достаточно приобрести ключ для снятия колбы и проблем не будет.солярка с фильтра перед снятием сливается (для этого внизу фильтра есть клапан) что бы сбросить давление в системе и удаления воды. зачем оставлять грязную солярку и ставить в нее новый фильтрующий элемент. а для того что бы заполнить колбу новой соляркой достаточно после сборки узла два три раза включит зажигание
Так и сделал.В колбу соляру не набирал.Манипуляции ключём проделал.Форд запустился и заглох.Поварачиваем ключ для включения подкачивающего насоса и на тнвд стравливаем воздух через золотник.Как на колёсах.Там и колпачёк такой же.Для чистюль можно использывать стандартный шланг от насоса и дизель в ёмкость стравить пока не будет воздуха.Автору спасибо
Фильтр не правильно поставил,надо фильтр закрутит на место,а потом колбу.Он до этого не правильно менял и по этому у него фильтр вместе с колбой вышел,а он дольжен отдельно сниматся👆
Ну во-первых это не балка, а подрамник. Во-вторых при установке фильтра нужно обильно побрызгать силиконом все кольца, да и саму колбу, что будет вставляться. Благодаря этому в следующий раз можно будет легко открутить руками ее. В-третьих можно не откручивать сливную пробку-плюс в откручивании только что руки не пачкаешь(ну или полы в боксе) в салярке. В-четвертых саляру выливаем всю. Так как в баке может быть вода, парафин и т.д. нужно убедиться, что все ок. Прокачка топлива осужествляется через нипелек на подаче топлива на ТНВД. При включении зажигания срабатывает подкачивающий насос в баке. Достаточно надавить на нипель и прокачка пройдет за 5-10 сек. В пятых не должно быть никаких щелчков. До упора и все. П.С. Пользуюсь съемником топливных только на нвых транзитах, так всегда руками откручиваю. Если конечно такие мастера не меняли до меня. СИЛИКОН блин в балоне для кого придуман?? П.П.С. Работаю в Форд Транзит сервисе.
Ясно, спасибо за совет 👍. Тем более от специалиста. Я живу от сервиса 500км. Поэтому приходится самому основные работы делать. Колбу и кольцо я второй раз когда менял фильтр, побрызгал силиконом. Потом всё равно туго открутилось. Сливной клапан должен помогать, чтобы давление из колбы убрать. Но не особо помогает. Видимо не давление держит, а всё равно прикипает, хоть и смазано было... А про ниппель я не знал. Можешь примерно словами обрисовать где он находится, рядом с чем и как выглядит
@@EvgenyTropin Будут вопросы отвечу... А то у нас приезжают и говорят, что сами бы поменяли свечи накала на заднем приводе... А это не передний привод. Намного интересней)) Ну или регулятор подачи топлива. Вроде два болтика всего. Но даже я меняю его час минимум. Вообще там нужно снимать впускной коллектор, но я снимают только топливные трубки и меняю его...
@@EvgenyTropin Нужно не побрызгать, а не жалея силикона побрызгать кольцо колбы, чуть выше кольца, на соединение фильтра и колбы и кольца на топливном фильтре. Не жалея!)
Долго потом запустить не мог. Потом как мне сказали надо было просто после запуска обороты около 2х тысяч держать. А я запустил и он через секунд десять заглох. Пришлось подачу топлива на форсунки откручивать и воздух стравливать.
Там не усилие нужно. Там для тех кто сам решил поменять все уже нарисовано. На колбе стрелки, на топливном стрелка и на кранштейне крепления колбы два значка (где нужно вставить-открытый замок нарисован и до куда дотянуть-закрытый )
На кастоме обычно около 200к писец приходит корпусу, точнее это мест где головку вставлять. Ну конечно может и раньше. Если "спецы" работают. Итог-замена корпуса.
достаточно приобрести ключ для снятия колбы и проблем не будет.солярка с фильтра перед снятием сливается (для этого внизу фильтра есть клапан) что бы сбросить давление в системе и удаления воды. зачем оставлять грязную солярку и ставить в нее новый фильтрующий элемент. а для того что бы заполнить колбу новой соляркой достаточно после сборки узла два три раза включит зажигание
Так и сделал.В колбу соляру не набирал.Манипуляции ключём проделал.Форд запустился и заглох.Поварачиваем ключ для включения подкачивающего насоса и на тнвд стравливаем воздух через золотник.Как на колёсах.Там и колпачёк такой же.Для чистюль можно использывать стандартный шланг от насоса и дизель в ёмкость стравить пока не будет воздуха.Автору спасибо
Пожалуйста)
Фильтр не правильно поставил,надо фильтр закрутит на место,а потом колбу.Он до этого не правильно менял и по этому у него фильтр вместе с колбой вышел,а он дольжен отдельно сниматся👆
Молодец доходчиво все объяснил
Спасибо)
Ну во-первых это не балка, а подрамник. Во-вторых при установке фильтра нужно обильно побрызгать силиконом все кольца, да и саму колбу, что будет вставляться. Благодаря этому в следующий раз можно будет легко открутить руками ее. В-третьих можно не откручивать сливную пробку-плюс в откручивании только что руки не пачкаешь(ну или полы в боксе) в салярке. В-четвертых саляру выливаем всю. Так как в баке может быть вода, парафин и т.д. нужно убедиться, что все ок. Прокачка топлива осужествляется через нипелек на подаче топлива на ТНВД. При включении зажигания срабатывает подкачивающий насос в баке. Достаточно надавить на нипель и прокачка пройдет за 5-10 сек. В пятых не должно быть никаких щелчков. До упора и все.
П.С. Пользуюсь съемником топливных только на нвых транзитах, так всегда руками откручиваю. Если конечно такие мастера не меняли до меня. СИЛИКОН блин в балоне для кого придуман??
П.П.С. Работаю в Форд Транзит сервисе.
Ясно, спасибо за совет 👍. Тем более от специалиста. Я живу от сервиса 500км. Поэтому приходится самому основные работы делать. Колбу и кольцо я второй раз когда менял фильтр, побрызгал силиконом. Потом всё равно туго открутилось. Сливной клапан должен помогать, чтобы давление из колбы убрать. Но не особо помогает. Видимо не давление держит, а всё равно прикипает, хоть и смазано было... А про ниппель я не знал. Можешь примерно словами обрисовать где он находится, рядом с чем и как выглядит
@@EvgenyTropin Будут вопросы отвечу... А то у нас приезжают и говорят, что сами бы поменяли свечи накала на заднем приводе... А это не передний привод. Намного интересней)) Ну или регулятор подачи топлива. Вроде два болтика всего. Но даже я меняю его час минимум. Вообще там нужно снимать впускной коллектор, но я снимают только топливные трубки и меняю его...
И да. Подкачивающий насос в баке, есть только после 2011 года... До 2011 наливаем в новый фильт(под капотом) салярку..
@@EvgenyTropin Нужно не побрызгать, а не жалея силикона побрызгать кольцо колбы, чуть выше кольца, на соединение фильтра и колбы и кольца на топливном фильтре. Не жалея!)
Понял, спасибо дружище! 👍. Найди меня в ВК. Ссылка есть под каждым видео. Вдруг какие вопросы будут
Веселый блогер 👍
Долго потом запустить не мог. Потом как мне сказали надо было просто после запуска обороты около 2х тысяч держать. А я запустил и он через секунд десять заглох. Пришлось подачу топлива на форсунки откручивать и воздух стравливать.
А где находится фильтр у бензинного форда транзита? Спасибо заранее
У бензинового не знаю.
Надо было после стравливания солярки попробовать руками, действительно ли помогает сброс
Нет не помогает. Даже через цепочку туго идёт
На транспортере т4 намного сложнее меняется фильтр)там не удобно снимать его сдесь все удобно.
Передавай привет своей топливной аппаратуре.
Передам. Ещё кому или чему?
Я думаю что усилие можно посмотреть в мануале.
Там не усилие нужно. Там для тех кто сам решил поменять все уже нарисовано. На колбе стрелки, на топливном стрелка и на кранштейне крепления колбы два значка (где нужно вставить-открытый замок нарисован и до куда дотянуть-закрытый )
Блин а у меня на форд торнео кастом 2.2 корпус под головку на 24 вроде
На кастоме обычно около 200к писец приходит корпусу, точнее это мест где головку вставлять. Ну конечно может и раньше. Если "спецы" работают. Итог-замена корпуса.
Слить говно и залить сот кого торлива