Electric tricycle - Yellow Dekers Extreme
HTML-код
- Опубликовано: 11 окт 2024
- Hey in today's episode we present you with one of the models that recently left our workshop - the Dekers Extreme expedition bike. The bike was created with travel in mind. A powerful engine, two capacious batteries and extensive luggage space. All this to cover many kilometres on a single charge in peace. In addition, the bike looks amazing in an unusual neon colour.
Enjoy!
Looking for a tricycle for yourself? Be sure to take a look at our website!
www.dekers.pl
FOLLOW US
/ dekerspolska
/ dekerspoland
/ dekers_trike
Wow, das Bike sieht wunderschön aus. Einfach ein Traum.👍🥰 Ganz Liebe Grüsse
Vielen Dank für Ihren Kommentar. Träume sind gemacht, um wahr zu werden :D
Fantástico. Bela máquina. 👍👏👏👏
😮
How much is the trike?
Prices start at around €6,700 +VAT applicable to your country. The final price depends on the selected model and accessories.
Holala la machine de guerre 😍 j'adore de trop 🥰
Fantastique ce tricycle dans cette couleur et avec cette configuration. Parfait pour les longs voyages 🥰
@@Dekers_polska honnêtement ne baissé jamais les bras! Vous êtes trop forts dans votre travail, vous êtes partie de rien pour réussir a fabriqué des vraies trike a des prix abordables comparé a certaines marques qui ne font sa que pour l'argent. Vous êtes de vraies passionnés et cela se ressent dans vos machines!☺️
PS: j'ai essayer vos concurrents en Suisse les trike américain outrider et vous largement au-dessus pour la qualité et le travail 😊
Merci pour ce commentaire si aimable. Nous nous efforçons de faire en sorte que chacun de nos tricycles soit le mieux adapté possible à l'utilisateur futur. En fait, nous avons parcouru un bon bout de chemin et nous essayons de sortir avec nos véhicules sur le marché européen. Il est donc bon de savoir que nous défions nos concurrents :D
@@Dekers_polska alors la vous les défié même pas! Vous êtes clairement au-dessus! Et en plus maintenant avec un trike entièrement suspendu c'est sur que vous allez cartonné sur le marché européen☺️ a la limite les seuls qui pourraient faire de l'ombre c'est TRIKE EXPLOR avec leurs quad 4x4 ils ont fait très fort🫤. A moins que vous fabriquiez vous aussi un 4 roues motrices et alors la j'imagine l'engin de fou😅
Nous aimons beaucoup cette situation dans ce cas :D
En ce qui concerne le véhicule à quatre roues, nous ne pouvons rien dire de concret pour l'instant, mais nous avons ces idées en tête. Pour l'instant, cependant, nous voulons nous concentrer sur les solutions que nous avons actuellement développées et gagner des clients intéressés par nos tricycles. Le lancement de nouveaux modèles est financièrement exigeant et nous devons nous y préparer.
Fajny rower - gratuluję pomysłu. Mam pytanie: - jak sprawdza się prowadzenie dolnej części łańcucha w postaci rury (chodzi mi o utrzymanie łańcucha w czystości/mycie po jeździe w terenie)?; - jak wygląda sprawa utrzymania fotela w czystości (właściwości materiału) i jego chłonność wody/brudu?; - osłony klamek (2:56) to próbny wydruk FDM?
Hej, dzięki za komentarz. W naszych pojazdach rozwiązanie z rurką sprawdza się dobrze. Łańcuch nie syfi się na całej powierzchni, a sama osłonka chroni też przed kamieniami czy możliwością zawadzenia jak przebijamy się gdzieś przez zarośla czy korzenie. Co do brudu, który ewentualnie mógłby wbijać się do środka to wszystko kwestia po czym jedziesz. Zazwyczaj nie ma problemu z tym że naniesie się do środka błota, a jeśli trafimy gdzieś na większe błoto to i tak rower jest cały do mycia.
Fotele są mega wygodne, a dzięki temu że to materiał z siatki to nie trzymają długo wilgoci. Nasze fotele najczęściej myjemy myjką i szczotą. Mokry fotel można przedmuchać powietrzem i zostawić na chwilę na słońcu i jest suchy. Nieco bardziej upierdliwe są trawy bo potrafią się przyczepiać materiału ale tutaj pomaga mocniejsza szczotka albo odpowiedni pistolet do sprężarki.
Tak, osłony klamek to wydruk 3D plus mieszek ze skóry. Przy odwróconej klamce musieliśmy podjąć jakieś kroki aby nie leciało tam zbyt dużo śmieci.
To teraz moze jakis projekt dla osob poruszajacych sie na wozkach?😊
Dla osób poruszających się na wózkach mamy rozwiązanie z podnóżkiem. Demontujemy wszystko co odpowiada za napęd manualny, a w miejscu korby wpinamy podparcie dla nóg. Pojazd opiera się wtedy tylko o napęd elektryczny. Jeśli chodzi o trajkę z napędem elektrycznym i manualnym ale ręcznym to na ten moment nie posiadamy takiego rozwiązania, ale nie wykluczamy go w przyszłości.
Jeśli chciałbyś dowiedzieć się więcej na temat wersji z podnóżkiem napisz do nas maila na kontakt@dekers.pl a podamy więcej szczegółów.
Damian a czy w Waszych rowerach jest możliwość ładowania z stacji szybkiego ładowania ?
Zależy co masz na myśli mówiąc stację szybkiego ładowania, ogólnie nasze baterie ładujemy ładowarkami 2 Ampery i to jest najbezpieczniejszy sposób bo nie obciąża ogniw. Można też zastosować mocniejsze ładowarki, ale trzeba mieć na względzie, że może to wpłynąć na żywotność baterii.
@@Dekers_polska Bardziej mi chodzi o stacje takie jak ładuje się samochody elektryczne.
Nie ma możliwości podpięcia się pod stację ładowania samochodów elektrycznych. U nas wystarczy zwykłe gniazdko
Jaka waga z akumulatorami ?
około 45-50 kilogramów
Waga piórkowa😊
jedni mówią że sporo, na innych nie robi wrażenia. Prawdę mówiąc nigdy nie celowaliśmy w specjalne obniżanie wagi. W przypadku tych pojazdów szybciej myślimy w kategorii pojemniejszej baterii/mocniejszego silnika. A prawdę mówiąc na pierwszym biegu elektrycznym, gdzie silnik niweluje wagę pojazdu cały czas można się ładnie nakręcić.
mamy też jednego naszego eksperymentalnego wariata, który waży 120 kilo i tam już jest się z czym szarpać np, przy ładowaniu na busa 😅 ale rekompensuje to ilością dostarczanej zabawy 😁
Price
The price depends on the model chosen and the accessories selected. The basic Hunter starts at €6.7k. For more details see our website www.dekers.pl
Fajna bryka, szkoda tylko, że ten model nie dla mnie. Poprzysiągłem sobie publicznie że nigdy, za żadne pieniądze, nie wrócę do łańcucha jako przeniesienia napędu. Zupełnie nie ma odwrotu od paska Gates Carbon Drive...Amen! A ten czujnik wspomagania pedałowania to, jak podejrzewam, nie jest tensometrem?
Dzięki za komentarz. Cóż rozumiemy podejście aczkolwiek u nas przy obecnym rozwiązaniu gdzie silnik znajduje się w tylnym kole wymiana łańcucha na pasek nie ma większego sensu. Na łańcuch nie działają aż tak wielkie siły, bo silnik elektryczny w tylnym kole niweluje wagę pojazdu przez co te naprężenia są dużo mniejsze.
Domyślnie rowery nie są wyposażone w czujnik siły nacisku, aczkolwiek chodzi nam gdzieś takie rozwiązanie po głowie. W chwili obecnej raczej na życzenie klienta.