BMW i4 eDrive40 / лучший электромобиль? Tesla реальный конкурент! Характеристики в описании.
HTML-код
- Опубликовано: 21 сен 2024
- #BMW #i4 #eDrive40 Габариты: 4,78x1,75x1,44 Цена в базе:59,900 € Клиренс: 150 mm Батарея: 89,7/83,9 Расход: 16,1 Пробег: 493 km Двигатель:250 квт Вес:2125 кг Скорость: 190 км/ч Разгон : 5,7 сек
Подробно и понятно.
17:35 Бйорн проїхав 670км. в америці навіть на м50 проїжджали 370км на 20тих колесах при середній 70 миль. ця edrive40 500км спокійно проїжджає якщо не газувати більше 100км/год на 18тих колесах
Как для этого кузова, цена просто адская. За тройку электричку отдать почти 100тыс долларов, такое себе счастье)
i4 можно за 70 тыс взять со всеми ассистентами
По ценам многое зависит от страны и естественно контакта с дилером. Согласен !
@@KDR816 Гораздо дешевле,до 51к в топе.
@@Tesla-Strannik 42тис. в Україні, якщо практично всі опції вибрати, буде 52к. м50 стартує 51тис, з опціями 61к $.
@@andrewklyuchnyk1619 на б/у рынке цены от 60$, а 50-тки от 75$.
Как это автомобиль можно называть конкурентом model 3? Он же стоит в два раза дороже.
Круто будет если вы купите микрофон с ветрозащитой. Стоят они не дорого, а качество звука на улице совсем другое.
Спасибо за ваши видео.
По микрофону Вы правы. Сделаем 😊. После подъёмов цен на М3 разница не очень большая. Если сравнить ходовую - разница огромная и не в пользу М3 . Я как вы знаете сам езжу давно на M3 и не являюсь фанатом BMW ( тоже был опыт , не совсем позитивный ) , но подвеску они умеют делать , должен признать - хоть и неохотно . Спасибо за комментарий! Успехов.
В Украине сейчас модел 3 европейка б/у будет по цене как i4 с кучей опций на гарантии.
i4 стоит 70-75 тыс, модел 3 69-75 тыс. Они одинаково стоят
@@KDR816 если сравнивать новые авто в топе (м50 и перф) то вполне да
@@KDR816 но правда м50 нужнш кучец м опций нафаршировать чтобы выйти на 70-80к. Они дешевле
место спереди, капот, это конечно пассивная безопасность и стиль. А вот кардан туннели в салонах электро это моветон(.
Последнее, что беспокоит водителя и 3х пассажиров. А найдите машину, где 4-му пассажиру комфортно
Super
Благодарю !
👍
Ноздри поменьше, капот без губы цельный и акамулятор 130, в боковые воздуха заборники светодиодные противотуманки...капот поменьше а салон побоььше..
Какой конкурент модел 3 ? машина стоит 60 тыс долл - давайте ее сравним с lucid air 75 штук🤣!
Про разогрев батареи перед зарядкой немного непонятно, принудительно можно включать или машина сама включит перед прибытием на точку?
Включить принудительно на этом варианте ПО невозможно, машина греет самостоятельно. Но новой версии ПО эта функция будет доступной .
У теслы боковые стекла после закрытия двери заезжают внутрь резинки... При открытии опускаются...
В бэхе как реализовали?
Точно так же, на всех безрамных принцип одинаков. Например на AUDI А5 , тот же принцип.
@teslatravel, Как думаете, какая лучше? i4 или EQE?
EQE существенно больше и комфортабельнее, проблема - багажник , лимузин . i4 компактнее, жестче на дороге , но полностью универсальна - отличный доступ в багажное отделение . Это уже на ваш вкус и потребности, что больше подходит . Удачи!
Намного интереснее i3 который вышел для Китайского рынка в Ютубе уже есть обзоры на него.
Обычная тройка но растянутая и места сзади больше чем тут и цена в Китае очень привлекательная.
Вроде как через год полтора он появится в Европе и США.
Тройка из Китая, это простая адаптация ДВС только для местного рынка. За пределы Китая никаких официальных поставок не будет. Местный продукт для регионального рынка. В США уже продаётся только i4 и его старший брат iX. Это по состоянию на сегодня. пс. если есть желание погуглите i3 , Китай. После того , что там случилось думаю будут вопросы и в том числе в Китае.
@@Tesla-Strannik Вы правильно заметили что это адаптация ДВС автомобиля. По этой причине и цена хорошая посмотрите на ix его почти с нуля разработали и на это потратили очень много средств, как итог цена улетела в космос.
Я только за что бы было много интересных и качественных электромобилей и была хоть какая то конкуренция как итог для простых людей будет выбор в плане цены и в плане моделей.
С этим полностью согласен, благодарю за интересный комментарий. Нужна конкуренция и чем больше , тем лучше. BYD наконец нашёл генерального дилера по Европе и это тоже отлично. Больше, дешевле, лучше - в интересах потребителей! Успехов!
Он хорош но мало место на заднем ряду.
такое впечатление, что это ДВС-машина, которую переделали под электро. доки: гигантский капод и туннель на заднем ряду сидений.
Как не странно Вы правы, это вариант электромобиля с возможностью использования кузова под ДВС. Есть прямой аналог с бензиновым и дизельным двигателями.
По мне BMW нужна "Новая кровь". Не догонят они китайцев если будут продолжать занимается колхозингом авто с ДВС в Электрички. Не догонят. По мне это топтание на месте. Где здравый рациональный подход? За такие деньги я бы хотел большего, чем просто запоминание пути в 200 метров. При всём уважении к BMW это провал. Ну нельзя сейчас тормозить, нужно полностью переработать концепт авто. Надеюсь это проходная модель и руководство BMW разгонит своих стариков и примет на работу людей мыслящих в новом фармате.
Посмотрите если будет время мой обзор iX , машина дико дорогая и по внешнему виду есть вопросы , но в целом это правильное направление - отличное ПО, электро платформа , ну и материалы ! Все солидно ! Я и не ожидал, что BMW вообще что-то серьёзное выбросит на рынок. Но как i4 , так и iX большой рывок ! Посмотрим , время покажет . Успехов и как всегда огромное спасибо за аргументированный комментарий.
Снимите о БМВ іх3 🙏
Постараюсь как можно быстрее найти. Удачи.
Мне, все же, кажется, что BMW i3 была интереснее. Жаль, что они прекратили развивать эту модель 😢
Мне до сих пор нравится как общая концепция, так и оригинальный дизайн. На машину просто приятно смотреть. Кстати с кем бы из владельцев не общался, все попрежнему довольны машиной и многие менять не хотят, да и нет смысла если пробег большой не нужен.
@@Tesla-Strannik да, я тоже не собирался менять, но пришлось после аварии. После айки взял Ионик 28. Конечно, по качеству материалов и отделки он уступает, но зато по технологиям намного интереснее. Все ещё поражаюсь расходу!
И я тоже - Ионик 28 - три с половиной года! Правда уже 2 месяца не могут наладить климу - то деталей нет, то не то заказали. Но без кондиционера он ещё меньше расходует 😂😊👍
@@Tesla-Strannik Печка работает если кондиционер отказал?🤔
Печка работает - там электро тэн - просто спиральный нагреватель как электро фен для сушки волос например , работает безотказно. В кондиционере постоянно теряется фреон - хотя это уже что-то другое. Четыре раза ( каждую неделю ) меняли всевозможные патрубки, уплотнители итд. , закачивали новый охладитель. На третий день начинался свист из испарителя, потом кондиционер полностью переставал работать. Все по гарантии , сейчас ждут в октябре каких то новых деталей. Эта проблема на Киа и Хендай с теплонасосами - у меня он стоит. Ждём октября - сейчас +32 😂👍
Отличный аппарат! Но не конкурент Теслам. Потому что: сеть зарядок, софт, и себестоимость производства
Себестоимость производства - да , однозначно. Софт вполне приемлем - естественно не Тесла, согласен. Собственная Тесла сеть зарядки - при нынешних ценах можно забыть, конкуренты EnBw существенно дешевле и скорость выше ( на выходе из зарядной станции ) , минус - нет возможности планировать остановки как на суперчарджерах с филигранной точностью до 1% и не работают по всей Европе - это да. Благодарю за комментарий! Успехов !
Тесла стоит где-то 60 тыс€, эту можно за 65-70 купить. Сеть зарядок в Европе развитая без теслы, при этом зарядки тесла становятся доступны всем (Норвегия, Австрия, Нидерланды). Софт в бмв более чем достаточный, все возможные ассистенты есть, комфорт сидений, подвески, шумоизоляция не сравнить с теслой
@@KDR816 Про комфорт премиум-брендов не спорю. Но по софту - не согласен. Тесла строилась изначально вокруг софта, это компьютер на колёсах, так сказать. Удалённо можно поменять многие характеристики, тот же пробег. При этом аппаратная часть уже сейчас готова к автопилоту, да и сам автопилот чего стоит. Про качество и проработку интерфейса самого софта, как программист, я даже не буду говорить - конкуренты пока что отдыхают. Про сеть зарядок в Европе согласен, но вот есть сеть Теслы, а вот сетей БМВ или другого отдельного автопроизводителя я не слышал, а потому и здесь Тесла рулила изначально, особенно в США. Поэтому она - первопроходец, а остальные подтягиваются, занимая свою нишу! Я - за конкуренцию в любом случае!!!!)))
Благодарю за содержательный и аргументированный комментарий🚘Спасибо и оставайтесь на канале 👍
@@Tesla-Strannik Да, будем дружить!!!))
Как я вижу с первых 2-х минут, в Бмв реально нету указателей поворотников
Пусть сами на переделках катаются))
Не оптимальное решение , но все же шаг вперёд 😊
Странный руль,все больше в БМВ рулят маркетологи,а не инженеры. Заставляют людей заказывать М руль вместо этого убожества.
Руль как руль, удобный
Ох, напишу!!! Есть такая фирма- БМВ. И есть такая страна чудес- Китай. Электрическая тройка в Китае выглядит так, как я хочу ее видеть:. ruclips.net/video/uy8ci0LF-Gw/видео.html
Вы правы, это старая, традиционная толка с выброшенным ДВС и всем, что к нему относится и размещенным на этом месте аккумулятором и тд. С i4 эта машина не имеет ничего общего. Это естественно не значит, что это что-то лучшее или худшее - просто совершенно другое , специально для рынка Китая .
@@Tesla-Strannik так а с i4 в чем отличие? Точно так же из четверки гран купэ выкинули двигатель, кое как разместили батарею и получилось i4. Точно так же как и is китайская. Только она на базе g28, там колесную базу на 110 миллиметров удлинили если я правильно помню. Все эти автомобили построены на старой двс платформе clar. Новая платформа заточенная под электрички только у IX
По базе - корпусу самого электромобиля с вами полностью согласен - это как было сказано 1:1 база тройки и четверки / разница там маргинальна. Существенно отличается BMS , аккумулятор, двигатели и естественно ПО. Тут у китайцев своя версия , только для их рынка и на своих компонентах. Разница существенная. Посмотрите если будет время мой обзор на iX , он без комментариев. Вся начинка электронная у iX и i4 полностью идентична. Концепция естественно принципиально другая - там новая электро платформа . Спасибо за содержательный комментарий, благодарю!
@@Tesla-Strannik Спасибо, обязательно гляну. BMW вот вот обещают допилить ix до 3 уровня автономного вождения. Во всяком случае утверждают, что аппаратно автомобиль готов, дело только за софтом. Я правильно понимаю, что тогда это касается и i4? Она тоже на новом чипе от Qualcomm как и ix?
Да , совершенно верно. Хотя у меня лично достаточно прохладное отношение к автопилотам ( возможно из-за опыта эксплуатации Tesla ? ) , посмотрим как это удасться воплотить на ПО iX. Удачи Вам и всего доброго!