подшибник сам греть надо!!! я конечно ниче не хочу сказать но на холодную их запресовывать это не на долго... на примере 365й собрал я картер без единого удара молотком..
Доброго времени суток. Вопрос на засыпку. По какой причине ломает юбку поршня на Stihl MS 440 в начале со стороны выпуска, а через 2 месяца, после замены на новый оригинальный поршень, ломает со стороны впуска. Следов перегрева нет, подшипники были новые, глушитель переделан, вместо передней крышки стоит плоская пластина 2 мм, цокота поршня при перекладке тоже не было. Заранее спасибо за ответ.
Досмотрел до середины дальше не выдержал.т.к.занимаюсь ремонтом именно этих моделей и не только. 😭Каленвал ставится в гнезда картера уже с напресованными подшипниками,без всяких колхозных наставок
Раньше Stihl поставлял картер с установленным в него подшипником и сальником . Теперь запрессован только подшипник , сальник кладут в комплект . П,С Мужчине за труды ставлю плюс , но такая установка коленчатого вала неправильная .
Подшипники зажаты получились . На них давит коленчатый вал . Если снять сальники при такой установке , свободного вращения вала не будет (должно быть легкое вращение , при остановке коленвал слегка качнется как маятник ) .
А почему ты не применяешь нагрев при сборке?Бить по коленвалу-это кощунство,а для настоящего мастера-просто неприлично!И вообще,КВ-не та деталь,по которой можно бить!!,даже если это Штиль!Нагреваем подшипнички,они от руки надеваются на шейки,потом нагреваем половинку и так же,от руки,всё это устанавливается в картер!Вуаля)!Точно так же собираются скутерные и другие моторчики!Ну,на крайняк можно приспособой затягивать коленвал за цапфу в картер,но не стучать по нему!!Это-признак халтуры,однозначно.Один не согнётся,согнётся другой.Нужно развиваться,и в технологиях сборки-разборки,это-культура ремонта и есть.А то,что ты показал-это пример,как НЕ надо собирать двигатели!!!Ещё и картер-винтами стягивать,ужоснах!...Кто тебя такому варварству научил??При этом даже не снял осевой натяг с противоположного подшипника-его надо было чуток досадить,чтоб коленвал вращался совершенно легко... Мастер-то ты от бога,но вот или не знаешь,что есть различные приспособления и пр.,упрощающие и облегчающие работу,то ли жадничаешь на их покупку,по привычке работаешь молотком и отвёрткой...Себя не уважаешь?Не вижу у тебя ни постоянного верстака,ни стола,ничего.Всё на коленке,на коленке...От без обид,лан?
Автор бы себе по голове сильно и резко бы стукнул. Бить по коленвалу, это капец. Ну, нагрей ты немного подшипник , строительным феном. Он же сам туда вскочет. Нет!? Ну, тогда дотяни за вал, через втулку , ем же сцеплением или гайкой , если это со стороны моховика. Бить то зачем, горе ты мастер!?
Здравствуйте, за работу и ролик лайк, а то , что люди пишут комментарии хорошо, обмен знаниями это своего рода общение. Это говорит о том, что многие заняты делом. Я собирал Макиту DCS 520 и случайно оборвался верхний участок (3мм) картерной прокладки, что примыкает к фланцу цилиндра и соответственно имеется чуть заметная ( при подсветке изнутри) щель, другой прокладки нет и не будет т.к. это дефицит в наших краях. Вопрос: можно ли на это участок нанести высокопрочный герметик силиконовый и будет ли он держать давление?
Всё конечно интересно но как насчёт побежалости нижней шейки шатуна она же и игольчатый подшипник подогреты и требуют замены коленвала при ном . ремонте .
@@Antonio-pd7tn Вообще да,есть такое.Но надо смотреть,как оно выглядит на новом.Часто такие цвета с новья,когда шейки калятся ТВЧ.К тому же,обычно,если так нагрелось,то там бы или сепаратор разрушился бы,или иглы,чтоб так нагреться.Мне лень искать,как выглядит шатун на новом таком коленвале...Можешь найти,покажешь.
Не советую бить по коленвалу, можно погнуть. Лучше закажите токарю втулки-съемники. Слышал есть установка плазменной-порошковой наплавки для восстановления валов, но насколько надежная технология не знаю.
лайк...ноооооо. больше так НЕ БУДЕТ! что-бы больше в кадре это "сраный" молоток я в кадре не видел.занимаетесь сьемкой для НАРОДА а не для "себя любимых",можна денежку на молоток и выделить,он не дорого стоит 30грн,в наше время копейки...хорошо???я не профи не корторый инструмент и похуже(в смисле функционала)но молоток....это целые пальцы и нервы.
Надо не стягивать А ВЫТЯГИВАТЬ вал наружу С лева гайкой С права старой муфтой Подкладывая шайбы Вал не деформируется В ВАШЕМ СЛУЧАЕ просто между щёчками вложить распорку с небольшим натягом
таким способом раслобляешь посадочные места коленвала надо феном нагревать
надо нагреть подшипники феном а колено в морозилку, садится без напряга руками
зачем с феном геморой если шейка под подшипник подуставшая
подшибник сам греть надо!!! я конечно ниче не хочу сказать но на холодную их запресовывать это не на долго... на примере 365й собрал я картер без единого удара молотком..
Нужно греть подшиПник,а подшиББник греть не надо,нет такой детали,нЕуч!
Доброго времени суток. Вопрос на засыпку. По какой причине ломает юбку поршня на Stihl MS 440 в начале со стороны выпуска, а через 2 месяца, после замены на новый оригинальный поршень, ломает со стороны впуска. Следов перегрева нет, подшипники были новые, глушитель переделан, вместо передней крышки стоит плоская пластина 2 мм, цокота поршня при перекладке тоже не было. Заранее спасибо за ответ.
Какой молоток вы что с ума сошли.Какой идеотизм.🤮
Досмотрел до середины дальше не выдержал.т.к.занимаюсь ремонтом именно этих моделей и не только. 😭Каленвал ставится в гнезда картера уже с напресованными подшипниками,без всяких колхозных наставок
Раньше Stihl поставлял картер с установленным в него подшипником и сальником . Теперь запрессован только подшипник , сальник кладут в комплект .
П,С Мужчине за труды ставлю плюс , но такая установка коленчатого вала неправильная .
у сабера запресованы и сальники и подшипники и вал я установил правильно и поверь моему опыту он 100 кубов еще отпашет
Как правильно , если вал стянули картером , зажав его там и не отцентровали , не сняли напряжение ?
+Ажур Мартынов как понять снять напряжение и как это сделать?
Подшипники зажаты получились . На них давит коленчатый вал . Если снять сальники при такой установке , свободного вращения вала не будет (должно быть легкое вращение , при остановке коленвал слегка качнется как маятник ) .
А почему ты не применяешь нагрев при сборке?Бить по коленвалу-это кощунство,а для настоящего мастера-просто неприлично!И вообще,КВ-не та деталь,по которой можно бить!!,даже если это Штиль!Нагреваем подшипнички,они от руки надеваются на шейки,потом нагреваем половинку и так же,от руки,всё это устанавливается в картер!Вуаля)!Точно так же собираются скутерные и другие моторчики!Ну,на крайняк можно приспособой затягивать коленвал за цапфу в картер,но не стучать по нему!!Это-признак халтуры,однозначно.Один не согнётся,согнётся другой.Нужно развиваться,и в технологиях сборки-разборки,это-культура ремонта и есть.А то,что ты показал-это пример,как НЕ надо собирать двигатели!!!Ещё и картер-винтами стягивать,ужоснах!...Кто тебя такому варварству научил??При этом даже не снял осевой натяг с противоположного подшипника-его надо было чуток досадить,чтоб коленвал вращался совершенно легко...
Мастер-то ты от бога,но вот или не знаешь,что есть различные приспособления и пр.,упрощающие и облегчающие работу,то ли жадничаешь на их покупку,по привычке работаешь молотком и отвёрткой...Себя не уважаешь?Не вижу у тебя ни постоянного верстака,ни стола,ничего.Всё на коленке,на коленке...От без обид,лан?
Штиль 361 поменял сальники подшипники орёт как нагеется может прокладка не знаю подскажи если есть что
Автор бы себе по голове сильно и резко бы стукнул. Бить по коленвалу, это капец. Ну, нагрей ты немного подшипник , строительным феном. Он же сам туда вскочет. Нет!? Ну, тогда дотяни за вал, через втулку , ем же сцеплением или гайкой , если это со стороны моховика. Бить то зачем, горе ты мастер!?
коленвал можно проверить подняв его за шатун и сверху ударить , если стучит лучше поменять
Здравствуйте, за работу и ролик лайк, а то , что люди пишут комментарии хорошо, обмен знаниями это своего рода общение. Это говорит о том, что многие заняты делом. Я собирал Макиту DCS 520 и случайно оборвался верхний участок (3мм) картерной прокладки, что примыкает к фланцу цилиндра и соответственно имеется чуть заметная ( при подсветке изнутри) щель, другой прокладки нет и не будет т.к. это дефицит в наших краях. Вопрос: можно ли на это участок нанести высокопрочный герметик силиконовый и будет ли он держать давление?
Вторая часть видео будет?
Да,мужики, забыл сказать, что запрессовка коленвала производится с установленным маслонасосом, так как опоры у подшипника там нет.
Всё конечно интересно но как насчёт побежалости нижней шейки шатуна она же и игольчатый подшипник подогреты и требуют замены коленвала при ном . ремонте .
Чё за бред?Ты там где-то увидел цвета побежалости?Да ты Кашпировский,по ходу)!Что значит-"подогреты"??Чушь какая-то..
@@kotborka , вал внизу синий , на видео отчётливо видно , если конечно вы не на ч.б мониторе смотрите
@@Antonio-pd7tn Вообще да,есть такое.Но надо смотреть,как оно выглядит на новом.Часто такие цвета с новья,когда шейки калятся ТВЧ.К тому же,обычно,если так нагрелось,то там бы или сепаратор разрушился бы,или иглы,чтоб так нагреться.Мне лень искать,как выглядит шатун на новом таком коленвале...Можешь найти,покажешь.
@@kotborka , если в этой теме будете вариться , пересмотрите это видео через годик-другой , и все поймёте )
@@Antonio-pd7tn Зачем?..Я же уже всё обрисовал.Вопрос только по производству конкретно этого вала.Боюсь,мне такой не попадётся.
Не советую бить по коленвалу, можно погнуть. Лучше закажите токарю втулки-съемники. Слышал есть установка плазменной-порошковой наплавки для восстановления валов, но насколько надежная технология не знаю.
а ты знаешь во сколько это тебе обойдётся?
За 50 S две половинки, это же дешевле чем перевтулить! Это Вы в какой стране?
лайк...ноооооо. больше так НЕ БУДЕТ! что-бы больше в кадре это "сраный" молоток я в кадре не видел.занимаетесь сьемкой для НАРОДА а не для "себя любимых",можна денежку на молоток и выделить,он не дорого стоит 30грн,в наше время копейки...хорошо???я не профи не корторый инструмент и похуже(в смисле функционала)но молоток....это целые пальцы и нервы.
Надо не стягивать А ВЫТЯГИВАТЬ вал наружу С лева гайкой С права старой муфтой Подкладывая шайбы Вал не деформируется В ВАШЕМ СЛУЧАЕ просто между щёчками вложить распорку с небольшим натягом
Да сними эти перчатки они просто кумарят
От руки как то с усилием прокручивалось видно.
хорошая пила , но дорогая
ебал я врот все эти штили.
поршневая на китайчатину 200 гривен или 8 $атаникусов
ПО СЕДЛУ БЫ ТЕБЕ ДАТЬ КЛОУНУ КТО Ж ТЕБЕ СОБИРАТЬ КАРТЕР ДОВЕРИЛ?
как покачеству сабер
вроде литье и все остальное так ничего
Я не пойму как можно так угандошыть пилу
Ты по голове себе лучше постучи олень теперь ты и вторую половинку угробил сам надо съемником снимать
подшипник с 362 го штиля на просажиную цапфу туго садиться