Известная болячка мотора 2.2 D (владельцы Santa Fe и Starex с аналогичным подтвердят) - слетает хомут патрубка турбины. Лечится установкой второго хомута (75 руб). Возьмите на заметку и положите в бардачок хомут 50-70 размера. У нас он слетел на пробеге 14 тыс. Второй момент - после покупки сделали доп. шумоизоляцию (+50к руб) - значительно повысился акустический комфорт и в салоне воцарилась тишина на скорости более 120 км/ч. На ТО-2 (30 тыс км) вам посоветуют провести профилактику развальных болтов на задней подвеске (+9к руб). В остальном авто радует, пробовал чиповаться, но не понравилось, ощущения не те. Всё же, это корейский вальяжный чемодан ))
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, теоретически, МОГУТ ТРАВМИРОВАТЬ: "Во-первых, пассажир должен быть пристегнут ремнем безопасности, во-вторых, он должен сидеть ровно, а не оперевшись на дверь/подлокотник или положив ноги на торпедо, в-третьих, спинка сиденья должна быть отрегулирована так, чтобы пассажир находился именно в сидячем положении, а не полулежа, в-четвертых, руки на руле должны быть сбоку, а не сверху или во время выворота - по «диагонали».". Про упор в дверь или подлокотник (чтобы сильно не наклоняло при ударе сбоку) учитывать наклон/прямоту туловища, может какую-то подушку подкладывать или сшить накладку под нужную высоту для подлокотника сзади, но вообще в современных авто, если ремнём заранее притягивает, у сидушек развита боковая поддержка, то может итак удержит, точно не знаю. "Повлиять на «открываемость» могут и полироли для торпедо, ведь некоторые из них повышают прочность пластика панелей. Иногда боковые подушки размещаются в спинке сиденья, в связи с чем одевать на них чехлы нельзя, так как подушка не сможет нормально открыться. Весьма опасны подушки и в случаях, если их защищаемый носит очки: в момент разворачивания из-за большой силы удара глаза могут серьезно пострадать.". "Если в машине имеется подушка безопасности, не стоит размещать повернутые назад детские сиденья на сиденье автомобиля, где эта подушка безопасности находится. При надувании подушка безопасности может сдвинуть сиденье и нанести травму ребенку.". "Подушки безопасности на пассажирском месте повышают вероятность гибели детей до 13 лет, сидящих на этом месте. Ребёнок ниже 150 см роста может получить удар в голову воздушной подушкой, открывающейся со скоростью 322 км/ч.". Наверное боковые подушки сзади могут сами травмировать, если рассчитанная зона посадки превышена, то есть прям впритык уселись. А на счёт роста до 150 см, может просто поднимать переднюю сидушку, пытаться регулировать всё так, чтобы в подушку попасть головой. Ну а по рулю, если с усилителем, может держать по краям вверху, тянуть нужной рукой вниз, вторую отпускать, но тоже спускать (зеркально), подхватывая и докручивая вверх, если мало, то есть пытаться не перекрывать ПБ. "Коленные подушки безопасности обычно устанавливаются под панель приборов и предназначены для защиты ног. Они также должны снижать нагрузки на грудь и живот водителя за счет удержания коленей, а значит и нижней части тела.". Если странные сидушки у BMW, с неким выступом между ног, сделали для доп. удержания, то мне нравится, как и четырёхместная M5 F90 CS, с ковшеообразными сидениями сзади. "При анализе результатов реальных аварий оказалось, что коленные подушки безопасности снизили риск получения травм всего на полпроцента - с 7,9% до 7,4%.". Если колени близко, авто мелковато, то к примеру наколенники надеть, если заморочиться, но без коленной подушки выбирать (другую модель или без этой опции, а если с ней, то учитывать, может потеснить заднего пассажира, но отодвинуться подальше, а то выстрелит по коленям... "Каждый автопроизводитель рекомендует менять эти средства защиты через определенный период. До 1992 года для всех автомобилей он составлял 10 лет. Позже на моделях Mercedes, а затем и некоторых других марках интервал замены подушек увеличился до 15 лет. Есть свои особенности и в проверке работоспособности датчиков и электроцепи данной системы безопасности.". Ну и про отзывные компании хочу напомнить/указать. Своевременно менять, проверять работу датчиков airbag на фирменных СТО, если менять, то корректно устанавливать, чтобы не перетёрлись и могли штатно сработать (мирская причина). Кому-то может и благо погибнуть в ДТП или травмироваться, но сознательно подставляться пока не знаю оснований. Ну и просьба поделиться тем, что я разместил, надеюсь в этом есть польза, например выложить что-то публично и/или персонально с кем-то поделиться. Заранее спасибо.
Самый плохой режим жизни - это режим ожидания. Ты ждёшь, а жизнь убегает от тебя. Причем бежит жизнь, не как легкоатлет, но с постоянным ускорением. Бери машину сейчас, и ничего ждать не надо.
Прекрасный автомобиль: вместительный, комфортный, экономичный, в меру тяговитый дизель, который практически никто не предлагает из конкурентов. По сути, автомобиль представляет собой гибрид внедорожника и минивэна. Что ещё надо? Ах, забыл, где взять столько денег...?
Да блин! Система мониторинга не для замены зеркал, а в помощь! Она помогает увидеть авто в мертвой зоне. Какая маркетинговая тема!? 10:0210:38 Что видно в зеркалах и в мониторе? Какая сразу огромная площадь дополнительно открывается. Я постоянно контролирую при перестроении и на экране и это ни как не отвлекает от дороги. Вас же не отвлекает бросание взгляда на все зеркала заднего вида расположенные справа, слева и вверху в салоне. Вы же как-то контролируете приборы отводя взгляд от дороги? Часто есть машины которые не видно в зеркалах, но в мониторинге их видно. И не раз это помогало при перестроении. А система мертвых зон хоть и сигнализирует о препятствии, но только сигнализирует. Вы же не летучая мышь чтобы по звуку определить в каком месте расположен мешающий объект. А в монитор все понятно и позволяет быстро сориентироваться, продолжать маневр или пропустить.
@@7r5y9s1 блин....склонялся тож к нему).. но буквально вчера на тесте проехал на том и том и вопросы все отпали окончательно.уровень комфорта и мощность на нисане просто топ. Да и жадность дилера Хендэ поставила точку.
@@milliondollars1395 я бы взял бензин, V6 тянет лучше, особенно на обгонах, да и в обслуживании не прихотлив, учитывая качество дизеля в России. С комплектации Престиж идёт двойной стеклопакет,бензин будет тише, меньше вибрации
@@woxtel29 ну да тоже к бензу 3.5 присматриваюсь, на корейцах всё таки не такие дизеля и шумка, по сравнению с вагом, даже тот же туарег V6 дизель, его в салоне вообще не слышно, супер экономичный 7 литров по трассе и вжаривает офигенно.
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, теоретически, МОГУТ ТРАВМИРОВАТЬ: "Во-первых, пассажир должен быть пристегнут ремнем безопасности, во-вторых, он должен сидеть ровно, а не оперевшись на дверь/подлокотник или положив ноги на торпедо, в-третьих, спинка сиденья должна быть отрегулирована так, чтобы пассажир находился именно в сидячем положении, а не полулежа, в-четвертых, руки на руле должны быть сбоку, а не сверху или во время выворота - по «диагонали».". Про упор в дверь или подлокотник (чтобы сильно не наклоняло при ударе сбоку) учитывать наклон/прямоту туловища, может какую-то подушку подкладывать или сшить накладку под нужную высоту для подлокотника сзади, но вообще в современных авто, если ремнём заранее притягивает, у сидушек развита боковая поддержка, то может итак удержит, точно не знаю. "Повлиять на «открываемость» могут и полироли для торпедо, ведь некоторые из них повышают прочность пластика панелей. Иногда боковые подушки размещаются в спинке сиденья, в связи с чем одевать на них чехлы нельзя, так как подушка не сможет нормально открыться. Весьма опасны подушки и в случаях, если их защищаемый носит очки: в момент разворачивания из-за большой силы удара глаза могут серьезно пострадать.". "Если в машине имеется подушка безопасности, не стоит размещать повернутые назад детские сиденья на сиденье автомобиля, где эта подушка безопасности находится. При надувании подушка безопасности может сдвинуть сиденье и нанести травму ребенку.". "Подушки безопасности на пассажирском месте повышают вероятность гибели детей до 13 лет, сидящих на этом месте. Ребёнок ниже 150 см роста может получить удар в голову воздушной подушкой, открывающейся со скоростью 322 км/ч.". Наверное боковые подушки сзади могут сами травмировать, если рассчитанная зона посадки превышена, то есть прям впритык уселись. А на счёт роста до 150 см, может просто поднимать переднюю сидушку, пытаться регулировать всё так, чтобы в подушку попасть головой. Ну а по рулю, если с усилителем, может держать по краям вверху, тянуть нужной рукой вниз, вторую отпускать, но тоже спускать (зеркально), подхватывая и докручивая вверх, если мало, то есть пытаться не перекрывать ПБ. "Коленные подушки безопасности обычно устанавливаются под панель приборов и предназначены для защиты ног. Они также должны снижать нагрузки на грудь и живот водителя за счет удержания коленей, а значит и нижней части тела.". Если странные сидушки у BMW, с неким выступом между ног, сделали для доп. удержания, то мне нравится, как и четырёхместная M5 F90 CS, с ковшеообразными сидениями сзади. "При анализе результатов реальных аварий оказалось, что коленные подушки безопасности снизили риск получения травм всего на полпроцента - с 7,9% до 7,4%.". Если колени близко, авто мелковато, то к примеру наколенники надеть, если заморочиться, но без коленной подушки выбирать (другую модель или без этой опции, а если с ней, то учитывать, может потеснить заднего пассажира, но отодвинуться подальше, а то выстрелит по коленям... "Каждый автопроизводитель рекомендует менять эти средства защиты через определенный период. До 1992 года для всех автомобилей он составлял 10 лет. Позже на моделях Mercedes, а затем и некоторых других марках интервал замены подушек увеличился до 15 лет. Есть свои особенности и в проверке работоспособности датчиков и электроцепи данной системы безопасности.". Ну и про отзывные компании хочу напомнить/указать. Своевременно менять, проверять работу датчиков airbag на фирменных СТО, если менять, то корректно устанавливать, чтобы не перетёрлись и могли штатно сработать (мирская причина). Кому-то может и благо погибнуть в ДТП или травмироваться, но сознательно подставляться пока не знаю оснований. Ну и просьба поделиться тем, что я разместил, надеюсь в этом есть польза, например выложить что-то публично и/или персонально с кем-то поделиться. Заранее спасибо.
Вот я сегодня купил хундай палисад за 4 655 000млн руб дизель вобщем с учетом всех доп расходов 4 900 000лямов набежало, дорого но мне пока очень нравится завел и чувствуеш мощ дизельного движка!
Все корейцы не отличаются плавностью хода, самый жёсткий на средних и сильных неровностях мохав, остальные примерно одинаковы - но Санта или соренто прочирппп
У крузака если что дизель 190 лошадей и он тянет, так что не надо удивляться при 200 лошадках! Тачка идёт очень круто! Круиз-контроль активный работает хорошо! Проверено лично.
Крузак вообще не тянет 😅я его с места уделывал на мазде 6 у которой было 150 коней .Крузак это недомашина,не тормозит,не едет ,жрет как трактор ,в салоне тесно,замеряли кодиак от карты двери до пассажирской карты ,в итоге кодиаке больше вышло 😅
@@Дмитрий-с2ъ9й 200-й крузак даже с дизелем на 235лс едет будь здоров для своих размеров! А уж если с двойной турбиной так и подавно. Тормоза - его известная проблема, но вот по динамике вопросы можно задавать только старым дизелям на 130 с небольшим сил. К остальным вопросов 0! А про тягу заикаться вообще стыдно должно быть, он тебе хоть коттедж утянет.
За мертвую зону показывающуюся на дисплее - я иногда пользуюсь этой фичей, её можно отключить в настройках, кому не надо. Блогеры уже достали обсирать функционал машин, потом его по деланию этих дятлов режут. В Санта фе 4 (дорест) засрали автоматический ближний - и в ресте - крути корректор вручную. Теперь нет широкой полосы освещения на малой скорости, нет подсветки поворота, нет пучка бьющего в даль на большой скорости. Из-за вечного нытья скоро одни шулушпайки голые будут без опций продавать в РФ.
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, теоретически, МОГУТ ТРАВМИРОВАТЬ: "Во-первых, пассажир должен быть пристегнут ремнем безопасности, во-вторых, он должен сидеть ровно, а не оперевшись на дверь/подлокотник или положив ноги на торпедо, в-третьих, спинка сиденья должна быть отрегулирована так, чтобы пассажир находился именно в сидячем положении, а не полулежа, в-четвертых, руки на руле должны быть сбоку, а не сверху или во время выворота - по «диагонали».". Про упор в дверь или подлокотник (чтобы сильно не наклоняло при ударе сбоку) учитывать наклон/прямоту туловища, может какую-то подушку подкладывать или сшить накладку под нужную высоту для подлокотника сзади, но вообще в современных авто, если ремнём заранее притягивает, у сидушек развита боковая поддержка, то может итак удержит, точно не знаю. "Повлиять на «открываемость» могут и полироли для торпедо, ведь некоторые из них повышают прочность пластика панелей. Иногда боковые подушки размещаются в спинке сиденья, в связи с чем одевать на них чехлы нельзя, так как подушка не сможет нормально открыться. Весьма опасны подушки и в случаях, если их защищаемый носит очки: в момент разворачивания из-за большой силы удара глаза могут серьезно пострадать.". "Если в машине имеется подушка безопасности, не стоит размещать повернутые назад детские сиденья на сиденье автомобиля, где эта подушка безопасности находится. При надувании подушка безопасности может сдвинуть сиденье и нанести травму ребенку.". "Подушки безопасности на пассажирском месте повышают вероятность гибели детей до 13 лет, сидящих на этом месте. Ребёнок ниже 150 см роста может получить удар в голову воздушной подушкой, открывающейся со скоростью 322 км/ч.". Наверное боковые подушки сзади могут сами травмировать, если рассчитанная зона посадки превышена, то есть прям впритык уселись. А на счёт роста до 150 см, может просто поднимать переднюю сидушку, пытаться регулировать всё так, чтобы в подушку попасть головой. Ну а по рулю, если с усилителем, может держать по краям вверху, тянуть нужной рукой вниз, вторую отпускать, но тоже спускать (зеркально), подхватывая и докручивая вверх, если мало, то есть пытаться не перекрывать ПБ. "Коленные подушки безопасности обычно устанавливаются под панель приборов и предназначены для защиты ног. Они также должны снижать нагрузки на грудь и живот водителя за счет удержания коленей, а значит и нижней части тела.". Если странные сидушки у BMW, с неким выступом между ног, сделали для доп. удержания, то мне нравится, как и четырёхместная M5 F90 CS, с ковшеообразными сидениями сзади. "При анализе результатов реальных аварий оказалось, что коленные подушки безопасности снизили риск получения травм всего на полпроцента - с 7,9% до 7,4%.". Если колени близко, авто мелковато, то к примеру наколенники надеть, если заморочиться, но без коленной подушки выбирать (другую модель или без этой опции, а если с ней, то учитывать, может потеснить заднего пассажира, но отодвинуться подальше, а то выстрелит по коленям... "Каждый автопроизводитель рекомендует менять эти средства защиты через определенный период. До 1992 года для всех автомобилей он составлял 10 лет. Позже на моделях Mercedes, а затем и некоторых других марках интервал замены подушек увеличился до 15 лет. Есть свои особенности и в проверке работоспособности датчиков и электроцепи данной системы безопасности.". Ну и про отзывные компании хочу напомнить/указать. Своевременно менять, проверять работу датчиков airbag на фирменных СТО, если менять, то корректно устанавливать, чтобы не перетёрлись и могли штатно сработать (мирская причина). Кому-то может и благо погибнуть в ДТП или травмироваться, но сознательно подставляться пока не знаю оснований. Ну и просьба поделиться тем, что я разместил, надеюсь в этом есть польза, например выложить что-то публично и/или персонально с кем-то поделиться. Заранее спасибо.
Салон оставил отвратное впечатление. Пластиковая панель. Из примеальностм ничего. Как в автобусе или грузовике. А теперь вишенка на куче: Санта Фе 2,2, дизель, робот. Палисад, 2,2, дизель, гидромемеханика. И кто-то рассказывал, что робот лучше чем гидром на предыдущей. Быстр, экономичен, плавный аки перина.
Никак не могу понять, почему на автомобиле за 50+ "зелени" нет электрической регулировки руля? Ну это ж удобно, лухури, все дела. QX60 имеет такую приблуду - очень удобная вещь, когда ставишь на память положение, сидений, зеркал и руля. И это все дело к тебе пододвигается под тебя автоматически. Не нужно каждый раз таскать туда-сюда руль, если 2 и больше водителей на одном автомобиле.
Салон дерьмонтин и руль))) 2.2 дизель на обгонах нихрена не едет ))) надо тапку в пол выдавливать. Ходовая мягко говоря не очень. Если опустить козырек едеш в слепую))) у машины 20т. пробег за лям норм тачка но не за 6))) с америкой настоящей рядом не валялся. По траве едет но не очень)))
3 года езжу на палисаде 2.2d, брал новый, наездил уже 174тыс км (много на дальние расстояния езжу) - НИ РАЗУ не было проблем с обгоном! Либо у вас опыт езды на неисправной машине, либо вы не умеете обгонять и не понимаете соотношение веса авто и физически возможной динамики. Я чуть ли не каждый год катаю Киров-Волгоград, там почти везде двухполоска и каждый раз хоть на 80км/ч, хоть на 140 машина идет уверенно без намека на нехватку мощи и вследствие этого риска аварийной ситуации
@@ВикторИванов-х1г8д а я ни с какой ладой не сравнивал, так что будт любезен не язвить здесь! У меня до палисада 5 лет х6 бмв м50d была на 380лс, а до нее grand cherokee на здоровенном hemi 5.7, так что уж поверь, опыт владения мощными машинами имею, и при всем при этом недостатков в палисаде никогда не было!
@@JowanGrozer ну если после нормальных машин пересел на хундай то вперед дальше Китай. Гонка и радуйся. Я написал что мне не нравится. Цена и качество авто отстой.
@@ВикторИванов-х1г8д я беру машину, исходя из объективных целей, а не чтоб ходить козырять перед девками или типа того. Палисад всему соответствует, особенно, если ухаживать за ним с мозгами и руками. А если у тебя не хватает мыслительного аппарата следить за авто так, чтобы оно бесперебойно работало, то это твои проблемы, а не марки и модели машины
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Известная болячка мотора 2.2 D (владельцы Santa Fe и Starex с аналогичным подтвердят) - слетает хомут патрубка турбины.
Лечится установкой второго хомута (75 руб). Возьмите на заметку и положите в бардачок хомут 50-70 размера. У нас он слетел на пробеге 14 тыс.
Второй момент - после покупки сделали доп. шумоизоляцию (+50к руб) - значительно повысился акустический комфорт и в салоне воцарилась тишина на скорости более 120 км/ч.
На ТО-2 (30 тыс км) вам посоветуют провести профилактику развальных болтов на задней подвеске (+9к руб).
В остальном авто радует, пробовал чиповаться, но не понравилось, ощущения не те. Всё же, это корейский вальяжный чемодан ))
Патрубок проблема первых хундаев.
У Соренто нет такого болячка 200к все ещё бодрый
@@Соник-и7юон что-то сказал про Соренто? Давайте каждый выскажитесь, у кого ещё нет такой проблемы.
У Весты тоже нет такой проблемы наверняка😂 а так на Лансере точно нет@@aresslv3251
5:28 смачно плюнул на руль)) лайк прожал
Хахахаха
Годное авто!! Ждем повышения зарплаты!! Спасибо за видео...
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, теоретически, МОГУТ ТРАВМИРОВАТЬ:
"Во-первых, пассажир должен быть пристегнут ремнем безопасности, во-вторых, он должен сидеть ровно, а не оперевшись на дверь/подлокотник или положив ноги на торпедо, в-третьих, спинка сиденья должна быть отрегулирована так, чтобы пассажир находился именно в сидячем положении, а не полулежа, в-четвертых, руки на руле должны быть сбоку, а не сверху или во время выворота - по «диагонали».".
Про упор в дверь или подлокотник (чтобы сильно не наклоняло при ударе сбоку) учитывать наклон/прямоту туловища, может какую-то подушку подкладывать или сшить накладку под нужную высоту для подлокотника сзади, но вообще в современных авто, если ремнём заранее притягивает, у сидушек развита боковая поддержка, то может итак удержит, точно не знаю.
"Повлиять на «открываемость» могут и полироли для торпедо, ведь некоторые из них повышают прочность пластика панелей. Иногда боковые подушки размещаются в спинке сиденья, в связи с чем одевать на них чехлы нельзя, так как подушка не сможет нормально открыться. Весьма опасны подушки и в случаях, если их защищаемый носит очки: в момент разворачивания из-за большой силы удара глаза могут серьезно пострадать.".
"Если в машине имеется подушка безопасности, не стоит размещать повернутые назад детские сиденья на сиденье автомобиля, где эта подушка безопасности находится. При надувании подушка безопасности может сдвинуть сиденье и нанести травму ребенку.".
"Подушки безопасности на пассажирском месте повышают вероятность гибели детей до 13 лет, сидящих на этом месте. Ребёнок ниже 150 см роста может получить удар в голову воздушной подушкой, открывающейся со скоростью 322 км/ч.".
Наверное боковые подушки сзади могут сами травмировать, если рассчитанная зона посадки превышена, то есть прям впритык уселись. А на счёт роста до 150 см, может просто поднимать переднюю сидушку, пытаться регулировать всё так, чтобы в подушку попасть головой. Ну а по рулю, если с усилителем, может держать по краям вверху, тянуть нужной рукой вниз, вторую отпускать, но тоже спускать (зеркально), подхватывая и докручивая вверх, если мало, то есть пытаться не перекрывать ПБ.
"Коленные подушки безопасности обычно устанавливаются под панель приборов и предназначены для защиты ног. Они также должны снижать нагрузки на грудь и живот водителя за счет удержания коленей, а значит и нижней части тела.". Если странные сидушки у BMW, с неким выступом между ног, сделали для доп. удержания, то мне нравится, как и четырёхместная M5 F90 CS, с ковшеообразными сидениями сзади.
"При анализе результатов реальных аварий оказалось, что коленные подушки безопасности снизили риск получения травм всего на полпроцента - с 7,9% до 7,4%.". Если колени близко, авто мелковато, то к примеру наколенники надеть, если заморочиться, но без коленной подушки выбирать (другую модель или без этой опции, а если с ней, то учитывать, может потеснить заднего пассажира, но отодвинуться подальше, а то выстрелит по коленям...
"Каждый автопроизводитель рекомендует менять эти средства защиты через определенный период. До 1992 года для всех автомобилей он составлял 10 лет. Позже на моделях Mercedes, а затем и некоторых других марках интервал замены подушек увеличился до 15 лет. Есть свои особенности и в проверке работоспособности датчиков и электроцепи данной системы безопасности.". Ну и про отзывные компании хочу напомнить/указать. Своевременно менять, проверять работу датчиков airbag на фирменных СТО, если менять, то корректно устанавливать, чтобы не перетёрлись и могли штатно сработать (мирская причина). Кому-то может и благо погибнуть в ДТП или травмироваться, но сознательно подставляться пока не знаю оснований.
Ну и просьба поделиться тем, что я разместил, надеюсь в этом есть польза, например выложить что-то публично и/или персонально с кем-то поделиться. Заранее спасибо.
@@mrx-channel важно. Но....
@@mrx-channel у меня в каптюре боковые подушки безопасности в сиденьях, то есть чехлы лучше не устаналивать?
@@frolovasvetlana4319 верно
Самый плохой режим жизни - это режим ожидания. Ты ждёшь, а жизнь убегает от тебя. Причем бежит жизнь, не как легкоатлет, но с постоянным ускорением. Бери машину сейчас, и ничего ждать не надо.
Прекрасный автомобиль: вместительный, комфортный, экономичный, в меру тяговитый дизель, который практически никто не предлагает из конкурентов. По сути, автомобиль представляет собой гибрид внедорожника и минивэна. Что ещё надо? Ах, забыл, где взять столько денег...?
Давно смотрю Алексея, почему-то нравится манера и методы. Спасибо!
Кто такой Алексей?
@@ZDrive_TV😅
@@ZDrive_TVон как у меня соседская бабушка, просто называет вас разными именами, Но знайте это все про вас😂😂
Если простые работяги смогут покупать такие авто, то считай что наше правительство решит проблему с бедностью.
Есть дурачки, которые верят правительству 😂
Простые работяги и не должны покупать такие машины...не летайте в облаках.
Да 2.2 дизель это кайф ! 😎 У меня такой же на Гранд Санта Фе 👍
Это просто корабль 🚢👍👍👍Классный Обзор!!! 👌
В доооооооооме , где резнооооой Палисаааааад...
Дороже дома автомобиль х
Мне вот интересно ведь найдется тот человек который полезет на нем в грязь где только кировец проедет
Да блин! Система мониторинга не для замены зеркал, а в помощь! Она помогает увидеть авто в мертвой зоне. Какая маркетинговая тема!? 10:02 10:38 Что видно в зеркалах и в мониторе? Какая сразу огромная площадь дополнительно открывается. Я постоянно контролирую при перестроении и на экране и это ни как не отвлекает от дороги. Вас же не отвлекает бросание взгляда на все зеркала заднего вида расположенные справа, слева и вверху в салоне. Вы же как-то контролируете приборы отводя взгляд от дороги? Часто есть машины которые не видно в зеркалах, но в мониторинге их видно. И не раз это помогало при перестроении. А система мертвых зон хоть и сигнализирует о препятствии, но только сигнализирует. Вы же не летучая мышь чтобы по звуку определить в каком месте расположен мешающий объект. А в монитор все понятно и позволяет быстро сориентироваться, продолжать маневр или пропустить.
Друг, посоветуй на твой взгляд для повседневки....хендай Санта фе или Ниссан Мурано?.
Сантафе
@@7r5y9s1 блин....склонялся тож к нему).. но буквально вчера на тесте проехал на том и том и вопросы все отпали окончательно.уровень комфорта и мощность на нисане просто топ. Да и жадность дилера Хендэ поставила точку.
7:00
А ДИЗЕЛЬ КАКОЙ СТОИТ? СТАРЫЙ КАК НА СОРЕНТО PRIME (ЧУГУННЫЙ) ИЛИ НОВЫЙ, АЛЮМИНИЕВЫЙ? (КАК НА САНТЕ?)
Старый
@@ZDrive_TV отлично. Ещё и автомат, а не робот. Копим бабосики
Давай разгон сонаты 2,5, ты обещал летом
По шумке на трассе какая самая тихая из полноприводных паркетников , соренто, сантафэ, мохав, или полисад?
проехался на Соренто, Карнивал, Сантафе, в Полисад лучшая шумка
@@woxtel29 какой лучше и тише движок, бензак 3.5 или дизель?
@@woxtel29 там двойное остекление спереди и сзади?
@@milliondollars1395 я бы взял бензин, V6 тянет лучше, особенно на обгонах, да и в обслуживании не прихотлив, учитывая качество дизеля в России. С комплектации Престиж идёт двойной стеклопакет,бензин будет тише, меньше вибрации
@@woxtel29 ну да тоже к бензу 3.5 присматриваюсь, на корейцах всё таки не такие дизеля и шумка, по сравнению с вагом, даже тот же туарег V6 дизель, его в салоне вообще не слышно, супер экономичный 7 литров по трассе и вжаривает офигенно.
Хорошая машина
Последняя фраза - кайф!! )))
На сколько слышны аэродинамические шумы на скоростях свыше 140? Комфортно ли ехать долго и быстро?
Скоро снова среднюю скорость введут
@@ZDrive_TV это понятно. Что на счёт акустического комфорта на высоких скоростях?))
Скорее всего турбина другая, вот поэтому он лучше и едет
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, теоретически, МОГУТ ТРАВМИРОВАТЬ:
"Во-первых, пассажир должен быть пристегнут ремнем безопасности, во-вторых, он должен сидеть ровно, а не оперевшись на дверь/подлокотник или положив ноги на торпедо, в-третьих, спинка сиденья должна быть отрегулирована так, чтобы пассажир находился именно в сидячем положении, а не полулежа, в-четвертых, руки на руле должны быть сбоку, а не сверху или во время выворота - по «диагонали».".
Про упор в дверь или подлокотник (чтобы сильно не наклоняло при ударе сбоку) учитывать наклон/прямоту туловища, может какую-то подушку подкладывать или сшить накладку под нужную высоту для подлокотника сзади, но вообще в современных авто, если ремнём заранее притягивает, у сидушек развита боковая поддержка, то может итак удержит, точно не знаю.
"Повлиять на «открываемость» могут и полироли для торпедо, ведь некоторые из них повышают прочность пластика панелей. Иногда боковые подушки размещаются в спинке сиденья, в связи с чем одевать на них чехлы нельзя, так как подушка не сможет нормально открыться. Весьма опасны подушки и в случаях, если их защищаемый носит очки: в момент разворачивания из-за большой силы удара глаза могут серьезно пострадать.".
"Если в машине имеется подушка безопасности, не стоит размещать повернутые назад детские сиденья на сиденье автомобиля, где эта подушка безопасности находится. При надувании подушка безопасности может сдвинуть сиденье и нанести травму ребенку.".
"Подушки безопасности на пассажирском месте повышают вероятность гибели детей до 13 лет, сидящих на этом месте. Ребёнок ниже 150 см роста может получить удар в голову воздушной подушкой, открывающейся со скоростью 322 км/ч.".
Наверное боковые подушки сзади могут сами травмировать, если рассчитанная зона посадки превышена, то есть прям впритык уселись. А на счёт роста до 150 см, может просто поднимать переднюю сидушку, пытаться регулировать всё так, чтобы в подушку попасть головой. Ну а по рулю, если с усилителем, может держать по краям вверху, тянуть нужной рукой вниз, вторую отпускать, но тоже спускать (зеркально), подхватывая и докручивая вверх, если мало, то есть пытаться не перекрывать ПБ.
"Коленные подушки безопасности обычно устанавливаются под панель приборов и предназначены для защиты ног. Они также должны снижать нагрузки на грудь и живот водителя за счет удержания коленей, а значит и нижней части тела.". Если странные сидушки у BMW, с неким выступом между ног, сделали для доп. удержания, то мне нравится, как и четырёхместная M5 F90 CS, с ковшеообразными сидениями сзади.
"При анализе результатов реальных аварий оказалось, что коленные подушки безопасности снизили риск получения травм всего на полпроцента - с 7,9% до 7,4%.". Если колени близко, авто мелковато, то к примеру наколенники надеть, если заморочиться, но без коленной подушки выбирать (другую модель или без этой опции, а если с ней, то учитывать, может потеснить заднего пассажира, но отодвинуться подальше, а то выстрелит по коленям...
"Каждый автопроизводитель рекомендует менять эти средства защиты через определенный период. До 1992 года для всех автомобилей он составлял 10 лет. Позже на моделях Mercedes, а затем и некоторых других марках интервал замены подушек увеличился до 15 лет. Есть свои особенности и в проверке работоспособности датчиков и электроцепи данной системы безопасности.". Ну и про отзывные компании хочу напомнить/указать. Своевременно менять, проверять работу датчиков airbag на фирменных СТО, если менять, то корректно устанавливать, чтобы не перетёрлись и могли штатно сработать (мирская причина). Кому-то может и благо погибнуть в ДТП или травмироваться, но сознательно подставляться пока не знаю оснований.
Ну и просьба поделиться тем, что я разместил, надеюсь в этом есть польза, например выложить что-то публично и/или персонально с кем-то поделиться. Заранее спасибо.
На новом Санта-Фе совершенно другой дизель, хотя объем и л.с. совпадают
Когда новый highlander ?
Ну всё, начинаю деньги копить на полисад, продам свою девятку тыщ за 30 , а 12 тыщ у меня уже есть, останется ещё немного подкопить
Зачем смотреть - теперь это неактуально
Огромное, огромное, огромное.. А X5 средний кроссовер, а этот огромный, но меньше, но огромный
Супер машина.
Вот я сегодня купил хундай палисад за 4 655 000млн руб дизель вобщем с учетом всех доп расходов 4 900 000лямов набежало, дорого но мне пока очень нравится завел и чувствуеш мощ дизельного движка!
Грамотность у тебя - атас. И сон тебе хороший приснился.
Поздравляю, сильная машина!
дороговато
Ахахаха. Мощь 2.2. Ахахаха. Мощь это v8 а не этот дырчик😂
@@ВоинСвета-д6б купил машину мечты))) тебя поимели)))
а 19шки 55-е не подойдут на него ? 60-ки уж совсем будут бублики
Корейцы традиционно скромничают. Был у меня 3л дизельный iX55 - разгонялся до сотни за 9 секунд, хотя по ттх было 10,6.
По плавности хода на трассе какой лучший полноприводный паркетник из кореского семейства соренто, сантафэ, мохав или полисад?
Все корейцы не отличаются плавностью хода, самый жёсткий на средних и сильных неровностях мохав, остальные примерно одинаковы - но Санта или соренто прочирппп
@@ZDrive_TV кстати мохав теперь обновили по опциям и подвеске, теперь там двойные стёкла и мягче подвеска
Есть обзор, он мягче лишь на легких неровностях
@@ZDrive_TV у тебя на видео ещё старый мохав 20 модельного года, сейчас с июня пошли уже доработанные.
@@milliondollars1395 куда пошли? Только на словах обновление. Только в следующем году теперь мохавы будут у дилеров
Машина весьма шустрая как ни странно. На трассе проблем нет
У крузака если что дизель 190 лошадей и он тянет, так что не надо удивляться при 200 лошадках! Тачка идёт очень круто! Круиз-контроль активный работает хорошо! Проверено лично.
Крузак вообще не тянет 😅я его с места уделывал на мазде 6 у которой было 150 коней .Крузак это недомашина,не тормозит,не едет ,жрет как трактор ,в салоне тесно,замеряли кодиак от карты двери до пассажирской карты ,в итоге кодиаке больше вышло 😅
@@Дмитрий-с2ъ9й и еще боль сидеть на сиденьях. Да надежный. Но за его цену можно взять 2 нормальных машины, пускай проедут не 600 тыс а 300, хватит
@@Дмитрий-с2ъ9й 200-й крузак даже с дизелем на 235лс едет будь здоров для своих размеров! А уж если с двойной турбиной так и подавно. Тормоза - его известная проблема, но вот по динамике вопросы можно задавать только старым дизелям на 130 с небольшим сил. К остальным вопросов 0! А про тягу заикаться вообще стыдно должно быть, он тебе хоть коттедж утянет.
@@Dmitri_Vitautasдизель мериется не в лс а в ньютонах
Такая же манера как у Антона Воротникова (автоман) Тоже захлебывается в слюнях
Что ж делать
в желчи не захлебнись своей
На как же, я тоже захлебывался в слюнях когда впервые сел за руль своей Санты 2.2 дизель. Год уже кайфую😊
Где снимаете? Похоже на Покровское, Истринский район
Это М9
А база возле Княжьего озера, судя по всему)
У храма Александра Невского
Надеюсь сейчас цена не кажется большой?
Стали больше получать??
@@ZDrive_TV о з/п ни слова. Вопрос о цене 2 г.н. и сейчас. И народ уже тогда жаловался на ценник.
Корейский крузак👍
Корейский кадиллак
😆🤣🤣🤣😂
Корейский крузак-это Мохав.
Корейский Хайлендер
Если включить спорт, переключать будет на 5
А будет ли обзор на kia telluride, соплатформеник палисада
Как будет доступен
Патрубки у ладу весты позаимствовали.
Привет Василиииииииий!
Приветтт
А замер разгона до 100, где? 🙄
Подписался
Мой совет всем .купите палисад без мочевин
Она огромная, она реально огромная, она невероятно огромная
Да
Она чуть меньше мкс
Тачка огонь 🔥🔥🔥👍👌
Замена карнавалу?
Альтернатива
Альтернатива
Ну да, конечно. Ругать не за что. Разве что только за цену в ПЯТЬ МИЛЛИОНОВ!!!
Россияне нищие
Хороший обзор , сборка интересно Корейская ?
Какой у него крутящий?
441 н*м
Мне бы хондай сантафе новый . Был бы самый счастливый. Вся семья с тёщей можно ехать на море на отдых .
На палисаде еще и тесть влезет
5:28 Обплевал машину)))
Кто шустрее тусан дизель или палисад дизель?
тусан он же меньше по размерам
Полисад,а почему не огород?
Грядка
Полисэйд и название не для России, а для США и звучит там как курорт🤣, а у нас тоже полисадник😇👍
245 60 18 , то,что нужно
245/65/17 тоже можно, как у Хайлендера
Сравнил себя, косноязычного чудика, с авто журналистом))
смещно
@@ZDrive_TV Вот именно. смеЩно)
Царь-пушка и гонка в одном флаконе.
На моторе 2,2.....
Павловскя слобода в начале)
Кто купит палисад - тот купит тёщу филавто
За мертвую зону показывающуюся на дисплее - я иногда пользуюсь этой фичей, её можно отключить в настройках, кому не надо.
Блогеры уже достали обсирать функционал машин, потом его по деланию этих дятлов режут.
В Санта фе 4 (дорест) засрали автоматический ближний - и в ресте - крути корректор вручную. Теперь нет широкой полосы освещения на малой скорости, нет подсветки поворота, нет пучка бьющего в даль на большой скорости. Из-за вечного нытья скоро одни шулушпайки голые будут без опций продавать в РФ.
Так иногда не всегда
Вот почему берете шлак на солярке, берите 3.8 это топ!
Аргументы за солярку?!
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, теоретически, МОГУТ ТРАВМИРОВАТЬ:
"Во-первых, пассажир должен быть пристегнут ремнем безопасности, во-вторых, он должен сидеть ровно, а не оперевшись на дверь/подлокотник или положив ноги на торпедо, в-третьих, спинка сиденья должна быть отрегулирована так, чтобы пассажир находился именно в сидячем положении, а не полулежа, в-четвертых, руки на руле должны быть сбоку, а не сверху или во время выворота - по «диагонали».".
Про упор в дверь или подлокотник (чтобы сильно не наклоняло при ударе сбоку) учитывать наклон/прямоту туловища, может какую-то подушку подкладывать или сшить накладку под нужную высоту для подлокотника сзади, но вообще в современных авто, если ремнём заранее притягивает, у сидушек развита боковая поддержка, то может итак удержит, точно не знаю.
"Повлиять на «открываемость» могут и полироли для торпедо, ведь некоторые из них повышают прочность пластика панелей. Иногда боковые подушки размещаются в спинке сиденья, в связи с чем одевать на них чехлы нельзя, так как подушка не сможет нормально открыться. Весьма опасны подушки и в случаях, если их защищаемый носит очки: в момент разворачивания из-за большой силы удара глаза могут серьезно пострадать.".
"Если в машине имеется подушка безопасности, не стоит размещать повернутые назад детские сиденья на сиденье автомобиля, где эта подушка безопасности находится. При надувании подушка безопасности может сдвинуть сиденье и нанести травму ребенку.".
"Подушки безопасности на пассажирском месте повышают вероятность гибели детей до 13 лет, сидящих на этом месте. Ребёнок ниже 150 см роста может получить удар в голову воздушной подушкой, открывающейся со скоростью 322 км/ч.".
Наверное боковые подушки сзади могут сами травмировать, если рассчитанная зона посадки превышена, то есть прям впритык уселись. А на счёт роста до 150 см, может просто поднимать переднюю сидушку, пытаться регулировать всё так, чтобы в подушку попасть головой. Ну а по рулю, если с усилителем, может держать по краям вверху, тянуть нужной рукой вниз, вторую отпускать, но тоже спускать (зеркально), подхватывая и докручивая вверх, если мало, то есть пытаться не перекрывать ПБ.
"Коленные подушки безопасности обычно устанавливаются под панель приборов и предназначены для защиты ног. Они также должны снижать нагрузки на грудь и живот водителя за счет удержания коленей, а значит и нижней части тела.". Если странные сидушки у BMW, с неким выступом между ног, сделали для доп. удержания, то мне нравится, как и четырёхместная M5 F90 CS, с ковшеообразными сидениями сзади.
"При анализе результатов реальных аварий оказалось, что коленные подушки безопасности снизили риск получения травм всего на полпроцента - с 7,9% до 7,4%.". Если колени близко, авто мелковато, то к примеру наколенники надеть, если заморочиться, но без коленной подушки выбирать (другую модель или без этой опции, а если с ней, то учитывать, может потеснить заднего пассажира, но отодвинуться подальше, а то выстрелит по коленям...
"Каждый автопроизводитель рекомендует менять эти средства защиты через определенный период. До 1992 года для всех автомобилей он составлял 10 лет. Позже на моделях Mercedes, а затем и некоторых других марках интервал замены подушек увеличился до 15 лет. Есть свои особенности и в проверке работоспособности датчиков и электроцепи данной системы безопасности.". Ну и про отзывные компании хочу напомнить/указать. Своевременно менять, проверять работу датчиков airbag на фирменных СТО, если менять, то корректно устанавливать, чтобы не перетёрлись и могли штатно сработать (мирская причина). Кому-то может и благо погибнуть в ДТП или травмироваться, но сознательно подставляться пока не знаю оснований.
Ну и просьба поделиться тем, что я разместил, надеюсь в этом есть польза, например выложить что-то публично и/или персонально с кем-то поделиться. Заранее спасибо.
Пшлнх
Это тяжёлый машина двигатель 2.2 стоит такой же у Соренто тут ничего не луще до Махава не дотягивает
👍
Салон оставил отвратное впечатление. Пластиковая панель. Из примеальностм ничего. Как в автобусе или грузовике.
А теперь вишенка на куче:
Санта Фе 2,2, дизель, робот.
Палисад, 2,2, дизель, гидромемеханика.
И кто-то рассказывал, что робот лучше чем гидром на предыдущей. Быстр, экономичен, плавный аки перина.
Мягче СантаФе подвеска?
Скоро Рестайл оценю
По голосу слышно Афффтор как будто не выспался
Корма ты шо на лодке?
Мохав или полисад?
Именно если себе брал бы.
Мохав потому что дизель мощный
Разные они. В деревню гонять - мохав, по городу с большой семьёй полисад.
Мохав не хуже но дизайн к сожалению устаревший
Как всегда лайк за интересное видео и работу для нас лайки коментарий как всегда в поддержку канала
Ну если загрузить, будет жопа как мне кажется
гружёный он едет ещё лучше...
Как же за.. ли говорить - машина семейная 🤦♂️ да не такого понятия вообще.
У Палисада автомат, у Санты робот
Да
Но была и старая Санта
132 тысячи...хммм 🤔 интересно. 😄🤭🤫😜 шутка. Просто у Автора своеобразная речь
Много воды, по существу
Никак не могу понять, почему на автомобиле за 50+ "зелени" нет электрической регулировки руля? Ну это ж удобно, лухури, все дела. QX60 имеет такую приблуду - очень удобная вещь, когда ставишь на память положение, сидений, зеркал и руля. И это все дело к тебе пододвигается под тебя автоматически. Не нужно каждый раз таскать туда-сюда руль, если 2 и больше водителей на одном автомобиле.
Потому что это масс маркет считается
@@ZDrive_TV 55-60 тысяч это "масс маркет"? А что тогда автомобили за 20-30 тысяч? Для нищебродов?:)
Считается если на машине ездят не разные водители, а владельцы и их несколько, то надо купить каждому по машине )))
Такое было на iX55. Согласен, очень удобно, открыл дверь - руль отъехал- вышел.
Это не премиум
Опасно так выезжать в принципе, сейчас тебя помидорами в комментах закидают)
Давай дженезис гв 80
Скоро
@@ZDrive_TV спс круто 👍
Братан ты че бухой что-ли?
Не пью за рулем
@@ZDrive_TV Ну извини братан
Итс хьюдж
Обвиусли
Разве он в рашке будет продаватся?
Продаётся
В Сербии не знаю, а в России продаётся.
Свининой пахнуло, и кто-то начал прыгать
Второй 👍мой.
Огонь
Ааааааааааа
Салон дерьмонтин и руль))) 2.2 дизель на обгонах нихрена не едет ))) надо тапку в пол выдавливать. Ходовая мягко говоря не очень. Если опустить козырек едеш в слепую))) у машины 20т. пробег за лям норм тачка но не за 6))) с америкой настоящей рядом не валялся. По траве едет но не очень)))
3 года езжу на палисаде 2.2d, брал новый, наездил уже 174тыс км (много на дальние расстояния езжу) - НИ РАЗУ не было проблем с обгоном! Либо у вас опыт езды на неисправной машине, либо вы не умеете обгонять и не понимаете соотношение веса авто и физически возможной динамики. Я чуть ли не каждый год катаю Киров-Волгоград, там почти везде двухполоска и каждый раз хоть на 80км/ч, хоть на 140 машина идет уверенно без намека на нехватку мощи и вследствие этого риска аварийной ситуации
@@JowanGrozer я сравниваю с авто Америки а не с ладой))) 6 лет на форд эксплорер земля и небо)))
@@ВикторИванов-х1г8д а я ни с какой ладой не сравнивал, так что будт любезен не язвить здесь! У меня до палисада 5 лет х6 бмв м50d была на 380лс, а до нее grand cherokee на здоровенном hemi 5.7, так что уж поверь, опыт владения мощными машинами имею, и при всем при этом недостатков в палисаде никогда не было!
@@JowanGrozer ну если после нормальных машин пересел на хундай то вперед дальше Китай. Гонка и радуйся. Я написал что мне не нравится. Цена и качество авто отстой.
@@ВикторИванов-х1г8д я беру машину, исходя из объективных целей, а не чтоб ходить козырять перед девками или типа того. Палисад всему соответствует, особенно, если ухаживать за ним с мозгами и руками. А если у тебя не хватает мыслительного аппарата следить за авто так, чтобы оно бесперебойно работало, то это твои проблемы, а не марки и модели машины