Merci pour ce super tuto, surtout pour la partie dé-reglage puis reglage, super intéressant pour entendre et voir les différents comportements moteur dans chaque situation, ça permet de mieux comprendre
Le meilleur tuto que j'ai trouvé, clair et concret avec un réglage en direct. On se rend bien compte de l' effet que produit la modification des vis L et H. MERCI!
Bonjour, j'ai un GROS soucis sur une débroussailleuse. Elle démarre mais quand j'accélère il n'y a même pas un début de (bruit d'accélération) elle s'éteint de suite. Comment faire ???😫😫😫
Merci beaucoup j'avais du mal a régler mon zenoah titan 20 cc et titan 62cc ,donc avec vos explications cest parfait 👌 (Les moteurs me servent dans des avions télécommandé )c'était pour l'info mais le principe reste le même Encore merci
J'ai réglé le carburateur de ma tronconneuse selon vos conseils après avoir commandé une pochette de clés sur amazone et super elle beaucoup plus facilement et ne s'étouffe plus au démarrage. J'avais au préalable nettoyé le carburateur et changé les membranes ainsi que la crépine, le tuyau d'air qui était fissuré et le tuyau d'essence. Encore merci
Merci Monsieur pour ce tuto impeccable, ça fait deux jours que j'essaye de régler une débroussailleuse stihl 400FS, je m'y prends la tête, pour le réglage; elle démarre ne tient pas le ralenti et après démarrage cale quelques seconde après. Bon week-end à vous!
Bien le bonjour à vous, une question me taraude? Avez-vous réussi à régler vôtre machine ? Si vous avez besoin d'aide ,n'hésitez pas..bien cordialement
Oui les stihl, comment vous dire que ce n'est plus ce que cela était....qualité ! Avez-vous essayé de remplacer les membranes et le filtre à essence dans le réservoir? Essayé de nettoyer le corps du carburateur dans un bac à ultra son..
Avez vous contrôler si il n'y aurait pas une prise d'air éventuels, genre joints spy, joints d'embase du cylindre, ou plus vicieux..la pipe d'admission fêlé ou un de ces joints défaillant.. et du côté compression ..c'est comment ?
Super explications ! Malgré tout, je n'arrive pas a réglé ma débroussailleuse, j'ai beau dévisser le visse H elle cale a chaque accélération... Quelqu'un a une idée de ce qui peut poser problème ?
Je vous explique en gros. J'ai changé mon carburateur avec durite essence et filtre. J'ai nettoyé mon réservoir et changé la bougie. Le mélange pour ma débroussailleuse est 40:1. Je vois comme votre tuto, elle a du mal à démarrer , puis se lance à un moment et s'arrête. Je n'arrive pas à régler les vis L et H. Avec l'accélération et le ralenti. Pas évident.
Bonjour Manu, Très enrichissantes tes vidéos , on sent le pro, chapeau. Pourrais tu réaliser une vidéo sur le réglage des carbus avec le boisseau qui pivote (genre débrousailleuse écho ...) Merci👍
Merci pour votre vidéo. À votre connaissance, existe-t-il un tournevis de réglage creux avec un plat interne? Avec les vibrations, dur dur de régler les vis en gardant le contact physique... Merci.
Je viens de tomber sur votre vidéo, qui est très explicite et je vous en remercie, juste une petite question pour certains carburateurs,de différentes machines en l occurrence moi c'est pour aussi un petit réglage de vis de richesse sur tronçonneuse thermique scheppach CPS 2525 je pense que c'est toujours le même principe d un carburateur à un autre, mais le problème c est que maintenant pour c est petits réglages quelques soit, il faut un tournevis spécifiques à chaque modèle, qui est une empreinte différentes celons les marques et différents modèles d empreintes qui peut être aussi de la même marque soit mad in china, ou de très grandes marques très connus , Stihl, huquevarnas exct, qui peuvent être d une catégorie à une autre, tout en restant dans le contexte de la marque, et c'est tournevis spécifiques ont ne peut que les trouvés en plusieurs dans la même pochette,d après ce que j avais vu sur internet,y à juste la référence a communiquées du carburateur, ou c'est celui-ci que l ont doit faire les réglages, sinon d un autre autre carburateur ont ce retrouvent avec d autres empreintes qui servira à rien si vous n avez pas les vis adéquat du carburateur à ceux que vous avez commandés En pensant que je me suis fait bien comprendre, cordialement Mr à vous
Bonjour j'ai très bien compris votre problème, mon remède quand c'est comme ça : vous déposer le carburateur de votre machine, vous l'installer confortablement sur un étau, et vous mettez un grand coup de scie à métaux bien au milieudes de vis de réglage de préférence dans l'axe des deux(.avec une lame assez fine) et vous obtiendrez vôtre empreinte pour n'importe quel tournevis standard..!! Voilà amusez vous bien. Cordialement
@@manusysteme3099 très bon système que avez indiqué pour le coup de la lame de scie fine, pour effectuer une empreinte d un tournevis plat, mais le problème c'est que pouvoir avoir accès à cette visse de réglage, comme il ont aussi penser à tout un peu comme vous Ils ont incorporées les visses de réglages dans tout petit tube,l intérieur juste le passage du tournevis spécifiques pour aller jusqu'au fond des petits tubes avec l empreintes correspondant , qui ne doit pas être facile à cisailler ( les tubes) certainement saisies de l un à l autre, dans un espace et profondeur très réduits , pour n avoir accès que d un seul tournevis spécifique avec la référence du carburateur,de la machine à régler, tout avaient été bien pensés par les ingénieurs asiatiques, pour ne pas que l ont puissent faire les réglages avec un tournevis plat ou cruciformes comme autrefois, et pour vendrent leurs tournevis spécifiques sur internet 😁
Merci Monsieur pour ce petit cours de réglage c'est très intéressant j'ai des outils à réparer et à régler par contre j'ai une tronçonneuse que l'on m'a donné à réparer elle démarre elle arrête sans cesse au démarrage c'est une vape 555 donc j'ai décidé d'aller un peu plus loin le carburateur était encrassé le réservoir plein de cochonneries j'ai donc décidé de démonter tout l'ensemble et quand je suis arrivé au cylindre je me suis aperçu qu'il y avait 4 rayures profondes de chaque côté du cylindre au niveau des lumières la personne qui a démonter le piston n'a pas remonter les circlips de chaque côté ce qui fait que l'arbre du piston as rayé le cylindre en profondeur la tronçonneuse démarre et s'arrête aussitôt je pense que ça vient de ça à votre avis est-ce qu'il est possible que cette tronçonneuse puisse quand même démarrer malgré ses 4 profonde rayures mets ça m'étonnerait en tout cas merci énormément pour votre petit cours Alain
Bonjour, ravie que cette vidéo vous est été instructive...je pense que les rayure dans le cylindre vos causé un gros problème de compression.. il faudrait certainement remplacer le kit cylindre et piston complet...bon courage. Cordialement. Emmanuel
Pas mal... Mais quelques erreurs en début de la vidéo... mais bon rattrapage dans la suite de la vidéo! En fait, les vis L et H sont tout simplement des "gicleurs réglables". (suis un vieux mécano qui a connu les toutes premières tronçonneuse avec le carbu à membrane de "type aviation" car il travaille dans toutes les positions) La vis L est la richesse du ralenti et la REPRISE (pour ne pas avoir de trou au coup d'accélérateur). La vis H est très importante. En effet (pour les nuls en mécanique), le graissage du moteur "deux temps" est opéré par l'adjonction d'huile en faible proportion (2 à 3%) au SP95. Lorsqu'on agit sur la vis H (c'est vrai aussi pour la vis L), on change la quantité d'essence qui va être mélangée à l'air. Le rapport est idéalement de 14.7à1. (14.7 grammes d'air pour 1 gramme d'essence) . On parle alors de mélange stœchiométrique ( Ca y est! je l'ai placé!). Si on diminue trop le carburant en serrant trop la vis H, on diminue d'autant l'apport d'huile contenue dans l'essence, et donc, sur un régime plein pot pendant quelques minutes, on risque le serrage du moteur par manque de lubrification. Ce réglage se fait à plein régime. On dévisse progressivement la vis H jusqu'à obtenir un bruit rappelant un "quatre temps",. J'ai toujours réglé " à l'oreille". La vis LA sert à régler la vitesse du moteur au ralenti , afin qu'il ne calle pas, mais aussi qu'il n'entraine pas l'outil (chaine, disque, couteaux...) par un ralenti trop élevé. Ceci dit, Bravo l'ami ! ☺😀 Aujourd'hui, tout électronique, "valise" comme les bagnoles...😪
Bonjour, oulala....panne à la c.. .le plus probable serait la bobine d'allumage qui coupe à chaud ! Ou un problème de restrictions de carburant ,genre filtre à carburant bouché ou mise à l'air libre du réservoir.....la coupure est elle franche ou progressive?
@@manusysteme3099Merci pour la réponse . La coupure est progressive le souffleur est un Mcculloch BVM 240 mais vu l'âge ci c'est la bobine elle n'est plus en vente chez eux , quand au filtre essence quand je souffle dedans avec la bouche il n'y à pas d'air qui sors , quand à mise à l'air libre du réservoir je ne sais pas ce cela veut dire?? Salutation à vous .
Bonjour bonne explication ,j aurais aimais savoir a combien de tours de réglage des vis tu étais ,comme plein de gens parle de 1 tour et demi de base ? on aurait pu comparer. merci en tout cas
Bonjour merci pour votre vidéo je me suis abonné du coup ,Une petite question pour une débroussailleuse lorsque je tire sur le lanceur, la machine ne démarre pas, et j’ai un coup de pétards au niveau du pot d’échappement pourriez-vous m’expliquer s’il vous plaît bien à vous merci par avance.
Bonjour ce que vous me raconté ressemble soit à une bougie à résistance grillé ( cr7 ,br6) soit la bobine d'allumage défectueuse (problème de point d'avance à l'allumage) soit la clavette du volant moteur cassé et qui pour le coup décale le point d'allumage...bon courage je reste à disposition si besoin..bon week-end
Bonjour manu, j'ai un problème sur ma fs38 ma vis L et desserrer à bloc et h presque à fond, mais elle ne démarre qu'en n'accélérant, et le régime max se situe au milieu de la manette de gaz merci d'avance.
Bonjour Super video une question complémentaire ma débroussailleuse démarre et tourne normalement pendant 15 20 minutes Puis elle cale lorsque je relache la gachette ou lorsque je commence à couper. Elle démarre toujours. Je la laisse refroidir 1/2 heure et elle fonctionne normalement qq minutes . Merci de vos conseils de réglage
Bonjour, à vérifier : filtre à carburant dans le réservoir, mise à l'air libre du bouchon de réservoir, ou la bobine d'allumage qui se coupe à chaud, manque de compression moteur.... ou carburateur défaillant! Une question à mon tour. Quelle est la marque de votre machine ?
Donc voir filtre à carburant, mise à l'air de réservoir, voir la compression aussi (il faut que l'on sentent bien les point de compression dans le lanceur à chaud) ,éventuellement prise d'air au niveau de la pipe d'admission ou joints de vilebrequin...en tout cas on entre dans le merveilleux domaine des pannes dites à la con....bonne investigations
Bonjour. Je découvre votre chaîne et j'ai apprécié ce tuto sur le reglage carbu. Je viens de changer le carbu sur ma tronconneuse stihl et je vis pouvoir peaufiner le réglage. Merci. Du coup, un pouce bleu et un abonné de plus. Je me permets une question. J'ai un motoculteur izeki A280 sur lequel j'ai démonté puis nettoyé le carburateur. Sans compter les à côtés (nettoyage filtre, bougie etc...). 1er démarrage au quart de tour. Super content mais de très courte durée. Il ne régule plus 😢. Il prend des tours et impossible de le calmer. Rien ni fait. Ni le starter ni la gâchette des gaz. Auriez-vous une piste de réflexion à me conseiller s'il vous plaît ? À très bientôt j'espère. JF
Bonjour merci beaucoup d'apprécier cette chaîne...pour votre moto culteur, essayez de voir si il n'y aurait pas un problème au niveau de la commande du régulateur centrifuge. Ou dans les câbles de commande. Une prise d'air peut également faire monter le régime. A voir
@@manusysteme3099 merci. Je ne sais pas ce qu'est le régulateur centrifuge mais je vais chercher. Pour le reste, tuyau essence, branchements vérifiés, câbles...j'y rejetterai un œil. Encore merci JF
Le régulateur centrifuge permet de reguler le régime moteur en fonction de la charge appliquée à celui ci , cela ce présente sous le forme d'un bras relier percé de plusieurs trous qui sort du bloc moteur, sur ce petit bras est fixé une tige de commande qui et relier au carburateur ou une platine intermédiaire (selon le montage) .bon courage
Dans ma région on tourne au super sans plomb 98...car nous n'avons que ca !! Je ne connais pas l'ethanol car il n'y a pas de production ici...mais je pense que ça devrait fonctionner à condition d'enrichir votre mélange air/carburant en conséquence. Cordialement
Bonjour ma debroussailleuse efco démarre sans problème fonctionne très bien mais le problème c'est que après 10 ou 15mn elle perd en puissance quand le moteur est chaud quel est le problème
Bonjour, pourriez vous m'aider avec ma débroussailleuse Stihl ? J'ai touché aux réglages et elle ne veut plus démarrer ! Y'a t'il des préréglages de base a faire? Elle fonctionnait bien juste avant mais avait du mal a démarrer a froid. Merci
Bonjour, pour le réglage de base : un tour et demi sur la vis L et un tour trois quarts sur la vis H...si n'y a pas d'autre problème moteur elle doit démarrer avec ce réglage ! Si cela ne fonctionne pas, voir les membranes de carburateur et peut-être le nettoyer un peu aussi..bon courage. Cordialement
Bonjour, le mien démarre sans problème mais il s’emballe. Une fois que j’appuie sur la gâchette, le moteur crève. Pensez vous que c’est le réglage du carbu ou est-ce autre chose ? Le réglage n’est pas facile à faire car ce n’est pas des visses mais des bouts en plastiques à tourner. Un rouge et un blanc mais pas de L et H Merci Merci
Bonjour, effectivement si la machine s'emballe au démarrage...il y a problème au carburateur! Les petits cache en plastique faut les casser avec une pince pour avoir accès au vis de richesse...je je recommande de déposé et nettoyer votre carburateur et de changer les membrane interne également..voir aussi si il n'y a pas une prise d'air....cordialement
Ma tronçonneuse cale dès que je l'accelère !!! Ou sont situées ces vis de richesse svp ? il faut absolument démonter le carburateur pour les voir ou pas obligé ?
Bonjour j’ai un soufleur MARUYAMA BL8200SP il démarre parfaitement mais impossible d’accélérer. Puis si je reste accéléré le moteur cale … Il y a aucune vis de réglage sur le carburateur normale ?
Bonjour il existe effectivement des carburateurs sans vis de réglage ! La panne est arrivée du jour au lendemain ? Ou progressivement ? Peut être que l'échappement est complètement bouché (calamine) , cela s'entend au bruit à l'échappement ! bruit faible =bouché. Voir Peut être aussi le carburateur
@@manusysteme3099 j’ai donc regardé la crépine qui pour moi n’ai pas bouché. J’ai réussi une fois en jouant avec le starter à accéléré le souffleur mais rien de plus malheureusement… 1-Puis-je essayer sans crépine ? 2-La bougie peut faire cela comme panne ?
@@damienrs1303 bonjour avez-vous passé le carburateur au bac à ultrasons ? dans quel état sont les membranes de pompe à carburant et de régulation ? Vous pouvez essayer sans crépine, mais à mon sens ,le problème vient du carburateur en lui même...qui doit être complètement bouché à un endroit..
Bonjour j'aurais un petite question sur mon taille haie, si je peut me permettre voulais le problème que j'ai cest que des que je la démarre elle tourne au ralenti (les lames tourne) sans touche a l'accélération j'ai regardé et j'arrive pas a comprendre d'où ça peut venir dit moi si vois avez des solutions je suis preneur merci Cordialement
Bonjour, il suffit juste de baisser le ralenti ! Il y a une vis dédiée au niveau du câble d'accélérateur. Point à vérifier également : que le câble ait la bonne garde (pas trop tendu sinon cela l'empêche de reposer sur la butée) et regarder aussi si il n'est pas grippé dans la gaine . Une dernière chose, vérifier que le mécanisme qui permet de maintenir la machine accélérer lors des démarrage à froid fonctionne correctement. Si il en ait équipé ! Voilà, je reste disponible si besoin. Bonne journée
@@momkiller6516 peut être une prise d'air aussi peu faire cela ...avez-vous regardé au niveau du câble ce que je vous ai expliqué...? si pas la bonne garde la machine reste accélérer !
@@manusysteme3099 sur la câble d'accélération il est bon il est pas tendu sur la position normale d'accélération Pour la prise d'air ça peut venir de n'importe où il ya un endroit précis où je pourrais regarder
@momkiller6516 oui, vérifier les joints spy de vilebrequin ,le joints d'embaqe du cylindre, voire également les joints de pipe d'admission et surtout que la pipe d'admission en elle même ne soit pas Fellé, fisuré ou déformé ..sur ma chaîne RUclips vous trouverez un tutoriel qui explique comment procéder si cela peut vous aider...je reste disponible bon courage dans vos recherches
Bonjour sur ma Stihl fs200 il y a une vis LD + - A froid elle démarre nickel à chaud impossible de la redémarrer. J'ai tout changé, filtre, bougie, membrane, joints tuyau d'essence. Je ne comprends pas pourquoi. Si vous avez un avis je suis preneur. Merci
Bonjour, J'ai 2 questions / remarques : 1) vous augmentez la richesse en dévissant, ce qui veut dire que les vis agissent sur l'arrivée d'essence (vous confirmez, parce qu'il me semble qu'on peut aussi avoir l'inverse, avec des vis d'air ?) 2) il me semblait qu'il convenait d'obtenir le ralenti le plus élevé possible avec la vis de richesse "L" et ensuite de régler le régime de ralenti avec la vis de ralenti ... Merci de vos précisions
Bonjour effectivement sur certains carburateurs, notamment ce de scooter et certaines moto ,on peut trouver des vis de réglages de la richesse qui ajuste la quantité d'air . La quantité de carburant est calibré par un gicleur ! Pour la méthodologie de réglage du ralenti que vous m'avez décrite, vous avez complètement raison, c'est la méthode que l'on apprend à l'école...et ma méthode personnelle en est très proche ..bien cordialement
Bonjour, vérifier que le câble de commande n'est pas grippe, ou le volet de gaz grippe, ou prise d'air sur la pipe, ou réglage des vis de richesse (trop pauvre)...
Il ce peut que la vis H soit un peu trop dévisser...(genre 3 tour) et effectivement cela peut modifié le régime de ralenti ! Mais si cela est le cas elle doit s'engorger à haut régime. Je vous suggère de reprendre le réglage de base, 1tour1/4 pour le ralenti et 3/4 de tour pour le haut régime..cordialement
Nous ici en Afrique avons plein des engins asiatique qui ont des carburateurs un peu à part, et nos mécaniciens qui l'on appris par expérience n'en savent pas le maîtriser trop pour eux ça se fait par tâtonnements. Pour l'illustration nous avons plusieurs marques qui sont en circulation comme les Suzuki, honda, haejoue,...
Bonjour manu, je découvre ta chaine que je trouve bien pros , j'ai une question, j'ai une débroussailleuse still, j'ai bien mes deux vis L H , Le problème c'est que j'ai un trou à l'accélération par conte sur les deux vis il ont une butée( cache plastique noir ) je ne peux pas monter 'desserrer' mon L MERCI de ton aide
Bonjour David, tu peux détruire les deux cache avec une tenaille ! Il sont là pour éviter justement de toucher aux réglages de la carburation...si d'autres questions. Je reste à ta disposition..bonne journée
merci cela m'a permis de régler le carbu sur ma voiture rc. très bien expliqué👍
Super avec grand plaisir
Super bien expliqué et montré sur un cas concret ! Merci 👏
Merci pour ce super tuto, surtout pour la partie dé-reglage puis reglage, super intéressant pour entendre et voir les différents comportements moteur dans chaque situation, ça permet de mieux comprendre
Merci beaucoup...
Super explication tout est claires et bien expliqué merci pour cette vidéo qui va m’être d’une immense aide .
Avec grand plaisir..
Le meilleur tuto que j'ai trouvé, clair et concret avec un réglage en direct. On se rend bien compte de l' effet que produit la modification des vis L et H. MERCI!
Avec plaisir
Yes,
Tout à fait d'accord... debrousailleuse réglée pour moi aussi. Merci😊
@dorianabdi4383 avec plaisir
Bonjour, j'ai un GROS soucis sur une débroussailleuse.
Elle démarre mais quand j'accélère il n'y a même pas un début de (bruit d'accélération) elle s'éteint de suite.
Comment faire ???😫😫😫
Merci beaucoup j'avais du mal a régler mon zenoah titan 20 cc et titan 62cc ,donc avec vos explications cest parfait 👌
(Les moteurs me servent dans des avions télécommandé )c'était pour l'info mais le principe reste le même
Encore merci
Ravie que cette vidéo vous est été utile..cordialement
super pour l instant vous etes le seul a bien expliquer pour le reglage chapeau
Avec grand plaisir...merci
Merci pour la vidéo. Il me fallait cette vidéo pour mieux comprendre.
Avec grand plaisir
Enfin un auto clair sur ce sujet... Merci
Merci.
C'est le top , explications précises, on prend la problématique de face !
Merci pour cette belle leçon !
Merci
Merci beaucoup pour cette vidéo claire et très utile qui m’a permis de résoudre mon problème.
Merci, avec plaisir
Bravo ! Clair précis et très instructif, merci beaucoup 👍
Avec grand plaisir
Merci pour ce très intéressant tuto
Enfin une bonne explication, merci hâte de recevoir le tournevis spécial pour essayer
Bonjour on peut ce passer du tournevis spécial....juste faire un trait sur ma vis avec une scie à métaux....
J'ai réglé le carburateur de ma tronconneuse selon vos conseils après avoir commandé une pochette de clés sur amazone et super elle beaucoup plus facilement et ne s'étouffe plus au démarrage. J'avais au préalable nettoyé le carburateur et changé les membranes ainsi que la crépine, le tuyau d'air qui était fissuré et le tuyau d'essence. Encore merci
Bonjour je voudrais un petites conseils sur un carburateur de débroussailleuse merci
Bonjour expliqué moi vos symptômes
Bravo, j'ai enfin réussi à régler ma débroussailleuse ! MERCI
Super
Et moi ma tronçonneuse
Merci Monsieur pour ce tuto impeccable, ça fait deux jours que j'essaye de régler une débroussailleuse stihl 400FS, je m'y prends la tête, pour le réglage; elle démarre ne tient pas le ralenti et après démarrage cale quelques seconde après. Bon week-end à vous!
Bien le bonjour à vous, une question me taraude? Avez-vous réussi à régler vôtre machine ? Si vous avez besoin d'aide ,n'hésitez pas..bien cordialement
@@manusysteme3099 Pas du tout , je n’ai jamais eu de problème de réglage jusque là AVEC LES STHILL,, il faut croire que celle-ci ???
Oui les stihl, comment vous dire que ce n'est plus ce que cela était....qualité ! Avez-vous essayé de remplacer les membranes et le filtre à essence dans le réservoir? Essayé de nettoyer le corps du carburateur dans un bac à ultra son..
Et j'avoue que j'en
perds mon latin, votre tuto est complet ,je ne sais plus quoi faire pour la faire fonctionner
Avez vous contrôler si il n'y aurait pas une prise d'air éventuels, genre joints spy, joints d'embase du cylindre, ou plus vicieux..la pipe d'admission fêlé ou un de ces joints défaillant.. et du côté compression ..c'est comment ?
Merci pour ces explications 😉. Bonne et Heureuse année 2023 également.
Très bonne démo
Merci beaucoup
Bonjour, très bonne démonstration , merci pour ces explications très claires 👍👍👍👍👍👍👍👍
Merci, avec plaisir...
Excellent Merci 🙏🙏
Avec plaisir
Bonjour,
Une vidéo excellente !
Je vous remercie beaucoup pour ce tuto précis 🙏.
Tommy
Bonjour, merci avec grand plaisir...
@@manusysteme3099,
Cela m'a été d'une grande aide, merci beaucoup 🙏
@@manusysteme3099,
Du coup, je me suis abonné ! 👍
Bonjour Mr monsieur .moi c est Jean-Claude de la Martinique
impeccable ! j'aurais dû commencer par là 🙂
Merci et avec grands plaisir ..
Merçi Manu pour ta vidéo sur les carbu.
Avec grand plaisir
Mille Mercis pour ce tuto au top !!
Avec plaisir
Super explications ! Malgré tout, je n'arrive pas a réglé ma débroussailleuse, j'ai beau dévisser le visse H elle cale a chaque accélération... Quelqu'un a une idée de ce qui peut poser problème ?
Très utile, et exactement ce que je cherchais... Je vais essayer de ce pas. Merci !
Si vous avez des questions n'hésitez surtout pas...bon courage
Bonjour et bonne année Manu
Merci pour ces explications surtout le haut régime pour éviter le serrage 👍
Bonjour Manu système. Vous faites un Bon tuto. Seulement j'ai aussi un problème de ce genre mais je n'y arrive pas.
Bonjour avez vous essayé de changer les membranes du carburateur ?
Je vous explique en gros. J'ai changé mon carburateur avec durite essence et filtre. J'ai nettoyé mon réservoir et changé la bougie. Le mélange pour ma débroussailleuse est 40:1. Je vois comme votre tuto, elle a du mal à démarrer , puis se lance à un moment et s'arrête. Je n'arrive pas à régler les vis L et H. Avec l'accélération et le ralenti. Pas évident.
Essayé de remplacer les membranes ...
Bonjour. Je vais essayer de regarder ça.
Bonjour Manu système. J'ai changé la membrane mais rien ne se passe.Elle ne démarre plus.
belle explication, merci 👍
Avec plaisir
Bonjour Manu,
Très enrichissantes tes vidéos , on sent le pro, chapeau.
Pourrais tu réaliser une vidéo sur le réglage des carbus avec le boisseau qui pivote (genre débrousailleuse écho ...)
Merci👍
Bonjour, oui j'ai bien prévu une vidéo sur ce type de carburateurs...elle sort dans quelques jours! Encore un peu de patience. A bientôt
Merci pour votre vidéo. À votre connaissance, existe-t-il un tournevis de réglage creux avec un plat interne? Avec les vibrations, dur dur de régler les vis en gardant le contact physique... Merci.
Bonjour oui il existe des tournevis special..
Tous mes vœux, et merci pour la vidéo qui sera utile un jour où l' autre...
Avec grand plaisir. !
Excellente vidéo 🙏💪🤙
Avec grand plaisir...
Merci pour la vidéo
Avec plaisir
Je viens de tomber sur votre vidéo, qui est très explicite et je vous en remercie, juste une petite question pour certains carburateurs,de différentes machines en l occurrence moi c'est pour aussi un petit réglage de vis de richesse sur tronçonneuse thermique scheppach CPS 2525 je pense que c'est toujours le même principe d un carburateur à un autre, mais le problème c est que maintenant pour c est petits réglages quelques soit, il faut un tournevis spécifiques à chaque modèle, qui est une empreinte différentes celons les marques et différents modèles d empreintes qui peut être aussi de la même marque soit mad in china, ou de très grandes marques très connus , Stihl, huquevarnas exct, qui peuvent être d une catégorie à une autre, tout en restant dans le contexte de la marque, et c'est tournevis spécifiques ont ne peut que les trouvés en plusieurs dans la même pochette,d après ce que j avais vu sur internet,y à juste la référence a communiquées du carburateur, ou c'est celui-ci que l ont doit faire les réglages, sinon d un autre autre carburateur ont ce retrouvent avec d autres empreintes qui servira à rien si vous n avez pas les vis adéquat du carburateur à ceux que vous avez commandés
En pensant que je me suis fait bien comprendre, cordialement Mr à vous
Bonjour j'ai très bien compris votre problème, mon remède quand c'est comme ça : vous déposer le carburateur de votre machine, vous l'installer confortablement sur un étau, et vous mettez un grand coup de scie à métaux bien au milieudes de vis de réglage de préférence dans l'axe des deux(.avec une lame assez fine) et vous obtiendrez vôtre empreinte pour n'importe quel tournevis standard..!! Voilà amusez vous bien. Cordialement
@@manusysteme3099 très bon système que avez indiqué pour le coup de la lame de scie fine, pour effectuer une empreinte d un tournevis plat, mais le problème c'est que pouvoir avoir accès à cette visse de réglage, comme il ont aussi penser à tout un peu comme vous
Ils ont incorporées les visses de réglages dans tout petit tube,l intérieur juste le passage du tournevis spécifiques pour aller jusqu'au fond des petits tubes avec l empreintes correspondant , qui ne doit pas être facile à cisailler ( les tubes) certainement saisies de l un à l autre, dans un espace et profondeur très réduits , pour n avoir accès que d un seul tournevis spécifique avec la référence du carburateur,de la machine à régler, tout avaient été bien pensés par les ingénieurs asiatiques, pour ne pas que l ont puissent faire les réglages avec un tournevis plat ou cruciformes comme autrefois, et pour vendrent leurs tournevis spécifiques sur internet 😁
Top le. Tuto
Merci beaucoup
Merci pour votre vidéo
Avec grand plaisir...
Nickel merci 😍😋😘👍
Super ! Avec grand plaisir..
Super démo, merci
Merci à vous.
Voilà les explications concrètes que j'attendais !
Merci beaucoup, avec plaisir du partage..bien cordialement
Bonjour Manu, très bon tuto, merci. Bonne année a toi et ta famille.
Meilleurs vœux également à vous e votre famille François . A bientôt
Bonjour, ça donne envie de dérégler le carburateur pour le régler à nouveau. Christian
Merci beaucoup...
Merci Monsieur pour ce petit cours de réglage c'est très intéressant j'ai des outils à réparer et à régler par contre j'ai une tronçonneuse que l'on m'a donné à réparer elle démarre elle arrête sans cesse au démarrage c'est une vape 555 donc j'ai décidé d'aller un peu plus loin le carburateur était encrassé le réservoir plein de cochonneries j'ai donc décidé de démonter tout l'ensemble et quand je suis arrivé au cylindre je me suis aperçu qu'il y avait 4 rayures profondes de chaque côté du cylindre au niveau des lumières la personne qui a démonter le piston n'a pas remonter les circlips de chaque côté ce qui fait que l'arbre du piston as rayé le cylindre en profondeur la tronçonneuse démarre et s'arrête aussitôt je pense que ça vient de ça à votre avis est-ce qu'il est possible que cette tronçonneuse puisse quand même démarrer malgré ses 4 profonde rayures mets ça m'étonnerait en tout cas merci énormément pour votre petit cours Alain
Bonjour, ravie que cette vidéo vous est été instructive...je pense que les rayure dans le cylindre vos causé un gros problème de compression.. il faudrait certainement remplacer le kit cylindre et piston complet...bon courage. Cordialement. Emmanuel
Nickel simple et claire..;)
Merci beaucoup
Pas mal... Mais quelques erreurs en début de la vidéo... mais bon rattrapage dans la suite de la vidéo!
En fait, les vis L et H sont tout simplement des "gicleurs réglables". (suis un vieux mécano qui a connu les toutes premières tronçonneuse avec le carbu à membrane de "type aviation" car il travaille dans toutes les positions)
La vis L est la richesse du ralenti et la REPRISE (pour ne pas avoir de trou au coup d'accélérateur).
La vis H est très importante. En effet (pour les nuls en mécanique), le graissage du moteur "deux temps" est opéré par l'adjonction d'huile en faible proportion (2 à 3%) au SP95. Lorsqu'on agit sur la vis H (c'est vrai aussi pour la vis L), on change la quantité d'essence qui va être mélangée à l'air. Le rapport est idéalement de 14.7à1. (14.7 grammes d'air pour 1 gramme d'essence) . On parle alors de mélange stœchiométrique ( Ca y est! je l'ai placé!).
Si on diminue trop le carburant en serrant trop la vis H, on diminue d'autant l'apport d'huile contenue dans l'essence, et donc, sur un régime plein pot pendant quelques minutes, on risque le serrage du moteur par manque de lubrification.
Ce réglage se fait à plein régime. On dévisse progressivement la vis H jusqu'à obtenir un bruit rappelant un "quatre temps",.
J'ai toujours réglé " à l'oreille".
La vis LA sert à régler la vitesse du moteur au ralenti , afin qu'il ne calle pas, mais aussi qu'il n'entraine pas l'outil (chaine, disque, couteaux...) par un ralenti trop élevé.
Ceci dit, Bravo l'ami ! ☺😀
Aujourd'hui, tout électronique, "valise" comme les bagnoles...😪
Merci pour votre complément d'informations..bon continuation
Merci du conseil
Avec grand plaisir
- impeccable !
Parfait
Un grand merci
Avec grand plaisir
Superbe vidéo , j'ai un problème avec mon souffleur il s'arrête au bout de 10 minutes d'utilisation en pleine puissance .
Bonjour, oulala....panne à la c.. .le plus probable serait la bobine d'allumage qui coupe à chaud ! Ou un problème de restrictions de carburant ,genre filtre à carburant bouché ou mise à l'air libre du réservoir.....la coupure est elle franche ou progressive?
@@manusysteme3099Merci pour la réponse . La coupure est progressive le souffleur est un Mcculloch BVM 240 mais vu l'âge ci c'est la bobine elle n'est plus en vente chez eux , quand au filtre essence quand je souffle dedans avec la bouche il n'y à pas d'air qui sors , quand à mise à l'air libre du réservoir je ne sais pas ce cela veut dire?? Salutation à vous .
@@mayottube6334 OK, si le passage est bouché dans le filtre à air...commence par ca
Bonjour bonne explication ,j aurais aimais savoir a combien de tours de réglage des vis tu étais ,comme plein de gens parle de 1 tour et demi de base ? on aurait pu comparer.
merci en tout cas
Bonjour, De base et dans la grande majorité des cas, entre 1tour un quarts à 1 tour trois quarts...après c'est du paufinage...bonne journée
merci
Avec plaisir
Bonjour merci pour votre vidéo je me suis abonné du coup ,Une petite question pour une débroussailleuse lorsque je tire sur le lanceur, la machine ne démarre pas, et j’ai un coup de pétards au niveau du pot d’échappement pourriez-vous m’expliquer s’il vous plaît bien à vous merci par avance.
Bonjour ce que vous me raconté ressemble soit à une bougie à résistance grillé ( cr7 ,br6) soit la bobine d'allumage défectueuse (problème de point d'avance à l'allumage) soit la clavette du volant moteur cassé et qui pour le coup décale le point d'allumage...bon courage je reste à disposition si besoin..bon week-end
@@manusysteme3099 Un grand merci pour votre réponse et conseils, je vérifie tout ça, bon week-end à vous.
Avec plaisir! et une dernière pour la route, l'anti parasite peut être défectueux également. Cordialement
@@manusysteme3099 merci pour votre gentillesse et vos conseils 👍
Bonjour et merci pour la vidéo.. mais combien coûte une mise en place d'un réservoir essence ?
Cela dépend du type de machine...
good
Merci
Bonjour manu, j'ai un problème sur ma fs38 ma vis L et desserrer à bloc et h presque à fond, mais elle ne démarre qu'en n'accélérant, et le régime max se situe au milieu de la manette de gaz merci d'avance.
Bonjour, reprendre tout les réglages depuis le début 😅
Bonjour
Super video
une question complémentaire ma débroussailleuse démarre et tourne normalement pendant 15 20 minutes Puis elle cale lorsque je relache la gachette ou lorsque je commence à couper. Elle démarre toujours. Je la laisse refroidir 1/2 heure et elle fonctionne normalement qq minutes . Merci de vos conseils de réglage
Bonjour, à vérifier : filtre à carburant dans le réservoir, mise à l'air libre du bouchon de réservoir, ou la bobine d'allumage qui se coupe à chaud, manque de compression moteur.... ou carburateur défaillant! Une question à mon tour. Quelle est la marque de votre machine ?
@@manusysteme3099 usqvarna et j'ai changé carburateur et bobine l'année dernière
Donc voir filtre à carburant, mise à l'air de réservoir, voir la compression aussi (il faut que l'on sentent bien les point de compression dans le lanceur à chaud) ,éventuellement prise d'air au niveau de la pipe d'admission ou joints de vilebrequin...en tout cas on entre dans le merveilleux domaine des pannes dites à la con....bonne investigations
@@manusysteme3099 merci pour ces infos et de vos encouragements
Bonjour. Je découvre votre chaîne et j'ai apprécié ce tuto sur le reglage carbu. Je viens de changer le carbu sur ma tronconneuse stihl et je vis pouvoir peaufiner le réglage. Merci. Du coup, un pouce bleu et un abonné de plus. Je me permets une question. J'ai un motoculteur izeki A280 sur lequel j'ai démonté puis nettoyé le carburateur. Sans compter les à côtés (nettoyage filtre, bougie etc...). 1er démarrage au quart de tour. Super content mais de très courte durée. Il ne régule plus 😢. Il prend des tours et impossible de le calmer. Rien ni fait. Ni le starter ni la gâchette des gaz. Auriez-vous une piste de réflexion à me conseiller s'il vous plaît ? À très bientôt j'espère. JF
Bonjour merci beaucoup d'apprécier cette chaîne...pour votre moto culteur, essayez de voir si il n'y aurait pas un problème au niveau de la commande du régulateur centrifuge. Ou dans les câbles de commande. Une prise d'air peut également faire monter le régime. A voir
@@manusysteme3099 merci. Je ne sais pas ce qu'est le régulateur centrifuge mais je vais chercher. Pour le reste, tuyau essence, branchements vérifiés, câbles...j'y rejetterai un œil. Encore merci JF
Le régulateur centrifuge permet de reguler le régime moteur en fonction de la charge appliquée à celui ci , cela ce présente sous le forme d'un bras relier percé de plusieurs trous qui sort du bloc moteur, sur ce petit bras est fixé une tige de commande qui et relier au carburateur ou une platine intermédiaire (selon le montage) .bon courage
@@manusysteme3099 merci beaucoup 👍
bon jour quel est le meilleure essence a mettre dedans ? faite maison avec du E 5 ou de l essence speciale MARLINE ou autre ?? merci de vos reponses
Dans ma région on tourne au super sans plomb 98...car nous n'avons que ca !! Je ne connais pas l'ethanol car il n'y a pas de production ici...mais je pense que ça devrait fonctionner à condition d'enrichir votre mélange air/carburant en conséquence. Cordialement
@@manusysteme3099 plus de super sans plomb en France vous êtes d ou ???!!!
Je suis dans le pacifique sud ouest...nouvelle calédonie !
Bonjour ma debroussailleuse efco démarre sans problème fonctionne très bien mais le problème c'est que après 10 ou 15mn elle perd en puissance quand le moteur est chaud quel est le problème
Bonjour à mon avis il va falloir prévoir la segmentation...je dispose si d'autres questions
bonjours et quand il y a qu'une vis avec un ressort si on serre on réduit le débit d essence?
Bonjour à vous, oui c'est bien ça excellente déduction...
Bonjour, pourriez vous m'aider avec ma débroussailleuse Stihl ?
J'ai touché aux réglages et elle ne veut plus démarrer !
Y'a t'il des préréglages de base a faire?
Elle fonctionnait bien juste avant mais avait du mal a démarrer a froid.
Merci
Bonjour, pour le réglage de base : un tour et demi sur la vis L et un tour trois quarts sur la vis H...si n'y a pas d'autre problème moteur elle doit démarrer avec ce réglage ! Si cela ne fonctionne pas, voir les membranes de carburateur et peut-être le nettoyer un peu aussi..bon courage. Cordialement
@@manusysteme3099 ok merci j'essaie, merci pour votre retour
@@redoudoukll7231 ok
Bonjour, le mien démarre sans problème mais il s’emballe. Une fois que j’appuie sur la gâchette, le moteur crève. Pensez vous que c’est le réglage du carbu ou est-ce autre chose ? Le réglage n’est pas facile à faire car ce n’est pas des visses mais des bouts en plastiques à tourner. Un rouge et un blanc mais pas de L et H
Merci
Merci
Bonjour, effectivement si la machine s'emballe au démarrage...il y a problème au carburateur! Les petits cache en plastique faut les casser avec une pince pour avoir accès au vis de richesse...je je recommande de déposé et nettoyer votre carburateur et de changer les membrane interne également..voir aussi si il n'y a pas une prise d'air....cordialement
Ma tronçonneuse cale dès que je l'accelère !!!
Ou sont situées ces vis de richesse svp ? il faut absolument démonter le carburateur pour les voir ou pas obligé ?
Bonjour, quel est la marque de votre tronçonneuse ?
Alors le probleme... C'est que sur ma ms-200T il y a aussi une vis LA (ralenti acceleré) et que la balance L / LA n'est pas evidente...
Oui c'est délicat.
Bonjour j’ai un soufleur MARUYAMA BL8200SP il démarre parfaitement mais impossible d’accélérer.
Puis si je reste accéléré le moteur cale … Il y a aucune vis de réglage sur le carburateur normale ?
Bonjour il existe effectivement des carburateurs sans vis de réglage ! La panne est arrivée du jour au lendemain ? Ou progressivement ? Peut être que l'échappement est complètement bouché (calamine) , cela s'entend au bruit à l'échappement ! bruit faible =bouché. Voir Peut être aussi le carburateur
@@manusysteme3099 j’ai nettoyé le carburateur rien d’anormal.
Je vais regarder la crépine dans le réservoir et l’échappement merci de ta réponse.
Si besoin je reste disponible
@@manusysteme3099 j’ai donc regardé la crépine qui pour moi n’ai pas bouché.
J’ai réussi une fois en jouant avec le starter à accéléré le souffleur mais rien de plus malheureusement…
1-Puis-je essayer sans crépine ?
2-La bougie peut faire cela comme panne ?
@@damienrs1303 bonjour avez-vous passé le carburateur au bac à ultrasons ? dans quel état sont les membranes de pompe à carburant et de régulation ? Vous pouvez essayer sans crépine, mais à mon sens ,le problème vient du carburateur en lui même...qui doit être complètement bouché à un endroit..
Bonjour
j'aurais un petite question sur mon taille haie, si je peut me permettre voulais le problème que j'ai cest que des que je la démarre elle tourne au ralenti (les lames tourne) sans touche a l'accélération j'ai regardé et j'arrive pas a comprendre d'où ça peut venir dit moi si vois avez des solutions je suis preneur merci
Cordialement
Bonjour, il suffit juste de baisser le ralenti ! Il y a une vis dédiée au niveau du câble d'accélérateur. Point à vérifier également : que le câble ait la bonne garde (pas trop tendu sinon cela l'empêche de reposer sur la butée) et regarder aussi si il n'est pas grippé dans la gaine . Une dernière chose, vérifier que le mécanisme qui permet de maintenir la machine accélérer lors des démarrage à froid fonctionne correctement. Si il en ait équipé ! Voilà, je reste disponible si besoin. Bonne journée
@@manusysteme3099 j'ai essayé mais rien a faire je comprends pas d'où ça peut venir
@@momkiller6516 peut être une prise d'air aussi peu faire cela ...avez-vous regardé au niveau du câble ce que je vous ai expliqué...? si pas la bonne garde la machine reste accélérer !
@@manusysteme3099 sur la câble d'accélération il est bon il est pas tendu sur la position normale d'accélération
Pour la prise d'air ça peut venir de n'importe où il ya un endroit précis où je pourrais regarder
@momkiller6516 oui, vérifier les joints spy de vilebrequin ,le joints d'embaqe du cylindre, voire également les joints de pipe d'admission et surtout que la pipe d'admission en elle même ne soit pas Fellé, fisuré ou déformé ..sur ma chaîne RUclips vous trouverez un tutoriel qui explique comment procéder si cela peut vous aider...je reste disponible bon courage dans vos recherches
Bonjour sur ma Stihl fs200 il y a une vis LD + -
A froid elle démarre nickel à chaud impossible de la redémarrer. J'ai tout changé, filtre, bougie, membrane, joints tuyau d'essence. Je ne comprends pas pourquoi. Si vous avez un avis je suis preneur. Merci
Bonjour, vérifier la compression..bon courage
@@manusysteme3099 ok merci . Bonne journée
Bonjour,
J'ai 2 questions / remarques :
1) vous augmentez la richesse en dévissant, ce qui veut dire que les vis agissent sur l'arrivée d'essence (vous confirmez, parce qu'il me semble qu'on peut aussi avoir l'inverse, avec des vis d'air ?)
2) il me semblait qu'il convenait d'obtenir le ralenti le plus élevé possible avec la vis de richesse "L" et ensuite de régler le régime de ralenti avec la vis de ralenti ...
Merci de vos précisions
Bonjour effectivement sur certains carburateurs, notamment ce de scooter et certaines moto ,on peut trouver des vis de réglages de la richesse qui ajuste la quantité d'air . La quantité de carburant est calibré par un gicleur ! Pour la méthodologie de réglage du ralenti que vous m'avez décrite, vous avez complètement raison, c'est la méthode que l'on apprend à l'école...et ma méthode personnelle en est très proche ..bien cordialement
Merci pour ces précisions !
@xavamoto75 avec plaisir
bonjour manu quand y a qu une vis c est quoi comme vis l ou h
Généralement c'est la vis L..bon courage
Tu rajoute de l essence en dévissant 🤔
Oui
svp jai un debrouissage stihl FS 400 lexelerateure est coince a haute vitesse comment reparer
Bonjour, vérifier que le câble de commande n'est pas grippe, ou le volet de gaz grippe, ou prise d'air sur la pipe, ou réglage des vis de richesse (trop pauvre)...
Comment on peut expliquer que mon ralenti change quand je touche à la visse h ?
Il ce peut que la vis H soit un peu trop dévisser...(genre 3 tour) et effectivement cela peut modifié le régime de ralenti ! Mais si cela est le cas elle doit s'engorger à haut régime. Je vous suggère de reprendre le réglage de base, 1tour1/4 pour le ralenti et 3/4 de tour pour le haut régime..cordialement
Nous ici en Afrique avons plein des engins asiatique qui ont des carburateurs un peu à part, et nos mécaniciens qui l'on appris par expérience n'en savent pas le maîtriser trop pour eux ça se fait par tâtonnements. Pour l'illustration nous avons plusieurs marques qui sont en circulation comme les Suzuki, honda, haejoue,...
C'est vrai que il y a des quantités énormes de modèles de carburateurs différents selon chaque marché ! C'est pour les normes anti pollution ou non
jhnjhn
On voit rien, on comprend rien... c'est parfait....😅👍🏾
Regardez à nouveau, et attentivement la vidéo. Et vous comprendrez tout 🤗
Comment améliorer débroussailleuse 52cc par 63cc
Bonjour, tu remplace le 52cc par un 63cc...
Bonjour manu, je découvre ta chaine que je trouve bien pros , j'ai une question, j'ai une débroussailleuse still, j'ai bien mes deux vis L H , Le problème c'est que j'ai un trou à l'accélération par conte sur les deux vis il ont une butée( cache plastique noir ) je ne peux pas monter 'desserrer' mon L MERCI de ton aide
Bonjour David, tu peux détruire les deux cache avec une tenaille ! Il sont là pour éviter justement de toucher aux réglages de la carburation...si d'autres questions. Je reste à ta disposition..bonne journée
@@manusysteme3099 merci 👍