Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
궁금했던 부분인데 비교영상 감사합니다. ^^
감사합니다
좋은 영상 감사합니다 샵에서 물어봐도 차이가 있고 최고속도 줄어든다곤 했는데 이렇게 영상으로 보니 확 이해가 되네요
최고속도가 얼마나 줄어드는진 모르겠는데 200-260 까지 도달시간 약 7초차이 나네요.
캬,,, 이런영상 너무좋습니다
직빨 최고속을 내어주고 리어 트랙션 확보라....... 생각외로 공도 1차선 랠리에선 불리한 요소가 있네요서키트 레이싱에서 한정으로만 좋네요아무리 스완넥 타입 gt윙으로 단다고 하여도 종속 차이가 꽤 많이발생할거같습니다
느려지는건 다운포스보단 윙 자체가 주는 항력의 영향인듯 합니다.
그전 KSF스펙 차량에 CJ윙이 달려있었는데 공도주행할때는 윙 각도를 최대한 위로 꺾어서 주행 했던 기억이 있습니다. 항속연비 14km/l 가량 나왔던걸로 기억하는데.. 윙 드래그가 그렇게까지 크지 않았던것 같습니다...
띠용?
@@남양소주 오래전이라 그렇게까지 정확하진 않아요 ㅋㅋㅋ사장님이 레이스메카 출신이셨는데 인맥으로 맵이 좀 귀한 맵이 드가 있었습니다 신쿱38이었구요 ㅎㅎ
@@junesmotorworx 비트맵이였나요? ㅎㅎ..
@@남양소주 GMS였던걸로 기억합니다 ㅎㅎ
역시 .. 늘 잘보고있습니다 배기음 영상 한번 올려주세요 쏘주님 ! 제대로 들어보고싶어요
기회 될때 담아보겠습니다
서킷 주행을 상정한 FR이라면 코너링 시 리어 안정성과 재가속 시 트랙션 확보를 위해 필요한 아이템이죠. FF 펀카엔 순정 스포일러 (티뷰론 TGX나 엘리사 스포일러 등) 이상의 커다란 윙은 득보다 실이 많겠지만...
서킷이나 하드한 와인딩에선 윙을 장착하고 회두성을 높게 세팅해서 저속,고속 코너링 밸런스를 맞추는게 좋아보이긴 합니다.저속에서의 회두성을 좋게 하려고 세팅하면 고속에서 다루기 어려워지니 윙으로 안정감을 주는 방식으로..
제 생각으로는 리어윙은 저속에서 코너링에 큰 이점이 없다고 봅니다. 결국 고속에서 다운포스로 차체를 눌러줌으로 접지를 향상시키는게 원리인데 다운포스는 저속에서 크게 발생하지 않으니깐요…그래서 서킷에서나 유리하지 않나… 생각합니다
@@보봉보-y7i 고속와인딩,서킷에서 그 체감이 크며, 헤어핀과 같은 저속코너에선 있으나 마나입니다.저속 코너에서의 회두성 확보를 위해 공격적인 얼라이먼트와 하체세팅을 하게 되는데 이로 인해 발생하는 고속 주행 안정성 감소를 보완하기 위하여 윙을 장착하는 개념입니다. 멋도 있지만 기능적으로 활용하려면 세팅도 따라 와야죠. 안그러면 정말 항력덩어리에 드라잉타월 건조대, 맥날 밥상밖에 안됩니다.
@@남양소주 늦은시간 상세한 답변 감사드립니다 ㅎㅎ
카페 잘 보고 있습니다
2.0인가요 3.8인가요
신쿱삼팔수동이요
변속이 거의 dct 수준 이네요 ㄷㄷ
감사합니다😅
👍🏻
❤
차에 원래 붙어있는 윙이 아니면 오히려 역효과 납니다.스포츠카에 원래 붙어있는 윙은 풍동실험으로 적합하게 만든거라 효과있지만 저런건 효과 없습니다.
Cj 원메이크 리어윙으로.. 많은 테스트 거친 제대로된 윙입니다. 상당히 공격적인 스타일이라 리어 트랙션 향상에 따른 차량의 전체적인 거동 변화도 아주 크게 나타납니다. ^^효과 없다고 하시는데 황당하네요 ㅎㅎ
하..... ㅉㅉㅉ
뭐가 하 이러고있음? 딱봐도 서킷인데 엄마없음?
@@user-lp3mb8ee4j 내 마음을 대변해주네 ㅋㅋ
이게 정상임
다운포스와 더불어 항력도 증가하죠
@@남양소주 맞아요 맞아요~^^
궁금했던 부분인데 비교영상 감사합니다. ^^
감사합니다
좋은 영상 감사합니다 샵에서 물어봐도 차이가 있고 최고속도 줄어든다곤 했는데 이렇게 영상으로 보니 확 이해가 되네요
최고속도가 얼마나 줄어드는진 모르겠는데 200-260 까지 도달시간 약 7초차이 나네요.
캬,,, 이런영상 너무좋습니다
감사합니다
직빨 최고속을 내어주고 리어 트랙션 확보라....... 생각외로 공도 1차선 랠리에선 불리한 요소가 있네요
서키트 레이싱에서 한정으로만 좋네요
아무리 스완넥 타입 gt윙으로 단다고 하여도 종속 차이가 꽤 많이발생할거같습니다
느려지는건 다운포스보단 윙 자체가 주는 항력의 영향인듯 합니다.
그전 KSF스펙 차량에 CJ윙이 달려있었는데 공도주행할때는 윙 각도를 최대한 위로 꺾어서 주행 했던 기억이 있습니다. 항속연비 14km/l 가량 나왔던걸로 기억하는데.. 윙 드래그가 그렇게까지 크지 않았던것 같습니다...
띠용?
@@남양소주 오래전이라 그렇게까지 정확하진 않아요 ㅋㅋㅋ
사장님이 레이스메카 출신이셨는데 인맥으로 맵이 좀 귀한 맵이 드가 있었습니다 신쿱38이었구요 ㅎㅎ
@@junesmotorworx 비트맵이였나요? ㅎㅎ..
@@남양소주 GMS였던걸로 기억합니다 ㅎㅎ
역시 .. 늘 잘보고있습니다
배기음 영상 한번 올려주세요 쏘주님 ! 제대로 들어보고싶어요
기회 될때 담아보겠습니다
서킷 주행을 상정한 FR이라면 코너링 시 리어 안정성과 재가속 시 트랙션 확보를 위해 필요한 아이템이죠. FF 펀카엔 순정 스포일러 (티뷰론 TGX나 엘리사 스포일러 등) 이상의 커다란 윙은 득보다 실이 많겠지만...
서킷이나 하드한 와인딩에선 윙을 장착하고 회두성을 높게 세팅해서 저속,고속 코너링 밸런스를 맞추는게 좋아보이긴 합니다.
저속에서의 회두성을 좋게 하려고 세팅하면 고속에서 다루기 어려워지니 윙으로 안정감을 주는 방식으로..
제 생각으로는 리어윙은 저속에서 코너링에 큰 이점이 없다고 봅니다.
결국 고속에서 다운포스로 차체를 눌러줌으로 접지를 향상시키는게 원리인데 다운포스는 저속에서 크게 발생하지 않으니깐요…
그래서 서킷에서나 유리하지 않나… 생각합니다
@@보봉보-y7i 고속와인딩,서킷에서 그 체감이 크며, 헤어핀과 같은 저속코너에선 있으나 마나입니다.
저속 코너에서의 회두성 확보를 위해 공격적인 얼라이먼트와 하체세팅을 하게 되는데 이로 인해 발생하는 고속 주행 안정성 감소를 보완하기 위하여 윙을 장착하는 개념입니다. 멋도 있지만 기능적으로 활용하려면 세팅도 따라 와야죠. 안그러면 정말 항력덩어리에 드라잉타월 건조대, 맥날 밥상밖에 안됩니다.
@@남양소주 늦은시간 상세한 답변 감사드립니다 ㅎㅎ
카페 잘 보고 있습니다
감사합니다
2.0인가요 3.8인가요
신쿱삼팔수동이요
변속이 거의 dct 수준 이네요 ㄷㄷ
감사합니다😅
👍🏻
❤
차에 원래 붙어있는 윙이 아니면 오히려 역효과 납니다.
스포츠카에 원래 붙어있는 윙은 풍동실험으로 적합하게 만든거라 효과있지만 저런건 효과 없습니다.
Cj 원메이크 리어윙으로.. 많은 테스트 거친 제대로된 윙입니다. 상당히 공격적인 스타일이라 리어 트랙션 향상에 따른 차량의 전체적인 거동 변화도 아주 크게 나타납니다. ^^
효과 없다고 하시는데 황당하네요 ㅎㅎ
하..... ㅉㅉㅉ
뭐가 하 이러고있음? 딱봐도 서킷인데 엄마없음?
@@user-lp3mb8ee4j 내 마음을 대변해주네 ㅋㅋ
이게 정상임
다운포스와 더불어 항력도 증가하죠
@@남양소주 맞아요 맞아요~^^