ДР1а покинули Бобруйск | Снимаем последний
HTML-код
- Опубликовано: 27 авг 2024
- В связи с нехваткой дизель-поездов серии ДР1а в ТЧ-3 Барановичи их перестали пускать на Осиповичи, а откуда на Солигорск, Бобруйск и Рабкор. Взамен ДР1а на маршруты вышли ДРБ1 и ДРБ1м. 9 декабря 2023 ДР1а совершили свой последний заезд в Бобруйск. В тот день мы сняли его, когда он возвращался с Рабкора. Это был ДР1а-315, локомотивная бригада была крайне недовольна нашими съёмками.
09.12.2023
Такое уже было не раз. С 2017 года рейсы Осиповичи-Березина-Бобруйск-Рабкор часто обслуживались ДР1Б (с тепловозом ДМ62). Иногда даже было всего два вагона ДР1Б + ДМ62. И потом ДР1А тоже периодически возвращали. Так что это всё зависит от пассажиропотока. Сейчас зима, людей не много ездит. Поэтому Барановичи и не дают составы на дальние направления.
P.S. Кстати, есть ещё поезд 6440/6441 Жлобин - Рабкор. Он всегда обслуживался ТЧ-8 Гомель их ДР1А. А иногда они даже выдавали ДР1Б (более новый состав с люминесцентным освещением и креслами вместо лавок). Сейчас посмотрел, да, в Гомеле осталось всего 3 рабочих ДР1А, но и раньше как-то они ездили этим составом. Поэтому говорить, что ДР1А покинули Бобруйск преждевременно.
В Калинковичах есть несколько 2ТЭ116, но их не эксплуатируют. Надеются видимо обменять обратно с Украиной на свой подвижной состав, который там остался.
Конкретно 2ТЭ116 есть 2 единицы (гибрид 1000А/1451А, и 1616) если верить интернету. Но на БЧ вся ремонтная база рассчитана на обслуживание "Десяток", а это всё таки другие тепловозы, даже бортовая сеть не 75 вольт, а 110 вольт на 116ых. А вот на Украине перекрашенные в УЗ цвета 2ТЭ10У 0083, 2ТЭ10Ук 0227, 0275 эксплуатируются вовсю.
А куда делись дизель-поезда из Гомеля после перевода участков Гомель жлобин осиповичи и жлобин Калинковичи на электротягу?
Часть списали, некоторые передали в другие депо, остальные работают
А на что поменяли?
На Могилёвские дизель-поезда