¡Gracias, Manuel! Pues justo por ahí; probaría a ir subiendo/bajando carga general hasta encontrar un punto bueno, ajustaría las marchas después (para tener referencias de velocidad en curva y en recta) y luego ya me metería con frenos, suspensiones, balance aero, diferencial y alineaciones 👍
hola gracias por el contenido,te queria hacer una pregunta a que te refieres con subir o bajar la carga general? neumaticos,suspension ,alineacion? disculpa pero me estoy iniciando en el mundo del racing
Buenos días "ahora" jeje, mmm estoy viendo vídeos de este juego y del AC competizzione, y la verdad, que aún sabiendo que el competizzione es especifico de la Gt3, 2 y 4... que es lo que me gusta, no me decido por uno ni de otro jejej. El AC tiene también Gt? y siendo aficionado a las carreras tanto de F1 Y Gt3, veo mas jugabilidad en el AC, pero a lo peor no me convence con tantos coches, no sé.. estoy en un lio. Me recomiendas tirar por uno o por otro? por favor?, Gracias por el vídeo, muy muy didáctico. Muchas gracias de antemano, Un saludo.
¡Buenas! Yo siempre suelo recomendar AC de primeras por el precio y la versatilidad. Tienes coches GT con el juego base, con los DLCs y con el contenido de la comunidad (si vas a utilizarlo en PC). Además, también tendrás todos los circuitos que quieras 👍. Por lo único que recomendaría ACC es por el modo trayectoria offline, que está enfocado en GT3 y es algo más entretenido que el de AC (en mi opinión), donde vas avanzando y probando distintos tipos de coches
@@AbelCaroR Muchas gracias por contestar ;). Pues me tiré al charco... me compré el ACC, está centrado más en lo que es competición con sus escuderías y coches. El AC si es verdad que es más versatil y más modos, más "libertad" de juego, pero como prefiero más competición. Jugué mucho juegos de automolvilismo y tan solo probé un Gran turismo, y los demás fueron o F1 o Rallys. Seguro flipo cone el juego, lo jugué anoche nada mas comprar y es una pasada, la vista dentro del coche es muy real... Bueno no me errollo mas. Un saludo, otro abrazo y mil gracias de nuevo por contestar, Cuidate hermano ;)
@@AbelCaroR 11,99 por Steam ;), pero ya tengo los dlcs en la lista de deseados jeje, aunque están ya en oferta también, prefiero esperary hacerme con el juego asi sin más, luego por su puesto caen todos los Dl. Dioss !! que juegazo es, tnego un HYPE que va durar.. yo que sé ajajaja.Estoy muy contento con el juego, es lo que buscaba. Un abrazo hermano, gracias por todo, me suscribo a tu canal .
Meter más convergencia hace que se calienten más por el exterior, y viceversa con la divergencia. Depende de lo que busques con las temperaturas y el balance 👍
Saludos de argentinaa alguna recomendacion para el frenaje en lo que respecta a asseto corsa ya que bloqueo x demas no se si me falla algo en la config tengo el pedal de 0 a 100 en presion
Hola Abel, en el juego donde se encuentra ''DRIVETRAIN'' estuve mirando porque quiero ponerle a un coche el diferencial autoblocante, nose si podrías ayudarme
Ey buen vídeo, pero tengo una duda, aunque no se cómo explicarlo, trataré de ser breve, a veces en curvas de media velocidad suelo tener subviraje de más, pero no hay convergencia, solo caída y presión de los neumáticos, alguna ayuda con esto? Y si te preguntas que juego es, se llama Live For Speed, aún me cuesta hacer un buen setup
@@AbelCaroR a vale gracias yo es que corro en el club simracing y soy nulo haciendo stup entonces no se si voy mal por el stup o simplemente es que soy manco jejeje
El ESP controla que el coche no haga un trompo. Frena individualmente alguna de las ruedas para que el coche "pivote" sobre ella y gire hacia el lado contrario del que se está yendo. Simplificándolo mucho 😅. No suele ser tan común en motorsport
La liaron con lo del ABS y TC la verdad, nunca entendi porque hicieron eso en AC, sobretodo cuando luego lo cambiaron para ACC Edit: ya se que algunos coches tienen ABS y TC, no hablo de eso, me refiero a los numeros que usaron para elegir el nivel de ambos, en AC cuanto mas alto el numero menos intrusivo es el ABS o la TC, pero en casi todos los demas sims, incluido ACC es al reves, 1 el menos intrusivo, 2 un poco mas etc
@@PedroJesúsGarcíaMarquez al bajar de marcha las revoluciones suben para ajustarse a la velocidad del coche, si cambias demasiado rapido subes por encima del limite seguro y puedes romper el motor, en los manuales tienes que andar con cuidado, en los secuenciales es dificil que esto te pase pero no imposible si el agarre no es bueno, lo que te permite frenar mas las ruedas, cambias y de repente es bueno, haciendo girar tus ruedas y el motor mas rapido. Por ejemplo, en el nordschleife esto es bastante comun en el salto que hay un poco despues de la curva de youtube, estas frenando y el coche salta, como las ruedas no tienen agarre estando en el aire se frenan casi en seco, por lo que las revoluciones caen y te permite cambiar de marcha sin que salte la proteccion automatica, pero a caer las ruedas muerden el asfalto y se vuelven a acelerar, entonces si por ejempli cambiaste a segunda las revoluciones suben mucho y el motor revienta igual
Ahora en lebalap.academy/setups/ tenéis tarifa plana de setups para simracing, incluyendo Assetto Corsa ✌
Como se nota que este hombre sabe de lo que habla. Me encantó el video.
¡Muchas gracias, John! 🙌
Muy buen video y gracias.
Podrias decir cual es el orden a la hora de realizar un setups, es decir , por
ejemplo primero aero, marchas etc..
¡Gracias, Manuel!
Pues justo por ahí; probaría a ir subiendo/bajando carga general hasta encontrar un punto bueno, ajustaría las marchas después (para tener referencias de velocidad en curva y en recta) y luego ya me metería con frenos, suspensiones, balance aero, diferencial y alineaciones 👍
Que genial explicación gracias
¡Gracias a ti! 😁
Muy buen vídeo. Da gusto.
Tengo una duda. Los números invertidos tanto en el TC como en el ABS, es solo en asettocorsa o también en acc?
Gracias 🤩
Normalmente, cuanto mayor es el número, menor es la intervención del ABS, sí
Gracias 🤩
Normalmente, cuanto mayor es el número, menor es la intervención del ABS, sí
hola gracias por el contenido,te queria hacer una pregunta a que te refieres con subir o bajar la carga general? neumaticos,suspension ,alineacion? disculpa pero me estoy iniciando en el mundo del racing
¡Hola! Un placer 😁
Cuando lo simplifico en "carga" me refiero a la aerodinámica, perdona jaja
Buenos días "ahora" jeje, mmm estoy viendo vídeos de este juego y del AC competizzione, y la verdad, que aún sabiendo que el competizzione es especifico de la Gt3, 2 y 4... que es lo que me gusta, no me decido por uno ni de otro jejej. El AC tiene también Gt? y siendo aficionado a las carreras tanto de F1 Y Gt3, veo mas jugabilidad en el AC, pero a lo peor no me convence con tantos coches, no sé.. estoy en un lio. Me recomiendas tirar por uno o por otro? por favor?, Gracias por el vídeo, muy muy didáctico. Muchas gracias de antemano, Un saludo.
¡Buenas!
Yo siempre suelo recomendar AC de primeras por el precio y la versatilidad. Tienes coches GT con el juego base, con los DLCs y con el contenido de la comunidad (si vas a utilizarlo en PC). Además, también tendrás todos los circuitos que quieras 👍. Por lo único que recomendaría ACC es por el modo trayectoria offline, que está enfocado en GT3 y es algo más entretenido que el de AC (en mi opinión), donde vas avanzando y probando distintos tipos de coches
@@AbelCaroR Muchas gracias por contestar ;). Pues me tiré al charco... me compré el ACC, está centrado más en lo que es competición con sus escuderías y coches. El AC si es verdad que es más versatil y más modos, más "libertad" de juego, pero como prefiero más competición. Jugué mucho juegos de automolvilismo y tan solo probé un Gran turismo, y los demás fueron o F1 o Rallys. Seguro flipo cone el juego, lo jugué anoche nada mas comprar y es una pasada, la vista dentro del coche es muy real... Bueno no me errollo mas. Un saludo, otro abrazo y mil gracias de nuevo por contestar, Cuidate hermano ;)
@@gonmarj8227 ¡seguro que no te arrepientes! Para competir es espectacular, y más aún para el precio que tiene 👌
@@AbelCaroR 11,99 por Steam ;), pero ya tengo los dlcs en la lista de deseados jeje, aunque están ya en oferta también, prefiero esperary hacerme con el juego asi sin más, luego por su puesto caen todos los Dl. Dioss !! que juegazo es, tnego un HYPE que va durar.. yo que sé ajajaja.Estoy muy contento con el juego, es lo que buscaba. Un abrazo hermano, gracias por todo, me suscribo a tu canal .
Para calentar ruedas con optima presion que alineacion es mejor?
Meter más convergencia hace que se calienten más por el exterior, y viceversa con la divergencia. Depende de lo que busques con las temperaturas y el balance 👍
Excelentes videos Lucas!
Gracias 🤩
Tremendo
¡Gracias! 🤩
Saludos de argentinaa alguna recomendacion para el frenaje en lo que respecta a asseto corsa ya que bloqueo x demas no se si me falla algo en la config tengo el pedal de 0 a 100 en presion
¡Muy buenas!
Si bloqueas frenando en línea recta, quizá sea porque tienes el balance de freno demasiado alto 👍
Hola Abel, en el juego donde se encuentra ''DRIVETRAIN'' estuve mirando porque quiero ponerle a un coche el diferencial autoblocante, nose si podrías ayudarme
Buenas, Jesús. Es un reglaje que no tienen todos los coches, quizá sea tu caso. Y, si no me equivoco, hay veces que lo ponen en "General" 🤔
Ey buen vídeo, pero tengo una duda, aunque no se cómo explicarlo, trataré de ser breve, a veces en curvas de media velocidad suelo tener subviraje de más, pero no hay convergencia, solo caída y presión de los neumáticos, alguna ayuda con esto?
Y si te preguntas que juego es, se llama Live For Speed, aún me cuesta hacer un buen setup
Dependerá sobre todo si es entrando en curva o saliendo. A nivel general, te recomendaría buscar más agarre en el tren delantero
Hola,haces stup personalizados? Si es así cuanto cobras?
Hace algún tiempo lo hacía, pero ahora ya no me dan las horas 😅
@@AbelCaroR a vale gracias yo es que corro en el club simracing y soy nulo haciendo stup entonces no se si voy mal por el stup o simplemente es que soy manco jejeje
@@teodorotrujillomarrero4160 seras manco
👌🏼
Me descargue assetto en PS4 y con un poco que juro el volante (g29) se gira un montón en el juego como arreglo eso
En PS4 no he probado, pero en las opciones del volante dentro de Assetto debe de venir algo como "grados de giro"
Y del ESP???
El ESP controla que el coche no haga un trompo. Frena individualmente alguna de las ruedas para que el coche "pivote" sobre ella y gire hacia el lado contrario del que se está yendo. Simplificándolo mucho 😅. No suele ser tan común en motorsport
Porque no tienes assetto en España???
Porque no están del todo bien las traducciones, ¿no? Lo tuve en español, pero recuerdo como que se mezclaba con el inglés en algunas cosas
La liaron con lo del ABS y TC la verdad, nunca entendi porque hicieron eso en AC, sobretodo cuando luego lo cambiaron para ACC
Edit: ya se que algunos coches tienen ABS y TC, no hablo de eso, me refiero a los numeros que usaron para elegir el nivel de ambos, en AC cuanto mas alto el numero menos intrusivo es el ABS o la TC, pero en casi todos los demas sims, incluido ACC es al reves, 1 el menos intrusivo, 2 un poco mas etc
Depende del coche, si algunos tienen TC y ABS… 🤷🏻♂️
@@AbelCaroR me refiero a lo de los numeros invertidos, 12 para el menos intrusivo y 1 para el mas intrusivo, 0 para desactivarlo
Buenas!!! Porque al cambiar marcha en algunos coches se enciende el motor en rojo? No se porque, porque no es siempre igual. Gracias
@@PedroJesúsGarcíaMarquez al bajar de marcha las revoluciones suben para ajustarse a la velocidad del coche, si cambias demasiado rapido subes por encima del limite seguro y puedes romper el motor, en los manuales tienes que andar con cuidado, en los secuenciales es dificil que esto te pase pero no imposible si el agarre no es bueno, lo que te permite frenar mas las ruedas, cambias y de repente es bueno, haciendo girar tus ruedas y el motor mas rapido. Por ejemplo, en el nordschleife esto es bastante comun en el salto que hay un poco despues de la curva de youtube, estas frenando y el coche salta, como las ruedas no tienen agarre estando en el aire se frenan casi en seco, por lo que las revoluciones caen y te permite cambiar de marcha sin que salte la proteccion automatica, pero a caer las ruedas muerden el asfalto y se vuelven a acelerar, entonces si por ejempli cambiaste a segunda las revoluciones suben mucho y el motor revienta igual
@@johjoh9270 gracias, pensaba que había algún reglaje para que no sea tan tan tan real eso por lo menos.