsperre? DIESE Äußerung zeigt nur, dass der Tester keine Ahnung hat, wie die Antriebskonzepte der Wagen aussehen 😅
ja gut das mit der diffsperre ist absolut schwachsinnig... Wen der lada gesperrt ist ist das exakt das selbe wie wenn der suzuki im 4hi oder 4lo läuft da merkt man sofort das die absolut ahnung haben und nicht nur zettel ablesen XD
Der lada ist viel viel besser als der suzuki
Genau 👍
Aha...Was kann er denn besser? Letztlich bleibt nur die Wattiefe als Vorteil. Der Jimny ist in eigentlich jeder Hinsicht das deutlich bessere Auto
@@stephanlude5951 Nein, der Lada hat mehr Vorteile als der Suzuki
@@VAGODROCHER-k2r Na dann klär mich mal auf, welche sonstigen Vorteile er hat! ;)
Kannst das auch mit Fakten oder Details untermauern? Oder ist das lediglich so'n "Gefühl"?
der Komfort ist doch egal der lada ist viel besser
Der Lada Niva is viel besser als der Jimny.
Müßte, hätte, wäre, wenn. Theorie ist das eine. Die Starrachse allein hat noch nichts direkt mit der Verschränkung zu tun. Der Federweg muß auch da sein, und davon der Lada mehr als der Jimny. Daß der Jimny dem Niva im Gelände unterlegen ist, wurde schon x-mal getestet und bewiesen.
Gut für den Lada: die Themen Sicherheit und Verbrauch wurden nicht angesprochen. Da hätte er gnadenlos versagt. Zuverläßiger ist sicher ebenfalls der Japaner, dafür kosten die Ersatzteile beim Lada so gut wie nichts.
Wo der Tester den größeren Komfort des Jimny hernimmt weiß ich hingegen nicht so genau. Nachdem er den Kofferraum schonmal nicht meinen kann (der Jimny hat bei aufgestellter Rücksitzbank weniger Kofferraum als ein Smart) Er bezieht sich vmtl. auf die Komfortausstattung wie Klimaanlage, Fensterheber, elektrische Spiegel und elektronische Schaltung von Allrad und Untersetzung. Da punktet der Jimny, aber inzwischen hat selbst der Niva elektrische Fensterheber und Servolenkung serienmäßig und ist mit nachgerüsteter Klimaanlage immer noch deutlich günstiger.
Beim Komfort auf der Straße und beim Platzangebot hat der Jimny verloren. Er ist zwar leiser als der Russe, aber Leiterrahmen und die Starrachsen zusammen mit der engeren Spur und dem kurzen Radstand lassen den Jimny geradezu über unebene Straßen hoppeln und machen ihn extrem unkomfortabel und alles andere als langstreckentauglich.
@@archer494 Der Jimny hatmehr platz auf dem Fahrersitz als ein Defender :P
Und gib mal Links zu beiträgen wo der Lada dem jimny unterliegt.
@@larspregge6420 vom Defender war nicht die Rede und das zweite hab ich nie behauptet. Im Gegenteil.
@@archer494 Sorry. Hast recht, ich hab mich verlesen. Aber der Teil mit dem Defender, war positiv für den Jimny gemeint und nicht ernsthaft für den Beitrag :D. Ich finde den Defender Geil, aber der Platz für den Fahrer... Das wir noch "Untertroffen" vom Buchanka. Geiles Teil, aber lange damit fahren....
@@archer494 das nenn ich mal ne ausgewogene info !
Warum ist der Suzuki der Gewinner? Ich will einen Offroad - Jeep um durch 70cm Hochwasser zu fahren oder um Zäune und Verkehrschilder umzunieten und nicht um mein Iphone dran anzuschließen -.-
Kannst du alles im Jimny
Und nen fahrbereiten Niva bekommt man gebraucht für 500€ ja Okay zwar nicht Tüv bereit aber fahren kann er.
Dass der Niva durch eine Differenzialsperre weiter kommt, ist doch Blödsinn, der Niva lässt sich nicht mehr sperren, als der Suzuki.
Stimmt! Der Niva hat permanenten Allradantrieb und braucht daher, auf der Straße, ein Mitteldifferential. Off-Road läßt sich das dann sperren. Der Jimny hat Heckantrieb und zuschaltbaren Front-Antrieb, ohne Mitteldifferential (also immer starr wie beim Niva gesperrt). Wenn der Niva einen konzeptionellen Vorteil hat, dann "onroad" (und nicht offroad) wegen des permanenten Allradantriebs.
BurnForMusik78 Stimmt. Mein Jimmy holpert doch etwas über unebenen Asphalt.
j'adore ma niva même si je passe des heures à la retaper!
Der Niva hat Charakter und coolnes nicht so ne abgerutscht Optik.
Im Inneren ist er auch breiter.
Für zwei Mannsbilder wird vorne im Jimny schon arg kuschelig und das geht gar nicht.
Würde sofort den Lada nehmen in langversion noch heiler.
J.S
tourjak Also in unserem jimny wirds nicht do schnell kuschelig. Platz ist genügend.
Beim Suzuki kann man auch beim Rosten zuschauen :-)
1headshoot Also wir haben einrn 15jahre alten jimny und der hat ausser typische Teile am unterbodem und, da es ein Cabrio ist an ein paar winzigen stellen am verdeck, was aber an der Verarbeitung in spanien bei Santana liegt woner ja herkommt.
Die Niva rosten viel leichter, due kommen serienmäßig ohne rostschutz.
Das kannst du bei dem guten Russen aber auch. ;)
Oder du schaust ihn dir in der Werkstatt mal von unten an , denn da wird man als Niva Fahrer einige Zeit verbringen.
а что за диски и резина на ниве на свою такие же хочу
Lada Niva ist Geil Yountimer als >Neuwagen
Der Suzi ist fast 50 % teurer als ein NIVA - Mehr sag ich nicht.
hahn mediaconsult Dafür rostet der Niva schob beim angucken, hst kein ABS, fährt sich auf der Straße was ja in europa immernoch sein haupteibsatzgebiet ist beschissen, säuft mehr, steht gern mal in der werkstatt und ist vom Komfort nicht mitm jimny zu vergleichen.
Lord MG
Dazu kommt, dass sich der Preis durch extra zu zahlende Radlaufschalen, Hohlraumversiegelung und anderweitigen Rostschutz beim Niva schnell erhöht und ihn kaum noch günstiger macht, als den Jimny. Wenn man dann noch die Verbrauchsdifferenz sieht, ist der Niva auch nicht günstiger. -Auch wenn der Grundpreis um einiges niedriger ist. Die Life Cycle Costs sind auch nicht geringer.
Der Niva HAT Vorteile, aber auch viele Nachteile... er ist ein nettes Spielzeug.
wäre aber noch besser wenn man die einzelnen achsen sperren könnte
Kann keiner der beiden. Wäre besser, ja. Braucht man aber selten.
Die Sperre des Niva ist auch nur eine Pseudo-Sperre. Jeder zugeschaltete Allrad macht genau dasselbe, wie die Mittelsperre des Niva. Die resultiert nur aus dem Permanent-Allrad. Dass das hier als Vorteil hochgelobt wird, spricht nicht gerade für das technische Verständnis des "Testers"
Der Tester in diesen Video HAT null Ahnung,der Lada Niva hat keine Differenzialsperre, sondern Mittelgetriebesperre.Das Differenzial ist in der Hinterachse,wie bei 99% aller Autos,da ist leider keine Sperre.Kann man aber einbauen.
Ah, da outed sich jemand mit ähnlich viel Ahnung.
Das “Mittelgerriebe“ wird normalerweise Verteilergetriebe oder Mittendiferential genannt, und ist definitiv ein Differential. Ebenso wie in der Vorder und Hinterachse.
Das Der Niva eine Differentialsperre hat ist also Fachlich richtig.
всем привет я просто не вижу тут бездорожья тут на легковой можно проехать на мкпп у меня самого нива пикап )
ken block
Lada niva un auto con COJONES
Это для нивы не оффроуд, лёгкая прогулка. Ну нет к вас условий для эксплуатации Нивы. Для данной ситуации Сузуки предпочтительней, меньше гремит, вибрирует, быстрее едет.
Reifen machen 50% aus und da ist jede Sendung gleich. Haut mal fette Profilreifen drauf. z.B. malatesta kaiman 195R15
Hatte auch die Qual der Wahl....
я по большей грязи на мазде проезжал,а для нивы это асфальт.ведущий вообще не умеет ездить
Niva is winner
Niva Lada Win
Lada besser aber zusuki win?
lada niva better !!!
Kannst drehen und wenden wie du willst. Der Jimny ist einfach das bessere Auto, da er Gelände und Comfort bestens verbindet. :D
Kann dir da nicht zustimmen, hab mit dem Lada Niva viel mehr Spaß im Gelände gehabt und musst sogar mehrmals unsere Kollegen(die einen Jimny fahren) aus dem Gelände ziehen, wo der Niva problemlos durchgehuscht ist🤣🤣
Lada oder Suzuki? Ich nehm den VW Iltis.
Ausstattung ist doch scheiß egal
I like...
Bei so billige offriats spielt nicht der komfort die Rolle .Also hat lada gewonnen.
che bel microfono
Dann doch lieber ne alte G-Klasse =D
* "jemand" = lada niva ;)