Les palettes au volant sont comme ça sur les premières générations Z4 e89. Par la suite elle seront livrées avec + et - . J’ai la même dans sa dernière génération 😜. Super vidéo 👍 ❤
Après plus de 6ans dans un 35i boite 6 (et en stage 1) je peux me permettre d'affirmer que ça n'est absolument pas une drifteuse 😅. Au mieux on powerslide gentillement, au pire on se fait très peur sur le mouillé ou la neige tellement la glisse est difficile a maintenir sans lsd... Pour ce qui est du chassis la base a du potential mais il y a un taff énorme a faire dessus autrement c'est un bateau qui prend enormement de roulis (c'est comparable a une Supra mk4 stock...). Les amortos sont hyper mous (sans pour autant qu'on puisse vraiment parler de confort, ça reste raide), les pneux de base (runflats) sont un enfer, les freins ne tiennent pas 3 freinages appuyés...Oubliez toute sortie piste. Le moteur est un régale (si on mets de coté tous ses problemes de fiabilité). Un stage 1 et vous avez un M2 en terme de perf, ça marche suffisamment. La boite 6 manuelle est correcte sans plus, la dkg vaut le détour (bien meilleur a la ZF actuelle). Le look-design exterieur est a tomber par terre, ça a extremement bien vieillis. Je fais tourner plus de tête que si je roulais une 911 (surement l'élément rareté, après tout cela aurait pu etre une James Bond car). C'est pour moi LE meilleur rapport qualité-prix du marché pour qui cherche un coupé 2 places décapotable avec un hardtop, on en trouve des pas trop fatigués a 24-25k, c'est imbattable a ce prix la. En terme de design-luxe-exotisme tout en ayant de la puissance je dirai meme que c'est la n°1 (la 370z est sur les memes tarifs mais je trouve qu'a part en chassis on est un cran en dessous sur ces 3 points). À reserver cependant a quelqu'un qui cherche pas du tout a arsouiller sur petites routes/circuit mais plutot de bonnes accel-reprises de temps a autre et promenade cheveux au vent coude portiere 😅
@@paulam8493 Ils sont en nombre ! Mais à des fréquences différentes : - Défaut de watesgates bruyants (très fréquent, il faut changer les turbos) - Pompe HPFP qui pète (fréquent sur tous les modèles pré-2011) - Pompe à eau qui lâche (en général entre 100k et 130k.km - très fréquent) - Chargepipe en plastique qui pète (très fréquent quelque soit l'année dès qu'un stage 1 ou plus est installé) - Défauts d'allumage (le fameux, marche sur 4 ou 5 pattes) du à des injecteurs défaillants (ça va en général avec le problème de pompe HPFP, fréquent pré-2011) - Fuites d'huile (pouvant provenir de la détérioration de diverses pièces plastiques) modérément fréquent car des pièces se détériorent avec le temps. Surtout passé les 100k.km. - Vanos défaillants (Pas très fréquent) - Carbon build-up (comme beaucoup de moteurs) - Casse turbo (Rare mais peu arriver surtout sur les modèles boostés) Si vous êtes malchanceux la note peut vite s'alourdir. Je connais plusieurs personnes qui ont dépassé les 10k€ en 3-4ans en frais de réparation dessus (turbos + hpfp + injecteurs + chargepipe et pompe à eau notamment).
Bonjour je compte acheter une 35is mais sur les forum je vois qu'il y a soit disant pas de pont autobloquant et vue comment tu gère tu a fait des modif où elle et d'origine ? Et si oui à tu un pont antibloquant
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Les palettes au volant sont comme ça sur les premières générations Z4 e89.
Par la suite elle seront livrées avec + et - .
J’ai la même dans sa dernière génération 😜.
Super vidéo 👍 ❤
Il faut s’adapter à ces palettes, c’est sûr que les nouvelles palettes sont plus intuitives, merci pour le soutien !!
Bonjour merci beaucoup pour cette vidéo de présentation continué comme sa il y avait très peut voir pas de vidéo sur la 306ch donc merci beaucoup.
Merci beaucoup pour le soutien !
@@lacapsuleautomobile2753 Sa y est j'ai la voiture et elle est incroyable
Après plus de 6ans dans un 35i boite 6 (et en stage 1) je peux me permettre d'affirmer que ça n'est absolument pas une drifteuse 😅. Au mieux on powerslide gentillement, au pire on se fait très peur sur le mouillé ou la neige tellement la glisse est difficile a maintenir sans lsd... Pour ce qui est du chassis la base a du potential mais il y a un taff énorme a faire dessus autrement c'est un bateau qui prend enormement de roulis (c'est comparable a une Supra mk4 stock...). Les amortos sont hyper mous (sans pour autant qu'on puisse vraiment parler de confort, ça reste raide), les pneux de base (runflats) sont un enfer, les freins ne tiennent pas 3 freinages appuyés...Oubliez toute sortie piste. Le moteur est un régale (si on mets de coté tous ses problemes de fiabilité). Un stage 1 et vous avez un M2 en terme de perf, ça marche suffisamment. La boite 6 manuelle est correcte sans plus, la dkg vaut le détour (bien meilleur a la ZF actuelle). Le look-design exterieur est a tomber par terre, ça a extremement bien vieillis. Je fais tourner plus de tête que si je roulais une 911 (surement l'élément rareté, après tout cela aurait pu etre une James Bond car). C'est pour moi LE meilleur rapport qualité-prix du marché pour qui cherche un coupé 2 places décapotable avec un hardtop, on en trouve des pas trop fatigués a 24-25k, c'est imbattable a ce prix la. En terme de design-luxe-exotisme tout en ayant de la puissance je dirai meme que c'est la n°1 (la 370z est sur les memes tarifs mais je trouve qu'a part en chassis on est un cran en dessous sur ces 3 points). À reserver cependant a quelqu'un qui cherche pas du tout a arsouiller sur petites routes/circuit mais plutot de bonnes accel-reprises de temps a autre et promenade cheveux au vent coude portiere 😅
Merci pour ce retour d'expérience !
Même véhicule avec boîte DKG et stock depuis 8 ans, j'aurai pu écrire ton commentaire mot pour mot, c'est exactement mon ressenti
ils ont quels problemes de fiabilité ces moteurs ?
@@paulam8493 Ils sont en nombre !
Mais à des fréquences différentes :
- Défaut de watesgates bruyants (très fréquent, il faut changer les turbos)
- Pompe HPFP qui pète (fréquent sur tous les modèles pré-2011)
- Pompe à eau qui lâche (en général entre 100k et 130k.km - très fréquent)
- Chargepipe en plastique qui pète (très fréquent quelque soit l'année dès qu'un stage 1 ou plus est installé)
- Défauts d'allumage (le fameux, marche sur 4 ou 5 pattes) du à des injecteurs défaillants (ça va en général avec le problème de pompe HPFP, fréquent pré-2011)
- Fuites d'huile (pouvant provenir de la détérioration de diverses pièces plastiques) modérément fréquent car des pièces se détériorent avec le temps. Surtout passé les 100k.km.
- Vanos défaillants (Pas très fréquent)
- Carbon build-up (comme beaucoup de moteurs)
- Casse turbo (Rare mais peu arriver surtout sur les modèles boostés)
Si vous êtes malchanceux la note peut vite s'alourdir. Je connais plusieurs personnes qui ont dépassé les 10k€ en 3-4ans en frais de réparation dessus (turbos + hpfp + injecteurs + chargepipe et pompe à eau notamment).
@@Bobitrust95 Merci beaucoup pour cette réponse super complète, du coup je passe mon tour pour cette Z4 :)
Bonjour je compte acheter une 35is mais sur les forum je vois qu'il y a soit disant pas de pont autobloquant et vue comment tu gère tu a fait des modif où elle et d'origine ? Et si oui à tu un pont antibloquant
Complètement d'origine mis à part l'échappement !
Sans lsd oublie pour le drift 😅 (possesseur depuis 6ans)
Par contre tout le poids n est pas à l avant comme annoncé mais répartition à 50/50 donc très équilibré.
Elle est decat ta z4 et equilibre 50/50 boite dkg
Et le poids est 50/50.. J EN AI 2 je les connais par coeur
Il manque le sapin black😜
Et oui ils étaient en rupture de stock, on a vidé tous les rayons😂
Boîte ZF et pas DKG 👍🏽
Non il me semble que c'est DKG car sur la mienne c'est une dkg
Boite dkg et zf sur la génération suivante