Есть 3 варианта впуска: с 2 штуцерами под смазку, с 3 штуцерами, без штуцеров. Болты на впуске поменяли, скорее всего для удобства т.к. родные надо откручивать ударной отвёрткой
Ты же говорил в обзоре поршневых, что cmr это обычная поршневая за огромные деньги, дополнительные окна не работают. Или я что-то путаю? Тема интересная, давно хотел увидеть тюнинг этого мотора
7.41- Есть двигатели этой серии и с тремя штуцерами. На двигателе, который на обзоре, масло в карб не подаётся. На ранних А-128 не было штуцеров, и был другой карб и маслонасос. Там масло подавалось через карб.
Купил себе на dio 35 zx GBLK такое колено как у вас В магазе в Симферополе мне его новым за 2к отдали Видно что колено качественое Даже в мотор вкидывать не хотелось ибо в руках держать его и расматривать хочется Судя по порваной и замасляной коробке он никому не нужен был
Прикольное видео и обзоры тоже класс я смотрел видео про suzuki zz sport где ты ставил редуктор тоже топ 👍а какой тюнинг ищё можно с ним сделать? Подскажи пожалусто что бы купил и поставил без напильника
Найс рич и смрка лучшее из тайваня из того,что делали последние лет 10,жаль что они закрылись.Мне повезло,нашёл себе смрку на летс2 стандартную,от AD50,SEPIA.Как считаеш,какая сейчас фирма средней ценовой категории,наиболее качественная(колено,поршневые группы)?
Андрей, привет. Тебя не затруднит снять ролик о работе коммутаторов. Меня интересует работа японского коммута постояннго тока. (УОЗ плавный, ступенчатый, не подвижный)?
У меня сепия и есть проблема она едет минут 10-15 катаюсь и всё скутер не едет потом оставляю его отдохнуть остыть и он опять прёт в чём может быть проблема?
Да у Сепии есть проблемы с охлаждением и надо дорабатывать систему охлаждения. Воздухозаборник поставить, кожух вокруг цилиндра деформируется от температуры и начинает прилегать к ребрам и не дает проходить воздуху - надо разжать, еще пропиливал ребра цилиндра и отрезал перемычку от выхлопа к ребру охлаждения.
@@TuningZone из этого ничего не разлетелось а 3д из за тог что карб пол кг весит и плюс как рычаг работает пластик лопается везде пару разных пробовал все равно пластик лопался
Эти моторы и от того, что лепесток быстро умирает долго не живут, карб ужасный, обслуживать этот мотор крайне неудобно, так ещё и чтобы снять карб нужно снять, зачастую, мотор и колесо. Много крестовых болтов, как будто на заводе не мопед, а мебель собирали, видимо у ямах научились.
Зачем снимать мотор и колесо что бы снять карбюратор? Одним этим ты показал свой уровень навыков и ума. Он снимается одной отвёрткой если крепёж оригинальный, если мод болты то воротком с удлиннителем либо же обычным гаечным ключем. Что бы получить полный доступ к карбюратору и лепесковому клапану открути болт на амортизаторе вывести мотор и готово. Единственная проблема лепесткового клапана это то что его ведёт, этот вопрос решается толстой прокладкой из паразита раз и навсегда.
Прикольное видео и обзоры тоже класс я смотрел видео про suzuki zz sport где ты ставил редуктор тоже топ 👍а какой тюнинг ищё можно с ним сделать? Подскажи пожалусто что бы купил и поставил без напильника
Наконец то видос хороший. А не эти обзоры!!
Ты молодец. Не думал что это старьё в наше время кто то будет тюнить.
Она стоит копейки, под проект лучшая цена за каждый километр и лошадь
Есть 3 варианта впуска: с 2 штуцерами под смазку, с 3 штуцерами, без штуцеров. Болты на впуске поменяли, скорее всего для удобства т.к. родные надо откручивать ударной отвёрткой
Андрюха красавчик рассказывает по простому на понятном языке. И самое нравится извините кофеек готов поставлю на паузу. Я и сам пошёл кофе ставить 😀
Жду продолжение, очень интересно что получится
Так долго ждал и дождался ура!!
Ты же говорил в обзоре поршневых, что cmr это обычная поршневая за огромные деньги, дополнительные окна не работают. Или я что-то путаю?
Тема интересная, давно хотел увидеть тюнинг этого мотора
Нет, сама поршневая огонь, вопрос только по её окнам, а в частности то что их быстро забьёт нагаром.
И тут выкрутился чисто уж
Какой хороший коленвал можно поставить на inch up?
У меня тоже Сипуха, рвёт из под себя, всё оригинал 1990г с контейнера
По братски прошу снять, поучительный видео ролик, про настройку трансмиссии шайбами вариатора!!!
7.41- Есть двигатели этой серии и с тремя штуцерами.
На двигателе, который на обзоре, масло в карб не подаётся.
На ранних А-128 не было штуцеров, и был другой карб и маслонасос. Там масло подавалось через карб.
Я покупал скутер Сузуки сепея зз за 30 тыщ б/у но он классный уже 3 года у меня он 2009 года .
Раскажыте пажалусто куда какой штуцер на карбюраторе идёт
Попробуй сделать проставку карбюратора из текстолита, я себе летом хочу на AD 100 карб от альфы впихнуть
Отпишись о результате. Интересно. У меня тож адресс 100
Купил себе на dio 35 zx GBLK такое колено как у вас
В магазе в Симферополе мне его новым за 2к отдали
Видно что колено качественое
Даже в мотор вкидывать не хотелось ибо в руках держать его и расматривать хочется
Судя по порваной и замасляной коробке он никому не нужен был
Прикольное видео и обзоры тоже класс я смотрел видео про suzuki zz sport где ты ставил редуктор тоже топ 👍а какой тюнинг ищё можно с ним сделать? Подскажи пожалусто что бы купил и поставил без напильника
карб от альфы ставь.или с любого малокубатурного эндурика.очень много проблем лечит.
Привет подскажи каким ключом можно открутить замок зажигания на дио 34?
На бюраторе есть вход под шланг, латунный выход под шланг куда его в тыка
Найс рич и смрка лучшее из тайваня из того,что делали последние лет 10,жаль что они закрылись.Мне повезло,нашёл себе смрку на летс2 стандартную,от AD50,SEPIA.Как считаеш,какая сейчас фирма средней ценовой категории,наиболее качественная(колено,поршневые группы)?
Сее
@@TuningZone see гуано редкостное. Поршень болтается, как хер в стакане уже в магазине!
Ремень какого размера?
А где это у тебя на карбе отдельная смазка, если подача масла только во впуск.
Да у тебя, что то в магазе тухленько стало, раньше запчастей море. А корона все добивает, печально)
СМР, вланд, найс рич, ориг косо, сее вариатоы. Всё это пропало не из за короны а дебильной таможни нашей страны.
Привет!нет ли у тебя заднего вариатора на сепия зз?
Андрей, привет. Тебя не затруднит снять ролик о работе коммутаторов.
Меня интересует работа японского коммута постояннго тока. (УОЗ плавный, ступенчатый, не подвижный)?
Уже было
Андрюх а ремень 16,5на664 подойдёт на 35 дио сцепа алюминиевая и выйдет ли на радиус?
Скажите пожалуйста куда выходит шланг каторый лотуный
Выход в атмосферу с попловковой камеры
Дождался
Там ещё между диффузором и колесом должно быть крыло пластмассовое....
Давай обзор на Yamaha jog 2ja
У меня какой-то тип 1 карб, не могу найти схему подключения шлангов, кто хелпаните?
А с ограничителем че будешь делать в коммутаторе
Его не существует
@@TuningZone на катушках UI2 встроенный коммутатор в котором ограничитель оборотов на 6500
@@TuningZone ну 6500 это я в инете вычитал а так как я не пробовал на разных жиклерах всегда 67 км/ч выжимаю за 10-12 сек и дальше не разгоняется
@@СеменСедых-о9ъ у меня подобных проблем не когда не было)
@@СеменСедых-о9ъ полный бред потому что по паспорту она крутится 7200)
Была у меня сепия охуенный аппарат
На сепии езжу 2 года все ок
Калол
У меня сепия и есть проблема она едет минут 10-15 катаюсь и всё скутер не едет потом оставляю его отдохнуть остыть и он опять прёт в чём может быть проблема?
Да у Сепии есть проблемы с охлаждением и надо дорабатывать систему охлаждения. Воздухозаборник поставить, кожух вокруг цилиндра деформируется от температуры и начинает прилегать к ребрам и не дает проходить воздуху - надо разжать, еще пропиливал ребра цилиндра и отрезал перемычку от выхлопа к ребру охлаждения.
Пробовал печатал переходник на 3д принтере на карб пвк он разлетается после небольших ям
Я постоянно допиливаю технологию, на данный момент жалоб нету
@@TuningZone хз блин я сначала сделал переходник из сантехнической пластмассовой трубы а потом из металла
@@TuningZone из этого ничего не разлетелось а 3д из за тог что карб пол кг весит и плюс как рычаг работает пластик лопается везде пару разных пробовал все равно пластик лопался
@@TuningZone и кстати редуктор подошел?
@@СеменСедых-о9ъ болт он не подходит, немного токарных работ нужно)
Мототедж нормальная цпг на дио 34
Почту не могу открыть
В лс в вк
Напишите пожалуйста здесь
С карбюратора
Эти моторы и от того, что лепесток быстро умирает долго не живут, карб ужасный, обслуживать этот мотор крайне неудобно, так ещё и чтобы снять карб нужно снять, зачастую, мотор и колесо.
Много крестовых болтов, как будто на заводе не мопед, а мебель собирали, видимо у ямах научились.
Зачем снимать мотор и колесо что бы снять карбюратор? Одним этим ты показал свой уровень навыков и ума. Он снимается одной отвёрткой если крепёж оригинальный, если мод болты то воротком с удлиннителем либо же обычным гаечным ключем. Что бы получить полный доступ к карбюратору и лепесковому клапану открути болт на амортизаторе вывести мотор и готово. Единственная проблема лепесткового клапана это то что его ведёт, этот вопрос решается толстой прокладкой из паразита раз и навсегда.
44 мм. это не 65сс, а 57сс.
47мм.вот зто и будет 65 сс.
Прикольное видео и обзоры тоже класс я смотрел видео про suzuki zz sport где ты ставил редуктор тоже топ 👍а какой тюнинг ищё можно с ним сделать? Подскажи пожалусто что бы купил и поставил без напильника