Bonjour. Toutes mes félicitations pour vos vidéos. Je vais écrire au premier ministre Monsieur Castex, car étant un toulousain qui vit en proche banlieue parisienne, je trouve que la construction d'une nouvelle LGV entre Bordeaux et Toulouse est non seulement une stupidité mais un gouffre financier. Il vaudrait mieux rétablir ce train rapide (on appelait ainsi ces trains qui ne s'arrêtaient qu'aux principales villes) et qui s'appelait "LE CAPITOLE" mais en version pendulaire afin d'élever sa vitesse surtout entre Limoges et Montauban. Bonne continuation. Cordialement. Francis BETEILLE
Bonjour Francis, Je vous rejoint tout à fait. Effectivement le gain de temps pour cette distance sur cet axe ne justifie pas l’investissement. Par contre je ne suis pas sûr que les objectifs de « ces » politiques soient toujours de servir les besoins des citoyens, mais au moins ils seront. Merci pour votre compliment et votre dévouement. Franck.
bonjour Franck, je tente le quiz!! pour la 1ere simulation: " Repère d'approche du chantier" réponse B pour la 2eme simulation: rappel 30 + avertissement!!+tableau G réponse A pour la 3eme simulation: ralentissement 30 km/h réponse C merci pour la vidéo et le nouveau site!!!
Bonjour, à propos des PK j'ai vu ce matin qu'à la gare ils avaient accroché des pancartes sur les poteaux caténaire avec le PK dans la traversée de la gare . Je me demandais pourquoi c'était différent du marquage sur les dits poteaux . Après réflexion (et oui) j'ai compris que le marquage représentait le numéro du poteau et qu'en fait il n'y avait aucun repaire PK dans cette gare . Cette gare , HÉRICOURT 70 , située sur la ligne BESANCON-BELFORT , se trouve à 491km de l'origine de la ligne qui est surement PARIS via DIJON.
Bonjour Regis, En effet sur les poteaux caténaire on retrouve un numéro, normalement en ligne le PK est repris sur chaque poteau caténaire. Dans les gars il peut y avoir des exceptions vue qu’on connais l’emplacement les hectomètres, par exemple, ne sont pas repris. Franck.
Bonjour et merci Franck, encore une émission très instructive. Pour les PK me voilà complètement éclairé (merci), j'ai complété votre réponse avec le site carto Graou , vous avez (tu as eu ... ) une très bonne idée de nous donner le tuyau, je m'en sert régulièrement (tout les lundi mon fils prends le train st sul. - Mazamet). Je te rejoins et rejoins le scientifique Aurelien Barreau, esprit très brillant, il y a peut de temps j'ai pris le trains inter-cité Toulouse-Paris puis Paris-Nancy, ... au départ de Rabastens notre TER en retard de + 1 heure, obligé de s'organiser avec les voitures alors que ça n'était pas prévu ... mais bon ... quand au questions je dirai réponse B à la question 1 ( lorsqu'un chantier est installé à l'improviste, on place ce repère 200M avant le premier panneau, vous en avez parler dans une précédente émission ) Question 2 : je dirai réponse C, ?, ( rappel de ralentissement 30 km/h; + feu avertissement , G veut dire voie de service question 3 ; je dirai A et C ( les feux jaunes horizontaux nous ordonnent ralentissement 30, du moins je crois ...) encore merci pour cette chaine et cette émission ou on apprends beaucoup de choses , j'espère que tu la fera durée dans le temps, me voilà inscrit a la nouvelle chaine "La Compagnie du Train" qui est prometteuse. Je te souhaite de très très bonnes fetes de fin d'année avec tes proches, bonne continuation.
Bonjour Thierry, Tout d’abord oui, on se tutoie sans problème. Ensuite merci pour tes compliments ! Pour la nouvelle chaîne, en fait c’est plus un site, je vais basculer les vidéos que tu a vu sur le site, de ce fait on ne passera plus par des plateforme publique, nous serons indépendant et libre. Cela fait un moment que les Compagnons sont réuni et réponde parfois à vos questions par mon intermédiaire. Je voulais vous faire profiter de ça et vous permettre au fil du temps d’augmenter vos capacité à intervenir. Ainsi en tant qu’abonné vous n’avez pas accès encore au forum, mais je débloquerais les comptes au fur et à mesure et vous pourrez alors dialoguer, poser des questions directement, etc. Vous pouvez déjà laissez des commentaires sur les articles déjà traités, il y en aura d’autres, ainsi que des reportages photos, etc. Je donnerais les solutions des questions photos dans une prochaine émission car il me faudra expliquer pourquoi. Je te souhaite un joyeux noël avec tes proches. Cordialement, Franck.
Bonjour Franck. On m'affirme que sur la feuille de paie d'un conducteur figure toujours la prime que l'on donnait autrefois aux conducteurs vapeur... A mon avis c'est une idée reçue fausse... Merci de tes lumières pour une prochaine vidéo ! Et bravo pour ton sens de la pédagogie....
Bonjour Pierre, Il suffit de lire le dernier commentaire sur la vidéo « Cheminots, la Bataille du froid 3, l’extrême ». Non effectivement « la prime de charbon ça n’a jamais existé. En fait je l’ai dit dans la dernière vidéo, il n’y a que la prime de traction que l’on touche et qui correspond à notre salaire indexé sur le kilomètres. Sans cette prime je touche 2100€ brut par mois et cette prime avoisine les 1000€ si on travail bien. Ensuite il y a les dimanches, les heures de nuit, etc comme dans le privé. Donc ce n’est pas excessif pour un conducteur en fin de carrière avec toutes les connaissances et responsabilités qui vont avec. Je te montrerai une de mes payes lors d’une prochaine émission, ce qui coupera court à toutes ces conneries. Passe un joyeux Noël et merci pour ton message. À bientôt, Franck.
Merci beaucoup de ta réponse ! J'en étais sûr..... Il faut vraiment effacer ces idées stupides de la tête des gens... Je te souhaite de passer de belles fêtes !
Bonjour, Je tente ma chance pour le train-école : Question 1 : B Question 2 : B C Question 3 : B C En tout cas merci pour toutes ces vidéos en particulier sur la circulation des trains, la série sur le frein et la vapeur. J'ai aussi bien aimé les 2 vidéos sur l'histoire de Sibelin. Une vidéo sur le KVB ça m'intéresse également.
Bonsoir , tout d'abord merci pour toutes les informations que vous apportez , même si je ne comprends pas tout , et seconde chose , vous avez une voix de conteur et du coup on va au bout de la vidéo même si au départ on se dit qu'une heure ça va être long . Pour le train-école je propose 1B 2A 3C (on ne rigole pas svp) . Bonne fin d'année
Bonjour Régis, Merci pour les compliments ! Comment ça vous ne comprenez pas tout ???? :) Ah bien, vous avez un juste là où tout le monde c'est planté, vous faites exception ! A bientôt, Franck.
Merci Franck .pour les réponses à mes questions...Aussi j'ai une réponse concernant les lignes abandonnées ..Je donne une réponse concernant la ligne d'Orléans à Montargis ou la voie à été déposée à cette endroit ils ont utilisé l'empattement de la voie pour passer une fibre optique pour l'internet. En fait, c'est le réseau téléphonique de l'ancienne SNCF modernisé...Enfin me semble t'il..Si les autorités veulent remettre la voie en activité cela sera moins difficile...En fait les lignes ne sont jamais vraiment abandonnées...Jean d'Orléans
Ça dépend, la ligne Miecaze Bord à été deffèrèe sur certaines parties et les terrains rétrocédés. Cahors Capdenac devrait passée voie verte, etc. Franck.
bonjour, toujours très intéressant ! j'ai une question après avoir vu une vidéo avec une UM2 en traction et une machine en pousse sur un train de fret (en savoie je crois) je me demande si la machine de pousse ne risque pas de passer sur un signal de cantonnement fermé vu qu'elle est 700m après la première et si oui quelle est la procédure prévue ? merci
Bonjour Philippe, Très bonne remarque, j’aurais dû préciser ce point. Et bien c’est simple, sur la machine en pousse on va isoler le KVB et le conducteur devra acquitter (RSO) tous les signaux qui seront forcément fermé. On rencontre le même problème sur l’UM, puisque la deuxième machine vas aussi franchir les signaux fermées. La deux cas se présente, soit les machines sont équipées d’une reconnaissance automatique, soit on va isoler les dispositifs de sécurité sur la deuxième. Merci, Franck.
Salut Franck , Je souhaiterais revenir sur t'on histoire du Flamand et de cette petite manivelle que tu doit remonter ; Est ce, une manipulations à effectuer a chaque relèvent ? A quoi cela peut il bien servir vis à vis de la bande ? et est ce obligatoire en association sur un réseau priver ? En espèrent être clair dans ces trois questions .... Je te souhaite de passer de bonne fêtes de fin d'année , amicalement
Bonjour Frédéric, La manivelle a le même rôle que le remontoirs sur le Tachro. C'est un système mécanique avec un ressort qui fait défiler la bande, donc c'est une obligation de remonter le mécanisme avant chaque utilisations et de s'assurer qu'il restera en fonction. Honnêtement je ne sais pas si la bande est obligatoire sur les réseau privé, mais l'indicateur de vitesse ça oui. C'est une question qu'il faut poser sur le site, le Compagnon Xavier te répondra rapidement, c'est son domaine. Joyeux noël ! Franck.
Bonsoir Franck, Questions pour une prochaine vidéo : Que se passe-t-il lorsqu'un voyageur tire le signal d'alarme (que se passe-t-il pour la machine (elle s'arrête net ^^ ?), que doit faire le conducteur, que se passe-t-il pour les trains qui suivent, etc...) ? Bon je pense que ça doit dépendre de la situation mais tu peux prendre des exemples. (abus, malaise, agression, incendie...)
A1A s'applique à la dénomination machine et signifie un axe moteur, un axe porteur, et un autre axe moteur. Si il y a deux bogies cela devient A1A A1A... De mémoire, je vois deux séries d'engins moteurs de ce type, engins à traction autonome : . la A1A A1A 68000 : voir fr.wikipedia.org/wiki/A1AA1A_68000 . la A1A A1A 62500 : voir fr.wikipedia.org/wiki/A1AA1A_62000 Bonne soirée !
Bonjour Franck et merci, j'ai maintenant ma réponse pour les vitesses des automoteurs ! Question pour un prochain numéro, c'est quoi les champignons qu'on voit parfois entre les voies ? Sinon pour l'auto-école du train , je donne les réponses suivantes , sans certitude ;-) 1) c 2) a-b 3) a-c . Excellentes fetes de fin d'année à toi, je file découvrir ton nouveau site !
Bonjour Jean-Christophe, Pour les champignons ils faudrait me préciser , ou m'envoyer une photo ... Une juste et une demi juste, mais il y avait des pièges. A bientôt pour les réponses, Franck.
@@lacompagnieintldutrain regarde à 50:39 de ta vidéo, il y a des sortes de champignons entre les 2 voies, et même si j'ai maintenant la vue qui baisse, ce ne sont pas des cèpes ! Je te souhaite un excellent weekend !!
Oui ! :))) Ce sont des piquets de nivellement pour la bourreuse. Quand on refait les lignes ils sont en bois sur le côté. Ça donne un repère de distance par rapport à la position. Bon week end !
Bonsoir Franck, j'ai tenté de répondre aux questions, 1) réponse C , 2) réponse A , 3) réponse A B C. Voilà, ceci dit puisque vous avez aborder la question du fret, quant est t'il des camions sur les trains (le fameux autoroute ferroviaire) je sais que des infrastructures avaient été modifiées, il y t'il eu une suite... hum hum ????.Quant au changement d'horaires, j'ai toujours trouvé cela absurde, mieux vaudrait adapter les horaires au besoin de la clientèle, mais là c'est une question de volonté, car il est facile de dire que tel ou tel train n'est pas suffisamment rempli, alors zou on le supprime, au lieu de chercher pourquoi. Et puis cela commence par les trains, puis certaines gares , pour finir en fermeture de ligne, sous prétexte que cela ne fonctionne plus, (quant on veut se débarrasser de son chien on l'accuse d'avoir la rage). Bon, j'ai été un peu long, mais j'avais envie de dire cela, sur ce, merci pour ce nouvel épisode. Et bonnes fêtes à vous!
Bonjour Jean-Yves, Bon, une de juste, mais je ne compte pas la réponse 3….🧐😄 Aucune idée pour l’évolution du fret. Je crois que cela s’appelait les Wagons Modalor. Je ne risque pas de vous blâmer pour votre « coup de gueule », vous avez raison. Passez de joyeuses fêtes. À bientôt, Franck.
Salut Franck, Dur la gare d'Orange ! En plus ce coup là tu ne nous a pas aidé avec la photo montage :-) ! Pour le jeu : 1 - C 2 - A et B mais peut être C aussi car au moment où on franchit le signal suivant est fermé (car avertissement) mais quand on se présentera il sera peut être ouvert (on doit faire comme si il était fermé) 3 - A et C Sur ta vidéo : - L'effet que tu signales avec les citernes s'appelle l'effet de "carène liquide". Il a pour effet de déplacer le centre de gravité du wagon, ou du camion ou du bateau, d'où, comme tu le dis, la nécessité de segmenter les citernes. - J'ai vu quelques photos des wagons du défunt "baygon vert" - et je partage ton énervement vis à vis de la suppression de train de primeurs au départ de l'Espagne. Un wagon, c'est un deux semis de plus sur la route... - pour les TIV, j'ai aussi mémorisé type B, bol, bolide et type A (avec un haut de A arrondi) pour Automoteur - pour la question sur la voiture après le train, j'ai expérimenté cela après plusieurs accompagnements en cabine TGV. En reprenant la voiture à la gare, je me suis aperçu que au contraire j'avais tendance à super respecter la signalisation et curieusement à rouler plus lentement... A bientôt et merci pour ce nouveau dossier du train !
Salut Yves, Oui, je voulais voir jusqu'où vous étiez fort et il y en a qui ont trouvé quand même ! Bon , une juste. Vas falloir réviser, mais je vais tout expliquer. Pour la voiture, c'est normal, je parle d'un professionnel qui après des années c'est habitué à la vitesse. Il y aurait beaucoup a dire. Type A oui mais c'est C le type officiel. Sinon c'est pas bête. A bientôt, Franck.
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Bonjour. Toutes mes félicitations pour vos vidéos. Je vais écrire au premier ministre Monsieur Castex, car étant un toulousain qui vit en proche banlieue parisienne, je trouve que la construction d'une nouvelle LGV entre Bordeaux et Toulouse est non seulement une stupidité mais un gouffre financier. Il vaudrait mieux rétablir ce train rapide (on appelait ainsi ces trains qui ne s'arrêtaient qu'aux principales villes) et qui s'appelait "LE CAPITOLE" mais en version pendulaire afin d'élever sa vitesse surtout entre Limoges et Montauban. Bonne continuation. Cordialement. Francis BETEILLE
Bonjour Francis,
Je vous rejoint tout à fait. Effectivement le gain de temps pour cette distance sur cet axe ne justifie pas l’investissement. Par contre je ne suis pas sûr que les objectifs de « ces » politiques soient toujours de servir les besoins des citoyens, mais au moins ils seront.
Merci pour votre compliment et votre dévouement.
Franck.
bonjour Franck,
je tente le quiz!!
pour la 1ere simulation: " Repère d'approche du chantier" réponse B
pour la 2eme simulation: rappel 30 + avertissement!!+tableau G réponse A
pour la 3eme simulation: ralentissement 30 km/h réponse C
merci pour la vidéo et le nouveau site!!!
Bonjour Jean-Michel,
Une juste.. AHHHH La question 2 !!!!
Allez on réfléchi,
Franck.
Bonsoir Franck et merci encore pour cette vidéo.
1 C
2AB
3BC
Cordialement
Bonjour Thierry,
Pas mal ! Vous auriez tout juste si vous n’étiez pas tombé dans un piège...
Franck.
A toi aussi, bonne fêtes de Noël et de fin d'années
Bonjour Franck . Merci pour les réponses toujours très complètes et bien intéressantes . Bravo encore . Signé Bruno GREFFE
Bonjour Bruno,
Pas de problème. Merci !
Franck.
salut Franck, reponse N°1 - B N°2 - C N°3 - C super ce petit QCM..... génial
Bonjour Frederci,
Pas mal. Bon je suis quand même déçu par une parce qu'on la vue ensemble, hein ?!
Sinon deux justes !
Franck.
Bonsoir et merci Franck, passe de bonne fêtes de fin d'année et prends soin de tes proches; merci pour cette vidéo !!!.........
Bonjour, à propos des PK j'ai vu ce matin qu'à la gare ils avaient accroché des pancartes sur les poteaux caténaire avec le PK dans la traversée de la gare . Je me demandais pourquoi c'était différent du marquage sur les dits poteaux . Après réflexion (et oui) j'ai compris que le marquage représentait le numéro du poteau et qu'en fait il n'y avait aucun repaire PK dans cette gare . Cette gare , HÉRICOURT 70 , située sur la ligne BESANCON-BELFORT , se trouve à 491km de l'origine de la ligne qui est surement PARIS via DIJON.
Bonjour Regis,
En effet sur les poteaux caténaire on retrouve un numéro, normalement en ligne le PK est repris sur chaque poteau caténaire. Dans les gars il peut y avoir des exceptions vue qu’on connais l’emplacement les hectomètres, par exemple, ne sont pas repris.
Franck.
Super le quiz!!!vivement la solution! Merci! Et bonne fêtes de fin d'années!
Conduire des trains de marchandises à 160/200 km/h c’est tout ce qu’on espère et qu’on aime 😍
Bonjour et merci Franck, encore une émission très instructive. Pour les PK me voilà complètement éclairé (merci), j'ai complété votre réponse avec le site carto Graou , vous avez (tu as eu ... ) une très bonne idée de nous donner le tuyau, je m'en sert régulièrement (tout les lundi mon fils prends le train st sul. - Mazamet). Je te rejoins et rejoins le scientifique Aurelien Barreau, esprit très brillant, il y a peut de temps j'ai pris le trains inter-cité Toulouse-Paris puis Paris-Nancy, ... au départ de Rabastens notre TER en retard de + 1 heure, obligé de s'organiser avec les voitures alors que ça n'était pas prévu ... mais bon ... quand au questions je dirai réponse B à la question 1 ( lorsqu'un chantier est installé à l'improviste, on place ce repère 200M avant le premier panneau, vous en avez parler dans une précédente émission )
Question 2 : je dirai réponse C, ?, ( rappel de ralentissement 30 km/h; + feu avertissement , G veut dire voie de service
question 3 ; je dirai A et C ( les feux jaunes horizontaux nous ordonnent ralentissement 30, du moins je crois ...)
encore merci pour cette chaine et cette émission ou on apprends beaucoup de choses , j'espère que tu la fera durée dans le temps, me voilà inscrit a la nouvelle chaine "La Compagnie du Train" qui est prometteuse. Je te souhaite de très très bonnes fetes de fin d'année avec tes proches, bonne continuation.
Bonjour Thierry,
Tout d’abord oui, on se tutoie sans problème. Ensuite merci pour tes compliments !
Pour la nouvelle chaîne, en fait c’est plus un site, je vais basculer les vidéos que tu a vu sur le site, de ce fait on ne passera plus par des plateforme publique, nous serons indépendant et libre.
Cela fait un moment que les Compagnons sont réuni et réponde parfois à vos questions par mon intermédiaire.
Je voulais vous faire profiter de ça et vous permettre au fil du temps d’augmenter vos capacité à intervenir. Ainsi en tant qu’abonné vous n’avez pas accès encore au forum, mais je débloquerais les comptes au fur et à mesure et vous pourrez alors dialoguer, poser des questions directement, etc. Vous pouvez déjà laissez des commentaires sur les articles déjà traités, il y en aura d’autres, ainsi que des reportages photos, etc.
Je donnerais les solutions des questions photos dans une prochaine émission car il me faudra expliquer pourquoi.
Je te souhaite un joyeux noël avec tes proches.
Cordialement,
Franck.
@@lacompagnieintldutrain ok merci pour le nouveau site je le croyai reservé aux "pros" mais tout va bien je pourrai y poser mes questions, merci
Bonjour Franck. On m'affirme que sur la feuille de paie d'un conducteur figure toujours la prime que l'on donnait autrefois aux conducteurs vapeur... A mon avis c'est une idée reçue fausse... Merci de tes lumières pour une prochaine vidéo ! Et bravo pour ton sens de la pédagogie....
Bonjour Pierre,
Il suffit de lire le dernier commentaire sur la vidéo « Cheminots, la Bataille du froid 3, l’extrême ». Non effectivement « la prime de charbon ça n’a jamais existé. En fait je l’ai dit dans la dernière vidéo, il n’y a que la prime de traction que l’on touche et qui correspond à notre salaire indexé sur le kilomètres. Sans cette prime je touche 2100€ brut par mois et cette prime avoisine les 1000€ si on travail bien. Ensuite il y a les dimanches, les heures de nuit, etc comme dans le privé. Donc ce n’est pas excessif pour un conducteur en fin de carrière avec toutes les connaissances et responsabilités qui vont avec.
Je te montrerai une de mes payes lors d’une prochaine émission, ce qui coupera court à toutes ces conneries.
Passe un joyeux Noël et merci pour ton message.
À bientôt,
Franck.
Merci beaucoup de ta réponse ! J'en étais sûr..... Il faut vraiment effacer ces idées stupides de la tête des gens... Je te souhaite de passer de belles fêtes !
Moi je suis pas loin de Orange
Bonjour,
Je tente ma chance pour le train-école :
Question 1 : B
Question 2 : B C
Question 3 : B C
En tout cas merci pour toutes ces vidéos en particulier sur la circulation des trains, la série sur le frein et la vapeur. J'ai aussi bien aimé les 2 vidéos sur l'histoire de Sibelin. Une vidéo sur le KVB ça m'intéresse également.
bonsoir franck
questions 1 repose B
questions 2 , repose C
questions 3, repose B
Je répond à Gaston et à Sim,
A vous deux vous avez presque tout juste...
Oui, SIM, je prépare un truc KVB.
A bientôt,
Franck.
Bonsoir , tout d'abord merci pour toutes les informations que vous apportez , même si je ne comprends pas tout , et seconde chose , vous avez une voix de conteur et du coup on va au bout de la vidéo même si au départ on se dit qu'une heure ça va être long . Pour le train-école je propose 1B 2A 3C (on ne rigole pas svp) .
Bonne fin d'année
Bonjour Régis,
Merci pour les compliments ! Comment ça vous ne comprenez pas tout ???? :)
Ah bien, vous avez un juste là où tout le monde c'est planté, vous faites exception !
A bientôt,
Franck.
@@lacompagnieintldutrain sûrement un coup de bol🚉
@@registhirion8936 Ben dites que je suis nul comme prof ! :))))
Merci Franck .pour les réponses à mes questions...Aussi j'ai une réponse concernant les lignes abandonnées ..Je donne une réponse concernant la ligne d'Orléans à Montargis ou la voie à été déposée à cette endroit ils ont utilisé l'empattement de la voie pour passer une fibre optique pour l'internet. En fait, c'est le réseau téléphonique de l'ancienne SNCF modernisé...Enfin me semble t'il..Si les autorités veulent remettre la voie en activité cela sera moins difficile...En fait les lignes ne sont jamais vraiment abandonnées...Jean d'Orléans
Ça dépend, la ligne Miecaze Bord à été deffèrèe sur certaines parties et les terrains rétrocédés. Cahors Capdenac devrait passée voie verte, etc.
Franck.
bonjour, toujours très intéressant ! j'ai une question après avoir vu une vidéo avec une UM2 en traction et une machine en pousse sur un train de fret (en savoie je crois) je me demande si la machine de pousse ne risque pas de passer sur un signal de cantonnement fermé vu qu'elle est 700m après la première et si oui quelle est la procédure prévue ? merci
Bonjour Philippe,
Très bonne remarque, j’aurais dû préciser ce point.
Et bien c’est simple, sur la machine en pousse on va isoler le KVB et le conducteur devra acquitter (RSO) tous les signaux qui seront forcément fermé.
On rencontre le même problème sur l’UM, puisque la deuxième machine vas aussi franchir les signaux fermées. La deux cas se présente, soit les machines sont équipées d’une reconnaissance automatique, soit on va isoler les dispositifs de sécurité sur la deuxième.
Merci,
Franck.
Salut Franck , Je souhaiterais revenir sur t'on histoire du Flamand et de cette petite manivelle que tu doit remonter ; Est ce, une manipulations à effectuer a chaque relèvent ? A quoi cela peut il bien servir vis à vis de la bande ? et est ce obligatoire en association sur un réseau priver ? En espèrent être clair dans ces trois questions .... Je te souhaite de passer de bonne fêtes de fin d'année , amicalement
Bonjour Frédéric,
La manivelle a le même rôle que le remontoirs sur le Tachro. C'est un système mécanique avec un ressort qui fait défiler la bande, donc c'est une obligation de remonter le mécanisme avant chaque utilisations et de s'assurer qu'il restera en fonction. Honnêtement je ne sais pas si la bande est obligatoire sur les réseau privé, mais l'indicateur de vitesse ça oui.
C'est une question qu'il faut poser sur le site, le Compagnon Xavier te répondra rapidement, c'est son domaine.
Joyeux noël !
Franck.
Bonsoir Franck,
Questions pour une prochaine vidéo :
Que se passe-t-il lorsqu'un voyageur tire le signal d'alarme (que se passe-t-il pour la machine (elle s'arrête net ^^ ?), que doit faire le conducteur, que se passe-t-il pour les trains qui suivent, etc...) ?
Bon je pense que ça doit dépendre de la situation mais tu peux prendre des exemples. (abus, malaise, agression, incendie...)
Bonjour TIB,
Ca c'est une très bonne question ! Je la note Merci !
Franck. Joyeux Noẽl !
le transport ferroviaire et aeriens et plus sur
cool ! Je voudrais savoir si tu as déjà fait exploser des pétards sur la voies (Franchissement de sémaphore fermé ou autre...)
A1A s'applique à la dénomination machine et signifie un axe moteur, un axe porteur, et un autre axe moteur. Si il y a deux bogies cela devient A1A A1A...
De mémoire, je vois deux séries d'engins moteurs de ce type, engins à traction autonome :
. la A1A A1A 68000 : voir fr.wikipedia.org/wiki/A1AA1A_68000
. la A1A A1A 62500 : voir fr.wikipedia.org/wiki/A1AA1A_62000
Bonne soirée !
@@yvesd_fr1810 Dis plus précisément essieu, axe étant la traduction approximative de l'anglais "axle ".
Bonjour Franck et merci, j'ai maintenant ma réponse pour les vitesses des automoteurs ! Question pour un prochain numéro, c'est quoi les champignons qu'on voit parfois entre les voies ? Sinon pour l'auto-école du train , je donne les réponses suivantes , sans certitude ;-) 1) c 2) a-b 3) a-c . Excellentes fetes de fin d'année à toi, je file découvrir ton nouveau site !
Bonjour Jean-Christophe,
Pour les champignons ils faudrait me préciser , ou m'envoyer une photo ...
Une juste et une demi juste, mais il y avait des pièges.
A bientôt pour les réponses,
Franck.
@@lacompagnieintldutrain regarde à 50:39 de ta vidéo, il y a des sortes de champignons entre les 2 voies, et même si j'ai maintenant la vue qui baisse, ce ne sont pas des cèpes ! Je te souhaite un excellent weekend !!
Oui ! :))) Ce sont des piquets de nivellement pour la bourreuse. Quand on refait les lignes ils sont en bois sur le côté. Ça donne un repère de distance par rapport à la position.
Bon week end !
Bonsoir Franck, j'ai tenté de répondre aux questions, 1) réponse C , 2) réponse A , 3) réponse A B C. Voilà, ceci dit puisque vous avez aborder la question du fret, quant est t'il des camions sur les trains (le fameux autoroute ferroviaire) je sais que des infrastructures avaient été modifiées, il y t'il eu une suite... hum hum ????.Quant au changement d'horaires, j'ai toujours trouvé cela absurde, mieux vaudrait adapter les horaires au besoin de la clientèle, mais là c'est une question de volonté, car il est facile de dire que tel ou tel train n'est pas suffisamment rempli, alors zou on le supprime, au lieu de chercher pourquoi. Et puis cela commence par les trains, puis certaines gares , pour finir en fermeture de ligne, sous prétexte que cela ne fonctionne plus, (quant on veut se débarrasser de son chien on l'accuse d'avoir la rage). Bon, j'ai été un peu long, mais j'avais envie de dire cela, sur ce, merci pour ce nouvel épisode. Et bonnes fêtes à vous!
Bonjour Jean-Yves,
Bon, une de juste, mais je ne compte pas la réponse 3….🧐😄
Aucune idée pour l’évolution du fret. Je crois que cela s’appelait les Wagons Modalor.
Je ne risque pas de vous blâmer pour votre « coup de gueule », vous avez raison.
Passez de joyeuses fêtes.
À bientôt,
Franck.
Salut Franck,
Dur la gare d'Orange ! En plus ce coup là tu ne nous a pas aidé avec la photo montage :-) !
Pour le jeu :
1 - C
2 - A et B mais peut être C aussi car au moment où on franchit le signal suivant est fermé (car avertissement) mais quand on se présentera il sera peut être ouvert (on doit faire comme si il était fermé)
3 - A et C
Sur ta vidéo :
- L'effet que tu signales avec les citernes s'appelle l'effet de "carène liquide". Il a pour effet de déplacer le centre de gravité du wagon, ou du camion ou du bateau, d'où, comme tu le dis, la nécessité de segmenter les citernes.
- J'ai vu quelques photos des wagons du défunt "baygon vert"
- et je partage ton énervement vis à vis de la suppression de train de primeurs au départ de l'Espagne. Un wagon, c'est un deux semis de plus sur la route...
- pour les TIV, j'ai aussi mémorisé type B, bol, bolide et type A (avec un haut de A arrondi) pour Automoteur
- pour la question sur la voiture après le train, j'ai expérimenté cela après plusieurs accompagnements en cabine TGV. En reprenant la voiture à la gare, je me suis aperçu que au contraire j'avais tendance à super respecter la signalisation et curieusement à rouler plus lentement...
A bientôt et merci pour ce nouveau dossier du train !
Salut Yves,
Oui, je voulais voir jusqu'où vous étiez fort et il y en a qui ont trouvé quand même !
Bon , une juste. Vas falloir réviser, mais je vais tout expliquer.
Pour la voiture, c'est normal, je parle d'un professionnel qui après des années c'est habitué à la vitesse. Il y aurait beaucoup a dire.
Type A oui mais c'est C le type officiel. Sinon c'est pas bête.
A bientôt,
Franck.
Question 1 réponse C
Question 2 réponse A et B
Question 3 réponse B et C
Une juste et une demi juste va falloir réviser, mais j'avais mis des pièges, encore..... :)
1 C /2 C /2 B réponse des questions lol
Deux justes, mais il y avait des pièges....