Sachs 502 Highendzylinder Teil 3 Firststart/ Teffly Rally
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- Опубликовано: 30 окт 2024
- Der Sachs 502 Highendzylinder wird fertiggestellt für die Teffly Rally
Firststart und direkt Härtetest...
Ihr seht im Video den Zylinder/ Der Prozess von der Fertigung vom Zylinder und ich versuche mein Wissen bestmöglich weiterzugeben in diesem Video.
Der Sachs 502 Highendzylinder hat ein komplett anderes Zylinderlayout als meine bisherigen Zylinder und überrascht in der Leistung..
SUPER Video, immer wieder toll ein neues Video von dir zu sehen, bitte bitte weiter so🔥🔥
Da spricht jemand ein wahres Wort☝🏻😌
Top, hälst du die HG Sachs Fahne hoch! 💪👏🥳
Und sehr ehrlich bez. Reglement, ein Ehrenmann - es gab auch dieses Jahr wieder spezialisten, die Nachbau 50ccm Zyl. mit besserem Grundlayout gefahren sind.
Schade, sind die ByeBike Varios auf dem Minikurs Prinzipbedingt überlegen, Tuningmässig auch langweilig...
Zu deinem Motor, die Reiber am Einlass sehen aus, wie zu wenig Spiel, da dort der Zyl ständig vom Frischgas gekühlt wird, dehnt er sich weniger aus. Ist beim Puch Polini ja auch ein bekantes Problem. Ggf am Kolben dort abnehmen und ein paar Schmierbohrungen anbringen.
Fahrwerk: breiter, geraderer Lenker und griffige Tatzenpedalen vom MTB 😇
Bin gespannt was du noch so damit erreichst. Danke fürs zeigen!
Ich liebe deine Videos👍🏻 Erklärst sehr gut und man lernt sehr viel von dir👍🏻👍🏻👍🏻
Danke dir :)
Hammmer video,sehr informativ und seeeehr spannend, freu mich auf den nächsten teil
Viel und gute Arbeit ohne super Werkstatt ! ; sehr gut; bin gespannt wie es läuft.
Geiles Video
Ich fahre E 128 Ü 118 A 160 und hab easy 9 PS.Ein bisschen Einlaufen würde bestimmt nicht schaden. Mit ein paar kleinen Ecken könnte ein größerer Kanal auf den Portz stehen. Der Hauptkanal ist so trapezförmige das er zum Auslass kippen könnte.
Grüße GIS
PS orginal Übersetzung 168 zu 1 75kmh
Läuft auch top
Du könntest dich mit mofakult zusammen tun und solche zylinder für sachs mit ihnen entwickeln. Ich würde sofort kaufen.
Lange auf das Video gewartet :D
Freut mich dass es geklappt hat und du das Rennen durch fahren konntest!
Die Schleifspuren am Kolben sind genau unter dem Stoß vom Kolbenring oder?
Ich frag mich ob du ein kleines Problem mit Klopfen oder Durchblasen vom Kolbenring hast und das den Schmierfilm stört?
Klopfen weniger... durchblasen hm..
Ja der Ringstoss ist genau dort
Könnte mir auch vorstellen dass das vom fehlenden luftfilter kommt den du verloren hast. War ja sehr trocken und staubig.. ich öle meine luftfilter immer komplett ein damit da der feinstaub hängen bleibt.
Hallo! Ich komme aus Algerien, ich habe ein Sachs 50/2 Motorrad mit Automatikmotor, kann ich den Zylinder so drehen wie du es mit dem Automatikmotor gemacht hast?
Weiter so 👍👍👍
Hast du erfahrungen mit dem 504 zylinder (einteilig)? Ich bekomme den zylinder nicht richtig frisiert. (15mm bing+ass)
Technisch ist es eigentlich das selbe Spiel mit den Steuerzeiten und den Kanaldimensionierung usw wie bei anderen zylindern.. Zum messen und bearbeiten ist es da natürlich schwieriger...
Ich habe keine Erfahrungen mit dem Zylinder aber ich kann dir sicher irgendwie weiterhelfen.
Ich würde zuerst mal den Auslass und den Einlass in die breite öffnen wen das noch nicht reicht dann sich mit den steuerzeiten auseinandersetzen und die bearbeiten. Zum messen schwierig aber nicht unmöglich.
@@patrickbaechler danke werde ich probieren... Beim 1. Zylinder habe ich den 15er bohrer durch den einlass und auslass gejagt leider dann untenraus garkeine kraft. Hab jetzt einen originalen gebrauchten gekauft mit kolbenfenster und 15mm vergaser und ass weil ich keinen anderen hab läuft es gut aber mit meinen 110kg bräuchte ich noch ein wenig mehr kraft
Salü,die Reibstellen am Kolben zieht man von Hand mit einem Schleifsten ab.Und bohre mal 2 Schmierbohrungen für den Kolbenbolzen in den Kolben,leicht ansenken.Der Kolbenbolzen muß saugend in den Kolben gehen,darf nicht schwergängig sein.Schöne Grüße.
Geil video😍
👍👍💯
@patrick Bächler könnte man an einem alten Metrakit, eine neue Buchse/Laufbahn einpressen🤔? Und was würde sowas etwa Kosten? Mfg
Können ja.
Preislich je nach dem wer was organisiert usw. sind wir da schnell mal bei 350.- +
Büchse roh kostet schon 65.-
+Bohren, honen, neuen kolben usw.
War der Motor mal auf dem prüfstand in der letzteren Version?
Leider nein, bereite mich aber aktuell darauf vor :)
Ein polymech würde weinen 😏