Hallo Josua, das ist wirklich eine super Dokumentation! Der Inhalt, die Struktur, die Karten, die Erklärung und Zeichnung mit den Fahrmotoren sind wirklich 1A! Klasse! Diese Doku ist wirklich auch von den Aufnahmen und den Tonaufnahmen deiner Stimme und dem ganzen Videoschnitt auf einem klasse Niveau. Super :) Das einzige was nicht so optimal ist, dass die Aufnahmen die Helligkeit alle paar Sekunden z.T. etwas ändern. Ich glaube das ist aber ein Fehler der Kamera. Musst mal schauen ob du da bei der Kamera was einstellen kannst. Meine Meinung zu den Neubaufahrzeugen: Ansich gefallen mir neue Züge. Aber ich finde der Komfort und die Kapazitäten sollten zum Einsatzgebiet passen. Deswegen finde ich den ET442 auf S-Bahn Umläufen absolut ok. Aber z.B. beim RE Nürnberg-Bamberg und z.T. weiter, finde ich den Komfort der 442 absolut schlecht. Dieser Aufbau wie eine S-Bahn (ohne Glastrennwände) und diese harten Sitze gefallen mir überhaupt nicht. Da finde ich die neuen Dostos viel besser. Die sind modern und bequem und haben eine gemütliche Atomsphäre. Aber persönlich gefallen mir n-Wagen am allermeisten. Viele Grüße Tobi :)
Zug2013 Guten Abend, Tobi! Vielen Dank für dein ausführliches Lob, sehr schön wenn dir unsere Arbeit zusagt! Da alle Videos, welche wir getätigt haben, mit Smartphones entstanden sind, ist das so eine Sache mit der Belichtung. Manchmal klappt es ganz gut, aber ab und an kommt man auf den Bildschirm - und schon ist die Belichtung inakzeptabel. Aber das wird schon... Das nächste Dokuprojekt, über die S-Bahn Nürnberg, wird zweiteilig. Ich hoffe, wir können unser Niveau nochmals steigern. Geplant ist, die Filme im Sommer zu veröffentlichen, ich habe bis jetzt schon 14 Seiten Text geschrieben, um Informationen unterhaltend zu vermitteln. Hast du ein paar Aufnahmen von nürnberger S-Bahnen? Wenn du uns ein paar schöne Videos geben könntest, wäre es sehr angenehm und hilfreich. Die x-Wagen werden nur kurz angesprochen, auf deine Doku wird verwiesen. Die S2 wird aber der Vollständig halber detailliert vorgestellt. OK, Schluss jetzt mit der Vorschau, lass dich im Sommer überraschen! Nochmals vielen Dank für deine vielseitige Unterstützung, Alex.
Zug2013 Hallo Tobi auch von meiner Seite: Vielen Dank für das Lob und die Erwähnung auf Facebook, wir haben uns sehr gefreut. Ja, die Videos sind leider mit dem Handy aufgenommen, die natürlich nicht an die Videoqualität einer Kamera herankommen. Deine Meinung zu den Fahrzeugen teile ich zu 100% :D n-Wagen (nur echt mit OFV-Design ;)) vor DoSto vor dem Rest. Viele Grüße Josua
Hallo Alex, ja ich kann euch etliche Aufnahmen von der S1 Bamberg-Nürnberg und S2 Roth-Altdorf geben. Ich schicke dir mal eine E-Mail mit einer Liste von meinen Aufnahmen und dann sagst du welche du davon haben möchtest. Ich freue mich sehr auf euer Video :) Viele Grüße Tobi :)
Insgesamt eine gelungene Doku wobei der Beschuss mit Zahlen doch sehr Zäh war. Aus meiner Sicht als Tf finde ich die Entwicklung im Nahverkehr schlecht. Überall kommen immer mehr Triebwagen zum Einsatz. Der Unterschied zur Straßenbahn besteht bald nur noch in dem fehlen der Straße! Die Fahrzeuge sind aber sonst praktisch 1:1 wie eine Tram. Lok bespannte Reisezüge sind nach meiner Meinung das Optimum. Der Fahrspaß ist deutlich größer und es ist ruhiger in den Wagen da nur die Lok Antriebsgeräusche von sich gibt. Das Argument der besseren Beschleunigung von Triebwagen muss man aber auch im Verhältnis sehen, wenn man an nen Triebwagen unangetriebene Wagen hängt sehen die gegen ne Lok alt aus. Wenn ich in Mülheim mit 2x Flirt3 Br1428 als RE42 nen Beschleunigungskampf mit ner Verspäteten RE6 mache haben die Flirt es nicht einfach schneller als die 146.3 mit ihren 5 Dosto vom Fleck zu kommen und dabei habe ich 8 Angetriebene Achsen, der RE6 nur 4. Die 146.3 hat aber auch fast das doppelte an KW als der Flirt. Stärken und Schwächen ist ein Vorteil durch die Schaku, wenn man wollte könnte man die auch für Lok+Wagen-Züge nutzen. Mit den Triebwagen gibt es aber häufig Probleme mit der Leittechnik. Das eine Fahrzeug erkennt das andere nicht, die Leittechnik schmiert ab und und und. Welcher Fahrgast kennt das nicht? Minutenlang steht man dann mit dem Zug herum und der Tf versucht verzweifelt das Fahrzeug durch Aus- und Einschalten der Batterie und damit verbundenem Neustart der Leittechnik ans fahren zu kriegen. Nicht selten Erfolglos. Generel kriegt man beim Aufrufen der Störmeldungen die komplette Harry Potter Reihe zu lesen. Beim 425/426 bringt dich jede neue Störung näher an die Arbeitsunfähigkeit da der "Ton" der bei ner Störung ertönt dir das Trommelfell maltretiert. Diesen "Ton" könnt man als Foltermetode einsetzen. In einer für mich schönen Eisenbahnwelt gäbe es Triebwagen nur auf der S-Bahn und im Hochgeschwindigkeitsverkehr für Fahrten über 200km/h. Was das angeht bin ich aber wohl zu Spät geboren, die Zeiten sind vorbei! Jetzt gibt es nur noch Triebwagen hier......Triebwagen da und wer Brachiale Metallmonster fahren will muss in den Güterverkehr. Wer gerne aus PET Flaschen zusammengeklebte Schuhkartons fährt ist bei Personenverkehr richtig. Für Fahrgäste ist das uninteressant, da ist nur wichtig von A nach B zu kommen. Am besten mit Klima, WC und Sitzen die diesen Namen auch verdienen.
Ein sehr liebevoll und informativ gestaltetes Video!Schön, dass du wirklich alle Einsatzgebiete mit in das Video integriert hast. Wenn du mal wieder Videos brauchst, kannst du bei mir gerne auch anfragen. Da hilft man sich doch! :)Daumen hoch!
Ich antworte jetzt mal stellvertretend für sagservusla... ;) Vielen Dank für das Lob und das Angebot, auf Videos von dir zurückzugreifen. Wir werden sicherlich darauf zurückgreifen. Schön, dass dir die Ansprache der verschiedenen Einsatzgebiete gefallen hat, wir haben uns beim Schneiden oft gefragt, ob das nicht irgendwann langweilig werden würde. Mit dem Coradia Continental wurden seitdem wir mit unserem Projekt angefangen haben auch noch viele Ausschreibungen gewonnen. Deinen Kanal habe ich übrigens auch schon seit mehreren Wochen abonniert, deine Videos sind qualitativ echt hochwertig :) Viele Grüße Josua
Eine qualitativ herausragende Dokumentation mit sehr vielen interessanten Informationen. Die ENNO-Lackierung ist ja schrecklich. Ich finde die Triebwagen für Regionalbahnen auf elektrifizierten Strecken schon akzeptabel, da man meistens nicht sehr lange fährt, aber bei langen REs in Mehrfachtraktion stellt sich mir die Frage, warum man nicht eine Lok mit modernen komfortablen Dostowagen einsetzt. Als S-Bahn finde ich sie auch ungeeignet. Dafür gibt es andere Triebwagen. Auf Dieselstrecken sind Triebwagen natürlich unumgänglich. Da gefallen mir die Desiros und Talents am besten.
Vielen Dank für das große Lob! Ja, die Lackierung des Enno ist in der Tat etwas merkwürdig, ich finde sie jetzt auch nicht so schön. Triebwagen haben den Vorteil gegenüber lokbespannten Zügen, dass sie ohne großen Aufwand geflügelt werden können und das sie meistens besser beschleunigen. Ob sie als S-Bahn geeignet sind, kommt eigentlich nur auf die Anzahl der Türen an, und die ist bei den meisten Herstellern variabel. Die 1440 der S-Bahn Rhein Ruhr hat aber eindeutig zu wenig Türen... Ob ich in einem Zug länger verweilen will, kommt bei mir vor allem darauf an, ob die Sitze bequem sind, ob Steckdosen vorhanden sind und ob die Züge laufruhig sind. Da sind DoSto aber allen Triebwagen meinenweit voraus. Der Twindexx Vario (BR 445) könnte daher der perfekte Zug werden, wenn er sich bewährt, denn: - er kann geflügelt werden - er ist laufruhig - er ist bequem - er hat Steckdosen - er ist spurtstark - er ist modern - und und und Ja, Desiro und Talent sind schön und sehr zuverlässig, jedoch werden sie leider nicht mehr hergestellt. Heute werden hauptsächlich noch Lints und Pesa Links bestellt, wobei letztere so ziemlich das schlimmste sind, was es gibt: Eng, unzuverlässig, unbequem und einfach nur hässlich. Zum Glück hat die OPB damals ihre Bestellung storniert und Lints gekauft. Ist aber nur meine Meinung. Viele Grüße Josua
traque1 Danke für dein Lob! Die Enno-Lackierung missfällt mir ebenfalls, das klassische Verkehrsrot ist mir am liebsten. Bei RE-Zügen oder langen RBs, bei denen parallel keine REs fahren, finde ich den (1)440 eher unangenehm. Jedoch kann man, wenn man über den Drehgestell sitzt und man somit aus dem Fenster blicken kann, die Fahrt schon gut aushalten. Das Design ist modern, die Ausstattung ist akzeptabel. Auf dem RE Nürnberg-Würzburg zum Beispiel sind die Fahrzeuge recht angenehm, besonders wegen der hervorragenden Laufruhe. Allerdings hat man diese Strecke auch in weniger als 2h zurückgelegt. Bei langen Regionalzügen, z.B. Nürnberg-Stuttgart oder Nürnberg-Treuchtlingen-München wäre der Sitzkomport schon sehr dürftig. Da lobe ich mir doch die (wenn es auch eines der letzten Jahre ist) n-Wagen. Sehr bequem, wenn auch etwas altmodisch und laut. Im Sommer sind auch die Übersetzfenster viel angenehmer als Klimaanlagen. Des Weiteren gefallen mir Doppelstockzüge sehr, da die praktisch, schön und komfortabel sind. Deshalb begrüße ich die vielen Beschaffungen der Twindexx-Vario-Triebwagen. Sie haben hinsichtlich der Ausstattung absolut Fernverkehrsniveau. Talent2-Züge, z.B. beim Franken-Thüringen-Express und bei der Werdenfelsbahn sind besonders wegen der Flügelung ökonomisch sinnvoll, wie auch die 440 beim Fugger-Express. Die 442 präferiere ich jedoch aufgrund der sehr großen Fenster. Genug erzählt, einen schönen Samstag noch, Alex.
Sehr tolle Doku von dir! Sehr informativ :) Mach bitte so weiter PS: Auch wenn bei mir in Hannover der Enno fährt bin ich ich ein riesen Fan von unseren S-Bahnquietschies BR424/425 😇 ich genieße die letzten 3 Jahre wo sie noch fahren, denn es gibt Gerüchte das dann die im Video gesehenen Coradia Continental fahren sollen:/ (Ist ein Gerücht was hier um sich geht, ist zum Glück noch nicht bestätigt) Bei mir geht nix über die Quietschies und den Lint 54
Simu FC Hey Viele finden ja den Lint doof aber wir haben da wohl die gleiche Meinung;) Mal gucken was der Ilint in den nächsten Jahren bewegt (Der Ilint ist ein Lint mit Wasserkraftstoffantrieb falls du es nicht weißt) I Ja das stimmt leider:( obwohl manchmal fahren auf meinen Linien 1,2,5 manchmal auch die ehemaligen RE Quietschies Hannover-Wolfsburg die haben nicht so harte Sitze ;) Das stimmt der Innenraum gefällt mir auch :) Und der Sound ist mega 😇😇 Dostos sind auch gut, nur sind auf meiner Linie die Dostos weg, und durch blöde Grün blaue Flirt Kiss(Westfalenbahn) ersetzt wurden 😐 :( Das ist schade , das sie dort nicht mehr fahren :/ denn wenn sie richtig modernisiert werden sind es klasse Triebwagen Ich mag ja die Talent 2 Züge gar nicht die bei euch rumfahren 😆 Laut Gerüchten überlegt die Region Hannover und Lnvg Coradia Continental (1440) oder Flirt 3 zu beschaffen . Ist aber bis Sommer noch ein Geheimnis des Auftraggebers:(
Eine sehr gelungene, qualitative Video-Dokumentation. Hat mir sehr gut gefallen! Einzig zu kritisieren sind vielleicht, dass Ihr am Anfang einige Video verwendet hat, wo sehr lange nur Strecke/Bahnhof gezeigt wurde, und erst nach laengerer Zeit ein Zug kam. Auch die Musikauswahl hat mir nicht sehr gut gefallen, aber das ist selbstverstaendlich geschmackssache ;) Besonders gut gefallen haben mir vor allem die vielen Infos und die vielen innenraumaufnahmen. Ich persoenlich bin ja von den Elektrotriebwagen, allen voran der BR(1)440 nicht so angetan, vor allem wegen dem ausserst unkompfortablen Innenraum, dem komischen Design und den extremst kleinen Fenstern. Besonders auf der S-Bahn empfinde ich diesen Zug genauso wie auf dem regionalExpress sehr ungeeignet. Hoechstens auf der regionalbahn koennte ich vielleicht noch Verstaendnis fuer diesen Triebwagen haben. Besonders wenn frueher n-Wagen auf die Leistungen uebernahmen, ist das natuerlich ein sehr grosser Rueckschritt. Am schlimmsten sind meienr Meinung nach jedoch die Enno-Zuege, die zu der komischen Form auch noch eine schreckliche Lackierung haben. Das finde ich echt schade. LG Fredi
Guten Tag! Danke für deinen Kommentar und dein Lob! Die langen Szenen, in denen der Zug kaum zu sehen war, sind aus dem Grund enstanden, dar ich bei einem Sprachinhalt nicht zu viele unterschiedliche Videos verwenden wollte. Deine Kritik ist aber natürlich verständlich. Ich versuche, dies in der nächsten Doku zu verbessern. Zur Musik ist zu sagen, dass mir die ausgesuchte Musik am meisten zugestimmt hat, ist jedoch Geschmackssache. Eventuell kann ich in Zukunft ja mehrere Genren einfügen, sodass für Jeden Etwas dabei ist. Man darf aber auch nicht vergessen, dass sie nur im Hintergrund gespielt wird und nicht zum eigentlichen Thema gehört. Wie in einem anderen Kommentar schon erwähnt, finde ich moderne Züge sehr vernünftig, insbesondere wegen der Barrierefreiheit. Ökonomie und Ökologie sind nunmal wichtiger als Komfort, so denken es sich zumindest die meisten Ausschreibungsgesellschaften und Betreiber. Trotzdem freue ich mich immer über n-Wagen (außer ich habe mein Fahrrad dabei). DoStos sind für mich immer der Kompromiss zwischen Komfort und Vernunft, weshalb ich sehr gerne mit ihnen fahre. Aus diesen Gründen ist der ALEX nahezu perfekt: Moderne DoStos und Lokomotiven, sowie alte Abteilwagen, in denen man noch Übersetzfenster findet! Die (1)440 sind auf längere Distanz nicht sehr angenehm, als S-Bahn aber auch nicht wirklich geeignet. Besonders stören mich die kleinen und sehr hoch (zumindest in Niederflurbereich) angebrachten Fenster, aber auch der geringe Sitzabstand. Die Laufruhe ist hingegen ausgezeichnet! Zur Lackierung sei gesagt, dass mir das verkehrsrote Design der DB sehr gut gefällt, ich mich aber auch mit anderen Designs anfreunden kann. Das silberne Design in Ostdeutschland (MRB, Abellio, DB Regio, S_Bahn Mitteldeutschland),das Graue in Schleswig-Holstein und beim Enno finde ich schlecht, da es sehr unbunt und fartblos erscheint. Ein kräftiges Rot sieht einfach besser aus als ein dunkles Grau oder Silber. Das Weiß der Fernzüge ist jedoch wieder sehr elegant und angenehm, auch wegen de sroten Fahrakzents. Einen schönen Sonntag noch, Alex.
Hallo Fredi Auch ich bedanke mich für dein Lob. Könntest du evtl einen Vorschlag machen in welche Richtung unsere Musik gehen soll? Vielleicht sogar einen konkreten Titel? Ja, alte Züge sind oftmals aufgrund ihrer robusten Technik zuverlässiger, langlebiger und (finde ich jedenfalls) durchdachter, siehe der "goldene Schnitt" bei den n-Wagen, welcher eine gute Fahrgastverteilung und einen schnellen Fahrgastwechsel ermöglicht. Leider ist wegen der fehlenden Klimaanlagen, der hohen Einstiege und der langen Einsatzzeit mir diesen Wagen keine Ausschreibung mehr zu gewinnen, sodass die Wagen wohl in den nächsten Jahren endgültig von der Bildfläche verschwinden werden. Die BR 1440 hat mich vom Komfort her beim Enno übrigens überrascht, so unbequem waren die Sitze gar nicht. Auch sonst stach die hohe Laufruhe hervor, die z.B. beim Flirt oder Talent 2 nicht wirklich gegeben ist. Sonst sind aber DoSto (aber nicht von Stadler, sondern von Bombardier!) ein guter Kompromiss, da sie modern, laufruhig, leise und trotzdem in den meisten Fällen komfortabel sind. Lediglich die Übersetzfenster werde ich vermissen :D Viele Grüße Josua
Hallo Alex, hallo Josua, eure Meinung mit den Fahrzeugen teile ich auch. An sich finde ich eure Musik ja nicht schlecht, aber das eine Lied ( auch in eurer sehr guten Modus-Wagen-Doku verwendet) was haeufig vorkommt, ist mMn etwas zu dominant in Eurer Doku, vor allem da es in etwa immer dieselben Toene spielt. Wie gesagt, an sich finde ich die Musik nicht schlecht, aber 2-3 weitere Lieder wuerde ich durchaus begruessen. ;) LG Fredi
Regionalbahn 77 Hallo Fredi Meinst du das Lied bei ungefähr 12:05 ? Wenn ja, das ist standartmäßig in Camtasia Studio, unserem Schnittprogramm enthalten. Deswegen verwenden wir es so häufig. Viele Grüße Josua
Eine spitzenmäßige Doku über die Alstom Coradia Continental Triebzüge! Solch eine Doku habe ich mir schon immer gewünscht! Zu deinen ganzen Fragen am Enede des Videos: -ich finde es klasse, dass der Nahverkehr so umfassend modernisiert wird -ich mag so ziehmlich alle Triebwagen die in Deutschland fahren -Wendezüge aus Dostos bevorzuge ich ebenfalls, n-Wagen jedoch hasse ich wie keines gleichen....alte Schrotthaufen...mehr kann ich dazu nicht sagen, mit Modus Wagen habe ich jedoch noch keine Erfahrungen gemacht Nun mal noch eine Frage von mir: Ist es möglich bzw. schon geplant eine Doku über die Lints und eventuell auch die neuen Wasserstoff iLints von Alstom zu machen? Den Daumen weit nach oben! Grüße aus Saarbrücken Christian
+Eisenbahn Saar-Pfalz Guten Abend Christian! Vielen Dank für dein Lob, freut mich, dass sie dir so gut gefällt! Meine Meinung zu den einzelnen Fahrzeugen habe ich ja bereits in den anderen Kommentaren ausführlich formuliert. Die n-wagen gehören aber zu meinen Favoriten. ;) Da ich, wie du ja evtl gemerkt hast, ich in Nürnberg wohne, kann ich quasi nur die BR 648 der Mittelfrankenbahn filmen. Ansonsten erreiche ich noch die 648 der BRB und die neuen LINT 41 der Oberpfalzbahn. Alle anderen Einsätze lassen sich dann nur schwierig dokumentieren, hier müsste ich nach Kooperationspartnern suchen. Ich werde es mir aber überlegen! ;D Einen schönen Tag noch, fränkische Grüße an Saar und Pfalz, Alex!
sagservusla ich und ein paar Freunde von mir könnten dir Aufnahmen von den Lint54 und Lint84 vom vlexx sowie dem Vareo und Lint48 der hessichen Landesbahn bereitstellen ;D
Ok, danke, das würde das Vorhaben natürlich erheblich erleichtern! Wie gesagt, ich muss erst noch Überlegen, das Thema wäre allenfalls interessant. Vielleicht kann man ja auch die Einsatzgebiete nur kurz erwähnen, nicht so ausführlich wie in dieser Doku. Dann wäre das sehr gut umsetzbar! Da ich im Moment noch an der S-Bahn Nürnberg Doku arbeite und diese noch sehr viel Zeit in Anspruch nehmen wird, kann das aber noch ein wenig dauern! ;D
Hey sagservusla, eine sehr schöne Dokumentation über die Coradia Continental. :) Wie unten genannt halte ich von diesen Zügen zwar nicht so viel, aber gerade deshalb war die Doku ganz interessant, da ich mich vorher nicht wirklich damit beschäftigt habe. Lehrreich fand' ich vorallem die zukünftigen Einsätze der Züge. Dann weiß ich, wo ich noch hin muss um die alten Züge zu sehen ;). Im übrigen fand ich das Thumbnail sehr schön und ansprechend gestaltet. :) Eine kleine Kritik muss natürlich auch noch sein... ;) Ich persönlich finde, dass du ein wenig lebendiger sprechen könntest, was das ganze schöner zum zuhöhen und aufgelockerter macht. :) Außerdem fand' ich die verscheidenen Einsatzgebiete etwas langatmig, was aber wahrscheinlich nicht viel kürzer gehen würde. Letzter Punkt wäre, dass die verschiedenen Typen der Züge (also 440.1, 440.2, ect.) mich etwas überfordert haben, wobei Leute, die sich weniger für soetwas interessieren, noch weniger verstanden hätten. :) Jetzt zu deinen Fragen: Ich persönlich bin nicht der Fan von den meisten Triebwagen. Gerne jedoch mag ich die BR 612, 641 und die 628. Ganz okay finde ich die 442, 642, 615, 609.0, 609.1, 646, 460 und die 650. Aber die Flirts, Coradia Continantal Züge, die 423-426er und die LINTs mag ich nicht, da diese fast keine Trennwände haben (vorallem nicht proportional zu ihere Länge), was für mich das schöne Fahrgefühl nimmt, da ich lieber einen kleinen Bereich für mich habe. Außerdem haben die meisten in den 2er Sitzreihen kaum Beinfreiheit, sehen (von außen und innen) meist sehr langweilig aus und sind nicht die leisesten. (Das lässt sich natürlich nicht verallgemeinern, bei einigen ist es aber so). Die Lokbespannten Züge mit Dostos mag ich sehr gerne. Außerdem mag ich die Garnitugen der MODUS-Wagen, die aber leider nicht mehr fahren :,( und die n-Wagen die ja auch nicht mehr so häufig anzutreffen sind. Generell halte ich von der Veränderung der Fahrzeuge nicht viel, da die alten Züge (meines Empfindens nach) meistens die besseren sind. Gut, soetwas wie Steckdosen, etc. können die alten Züge nicht aufweisen, allerdings haben einige der neuen auch keine und laden kann man seine Geräte ja auch zu Hause. Viele liebe Grüße und viel Spaß und Erfolg bei weiteren Dokus, Eisbaer50 :)
+Eisbaer50 Vielen Dank für deinen freundlichen Kommentar! Eingesprochen hat diesmal mein Kollege von SimuFC. Er hat einen etwas anderen Stil beim sprechen als ich (war es in der Moduswagendoku angenehmer?), es war jedoch auch sein erster Sprecheinsatz. ;-) Diese Kritik nehme ich sehr gerne auf und arbeite bei der nächsten Doku (über die S-Bahn Nürnberg) fleißig daran. Zu den Einsatzgebieten sei gesagt, dass diese für mich das aufregendste sind und damit nicht zu kurz kommen durften. Schwierig war das jedoch bei den zukünftigen Netzen, da es hier ja noch keine Aufnahmen gibt. Deshalb würden sie auch nur sehr knapp vorgetragen. Der Teil mit den einzelnen Varianten war natürlich ein für den Zuschauer sehr anstrengender Teil, das muss ich zugeben. Wen dies nicht interessiert, so habe ich gedacht, könne ihn ja überspringen. Eine entsprechende Bemerkung im Video wollte ich aber nicht realisieren. Nun zu den Fahrzeugen: Ich sehe moderne Fahrzeuge immer mit einem lachenden, als auch mit einem weinenden Auge. Aus ökonomischer und ökologischer Sicht sind sie durchaus sinnvoll, insbesondere auch für mobilitätseingeschränkte Reisende. N-Wagen sind toll, nur hat man zum Beispiel ein Fahrrad dabei, sind sie eher suboptimal. DoStos sind aus diesem Grund sehr angenehm, da die laufruhig, leise, barrierefrei und bequem sind. Den (1)440 mag ich auch eher nicht, da die Fenster einfach sehr klein, und die Sitze sehr unbequem sind. Positiv sehe ich jedoch die Laufruhe. Gerade wenn der Zug leer ist preferiere ich übersichtliche Züge, wenn sie voll sind, sind kleinere Bereiche jedoch angenehm. Aus diesen Gründen mag ich die meisten neuen Triebwagen, freue mich über auch über n-Wagen oder DoStos. Einen schönen Abend noch, Alex.
+ sagservusla Danke für deine Antwort. :) Ja, die Moduswagen Doku fand ich besser, vom sprechen und vom Thema her. ;) Aber beim ersten Sprecheinsatz ist das ja logisch. :) Klar sind die Einsatzgebiete sehr interessant, bloß interessiere ich mich nicht für alle, wofür du natürlich nichts kannst. :) Da ich persönlich nur "normal" unterwegs bin, machen mit die fehlende Barrierefreiheit und die Fahrradabteile eigentlich nichts aus. Generell hast du aber ja Recht. Wollen wir mal nicht egoistisch sein. :) Leere Züge sind mir generell lieber, ich präferiere da keinen speziellen Innenraum. ;) Am aller liebsten mag ich die Moduswagen, die bei mir aber leider ein trauriges Schicksal haben. Ich beschäftige mich noch nicht so lange mit Eisenbahnen und deshalb sind mir die Moduswagen erst relativ spät ins Auge gesprungen. Um genau zu sein, so im November 2016. Außerdem wohne ich nicht in der Nähe der Einsatzgebiete, weshalb ich erst Anfang Dezember nach Frankfurt gekommen bin, wo ich nur einen Steuerwagen hinter einer Lok und vor Dostos zu sehen bekommen habe. Mehr war da ja zu der Zeit leider auch nicht rauszuholen. Meine einzige andere Begegnung mit den Moduswagen war an Pfingsten 2016, wo ich sie in Würzburg am Bahnhof gesehen habe. Allerdings habe ich die da noch überhaupt nicht wirklich wahrgenommenen, ich habe mich nur über ihr merkwürdiges Aussehen gewundert und habe deshalb glücklicherweise noch zwei Fotos. Weißt du zufällig, wo die Wagen jetzt (anzutreffen) sind? Ich freue sich schon auf deine nächste Doku. :) Viele liebe Grüße, Eisbaer50 EDIT: Laut folgendem Wikipediazitat: "Seit Dezember 2016 sind einige Wagen in Kiel beheimatet und kommen dort hauptsächlich im Nahverkehr zwischen Kiel und Neumünster zum Einsatz." haben die MODUS-Wagen ja doch noch eine Bleibe gefunden. Allerdings sind dort soweit ich weiß keine Steuerwagen, nur "n-Steuerwagen" und dann 2-4 Moduswagen gemischt mit 0-3 N-Wagen und am Ende eine Lok (z.B. 112). Ohne die Steuerwagen ist ihnen zwar das schöne Aussehen genommen, aber wenigstens fahren sie noch. Such da einfach mal im Internet z.B. Unter "Moduswagen Kiel", falls es dich interessiert. ;) Ich weiß schon, wo ich bald hinfahren werde. ;) Liebe Grüße, Eisbaer50 :)
Auch von meiner Seite: Vielen Dank für deine ausführlichen Kommentare :) Bezüglich der Stimme: Ich gebe zu, dass ich an einigen Stellen etwas trocken und unmotiviert geklungen habe, was warscheinlich daran lag, dass wir sehr oft Probleme mit dem Mikrofon hatten. Des weiteren wurde bei der Moduswagen-Doku sehr oft kritisiert, dass die Stimme zu leise ist. Als ich unsere Doku gerade noch einmal angeschaut habe ist mir u.a. auch aufgefallen, dass die Stimme teilweise übersteuert geklungen hat. In unserer nächsten Doku wird aber dieses Problem hoffentlich behoben sein. Zu den Moduswagen: Das moderne Design, die hohe Laufruhe, die bequemen Sitze und auch die schöne Kopfform des Steuerwagens gefallen mir ebenfalls sehr. Im Einsatz sehen kann man eine Garnitur gebildet aus einer BR 111 mit drei DoSto 97 und einem Modus-Steuerwagen noch ab und zu auf den Strecken Nürnberg-Treuchtlingen und Nürnberg-Würzburg, besonders bei den RE 58249 (06:07 Würzburg, 07:19 Nürnberg), RE 58248 (16:24 Nürnberg, 17:47 Würzburg), RE 59207 (12:07 Nürnberg, 12:56 Treuchtlingen), RE 59216 (13:05 Treuchtlingen, 13:55 Nürnberg). Ist allerdings alles ein Umlauf, der verkehrt leider auch nur Mo-Fr, Sa und So ist der auf der Abstellanlage zwischen Nürnberg-Dürrenhof und Nürnberg Ostring abgestellt. Zu Einsätzen in Kiel kann ich nichts sagen. Ich meine mal gehört zu haben, dass sich ein paar Exemplare dort oben aufhalten sollen, aber wohl eher für den RE Hamburg-Westerland. Sicher ist aber, dass sie auf dem Main-Spessart-Express nicht mehr fahren. Viele Grüße, Josua
+Simu FC Freut mich, wenn ihr das Problem behoben habt. :) Danke für die Fahrzeiten, auch wenn ich Mo-Fr wegen Schule eben keine Zeit habe. Fährt der Umlauf so auch noch in den Osterferien? Ansonsten könnte ich höchstens am 24. oder 28.02. kommen. (Wegen Karneval ;) ) Fahren die denn dann noch? ^^ Schade, dass sie auf dem Main-Spessart-Express nicht mehr fahren, das ist so eine schöne Strecke... Zu den Einsätzen in Kiel kann ich nur folgendes sagen: - Soweit ich gehört habe werden sie wohl nicht nach Westerland fahren, da die Klimaanlage angeblich die Abgase der Diesellok in den Fahrgastraum pusten würde. - Sie werden meistens auf den Linien RE7 und RB77 (Kiel - Neumünster ( - Hamburg Hbf.) fahren, allerdings nur ungefähr drei Mittelwagen und kein Modus-Steuerwagen, sondern SH-Steuerwagen, teilweise auch mit weiteren n-Wagen. - Die eigentlichen Wagen der Linien werden dann wohl nach Westerland fahren. :) Viele Grüße, Eisbaer50
Nachdem wir heute wieder diese Garnitur auf o.g. Umlauf gesehen haben, ist es warscheinlich, dass sie auch noch während Fasching fahren. Ob sie allerdings auch noch in den Osterferien fahren, kann ich nicht sagen. Stimmt, das klingt plausibel. Aber ohne Steuerwagen fehlt irgendwie etwas, auch wenn der Mix was hat ;) Viele Grüße Josua
Guten Morgen, ich habe mich gefreut heute morgen deine gut gelungene neue Dokumentation anzusehen! :) Ein sehr hoher Informationsgehalt auf jeden Fall! :) Und trotz einer minderwärtigen Kamera, dennoch eine sehr gute Kamerahaltung mit wenigen Wacklern :) Aber eine Frage hätte ich noch: Freiburg-Neustadt(Schwarzw)/-Seebrugg ist coh überhaupt nicht elektrifiziert.... Wie soll das gehen? Ich persönlich bin kein großer Fan von den 440ern... Von der technischen Leistung und vom Design her finde ich die Fahrzeuge top. Aber wie du selbst angesprochen hast finde ich den Komfort minderwärtig. Steckdosen auf langen Strecken, finde ich, müssten Standart sein. Aber as größte Problem, so finde ich, sind die steinharten Sitze.... Vor zwei Wochen, nach zwei Stunden Fugger-Express München-Ulm, habe ich mir vorgenommen möglichst nicht mehr damit zu fahren... Genauso schlimm wie den ET 440 finde ich auch den ET 442. Das sind von Grund auf gute Fahrzeuge, die meiner Meinung nach sehr viel Potential haben! Wenn man nur ein paar dickere Polster und vllt auch Steckdosen einbauen würde... Unter den neuen Triebwagen (ab der Jahrtausendwende) mag ich persönlich nur den ET 429. Im anderen Sinne finde ich einen Großteil der lokbespannten Wendezüge komfortabler. Meine Meinung zu den Triebwagen hat aber natürlich nichts mit deiner Doku zu tun! ...deine Doku fand ich persönlich top! Weiter so! :) VG Tanino
et423a320 TaLe Guten Morgen und danke für deine Kritik! Dank einer Elektrifizierung der vom dir genannten Strecken, können dort ab Ende 2019 1440 fahren. Ich persönlich fahre nicht besonders gern mit den 440, vor allem auf langen Strecken sind sie unangenehm. Auf Steckdosen kann man verzichten, es gibt ja auch so etwas wie Powerbanks. Dennoch stören mich die sehr kleinen Fenster, wohingegen die Laufruhe vorzüglich ist. Viele Talent2 haben Steckdosen, die der Werdenfelsbahn auch relativ große Tische, und sind aufgrund ihrer großen Fenster eigentlich die schönsten Fahrzeuge. Die Sitzpolsterung ist Ordnung, es haben ja mittlerweile fast alle ETs die selben Sitzen. DoStos sind mir aber immer noch am liebsten, oder n-Wagen, wenn man nicht viel Gepäck dabei hat, wobei ihr größter Vorteil natürlich die Übersetzfenster sind, und man diese nur an warmen, trockenen Tagen genießen kann. Ebenfalls gefallen mir die Abteilwagen des ALEX, auch wenn ich Abteile, wenn ich alleine fahre, nicht besonders schätze. Außerdem sind sie, zumindest Richtung Norden, oft überfüllt. Einen schönen Tag noch, Alex.
Hallo Alex, danke für deine prompte Antwort! Achso! Die wollen die Strecke elektrifizieren... ohje... Dann wird es ab da wohl nichts mehr mit den schönen Winterdampfzügen auf der 3seenbahn :( Ja, was Steckdosen anbelangt hast du Recht: Da kann man grundsätzlich darauf verzichten. ...nur ich nicht, da ich (leider) ein wahrer "Powerbank-Killer" bin :P Also die Sitze in den 440 und 442 finde ich eigentlich ziemlich ähnlich und gleich. Ich persönlich empfinde die Sitze wirklich als sehr unbequem. Ein Beispiel könnte man sich hier v.a. an den gefederten n-Wagen-Sitzen, 2000er-Dostos oder 611/612ern nehmen. Ohhhhja!!! :) Der ALEX ist mein absoluter Favorit! Diese können von mir aus den Nahverkehr in ganz Deutschland übernehmen :D
et423a320 TaLe Ja, das sind auch die gleichen Sitze. Sie sind nicht extrem bequem, sind aber für mich absolut akzeptabel. Ich bezog mich hauptsächlich auf die größeren Fenster und das angenehmere Design. Der ALEX ist deshalb so angenehm, da er für Jeden etwas bietet: moderne DoStos und ältere, bequeme Abteilwagen. Er könnte sehr gerne überall fahren!
Ja, stimmt! :) Die Fenster sind beim ET 442 auf jeden Fall deutlichst besser als beim ET 440. Für mich persönlich sind die Sitze nur auf kurzen Fahrten akzeptabel. Auf langen Fahrten für mich nicht, gut aber das empfindet jeder anders... ;) Ja, auf jeden Fall ist das ein tolles Zugangebot! Neue Dostos für Senioren und alte modernisierte Abteilwagen für Nostalgiker. Ich fahre auch nicht gerne in einem Abteil, aber dennoch finde ich es super :)
pega17pl Hey , ich komme aus Niedersachsen und da muss ich sagen , fast alle privaten Betreiber fahren in Blau gelb leider ist es wirklich so , ich kann es auch nicht verstehen denn so ist es total langweilig wenn nur zbsp: Blau gelb und DB Regio in rot fährt:(
Ich glaube, diese Einfältigkeit liegt an den beteiligten Marketingfirmen, die eine komplette Corporate Identity von der Klobrille bis zum Was-weiß-ich "entwerfen". Es hat ihnen noch keiner gesagt, was sich ein Reisender merkt ist der Service (ich meine nicht die Steckdosen!) und wie mit ihm, besonders im Krisenfall, umgegangen wird.
Hallo Josua,
das ist wirklich eine super Dokumentation! Der Inhalt, die Struktur, die Karten, die Erklärung und Zeichnung mit den Fahrmotoren sind wirklich 1A! Klasse! Diese Doku ist wirklich auch von den Aufnahmen und den Tonaufnahmen deiner Stimme und dem ganzen Videoschnitt auf einem klasse Niveau. Super :)
Das einzige was nicht so optimal ist, dass die Aufnahmen die Helligkeit alle paar Sekunden z.T. etwas ändern. Ich glaube das ist aber ein Fehler der Kamera. Musst mal schauen ob du da bei der Kamera was einstellen kannst.
Meine Meinung zu den Neubaufahrzeugen: Ansich gefallen mir neue Züge. Aber ich finde der Komfort und die Kapazitäten sollten zum Einsatzgebiet passen. Deswegen finde ich den ET442 auf S-Bahn Umläufen absolut ok. Aber z.B. beim RE Nürnberg-Bamberg und z.T. weiter, finde ich den Komfort der 442 absolut schlecht. Dieser Aufbau wie eine S-Bahn (ohne Glastrennwände) und diese harten Sitze gefallen mir überhaupt nicht. Da finde ich die neuen Dostos viel besser. Die sind modern und bequem und haben eine gemütliche Atomsphäre. Aber persönlich gefallen mir n-Wagen am allermeisten.
Viele Grüße Tobi :)
Zug2013
Guten Abend, Tobi!
Vielen Dank für dein ausführliches Lob, sehr schön wenn dir unsere Arbeit zusagt!
Da alle Videos, welche wir getätigt haben, mit Smartphones entstanden sind, ist das so eine Sache mit der Belichtung. Manchmal klappt es ganz gut, aber ab und an kommt man auf den Bildschirm - und schon ist die Belichtung inakzeptabel. Aber das wird schon...
Das nächste Dokuprojekt, über die S-Bahn Nürnberg, wird zweiteilig. Ich hoffe, wir können unser Niveau nochmals steigern. Geplant ist, die Filme im Sommer zu veröffentlichen, ich habe bis jetzt schon 14 Seiten Text geschrieben, um Informationen unterhaltend zu vermitteln. Hast du ein paar Aufnahmen von nürnberger S-Bahnen? Wenn du uns ein paar schöne Videos geben könntest, wäre es sehr angenehm und hilfreich. Die x-Wagen werden nur kurz angesprochen, auf deine Doku wird verwiesen. Die S2 wird aber der Vollständig halber detailliert vorgestellt.
OK, Schluss jetzt mit der Vorschau, lass dich im Sommer überraschen!
Nochmals vielen Dank für deine vielseitige Unterstützung,
Alex.
Zug2013
Hallo Tobi
auch von meiner Seite: Vielen Dank für das Lob und die Erwähnung auf Facebook, wir haben uns sehr gefreut.
Ja, die Videos sind leider mit dem Handy aufgenommen, die natürlich nicht an die Videoqualität einer Kamera herankommen.
Deine Meinung zu den Fahrzeugen teile ich zu 100% :D
n-Wagen (nur echt mit OFV-Design ;)) vor DoSto vor dem Rest.
Viele Grüße
Josua
Hallo Alex,
ja ich kann euch etliche Aufnahmen von der S1 Bamberg-Nürnberg und S2 Roth-Altdorf geben. Ich schicke dir mal eine E-Mail mit einer Liste von meinen Aufnahmen und dann sagst du welche du davon haben möchtest.
Ich freue mich sehr auf euer Video :)
Viele Grüße Tobi :)
+Zug2013
Vielen Dank!
Insgesamt eine gelungene Doku wobei der Beschuss mit Zahlen doch sehr Zäh war.
Aus meiner Sicht als Tf finde ich die Entwicklung im Nahverkehr schlecht. Überall kommen immer mehr Triebwagen zum Einsatz. Der Unterschied zur Straßenbahn besteht bald nur noch in dem fehlen der Straße! Die Fahrzeuge sind aber sonst praktisch 1:1 wie eine Tram.
Lok bespannte Reisezüge sind nach meiner Meinung das Optimum. Der Fahrspaß ist deutlich größer und es ist ruhiger in den Wagen da nur die Lok Antriebsgeräusche von sich gibt.
Das Argument der besseren Beschleunigung von Triebwagen muss man aber auch im Verhältnis sehen, wenn man an nen Triebwagen unangetriebene Wagen hängt sehen die gegen ne Lok alt aus.
Wenn ich in Mülheim mit 2x Flirt3 Br1428 als RE42 nen Beschleunigungskampf mit ner Verspäteten RE6 mache haben die Flirt es nicht einfach schneller als die 146.3 mit ihren 5 Dosto vom Fleck zu kommen und dabei habe ich 8 Angetriebene Achsen, der RE6 nur 4. Die 146.3 hat aber auch fast das doppelte an KW als der Flirt.
Stärken und Schwächen ist ein Vorteil durch die Schaku, wenn man wollte könnte man die auch für Lok+Wagen-Züge nutzen.
Mit den Triebwagen gibt es aber häufig Probleme mit der Leittechnik. Das eine Fahrzeug erkennt das andere nicht, die Leittechnik schmiert ab und und und. Welcher Fahrgast kennt das nicht? Minutenlang steht man dann mit dem Zug herum und der Tf versucht verzweifelt das Fahrzeug durch Aus- und Einschalten der Batterie und damit verbundenem Neustart der Leittechnik ans fahren zu kriegen. Nicht selten Erfolglos.
Generel kriegt man beim Aufrufen der Störmeldungen die komplette Harry Potter Reihe zu lesen. Beim 425/426 bringt dich jede neue Störung näher an die Arbeitsunfähigkeit da der "Ton" der bei ner Störung ertönt dir das Trommelfell maltretiert.
Diesen "Ton" könnt man als Foltermetode einsetzen.
In einer für mich schönen Eisenbahnwelt gäbe es Triebwagen nur auf der S-Bahn und im Hochgeschwindigkeitsverkehr für Fahrten über 200km/h. Was das angeht bin ich aber wohl zu Spät geboren, die Zeiten sind vorbei!
Jetzt gibt es nur noch Triebwagen hier......Triebwagen da und wer Brachiale Metallmonster fahren will muss in den Güterverkehr.
Wer gerne aus PET Flaschen zusammengeklebte Schuhkartons fährt ist bei Personenverkehr richtig.
Für Fahrgäste ist das uninteressant, da ist nur wichtig von A nach B zu kommen. Am besten mit Klima, WC und Sitzen die diesen Namen auch verdienen.
Ein sehr liebevoll und informativ gestaltetes Video!Schön, dass du wirklich alle Einsatzgebiete mit in das Video integriert hast. Wenn du mal wieder Videos brauchst, kannst du bei mir gerne auch anfragen. Da hilft man sich doch! :)Daumen hoch!
Ich antworte jetzt mal stellvertretend für sagservusla... ;)
Vielen Dank für das Lob und das Angebot, auf Videos von dir zurückzugreifen. Wir werden sicherlich darauf zurückgreifen.
Schön, dass dir die Ansprache der verschiedenen Einsatzgebiete gefallen hat, wir haben uns beim Schneiden oft gefragt, ob das nicht irgendwann langweilig werden würde. Mit dem Coradia Continental wurden seitdem wir mit unserem Projekt angefangen haben auch noch viele Ausschreibungen gewonnen.
Deinen Kanal habe ich übrigens auch schon seit mehreren Wochen abonniert, deine Videos sind qualitativ echt hochwertig :)
Viele Grüße
Josua
Vielen Dank dafür und schöne Grüße!
Eine qualitativ herausragende Dokumentation mit sehr vielen interessanten Informationen.
Die ENNO-Lackierung ist ja schrecklich. Ich finde die Triebwagen für Regionalbahnen auf elektrifizierten Strecken schon akzeptabel, da man meistens nicht sehr lange fährt, aber bei langen REs in Mehrfachtraktion stellt sich mir die Frage, warum man nicht eine Lok mit modernen komfortablen Dostowagen einsetzt. Als S-Bahn finde ich sie auch ungeeignet. Dafür gibt es andere Triebwagen. Auf Dieselstrecken sind Triebwagen natürlich unumgänglich. Da gefallen mir die Desiros und Talents am besten.
Vielen Dank für das große Lob!
Ja, die Lackierung des Enno ist in der Tat etwas merkwürdig, ich finde sie jetzt auch nicht so schön.
Triebwagen haben den Vorteil gegenüber lokbespannten Zügen, dass sie ohne großen Aufwand geflügelt werden können und das sie meistens besser beschleunigen. Ob sie als S-Bahn geeignet sind, kommt eigentlich nur auf die Anzahl der Türen an, und die ist bei den meisten Herstellern variabel. Die 1440 der S-Bahn Rhein Ruhr hat aber eindeutig zu wenig Türen...
Ob ich in einem Zug länger verweilen will, kommt bei mir vor allem darauf an, ob die Sitze bequem sind, ob Steckdosen vorhanden sind und ob die Züge laufruhig sind. Da sind DoSto aber allen Triebwagen meinenweit voraus.
Der Twindexx Vario (BR 445) könnte daher der perfekte Zug werden, wenn er sich bewährt, denn:
- er kann geflügelt werden
- er ist laufruhig
- er ist bequem
- er hat Steckdosen
- er ist spurtstark
- er ist modern
- und und und
Ja, Desiro und Talent sind schön und sehr zuverlässig, jedoch werden sie leider nicht mehr hergestellt.
Heute werden hauptsächlich noch Lints und Pesa Links bestellt, wobei letztere so ziemlich das schlimmste sind, was es gibt: Eng, unzuverlässig, unbequem und einfach nur hässlich. Zum Glück hat die OPB damals ihre Bestellung storniert und Lints gekauft. Ist aber nur meine Meinung.
Viele Grüße
Josua
traque1
Danke für dein Lob!
Die Enno-Lackierung missfällt mir ebenfalls, das klassische Verkehrsrot ist mir am liebsten. Bei RE-Zügen oder langen RBs, bei denen parallel keine REs fahren, finde ich den (1)440 eher unangenehm. Jedoch kann man, wenn man über den Drehgestell sitzt und man somit aus dem Fenster blicken kann, die Fahrt schon gut aushalten. Das Design ist modern, die Ausstattung ist akzeptabel. Auf dem RE Nürnberg-Würzburg zum Beispiel sind die Fahrzeuge recht angenehm, besonders wegen der hervorragenden Laufruhe. Allerdings hat man diese Strecke auch in weniger als 2h zurückgelegt. Bei langen Regionalzügen, z.B. Nürnberg-Stuttgart oder Nürnberg-Treuchtlingen-München wäre der Sitzkomport schon sehr dürftig. Da lobe ich mir doch die (wenn es auch eines der letzten Jahre ist) n-Wagen. Sehr bequem, wenn auch etwas altmodisch und laut. Im Sommer sind auch die Übersetzfenster viel angenehmer als Klimaanlagen. Des Weiteren gefallen mir Doppelstockzüge sehr, da die praktisch, schön und komfortabel sind. Deshalb begrüße ich die vielen Beschaffungen der Twindexx-Vario-Triebwagen. Sie haben hinsichtlich der Ausstattung absolut Fernverkehrsniveau. Talent2-Züge, z.B. beim Franken-Thüringen-Express und bei der Werdenfelsbahn sind besonders wegen der Flügelung ökonomisch sinnvoll, wie auch die 440 beim Fugger-Express. Die 442 präferiere ich jedoch aufgrund der sehr großen Fenster.
Genug erzählt,
einen schönen Samstag noch,
Alex.
Sehr tolle Doku von dir! Sehr informativ :) Mach bitte so weiter
PS: Auch wenn bei mir in Hannover der Enno fährt bin ich ich ein riesen Fan
von unseren S-Bahnquietschies BR424/425 😇 ich genieße die letzten 3 Jahre wo sie noch fahren, denn es gibt Gerüchte das dann die im Video gesehenen Coradia Continental fahren sollen:/ (Ist ein Gerücht was hier um sich geht, ist zum Glück noch nicht bestätigt)
Bei mir geht nix über die Quietschies und den Lint 54
Danke für dein Lob!
Es freut mich zu hören, dass es auch noch Anhäner der moderneren Fahrzeuge gibt!
Schönen Sonntag noch,
Alex.
sagservusla 😊
Danke, den wünsche ich dir/ihnen auch :)
Lg, Lucas☺
Simu FC
Hey
Viele finden ja den Lint doof aber wir haben da wohl die gleiche Meinung;)
Mal gucken was der Ilint in den nächsten Jahren bewegt (Der Ilint ist ein Lint mit Wasserkraftstoffantrieb falls du es nicht weißt)
I
Ja das stimmt leider:( obwohl manchmal fahren auf meinen Linien 1,2,5 manchmal auch die ehemaligen RE Quietschies Hannover-Wolfsburg die haben nicht so harte Sitze ;)
Das stimmt der Innenraum gefällt mir auch :)
Und der Sound ist mega 😇😇
Dostos sind auch gut, nur sind auf meiner Linie die Dostos weg, und durch blöde Grün blaue Flirt Kiss(Westfalenbahn) ersetzt wurden 😐
:( Das ist schade , das sie dort nicht mehr fahren :/ denn wenn sie richtig modernisiert werden sind es klasse Triebwagen
Ich mag ja die Talent 2 Züge gar nicht die bei euch rumfahren
😆
Laut Gerüchten überlegt die Region Hannover und Lnvg
Coradia Continental (1440) oder Flirt 3 zu beschaffen . Ist aber bis Sommer noch ein Geheimnis des Auftraggebers:(
Simu FC *Aber natürlich wäre es cool wenn sie nach 2020 noch fahren würden 😇
Ich finde es eine gelungene Doku.
Grüße aus Leipzig
Paul :)
Eine sehr gelungene, qualitative Video-Dokumentation. Hat mir sehr gut gefallen!
Einzig zu kritisieren sind vielleicht, dass Ihr am Anfang einige Video verwendet hat, wo sehr lange nur Strecke/Bahnhof gezeigt wurde, und erst nach laengerer Zeit ein Zug kam. Auch die Musikauswahl hat mir nicht sehr gut gefallen, aber das ist selbstverstaendlich geschmackssache ;)
Besonders gut gefallen haben mir vor allem die vielen Infos und die vielen innenraumaufnahmen.
Ich persoenlich bin ja von den Elektrotriebwagen, allen voran der BR(1)440 nicht so angetan, vor allem wegen dem ausserst unkompfortablen Innenraum, dem komischen Design und den extremst kleinen Fenstern. Besonders auf der S-Bahn empfinde ich diesen Zug genauso wie auf dem regionalExpress sehr ungeeignet. Hoechstens auf der regionalbahn koennte ich vielleicht noch Verstaendnis fuer diesen Triebwagen haben. Besonders wenn frueher n-Wagen auf die Leistungen uebernahmen, ist das natuerlich ein sehr grosser Rueckschritt.
Am schlimmsten sind meienr Meinung nach jedoch die Enno-Zuege, die zu der komischen Form auch noch eine schreckliche Lackierung haben. Das finde ich echt schade.
LG Fredi
Guten Tag!
Danke für deinen Kommentar und dein Lob!
Die langen Szenen, in denen der Zug kaum zu sehen war, sind aus dem Grund enstanden, dar ich bei einem Sprachinhalt nicht zu viele unterschiedliche Videos verwenden wollte. Deine Kritik ist aber natürlich verständlich. Ich versuche, dies in der nächsten Doku zu verbessern.
Zur Musik ist zu sagen, dass mir die ausgesuchte Musik am meisten zugestimmt hat, ist jedoch Geschmackssache. Eventuell kann ich in Zukunft ja mehrere Genren einfügen, sodass für Jeden Etwas dabei ist. Man darf aber auch nicht vergessen, dass sie nur im Hintergrund gespielt wird und nicht zum eigentlichen Thema gehört.
Wie in einem anderen Kommentar schon erwähnt, finde ich moderne Züge sehr vernünftig, insbesondere wegen der Barrierefreiheit. Ökonomie und Ökologie sind nunmal wichtiger als Komfort, so denken es sich zumindest die meisten Ausschreibungsgesellschaften und Betreiber. Trotzdem freue ich mich immer über n-Wagen (außer ich habe mein Fahrrad dabei). DoStos sind für mich immer der Kompromiss zwischen Komfort und Vernunft, weshalb ich sehr gerne mit ihnen fahre. Aus diesen Gründen ist der ALEX nahezu perfekt: Moderne DoStos und Lokomotiven, sowie alte Abteilwagen, in denen man noch Übersetzfenster findet!
Die (1)440 sind auf längere Distanz nicht sehr angenehm, als S-Bahn aber auch nicht wirklich geeignet. Besonders stören mich die kleinen und sehr hoch (zumindest in Niederflurbereich) angebrachten Fenster, aber auch der geringe Sitzabstand. Die Laufruhe ist hingegen ausgezeichnet!
Zur Lackierung sei gesagt, dass mir das verkehrsrote Design der DB sehr gut gefällt, ich mich aber auch mit anderen Designs anfreunden kann. Das silberne Design in Ostdeutschland (MRB, Abellio, DB Regio, S_Bahn Mitteldeutschland),das Graue in Schleswig-Holstein und beim Enno finde ich schlecht, da es sehr unbunt und fartblos erscheint. Ein kräftiges Rot sieht einfach besser aus als ein dunkles Grau oder Silber. Das Weiß der Fernzüge ist jedoch wieder sehr elegant und angenehm, auch wegen de sroten Fahrakzents.
Einen schönen Sonntag noch,
Alex.
Hallo Fredi
Auch ich bedanke mich für dein Lob. Könntest du evtl einen Vorschlag machen in welche Richtung unsere Musik gehen soll? Vielleicht sogar einen konkreten Titel?
Ja, alte Züge sind oftmals aufgrund ihrer robusten Technik zuverlässiger, langlebiger und (finde ich jedenfalls) durchdachter, siehe der "goldene Schnitt" bei den n-Wagen, welcher eine gute Fahrgastverteilung und einen schnellen Fahrgastwechsel ermöglicht. Leider ist wegen der fehlenden Klimaanlagen, der hohen Einstiege und der langen Einsatzzeit mir diesen Wagen keine Ausschreibung mehr zu gewinnen, sodass die Wagen wohl in den nächsten Jahren endgültig von der Bildfläche verschwinden werden.
Die BR 1440 hat mich vom Komfort her beim Enno übrigens überrascht, so unbequem waren die Sitze gar nicht. Auch sonst stach die hohe Laufruhe hervor, die z.B. beim Flirt oder Talent 2 nicht wirklich gegeben ist.
Sonst sind aber DoSto (aber nicht von Stadler, sondern von Bombardier!) ein guter Kompromiss, da sie modern, laufruhig, leise und trotzdem in den meisten Fällen komfortabel sind. Lediglich die Übersetzfenster werde ich vermissen :D
Viele Grüße
Josua
Hallo Alex, hallo Josua,
eure Meinung mit den Fahrzeugen teile ich auch.
An sich finde ich eure Musik ja nicht schlecht, aber das eine Lied ( auch in eurer sehr guten Modus-Wagen-Doku verwendet) was haeufig vorkommt, ist mMn etwas zu dominant in Eurer Doku, vor allem da es in etwa immer dieselben Toene spielt.
Wie gesagt, an sich finde ich die Musik nicht schlecht, aber 2-3 weitere Lieder wuerde ich durchaus begruessen. ;)
LG Fredi
Regionalbahn 77
Hallo Fredi
Meinst du das Lied bei ungefähr 12:05 ?
Wenn ja, das ist standartmäßig in Camtasia Studio, unserem Schnittprogramm enthalten. Deswegen verwenden wir es so häufig.
Viele Grüße
Josua
Genau das meine ich. Wie gesagt, es ist nicht schlecht, aber die abwechslung machts ;)
super video :) ist dir gelungen. grüße aus dem vogtland
Daumen ganz weit nach oben,Abo ich auch schon dargelassen.👍🏻
Eine spitzenmäßige Doku über die Alstom Coradia Continental Triebzüge! Solch eine Doku habe ich mir schon immer gewünscht! Zu deinen ganzen Fragen am Enede des Videos:
-ich finde es klasse, dass der Nahverkehr so umfassend modernisiert wird
-ich mag so ziehmlich alle Triebwagen die in Deutschland fahren
-Wendezüge aus Dostos bevorzuge ich ebenfalls, n-Wagen jedoch hasse ich wie keines gleichen....alte Schrotthaufen...mehr kann ich dazu nicht sagen, mit Modus Wagen habe ich jedoch noch keine Erfahrungen gemacht
Nun mal noch eine Frage von mir: Ist es möglich bzw. schon geplant eine Doku über die Lints und eventuell auch die neuen Wasserstoff iLints von Alstom zu machen?
Den Daumen weit nach oben!
Grüße aus Saarbrücken
Christian
+Eisenbahn Saar-Pfalz
Guten Abend Christian!
Vielen Dank für dein Lob, freut mich, dass sie dir so gut gefällt!
Meine Meinung zu den einzelnen Fahrzeugen habe ich ja bereits in den anderen Kommentaren ausführlich formuliert. Die n-wagen gehören aber zu meinen Favoriten. ;)
Da ich, wie du ja evtl gemerkt hast, ich in Nürnberg wohne, kann ich quasi nur die BR 648 der Mittelfrankenbahn filmen. Ansonsten erreiche ich noch die 648 der BRB und die neuen LINT 41 der Oberpfalzbahn. Alle anderen Einsätze lassen sich dann nur schwierig dokumentieren, hier müsste ich nach Kooperationspartnern suchen. Ich werde es mir aber überlegen! ;D
Einen schönen Tag noch,
fränkische Grüße an Saar und Pfalz,
Alex!
sagservusla ich und ein paar Freunde von mir könnten dir Aufnahmen von den Lint54 und Lint84 vom vlexx sowie dem Vareo und Lint48 der hessichen Landesbahn bereitstellen ;D
Ok, danke, das würde das Vorhaben natürlich erheblich erleichtern!
Wie gesagt, ich muss erst noch Überlegen, das Thema wäre allenfalls interessant. Vielleicht kann man ja auch die Einsatzgebiete nur kurz erwähnen, nicht so ausführlich wie in dieser Doku. Dann wäre das sehr gut umsetzbar!
Da ich im Moment noch an der S-Bahn Nürnberg Doku arbeite und diese noch sehr viel Zeit in Anspruch nehmen wird, kann das aber noch ein wenig dauern! ;D
Hey sagservusla,
eine sehr schöne Dokumentation über die Coradia Continental. :) Wie unten genannt halte ich von diesen Zügen zwar nicht so viel, aber gerade deshalb war die Doku ganz interessant, da ich mich vorher nicht wirklich damit beschäftigt habe.
Lehrreich fand' ich vorallem die zukünftigen Einsätze der Züge. Dann weiß ich, wo ich noch hin muss um die alten Züge zu sehen ;).
Im übrigen fand ich das Thumbnail sehr schön und ansprechend gestaltet. :)
Eine kleine Kritik muss natürlich auch noch sein... ;)
Ich persönlich finde, dass du ein wenig lebendiger sprechen könntest, was das ganze schöner zum zuhöhen und aufgelockerter macht. :)
Außerdem fand' ich die verscheidenen Einsatzgebiete etwas langatmig, was aber wahrscheinlich nicht viel kürzer gehen würde.
Letzter Punkt wäre, dass die verschiedenen Typen der Züge (also 440.1, 440.2, ect.) mich etwas überfordert haben, wobei Leute, die sich weniger für soetwas interessieren, noch weniger verstanden hätten. :)
Jetzt zu deinen Fragen:
Ich persönlich bin nicht der Fan von den meisten Triebwagen. Gerne jedoch mag ich die BR 612, 641 und die 628.
Ganz okay finde ich die 442, 642, 615, 609.0, 609.1, 646, 460 und die 650.
Aber die Flirts, Coradia Continantal Züge, die 423-426er und die LINTs mag ich nicht, da diese fast keine Trennwände haben (vorallem nicht proportional zu ihere Länge), was für mich das schöne Fahrgefühl nimmt, da ich lieber einen kleinen Bereich für mich habe. Außerdem haben die meisten in den 2er Sitzreihen kaum Beinfreiheit, sehen (von außen und innen) meist sehr langweilig aus und sind nicht die leisesten. (Das lässt sich natürlich nicht verallgemeinern, bei einigen ist es aber so).
Die Lokbespannten Züge mit Dostos mag ich sehr gerne. Außerdem mag ich die Garnitugen der MODUS-Wagen, die aber leider nicht mehr fahren :,( und die n-Wagen die ja auch nicht mehr so häufig anzutreffen sind.
Generell halte ich von der Veränderung der Fahrzeuge nicht viel, da die alten Züge (meines Empfindens nach) meistens die besseren sind. Gut, soetwas wie Steckdosen, etc. können die alten Züge nicht aufweisen, allerdings haben einige der neuen auch keine und laden kann man seine Geräte ja auch zu Hause.
Viele liebe Grüße und viel Spaß und Erfolg bei weiteren Dokus,
Eisbaer50 :)
+Eisbaer50
Vielen Dank für deinen freundlichen Kommentar!
Eingesprochen hat diesmal mein Kollege von SimuFC. Er hat einen etwas anderen Stil beim sprechen als ich (war es in der Moduswagendoku angenehmer?), es war jedoch auch sein erster Sprecheinsatz. ;-) Diese Kritik nehme ich sehr gerne auf und arbeite bei der nächsten Doku (über die S-Bahn Nürnberg) fleißig daran.
Zu den Einsatzgebieten sei gesagt, dass diese für mich das aufregendste sind und damit nicht zu kurz kommen durften. Schwierig war das jedoch bei den zukünftigen Netzen, da es hier ja noch keine Aufnahmen gibt. Deshalb würden sie auch nur sehr knapp vorgetragen.
Der Teil mit den einzelnen Varianten war natürlich ein für den Zuschauer sehr anstrengender Teil, das muss ich zugeben. Wen dies nicht interessiert, so habe ich gedacht, könne ihn ja überspringen. Eine entsprechende Bemerkung im Video wollte ich aber nicht realisieren.
Nun zu den Fahrzeugen:
Ich sehe moderne Fahrzeuge immer mit einem lachenden, als auch mit einem weinenden Auge. Aus ökonomischer und ökologischer Sicht sind sie durchaus sinnvoll, insbesondere auch für mobilitätseingeschränkte Reisende. N-Wagen sind toll, nur hat man zum Beispiel ein Fahrrad dabei, sind sie eher suboptimal. DoStos sind aus diesem Grund sehr angenehm, da die laufruhig, leise, barrierefrei und bequem sind.
Den (1)440 mag ich auch eher nicht, da die Fenster einfach sehr klein, und die Sitze sehr unbequem sind. Positiv sehe ich jedoch die Laufruhe. Gerade wenn der Zug leer ist preferiere ich übersichtliche Züge, wenn sie voll sind, sind kleinere Bereiche jedoch angenehm. Aus diesen Gründen mag ich die meisten neuen Triebwagen, freue mich über auch über n-Wagen oder DoStos.
Einen schönen Abend noch,
Alex.
+ sagservusla
Danke für deine Antwort. :)
Ja, die Moduswagen Doku fand ich besser, vom sprechen und vom Thema her. ;)
Aber beim ersten Sprecheinsatz ist das ja logisch. :)
Klar sind die Einsatzgebiete sehr interessant, bloß interessiere ich mich nicht für alle, wofür du natürlich nichts kannst. :)
Da ich persönlich nur "normal" unterwegs bin, machen mit die fehlende Barrierefreiheit und die Fahrradabteile eigentlich nichts aus. Generell hast du aber ja Recht. Wollen wir mal nicht egoistisch sein. :)
Leere Züge sind mir generell lieber, ich präferiere da keinen speziellen Innenraum. ;)
Am aller liebsten mag ich die Moduswagen, die bei mir aber leider ein trauriges Schicksal haben. Ich beschäftige mich noch nicht so lange mit Eisenbahnen und deshalb sind mir die Moduswagen erst relativ spät ins Auge gesprungen. Um genau zu sein, so im November 2016. Außerdem wohne ich nicht in der Nähe der Einsatzgebiete, weshalb ich erst Anfang Dezember nach Frankfurt gekommen bin, wo ich nur einen Steuerwagen hinter einer Lok und vor Dostos zu sehen bekommen habe. Mehr war da ja zu der Zeit leider auch nicht rauszuholen.
Meine einzige andere Begegnung mit den Moduswagen war an Pfingsten 2016, wo ich sie in Würzburg am Bahnhof gesehen habe. Allerdings habe ich die da noch überhaupt nicht wirklich wahrgenommenen, ich habe mich nur über ihr merkwürdiges Aussehen gewundert und habe deshalb glücklicherweise noch zwei Fotos.
Weißt du zufällig, wo die Wagen jetzt (anzutreffen) sind?
Ich freue sich schon auf deine nächste Doku. :)
Viele liebe Grüße,
Eisbaer50
EDIT:
Laut folgendem Wikipediazitat: "Seit Dezember 2016 sind einige Wagen in Kiel beheimatet und kommen dort hauptsächlich im Nahverkehr zwischen Kiel und Neumünster zum Einsatz." haben die MODUS-Wagen ja doch noch eine Bleibe gefunden. Allerdings sind dort soweit ich weiß keine Steuerwagen, nur "n-Steuerwagen" und dann 2-4 Moduswagen gemischt mit 0-3 N-Wagen und am Ende eine Lok (z.B. 112). Ohne die Steuerwagen ist ihnen zwar das schöne Aussehen genommen, aber wenigstens fahren sie noch. Such da einfach mal im Internet z.B. Unter "Moduswagen Kiel", falls es dich interessiert. ;)
Ich weiß schon, wo ich bald hinfahren werde. ;)
Liebe Grüße,
Eisbaer50 :)
Auch von meiner Seite: Vielen Dank für deine ausführlichen Kommentare :)
Bezüglich der Stimme: Ich gebe zu, dass ich an einigen Stellen etwas trocken und unmotiviert geklungen habe, was warscheinlich daran lag, dass wir sehr oft Probleme mit dem Mikrofon hatten.
Des weiteren wurde bei der Moduswagen-Doku sehr oft kritisiert, dass die Stimme zu leise ist. Als ich unsere Doku gerade noch einmal angeschaut habe ist mir u.a. auch aufgefallen, dass die Stimme teilweise übersteuert geklungen hat. In unserer nächsten Doku wird aber dieses Problem hoffentlich behoben sein.
Zu den Moduswagen: Das moderne Design, die hohe Laufruhe, die bequemen Sitze und auch die schöne Kopfform des Steuerwagens gefallen mir ebenfalls sehr.
Im Einsatz sehen kann man eine Garnitur gebildet aus einer BR 111 mit drei DoSto 97 und einem Modus-Steuerwagen noch ab und zu auf den Strecken Nürnberg-Treuchtlingen und Nürnberg-Würzburg, besonders bei den RE 58249 (06:07 Würzburg, 07:19 Nürnberg), RE 58248 (16:24 Nürnberg, 17:47 Würzburg), RE 59207 (12:07 Nürnberg, 12:56 Treuchtlingen), RE 59216 (13:05 Treuchtlingen, 13:55 Nürnberg). Ist allerdings alles ein Umlauf, der verkehrt leider auch nur Mo-Fr, Sa und So ist der auf der Abstellanlage zwischen Nürnberg-Dürrenhof und Nürnberg Ostring abgestellt.
Zu Einsätzen in Kiel kann ich nichts sagen. Ich meine mal gehört zu haben, dass sich ein paar Exemplare dort oben aufhalten sollen, aber wohl eher für den RE Hamburg-Westerland. Sicher ist aber, dass sie auf dem Main-Spessart-Express nicht mehr fahren.
Viele Grüße,
Josua
+Simu FC
Freut mich, wenn ihr das Problem behoben habt. :)
Danke für die Fahrzeiten, auch wenn ich Mo-Fr wegen Schule eben keine Zeit habe. Fährt der Umlauf so auch noch in den Osterferien? Ansonsten könnte ich höchstens am 24. oder 28.02. kommen. (Wegen Karneval ;) ) Fahren die denn dann noch? ^^
Schade, dass sie auf dem Main-Spessart-Express nicht mehr fahren, das ist so eine schöne Strecke...
Zu den Einsätzen in Kiel kann ich nur folgendes sagen:
- Soweit ich gehört habe werden sie wohl nicht nach Westerland fahren, da die Klimaanlage angeblich die
Abgase der Diesellok in den Fahrgastraum pusten würde.
- Sie werden meistens auf den Linien RE7 und RB77 (Kiel - Neumünster ( - Hamburg Hbf.) fahren, allerdings
nur ungefähr drei Mittelwagen und kein Modus-Steuerwagen, sondern SH-Steuerwagen, teilweise auch mit
weiteren n-Wagen.
- Die eigentlichen Wagen der Linien werden dann wohl nach Westerland fahren. :)
Viele Grüße,
Eisbaer50
Nachdem wir heute wieder diese Garnitur auf o.g. Umlauf gesehen haben, ist es warscheinlich, dass sie auch noch während Fasching fahren. Ob sie allerdings auch noch in den Osterferien fahren, kann ich nicht sagen.
Stimmt, das klingt plausibel. Aber ohne Steuerwagen fehlt irgendwie etwas, auch wenn der Mix was hat ;)
Viele Grüße
Josua
Guten Morgen,
ich habe mich gefreut heute morgen deine gut gelungene neue Dokumentation anzusehen! :) Ein sehr hoher Informationsgehalt auf jeden Fall! :)
Und trotz einer minderwärtigen Kamera, dennoch eine sehr gute Kamerahaltung mit wenigen Wacklern :)
Aber eine Frage hätte ich noch: Freiburg-Neustadt(Schwarzw)/-Seebrugg ist coh überhaupt nicht elektrifiziert.... Wie soll das gehen?
Ich persönlich bin kein großer Fan von den 440ern... Von der technischen Leistung und vom Design her finde ich die Fahrzeuge top. Aber wie du selbst angesprochen hast finde ich den Komfort minderwärtig. Steckdosen auf langen Strecken, finde ich, müssten Standart sein. Aber as größte Problem, so finde ich, sind die steinharten Sitze....
Vor zwei Wochen, nach zwei Stunden Fugger-Express München-Ulm, habe ich mir vorgenommen möglichst nicht mehr damit zu fahren...
Genauso schlimm wie den ET 440 finde ich auch den ET 442. Das sind von Grund auf gute Fahrzeuge, die meiner Meinung nach sehr viel Potential haben! Wenn man nur ein paar dickere Polster und vllt auch Steckdosen einbauen würde...
Unter den neuen Triebwagen (ab der Jahrtausendwende) mag ich persönlich nur den ET 429. Im anderen Sinne finde ich einen Großteil der lokbespannten Wendezüge komfortabler.
Meine Meinung zu den Triebwagen hat aber natürlich nichts mit deiner Doku zu tun! ...deine Doku fand ich persönlich top! Weiter so! :)
VG Tanino
et423a320 TaLe
Guten Morgen und danke für deine Kritik!
Dank einer Elektrifizierung der vom dir genannten Strecken, können dort ab Ende 2019 1440 fahren.
Ich persönlich fahre nicht besonders gern mit den 440, vor allem auf langen Strecken sind sie unangenehm. Auf Steckdosen kann man verzichten, es gibt ja auch so etwas wie Powerbanks. Dennoch stören mich die sehr kleinen Fenster, wohingegen die Laufruhe vorzüglich ist. Viele Talent2 haben Steckdosen, die der Werdenfelsbahn auch relativ große Tische, und sind aufgrund ihrer großen Fenster eigentlich die schönsten Fahrzeuge. Die Sitzpolsterung ist Ordnung, es haben ja mittlerweile fast alle ETs die selben Sitzen. DoStos sind mir aber immer noch am liebsten, oder n-Wagen, wenn man nicht viel Gepäck dabei hat, wobei ihr größter Vorteil natürlich die Übersetzfenster sind, und man diese nur an warmen, trockenen Tagen genießen kann. Ebenfalls gefallen mir die Abteilwagen des ALEX, auch wenn ich Abteile, wenn ich alleine fahre, nicht besonders schätze. Außerdem sind sie, zumindest Richtung Norden, oft überfüllt.
Einen schönen Tag noch,
Alex.
Hallo Alex,
danke für deine prompte Antwort!
Achso! Die wollen die Strecke elektrifizieren... ohje... Dann wird es ab da wohl nichts mehr mit den schönen Winterdampfzügen auf der 3seenbahn :(
Ja, was Steckdosen anbelangt hast du Recht: Da kann man grundsätzlich darauf verzichten. ...nur ich nicht, da ich (leider) ein wahrer "Powerbank-Killer" bin :P
Also die Sitze in den 440 und 442 finde ich eigentlich ziemlich ähnlich und gleich. Ich persönlich empfinde die Sitze wirklich als sehr unbequem. Ein Beispiel könnte man sich hier v.a. an den gefederten n-Wagen-Sitzen, 2000er-Dostos oder 611/612ern nehmen.
Ohhhhja!!! :) Der ALEX ist mein absoluter Favorit!
Diese können von mir aus den Nahverkehr in ganz Deutschland übernehmen :D
et423a320 TaLe
Ja, das sind auch die gleichen Sitze. Sie sind nicht extrem bequem, sind aber für mich absolut akzeptabel. Ich bezog mich hauptsächlich auf die größeren Fenster und das angenehmere Design.
Der ALEX ist deshalb so angenehm, da er für Jeden etwas bietet: moderne DoStos und ältere, bequeme Abteilwagen. Er könnte sehr gerne überall fahren!
Ja, stimmt! :) Die Fenster sind beim ET 442 auf jeden Fall deutlichst besser als beim ET 440.
Für mich persönlich sind die Sitze nur auf kurzen Fahrten akzeptabel.
Auf langen Fahrten für mich nicht, gut aber das empfindet jeder anders... ;)
Ja, auf jeden Fall ist das ein tolles Zugangebot! Neue Dostos für Senioren und alte modernisierte Abteilwagen für Nostalgiker.
Ich fahre auch nicht gerne in einem Abteil, aber dennoch finde ich es super :)
Btw: Wußte nicht, daß es einen Wettbewerb um die häßlichste Lackierung gibt. Freiwillig macht das doch keiner. Oder?
pega17pl
Hey , ich komme aus Niedersachsen und da muss ich sagen , fast alle privaten Betreiber fahren in Blau gelb
leider ist es wirklich so , ich kann es auch nicht verstehen denn so ist es total langweilig wenn nur zbsp: Blau gelb und DB Regio in rot fährt:(
Ich glaube, diese Einfältigkeit liegt an den beteiligten Marketingfirmen, die eine komplette Corporate Identity von der Klobrille bis zum Was-weiß-ich "entwerfen". Es hat ihnen noch keiner gesagt, was sich ein Reisender merkt ist der Service (ich meine nicht die Steckdosen!) und wie mit ihm, besonders im Krisenfall, umgegangen wird.
nein, das liegt daran, dass die ganzen blau gelben LINTs und DOSTOs der LNVG gehören und die dieses Farbschema vorgeben
Das widerspricht nicht, daß sie sich von irgendeiner Marketingfirma (für teures Geld!) "beraten" haben lassen.
Ich bin nicht so ein grosser Fan von den Fuggerexpress da die oft mals klo,Tür, Störungen haben,