Halo manteman. Di segmen tes nanjak meski idealnya menghadapi tanjakan sebaiknya dgn memanfaatkan momentum agar beban mesin dan transmisi lbh ringan, namun kadang kita terpaksa melakukan standing start krn beragam hal. Bisa krn macet, atau bisa jg krn jalanan sempit lalu terpaksa berhenti dulu utk mastiin aman lalu start lg. Atau bisa sesimpel krn kagok akibat ada kendaraan lain, lalu biar lbh tenang berhenti dulu utk kemudian gas lg. Faktor2 itu mungkin terjadi dan melatari kita utk jg mensimulasikan standing start di ulasan ini. Kita berusaha tesnya seriil mungkin dgn data pengetesan seakurat mungkin. Agar manteman bisa terinfo dgn jelas pencatatan sudut tanjakan, total bobot penumpang, lokasi tes, dan aktivasi fitur2 yang digunakan. 🙏
ijin komen uneg2 disini jg ya om Bowo : saya cuma pengen curcol uneg2 di hati saya dan ingat ini subyektif pemikiran saya!! Toyota telah membangun image mobil Avanza dari 2003 (Avanza 1.3E) sampai 2021 (Avanza Veloz GR nya) dengan sangat baik untuk image "sudah memenuhi seluruh kebutuhan mayoritas masyarakat Indonesia" dg penjualannya yg no 1 (king of LMPV nya Indonesia)...dan akhir2 ini makin banyak reviewer otomotif membuat yg awam mulai belajar ternyata durabilitas avanza itu OK krn RWD nya..Nah 2022 ini Toyot4 menurut saya seakan membunuh image Avanza / veloz ini dg Veloz Q TSS 2022 . meskipun mereka megklaim Veloz bukan lagi bagian dr Avanza, tapi tidak bisa dipungkiri DNA avanza masih kental ada di Veloz ini...Toyot4 dg Membuat Veloz memakai FWD dg CVT nya seakan2 menghancurkan image yg sudah baik tertanam di benak mayoritas masyarakat Indonesia khususnya Avanza Xenia loyal user. tiba2 menjadi sosok mobil CACAT karena tidak bisa nanjak dg kemiringan 17 derajatnya..tidak bisa nanjak seperti di video ini bener3 FATAL Sekali apalagi dimensi mobil jadi besar itu gunanya agar bisa muat lebih banyak orang / barang..TAPI malah jadi tak kuat nanjak sama sekali??? VELOZ 2022 benar2 sudah CACAT image nya!!! thanx buat om Bowo n crew yg sudah meyajikan Video yg bener2 bermanfaat seperti video kali ini sehingga saya menjadi tahu kalo VELOZ 2022 SANGAT MENGECEWEAKAN!!!!
Mas ijin dong tlong di tes jg new ertiga, new expander dan new brv agar pd bisa menilai dngan baik mna FWD yang lebih baik dbnding lain ya... Agar tdak kemakan iklan atau sales mksh
kaya gini dong kalo review mobil... saya suka.. objektif, informatif, jujur jadi masyarakat tidak tertipu dengan kata2 manis vloger,, seperti vloger yang lain,,, test nya juga konplit,, penumpang 5 org berat badan standar, di tanjakan ekstrim,,, saya suka video ini
@@janrajelas g bs apple to apple jg krn beda lokasi juga. Sudut kemiringan kita ga tau juga Beban penumpang jg kita ga tau sama apa engga. Br bs ngomong kl Grid Oto dan Cintamobil uji-nya di tempat yg sama. Dgn berat beban yg sama. Baru dah bs ketahuan. Emang g bs nanjak? apa skill driver? apa ada faktor lain.
Ininih konten tes nanjak yg bener, dengan simulasi nanjak stop n go/kemungkinan terburuk/mimpi buruk bagi driver, bukan kayak reviewer yg lain pake ancang ancang ( ya jelas bisa naik kalo drivernya pinter ) . tapi simulasi ini jelas referensi yg paling dibutuhkan saya pribadi karena saya yakin sebagian besar orang liburan ke daerah gunung pasti lebih banyak saat long weekend / libur panjang, yang artinya kemungkinan terburuk adalah MACET DI TANJAKAN. Dan konten ini menjawab itu...thanks GridOto
Di awal agak skeptis mau nonton karena seringnya promosi dibungkus jadi review, tapi diluar dugaan ini review nya sangat real sesuai kenyataan..... terimakasih gridoto. Review ini sangat bermanfaat buat keselamatan berkendara dimana ada beberapa kejadian malah cukup fatal karena nggak bisa nanjak.
Gw banget ini, setelah gw beraniin coba nonton ternyata emang bener cukup mengkhawatirkan juga ya, bener2 kaya gak ada power2nya sama sekali. cuma suara gas doang tapi bannya ga ada muter2nya. Hmmmmm.
Begok nyetir nya ya iyalah kami mendaki jalan ngarai Sianok santai aja dgn 4 ke atas nyantai aja gak mogok tu kami gak nyesal beli Veloz emang sih kami beli yg manual bagus mantap
@@ermiwatikoto8839 yg nyetir bego? Bego gimana? Coba jelasin. Jgn asal komentar broh, bisa terjerat UU ITE dan orang lain jadi bisa tau kapasitas pemikiran mu seperti apa.
@@ermiwatikoto8839 justru dicari yg begok nyetirnya untuk melihat kemungkinan terburuk apa yang terjadi jika mobil dibawa para pengendara yang loe anggap buruk hehehe
Untuk saya yang suka piknik mobil full penumpang 5-7 orang di daerah pegunungan jawa tengah masih lebih suka mobil yang RWD, apalagi kalo kondisi tanjakan ekstrem + hujan. Kalo FWD masih lebih suka nyetir sedan, soalnya beban paling belakang bagasi jadi ngga was2 kalo tanjakan yang rada ekstrem + licin. 🙏
Review oleh nara sumber yang sangat baik apa ada nya dan juga penyampaian nya juga enak dalam menyampaikan produk - produk yang di test sehingga dapat memberikan informasi yang dibutuhkan oleh calon pembeli. Sukses terus team GridOto
Mantap reviewenya, kalau bisa di setiap review ada tes nanjaknya, khususnya untuk mobil2 mainstream yg laris di masyarakat (avanza, xenia, veloz, ertiga, xl7, brv, hrv, xpander, stargazer, fortuner, pajero, vitara, dll) yg umumnya banyak dipilih oleh masyarakat Indonesia, karena kan di Indonesia itu kita akan selalu melewati jalan tanjakan baik saat mudik/liburan/traveling bersama keluarga.. thanks gridoto
Terimakasih teman2... dengan Test tanjakan dengan velos terbaru... maka saya tidak jadi beli.. ini baru konten jujur.. ini baru anak2 indonesia yang jujur dan kreatif.. terimakasih anak2 muda indonesia saya suka kejujuran kalian.. semoga kita semua tidak tertipu..dengan mobil2 baru yang menjanjikan... top markotop kalian semua...👍🏿👍🏿👍🏿
Kayaknya racikan cvt toyota/daihatsu perlu diperbaiki. Saya dengar kasus yg sama di Rocky/Raize juga.. Kalau Toyota/Daihatsu yg pakai 4AT konven malah kuat nanjak.
@@atmamcell saya Bru beli kebetulan daerah sy klu dr Medan ke Aceh ada tanjakan yg pjg dan byk mobil2 besar masih srg oleng bahkan jatuh dstu.... Alhamdulillah pake ini byk mobil yg ga kuat nanjak tp kami bs ngelewatin semua mobil yg susah buat nanjak....hanya saja di ban yg tipe Q kendalanya msh baru tp SDH bocor 2x mgkn wajib ganti ban lain tp tipe manual aman2 aja
Intinya gw ucapin thanks buat gridoto, atas review dan tes nanjak ini mobil di tanjakan yang bisa si bilang cukup ekstrem, dan sekarang kami tahu kualitas mobil ini. Bahkan dengan momentum saja mobil ini masih tidak "kuat" nanjak. 🙏
Setelah nonton ttg Veloz terbaru 2022,yg fwd,jd makin sayang dgn Veloz 1.5 2019 RWD..ternyata lebih handal utk kami yg tinggal di daerah boss,lebih tahan banting,kami tak perlu fitur lebih ,yg ptg mobil gak rewel,dan kuat nanjak ,trims info nya sgt membantu..sukses gridoto 💪💪🇲🇨😎
Sistem perpindahan energi dr mesin ke roda di hubungkan dgn belt & pulley ( cvt ), misal beban mobil total 1 ton + 400 kg, kemampuan torsi mesin 140 Nm. Maka kekuatan tarik pulley adalah >> 140 Nm pastinya. Dan belt & pulley bergerak ada faktor gesekan, gaya gesekan >> 140 Nm & beban total mobil. Secara torsi, mesin pasti kuat utk beban total ( bisa di design). Yg susah adalah memperbesar gaya gesekan ant belt & pulley. Jika gaya gesek
@@aaaaaaaaaaaaaaaaa98 bukan solusi ini tp pendapat subjectif.. Kekuatan Naik bukan tergantung jenis Cvt atau tidak tp juga tergantung Torsi / power yg dihasilkan, misal HRV yg sama sama 1500 cc aja torsi nya jauh lebih gede, buat nanjak lebih enteng,, ada harga ada rupa lah,... Kl ada yg bilang alesan krn HRV cman 2 seater.... Apa di hape nya ga ada Google? Hrv 1.2 ton.veloz lama yg ada gardan nya 3 seater pula cuman 1 ton
Mau masalahnya di cvt atau di fwd gw ga peduli. Intinya toyota gagal dalam meracik veloz yg baru. Ga kuat nanjak itu sangat fatal. Bisa2 konsumen nuntut toyota kayak yg terjadi pada DFSK
@@bagusemail5581 masih inget kasus dfsk glory nggak? pernah dibahas juga di channel ini... dia 1500 cc PAKAI TURBO!!! torsi-nya jauh lebih gede dari ini bos tetep aja nggak nanjak..... lah HRV itu juga cuma 5 penumpang boooos bukan 7 wkwkwkkw ya honda udah ngitung nggak bakal naik kalau 7 penumpang........ btw alasan pabrikan suka pakai CVT karena MURAAAAAAAAHHHHHH....
Muat penumpang banyak, kuat nanjak, mesin tahan banting, sparepart banyak dari merek original sampai kw sekian, legendaris, suspensi nyaman. Maka dari itu saya pake Kijang LGX 2003 😂
ini bagus banget cara ngetestnya, walaupun tinggal di kota, klo lg liburan dan bawa keluarga keluar daerah dengan ikutin jalan pintas dari Gmaps, kadang ketemu jalan model kaya beginian. wahh sangat ngebantu banget reviewnya.
Kami selalu berharap pengetesan kami bisa serealistis mungkin dgn skenario yg potensial terjadi, seakurat mungkin dengan data, dan seobyektif mungkin dgn plus-minus apa adanya. Kami senang kalo mas Rano terbantu dengan ulasannya. 🙏
Maaf mo bertanya krn saya pakai manual (veloz rwd) ndak pernah pakai matic, di review ini td apa tidak di coba di transmisi terendah (L) atau kalau CVT hanya D saja ya ?
Kita sebagai konsumen makin disediakan banyak pilihan. Jadi, kalau mau nanjak ya beli Rush aja, jangan Veloz atau Avanza. Tentunya ini juga strategi pabrikan, ada segmen pasarnya masing-masing. Toh desain body Rush yang sekarang sudah di "Avanzakan" bukan lagi di "Jeepkan".
bukan cuma veloz CVT aja yg ga bs najak jalanan curam meski driver menggunakan teknik rolling start ( momentum ) & standing start. tapi banyak mobil CVT merk lain pun yg ga bs nanjak jalan curam. krn CVT itu diperuntukan untuk jalanan rata perkotaan, dengan tujuan driving jd lebih smooth dan irit konsumsi BBM. apalagi veloz CVT ini mengusung penggerak roda depan ( FWD ), ketika kapasitas penumpang full dibelakang, maka power mobil ga bs mengimbangi beban pd bagian belakang. beda dgn mobil matic konvensional (FWD) yg msh bs najak curam dgn teknik rolling start dan mobil full penumpang. tp jika standing start maka akan spin wheel tp tetep sulit untuk nanjak. jika ingin punya mobil matic tp bs nanjak curam, lebih baik kita pilih mobil matic konvensional yg RWD. btw keren banget mimin udh mau test drive veloz CVT 🙏
Ini baru riview netral, reall, nggk ada yg di kurang2i, or di lebih2kan..., Saya suka canhel ini😁😁😁..., Yg lain kayaknya udah mulai luntur naturalnya klo lagi mengkritik or memuji karya seseorang😁😁😁
Mantap gridoto. Sering-sering aja bikin kya gini, yang relate dengan kontur jalanan di Indonesia. Soalnya indonesia bukan cuma di kota yg jalanannya mulus dan rata tetapi juga di pelosok-pelosok yg jalannya naik turun tanjakan, bukit dan gunung yg aspalnya byk berlubang
Mobil gw Rush, kemarin ke Lembang, sudut kemiringan mirip2 17an drajat, penumpang penuh, nggak ada kendala sama sekali. Keputusan TOYOTA merubah RWD ke FWD merupakan keputusan fatal, khususnya bagi konsumen yang tinggal di area ketinggian
Iya. Sayapun..malah.milih yg masih RWD..veloz 2019/2020...gak ada masalah...namun bagaimanapun ..momentum memang juga menentukan karena jalan milik umum...
Biasanya ada yang menghibur diri dengan komen “seberapa sering sih kita melewati tanjakan seterjal itu dengan penumpang penuh”. Gak sepenuhnya salah sih. Tapi yakin yang punya mobil ini gak tertarik berwisata ke jalur Puncak saat macet, Geopark Ciletuh, lembang lewat punclut, krakalan ke dieng, tanjakan cinomati, tanjakan candi gedong songo, tanjakan candi cetho, tawangmangu, jalur pacet cangar, tanjakan bromo, dsb (ini baru di Jawa lho) dengan membawa sanak keluarga full 7 orang. Saya yakin skenario itu ada, karena pasar orang pembeli mobil ini rata2 ada di golongan keluarga yang punya mobil satu dan sering mengajak orang tua maupun saudara ikut serta berwisata .Kalau ada yg beli ini utk mobil kedua, atau circle keluarganya menengah ke atas yang masing2 punya mobil, ya amanlah. Disitulah pengemudi rwd lebih merasakan kenyamanan batin saat membawa mobil dibanding fwd. Dan sekali terjadi gak kuat nanjak sampai nurunin penumpang, pasti malu banget dan bisa smp trauma kalau harus ngelewatin tanjakan lain yg gak kalah terjal. Ini Indonesia bro, kontur alam kita emang penuh tanjakan. Ingat dimensi kenyamanan tiap orang itu bisa berbeda-beda. Cheers
iya mas...karena yg kita bayar bukan hanya kenyamanan tapi ketangguhan juga kan...sebenernya kita di curangi pihak pabrikan..dengan adanya FWD pabrikan lebih untung...karena tidak ada gearbox,gardan dan kopelnya malah harga menjadi lebih tinggi... beli mahal2 cuma buat kepasar dan anter anak sekolah...buat apa? 🤣🤣🤣
@@suhernieni9531 Yup, karakteristik pembeli Veloz banyak yg sebagai mobil pertama maupun satu2nya pasti berharap mobilnya bisa digunakan pada segala medan jalan baik perkotaan maupun luar kota dan bisa dimuati banyak karena itu sisi ketangguhan di segmen ini memang tergolong krusial. Dari beberapa sumber, pihak Toyota berpendapat bahwa infrastruktur jalan yang sudah bagus membuat mereka berani beralih ke fwd dan cvt. Tapi entah menurut saya konstruksi rwd dan manual/AT konven masih lebih cocok utk kontur jalan di Indonesia tinggal set sasis dan suspensi saja yang perlu dikembangkan. Saya menyayangkan kenapa Toyota tidak mengembangkan sasis full monocoque baru utk RWD kelas lmpv dan lsuv diluar TNGA maupun DNGA untuk memperbaiki sisi kenyamanan meski risiko pasti harga juga akan naik. Tapi ya pastinya butuh biaya R&D yang besar dan akuntan mereka pasti berhitung untung rugi, dan setahu saya memang roadmap ke depan trennya menjadi mobil hybrid.
Ya tinggal sewa Innova Diesel kalo mau jalan-jalan ke sana. 🤫 Kebanyakan user paling setahun dua kali liburan ke sana. Kecuali tiap hari atau setidaknya seminggu sekali wara wiri di medan bagini baru test ini relevan menurut saya. Kalo sehari2 di jalan kota / tol lalu setahun dua kali baru lewat jalan nanjak gini, aneh juga kan kalo pilihan mobilnya yg malah mengutamakan kenyamanan setahun dua kali dengan mengurangi kenyamanan daily usenya?
@@TheKetekul Ok, opini Om gak salah juga. Tapi sewa Innova, kok kesannya mubazir ya dan kelihatannya juga jarang orang yang melakukan itu kalau dia dah punya mobil berdasarkan yg saya tahu. Dan faktanya kejadian gagal nanjak ini banyak ko terjadi di daerah wisata apalagi kalau musim liburan. Artinya masih banyak orang yang akan tetap nekat mengemudikan mobilnya ke jalur yg mungkin tidak cocok dengan kendaraannya. Lha wong Puncak setiap Sabtu Minggu aja macet terus meski banyak aturan satu arah dan ganjil genap. Masyarakat di segmen ini menurut saya cenderung nekat dan gak mau tahu. Kalau Om selama ini belum pernah gagal nanjak, good for you, tapi apabila sekalinya merasakan kemungkinan besar mindset Om terhadap hal ini juga akan berubah. Maaf Om, seperti komen saya di awal, dimensi kenyamanan itu bisa berbeda-beda setiap orang. Dan bagi segmen lmpv ini yg orang2nya seperti saya gambarkan di atas mereka butuh juga ketangguhan. Kebanyakan bagi mereka lmpv itu mobil pertama ataupun upgrade dari LCGC. Saya rasa apapun mobilnya, kalau sebelumnya kita naik motor akan terasa nyaman, karena mottonya hujan gak kehujanan, panas gak kepanasan. Justru arti nyaman bagi mereka bisa jadi, tenang kalau harus bawa muatan penuh utk berwisata, perawatan mobil mudah, dan tidak gampang rusak.
@@gurindamsastra7275 lho justru ndak mubazir, malah lebih tepat guna. Pilih mobil berdasarkan kebutuhan sehari2, ukuran mesinnya secukupnya, rancang bangunnya sesuai medannya, dll. Kalo sehari2 aktivitas di kota pilih mobil yg habitatnya lbh nyaman di perkotaan. Saat sesekali perlu medan sulit nanjak ekstrim gini, ya sewa mobil yg sesuai bisa nyaman & kapabel saat melewati medan yg sulit itu. Malah lebih tepat guna begini. Yang mubazir itu menurut saya justru beli mobil karena kriteria yang use casenya jarang dialami sama usernya. Iya, stuju bgt.. banyak yang nekad bawa LMPV power torsi pas2an, diisi muatan full bahkan kadang over capacity jalan nanjak macet2an spt case yg ditest GridOto ini... iya sih masih kuat, tapi kan itu udah di deket2 limit mobilnya, belum lagi mempertimbangkan hal2 tak terduga... emang serem... makanya kalau saya pribadi mending sewa Innova Diesel kalo mau nanjak macet2an, mindset saya ga perlu berubah karena ga pernah takut ga kuat nanjak... use the right tool for the right case- lah.
aku pernah kejadian seperti ini ditanjakan pergunungan saat wisata macet terpaksa berhenti di kemiringan ekstrim, penumpang full anak anak istri dan barang, alhamdulillah innova ku masi sanggup melaju😊
Sepertinya dengan perubahan dari rwd ke fwd membuat avanza dan xenia kehilangan handicap nya sebagai mobil tempur sejuta umat, mungkin bagi yang tinggal di sekitaran kota dan pulau jawa oke, tapi kalau tinggal di daerah-daerah yang memiliki banyak jalan lintas daerah nya di pegunungan contohnya seperti di sumatera barat yang mana dari kota padang ke daerah atau kota lain harus melewati jalan pegunungan yang curam ditambah sering macet dan hujan seperti jalan sitinjau lauik yang mungkin banyak orang yang kenal, ya bisa dipastikan mobil avanza xenia baru kemungkinan gagal nanjak nya tinggi jika menghadapi kondisi terburuknya yaitu penumpang penuh, hujan, dan macet
@@missinternasionel2364 kalo rush terios harga nya udah diatas nya dan udah beda segmen bukan mpv lagi, yg mpv rwd cuma confero doang sekarang, semoga aja toyota dan daihatsu bikin pengganti nya avanza xenia rwd untuk mengisi pasar mpv rwd lagi 😁
Kalau untuk jalan2 utama sumbar seperti sitinjau, silaing, tanjakan cupak talang saya yakin gak ada masalah, tapi msuk ke jalan2 kompleks seperti jalan pintar indarung gadut atau jalan kecamatan pasti bermasalah.
@@antiketombe2830 kalau terjadi kemungkinan terburuk nya bg, lagi hujan, macet dan penumpangnya full, kalau selain itu sih seharusnya lancar² aja tergantung sopir juga
Ingat dulu pengalaman pake veloz 1.5 M/T RWD, nanjak di jalan tanah yg habis hujan dan keadaan mobil penuh. Tiba2 ranger di depan berhenti entah kenapa. Start dari berhenti, bisa nanjak dengan pasti. Walaupun ada slip yg minim. Pas nengok ke belakang yang lain pada mundur buat ambil momentum ulang. Btw di belakang semua FWD.
Pada bilang krn fwd yee. Klo gw bilang karena matic atau cvt. Sama kaya disini, tu veloz kalo jalannya dibalik jadi nanjak mundur pun kaga bakalan bisa koq
Ini berbagi pengalaman aja ya. Dan memang kalo RWD itu di tanjakan lebih baik dari FWD. karna distribusi beratnya ke roda belakang bagus saat nanjak, jadi minim spin yg bikin power lost di roda juga minim. Efeknya tenaga masuk terus ke roda yg bikin mobil kuat nanjak. Kalo mau liat komparasi RWD dan FWD bisa mampir ke channel lain. Cintamobil misalnya. Jujur sekarang mobil saya juga udah FWD sih. Hahaha. Cuma emang masih kuat nanjak karna torsinya mumpuni buat narik di tanjakan. Cuma berbagi pengalaman aja pernah pake mobil dengan dua jenis penggerak ini aja.
Nah gini nih bagusnya reviewer independent selalu mengedepankan objektivitas, bagus bilang bagus jelek bilang jelek tinggal keputusan balik ke konsumen
Edukasi yg luar biasa untuk Produk yg biasa dr RWD ke FWD, mungkin bs berpengaruh ke penjualan , ttp Yg sdh Lama produksi di FwD bs mengucapkan terima kasih dng edukasi ini 👍🏻, bs di komparasi saja Bang dng Merk2 lain yg lbh Murah , sdh waktunya berpikir Value yg bisa customer dapatkan . Apalagi skrg musimnya punya mbl baru pasti diajak Touring luar kota , cm membayangkan pas diajak ke Pegunungan jalan macet di tanjakan 👍🏻
Review juara!! Perbanyak review dengan kondisi sebenernya sikon di indonesia kaya gini bg!!! Bandingin sama semua kompetitor selevel, xpander baru, brv baru, ertiga, mpv hyundai nanti yg akan keluar, dll. Liat mana yang mumpuni nggak cuma kasih janji 😀
@@anggoropriyanto emg bener honda pas pasang harga segitu dr pd sebelah LMPV beda 20 jt gk ada ACC, cuma BRV kekurangan rem belakang tromol, gk ada Wireless Charging selebihnya oke. Pasti sebelah kepanasan liat video ini krna gagal nanjak. Wkwk
minggu lalu ... saya istri bersama saudara dan ipar memutuskan test drive ulang avanza veloz matic type Q... hasilnya nanjak kemiringan 30-40 derajat masih bisa. sesampainya di puncak saya mundurkan 3 meter... standing start untuk putar balik sangat lancar.. LOKASI TANJAKAN TERJAL PANJANG ( jalan Wonokitri Gang buntu ke arah PAKIS GUNUNG) ( Dari mayjend sungkono masuk patmosusastro gang pertama kiri ) warga surabaya pasti tau jalan ini.. di ujung jalan ini ( puncak tebing ) semua mobil putar arah karena gang Buntu ( khusus motor saja ) Mematahkan kemurnian dan kebenaran Review video ini
Review yang paling jujur objektif tanpa melihat ATPM nya..Good Job...Menjadikan Produk ini Gagal Total untuk menanjak karena pada kenyataannya kebanyakan real ditanjakan pasti ada macet berentinya..
Avanza Lama..di daerah flores dipakai untuk travel..full muatan 7 orang plus beban tambahan bawaan penumpang di taruh di atas..Avanza Xenia Gen 1-2 memang juara di area yg bukan perkotaan..jalan berkelok tanjakan..
Saya pemakai veloz gr 1.5 matic 2021... sering melewati tanjakan seperti ini dg beban maximum .. tdk ada masalah berarti ..enteng aja tinggal posisikan transmisi di posisi. D3 atau d2..aman dan lancar..kesimpulannya rwd tetap yg terbaik untuk tanjakan
Jadi inget liburan tahun lalu di daerah Kopeng Salatiga, kita mau kulineran di satu cafe disana. Iring2an sama Xtrail hitam didepan yg ga kita kenal, ternyata tujuannya ke cafe yg sama. Nah pas jalan masuk ke cafe itu ternyata nanjak lumayan. Itu si xtrail didepan ga kuat donk.. berhenti 3/4 tanjakan, pdhal dah ga jauh lagi. Entah kepanasan, keberatan muatan atau yg lain. Istri saya sampe worry takut ketubruk mundur, karena kita dibelakangnya persis (meskipun jaga jarak). Setelah tuh Xtrail mundur dan agak minggir, saya yg cuma pake lmpv fwd manual pun bisa lewatinnya.
Ternyata mobil impian untuk keluarga itu bukan hanya fitur yg berlimpah yg di butuhkan tp juga tenaga mesinnya ya.. Biar bs kepakai di segala medan. Terima kasih reviewnya Bang. Sukses selalu👍
,jalan nan di daerah saya persis seperti ini,,saya pemakai Veloz 1.5 2018 tak pernah ada kendala,terimakasih tak jd saya ganti Veloz lama ke yang baru ini,,,semoga Veloz baru tetap ada yg FWD
halo tim grid oto, jika berkenan, mohon melakukan pengetesan ulang toyota veloz di tanjakan yang sama, namun setelah melewati masa inreyen dan sudah melakukan servis 1000km. karena menurut buku manual beberapa mobil yang pernah saya baca, menyatakan bahwa performa mesin, transmisi, dll belum bekerja secara optimal jika belum melewati/melakukan servis 1000km. saya sudah menonton video menanjak yang cukup curam dengan veloz di channel sebelah, dan ternyata berhasil bahkan bisa lebih cepat dan agresif daripada kompetitornya yang sama2 CVT. semoga komentar saya di baca oleh tim gridoto. terima kasih gridoto, semoga sukses selalu.
Mantap reviewnya, soalnya kebanyakan mpv kan buat piknik ke gunung, pantai, balik kampung dll, dan kondisinya pasti pernah nemuin tanjakan dan harus stop n go dg penumpang full keluarga. Kalo avanza dg fitur skrg, tp rwd pasti laris manis kayak generasi sblumnya dulu pasti.
RWD tetap the best semua kebutuhan masyarakat indonesia terpenuhi dengan mobil RWD walaupun hdupnya di tengah kota yang tanpa tanjakan, tidak di pungkiri ada kalanya kita tiba2 ada kebutuhan mendadak yang mengharuskan ke tempat2 yang extrim, entah itu Mudik, wisata, atau antar tetangga, dll dan jawabannya adalah RWD video diatas adalah gambaran Resiko ketika kita memilih FWD ngomongin soal irit, kadang selisih 1 atau 2 liter tidak terasa, asalkan enjoy ketika di jalan dan selamat Berangkat dan pulang apalagi kalo perginya sama tetangga, kadang tetangga juga ikut nyumbang Duit buat beli bensin REALITANYA memang seperti itu
yang jadi bahan perdebatan, seberapa sering mobil itu menanjak dengan muatan full dalam... terkadang seseorang memuja RWD, karena bla bla bla, padahal dia tinggal di kota, jumlah anggota keluarga cuma 4 (1 ayah, 1 ibu, dan 2 anak yg masih kecil), bahkan untuk dipake nanjak ekstrim aja gak pernah sama sekali tuh mobil, apalagi dengan muatan full.. karena gw pake ayla manual maupun grand livina manual berpenumpang 4 orang dewasa, buat nanjak ke daerah gunung² yg agak ekstrim sama sekali gak pernah gagal nanjak.. karena jujur, gw juga punya innova, bahkan seumur hidupnya sejak 2009 cuma dipake nanjak ekstrim baru sekali doang..
Bkn gitu om,anda mungkin di kota saja keluarga kecil,lah kan kl org kampung ngak boleh gt punya mbl,dan di kampung kan biasa nya mbl di isi maksimal.. Kl di kota sih emang 1 bln blm tentu 1 x pegi jalan2 ke daerah2 pegunungan
Kalau test mobil selanjutnya, selalu di tanjakan yang panjang dan beban penumpang/barang sesuai atau paling gak, hampir sesuai sama requirement dari seri produk tersebut. Karena tinggal di kaki gunung, jadi sangat sesuai review² yang kayak gini.
Reviewnya lebih transparant dan lebih realitis uji nanjaknya ketimbang review yg lainnya… soalnya rata” tanjakan terjal di indonesia itu kisaran 15-19 derajat ada yg lebih dari itu tapi biasanya udh bukan jalan aspal dan terpelosok…
@@SIGMATANIC66 Klo ban spin berarti memang krna FWD jadi gak bisa naik, klo seandainya berhenti trus gak kuat nanjak dan ban gak muter sma sekali itu krna mesin/transmisinya yg gak kuat, RWD pun gak akan bisa..
@@blackwraith9608 yup, kalo diliat sih memang karena transmisinya nih yang bikin ga kuat nanjak. Soalnya ga keliatan spin itu ban (pdhl muatan penuh FWD harusnya spin kalau transmisi gpp). Soalnya bawa BRV full penumpang nanjak2 pun aman 😄
Nah test start stop begini mmg perlu dilakukan, test nanjak dgn momentum ok lah, tp agar konsumen ngerti kelayakan mobil yg akan dibeli, test begini lbh mendekati real dilapangan, krn disaat terjadi macet di tanjakan model start stop begini lah yg dihadapi para konsumen, thanks gridoto sdh memberi pencerahan...🙏🏻
@@paelll1 Mau ngeyel atau enggak, aku sendiri pernah lihat di tanjakan ekstrem Gedongsongo Bandungan Mobilio dan Xpander yang muatan banyak cuma muter roda depan nya!!! Secara teori berarti kuat berputar tapi gak bisa jalan, sama aja boong gak guna. Untung gak hujan waktu itu. Baru setelah penumpang keluar baru bisa jalan. Sedangkan Avanza lama, Terios dan Confero kulihat lancar naiknya.
@@daniungaran5386 kalau roda depan spin saat nanjak betul karena FWD. kalau di video ini ban depannya juga ga muter sama sekali, jadi sepertinya masalah di mesin atau transmisinya.. jadi kalau velos tss ini mesin dan transmisi sama terus diubah jadi RWD juga tetep ga akan nanjak, wong mesin sama transmisi masalahnya..
menurut ilmu saya yang terbatas ini. CVT velos perlu di refisi. Saya sudah mencobanya sendiri full penumpang jalan arah dieng pelosok, itu sangat ngos ngos an. Untuk segi mesin aslinya lumayan memumpuni, mungkin klo manual masih bisa cuman gitu ban depan muter tapi mobil diem aja. Ya begitulah tarikan depan, mau pake dalil apa pun hasilnya begitu begitu aja dari jaman kerjaan majapahit
@ali husniCVT di velos ini ndak meskipun di set paling rendah (L) tetap ndak bisa ya? Maaf belum pernah pakai metic bapa kalau CVT hanya di D saja ndak ada L ?
Masa iya... Sya baru beli Veloz 1 bln lalu, nanjak extrem oke oke aja tu bawa sekeluarga liburan 9 org sama anak" bagasi penuh bawa mknan minuman lg...
Saya pun tidak yakin ini.sepertinya ada bermasalah dengan mobilnya/ menjatuhkan produk lain.masa iya ban depan ngak spin padahal sudah gigi 1 mode power mode lagi. Saya full penumpang gede² lagi,masih mode eco matic saya bantai tanjakan gak ada apa2nya.
Berarti memang sepertinya MESINNYA tidak kuat dengan estimasi beban full. Simplenya, kalau mesin kuat, ban depan bakalan spin karena kalah di traksi, tapi ini bener2 diam tanpa kata.
hm.. menurut saya ada 2 faktor utama kenapa mobil ini gabisa nanjak. 1. cvt. karena cvt ini dibuat untuk kehematan bbm sehingga power deliverynya smooth tidak bisa kasar apalagi menghentak, jadi sekeras apapun mesin bekerja, sekeras apapun "mode berkendara" dipilih, tenaganya akan "terbuang" habis di transmisi sebelum mencapai roda. 2. front wheel drive. kita tahu saat mobil nanjak, semua beban akan bertumpu di bagian belakang mobil, dan bagian depan "hampa", sehingga mobil fwd ketika nanjak tidak punya traksi yg cukup dibanding rwd yang traksi melimpah di ban belakangnya saat nanjak. Ya, mesin berpengaruh juga terhadap kekuatan menanjak, tapi poin 1-2 tak kalah besar pengaruhnya Begitulah pengamatan saya, belum tentu salah dan benar karena ini murni pendapat saya🙏🏻
Jangan kita yang berharap jalan jadi enak di tanjakan. Tapi pilihlah sesuai kebutuhan. Sodara saya, punya Ertiga untuk dalam kota. Saat piknik ke daerah nanjak bareng keluarga dia sewa Terios atau Avanza lama.
Sekedar saran dong untuk gridoto, coba pertemukan mereka antara Xpander, Ertiga, dan Veloz ini biar bisa diliat siapa yang bisa nanjak ditanjakan 🙏🏻 semoga dibaca
@@craftstme mirip-mirip dengan mbahnya berarti ya, macam Fuso & Colt perlahan tapi pasti 😁 semoga aja di tes di channel ini hasilnya tetap sama karena setiap channel cara nya berbeda beda.
video komparasi dengan para kompetitor lain setelah ini yang layak dinanti....apalagi segmen low mpv menjadi favorit mayarakat indonesia yang beberapa brand mobil ikut ambil bagian didalamnya dengan segala kekurangan dan kelebihannya untuk di merk yang sama dengan harga yang beda2 dikit konsumen ada 2 pilihan...untuk yang tinggal didaerah berbukit bisa pilih Rush dan yang tinggal di daerah yang relatif datar bisa pilih avanza/veloz...
Jadi meragukan dalam daftar minang mobil nya 😁 takutnya kalo pulang padang jln gunung" semua naik turun extrime & sitinjaulawik dll jadi brabe ntar uy... Reviw paling detaillll mantabb gridOto
Menurut sy, dg kondisi mobil digas pol tapi roda tak berputar, maka tidak kuat nanjaknya bukan karena FWD. Melainkan kombinasi mesin + transmisi memang tak kuat utk bobot+tanjakan segitu. Kalau bisa dicoba dg avanza bertransmisi manual juga, karena bisa jadi faktor di CVT nya.
Kalo generasi tua yg keluarganya banyak saya saranin tetep beli RWD deh. Karena mobil 7 seaters kalo FWD fullload pasti kesusahan. Kalo buat keluarga muda atau masih pacaran dan single mah 5 seaters cukup. Karena FWD 5 seaters masih kuat nanjak, beda sama 7 seaters yg proporsi beratnya di belakang semua. Kalo mobil fwd 5 seaters proporsi bobotnya lebih condong ke depan jadi punya grip bagian depan lebih bagus, sehingga pas nanjak lebih dapet gripnya.
@@blackwraith9608 kalau mau cvt yang teruji ya punya honda..udah jadi pelopor dan beberapa kali pengembangan...perpaduan earth dream teknologi dengan spec mesin i-vtech yg menghasilkan power dan torsi lebih besar..makanya jarang denger ada mbl honda ga kuat nanjak
Walau jarang ketemu medan nanjak tapi perlu juga utk jd pertimbangan. Contohnya saat lewat gunungkidul jogja ke arah pantai, kalo liburan sering padat dan macet, banyak tanjakannya juga 😊
Seru review test nanjak nya 👏👍tolong buatin test nanjak merk lain yg sekelas. Lebih baik channel ini khusus review tanjakan krn gak ada di channel lainnya. Bravo Gridoto 😍
Mohon maaf semuanya. Kalau yg sudah terbiasa pakai kendaran penggerak roda belakang berganti ke roda depan pasti ada keluhan. Karan penggerak roda belakang sudah kuat, dan juga tahan lama. Kalau penggerak roda depan, sdh tidak kuat tenaga di tanjakan cepat rusak dan mahal perawatanya. Bagi saya sendiri lebih baik penggerak roda belakang, dan juga saya lebih senang kaca sepionya menempel di panel kaca. Karna saya suka Veloz. Kalau seprti ini ngak jadi saya ganti Veloz yg baru di th 2022 ini
Sepertinya semua industri mobil dlm membuat mesinnya harus mampu memenuhi medan jalan di indonesia yg konturnya naik turun dg sudut kemiringan yg cukup tajam. Rajin2 riset di indonesia utk kemampuan mesinnya.
Terimakasih GridOto. Velozku matic 2016 yg 1300 cc. Tanjakan Malahayu Salem dan bolak balik tanjakan Dlingo Bantul masih ok. Kuat. Memang RWD lebih percaya diri-lah.
CVT + FWD = Combo maut di tanjakan 😆 Kebayangkan pas jalan2 di puncak bogor isi 7 org gak kuat nanjak, penumpang disuruh turun eh hujan pulak, diketawain org seluruh bangsa 😆😂🤣
review yang fair dan tidak menjilat atpm seperti yang banyak dilakukan oleh reviewer lain. bikin juga donk komparasi nanjak di lokasi yang sama dengan mobil2 FWD merk tetangga, agar benar benar jelas semua kemampuan dari FWD ...
Mantab review jujur sekali...yg harus di utamakan adalah kejujuran dri sebuah produksi..kalo jalanan lurus doank mah ngacir..klo udah yg nanjak2 gtu kan jd klhtan minus nya..mantaaabbbb lanjutkan abang2 reviewer nya
Wah ayo banyakin video test kaya gini, kalo masyarakat jd tau kbutuhan banyak masyarakat indonesia yg kudu kuat sgala medan, jd makin banyak pabrikan yg berlomba bkin mobil nyaman, canggih, dan kuat sgala medan dan yg pasti harga reasonable,,
Fix, bukan pilihan tepat untuk jalan trans Kaltim, yg banyak stop n go di tanjakan. Kayanya Rush dan Terios akan jadi pilihan banyak untuk jalur yg banyak tanjakan.
sy pny Chevrolet Spin 1.5 LTZ, di tanjakan seperti ke Lembang, Punclut, dengan kondisi penuh Alhamdulillah sikat2 aja...., awalnya naksir Veloz jg, tetapi saat melihat video ini sy sepertinya tidak jadi ambil Veloz....thx Gridoto atas review akuratnyaa.....
Mau gmn pun transmisi manual lebih unggul. Kadang perusahaan merusak semua peminat pelanggan/konsumen. G semua org suka matik. Terutama di akselerasi dan engin brake..
Testing kayak begini bagus, , mengingat kondisi jalan tanjakan ekstrem sepeti ini banyak dijumpai di indonesia. Pengalaman saya bawa rush matic versi lama dgn penumpang penuh, ya terpaksa sebagian penumpang turun dulu.
Kemaren istri minta Veloz yg ini, tpi saya lebih milih Innova rebon disel, walaupun seken.. kena kami sekeluarga lebih suka jalan2 k daerah pegunungan, jdi menurut saya Veloz kurang cocok 🙏🙏
veloz lama itu transmisi 4AT pendingin ikut di radiator. mungkin sekitar 15% untuk transmisi, 85% untuk mesin. yang CVT ini coolernya cuma seukuran kaleng kornet kecil, walau ditiup kipas pendingin mesin, juga masih kurang dingin. kalo 4AT transmisi panas jadi loyo, CVT transmisi panas jauh lebih loyo dan selip pula. yang punya yaris dan sienta cvt pasti udah paham. nah makanya kalo di toyota mahal seperti lexus UX, itu Direct-Shift CVTnya pakai gear fisik di gigi 1, karena paling berat kerja transmisi dari stop and go ini. kalo avanza ini D-CVT pakai gear fisik, tapi justru ditaruh di gigi tertinggi yang agak sia2. saran saya berikutnya mungkin gridoto bisa bahas teknologi CVT dari sisi teknis seperti pendinginannya. merk sebelah yang udah pakai CVT dari lama, itu pendinginannya lebih bagus karena lewat cvt warmer/cooler dan radiator. makanya jarang liat merk satu itu walau CVT susah nanjak.
Ada referensi nya om veloz ini direct cvt nya di gigi tinggi bukan di gigi 1? Soalnya selama ini saya tau nya hampir semua Toyota CVT nya pake direct shift utk gigi rendah... Kalo om bener, disitu lah mungkin masalah si veloz ini
@@selaimutiara sebenernya masalah utama di temperatur oli cvt. di menit 10:44 keliatan kan cvt warmer/cooler seukuran kaleng dibawah kabel hijau. karena saya pake sienta / yaris cvt juga gitu. masih pagi hari mesin baru nyala nanjak gak terlalu lemot. kalo dah siang panas beda cerita. referensi dari d-cvt yang dipakai raize rocky atau perodua ativa: ruclips.net/video/xdYPj3Dev-k/видео.html dan juga ini kalo dari daihatsu indonesia: ruclips.net/video/siJuzxddUUk/видео.html
@@utakatikmobil kalo soal cvt cooler warmer kecil di kebanyakan Mobil cvt, saya juga paham itu. Dan memang potensial utk menghambat kinerja cvt. Cuman diatas om bilamg direct cvt nya veloz di gigi tinggi bukan di gigi rendah pada umum nya cvt Toyota lain. Padahal direct cvt ini jawaban Toyota utk lemot nya teknologi cvt di pas start dan nanjak...
@@utakatikmobil ok udah nonton yg link video nya Daihatsu tentang D-CVT yg memang dr desain teknologi nya utk high speed eficiency. Sedangkan Direct Shift - CVT nya Toyota, gear fisik nya dipakai pas low gear atau pas baru start... Beda prinsip nama hampir sama. Thanks om...ini link nya direct shift Toyota buat yg mau liat beda nya dgn D-Cvt nya veloz, raize, rocky ruclips.net/video/m-MLyKjYqSw/видео.html
@@selaimutiara kalo saya duga, bisa jadi sekaligus menghindari CVT overheat di kecepatan tinggi terus menerus. liat video mobil di negara lain yang udara luar 15c saja masih bisa overheat: ruclips.net/video/0LdFYXOV6VU/видео.html
kalau menurut saya fiturnya jauh melimpah dari generasi sebelumnya dan design yg modern. Minusnya biaya perawatan kalau sampai rusak fitur-fitur itu bakal jadi PR sih dari segi biaya pasti lebih mahal, karena hampir semua menggunakan sistem elektrikal hehe
Hehe. Saya malah gak peduli dengan fitur melimpah kak. Cuma fokus ke intinya saja pindah dari RWD ke FWD. Yang bakal kerasa banget beda saat di Tanjakan Kalo di kota enggak bakal terasa bedanya
Halo manteman. Di segmen tes nanjak meski idealnya menghadapi tanjakan sebaiknya dgn memanfaatkan momentum agar beban mesin dan transmisi lbh ringan, namun kadang kita terpaksa melakukan standing start krn beragam hal.
Bisa krn macet, atau bisa jg krn jalanan sempit lalu terpaksa berhenti dulu utk mastiin aman lalu start lg. Atau bisa sesimpel krn kagok akibat ada kendaraan lain, lalu biar lbh tenang berhenti dulu utk kemudian gas lg. Faktor2 itu mungkin terjadi dan melatari kita utk jg mensimulasikan standing start di ulasan ini.
Kita berusaha tesnya seriil mungkin dgn data pengetesan seakurat mungkin. Agar manteman bisa terinfo dgn jelas pencatatan sudut tanjakan, total bobot penumpang, lokasi tes, dan aktivasi fitur2 yang digunakan. 🙏
Asn js
Auam
ijin komen uneg2 disini jg ya om Bowo :
saya cuma pengen curcol uneg2 di hati saya dan ingat ini subyektif pemikiran saya!!
Toyota telah membangun image mobil Avanza dari 2003 (Avanza 1.3E) sampai 2021 (Avanza Veloz GR nya) dengan sangat baik untuk image "sudah memenuhi seluruh kebutuhan mayoritas masyarakat Indonesia" dg penjualannya yg no 1 (king of LMPV nya Indonesia)...dan akhir2 ini makin banyak reviewer otomotif membuat yg awam mulai belajar ternyata durabilitas avanza itu OK krn RWD nya..Nah 2022 ini Toyot4 menurut saya seakan membunuh image Avanza / veloz ini dg Veloz Q TSS 2022 . meskipun mereka megklaim Veloz bukan lagi bagian dr Avanza, tapi tidak bisa dipungkiri DNA avanza masih kental ada di Veloz ini...Toyot4 dg Membuat Veloz memakai FWD dg CVT nya seakan2 menghancurkan image yg sudah baik tertanam di benak mayoritas masyarakat Indonesia khususnya Avanza Xenia loyal user. tiba2 menjadi sosok mobil CACAT karena tidak bisa nanjak dg kemiringan 17 derajatnya..tidak bisa nanjak seperti di video ini bener3 FATAL Sekali apalagi dimensi mobil jadi besar itu gunanya agar bisa muat lebih banyak orang / barang..TAPI malah jadi tak kuat nanjak sama sekali??? VELOZ 2022 benar2 sudah CACAT image nya!!!
thanx buat om Bowo n crew yg sudah meyajikan Video yg bener2 bermanfaat seperti video kali ini sehingga saya menjadi tahu kalo VELOZ 2022 SANGAT MENGECEWEAKAN!!!!
Mas ijin dong tlong di tes jg new ertiga, new expander dan new brv agar pd bisa menilai dngan baik mna FWD yang lebih baik dbnding lain ya... Agar tdak kemakan iklan atau sales mksh
@@kuatgunarto1689 setuju, apalagi dgn jalanan Indonesia yg baxk tanjakan nya. Malah heran dgn produsen nya. Knpa ggk mikir soal Jalan di Indonesia ya.
kaya gini dong kalo review mobil... saya suka.. objektif, informatif, jujur jadi masyarakat tidak tertipu dengan kata2 manis vloger,, seperti vloger yang lain,,, test nya juga konplit,, penumpang 5 org berat badan standar, di tanjakan ekstrim,,, saya suka video ini
bener daripada yg thresome itu wkwk
Review jujur , bukan jilat atpm
@@janrajelas g bs apple to apple jg krn beda lokasi juga. Sudut kemiringan kita ga tau juga Beban penumpang jg kita ga tau sama apa engga. Br bs ngomong kl Grid Oto dan Cintamobil uji-nya di tempat yg sama. Dgn berat beban yg sama. Baru dah bs ketahuan. Emang g bs nanjak? apa skill driver? apa ada faktor lain.
@@modesain skill driver apaan coba.. mobil matic ada esp mah tinggal injek gas aja, skill driver ga pengaruh sama sekali..
@@FlitterNova siap bang jago
Ininih konten tes nanjak yg bener, dengan simulasi nanjak stop n go/kemungkinan terburuk/mimpi buruk bagi driver, bukan kayak reviewer yg lain pake ancang ancang ( ya jelas bisa naik kalo drivernya pinter ) . tapi simulasi ini jelas referensi yg paling dibutuhkan saya pribadi karena saya yakin sebagian besar orang liburan ke daerah gunung pasti lebih banyak saat long weekend / libur panjang, yang artinya kemungkinan terburuk adalah MACET DI TANJAKAN. Dan konten ini menjawab itu...thanks GridOto
Di awal agak skeptis mau nonton karena seringnya promosi dibungkus jadi review, tapi diluar dugaan ini review nya sangat real sesuai kenyataan..... terimakasih gridoto. Review ini sangat bermanfaat buat keselamatan berkendara dimana ada beberapa kejadian malah cukup fatal karena nggak bisa nanjak.
Gw banget ini, setelah gw beraniin coba nonton ternyata emang bener cukup mengkhawatirkan juga ya, bener2 kaya gak ada power2nya sama sekali. cuma suara gas doang tapi bannya ga ada muter2nya. Hmmmmm.
Kalah ma escudo yg dh tua
Begok nyetir nya ya iyalah kami mendaki jalan ngarai Sianok santai aja dgn 4 ke atas nyantai aja gak mogok tu kami gak nyesal beli Veloz emang sih kami beli yg manual bagus mantap
@@ermiwatikoto8839 yg nyetir bego? Bego gimana? Coba jelasin.
Jgn asal komentar broh, bisa terjerat UU ITE dan orang lain jadi bisa tau kapasitas pemikiran mu seperti apa.
@@ermiwatikoto8839 justru dicari yg begok nyetirnya untuk melihat kemungkinan terburuk apa yang terjadi jika mobil dibawa para pengendara yang loe anggap buruk hehehe
Sering liat review velos alhamdulilah tahun ini bisa kebeli, semoga yang baca komen ini segera kebeli mobil impian nya
Untuk saya yang suka piknik mobil full penumpang 5-7 orang di daerah pegunungan jawa tengah masih lebih suka mobil yang RWD, apalagi kalo kondisi tanjakan ekstrem + hujan. Kalo FWD masih lebih suka nyetir sedan, soalnya beban paling belakang bagasi jadi ngga was2 kalo tanjakan yang rada ekstrem + licin. 🙏
Review oleh nara sumber yang sangat baik apa ada nya dan juga penyampaian nya juga enak dalam menyampaikan produk - produk yang di test sehingga dapat memberikan informasi yang dibutuhkan oleh calon pembeli. Sukses terus team GridOto
Kejujuran itu mahal. Saya suka channel ini..👍...satu kata objektif.
Mantap reviewenya, kalau bisa di setiap review ada tes nanjaknya, khususnya untuk mobil2 mainstream yg laris di masyarakat (avanza, xenia, veloz, ertiga, xl7, brv, hrv, xpander, stargazer, fortuner, pajero, vitara, dll) yg umumnya banyak dipilih oleh masyarakat Indonesia, karena kan di Indonesia itu kita akan selalu melewati jalan tanjakan baik saat mudik/liburan/traveling bersama keluarga.. thanks gridoto
Alhamdulillah masih betah pakai Veloz generasi yang sebelum ini
Kelanjur beli
@@kusnowijayanto6822 malah bagus ga salah beli
Kalo rwd jamin aman punya 👍🙂
Ini jalanan indonesia yg sebenarnya. Reviewlah di jalan seperti ini. Mantap
Terimakasih teman2...
dengan Test tanjakan dengan velos terbaru... maka saya tidak jadi beli..
ini baru konten jujur.. ini baru anak2 indonesia yang jujur dan kreatif..
terimakasih anak2 muda indonesia saya suka kejujuran kalian..
semoga kita semua tidak tertipu..dengan mobil2 baru yang menjanjikan... top markotop kalian semua...👍🏿👍🏿👍🏿
Veloz MT 2022 Melintasi Pegunungan Seputar Danau Toba (Sidamanik) ruclips.net/video/9S209N0tbiM/видео.html
Veloz Manual 2022 Melintasi Pinggiran Danau Toba : ruclips.net/video/VIC8cuqSdrc/видео.html
Kayaknya racikan cvt toyota/daihatsu perlu diperbaiki. Saya dengar kasus yg sama di Rocky/Raize juga.. Kalau Toyota/Daihatsu yg pakai 4AT konven malah kuat nanjak.
Setelah lihat video ini saya gak jadi beli Veloz...beralih ke yang lain mungkin
@@atmamcell mazda 2 harga sama
@@atmamcell saya Bru beli kebetulan daerah sy klu dr Medan ke Aceh ada tanjakan yg pjg dan byk mobil2 besar masih srg oleng bahkan jatuh dstu.... Alhamdulillah pake ini byk mobil yg ga kuat nanjak tp kami bs ngelewatin semua mobil yg susah buat nanjak....hanya saja di ban yg tipe Q kendalanya msh baru tp SDH bocor 2x mgkn wajib ganti ban lain tp tipe manual aman2 aja
Intinya gw ucapin thanks buat gridoto, atas review dan tes nanjak ini mobil di tanjakan yang bisa si bilang cukup ekstrem, dan sekarang kami tahu kualitas mobil ini. Bahkan dengan momentum saja mobil ini masih tidak "kuat" nanjak. 🙏
Pindahkan posisi shift ke S/M pasti kuat nanjak. Gak usah khawatir tentang kekuatan veloz bung.
Makanya beli mobil RWD aja
Setelah nonton ttg Veloz terbaru 2022,yg fwd,jd makin sayang dgn Veloz 1.5 2019 RWD..ternyata lebih handal utk kami yg tinggal di daerah boss,lebih tahan banting,kami tak perlu fitur lebih ,yg ptg mobil gak rewel,dan kuat nanjak ,trims info nya sgt membantu..sukses gridoto 💪💪🇲🇨😎
Mas atuh cobain Honda biar bisa lebih nyaman buat pergi dengan keluarga tercinta 🥳
betul sekali om, kaki2 mobil rwd juga nda akan se rewel fwd..
@@nanangnanang5821 Honda fwd semua
@@nanangnanang5821 mobil honda apa? Yang ada fitur terapi suara rintik hujan?
RWD juga nyaman, lebih nyaman, apalagi perjalanan jauh, alasan mercy pertahankan RWD.
Salahsatu faktor mobil FWD mungkin biaya, RWD lebih mahal
bisa jdi penilaian buat yg mau ambil veloz seri tertinggi ini, trims tim grid oto
Sistem perpindahan energi dr mesin ke roda di hubungkan dgn belt & pulley ( cvt ), misal beban mobil total 1 ton + 400 kg, kemampuan torsi mesin 140 Nm. Maka kekuatan tarik pulley adalah >> 140 Nm pastinya. Dan belt & pulley bergerak ada faktor gesekan, gaya gesekan >> 140 Nm & beban total mobil.
Secara torsi, mesin pasti kuat utk beban total ( bisa di design).
Yg susah adalah memperbesar gaya gesekan ant belt & pulley. Jika gaya gesek
solusinya adalah pakai transmisi AT bukan CVT..... atau DCT sekalian kayak vw polo
@@aaaaaaaaaaaaaaaaa98 bukan solusi ini tp pendapat subjectif.. Kekuatan Naik bukan tergantung jenis Cvt atau tidak tp juga tergantung Torsi / power yg dihasilkan, misal HRV yg sama sama 1500 cc aja torsi nya jauh lebih gede, buat nanjak lebih enteng,, ada harga ada rupa lah,... Kl ada yg bilang alesan krn HRV cman 2 seater.... Apa di hape nya ga ada Google? Hrv 1.2 ton.veloz lama yg ada gardan nya 3 seater pula cuman 1 ton
Mau masalahnya di cvt atau di fwd gw ga peduli. Intinya toyota gagal dalam meracik veloz yg baru. Ga kuat nanjak itu sangat fatal. Bisa2 konsumen nuntut toyota kayak yg terjadi pada DFSK
@@bagusemail5581 masih inget kasus dfsk glory nggak? pernah dibahas juga di channel ini... dia 1500 cc PAKAI TURBO!!! torsi-nya jauh lebih gede dari ini bos tetep aja nggak nanjak..... lah HRV itu juga cuma 5 penumpang boooos bukan 7 wkwkwkkw ya honda udah ngitung nggak bakal naik kalau 7 penumpang........ btw alasan pabrikan suka pakai CVT karena MURAAAAAAAAHHHHHH....
@@aaaaaaaaaaaaaaaaa98 Bener banget, CVT secara produksi murah karena banyak banget part yang ilang.
ini review yang jujur,,, yang mau beli dipikir ulang 7x untuk medan pedesaan indonesi.....
Muat penumpang banyak, kuat nanjak, mesin tahan banting, sparepart banyak dari merek original sampai kw sekian, legendaris, suspensi nyaman. Maka dari itu saya pake Kijang LGX 2003 😂
Untuk menanjak2 ini mobil juara mmng untuk jalan rata juga nyaman asal Jagan ngbut2an kurang nyaman krna harus Rpm tinngi trus
Setuju
Sebagai owner lgx saya tersenyum ini
Nah betul ini...
Josss.. Klo saya barong 2015.. Km 62rb.eman. Jarang dipake. Seringnya veloz 2018😅
ini bagus banget cara ngetestnya, walaupun tinggal di kota, klo lg liburan dan bawa keluarga keluar daerah dengan ikutin jalan pintas dari Gmaps, kadang ketemu jalan model kaya beginian. wahh sangat ngebantu banget reviewnya.
Kami selalu berharap pengetesan kami bisa serealistis mungkin dgn skenario yg potensial terjadi, seakurat mungkin dengan data, dan seobyektif mungkin dgn plus-minus apa adanya. Kami senang kalo mas Rano terbantu dengan ulasannya. 🙏
@@GridOto_Official tes ditanjakan spt ini dimasukkan di tiap review mobil donk. Biar makin lengkap 👍
mobil ini khusus dalam kota
@@GridOto_Official
Sekalian test nanjak expander ,R3 ,Mobilio bahkan SPIN sekalian mobil lama..
Maaf mo bertanya krn saya pakai manual (veloz rwd) ndak pernah pakai matic, di review ini td apa tidak di coba di transmisi terendah (L) atau kalau CVT hanya D saja ya ?
Kita sebagai konsumen makin disediakan banyak pilihan. Jadi, kalau mau nanjak ya beli Rush aja, jangan Veloz atau Avanza. Tentunya ini juga strategi pabrikan, ada segmen pasarnya masing-masing. Toh desain body Rush yang sekarang sudah di "Avanzakan" bukan lagi di "Jeepkan".
bukan cuma veloz CVT aja yg ga bs najak jalanan curam meski driver menggunakan teknik rolling start ( momentum ) & standing start. tapi banyak mobil CVT merk lain pun yg ga bs nanjak jalan curam.
krn CVT itu diperuntukan untuk jalanan rata perkotaan, dengan tujuan driving jd lebih smooth dan irit konsumsi BBM. apalagi veloz CVT ini mengusung penggerak roda depan ( FWD ), ketika kapasitas penumpang full dibelakang, maka power mobil ga bs mengimbangi beban pd bagian belakang.
beda dgn mobil matic konvensional (FWD) yg msh bs najak curam dgn teknik rolling start dan mobil full penumpang. tp jika standing start maka akan spin wheel tp tetep sulit untuk nanjak.
jika ingin punya mobil matic tp bs nanjak curam, lebih baik kita pilih mobil matic konvensional yg RWD.
btw keren banget mimin udh mau test drive veloz CVT 🙏
bangsa RWD berterima kasih kepada kalian...terima kasiiiiiiihhhhhh videonyaaaaaa
Ini baru riview netral, reall, nggk ada yg di kurang2i, or di lebih2kan..., Saya suka canhel ini😁😁😁..., Yg lain kayaknya udah mulai luntur naturalnya klo lagi mengkritik or memuji karya seseorang😁😁😁
Mantap gridoto.
Sering-sering aja bikin kya gini, yang relate dengan kontur jalanan di Indonesia. Soalnya indonesia bukan cuma di kota yg jalanannya mulus dan rata tetapi juga di pelosok-pelosok yg jalannya naik turun tanjakan, bukit dan gunung yg aspalnya byk berlubang
Kalo daerah masih bagus avanza veloz lama dengan rwd apalagi lebh tinggi ground clearance nya pastinya jozzz
Rata rata mobil buat liburan. Liburan di indonesia kalo ga ke pantai ya ke pegunungan yg nanjak nanjak curam
Itu dia...apa pabrikan itu mikir kalo orang yg beli mobil itu orang kota semua, atau gimana?
review mobil yg dicari saat ini adalah poss di tanjakan dg penumpang penuh, joss mantep
Alhamdulillah, saya masih nyaman gunakan veloz 1.5 M/T 2016
Mobil gw Rush, kemarin ke Lembang, sudut kemiringan mirip2 17an drajat, penumpang penuh, nggak ada kendala sama sekali. Keputusan TOYOTA merubah RWD ke FWD merupakan keputusan fatal, khususnya bagi konsumen yang tinggal di area ketinggian
Enteng bgt pake rush buat nglibas tanjakan sama lumpur . 👌
Strateginya toyota..biar yg butuh rwd beli rush.
Iya. Sayapun..malah.milih yg masih RWD..veloz 2019/2020...gak ada masalah...namun bagaimanapun ..momentum memang juga menentukan karena jalan milik umum...
Biasanya ada yang menghibur diri dengan komen “seberapa sering sih kita melewati tanjakan seterjal itu dengan penumpang penuh”. Gak sepenuhnya salah sih.
Tapi yakin yang punya mobil ini gak tertarik berwisata ke jalur Puncak saat macet, Geopark Ciletuh, lembang lewat punclut, krakalan ke dieng, tanjakan cinomati, tanjakan candi gedong songo, tanjakan candi cetho, tawangmangu, jalur pacet cangar, tanjakan bromo, dsb (ini baru di Jawa lho) dengan membawa sanak keluarga full 7 orang.
Saya yakin skenario itu ada, karena pasar orang pembeli mobil ini rata2 ada di golongan keluarga yang punya mobil satu dan sering mengajak orang tua maupun saudara ikut serta berwisata .Kalau ada yg beli ini utk mobil kedua, atau circle keluarganya menengah ke atas yang masing2 punya mobil, ya amanlah.
Disitulah pengemudi rwd lebih merasakan kenyamanan batin saat membawa mobil dibanding fwd. Dan sekali terjadi gak kuat nanjak sampai nurunin penumpang, pasti malu banget dan bisa smp trauma kalau harus ngelewatin tanjakan lain yg gak kalah terjal. Ini Indonesia bro, kontur alam kita emang penuh tanjakan. Ingat dimensi kenyamanan tiap orang itu bisa berbeda-beda. Cheers
iya mas...karena yg kita bayar bukan hanya kenyamanan tapi ketangguhan juga kan...sebenernya kita di curangi pihak pabrikan..dengan adanya FWD pabrikan lebih untung...karena tidak ada gearbox,gardan dan kopelnya malah harga menjadi lebih tinggi... beli mahal2 cuma buat kepasar dan anter anak sekolah...buat apa? 🤣🤣🤣
@@suhernieni9531 Yup, karakteristik pembeli Veloz banyak yg sebagai mobil pertama maupun satu2nya pasti berharap mobilnya bisa digunakan pada segala medan jalan baik perkotaan maupun luar kota dan bisa dimuati banyak karena itu sisi ketangguhan di segmen ini memang tergolong krusial.
Dari beberapa sumber, pihak Toyota berpendapat bahwa infrastruktur jalan yang sudah bagus membuat mereka berani beralih ke fwd dan cvt. Tapi entah menurut saya konstruksi rwd dan manual/AT konven masih lebih cocok utk kontur jalan di Indonesia tinggal set sasis dan suspensi saja yang perlu dikembangkan.
Saya menyayangkan kenapa Toyota tidak mengembangkan sasis full monocoque baru utk RWD kelas lmpv dan lsuv diluar TNGA maupun DNGA untuk memperbaiki sisi kenyamanan meski risiko pasti harga juga akan naik. Tapi ya pastinya butuh biaya R&D yang besar dan akuntan mereka pasti berhitung untung rugi, dan setahu saya memang roadmap ke depan trennya menjadi mobil hybrid.
Ya tinggal sewa Innova Diesel kalo mau jalan-jalan ke sana. 🤫 Kebanyakan user paling setahun dua kali liburan ke sana. Kecuali tiap hari atau setidaknya seminggu sekali wara wiri di medan bagini baru test ini relevan menurut saya. Kalo sehari2 di jalan kota / tol lalu setahun dua kali baru lewat jalan nanjak gini, aneh juga kan kalo pilihan mobilnya yg malah mengutamakan kenyamanan setahun dua kali dengan mengurangi kenyamanan daily usenya?
@@TheKetekul Ok, opini Om gak salah juga. Tapi sewa Innova, kok kesannya mubazir ya dan kelihatannya juga jarang orang yang melakukan itu kalau dia dah punya mobil berdasarkan yg saya tahu. Dan faktanya kejadian gagal nanjak ini banyak ko terjadi di daerah wisata apalagi kalau musim liburan. Artinya masih banyak orang yang akan tetap nekat mengemudikan mobilnya ke jalur yg mungkin tidak cocok dengan kendaraannya. Lha wong Puncak setiap Sabtu Minggu aja macet terus meski banyak aturan satu arah dan ganjil genap. Masyarakat di segmen ini menurut saya cenderung nekat dan gak mau tahu. Kalau Om selama ini belum pernah gagal nanjak, good for you, tapi apabila sekalinya merasakan kemungkinan besar mindset Om terhadap hal ini juga akan berubah.
Maaf Om, seperti komen saya di awal, dimensi kenyamanan itu bisa berbeda-beda setiap orang. Dan bagi segmen lmpv ini yg orang2nya seperti saya gambarkan di atas mereka butuh juga ketangguhan. Kebanyakan bagi mereka lmpv itu mobil pertama ataupun upgrade dari LCGC. Saya rasa apapun mobilnya, kalau sebelumnya kita naik motor akan terasa nyaman, karena mottonya hujan gak kehujanan, panas gak kepanasan. Justru arti nyaman bagi mereka bisa jadi, tenang kalau harus bawa muatan penuh utk berwisata, perawatan mobil mudah, dan tidak gampang rusak.
@@gurindamsastra7275 lho justru ndak mubazir, malah lebih tepat guna. Pilih mobil berdasarkan kebutuhan sehari2, ukuran mesinnya secukupnya, rancang bangunnya sesuai medannya, dll. Kalo sehari2 aktivitas di kota pilih mobil yg habitatnya lbh nyaman di perkotaan. Saat sesekali perlu medan sulit nanjak ekstrim gini, ya sewa mobil yg sesuai bisa nyaman & kapabel saat melewati medan yg sulit itu. Malah lebih tepat guna begini. Yang mubazir itu menurut saya justru beli mobil karena kriteria yang use casenya jarang dialami sama usernya.
Iya, stuju bgt.. banyak yang nekad bawa LMPV power torsi pas2an, diisi muatan full bahkan kadang over capacity jalan nanjak macet2an spt case yg ditest GridOto ini... iya sih masih kuat, tapi kan itu udah di deket2 limit mobilnya, belum lagi mempertimbangkan hal2 tak terduga... emang serem... makanya kalau saya pribadi mending sewa Innova Diesel kalo mau nanjak macet2an, mindset saya ga perlu berubah karena ga pernah takut ga kuat nanjak... use the right tool for the right case- lah.
aku pernah kejadian seperti ini ditanjakan pergunungan saat wisata macet terpaksa berhenti di kemiringan ekstrim, penumpang full anak anak istri dan barang, alhamdulillah innova ku masi sanggup melaju😊
Innova & panther udah ga di ragukan lagi kalo macet di tanjakan extreme .
Sepertinya dengan perubahan dari rwd ke fwd membuat avanza dan xenia kehilangan handicap nya sebagai mobil tempur sejuta umat, mungkin bagi yang tinggal di sekitaran kota dan pulau jawa oke, tapi kalau tinggal di daerah-daerah yang memiliki banyak jalan lintas daerah nya di pegunungan contohnya seperti di sumatera barat yang mana dari kota padang ke daerah atau kota lain harus melewati jalan pegunungan yang curam ditambah sering macet dan hujan seperti jalan sitinjau lauik yang mungkin banyak orang yang kenal, ya bisa dipastikan mobil avanza xenia baru kemungkinan gagal nanjak nya tinggi jika menghadapi kondisi terburuknya yaitu penumpang penuh, hujan, dan macet
Orang² daerah belinya toyota rush rwd fiturnya sama dg avanza velos yg fwd
Terima kasih, riview nya ralistis,apa ada nya,padat, lengkap,jelas !"😁👍💪🙏
@@missinternasionel2364 kalo rush terios harga nya udah diatas nya dan udah beda segmen bukan mpv lagi, yg mpv rwd cuma confero doang sekarang, semoga aja toyota dan daihatsu bikin pengganti nya avanza xenia rwd untuk mengisi pasar mpv rwd lagi 😁
Kalau untuk jalan2 utama sumbar seperti sitinjau, silaing, tanjakan cupak talang saya yakin gak ada masalah, tapi msuk ke jalan2 kompleks seperti jalan pintar indarung gadut atau jalan kecamatan pasti bermasalah.
@@antiketombe2830 kalau terjadi kemungkinan terburuk nya bg, lagi hujan, macet dan penumpangnya full, kalau selain itu sih seharusnya lancar² aja tergantung sopir juga
Sip! Tinggal video perbandingan antara CVT RWD vs FWD dan manual RWD vs FWD ditanjakan yg sama
udah ada sih pembahasanya di channel om mobi yg review pander vs veloz
Ingat dulu pengalaman pake veloz 1.5 M/T RWD, nanjak di jalan tanah yg habis hujan dan keadaan mobil penuh. Tiba2 ranger di depan berhenti entah kenapa. Start dari berhenti, bisa nanjak dengan pasti. Walaupun ada slip yg minim. Pas nengok ke belakang yang lain pada mundur buat ambil momentum ulang. Btw di belakang semua FWD.
Di daerah mana Bang?
Teluk lombok, kalimantan timur Bro.
Pada bilang krn fwd yee. Klo gw bilang karena matic atau cvt. Sama kaya disini, tu veloz kalo jalannya dibalik jadi nanjak mundur pun kaga bakalan bisa koq
@@djhrjeiwhri setuju, masalah fwd hrsnya spin doang. bukan nggak kuatnya.
Ini berbagi pengalaman aja ya. Dan memang kalo RWD itu di tanjakan lebih baik dari FWD. karna distribusi beratnya ke roda belakang bagus saat nanjak, jadi minim spin yg bikin power lost di roda juga minim. Efeknya tenaga masuk terus ke roda yg bikin mobil kuat nanjak. Kalo mau liat komparasi RWD dan FWD bisa mampir ke channel lain. Cintamobil misalnya. Jujur sekarang mobil saya juga udah FWD sih. Hahaha. Cuma emang masih kuat nanjak karna torsinya mumpuni buat narik di tanjakan. Cuma berbagi pengalaman aja pernah pake mobil dengan dua jenis penggerak ini aja.
Nah gini nih bagusnya reviewer independent selalu mengedepankan objektivitas, bagus bilang bagus jelek bilang jelek tinggal keputusan balik ke konsumen
Suka sekali dengan riview seperti ini, sesuai dengan kondisi asli di jalan, apalagi pas test berhenti saat tanjakan.👍
Next coba new xpander yaa 🙏🏻
Xpander tdk perlu di ragukan untuk tanjakan sudah teruji MITSUBISHI 👍
@@isfunksopiing7073 serius om? liat reviewnya di channel apa?
saya punya veloz tss..gak masalah buat nanjak2, anteng2 saja ..gak sampe turun2
Edukasi yg luar biasa untuk Produk yg biasa dr RWD ke FWD, mungkin bs berpengaruh ke penjualan , ttp Yg sdh Lama produksi di FwD bs mengucapkan terima kasih dng edukasi ini 👍🏻, bs di komparasi saja Bang dng Merk2 lain yg lbh Murah , sdh waktunya berpikir Value yg bisa customer dapatkan . Apalagi skrg musimnya punya mbl baru pasti diajak Touring luar kota , cm membayangkan pas diajak ke Pegunungan jalan macet di tanjakan 👍🏻
Mas saya mau tanya, aku gak paham antara Rwd dan Fwd.....emang enak yg mana mas, dan apa alasannya
Review juara!! Perbanyak review dengan kondisi sebenernya sikon di indonesia kaya gini bg!!! Bandingin sama semua kompetitor selevel, xpander baru, brv baru, ertiga, mpv hyundai nanti yg akan keluar, dll. Liat mana yang mumpuni nggak cuma kasih janji 😀
BR-V beda segmen bro dia L-Suv sm kya rush
@@irfancool3967 fwd atau rwd?
ruclips.net/video/XzSgx_He3Ro/видео.html
Ini bro, sdh ditest di lokasi yg sama
@@anggoropriyanto emg bener honda pas pasang harga segitu dr pd sebelah LMPV beda 20 jt gk ada ACC, cuma BRV kekurangan rem belakang tromol, gk ada Wireless Charging selebihnya oke. Pasti sebelah kepanasan liat video ini krna gagal nanjak. Wkwk
minggu lalu ... saya istri bersama saudara dan ipar memutuskan test drive ulang avanza veloz matic type Q... hasilnya nanjak kemiringan 30-40 derajat masih bisa. sesampainya di puncak saya mundurkan 3 meter... standing start untuk putar balik sangat lancar.. LOKASI TANJAKAN TERJAL PANJANG ( jalan Wonokitri Gang buntu ke arah PAKIS GUNUNG)
( Dari mayjend sungkono masuk patmosusastro gang pertama kiri )
warga surabaya pasti tau jalan ini.. di ujung jalan ini ( puncak tebing ) semua mobil putar arah karena gang Buntu ( khusus motor saja )
Mematahkan kemurnian dan kebenaran Review video ini
Jadi di dalam ada berapa orang...??
Not 7 probably haha
Sudut tanjakan video ini 17 derajat kak. Lebih nanjak lagi
Review yang paling jujur objektif tanpa melihat ATPM nya..Good Job...Menjadikan Produk ini Gagal Total untuk menanjak karena pada kenyataannya kebanyakan real ditanjakan pasti ada macet berentinya..
Avanza Lama..di daerah flores dipakai untuk travel..full muatan 7 orang plus beban tambahan bawaan penumpang di taruh di atas..Avanza Xenia Gen 1-2 memang juara di area yg bukan perkotaan..jalan berkelok tanjakan..
Saya pemakai veloz gr 1.5 matic 2021... sering melewati tanjakan seperti ini dg beban maximum .. tdk ada masalah berarti ..enteng aja tinggal posisikan transmisi di posisi. D3 atau d2..aman dan lancar..kesimpulannya rwd tetap yg terbaik untuk tanjakan
Mantap..
Bahkan xenia 1.0 manual saja dgn senyum bisa melewatinya
Jadi inget liburan tahun lalu di daerah Kopeng Salatiga, kita mau kulineran di satu cafe disana. Iring2an sama Xtrail hitam didepan yg ga kita kenal, ternyata tujuannya ke cafe yg sama. Nah pas jalan masuk ke cafe itu ternyata nanjak lumayan. Itu si xtrail didepan ga kuat donk.. berhenti 3/4 tanjakan, pdhal dah ga jauh lagi. Entah kepanasan, keberatan muatan atau yg lain. Istri saya sampe worry takut ketubruk mundur, karena kita dibelakangnya persis (meskipun jaga jarak). Setelah tuh Xtrail mundur dan agak minggir, saya yg cuma pake lmpv fwd manual pun bisa lewatinnya.
Review nya lengkap dan jujur banget dengan kondisi real di jalan (semoga nggak dikomplain sama pabrikan), mantaaaap*****
Lebih menarik kalau di bandingkan langsung seperti tetangga sebelah. Lebih adil tidak memihak loh dan mata kita lebih terbuka
@@herudirgono1258 Di video terbaru mereka uda ada Om perbandingan tes nanjak dengan Xpander dan Ertiga 🤭
Ternyata mobil impian untuk keluarga itu bukan hanya fitur yg berlimpah yg di butuhkan tp juga tenaga mesinnya ya.. Biar bs kepakai di segala medan. Terima kasih reviewnya Bang. Sukses selalu👍
Saya sebagai pengguna mobilio yg selalu dibuly tertawa melihat veloz baru ngga kuat nanjak. Mobilio saya lebih bertenaga wkwkwk
@@dwipriyanto4438 mobilio walaupun krupuk tapi sudah teruji mas ... Apalagi iritnya itu belom ada lawan 😅
@@dwipriyanto4438 betul om walaupun bodi mudah kempot apalg bagasi blkg, tpi tenaga jos..
Jika ada kesempatan, Mohon tes semua mobil LMPV di tanjakan ini dengan format penumpang yang sama🙏🙏
Bner juga ya. Biar ga disangka black campaign..
Kalau bisa bandingin juga dengan versi lamanya yang rwd
@@itohelo2268 kalo ini jelas pasti bisa ngelewatin tanjakan divideo apabila berdasarkan konfigurasi penggeraknya
Di chanel cintamobil udah pernah di tes...mobil fwd vs rwd dengan track yang sama dan penumpang yang sama...
@@bebiboy2424 siapa yg bisa naik om?
,jalan nan di daerah saya persis seperti ini,,saya pemakai Veloz 1.5 2018 tak pernah ada kendala,terimakasih tak jd saya ganti Veloz lama ke yang baru ini,,,semoga Veloz baru tetap ada yg FWD
halo tim grid oto, jika berkenan, mohon melakukan pengetesan ulang toyota veloz di tanjakan yang sama, namun setelah melewati masa inreyen dan sudah melakukan servis 1000km. karena menurut buku manual beberapa mobil yang pernah saya baca, menyatakan bahwa performa mesin, transmisi, dll belum bekerja secara optimal jika belum melewati/melakukan servis 1000km. saya sudah menonton video menanjak yang cukup curam dengan veloz di channel sebelah, dan ternyata berhasil bahkan bisa lebih cepat dan agresif daripada kompetitornya yang sama2 CVT. semoga komentar saya di baca oleh tim gridoto. terima kasih gridoto, semoga sukses selalu.
Kalau tenaga mesin tetep mobilio yg terbaik..
@@Campingfun23 saya pakai mobilio dan juga evalia yg terkenal boyot, saya ramalkan veloz harus recall utk setting ulang ecunya
Mantap reviewnya, soalnya kebanyakan mpv kan buat piknik ke gunung, pantai, balik kampung dll, dan kondisinya pasti pernah nemuin tanjakan dan harus stop n go dg penumpang full keluarga. Kalo avanza dg fitur skrg, tp rwd pasti laris manis kayak generasi sblumnya dulu pasti.
Avanza Veloz 2022 mlempen ngk kuat nanjak.mending beli Avanza tua masih tetap ngacir...
Konten yg mantapp..
Real.. Complete trial..
Good job..
RWD tetap the best
semua kebutuhan masyarakat indonesia terpenuhi dengan mobil RWD
walaupun hdupnya di tengah kota yang tanpa tanjakan, tidak di pungkiri ada kalanya kita tiba2 ada kebutuhan mendadak yang mengharuskan ke tempat2 yang extrim, entah itu Mudik, wisata, atau antar tetangga, dll
dan jawabannya adalah RWD
video diatas adalah gambaran Resiko ketika kita memilih FWD
ngomongin soal irit, kadang selisih 1 atau 2 liter tidak terasa, asalkan enjoy ketika di jalan dan selamat Berangkat dan pulang
apalagi kalo perginya sama tetangga, kadang tetangga juga ikut nyumbang Duit buat beli bensin
REALITANYA memang seperti itu
yang jadi bahan perdebatan, seberapa sering mobil itu menanjak dengan muatan full dalam... terkadang seseorang memuja RWD, karena bla bla bla, padahal dia tinggal di kota, jumlah anggota keluarga cuma 4 (1 ayah, 1 ibu, dan 2 anak yg masih kecil), bahkan untuk dipake nanjak ekstrim aja gak pernah sama sekali tuh mobil, apalagi dengan muatan full.. karena gw pake ayla manual maupun grand livina manual berpenumpang 4 orang dewasa, buat nanjak ke daerah gunung² yg agak ekstrim sama sekali gak pernah gagal nanjak..
karena jujur, gw juga punya innova, bahkan seumur hidupnya sejak 2009 cuma dipake nanjak ekstrim baru sekali doang..
Betul Setuju. Tinggal perencanaan yg baik & jgn maksa overload
Betul, balik lg ke kebutuhan..
Klo emank ga suka FWD ya ga usah beli lah,.. heran kaga ada absnya bahas FWD n RWD
Bkn gitu om,anda mungkin di kota saja keluarga kecil,lah kan kl org kampung ngak boleh gt punya mbl,dan di kampung kan biasa nya mbl di isi maksimal..
Kl di kota sih emang 1 bln blm tentu 1 x pegi jalan2 ke daerah2 pegunungan
@@calvados6779 hah, gak suka? saya 22nya punya kali, dan tau plus minus 2 mobil itu secara pengalaman pribadi...
Memang rwd masih terbaik ,ini bakal repot kalo keluar kota malem2 kalo ngga kuat nanjak ,nuhun review na bosqu
Solusinya 2 om:
Beli RWD macam Confero atau Terios untuk ke lokasi nanjak.
Beli Veloz persis ini untuk lokasi minim tanjakan berat.
🤣😅
@@siaomiredmy5729 bisa aja kalo beli Veloz nya yg lama wkwkwk
Kalau test mobil selanjutnya, selalu di tanjakan yang panjang dan beban penumpang/barang sesuai atau paling gak, hampir sesuai sama requirement dari seri produk tersebut. Karena tinggal di kaki gunung, jadi sangat sesuai review² yang kayak gini.
Hadeeh... Udah bagus Veloz RWD malah dirubah FWD... Tu kan gak bisa nanjak..😅
Cinta Veloz yang dulu... Tq gridoto🙏👍
Reviewnya lebih transparant dan lebih realitis uji nanjaknya ketimbang review yg lainnya… soalnya rata” tanjakan terjal di indonesia itu kisaran 15-19 derajat ada yg lebih dari itu tapi biasanya udh bukan jalan aspal dan terpelosok…
Ni mobil emang cuma d kota aja. Ga bisa kmn2 yak wkwkw
@@SIGMATANIC66 ga bisa sejuta umat lagu dong 🤔
@@edorevapradana8061 coba dibaca lagi dgn yg bener…
@@pietermichael hagal fokus kayaknya bang haha
@@edorevapradana8061 kucek dulu matany cuci muka biar seger wkwkwk, baca ulang gih teliti teliti. pahami komennya dulu jangan hanya asal komentar :p
Penggerak FWD, Transmisi cvt kombo yg mematikam mesin di tanjakan..
Hrv sama brv pernah nyoba full penumpang jalan menanjak di pelosok ciamis bisa loh🤭
Coba berhenti pas d tanjakan terjal bos ! ..kalo pas jalan momentum dpt mah smua jg bisa
@@calista23395 saya pake crv nanjak terjal dan harus berhenti pas curam karna papasan. Cuma bisa spin ban depan doang
@@SIGMATANIC66 bisa nanjak?
@@SIGMATANIC66 Klo ban spin berarti memang krna FWD jadi gak bisa naik, klo seandainya berhenti trus gak kuat nanjak dan ban gak muter sma sekali itu krna mesin/transmisinya yg gak kuat, RWD pun gak akan bisa..
Hmm.. liat gini jadi bersyukur punya Xenia AT yg RWD walaupun jauuuh lebih tidak nyaman dibanding Veloz terbaru ini
Menurut saya bukan karena rwd ataupun fwd bikin gak bisa nanjak tapi karena transmisinya yg cvt. Cmiiw
@@blackwraith9608 yup, kalo diliat sih memang karena transmisinya nih yang bikin ga kuat nanjak. Soalnya ga keliatan spin itu ban (pdhl muatan penuh FWD harusnya spin kalau transmisi gpp). Soalnya bawa BRV full penumpang nanjak2 pun aman 😄
ki balik bahas byson aja sonooooh 🆖🆎
@@blackwraith9608 betul, problem fwd di wheel spin, nah kalo gak ada spin berarti karena cvt
@@indoride oh gitu ya Bang
Nah test start stop begini mmg perlu dilakukan, test nanjak dgn momentum ok lah, tp agar konsumen ngerti kelayakan mobil yg akan dibeli, test begini lbh mendekati real dilapangan, krn disaat terjadi macet di tanjakan model start stop begini lah yg dihadapi para konsumen, thanks gridoto sdh memberi pencerahan...🙏🏻
FWD jelas gak bisa dibandingkan dengan RWD kalo soal start di tanjakan.
Bukan soal teknologinya, tapi soal gaya fisika..
FWD = Tarikan
RWD = Dorongan
Auto yang mau beli Low MPV melirik Wuling Confero 😅😘
Cerdas
Kalau dari video ini si bukan masalah FWD ato RWD, tapi tenaga nya yang ga ada, entah karena mesin ato transmisinya..
@@paelll1
Mau ngeyel atau enggak, aku sendiri pernah lihat di tanjakan ekstrem Gedongsongo Bandungan Mobilio dan Xpander yang muatan banyak cuma muter roda depan nya!!! Secara teori berarti kuat berputar tapi gak bisa jalan, sama aja boong gak guna. Untung gak hujan waktu itu. Baru setelah penumpang keluar baru bisa jalan. Sedangkan Avanza lama, Terios dan Confero kulihat lancar naiknya.
@@daniungaran5386 kalau roda depan spin saat nanjak betul karena FWD. kalau di video ini ban depannya juga ga muter sama sekali, jadi sepertinya masalah di mesin atau transmisinya.. jadi kalau velos tss ini mesin dan transmisi sama terus diubah jadi RWD juga tetep ga akan nanjak, wong mesin sama transmisi masalahnya..
menurut ilmu saya yang terbatas ini. CVT velos perlu di refisi. Saya sudah mencobanya sendiri full penumpang jalan arah dieng pelosok, itu sangat ngos ngos an. Untuk segi mesin aslinya lumayan memumpuni, mungkin klo manual masih bisa cuman gitu ban depan muter tapi mobil diem aja. Ya begitulah tarikan depan, mau pake dalil apa pun hasilnya begitu begitu aja dari jaman kerjaan majapahit
@ali husniCVT di velos ini ndak meskipun di set paling rendah (L) tetap ndak bisa ya? Maaf belum pernah pakai metic bapa kalau CVT hanya di D saja ndak ada L ?
Bawa sekalian temen" Fwd nya kesitu. Pasti seru kita" Yg nontonnya
allahuma soli ala sayyidina muhammad wa ala alisayyidina muhammad semoga tahun ini kebeli mobil amin
Masa iya... Sya baru beli Veloz 1 bln lalu, nanjak extrem oke oke aja tu bawa sekeluarga liburan 9 org sama anak" bagasi penuh bawa mknan minuman lg...
Itukan vidio konten ,setahu saya TDK mobil yg TDK bisa nanjak dg gigi satu semua di daki
Coba stop n go bang pada kondisi tanjakan terjal
Saya pun tidak yakin ini.sepertinya ada bermasalah dengan mobilnya/ menjatuhkan produk lain.masa iya ban depan ngak spin padahal sudah gigi 1 mode power mode lagi. Saya full penumpang gede² lagi,masih mode eco matic saya bantai tanjakan gak ada apa2nya.
Coba stop and go keadaan berhenti di tanjakan.
Saya dikalimantan di tanjakan berbelok pakai viloz tipe Q nanjak aman dan lancar
Berarti memang sepertinya MESINNYA tidak kuat dengan estimasi beban full. Simplenya, kalau mesin kuat, ban depan bakalan spin karena kalah di traksi, tapi ini bener2 diam tanpa kata.
Betul banget ituu
Bener, ban depan gak gerak sama sekali. Btw, Traction control sehrsnya jgn dimatikan bukan..?
@A. Endah Marajo Setuju, sptnya saat test, momentum dari bawah, rpm kurang pas..
hm.. menurut saya ada 2 faktor utama kenapa mobil ini gabisa nanjak.
1. cvt. karena cvt ini dibuat untuk kehematan bbm sehingga power deliverynya smooth tidak bisa kasar apalagi menghentak, jadi sekeras apapun mesin bekerja, sekeras apapun "mode berkendara" dipilih, tenaganya akan "terbuang" habis di transmisi sebelum mencapai roda.
2. front wheel drive. kita tahu saat mobil nanjak, semua beban akan bertumpu di bagian belakang mobil, dan bagian depan "hampa", sehingga mobil fwd ketika nanjak tidak punya traksi yg cukup dibanding rwd yang traksi melimpah di ban belakangnya saat nanjak.
Ya, mesin berpengaruh juga terhadap kekuatan menanjak, tapi poin 1-2 tak kalah besar pengaruhnya
Begitulah pengamatan saya, belum tentu salah dan benar karena ini murni pendapat saya🙏🏻
@A. Endah Marajo udah nonton dari awal sampai akhir? Semua metode yg anda sebutkan sudah dicoba
Takutnya macet di tanjakan, sehingga tidak memungkinkan untuk cari momentum.. semoga infrastruktur jalan kita cepat di perbaharui
Jangan kita yang berharap jalan jadi enak di tanjakan. Tapi pilihlah sesuai kebutuhan. Sodara saya, punya Ertiga untuk dalam kota. Saat piknik ke daerah nanjak bareng keluarga dia sewa Terios atau Avanza lama.
Nunggu tanjakan gunungbdi ratain bang 😁
Info cukup penting.. Mohon berhati2 jika menemukan mobil tersebut di tanjakan Mall / Tempat Wisata.. Beri jarak aman dan bantuan..
Jadi penasaran wuling confero di tanjakan andes itu bang, yang setuju like biar ke up 😁😁
Sekedar saran dong untuk gridoto, coba pertemukan mereka antara Xpander, Ertiga, dan Veloz ini biar bisa diliat siapa yang bisa nanjak ditanjakan 🙏🏻 semoga dibaca
xpander bisa nanjak tapi maen slow om , pelan tapi pasti.. aku kmaren ada nonton di ytbe nya siapa lupa
@@craftstme mirip-mirip dengan mbahnya berarti ya, macam Fuso & Colt perlahan tapi pasti 😁 semoga aja di tes di channel ini hasilnya tetap sama karena setiap channel cara nya berbeda beda.
@@raflyfadlu1366 iya om 😄
video komparasi dengan para kompetitor lain setelah ini yang layak dinanti....apalagi segmen low mpv menjadi favorit mayarakat indonesia yang beberapa brand mobil ikut ambil bagian didalamnya
dengan segala kekurangan dan kelebihannya untuk di merk yang sama dengan harga yang beda2 dikit konsumen ada 2 pilihan...untuk yang tinggal didaerah berbukit bisa pilih Rush dan yang tinggal di daerah yang relatif datar bisa pilih avanza/veloz...
Jadi meragukan dalam daftar minang mobil nya 😁 takutnya kalo pulang padang jln gunung" semua naik turun extrime & sitinjaulawik dll jadi brabe ntar uy... Reviw paling detaillll mantabb gridOto
Menurut sy, dg kondisi mobil digas pol tapi roda tak berputar, maka tidak kuat nanjaknya bukan karena FWD. Melainkan kombinasi mesin + transmisi memang tak kuat utk bobot+tanjakan segitu. Kalau bisa dicoba dg avanza bertransmisi manual juga, karena bisa jadi faktor di CVT nya.
Nanti gk apple to apple,kan xpandernya cvt 😂
Tolong buatin video Xpander/cross, Ertiga/XL7, BRV/Mobilio..ditempat yg sama dg test yg sama persis. Biar ga dibilang tebang pilih bang.😀👍
Kalo generasi tua yg keluarganya banyak saya saranin tetep beli RWD deh. Karena mobil 7 seaters kalo FWD fullload pasti kesusahan. Kalo buat keluarga muda atau masih pacaran dan single mah 5 seaters cukup. Karena FWD 5 seaters masih kuat nanjak, beda sama 7 seaters yg proporsi beratnya di belakang semua. Kalo mobil fwd 5 seaters proporsi bobotnya lebih condong ke depan jadi punya grip bagian depan lebih bagus, sehingga pas nanjak lebih dapet gripnya.
Menurut saya bukan karena rwd ataupun fwd bikin gak bisa nanjak tapi karena transmisinya yg cvt. Cmiiw
@@blackwraith9608 kalau mau cvt yang teruji ya punya honda..udah jadi pelopor dan beberapa kali pengembangan...perpaduan earth dream teknologi dengan spec mesin i-vtech yg menghasilkan power dan torsi lebih besar..makanya jarang denger ada mbl honda ga kuat nanjak
@@budiini4955 aku suka cvt Honda, terutama di brv dan hrv, tapi gak suka remnya. Piye?
Sangat setuju. Yang tak terbantahkan, bus dan truck gak ada yang FWD. Ini memang membuktikan, beban berat hanya mampu digarap RWD.
@@siaomiredmy5729 ya makanya balik lagi, gak bisa digeneralisir juga semua FWD gak bisa nanjak. Harus spesifik dulu jenis mobil dan kebutuhannya apa.
Review bagus, real aktual gk ditutupin memang benar2 kupas tuntas, jadigk tertipu promosi sales. Thanx GridOto
Walau jarang ketemu medan nanjak tapi perlu juga utk jd pertimbangan. Contohnya saat lewat gunungkidul jogja ke arah pantai, kalo liburan sering padat dan macet, banyak tanjakannya juga 😊
Pake xpander ngacir om jalur jogja gunung kidul.. Klaten gunungkidul 😃🚗👍
Review yg sangat mantap GridOto...
Jadi calon pembeli tidak tertipu dengan suatu kemewahan.
Mending xenia atau avanza yang versi lama ya
Seru review test nanjak nya 👏👍tolong buatin test nanjak merk lain yg sekelas.
Lebih baik channel ini khusus review tanjakan krn gak ada di channel lainnya.
Bravo Gridoto 😍
Brv sudah ditest di tanjakan ini dan kuat. Cari aja di youtube dah ada videonya.
Matic kalo tanjakan seperti ini apa yg dilakukan ,selain gigi 2,& 1,saya punya th 2021,1300 CC,tq
Mantab.. Pengetesan Yang real.. Supaya ada perhatian dari pabrikan mobil agar menjadikan pertimbangan pabrikan ,nggak modal terkenal doang
Turut berdukacita yaa buat Veloz
Tenaga tak segarang tampang.
😂😂😂
Mohon maaf semuanya. Kalau yg sudah terbiasa pakai kendaran penggerak roda belakang berganti ke roda depan pasti ada keluhan. Karan penggerak roda belakang sudah kuat, dan juga tahan lama. Kalau penggerak roda depan, sdh tidak kuat tenaga di tanjakan cepat rusak dan mahal perawatanya. Bagi saya sendiri lebih baik penggerak roda belakang, dan juga saya lebih senang kaca sepionya menempel di panel kaca. Karna saya suka Veloz. Kalau seprti ini ngak jadi saya ganti Veloz yg baru di th 2022 ini
Sepertinya semua industri mobil dlm membuat mesinnya harus mampu memenuhi medan jalan di indonesia yg konturnya naik turun dg sudut kemiringan yg cukup tajam. Rajin2 riset di indonesia utk kemampuan mesinnya.
Terimakasih GridOto.
Velozku matic 2016 yg 1300 cc.
Tanjakan Malahayu Salem dan bolak balik tanjakan Dlingo Bantul masih ok. Kuat.
Memang RWD lebih percaya diri-lah.
Wis pokoke penggerak roda belakang dijamin paling joss.
Kijang Grand Extra bokap tercengir liat video ini, tanjakan yg bahkan lebih terjal dri ini dgn muatan 9-10 orang, nyetel gigi 1. Nanjak dgn gampang🤣
CVT + FWD = Combo maut di tanjakan 😆
Kebayangkan pas jalan2 di puncak bogor isi 7 org gak kuat nanjak, penumpang disuruh turun eh hujan pulak, diketawain org seluruh bangsa 😆😂🤣
😀😂
Di puncak kayanya gk terlalu ekstrim. Pake calya penumpang penuh aja masih bisa stop & GO di tanjakan kmaren nyoba
Ngeri bener double kecemasan
Klw fwd saya paling ga suka pake matic ngeri kalau sampai gagal nanjak🤣
@@rizkymubarok9630 coba ke puncak 2 siang2 pas wiken, pasti nangis bawa Veloz sama keluarga. Sdh tanjakan ekstrimnya banyak, sempit dan stop & go
review yang fair dan tidak menjilat atpm seperti yang banyak dilakukan oleh reviewer lain.
bikin juga donk komparasi nanjak di lokasi yang sama dengan mobil2 FWD merk tetangga, agar benar benar jelas semua kemampuan dari FWD ...
Mantab review jujur sekali...yg harus di utamakan adalah kejujuran dri sebuah produksi..kalo jalanan lurus doank mah ngacir..klo udah yg nanjak2 gtu kan jd klhtan minus nya..mantaaabbbb lanjutkan abang2 reviewer nya
Toyota ada pilihan.. Rush
Gampang ambil manual aja
Caba saya yg setir pasti naek.
Wah ayo banyakin video test kaya gini, kalo masyarakat jd tau kbutuhan banyak masyarakat indonesia yg kudu kuat sgala medan, jd makin banyak pabrikan yg berlomba bkin mobil nyaman, canggih, dan kuat sgala medan dan yg pasti harga reasonable,,
Fix, bukan pilihan tepat untuk jalan trans Kaltim, yg banyak stop n go di tanjakan.
Kayanya Rush dan Terios akan jadi pilihan banyak untuk jalur yg banyak tanjakan.
sy pny Chevrolet Spin 1.5 LTZ, di tanjakan seperti ke Lembang, Punclut, dengan kondisi penuh Alhamdulillah sikat2 aja...., awalnya naksir Veloz jg, tetapi saat melihat video ini sy sepertinya tidak jadi ambil Veloz....thx Gridoto atas review akuratnyaa.....
Makanya kami yang di kalimantan masih memerlukan RWD dan Manual Transmission.
Mau gmn pun transmisi manual lebih unggul. Kadang perusahaan merusak semua peminat pelanggan/konsumen. G semua org suka matik. Terutama di akselerasi dan engin brake..
semua ada kelebihan dan kekurangan.matic di bawa buat nyalip agak susah ..manual enak buat nyalip ..klo macet enak matic manual cape ..
Rush di jamin makin laris dan jadi market leader dari semua kategori...
Wulcon tidak ada lawan di segmrn lmpv 🤣
@@ariorhimaldi7969
Wuling Confero itu RWD loh
Liat video ini, punya mobil taft tua berasa nikmat sekali..... Karena tanjakan kyk gini mudah sekali dilalui
Sombongnyaaaaaa pny Taft. Harta karun 🤤🤤🤤
@@jagal8412 apa yg harus di sombongkan dengan taft tua? 😂😂😂
@@reylandtrias4932 heleh..bisa aja. Buat org yg tau mobil mah Taft = harta karun 😍
Testing kayak begini bagus, , mengingat kondisi jalan tanjakan ekstrem sepeti ini banyak dijumpai di indonesia. Pengalaman saya bawa rush matic versi lama dgn penumpang penuh, ya terpaksa sebagian penumpang turun dulu.
Kemaren istri minta Veloz yg ini, tpi saya lebih milih Innova rebon disel, walaupun seken.. kena kami sekeluarga lebih suka jalan2 k daerah pegunungan, jdi menurut saya Veloz kurang cocok 🙏🙏
Dapat harga berapa bg ?
Anda cerdas!!
bener nih....av ve sekarang cemen....
veloz lama itu transmisi 4AT pendingin ikut di radiator. mungkin sekitar 15% untuk transmisi, 85% untuk mesin. yang CVT ini coolernya cuma seukuran kaleng kornet kecil, walau ditiup kipas pendingin mesin, juga masih kurang dingin. kalo 4AT transmisi panas jadi loyo, CVT transmisi panas jauh lebih loyo dan selip pula. yang punya yaris dan sienta cvt pasti udah paham.
nah makanya kalo di toyota mahal seperti lexus UX, itu Direct-Shift CVTnya pakai gear fisik di gigi 1, karena paling berat kerja transmisi dari stop and go ini. kalo avanza ini D-CVT pakai gear fisik, tapi justru ditaruh di gigi tertinggi yang agak sia2.
saran saya berikutnya mungkin gridoto bisa bahas teknologi CVT dari sisi teknis seperti pendinginannya. merk sebelah yang udah pakai CVT dari lama, itu pendinginannya lebih bagus karena lewat cvt warmer/cooler dan radiator. makanya jarang liat merk satu itu walau CVT susah nanjak.
Ada referensi nya om veloz ini direct cvt nya di gigi tinggi bukan di gigi 1? Soalnya selama ini saya tau nya hampir semua Toyota CVT nya pake direct shift utk gigi rendah... Kalo om bener, disitu lah mungkin masalah si veloz ini
@@selaimutiara sebenernya masalah utama di temperatur oli cvt. di menit 10:44 keliatan kan cvt warmer/cooler seukuran kaleng dibawah kabel hijau. karena saya pake sienta / yaris cvt juga gitu. masih pagi hari mesin baru nyala nanjak gak terlalu lemot. kalo dah siang panas beda cerita.
referensi dari d-cvt yang dipakai raize rocky atau perodua ativa: ruclips.net/video/xdYPj3Dev-k/видео.html dan juga ini kalo dari daihatsu indonesia: ruclips.net/video/siJuzxddUUk/видео.html
@@utakatikmobil kalo soal cvt cooler warmer kecil di kebanyakan Mobil cvt, saya juga paham itu. Dan memang potensial utk menghambat kinerja cvt. Cuman diatas om bilamg direct cvt nya veloz di gigi tinggi bukan di gigi rendah pada umum nya cvt Toyota lain. Padahal direct cvt ini jawaban Toyota utk lemot nya teknologi cvt di pas start dan nanjak...
@@utakatikmobil ok udah nonton yg link video nya Daihatsu tentang D-CVT yg memang dr desain teknologi nya utk high speed eficiency. Sedangkan Direct Shift - CVT nya Toyota, gear fisik nya dipakai pas low gear atau pas baru start... Beda prinsip nama hampir sama. Thanks om...ini link nya direct shift Toyota buat yg mau liat beda nya dgn D-Cvt nya veloz, raize, rocky ruclips.net/video/m-MLyKjYqSw/видео.html
@@selaimutiara kalo saya duga, bisa jadi sekaligus menghindari CVT overheat di kecepatan tinggi terus menerus. liat video mobil di negara lain yang udara luar 15c saja masih bisa overheat: ruclips.net/video/0LdFYXOV6VU/видео.html
kalau menurut saya fiturnya jauh melimpah dari generasi sebelumnya dan design yg modern. Minusnya biaya perawatan kalau sampai rusak fitur-fitur itu bakal jadi PR sih dari segi biaya pasti lebih mahal, karena hampir semua menggunakan sistem elektrikal hehe
Hehe. Saya malah gak peduli dengan fitur melimpah kak.
Cuma fokus ke intinya saja pindah dari RWD ke FWD. Yang bakal kerasa banget beda saat di Tanjakan
Kalo di kota enggak bakal terasa bedanya
Baru tau stlh liat reviuw gridoto tentang "velos" new gagal fokus nanjak 7 penumpang..(kaya odong")
Batal dech rencana beli velos tuk bertamasya ria sekeluarga,sekerabat,seRT,seRW 😂😁tks gridoto
TERIMAKASIH GRID OTO.. INILAH BARU BUKTI REVIEW YANG OBJEKTIF MANTAPPPPP GRID OTO.. TWO TUMBS UP
Terima kasih Gridoto…reviewnya manthap…objektif dan detail…plus minus dibahas secara detail. Maju dan sukses terus buat Mas Bowo dkk. 👍
Terima kasih dari tim kami, mas Eric
@@GridOto_Official jangan lupa test semua mobil baru yg 2022 om, biar para sales dan pensboy semakin ramee hehehe
Rwd tetap yg terbaik utk nanjak, untung saya sudah yakin baru beli Rush GR sport AT 2021 yg masih memakai rwd
Klo ini kayanya masalah cvt aja sih
@@Zerologic8888 iya soalnya kalo masih matic torque converter bisa pasti
@@GasPollTV yapp bner
@@Zerologic8888 iya cvtnya sepertinya, coba kalo manual pasti wheel spin dan g nanjak2 jg