Отличное видео пособие, ты просто молодец! Все "по полочкам" разложил что делаешь, каким инструментом, для чего это нужно и так далее. Полезно и приятно смотреть, продолжай в том же духе с другими агрегатами техники (двигатель, регулировка клапанных зазоров, дефектовка коленчатого вала, поршневой группы, цилиндров, КПП (копирный вал, вилка, шестерни) например). Желаю успеха тебе! (Лайк & подписка)
Этих резинок и должно быть 3шт, 2 уплотняют крышки мембран и одна уплотняет винт холостого хода (там еще мелкая пружинка должна быть)! Мембрану которая обедняет или обогащает смесь (которая с штырем) я заказывал отдельно на али и она подошла без доработок.
Так и почему багатил карб у чувака? У меня вулкан 400, полкз в карб и увидел что игла не достает до жеклера и соответственно не закрывает его. Хз как оно работало раньше и как такое может быть. Вроде все родное стоит. Подскажите как это можно исправить?
@@RyshiyRider 1.мот не новый - значит предыдущие хозяева уже лазили шаловливыми ручками, а кто и клешнями, значит есть вероятность замкнуть что-нибудь на чём вообще потенциала по заводу не должно быть.. + есть такая штука как токопроводность грязи, многие не берут её в расчёт, но столкнувшись начинают верить во что угодно включая силу шаманских бубнов.. 2.тот же коммутатор на старых японцев - не пошёл-купил, да и стоит не бак бензина, 3.много гаражей сгорели от пустяка у очень умных и опытных..
@@unokarpa4405 я этим мотоциклом владею 8 лет, кое что в его ремонте уже соображаю, нравится вам снимать клемы аккумулятора для полазкт в заднее колесо - я вам руки не держу, но мне такого советовать не нужно)) кстати, «японские идиоты» Как вы выразились, ни слова об этом в техническом Мануэле не пишут, вы чтоб давление в колесах поднять или опустить антифриз случаем не сливаете?))
@@RyshiyRider 1.каждый сам решает как развлекаться, 2.антифриз не сливаю без необходимости, 3.мало ли что они не пишут, они вообще отдельная цивилизация островная со своими тараканами в башках, мне они так точно не авторитет и не указ, но с интересом наблюдаю и за их инженерными решениями, я сам своего вулкана обслуживаю и ремонтирую, 3.каким рациональным фактором ты себе объяснил зачем эти преперемудрые японцы засунули редуктор спидометра в заднее колесо?
Респект тебе бро👍снимай все что делаешь. Мы тебя смотрим. Планирую такой же мот. Подписался🎉
Спасибо, по весне обязательно что-то сниму, сейчас не до этого( слишком много событий
Отличное видео пособие, ты просто молодец! Все "по полочкам" разложил что делаешь, каким инструментом, для чего это нужно и так далее. Полезно и приятно смотреть, продолжай в том же духе с другими агрегатами техники (двигатель, регулировка клапанных зазоров, дефектовка коленчатого вала, поршневой группы, цилиндров, КПП (копирный вал, вилка, шестерни) например). Желаю успеха тебе! (Лайк & подписка)
25:43
это называется "эмульсионная трубка"
Вот нам вода😂😂👍
Этих резинок и должно быть 3шт, 2 уплотняют крышки мембран и одна уплотняет винт холостого хода (там еще мелкая пружинка должна быть)! Мембрану которая обедняет или обогащает смесь (которая с штырем) я заказывал отдельно на али и она подошла без доработок.
Ни на одном винте хх на вулканах не встречал похожих резинок, речь о винте который в дроссель упирается?
@@RyshiyRider винт качества смеси! Который у тебя погнут был!
Рем комплект похоже от кавы 1500
А что за шланг который выходит с заднего цилиндра.который отвалился в конце?
Это вентиляция картера, Сапун если по русски, он вставляется в корпус воздушного фильтра
Так и почему багатил карб у чувака? У меня вулкан 400, полкз в карб и увидел что игла не достает до жеклера и соответственно не закрывает его. Хз как оно работало раньше и как такое может быть. Вроде все родное стоит. Подскажите как это можно исправить?
Потому что у него золотника этот небыло в который игла входит,пересмотрит видео внимательно
перед началом работ сперва желательно отключить аккумулятор..
На кой ляд? Я не варить же мотик собрался, и это даже не инжектор чтоб за ошибки трястись, за комментарий спасибо, но…
@@RyshiyRider
1.мот не новый - значит предыдущие хозяева уже лазили шаловливыми ручками, а кто и клешнями, значит есть вероятность замкнуть что-нибудь на чём вообще потенциала по заводу не должно быть.. + есть такая штука как токопроводность грязи, многие не берут её в расчёт, но столкнувшись начинают верить во что угодно включая силу шаманских бубнов..
2.тот же коммутатор на старых японцев - не пошёл-купил, да и стоит не бак бензина,
3.много гаражей сгорели от пустяка у очень умных и опытных..
@@unokarpa4405 я этим мотоциклом владею 8 лет, кое что в его ремонте уже соображаю, нравится вам снимать клемы аккумулятора для полазкт в заднее колесо - я вам руки не держу, но мне такого советовать не нужно)) кстати, «японские идиоты» Как вы выразились, ни слова об этом в техническом Мануэле не пишут, вы чтоб давление в колесах поднять или опустить антифриз случаем не сливаете?))
@@RyshiyRider
1.каждый сам решает как развлекаться,
2.антифриз не сливаю без необходимости,
3.мало ли что они не пишут, они вообще отдельная цивилизация островная со своими тараканами в башках, мне они так точно не авторитет и не указ, но с интересом наблюдаю и за их инженерными решениями, я сам своего вулкана обслуживаю и ремонтирую,
3.каким рациональным фактором ты себе объяснил зачем эти преперемудрые японцы засунули редуктор спидометра в заднее колесо?
@@unokarpa4405 только про последнее, тупо внешний вид. Это же визуальная копия хд, с очень спорными решениями по задней подвеске и херовыми тормозами