Merci pour cette vidéo, j'ai roulé sur cette ligne il y a 40 ans, à l'époque où ce n'était pas électrifié entre Corbeille et Malesherbes, avec des autorails 4700. ça fait drôle de revoir cette ligne si longtemps après, la bonne vieille époque ...
Merci pour cette vidéo.. Elle est très intéressante pour le début car elle commence a la gare des Buthiers sur la ligne Malesherbes Bourron-Marlotte-Grez... Une ligne qui peut être réactivité par la région IDF..car elle a un énorme potentiel.. Encore merci. Amitiés Ferroviaires. Bien à vous Jean d'Orléans..
Merci pour cette belle vidéo d'une ligne que je connais intimement depuis plus de 50 ans. Acheminement par les voies banlieue au lieu de GC à partir de Juvisy...rare !
On aperçoit du personnel travailler sur les voies M vers Vigneux c est peut être ça le motid'de l emprunt de cet itinéraire. Ça doit être compliqué à gérer au niveau de la sortie des quais en gare de Villeneuve ( cisaillement des voies banlieue à l entrée de la gare ??). On aperçoit un banlieue un peu frotté à l entrée de la gare 1:42. Lol
Bonjour à tous, Ligne électrifiée jusqu'à La Ferté Alais en 1984, Malesherbes en 1992. Entre ces deux dates, de mémoire, X 4500 entre ces deux gares. Dans les années 50, rames tractées avec BB 8100 jusqu'à Corbeil et loc vapeur ensuite. Fin de la desserte voyageurs entre Malesherbes et Montargis le 26/09/1971. Sur cette section, entre Lorcy et Mignères, chute du Président de la République de l'époque, Paul Deschanel, dans la nuit du 23 au 24/05/1920. Le plus étonnant est que vers 1935 des autorails Bugatti PLM étaient autorisées à 120-135 km/h selon les sections, alors qu'aujourd'hui c'est 110 jusqu'à LFA et 100 ensuite... Un petit message d'information aux conducteurs Transilien : si à Boigneville sens pair vous vous arrêtez un peu trop loin du panneau TT (ça se joue quasiment au mètre près...), eh bien les pictogrammes lumineux de la TVP restent allumés... ce qui n'est évidemment pas ce qu iest censé se produire ! Je l'ai observé plusieurs fois, de nuit ça se voit très bien avant de monter à bord, et ça me parle parce que j'ai travaillé il y a quelques années sur ce sujet à SNCF Réseau...
Merci pour cette belle virée. Pour les anciens, c est une machine à remonter le temps. En 1980 la ligne de Malesherbes était non électrifiée, en block manuel et bien sûr desservie par des autorails. Ou se situe cet ITE ? Sur la ligne qui se dirigeait sur Bourron ( bif du poste 3 de Filay)?
![[Cabride]](http://yt3.ggpht.com/x9vX3kOCTmZheYxrVFvIUZM9Xt-gONeO4H8P25yX1QDAo8U4lpzQTx8zEYLb-5_1Jt9jWEZbzw=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
![[CABRIDE 4K] Mantes-la-Jolie - Villeneuve-St-Georges Dépôt via GC Nord en BB37000](http://i.ytimg.com/vi/z2Ozee6WEQY/mqdefault.jpg)
![[CABRIDE 4K] Mantes-la-Jolie - Villeneuve-St-Georges Dépôt via GC Nord en BB37000](/img/tr.png)
![[CABRIDE 4K] Chalindrey - Dijon-Perrigny en BB37000](http://i.ytimg.com/vi/eXBjcQP_Smg/mqdefault.jpg)
Merci pour cette vidéo, j'ai roulé sur cette ligne il y a 40 ans, à l'époque où ce n'était pas électrifié entre Corbeille et Malesherbes, avec des autorails 4700. ça fait drôle de revoir cette ligne si longtemps après, la bonne vieille époque ...
Merci pour cette vidéo..
Elle est très intéressante pour le début car elle commence a la gare des Buthiers sur la ligne Malesherbes Bourron-Marlotte-Grez...
Une ligne qui peut être réactivité par la région IDF..car elle a un énorme potentiel..
Encore merci.
Amitiés Ferroviaires.
Bien à vous
Jean d'Orléans..
Joli parcours! Merci pour le partage.
Merci pour cette belle vidéo d'une ligne que je connais intimement depuis plus de 50 ans. Acheminement par les voies banlieue au lieu de GC à partir de Juvisy...rare !
On aperçoit du personnel travailler sur les voies M vers Vigneux c est peut être ça le motid'de l emprunt de cet itinéraire. Ça doit être compliqué à gérer au niveau de la sortie des quais en gare de Villeneuve ( cisaillement des voies banlieue à l entrée de la gare ??). On aperçoit un banlieue un peu frotté à l entrée de la gare 1:42. Lol
Bonjour à tous, Ligne électrifiée jusqu'à La Ferté Alais en 1984, Malesherbes en 1992. Entre ces deux dates, de mémoire, X 4500 entre ces deux gares. Dans les années 50, rames tractées avec BB 8100 jusqu'à Corbeil et loc vapeur ensuite. Fin de la desserte voyageurs entre Malesherbes et Montargis le 26/09/1971. Sur cette section, entre Lorcy et Mignères, chute du Président de la République de l'époque, Paul Deschanel, dans la nuit du 23 au 24/05/1920. Le plus étonnant est que vers 1935 des autorails Bugatti PLM étaient autorisées à 120-135 km/h selon les sections, alors qu'aujourd'hui c'est 110 jusqu'à LFA et 100 ensuite... Un petit message d'information aux conducteurs Transilien : si à Boigneville sens pair vous vous arrêtez un peu trop loin du panneau TT (ça se joue quasiment au mètre près...), eh bien les pictogrammes lumineux de la TVP restent allumés... ce qui n'est évidemment pas ce qu iest censé se produire ! Je l'ai observé plusieurs fois, de nuit ça se voit très bien avant de monter à bord, et ça me parle parce que j'ai travaillé il y a quelques années sur ce sujet à SNCF Réseau...
Bonne vidéo. C'était sympa.
Merci pour cette belle virée. Pour les anciens, c est une machine à remonter le temps. En 1980 la ligne de Malesherbes était non électrifiée, en block manuel et bien sûr desservie par des autorails. Ou se situe cet ITE ? Sur la ligne qui se dirigeait sur Bourron ( bif du poste 3 de Filay)?
@TW_3 merci beaucoup pour ces précisions. Je vais regarder tout ça
Savez vous jusqu à quelle époque la ligne de Malesherbes à Montargis à t elle été exploitée pour les voyageurs ??
@@TW_3 effectivement ça date. Merci pour l info
Je sais enfin ce qu'il y a après la gare de Malesherbes.. 🥳
J'adore les trains
42:45 « Ballancourt-sur-Essonne »