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ディーラーに（サービスフロント）に２０数年勤めていたけれどタイヤのハブナット締め付けにトルクレンチなどピット（整備工場）でも使っていなかったなあエンジンオーバーホールなどの時には必ず使っていたけれど。
私もトルクレンチを使ってます。使うっと言ってもタイヤ交換の締め付け時だけで、ノーマルタイヤからスタットレスタイヤに交換。暖かくなればスタットレスタイヤからノーマルタイヤに戻に年に2回使う位です。ホームセンターで売ってる4000円位のを使ってます。ナットの取り付けトルクは車の取説のどこを見ても書いてませんので、ディーラーに電話でトルクを聞きました。緩める時や仮締めはクロスレンチですよ。
私もトルクレンチを使っています。使うと言ってもタイヤ交換の締め付け時だけで、ノーマルタイヤからスタッドレスタイヤに交換。暖かくなればスタッドレスタイヤから、ノーマルタイヤに戻す時に使う位です。ホームセンターで売ってする４０００円位の物を使っています。ナットの取り付けトルクは車の取説のどこを見ても書いていませんので、ディーラーに電話をかけてトルクを聞きました。緩める時や仮締めはクロスレンチですよ。
二度締めはオーバートルクですよ。1回カチッと鳴った時点で規定トルクで締まってます。
としあき 持つ位置にもよりますし誤差も出て来るので1回締めてまたしばらくしてからまた締めるのが良いですよ
2度締めと確認の増し締めの違いね
締まってます → 締まっています
シロチビ どっちでもいいやろ
めんどくさいときは十字レンチで手ルクレンチでやってますね。
私も自分の車は手ルクレンチです（＾＾；）
やってます → やっています
自分はエマーソンのEM-29をつかっています。
トルクレンチは安いやつは3000円位なので買った方が良いですよね。毎日トルク管理しているプロなら感で分かると思いますが、素人は絶対に分かりませんからね。
私は、『エマーソンEM-29』を使っています。
ネット通販のタイヤを購入して、最寄りのタイヤ屋で取り付けてもらいましたがガチガチに締めてあり、十字レンチでも緩まなくて困りました。
DIYでの作業では、必ずしもトルクレンチは必要ではないかなと。車載レンチで正しく使用すれば適正なトルクで締め付けができるはずなので。私は、上記に加えてネジ山、ホイール等の錆取りや清掃程度でも大型車、乗用車ともに後の緩みがあったことはありません。
シグネットは修理・校正も受け付けている筈です。もったいないですねぇ。修理には出さないのですか？
1万円のトルクレンチなんで新品買っちゃうかもしれません。トネが壊れたら修理に出します。
車載レンチや十字レンチの使い方を間違えなければ、トルクレンチは不必要です。車載のレンチは、タイヤを取り付けた状態で体重をかけないで（これが重要）締めつけていけばそれが適正なトルクになります。十字レンチも同じです。一般の人は、ひどい場合は体重かけて足で踏み込む人がいるのですが、車を自分で壊す人です
ゆるめた分だけ締める、修理屋の基本、最近の人は何でもかんでも思い切り締めてしまうんですね
思い切り締めてしまうのですね
僕は絶対にトルクレンチ使用推進派です(^^♪トーニチとTONEのトルクレンチ使っています。特に自分で車弄りされる方には必ず必要です。自分のボルトの締め不足、し過ぎが原因で他の車や人、道路に迷惑かかるのが嫌で必ずトルクレンチ使っています。締め付けトルク数が分らなければディーラー＆部品を買ったメーカーで聞いたらいいですよ(^^)/
締め加減は慣れですね。トルクレンチ持ってないから、たぶん締め付け過ぎているだろうな？でも、走行中に緩むよりはマシ。自分でタイヤ交換したときは、少し走った後に緩んでないか確認しています。
締め加減は慣れですね。トルクレンチを持っていないから、たぶん締め付け過ぎているだろうな？でも、走行中に緩むよりはマシ。自分でタイヤを交換したときは、少し走った後に緩んでいないかを確認しています。
シロチビ 気持ち悪いよ。あんた。
壊れたトルクレンチの説明が必要？
壊れた物の紹介？
2万円クラスでも2～3年ぐらいで狂ってきますよね～最終的には感覚で十字レンチで締める事に・・トルクレンチも良いのか悪いのかですね
トルクレンチは東日のデジタルが１番よ
どうしてもトルクレンチを使わないとならない所は潤滑して摩擦を最小にするでもタイヤ交換でそこまではやらないよね締め忘れチェックの儀式、締まっていたらカチっと音で知らせてくれる機能だけ
全く回転せずにカチッと鳴る時は仮絞めがすでに過大トルクである。トルク管理としては失敗ですね。少しゆるめてからやり直して下さい。
トルクが正しくても締め付けが正しい保証はないからトルクレンチに頼るのは怖い「トルク係数が一定ならば」の前提条件が無いとトルクレンチは成立しない
https m youtube com watch?v=d-Wqy3m2Szsの曲名は何?
タイヤ交換を業者にさせる時は事前にクリップナットの締め付けトルクを尋ねて見れば其の業者の仕事振りが分かる。大抵はインパクトレンチで過大に締めている。そんな事をするとボルト、ナットのネジが変形して解く事も締める事も困難になっている。知識の無い従業員が いい加減な仕事をして居るのが丸見えである。
ryutarou27 そうですね！ 私は自動車製造業(組み立てラインの殆どの工程の作業を把握していました)を経て現在ガソリンスタンド勤務ですが、タイヤ関係以外でも安全･確実を優先して作業します。 作業スピードを優先させるために、実際多くのタイヤ専門店でインパクトを使って締めていますね、トルコンインパクトならまだしも… そもそも会社毎に作業教育が違いますから仕方ないですね！
トルクレンチってふつうのラチェットとして使っていいのかなぁ
僕の前アカウント（壊れたタブレットタブレット）が！今はスマホだお
左回ししたら 壊れますよ ↷ ONLY って書いてある
トルクレンチメーカーの回答www.tohnichi.co.jp/faqs/detail/5
手持ちの十字レンチが入らない他人の車とか触る時やるけど別に問題ないし、今のところ壊れていないけどあまり良くないと聞くからやらないに越した事ない。
「使ってある」とは方言ですか？
私の変な癖だと思います(^_^;)
観てます → 観ています
壊れた物を捨てないで持っているのも凄いけど、それを使って紹介とは珍しい何を伝えたいのか？トネは新品でも、のぞき窓の透明な板が外れてる事が何個かある、流石安物TONEと思いましたそもそもタイヤホイールはテルクレンチで十分です、自分が自分の力を一番わかってるからね
下手
ボルトに関してはシロート程度ですな。
ディーラーに（サービスフロント）に２０数年勤めていたけれどタイヤのハブナット締め付けにトルクレンチなどピット（整備工場）でも使っていなかったなあ
エンジンオーバーホールなどの時には必ず使っていたけれど。
私もトルクレンチを使ってます。使うっと言ってもタイヤ交換の締め付け時だけで、ノーマルタイヤからスタットレスタイヤに
交換。暖かくなればスタットレスタイヤからノーマルタイヤに戻に年に2回使う位です。ホームセンターで売ってる4000円位のを使ってます。ナットの取り付けトルクは車の取説のどこを見ても書いてませんので、ディーラーに電話でトルクを聞きました。緩める時や仮締めはクロスレンチですよ。
私もトルクレンチを使っています。
使うと言ってもタイヤ交換の締め付け時だけで、
ノーマルタイヤからスタッドレスタイヤに交換。
暖かくなればスタッドレスタイヤから、
ノーマルタイヤに戻す時に使う位です。
ホームセンターで売ってする４０００円位の物を使っています。
ナットの取り付けトルクは車の取説のどこを見ても書いていませんので、
ディーラーに電話をかけてトルクを聞きました。
緩める時や仮締めはクロスレンチですよ。
二度締めはオーバートルクですよ。
1回カチッと鳴った時点で規定トルクで締まってます。
としあき 持つ位置にもよりますし誤差も出て来るので1回締めてまたしばらくしてからまた締めるのが良いですよ
2度締めと確認の増し締めの違いね
締まってます → 締まっています
シロチビ
どっちでもいいやろ
めんどくさいときは十字レンチで手ルクレンチでやってますね。
私も自分の車は手ルクレンチです（＾＾；）
やってます → やっています
自分はエマーソンのEM-29をつかっています。
トルクレンチは安いやつは3000円位なので買った方が良いですよね。毎日トルク管理しているプロなら感で分かると思いますが、素人は絶対に分かりませんからね。
私は、『エマーソンEM-29』を使っています。
ネット通販のタイヤを購入して、最寄りのタイヤ屋で取り付けてもらいましたがガチガチに締めてあり、十字レンチでも緩まなくて困りました。
DIYでの作業では、必ずしもトルクレンチは必要ではないかなと。車載レンチで正しく使用すれば適正なトルクで締め付けができるはずなので。私は、上記に加えてネジ山、ホイール等の錆取りや清掃程度でも大型車、乗用車ともに後の緩みがあったことはありません。
シグネットは修理・校正も受け付けている筈です。もったいないですねぇ。修理には出さないのですか？
1万円のトルクレンチなんで新品買っちゃうかもしれません。トネが壊れたら修理に出します。
車載レンチや十字レンチの使い方を間違えなければ、トルクレンチは不必要です。
車載のレンチは、タイヤを取り付けた状態で体重をかけないで（これが重要）締めつけていけばそれが適正なトルクになります。
十字レンチも同じです。
一般の人は、ひどい場合は体重かけて足で踏み込む人がいるのですが、車を自分で壊す人です
ゆるめた分だけ締める、修理屋の基本、最近の人は何でもかんでも思い切り締めてしまうんですね
思い切り締めてしまうのですね
僕は絶対にトルクレンチ使用推進派です(^^♪トーニチとTONEのトルクレンチ使っています。特に自分で車弄りされる方には必ず必要です。自分のボルトの締め不足、し過ぎが原因で他の車や人、道路に迷惑かかるのが嫌で必ずトルクレンチ使っています。締め付けトルク数が分らなければディーラー＆部品を買ったメーカーで聞いたらいいですよ(^^)/
締め加減は慣れですね。
トルクレンチ持ってないから、たぶん締め付け過ぎているだろうな？でも、走行中に緩むよりはマシ。
自分でタイヤ交換したときは、少し走った後に緩んでないか確認しています。
締め加減は慣れですね。
トルクレンチを持っていないから、
たぶん締め付け過ぎているだろうな？
でも、走行中に緩むよりはマシ。
自分でタイヤを交換したときは、
少し走った後に緩んでいないかを確認しています。
シロチビ
気持ち悪いよ。あんた。
壊れたトルクレンチの説明が必要？
壊れた物の紹介？
2万円クラスでも2～3年ぐらいで狂ってきますよね～
最終的には感覚で十字レンチで締める事に・・
トルクレンチも良いのか悪いのかですね
トルクレンチは東日のデジタルが１番よ
どうしてもトルクレンチを使わないとならない所は潤滑して摩擦を最小にする
でもタイヤ交換でそこまではやらないよね
締め忘れチェックの儀式、締まっていたらカチっと音で知らせてくれる機能だけ
全く回転せずにカチッと鳴る時は仮絞めがすでに過大トルクである。トルク管理としては失敗ですね。少しゆるめてからやり直して下さい。
トルクが正しくても締め付けが正しい保証はないからトルクレンチに頼るのは怖い
「トルク係数が一定ならば」の前提条件が無いとトルクレンチは成立しない
https m youtube com watch?v=d-Wqy3m2Szsの曲名は何?
タイヤ交換を業者にさせる時は事前にクリップナットの締め付けトルクを尋ねて見れば其の業者の仕事振りが分かる。大抵はインパクトレンチで過大に締めている。そんな事をするとボルト、ナットのネジが変形して解く事も締める事も困難になっている。知識の無い従業員が いい加減な仕事をして居るのが丸見えである。
ryutarou27 そうですね！ 私は自動車製造業(組み立てラインの殆どの工程の作業を把握していました)を経て現在ガソリンスタンド勤務ですが、タイヤ関係以外でも安全･確実を優先して作業します。 作業スピードを優先させるために、実際多くのタイヤ専門店でインパクトを使って締めていますね、トルコンインパクトならまだしも… そもそも会社毎に作業教育が違いますから仕方ないですね！
トルクレンチってふつうのラチェットとして使っていいのかなぁ
僕の前アカウント（壊れたタブレットタブレット）が！今はスマホだお
左回ししたら 壊れますよ ↷ ONLY って書いてある
トルクレンチメーカーの回答
www.tohnichi.co.jp/faqs/detail/5
手持ちの十字レンチが入らない他人の車とか触る時やるけど別に問題ないし、今のところ壊れていないけどあまり良くないと聞くからやらないに越した事ない。
「使ってある」とは方言ですか？
私の変な癖だと思います(^_^;)
観てます → 観ています
壊れた物を捨てないで持っているのも凄いけど、それを使って紹介とは珍しい何を伝えたいのか？
トネは新品でも、のぞき窓の透明な板が外れてる事が何個かある、流石安物TONEと思いました
そもそもタイヤホイールはテルクレンチで十分です、自分が自分の力を一番わかってるからね
下手
ボルトに関してはシロート程度ですな。