거의 모든 보험사의 배터리충전 출동차량 기사들은 도착하자마자 시동을 끄지 않고 켜져있는 상태에서 케이블 연결시켜놓고 방전된 차량의 시동을 거는 경우가 다반사 입니다. 몇차례 반복 했더니 여지 없이 ECU 가 burn out 되었고 교체 하였답니다. 차박사님의 강의를 다시 한번 주의 깊게 보고나니 깨닫게 되어 감사드립니다. 차박사님 올해도 건승하세요..
저도 좀 잘난척좀 하겠습니다. 저는 한국에서 전자 부분 Engineer였고, 지금은 미국에서 가전제품 수리기사로 일하고 있습니다. 서지(Surge)는 전압이 아니고 전류입니다. Surge Current(서지 전류)는 Battery연결시 순간적으로 흐르는 큰 전류입니다. 기계식 스위치를 On할때 실제로는 On/Off를 수차례 발생하면서 On되게 되어 있습니다. 바로 이때 첫번째 Off시 발생하는것이 Spark라고 하는것이고 유식하게 말하면 Inductive Kick Back, 한국말로는 "유도 역기전력"이라고 합니다. 바로 유도 역기전력이 Spark로 나타나게 됩니다. 서지전류와 스파크는 완전히 다른물리적 성질입니다. 이러한 서지전류, 스파크로 재수없으면 ECU가 고장날 수 있습니다. 그렇기 때문에 양쪽차에서 키를 뺀상태에서 점퍼를 먼저해야하고, 전원공급차는 가급적이면 Button 방식이 아닌 키 방식이어야지 안전합니다.
배터리 교체도 마찬가지로 서지전압을 주의 해야 합니다. 제가 그런 거 모르고 대충 직접교체 했다가 약간 덜렁거리게 장착을 해서 결국 차가 엔진경고등 들어오고 원인을 잘 못찾아 이것저것 엄한 거 300만원 들여 고치다 ECU교체하고서는 고쳤습니다. 교수님 말씀처럼 접촉불량에 의한 서지전압으로 ECU불량이 생겼고 블루핸즈도 이곳저곳 갔는데도 진단기도 못찾고 개고생 했습니다. 진짜 조심조심 해야 합니다😢
1]방전차와 충진자 모두 시동 끈 상태에서........ 2]배터리 선을 연결 한다.마이너스 프러스 같은 극으로 연결함. 3]충진차가 시동작동 하면...... 방전차로 5분간 전류를 보낸후에....... 4]방전차 시동 켠다. 5]방전차 시동후 5분간 ........계속 전류를 흘러 보내 준다. 6]이후에 방전차 충전캐이블 제거함 .......끝,
기술사님 영상 감사하게 잘보고 있습니다. 한가지 주의점 말씀드릴 것이 있습니다. 집게로 선을 연결할 때 영상에서 쓰신 집게처럼 플라스틱 보호 처리가 잘 된 집게들 같은 경우 스파크 사고의 가능성이 낮기는 하겠지만 기본적으로 집게 물림은 빨간 +선을 양쪽 차에 먼저 물린 후 검은 색 -선을 물리는게 기본적 방법입니다. - 검은 색 선을 먼저 물린 경우, 한쪽을 물린 +빨간 선 나머지 한쪽은 활성화된 선이기에 만약 커버되지 +집게 같은 경우는 차체에 닿을 경우 폭발적인 스파크를 일으킬 위험이 매우 높습니다. +를 먼저 물린 후라면 -집게는 차체 어느곳을 닿아도 접지선이기에 아무런 문제를 일으키지 않습니다. 배터리를 교환할 때도 마찬가지고요. 당연히 알고 계시겠지만.....
착박사 tv 사장님,우연히 유튜브 동영상으로 만나뵙게 되었읍니다. 좋고 유익한 정보를 일반 시민들 대상으로,잘 전해주셔서 너무나 심심한 감사의 말씀을 드립니다. 2023년 올해도 사장님 사업도 더욱 번창하시고, 유튜브에도 유익하고, 좋은 영상 올해도 많이 올려주세요. 늘 행복하세요.
점프전 두 차량의 키를 뽑아둔다 두차량 모두 플러스 접지에 먼저 연결한다 상대차량의 시동을 켜고 5분후 방전차량의 시동을 켜준다 몇분후 케이블을 마이너스부터 해제한다 20~30분 공회전 또는 운행을 해준다 추운 영하의 날씨에는 방전이 잘되어 시동이 안걸리는 경우가 있으니 배터리 방전이 되기전 오프시 전압이 12V이상 되도록 충전을 해둔다 시거잭에 전압 표시기를 사서 달아둔다 배터리 교체시 배터리에 구매일자를 적어두고 배터리 교체일을 날짜계산 어플 등으로 체크하고 배터리 충전을 해도 전압이 낮아질 경우 배터리 교환을 생각한다 감사합니다~
정리해볼까요. 배터리 상태가 아주 나쁜 차들은 배터리보다는 차체에 마이너스 연결이 유리할 수 있습니다. 이는 배터리가 너무 노후되면 점프해 주는 차에서 전달받은 전류가 점프를 받는 노후 배터리에 들어와 소비되어 시동모터로 전류를 충분히 흘려보내지 못할 수 있기 때문이죠. 그래서 붉은 점프선은 배터리 프러스(+) 단자에 검은선은 마이너스(－)단자보다는 엔진에 물리는 것이 시동에 좀 더 유리합니다. 영상에서 말씀하셨듯이 점프선을 모두 연결한 뒤 전류를 공급하는 차량에 시동을 걸어 약 5분 정도 기다렸다가 전류를 받는 차량의 배터리에 일정 부분 충전을 시킨 뒤 점프를 해야 시동을 원활히 걸 수 있습니다. 속심이 가는 점프선(알류미늄 선 포함)은 동시에 큰 전류를 보낼 수 없기에 차선으로 할 수 있는 방법입니다. 점프선 연결방법에 대해 여러분이 이야기 하시기에... 양 차량 모두 전원 OFF 상태- 프러스 단자와 단자 사이 점프선 연결 - 마이너스 단자와 단자 연결-악어 클립이 확실히 물렸는지 확인 또는 배터리 단자가 부식되어 터미널과 단자 사이 녹이 발생하지 않았는지 확인 - 점프선 공급 차량 시동(필요에 따라서는 RPM을 1000정도로 높여준다) - 점프선 수여 차량 시동-배터리(완방) 상태에 따라 일정 시간 기다린다 - 마이너스 점프선 제거-프러스 점프선 제거- 20여 분 시동 유지 후 운행
영상 고맙게 잘보고 많은 공부하고 있습니다. 그런데 점프할때 선 연결하는 방법에서 이견이 있어서요 점프할때 2대의 차량중에 나중에 점프선을 연결하는 차는 플러스를 먼저 연결하는 것이 정석으로 알고 있습니다. 차체에 마이너스가 흐르는데 마이너스를 먼저 연결했을경우 실수로 플러스 점프클립이나 전선의 피복까진부분이 차체와 닿는다면 쇼트상태가 되므로 항상 연결할때는 플러스를 먼저 연결해야 하는 걸로 알고 있습니다.반대로 제거할때는 나중에 하는 쪽에서는 마이너스 먼저 그리고 플러스는 나중에 제거해야 하는 것이 정석으로 알고 있습니다
마이너스 집게를 차체에 물리느냐, 배터리 마이너스에 물리느냐는 IBS 고장과는 무관합니다. 단지 차체에 물리면 충전된 전류량이 충전량 적산에 반영이 되니 더욱 정확한 충전량계측이 이뤄지고 배터리에 물리면 IBS를 거치지 않고 충전되기 때문에 점프시켜 충전된 전류량이 충전률에 적산되지 않기 때문입니다. 하지만, 시동꺼진 차량의 시동거는 목적이므로 연결했다가 시동걸고 대부분 바로 떼어내는게 대부분이니 사실상 충전량 값엔 별 차이가 없습니다. 이렇게 점프하는 경우 외에 차량용 충전기를 사용하여 배터리를 충전하는 경우에는 반드시 차체에 연결해야 합니다. 이경우는 오랫동안 많은 양의 전기를 배터리로 넣기 때문에 오차가 커지기 때문입니다.
감히 한가지 첨언을 한다면... 배터리가 방전된 사유가 있을텐데, 그것을 한번 체크해주는 것도 좋을 것 같습니다. 오래 방치해서 방전된 것이라면 상관 없으나 갑자기 이렇게 되었다면, 실내등이 켜져있는지 문짝 불이 안꺼진다든지, 트렁크 불이 안꺼진다든지... 하는 방전 사유를 찾아서 조치해야합니다. 안그러면 다음날 바로 또 방전될테니...
점프시 방전된 차량 연결시 플러스 단자는 플러스에 연결하면 되지만 마이나스 단자는 배터리 아닌 차체 볼트같은 부위에 연결하는게 안전합니다. 차체 자체가 마이나스 단자고 어스선 역할을 한다 보면 됩니다. 플러스 먼저 연결하고 마이나스 단자는 차체 금속 부위 아무데나 연결하면 됩니다. 빼는건 마이나스 단자부터 역순서..
영상을 잘 보았습니다 설명을 쉽게 자세하게 하여 잘 이해를 할 수 있어 위험을 방지할 수 있게 되었습니다. 하나 알고 싶은게 있어요 차에 있는 밧데리에서 보조 밧대리에 충전을 할려고 할 때 보조 밧데리가 전압이 약할 때 연결하는 순간 약한쪽으로 전류가 흐러면서 순간 열이 생긴다는 이야기를 들었는데 정말인지를 알고 싶습니다 차에 보조 밧데리를 연결해서 충전을 해서 사용할려고 합니다. 차에 전기 사용을 하는데 보조 밧데리를 사용해서 충당을 할려고 하는데 보조 밧데리 전력을 다 사용하고 충전을 할 때 스파크가 생기거나 높은 열이 발생하는 것이 아닌가 해서요.
자동차 배터리 방전시 점프선 사용! 진짜 주의 해야 할것은? 1. 방전차량과 충전 차량의 키를 off 시킨 상태에서 점프선을 연결한다. (이유는 점프선 연결시 스파크가 발생 및 서지전압(100~200v)으로 인해 전기장치가 고장날 수 있다.) 2. 5분정도 점프선을 연결한 이후에 시동을 걸고 바로 점프선을 해제하지 않고 5분정도 유지시켜 준다. 3. 점프선을 양차량 모두 해제(스파크가 발생되지 않게 조심히)한 이후에는 모든 전기장치(전조등,에어컨,오디오 등)를 off 시킨뒤에 20분정도 시동을 유지하여 배터리를 충전시킨다. 좋은 정보 감사합니다.
예전에 방전되지않은 차량은 시동 을 걸어놓고 점프물린후 방전차량 시동을 걸고 점프선 제거 하라고 들었었는데 둘다 시동 완전히 끄고 해야 되는것 이었군요 ㅡ_ㅡ;; 점프 급할때 집에있는 전기선 가져다가 점프시키고 했었답니다.ㄷ.. 급하지 않으면 배터리를 집으로 가져가서 충전기 물려서 충전해서 가져나간 적 도있습니다.ㅋㅋ
항상 +단자에 먼저 접지를 해주어야 합니다. -단자에 먼저 물리지 말아주세요~
떼어낼 때는 역순으로 -단자부터 떼어냅니다.
차체가 마이너스라 플러스를 격리하는 느낌으로 하는게 안전합니다. 이론적으론 순서는 크게 상관없겠지만, 마이너스 연결후에 실수로라도 플러스 뒹굴다가 차체에 닿으면 합선인지라... 연결땐 플러스 먼저 붙여서 마이너스가 돌아댕겨도 안전하게, 해제때는 마이너스를 먼저 떼어서 나뒹굴어도 안전하게 인셈이죵. 차량메뉴얼에도 있습니다. 플러스먼저연결 마이너스 먼저 해제.
마이너스 먼저 제거
플 마 마 플
거의 모든 보험사의 배터리충전 출동차량 기사들은 도착하자마자 시동을 끄지 않고 켜져있는 상태에서 케이블 연결시켜놓고 방전된 차량의 시동을 거는 경우가 다반사 입니다. 몇차례 반복 했더니 여지 없이 ECU 가 burn out 되었고 교체 하였답니다. 차박사님의 강의를 다시 한번 주의 깊게 보고나니 깨닫게 되어 감사드립니다. 차박사님 올해도 건승하세요..
박사님. 처음부터 다시보고있어요. 지금은 더욱더. 설명도 잘하시고 여유로운 웃음에 감사합니다 환절기 건강조심하세요
박 명장 그분보다 더
실력이 일취월장 하심니다,
정 말 로 존경 스럽습니다 꾸벅,,
저도 좀 잘난척좀 하겠습니다.
저는 한국에서 전자 부분 Engineer였고, 지금은 미국에서 가전제품 수리기사로 일하고 있습니다.
서지(Surge)는 전압이 아니고 전류입니다. Surge Current(서지 전류)는 Battery연결시 순간적으로 흐르는 큰 전류입니다.
기계식 스위치를 On할때 실제로는 On/Off를 수차례 발생하면서 On되게 되어 있습니다.
바로 이때 첫번째 Off시 발생하는것이 Spark라고 하는것이고
유식하게 말하면 Inductive Kick Back, 한국말로는
"유도 역기전력"이라고 합니다. 바로 유도 역기전력이 Spark로 나타나게 됩니다.
서지전류와 스파크는 완전히 다른물리적 성질입니다.
이러한 서지전류, 스파크로 재수없으면 ECU가 고장날 수 있습니다.
그렇기 때문에 양쪽차에서 키를 뺀상태에서 점퍼를 먼저해야하고,
전원공급차는 가급적이면 Button 방식이 아닌 키 방식이어야지 안전합니다.
배터리 교체도 마찬가지로 서지전압을 주의 해야 합니다.
제가 그런 거 모르고 대충 직접교체 했다가 약간 덜렁거리게 장착을 해서 결국 차가 엔진경고등 들어오고 원인을 잘 못찾아 이것저것 엄한 거 300만원 들여 고치다 ECU교체하고서는 고쳤습니다.
교수님 말씀처럼 접촉불량에 의한 서지전압으로 ECU불량이 생겼고 블루핸즈도 이곳저곳 갔는데도 진단기도 못찾고 개고생 했습니다.
진짜 조심조심 해야 합니다😢
1]방전차와 충진자 모두 시동 끈 상태에서........
2]배터리 선을 연결 한다.마이너스 프러스 같은 극으로 연결함.
3]충진차가 시동작동 하면...... 방전차로 5분간 전류를 보낸후에.......
4]방전차 시동 켠다.
5]방전차 시동후 5분간 ........계속 전류를 흘러 보내 준다.
6]이후에 방전차 충전캐이블 제거함 .......끝,
기술사님 영상 감사하게 잘보고 있습니다.
기술사님 영상 감사하게 잘보고 있습니다.
한가지 주의점 말씀드릴 것이 있습니다.
집게로 선을 연결할 때 영상에서 쓰신 집게처럼 플라스틱 보호 처리가 잘 된 집게들 같은 경우 스파크 사고의 가능성이 낮기는 하겠지만 기본적으로 집게 물림은 빨간 +선을 양쪽 차에 먼저 물린 후 검은 색 -선을 물리는게 기본적 방법입니다. - 검은 색 선을 먼저 물린 경우, 한쪽을 물린 +빨간 선 나머지 한쪽은 활성화된 선이기에 만약 커버되지 +집게 같은 경우는 차체에 닿을 경우 폭발적인 스파크를 일으킬 위험이 매우 높습니다. +를 먼저 물린 후라면 -집게는 차체 어느곳을 닿아도 접지선이기에 아무런 문제를 일으키지 않습니다.
배터리를 교환할 때도 마찬가지고요. 당연히 알고 계시겠지만.....
좋은 정보네요 기술사님이야 당연히 아시겠죠.저같은 초보도 +선 부터 물리고 - 물리는거 아는데요 머 ㅎㅎ 뗄때는 -부터 때는 거고요 맞죠? ㅎㅎ
제가
자동차정비공부할때도
델프땔마 라고외웠습니다
델때는 프러스+먼저
땔때는 마이너스-먼저
그이유는 말씀처럼
스파크위험을 줄일수있기때문이죠
좋은정보 감사합니다
정답! 그러나~ 마이너스선은 그냥 차체에 물면됩니다
사장님은 양쪽차량 시동을 반드시 오프상태에서 점프선을 연결하고 시동을 온하시라 하셨는데요.
시동 끈상태에서도 자칫 스파크가 일어나나요?
ibs 센서 차량은 밧데리에 ㅡ마이너스 물리면 안됩니다.. 차체 철판에 물리셔야되고 충전은 전조등만 켜주면 빨리 충전됩니다
착박사 tv 사장님,우연히 유튜브 동영상으로 만나뵙게 되었읍니다. 좋고 유익한 정보를 일반 시민들 대상으로,잘 전해주셔서 너무나 심심한 감사의 말씀을 드립니다. 2023년 올해도 사장님 사업도 더욱 번창하시고, 유튜브에도 유익하고, 좋은 영상 올해도 많이 올려주세요. 늘 행복하세요.
이분은 초보정비사분들 이나 어느정도 차에 아는분들한테는 좋은정보인것같네요
일반인들은 듣고도 뭔뜻인지 모를내용들 좀 있네요
선상님 오늘도 잘배우고 갑니다
전프 해주다가 ecu나간차 이야기 들어봤는데. 이유를 확실히. 알겠내요
배터리방전시 긴급출동부르면 그냥 점프선연결하고 시동켜랍니다. 기다리는거 없어요. 바로 갑니다. 점프선 하나사서 정비사님시키는대로 하는게 가장 좋습니다.
점프전 두 차량의 키를 뽑아둔다
두차량 모두 플러스 접지에 먼저 연결한다 상대차량의 시동을 켜고 5분후 방전차량의 시동을 켜준다
몇분후 케이블을 마이너스부터 해제한다 20~30분 공회전 또는 운행을 해준다
추운 영하의 날씨에는 방전이 잘되어 시동이 안걸리는 경우가 있으니 배터리 방전이 되기전
오프시 전압이 12V이상 되도록 충전을 해둔다 시거잭에 전압 표시기를 사서 달아둔다
배터리 교체시 배터리에 구매일자를 적어두고 배터리 교체일을 날짜계산 어플 등으로 체크하고 배터리 충전을 해도 전압이 낮아질 경우 배터리 교환을 생각한다
감사합니다~
좋은정보 입니다. 사소한것 같아도 중요한 정보 입니다.감사합니다.
더할때 +더하고 뺄때는 -빼기 라고 외우면 쉬워요
참 좋습니다 .감사합니다
그반대임.
@@강민경-v7u 무슨소리를 하시는겁니까?? 점프 연결할때는 +극끼리 먼저연결하고 시동걸리면 -부터 분리 하는건데.
@@kf22n51 넹 정확하심 ㅈㅅ
오호~~~
빵강+ 그다음 검정- 분리할때는 -먼저 그다음+ 시동걸린상태에서하십시요. 바로 걸지말고 5분정도 지난다음하세요 바로걸면 점프선 집게 스프링이 열받어서 죽습니다 그리고 점프 카마트에서 사는제품은 쓰지말고 용접용 점프선으로 별도로 구매해서 조립해서 쓰세요 아주 굵은선 필요없습니다. 30분정도만 해도 가능 카센터서 테스트하면 알수있습니다 몇분되야지 정상으로 올지
해박한지식 너무 고맙습니다
도움이 많이됩니다
차량에 관해서는 박사시네요
스파크가 그례서 일어나는군요
감사드립니다
보고또보고 해도 도움이되는 영상 입니다.
멋진차박사님이 대한민국의 힘입니다.
화이팅.
영상잘받습니다 건강잘챙기시고요
정리해볼까요. 배터리 상태가 아주 나쁜 차들은 배터리보다는 차체에 마이너스 연결이 유리할 수 있습니다. 이는 배터리가 너무 노후되면 점프해 주는 차에서 전달받은 전류가 점프를 받는 노후 배터리에 들어와 소비되어 시동모터로 전류를 충분히 흘려보내지 못할 수 있기 때문이죠. 그래서 붉은 점프선은 배터리 프러스(+) 단자에 검은선은 마이너스(－)단자보다는 엔진에 물리는 것이 시동에 좀 더 유리합니다. 영상에서 말씀하셨듯이 점프선을 모두 연결한 뒤 전류를 공급하는 차량에 시동을 걸어 약 5분 정도 기다렸다가 전류를 받는 차량의 배터리에 일정 부분 충전을 시킨 뒤 점프를 해야 시동을 원활히 걸 수 있습니다. 속심이 가는 점프선(알류미늄 선 포함)은 동시에 큰 전류를 보낼 수 없기에 차선으로 할 수 있는 방법입니다.
점프선 연결방법에 대해 여러분이 이야기 하시기에... 양 차량 모두 전원 OFF 상태- 프러스 단자와 단자 사이 점프선 연결 - 마이너스 단자와 단자 연결-악어 클립이 확실히 물렸는지 확인 또는 배터리 단자가 부식되어 터미널과 단자 사이 녹이 발생하지 않았는지 확인 - 점프선 공급 차량 시동(필요에 따라서는 RPM을 1000정도로 높여준다) - 점프선 수여 차량 시동-배터리(완방) 상태에 따라 일정 시간 기다린다 - 마이너스 점프선 제거-프러스 점프선 제거- 20여 분 시동 유지 후 운행
밧데리 충전 방법
밧데리 ++ -- 각각 연결
방전 차량 시동
화물차는 밧데리 12×2
+-1번 +-2번 =>직렬 연결 24 만듬
충전 방법
방전 1번 + 2번 - 에 전기 있는 1번 + 2번 - 서로 같은 극 연결 방전 차 시동
감사하고 또 감사합니다
노고가 많으십니다 현재는 유지보수만하는 업무하는데 먼 미래를 위해 정주행중입니다 감사합니다!
성재경씨 말이 맞아요
점프시켜주는 차량전압이
조금 모자랄때 시동을꾸고
전선을 연결하면 전압이 방전된
차량에 흘러들어 두 차량모두가
시동이 안됩니다.점프시켜주는
차량은 시동을 켜고 전선을 접
속해도 무관합니다.
단순히 시동만 걸어둔다고 충전되는게 아니라는 보충 설명도 필요하실듯요. 요즘차는 배터리 전압상태에 따라 발전기 전압도 올라가지만 예전차들은 대부분이 RPM속도 2000이상 유지해야 충전이 원활하다는 말씀도 해주셔야 할듯요, 말씀 감사합니다
기초적이면서도 자동차 시동에 가장 중요한 배터리 관리와 방전시 일반인 차주분들한테 유익한 영상 시청 잘했습니다. 감사합니다. ^^
어 여기서 지산사장님뵙네요 ^^
감사감사. 정말 고맙습니다. 충전방법 재대로 배웠습니다.
그냥 다른사람에게 맡겨버리는 점프시동이 이렇게 중요하다는 걸 알게 해 주신 것 정말 ㄱㅅㄱㅅ
그냥 넘길수있는 일인데 꼼꼼히 일처리 잘하시네요
앞으로의 영상도 기대하겠습니다
기본적이지만 중요한 정보
감사합니다.
사장님
잘 배웠습니다
정말 이제껏 무식하게 했네요ㅠㅠ
좋은정보 감사핫니다.
무조건 넣을때 +먼저 뺄땐 -먼저해주시면됩니다 쉽죠~^^
플러스 마이너스 연결순서도 기본도 모르면서 무슨영상을 돌팔이 같네
유용한 정보를 알려주셔서 감사합니다.
상세한 설명과 유익한 정보 공유에
감사합니다
감사합니다.
감사합니다 잘봣습니다
스파크 경험자입니다...
재작년 겨울즘이였어요
단순히 스파크만 튄게 아니라 과전압이 흘러버려서
점프선이랑 집게에 용접부분이 녹아버려서 사용해보지도 못하고 점프선만 날려버린적이 있습니다
저처럼 낭패보지마시고 꼭 주의사항 지키세요 .. ㅜㅜ
가장 현명한 방법은 외장배터리형 점프키트를 구매하세요
완전방전이 되어도 살릴 정도입니다 서비스나 다른차량의 도움도 필요없구요
충성🛠 🚗량 기술사 김창복입니다
1. 양쪽 차량 모두 시동 끈 상태에서 케이블 연결
2. 전기를 공급해주는 쪽 차량을 먼저 시동
3. 4~5분 경과 후 방전되었던 차량 시동
4. 방전차량 시동후 약 2~3분 경과 후에 케이블 분리
5. 방전차량 시동 후 약 20분 정도 공회전 실시
좋은정보. 감사합니다 구독좋와요햇구요😊
역시 명인 이십니다!~~
👍👍👍
또 배웠습니다. 누구도 알려주지 않았던 팁입니다. 정말 감사드립니다.
역시 전문가다운 말씀입니다. 👍👍
IBS의 중요성을 알려주시면 더좋았을걸 ibs센서가 달려있다면 직접마이너스에 연결하지마시고 차체랑 마이너스롤 연결하세요 그게 안전합니다 차체에 있는 볼트같은것에 연결하세요
영상 고맙게 잘보고 많은 공부하고 있습니다. 그런데 점프할때 선 연결하는 방법에서 이견이 있어서요 점프할때 2대의 차량중에 나중에 점프선을 연결하는 차는 플러스를 먼저 연결하는 것이 정석으로 알고 있습니다. 차체에 마이너스가 흐르는데 마이너스를 먼저 연결했을경우 실수로 플러스 점프클립이나 전선의 피복까진부분이 차체와 닿는다면 쇼트상태가 되므로 항상 연결할때는 플러스를 먼저 연결해야 하는 걸로 알고 있습니다.반대로 제거할때는 나중에 하는 쪽에서는 마이너스 먼저 그리고 플러스는 나중에 제거해야 하는 것이 정석으로 알고 있습니다
ㅡ선이 짧거나 아스 방지를 위하면 차제에 마이너스 선을 연결 하면 됩니다! 플러스는 배터리기리 연결하고
감사합니다 잘 보고 있습니다.. 좋은 정보 감사드립니다
스파크가 튄 이유가 있었군요. 참고할게요^^
존경하는 엔지니어님
일상적으로 서지전압 발생되는 것을 보고 공급차량에서 전압이 잘 나오고있구나 하고 또 공급 받는 차량에게 봐봐 불꽃 튀기능께 금방 시동걸릴꺼요
했는데 고맙습니다
좋은 정보감사합니다 초보운자분들께서 많이들 봤음 하네요 수고하셨습니다
방전된 차량은 점프후 10~20분정도 운행하면
충전이 됩니다
그냥 세워놓고 있는것보다
바로 운행 하셔도 무관합니다
정보 감사합니다
알고 있다고 생각했었는데 제대로 아는 것이 아니었었네요. 감사합니다~
좋은 정보 감사합니다.
예전에 시동 건 상태에서
점프선 됐는데 스파트튐ㅋㅋ
다음부턴 영상대로 해야겠네요
몰랐던 지식 잘 배워갑니다
감사합니다
자동차 메뉴얼에는 마이너스 단자는 배터리에 직접 하지 마로 바디에 하라고 합니다. 신형 차량이면 마이너스 단자의 센서(?)가 나갈 수 있으니 더더욱 바디에 하세요.
서지전압에 대해 한번더 생각하는 시간이 되어서 좋았습니다 감사합니다
요즘 신차는 ibs센서가 ㅡ쪽에 부착되어 있는데 이 런차는 차체에 ㅡ를 물리고 점프해야합니다.잘못하면 센서가 고장나기때문입니다.
마이너스 집게를 차체에 물리느냐, 배터리 마이너스에 물리느냐는 IBS 고장과는 무관합니다. 단지 차체에 물리면 충전된 전류량이 충전량 적산에 반영이 되니 더욱 정확한 충전량계측이 이뤄지고 배터리에 물리면 IBS를 거치지 않고 충전되기 때문에 점프시켜 충전된 전류량이 충전률에 적산되지 않기 때문입니다.
하지만, 시동꺼진 차량의 시동거는 목적이므로 연결했다가 시동걸고 대부분 바로 떼어내는게 대부분이니 사실상 충전량 값엔 별 차이가 없습니다.
이렇게 점프하는 경우 외에 차량용 충전기를 사용하여 배터리를 충전하는 경우에는 반드시 차체에 연결해야 합니다. 이경우는 오랫동안 많은 양의 전기를 배터리로 넣기 때문에 오차가 커지기 때문입니다.
ㅋㅋ 이런것조차 모르고 닥치는데로 점프했으니.. 정말 대단하십니다..
진짜 유익한정보 감사드립니다 ㅎ
형님 설명 감사합니다❤
역시 차박사 네요 감사 합니다
귀에쏙쏙들어오고
아는듯
모르는듯한정보들을
업데이트해주셔서
감사합니다
믿음이갑니다
항상 차에대해서좋은정보 감사드리고 항상건강하세요 ^^
감히 한가지 첨언을 한다면...
배터리가 방전된 사유가 있을텐데, 그것을 한번 체크해주는 것도 좋을 것 같습니다. 오래 방치해서 방전된 것이라면 상관 없으나 갑자기 이렇게 되었다면,
실내등이 켜져있는지 문짝 불이 안꺼진다든지, 트렁크 불이 안꺼진다든지... 하는 방전 사유를 찾아서 조치해야합니다.
안그러면 다음날 바로 또 방전될테니...
영상 잘 봤습니다!!!!!!
명장님 조은정보 감사합니다~~^^
정보감사합니다^^잘보고있습니다
번창하세요!
세심한 설명 감사합니다!!
감사!
내가 바라던 영상입니다
새차 받은지 2달만에 방전되어
황당한적이 있었는데 ㅠㅠ
잘알았어요 감사합니다.
알페온도 IBS있을텐데요;;;
현기와 다르게 GM계열들은 -단자에
컨넥터같은 형식이 아닌 클램프같은
형식의 계측기가 달려있지요.
-단자따라 내려오다보면 프라스틱 O링에
통과하는걸 볼수 있습니다
(알페온은 워셔액통 옆에 붙어있을겁니다;;)
점프하고 진단기 물려보면 2-4개 사이에
C타잎의 오류코드가 올라오죠(과거로그)
요즘차 -단자에 물리면 ibs센서 맛탱이 갈수도 있습니다. ibs센서 뒤에나 차체에 물리세요.....
추가 +단자먼저연결후 -단자연결 시동후 철거는반대로 하세요 그리고 악셀페달 누루지마시고요 항상 스로우상태유지 하세요
시동끄고 5분이 지나고 난후 점프해야 완벽한 안전하게 차의 손상없이 점프가 가능함.
점프시 방전된 차량 연결시 플러스 단자는 플러스에 연결하면 되지만 마이나스 단자는 배터리 아닌 차체 볼트같은 부위에 연결하는게 안전합니다.
차체 자체가 마이나스 단자고 어스선 역할을 한다 보면 됩니다.
플러스 먼저 연결하고 마이나스 단자는 차체 금속 부위 아무데나 연결하면 됩니다.
빼는건 마이나스 단자부터 역순서..
당신이 최고
가장 기초적인데 안지키죠.
특히 수입차는 더 조심 해야죠.
좋은정보 감사합니다
역시 좋은정보 쏙 들어왔습니다
진심으로 감사드립니다.
영상을 잘 보았습니다 설명을 쉽게 자세하게 하여 잘 이해를 할 수 있어 위험을 방지할 수 있게 되었습니다. 하나 알고 싶은게 있어요 차에 있는 밧데리에서 보조 밧대리에 충전을 할려고 할 때 보조 밧데리가 전압이 약할 때 연결하는 순간 약한쪽으로 전류가 흐러면서 순간 열이 생긴다는 이야기를 들었는데 정말인지를 알고 싶습니다 차에 보조 밧데리를 연결해서 충전을 해서 사용할려고 합니다. 차에 전기 사용을 하는데 보조 밧데리를 사용해서 충당을 할려고 하는데 보조 밧데리 전력을 다 사용하고 충전을 할 때 스파크가 생기거나 높은 열이 발생하는 것이 아닌가 해서요.
요즘은 상대차없이도 기본 시동가능하게 충전해주는 장치가 있어서 좋더군요
이게 무슨옵션인가요?
몰랐던 좋은정보 감사합니다
유익한 정보 잘보고 갑니다
자동차 배터리 방전시 점프선 사용! 진짜 주의 해야 할것은?
1. 방전차량과 충전 차량의 키를 off 시킨 상태에서 점프선을 연결한다.
(이유는 점프선 연결시 스파크가 발생 및 서지전압(100~200v)으로 인해 전기장치가 고장날 수 있다.)
2. 5분정도 점프선을 연결한 이후에 시동을 걸고 바로 점프선을 해제하지 않고 5분정도 유지시켜 준다.
3. 점프선을 양차량 모두 해제(스파크가 발생되지 않게 조심히)한 이후에는 모든 전기장치(전조등,에어컨,오디오 등)를 off 시킨뒤에
20분정도 시동을 유지하여 배터리를 충전시킨다.
좋은 정보 감사합니다.
차박사님~~좋은 영상 감사합니다
잘보고 갑니다
예전에 중장비에 점프 했다가 ecu가 나가버린적이 있습니다 비용이 엄청 나더라구요~~^^;;;
감사합니다^
점프시켜주는 차량은 시동을
걸고 점프를 해도 무관합니다.
방전된 차량만 모든전선 접속후
키를돌려 시동걸면 됩니다.
예전에 방전되지않은 차량은 시동 을 걸어놓고 점프물린후 방전차량 시동을 걸고 점프선 제거 하라고 들었었는데
둘다 시동 완전히 끄고 해야 되는것 이었군요 ㅡ_ㅡ;;
점프 급할때 집에있는 전기선 가져다가
점프시키고 했었답니다.ㄷ..
급하지 않으면 배터리를 집으로 가져가서 충전기 물려서 충전해서 가져나간 적 도있습니다.ㅋㅋ
또하나 배우고 갑니다
시동끈 상태로 연결시
전기주는 차 밧데리상태
안 좋을경우 주는 차도
함께 시동 안 될 가능성
있습니다
주의하시기 바랍니다
빙전된 차는 마이너스가 아닌 엔진룸내 철 부분에 연결하는걸로 알고 있었는데..