Была подобная проблема. Оказалось что внизу бачка образовалась микротрещина. В состоянии покоя всё нормально, а в рабочем состоянии не создавалось нужного давления и тосол закипал. Поменял бачок и крышку. Всё стало на свои места.
Такая же проблема но на холостых в жару. Крышки перебрал штук 5, бачок менял. Термостат поменял. Поменял помпу с ГРМ. Залил нормальный антифриз. Поменял датчик ОЖ... Ни че не помогает... Короче на холостых не оставляю просто😂
Всем привет!!! Пацаны помогите, у меня на Лачике все время включен вентилятор на мах. скорости, т.е. после прогрева включается и не останавливается, температура в норме. Но если еду больше 110 км/ч температура начинает немного расти, скорость сбавляю до 100 и все в норме. Но если я заглушил горячий двигатель не надолго, буквально на 5 мин. и потом включаю зажигание датчик показывает высокую температуру и после завода она быстро падает. В чем может быть причина?
Пацаны я нашел причину, я тоже так мучился, у меня даже зимой вентилятор работал. Так же до 100 км/ч темп. норма, разгоняешься свыше греется. На лечике очень хорошая система охлаждения и большой радиатор, поэтому не сразу понятна причина, а причина термостат. Я его снял засунул в кипяток, а он не открывается, поменял на новый и забыл. Всем удачи))))
@@user-br3ut5zr4t У меня сейчас точно такая же проблема(тоже лачик 1,4) Вот как вариант одной из причин: www.lacetti-club.ru/vb_forum/showpost.php?p=1054175166&postcount=709 Вот вся ветка с самого начала: www.lacetti-club.ru/vb_forum/showthread.php?t=75714
@@ДмитрийРазмазин крышка поднимает температуру кипения только на 5 градусов, т.е. у вас ОЖ плохая, хуже воды, кипит рано. Нормальная ОЖ вообще без крышки даже не кипит. Если по сканеру температура 90, а ОЖ кипит - это проблема ОЖ, а не крышки. Если по сканеру температура 110, и ОЖ кипит - это проблема термостата, а не крышки. Крышка мало роли играет, лишь чуть поднимает температуру кипения.
Здравствуйте мужики опишу свою проблему. Хожу на прямую включенным вентилятором. Всеравно после 20-30 минут езды, если остановишься допустим на светофоре сильно греется. Если заглушить машину на 70-80 градусов. Когда заводишься через 5-15 минут температура 95 - 100 градусов и она падает через 5-10 минут езды. И все это при включенном вентиляторе. 2 раза поменял крышку от расширительного бачка самую хорошую ставил (tank и ещё Че то там) всезнайки посмотрели, патрогали патрубки и сказали что термостат норм открывает. И все процедуры против воздушных пробок сделали. И все без толку
У меня нормальная крышка, проверяли на машине с плохой крышкой. Вентилятор срабатывает, датчик температуры заменил, печку промыть, но если еду 110 км/ч - начинает перегреватса. Может кто-то подскажет что ещё в этом чудо автомобиле можно сделать?? Забыл уточнить момент: когда не было радиатора кондиционера то 150 км/ч по трассе не проблема. А когда кандёр сделали то 100 максимальная скорость. Объём 1,6.
Привет народ. Пипец проблема та же. У меня 1,4 латчик. Еду по трассе стольник вроде нормально, чуть больше начинает расти температура. После того как останавливаюсь, глушу, затем запускаю двигатель и температура показывает чуть ли не до упора, в общем почти на 125 градусов. Патрубки горячие, даже каменные особенно верхний, вентилятор работает. Помпу только недавно менял вместе с ГРМ. Почитал что пишут вроде как или термостат или прокладка под головкой. Крышка кстати сбросная работает уже поменял. Что делать?! P.S. Когда найду причину, то отпишусь. Жду совета.
У меня сейчас точно такая же проблема(тоже лачик 1,4) Вот как вариант одной из причин: www.lacetti-club.ru/vb_forum/showpost.php?p=1054175166&postcount=709 Вот вся ветка с самого начала: www.lacetti-club.ru/vb_forum/showthread.php?t=75714
Мужики кто подскажет у меня такая ситуация вот я завожу машину пока машина холодная жидкость идёт по малому кругу но одновременно поднимается уровень в расширительном бочке и начинает выгонять но стоит мне нажать на патрубок который идёт к термостату уровень понижается и вот такая хрень пока не нагреется машина как только открывается термостат и ОЖ идёт по большому кругу всё нормально уровень в бочке нормальный и жидкость церкулирует как только заглушу и пройдёт время опять начинается эта хрень что это может быть?
Дима Дмитриев Это и термостат может быть и воздушные пробки в системе.Сними крышку с расширительного бочка и прогрей машину. Следи за уровнем. Параллельно руками можешь ещё прожимать патрубки системы охлаждения,от радиатора и к радиатору которые подходят. Если не поможет и антифриз будет пытаться вылезти из бочка,- меняй термостат. Ну и саму крышку замени. Коды: Крышка оригинальная- GM 96420303.Термостат ставь на 92 градуса- Vernet 4898.92/J
У меня такое было тоже Джентра кипел и рвал все подряд бочок трубки . Оказался термостат заклинил остался закрытым и по малому обороту крутился нижни подрубка холодный а машина кипит поменял термостат все стало на место .
Была подобная проблема. Оказалось что внизу бачка образовалась микротрещина. В состоянии покоя всё нормально, а в рабочем состоянии не создавалось нужного давления и тосол закипал. Поменял бачок и крышку. Всё стало на свои места.
Сергей Цапко вообще то антифриз надо заливать и желательно хорошиЙ
У меня такая же проблема! Еще и печка не греет это связано между собой?
Клапан на крышке растительного бачка вышел из строя, заменил крышку и всё OK.
Заменил и бак и крышку, ничего не поменялось!
@@_._1997в чем причина?
@@paveelp антифриз был поддельный
помыл всю систему лимонкой все супер на 2 крышку одел хамут чтоб прилично держалась
Такая же проблема но на холостых в жару. Крышки перебрал штук 5, бачок менял. Термостат поменял. Поменял помпу с ГРМ. Залил нормальный антифриз. Поменял датчик ОЖ... Ни че не помогает... Короче на холостых не оставляю просто😂
Забитый радиатор? Не, не слышал!
@@user-youzerрадиатору от силы месяц.
Если новое не значит исправное
Всем привет!!! Пацаны помогите, у меня на Лачике все время включен вентилятор на мах. скорости, т.е. после прогрева включается и не останавливается, температура в норме. Но если еду больше 110 км/ч температура начинает немного расти, скорость сбавляю до 100 и все в норме. Но если я заглушил горячий двигатель не надолго, буквально на 5 мин. и потом включаю зажигание датчик показывает высокую температуру и после завода она быстро падает. В чем может быть причина?
Привет! Причину нашёл? у меня тоже так Херня!?
Пацаны я нашел причину, я тоже так мучился, у меня даже зимой вентилятор работал. Так же до 100 км/ч темп. норма, разгоняешься свыше греется. На лечике очень хорошая система охлаждения и большой радиатор, поэтому не сразу понятна причина, а причина термостат. Я его снял засунул в кипяток, а он не открывается, поменял на новый и забыл. Всем удачи))))
Тоже самое . Но я вроде менял термо вроде новый .
Нашел причину,тоже поднимаетса после выключения температура.
@@kyzmi4off😊
как оказалось - всего лишь крышка бачка) 4 года уже как полёт нормальный
Брать🙋♂️,у меня тоже кипить, из за крышки?
@@user-br3ut5zr4t У меня сейчас точно такая же проблема(тоже лачик 1,4)
Вот как вариант одной из причин:
www.lacetti-club.ru/vb_forum/showpost.php?p=1054175166&postcount=709
Вот вся ветка с самого начала:
www.lacetti-club.ru/vb_forum/showthread.php?t=75714
Машина закипает из за крышки бачка как это так?
Да у меня тоже начала кипеть поменял крышку расширительного бачка и всё норм в системе нету давления и антифриз закипает
@@ДмитрийРазмазин крышка поднимает температуру кипения только на 5 градусов, т.е. у вас ОЖ плохая, хуже воды, кипит рано. Нормальная ОЖ вообще без крышки даже не кипит.
Если по сканеру температура 90, а ОЖ кипит - это проблема ОЖ, а не крышки.
Если по сканеру температура 110, и ОЖ кипит - это проблема термостата, а не крышки.
Крышка мало роли играет, лишь чуть поднимает температуру кипения.
Я каждую неделю пробка покупаю кипит Ты мне очень
Блин та же проблема только уже 5 раз менял крышку всеравно капает но поменьше
ПРОГАРЕЛА ПРОКЛАДКА ПОД ГОЛОВКОЙ!! У МЕНЯ ТАКАЯ ЖЕ ХЕРНЯ БЫЛА
Здравствуйте мужики опишу свою проблему. Хожу на прямую включенным вентилятором. Всеравно после 20-30 минут езды, если остановишься допустим на светофоре сильно греется. Если заглушить машину на 70-80 градусов. Когда заводишься через 5-15 минут температура 95 - 100 градусов и она падает через 5-10 минут езды. И все это при включенном вентиляторе. 2 раза поменял крышку от расширительного бачка самую хорошую ставил (tank и ещё Че то там) всезнайки посмотрели, патрогали патрубки и сказали что термостат норм открывает. И все процедуры против воздушных пробок сделали. И все без толку
Похоже что воздух в системе
@@СергейСергеев-ф2о6есказали же уже что выгнали весь воздух
@@_._1997 если микротрешины в блоке никак невытравишь воздух
забитый радиатор, сколько вам писать?!
У меня нормальная крышка, проверяли на машине с плохой крышкой. Вентилятор срабатывает, датчик температуры заменил, печку промыть, но если еду 110 км/ч - начинает перегреватса. Может кто-то подскажет что ещё в этом чудо автомобиле можно сделать??
Забыл уточнить момент: когда не было радиатора кондиционера то 150 км/ч по трассе не проблема. А когда кандёр сделали то 100 максимальная скорость. Объём 1,6.
Ну и вчем проблема была ?
Привет народ. Пипец проблема та же. У меня 1,4 латчик. Еду по трассе стольник вроде нормально, чуть больше начинает расти температура. После того как останавливаюсь, глушу, затем запускаю двигатель и температура показывает чуть ли не до упора, в общем почти на 125 градусов. Патрубки горячие, даже каменные особенно верхний, вентилятор работает. Помпу только недавно менял вместе с ГРМ. Почитал что пишут вроде как или термостат или прокладка под головкой. Крышка кстати сбросная работает уже поменял. Что делать?!
P.S. Когда найду причину, то отпишусь. Жду совета.
У меня сейчас точно такая же проблема(тоже лачик 1,4)
Вот как вариант одной из причин:
www.lacetti-club.ru/vb_forum/showpost.php?p=1054175166&postcount=709
Вот вся ветка с самого начала:
www.lacetti-club.ru/vb_forum/showthread.php?t=75714
Здравствуйте, вы нашли причину ? Расскажите пожалуйста.
@@idris6438 у меня причина была в почти наглухо забитом радиаторе. Даже не смогли промыть. Так что купил новый, поставили и всё прошло.
@@Mirb26 спасибо , радиатор новый и термо новый , всё равно кипит , может дело в крышке. Или в помпе . Или же в ГБЦ прокладки.
@@idris6438 или в том, что каналы ож в блоке цилиндров забиты, тогда только менять, а это конечно пипец(
Мужики кто подскажет у меня такая ситуация вот я завожу машину пока машина холодная жидкость идёт по малому кругу но одновременно поднимается уровень в расширительном бочке и начинает выгонять но стоит мне нажать на патрубок который идёт к термостату уровень понижается и вот такая хрень пока не нагреется машина как только открывается термостат и ОЖ идёт по большому кругу всё нормально уровень в бочке нормальный и жидкость церкулирует как только заглушу и пройдёт время опять начинается эта хрень что это может быть?
Дима Дмитриев крышку поменять, клапанам на крышке капец
Дима Дмитриев Это и термостат может быть и воздушные пробки в системе.Сними крышку с расширительного бочка и прогрей машину. Следи за уровнем. Параллельно руками можешь ещё прожимать патрубки системы охлаждения,от радиатора и к радиатору которые подходят. Если не поможет и антифриз будет пытаться вылезти из бочка,- меняй термостат. Ну и саму крышку замени. Коды: Крышка оригинальная- GM 96420303.Термостат ставь на 92 градуса- Vernet 4898.92/J
+Pavel Potaptsev у еня так и было - просто поменял крышку
@Вахобжон Ахмадалиев причем рпдиатор печки? Если он забит, то термостат открыться должен все равно.
Мужики у меня Дэу джентра промблема закипает антифриз, крышку менял с нормально работающего авто все равно,шланги лопаются кто знает в чем проблема
Нашел причину?подскажи, у меня та же беда
Себебін таптыңба? Неден екен?
@@imyafamilya1734 привет. Починиль проблему. У меня тоже сегодня такая беда.
У меня такое было тоже Джентра кипел и рвал все подряд бочок трубки . Оказался термостат заклинил остался закрытым и по малому обороту крутился нижни подрубка холодный а машина кипит поменял термостат все стало на место .
Салам брат чё нашёл причину поделись?
100 % прокладка
Какая прокладка?
как оказалось - всего лишь крышка бачка) 4 года уже как полёт нормальный