По поводу токарного станка: Эта штука размыкает штурвал с зубчатой рейкой, по которой ходит суппорт. Это удобно, если например нужно быстро лимб сбросить.
Парни, красотища)))) По токарному станку - ручка (кнопка - кто как называет) отключения механической подачи от вала. С её помощью приводная шестерня выходит из зацепления с зубчатой рейкой. Используется при приводе суппорта от ходового винта . Иначе при нарезании резьбы, особенно на больших шагах, штурвал главной продольной подачи крутиться будет как пропеллер, а это риск что тебя намотает, или по пальцам рукоятью долбанёт. Ну и нагрузки на зубчатую рейку и её шестерню соответственно....
Спасибо за видео, когда немножко понимаешь в работе, в устройстве двигателя, смотреть такие ролики, с одной стороны бальзам на душу, с другой, очень много информации, которая никогда не помешает, век живи, век учись! Бека, слов нет, вся информация, конечно, есть в инете, но это столько времени надо потратить, курить, как ты говоришь, форумы, чтобы выудить нужное, кроме как уважения, не может заслуживать! Привет с Сахалина, мы здесь тоже уважаем японский автопром. Ну и с юмором у вас норм, это как субарист говорю)
По станку.Это размыкание вал шестерни с рейкой чтоб при нарезке резьбы не создавать лишних нагрузок (ходят легенды что так резьба чище выходит (нет)) Самая полезная ее функция, по моим наблюдениям, это отключать когда много сверлишь чтоб при случайном включении подачи не заехать в патрон.
Бека, Паша спасибо за такое видео. НИ хрена честно в этом не соображаю, но смотрю с большим удовольствием. Нравится ваш подход к каждой детали. Удачи в проекте. Даёшь офроуд с ОФРОУДСПБ. Вы крутые.
АВС-40 (6953) "Лавина" модель 249 Имеет три двигателя )))) два камазовских для движения, и один для подачи воды ))) эх было весело в армии на нем ездить в учебке )))))
Поясню подробнее. Этим элементом вынимается вал-шестерня из зацепления с рейкой, которая закреплена под направляющими станины. Вы это сможете увидеть слева от фартука в промежутке между ним и станиной. Вынимается этот вал только в случае нарезания резьбы с помощью продольного ходового винта (тот что выше, над шпоночным ходовым валом). Когда винт перемещает суппорт продольно, этот вал создаёт негативное сопротивление.
20:15 - там еще не маловажную руль играет длина трубы, профиль и геометрия выхлопа, его охлаждаемость... и прочее-прочее. подпор турбины это одно, а большая дырка - еще не гарантия нормальной скорости выхода газов.
Это как многие мамкины гонщики снимают со своих мотоциклов и автомобилей заводские выхлопные системы и ставят прямоток, мол мощности больше. А по факту в большинстве случаев получается именно наоборот. Оно только что жужжит громко.
Спасибо за видео) Видно, что работают если и не профессиональные на 100% инженеры, то инженерный подход точно имеется. Вкусный видеодневник, что уж тут говорить)
Гарні відео. З кожним новим відео все приємніше дивитися. Особливо приємно що ви дуже кмітливі, і чудово розбираєтесь в тому про що говорите. бажаю вам удачі.
Это рычажок отключения продольной передачи, используется, если не ошибаюсь, при нарезании резьбы чтобы не было выработки на рейке, и вроде бы резьба получается более качественная
А говорил, что поддон запасной не нужен))) И очень жду ходовые испытания, очень интересно, что получится в итоге) Может тоже вернусь к идее поставить янмаровский мотор, только на 24 клапана уже, если удастся найти теперь его.
По токарному станку: у меня на прошлом УТ16ПМ такое было. Суть в том, что в фартуке стоит плунжерный маслонасос, качающий масло на направляющие, и можно было подать масло, например, на направляющие поперечки без движения суппорта. Насос приводится в движение эксцентриком на валу маховика как раз.
Привет ребята,в том что он заведётся и выдаст то на что вы его периделали самнений не вазникает ,есть маленькая но очень значимая прозба не теряйтесь на долго!.
Павел по поводу "пимпочки" отключающей суппорт на токарном станке. Было очень давно, на сколько мне не изменяет память: Используется при нарезке резьбы. Одним из рычагов, справа на суппорте включается разъёмная гайка. Шаг резьбы подбирается на разных станках по разному, но на старых чаще подбором сменных шестерён в гитаре. на твоём станке слева за синим кожухом.
Спасибо большое за контент! Теперь и тракторные колёса в дело пойдут? Или придется ещё и мосты усиливать? Всего вам лучшего в ваших начинаниях, очень интересно смотреть.
У вас же турбина, сделайте отвод с воздушным жиклёром (диаметр подберёте, можно и фильтрик от попадания масла поставить) под крышку грм, небольшое избыточное давление всё решит, вам же не на 10 метров нырять...!!! Герметичность хорошо (если гарантировано есть), небольшой избыток ещё лучше ...
Плохо что краска в поддоне откололась, главное чтоб вымывать не начало, паршиво будет. А за датчик температуры масла респект, где то я писал об этом, на драйве вроде. Масляный холодильник бодрый, впринципе с термостатом на 70градусов может его и хватит. Но интересно что покажет тест
Тут скорее вопрос удобства, т.к. на подвеске нету пневмы машину вниз не уронишь, а без этого она очень высокая, приходится лазить вверх чтобы был доступ в подкапотку, поэтому самый простой вариант спустить шины в 0, что бы машина стала хоть чуточку ниже.
Рама то не отстегнется, там нормально проварили? И карданы советую проверить, грестовины поменять, в первый выезд отстегнется все. Проверить все тяги на мосты, кронштейны чтоб не лопнутые были. Пока ожидаете, надо не забыть кости проверить старичка
@@BekaMalaniaGarage это для холодного запуска и мягкой работы холодного двигателя. Просто у меня он отключен, рычаг зависиксировал в положении прогретого двигателя, им же кстати более точно выставил зажигание, не надо насос крутить. Если термостат рабочий, не течет, не клинит, то конечно лучше запитать, чтоб все работало как надо
По топливному насосу, столкнулся с похожим, устанавливая дизельный стационарный мотор в мотоцикл. Ни опережения зажигания в зависимости от оборотов, в переходных режимах шум болльшой
Бека спасибо за творчество. Для меня Вы с Пашей - открытие 2020
По поводу токарного станка: Эта штука размыкает штурвал с зубчатой рейкой, по которой ходит суппорт. Это удобно, если например нужно быстро лимб сбросить.
По правилам эту штуку нужно вытаскивать при нарезании резьб так резьба качественее получается
Эта штука отключает штурвал при работе суппорта от ходового винта при нарезке резьбы.
Парни, красотища)))) По токарному станку - ручка (кнопка - кто как называет) отключения механической подачи от вала. С её помощью приводная шестерня выходит из зацепления с зубчатой рейкой. Используется при приводе суппорта от ходового винта . Иначе при нарезании резьбы, особенно на больших шагах, штурвал главной продольной подачи крутиться будет как пропеллер, а это риск что тебя намотает, или по пальцам рукоятью долбанёт. Ну и нагрузки на зубчатую рейку и её шестерню соответственно....
Спасибо!
@@pavelmotorride685 Не за что)))
Мощные парни, что тут сказать, непобедимый тандем, голова, руки и общий настрой. 😋
Спасибо за видео, когда немножко понимаешь в работе, в устройстве двигателя, смотреть такие ролики, с одной стороны бальзам на душу, с другой, очень много информации, которая никогда не помешает, век живи, век учись! Бека, слов нет, вся информация, конечно, есть в инете, но это столько времени надо потратить, курить, как ты говоришь, форумы, чтобы выудить нужное, кроме как уважения, не может заслуживать! Привет с Сахалина, мы здесь тоже уважаем японский автопром. Ну и с юмором у вас норм, это как субарист говорю)
Зашел почитать комменты, чтобы узнать ответ токарей на тему органов управления 1К62.
Гараж Паши и руки с головой Паши - моя мечта)
Странно, даф с 1200 лс мне тоже в рекомендациях выпадал.
тоже самое,только только про даф смотрел
Классный видос кстати
Проще спросить кому не выпало)
Это выпадает, когда ты посмотрел видео по Дакару. КАМАЗ молодцы! Весь подиум наш!
@@crazyproff1 я не смотрел Дакар. Просто подписан на тот канал
Ну, тут всё ясно , если взялись то доведут до ума.👍💪🔥
Ооо да, детка да! Наконец-то новая серия про мотор👍
Крутяк!
Главное, чтобы после сборки из общего чата "ленд крузер 80" ни что и никто не выходил. 🙂
По станку.Это размыкание вал шестерни с рейкой чтоб при нарезке резьбы не создавать лишних нагрузок (ходят легенды что так резьба чище выходит (нет))
Самая полезная ее функция, по моим наблюдениям, это отключать когда много сверлишь чтоб при случайном включении подачи не заехать в патрон.
таймлапсы зачетные))) парни полодцы,продолжайте, у меня нет машины,я не катался никогда по бездорожью,но с большим удовольствие смотри ваши видео)
Бека, Паша спасибо за такое видео. НИ хрена честно в этом не соображаю, но смотрю с большим удовольствием. Нравится ваш подход к каждой детали. Удачи в проекте. Даёшь офроуд с ОФРОУДСПБ. Вы крутые.
Молодцы! Просто люди любят технику и реализуют свои мысли!!!!!!!! Сто баллов!!!!!!!!
АВС-40 (6953) "Лавина" модель 249 Имеет три двигателя )))) два камазовских для движения, и один для подачи воды ))) эх было весело в армии на нем ездить в учебке )))))
Отключение шестерни продольной подачи при нарезании резьбы.
Поясню подробнее. Этим элементом вынимается вал-шестерня из зацепления с рейкой, которая закреплена под направляющими станины. Вы это сможете увидеть слева от фартука в промежутке между ним и станиной. Вынимается этот вал только в случае нарезания резьбы с помощью продольного ходового винта (тот что выше, над шпоночным ходовым валом). Когда винт перемещает суппорт продольно, этот вал создаёт негативное сопротивление.
@@Vashmul ну так а я о чём?
@@MRBorroda хотелось бы более подробно обьяснить. но лучше я промолчу )))
Бека, Паша вы как всегда молодцы!!. Если получится приехать в спб то обязательно к вам как на экскурсию приеду 👍. Привет с Хабаровска всем
20:15 - там еще не маловажную руль играет длина трубы, профиль и геометрия выхлопа, его охлаждаемость... и прочее-прочее. подпор турбины это одно, а большая дырка - еще не гарантия нормальной скорости выхода газов.
Это как многие мамкины гонщики снимают со своих мотоциклов и автомобилей заводские выхлопные системы и ставят прямоток, мол мощности больше. А по факту в большинстве случаев получается именно наоборот. Оно только что жужжит громко.
Доброго времени суток. Спасибо вам парни за увлекательные рассказы видео и конечно же за оффроуд так держать!
Спасибо за видео) Видно, что работают если и не профессиональные на 100% инженеры, то инженерный подход точно имеется. Вкусный видеодневник, что уж тут говорить)
лайк сразу, мужики, вы красавчики, продолжайте в том же духе)))
👍👍👍👍 Ждём выезда! И замеров, это очень интересно. Спасибо Вам!
С 0:00 по 1:00. Ребят вы с Ред Булом аккуратнее... Тоже не терпится когда его (мотор) заведёте... Но всё же... Берегите себя 😁👍
Бека! Вы красавцы! Интересно было увидеть эти различия наглядно)
Супер контент.залипательно...пусть все удастся, да поскорее!!)
Чётко. Мужики. Удачи и здоровья
За субаровский шатун отдельное спасибо... Поржал вместе с вами.. ;)
Всё интересно. Спасибо за хороший видеоролик 👏🏻. С нитерпением ожидаю продолжения.
Гарні відео. З кожним новим відео все приємніше дивитися.
Особливо приємно що ви дуже кмітливі, і чудово розбираєтесь в тому про що говорите.
бажаю вам удачі.
Обожаю такие видео из гаража. Спасибо
Голосую ЗА видео с расчетом наддува
Крутой босяк на фоне 18:26.Розрядил обстановку.я орнул
Бедный родственник, Носков то нет
снимите радиатор на теплообменнике (холодильнике) посмотрите под него на наличие раковин в корпусе. обязательно.
Это рычажок отключения продольной передачи, используется, если не ошибаюсь, при нарезании резьбы чтобы не было выработки на рейке, и вроде бы резьба получается более качественная
Если я когда то все таки решусь собирать проект , я полностью уверен кто мне будет собирать монстра. парни вы топ просто.
БЕКА, ПАША ПРИВЕТ! РЕСПЕКТ ВАМ!!! ЗДОРОВЬЯ КРЕПЧАЙШЕГО, УДАЧИ, УСПЕХОВ И БОН В ПОМОЩЬ!!!🖐🖐🖐🤝🤝🤝👍👍👍✊✊✊🤘🤘🤘
А говорил, что поддон запасной не нужен))) И очень жду ходовые испытания, очень интересно, что получится в итоге) Может тоже вернусь к идее поставить янмаровский мотор, только на 24 клапана уже, если удастся найти теперь его.
Ждём ждём первый выезд!!! Удачи вам парни !!
По токарному станку: у меня на прошлом УТ16ПМ такое было. Суть в том, что в фартуке стоит плунжерный маслонасос, качающий масло на направляющие, и можно было подать масло, например, на направляющие поперечки без движения суппорта. Насос приводится в движение эксцентриком на валу маховика как раз.
спасибо, надо посмотреть может и на этом есть
Про Дакар и два двигателя посмеялся от души 🤣. Бека спасибо что ты есть🚙🏆
По токарнику - ты выводишь суппорт из зацепления с зубчатой рейкой . Это делается при нарезании резьб и когда замкнута маточная гайка .
Бека красава!!! С нетерпением жду звук судового движка!
только за одну исследовательскую работу уже лайчище ставлю!!!
На одном дыхании) спасибо за вашу работу и прекрасное видео)
См. канал "Не тормози". Они делали Оку с двумя двигателями. Ездила отлично
Привет ребята,в том что он заведётся и выдаст то на что вы его периделали самнений не вазникает ,есть маленькая но очень значимая прозба не теряйтесь на долго!.
Молодцы! Респект и уважуха!! Привет из Барселоны!!
Ух, как же я стенда жду.
Пы СЫ. Заказывайте кардан из цельного кругляка))) Ну и за коробку свечку поставьте. Двухконтактную.
Надо как у обычных лодок , мелкий мотор для маневрирования в бухтах и парковки , и основной для основного хода по реке )
Респект рукодельники😊
18:21 Хоба!
Хаха))))
Молодцы! И монтаж огонь!
Держу кулачки за ваш труд!
Бека вы красавчики !!!
Бека удачной сборки!
Тех серии лучшее👍
Обычно коменты не пишу чисто для вас. Удачи и привет из Греции
Наверное если приложить ухо к крузаку можно услышать как дрожат карданы и полуоси глядя на то какой злой мотор вы строите)))
Жду с не терпением!!!!👍👍👍👍
Мало что в этом понимаю но жду и очень интересно.
Ааа и тебе тоже предложил, вот оно что откуда яяясненько ) Понятненько
Они еще разбились в конце
👍интересно как крузак будет наваливать с этим мотором
Скорее как кпп или ат будет....!)
Павел по поводу "пимпочки" отключающей суппорт на токарном станке. Было очень давно, на сколько мне не изменяет память:
Используется при нарезке резьбы. Одним из рычагов, справа на суппорте включается разъёмная гайка. Шаг резьбы подбирается на разных станках по разному, но на старых чаще подбором сменных шестерён в гитаре. на твоём станке слева за синим кожухом.
С каналом марс у вас отлично получилось🤘👍
Удачи вам ребята )
Мужики, желаю удачи!
Знакомый Янмар :-) Используется в качестве аварийного генератора на крупнотоннажных судах.
Спасибо большое за контент! Теперь и тракторные колёса в дело пойдут? Или придется ещё и мосты усиливать? Всего вам лучшего в ваших начинаниях, очень интересно смотреть.
Крутотень, очень хочется уже посмотреть как мотор пустит первый дымок и сколько же он выдает мощности.
Технопорно!!! 👍👍👍👍
как же хочется уже услышать его работу, и увидеть как оно поедет))
Пацаны красавцы! Разберите свой мотор для дифектовки. Заодно и нам покажете
он в полном порядке и разбираться не будет
У вас же турбина, сделайте отвод с воздушным жиклёром (диаметр подберёте, можно и фильтрик от попадания масла поставить) под крышку грм, небольшое избыточное давление всё решит, вам же не на 10 метров нырять...!!! Герметичность хорошо (если гарантировано есть), небольшой избыток ещё лучше ...
а на эвакуацию на лепке уже на новом двигатели ездили ?7
По станку, как и предполагал. "Сбросить на ноль" лимбы в нужном положении резца. В каментах вроде то же пишут.
От горячего ключа, ещё ни одна гайка не ушла))))))))))
Отключение маточной гайки для выставления лимбов без сдвижения суппорта.
На гайку другой рычаг
Ооочень интересно,спасибо!)
Удачи в не лёгком деле)
Не продаётся)
Бальзам на душу видос
Молодцы! Удачи
Плохо что краска в поддоне откололась, главное чтоб вымывать не начало, паршиво будет. А за датчик температуры масла респект, где то я писал об этом, на драйве вроде. Масляный холодильник бодрый, впринципе с термостатом на 70градусов может его и хватит. Но интересно что покажет тест
Бека, а ты документируешь работы и запчасти? Может вам такие работы на поток поставить. Наверняка спрос будет.
Ждем новых видео молодцы👍
С марсмарс какой Двигатель интересно был
То видео до нового года. Конечно же, что мотор и коробка были старые.
А что покрышки не портятся стравленые в 0? когда машина дисками на них стоит
похоже высоко, лень сбрасывать, а может ещё какая причина...
Тут скорее вопрос удобства, т.к. на подвеске нету пневмы машину вниз не уронишь, а без этого она очень высокая, приходится лазить вверх чтобы был доступ в подкапотку, поэтому самый простой вариант спустить шины в 0, что бы машина стала хоть чуточку ниже.
@@StanislavPyc платить за удобство новой резиной такое себе удовольствие.
На морозе точно ничего хорошего,а в теплом боксе и не долгое время- думаю ничего страшного.
А там не таерлок? Внутри обычно шина дополнительная найдутся. На ней стоит а не на ободе
Круто!Удачи вам👍
Кстати не пойму, а вы на эвакуацию с марсом как ездили если двиг снят был
Тоже про Дафа смотрел:)))
по поводу станка это для нарезания резьб
Лайк за педалирование)
По-любому лайк .👍👍👍
19:04 Всего то одно отверстие не совпадает, там где шпилька. Я бы рассверлил и усё :)
После установки нового ДВС будите на задних колёсах ездить ?
Рама то не отстегнется, там нормально проварили? И карданы советую проверить, грестовины поменять, в первый выезд отстегнется все. Проверить все тяги на мосты, кронштейны чтоб не лопнутые были. Пока ожидаете, надо не забыть кости проверить старичка
А раму сделали?
Антифриз на ТНВД, это на прогревочный термостат. Необязательно сверлить. Обороты можно вакумником поднимать
Там не только обороты, это корректор УОПТ.
@@BekaMalaniaGarage это для холодного запуска и мягкой работы холодного двигателя. Просто у меня он отключен, рычаг зависиксировал в положении прогретого двигателя, им же кстати более точно выставил зажигание, не надо насос крутить. Если термостат рабочий, не течет, не клинит, то конечно лучше запитать, чтоб все работало как надо
Бека вам удачи
Идея с двумя ДВС- норм. Катается же УАЗ с двумя КПП
Давай тапи ждём первый боевой выезд! Удачи
По топливному насосу, столкнулся с похожим, устанавливая дизельный стационарный мотор в мотоцикл. Ни опережения зажигания в зависимости от оборотов, в переходных режимах шум болльшой
Да, похожая исстория.