J’ai eu la 790 model 2019 en a2. Elle était vendu beaucoup plus chère que maintenant. Aujourd’hui elle est q peine si dessus de la concurrence a l’époque il y avait une vrai diff de prix face à la concurrence. En 2 ans que des problèmes électroniques a tout va mais pas que! 🤣fuite d’huile, fuite liquide de refroidissement… en plus quand tu va à l’atelier il te disent non non rien… ah oui! vendu avec une fuite importante du liquide de frein avant. J’avais plus de frein avant qu bout de 3km! Sympa pour un jeune permis sur ça première moto un jour de pluie. J’aurai pris le periph ou autoroute en sortant de la boutique j’aurais pu juste me tuer en découvrant au moment du freinage que je n’avais plus du tout de frein avant… retour direct a l’atelier avec la moto… oui ils viennent pas la chercher c’est à moi de la ramener après avoir fait le plein de liquide de frein au garage le plus proche et de partir le plus vite possible pour pas me retrouver sans freins dans les 20 prochaines minutes. Pour le coup Ktm te prépare dès le début à faire des bon chronos. Ils m’ont également vendu un support de plaque court qui fait un faux contact ou je sais pas quoi ce que je sais c’est que parfois je roule et me retrouve sans feux arrière à tout moment, chose qui peut tout simplement faire qu’une voiture te fauche mortellement par derrière sur une autoroute en pleine nuit si ça t’arrive pendant le trajet (chose qui m’est souvent arrivé…. Tu te prend des appels de phares et tu te demande pourquoi 🤔 sur le moment jusqu’à que quelqu’un vienne a ta hauteur te l’ informer). Puis tu prend de ton temps pour retourner à l’atelier expliquer le soucis et ont te dis le support de lo laque n’est pas de ktm c’est à la marque qu’il faut s’adresser 🤣🤣. Ils te vendent un produit défectueux qui d’ailleurs t’a été de façon très comercial et convaincante proposé et après tu retourne les voir et ils te disent ne pas être responsable des produits qu’ils te vendent.
Le problème chez cette katoche c'est la fiabilité, beaucoup de fuite sur ce modèle 😐, je me tâter entre celle ci et le Ducati Monster SP ben j'ai choisi la concurrence a cause de sa
Ducati Monster SP !!! sans problème (et puis c'est une Ducat quand même !!) J'en ai une et j'étais aussi indécis entre une et l'autre, et j'ai basculé Ducat ...😉
@@didierdeshautespyrenees341 j'ai pas réfléchis bien longtemps pour le coup 🤣🤣 et clairement la chaleur de la Monster est largement supportable, avec un bon jean moto sa se ressent a peine, j'ai vu plein d'essais ou les personnes disaient sa chauffe dur ben je trouve pas 🤣
@@hervouetjessy6066 moi je l avais testé en hiver et j ai eu du mal malgre un bon 501, à retenter donc car en septembre je file ma brêle à un gosse et elle me tente toujours autant
personnellement je l'ai essayé et moi qui ai l'habitude de ma honda msx 125 je l'ai trouvé presque aussi maniable et facile et surtout agressive et fun c'est une machine à roue arrière
Alors sincèrement je l'ai essayé aussi, et j'ai trouvé le bridage mal foutu, ça coupe d'un coup, j'ai pas trouvé ça fou, vraiment mon 690 duke j'avais l'impression qu'il marchait 2 fois plus fort 😅
Hello, pour ma première A2 j'hésite vraiment entre une mt07 et cette magnifique duke 790. Sans parler de prix, vous penchez plus pour laquelle ? J'écoute tout avis :)
Bonjour, je viens d acquérir une 790 neuve et je galère pour passer les vitesses ,c'est presque impossible de passer de la deuxième au point mort , je dois éteindre la moto pour la mettre au neutre. Vous avez pas eu ce problème ? Le concessionnaire me dit de faire le rodage pour rôder la boîte et ça ira mieux après les 1000 kms. Merci pour votre retour. Bonne journée.
Très sympa la vidéo ! Pour infos on a un mode « user » si on prend l’option track pack, et la tout est paramètrable. Pour le prix c’est justifié je trouve, d’autant plus qu’elle est à présent produite par CF moto en Chine ce qui réduit les coups de production (et aussi des problèmes de finitions et/ou fiabilités) Je reçois la mienne samedi full options, j’ai hâte, pour moi c’est la meilleure des A2 (et pour ceux qui préfère la Hornet, au moins la KTM est jolie) 😂
Je signale également que le jour de mon achat qu’après que ktm joue avec ma vie avec leurs fuite de liquide de frein ils m’ont proposé en guise d’excuse et de respect envers leurs nouveau client: c’est pas de notre faute ont pouvais pas savoir. Ont est désolé... je signale également que il y a peu de temps j’ai eu le malheur de perdre ma premier clé et quand je suis partis récupérer la deuxième la moto a tout simplement pas reconnu la clé. Je vais donc le lendemain à l’atelier ktm pour leurs signaler que ma deuxième clé ne marche pas et ils te disent avec un culot fenomenal « ba ramenez nous la moto » 🤣🤣 c’est à moi de payer et ramener la moto chez eux parce qu’ils me vendent une moto avec une clé qui ne marche pas !! Extra. Je recommande vivement la 790 duke a tout jeune permis qui souhaite jouer avec ça vie et passer son temps à aller voir les ateliers de chez ktm
Tu généralise peut etre un peu un cas exceptionnel. Je m'explique: Perso j ai acheté la duke 890 L (version d'avant la 790) en 2021 pour mon permis A2, certe c est la version d'avant mais y a vraiment que le moteur qui change de notable et j ai vraiment eu 0 soucis avec. Je pense que la mauvaise foie et maladresse / je m'enfoutisme des concessionnaires ne doit pas forcément impacter le modèle en question. À savoir que ce sont eux qui montent et vérifient le bon fonctionnement de chaques éléments de la machine. Donc c est clair que ceux à qui tu es aller te plaindre sont des gros cons, néanmoins ça reste une bonne machine.
Le monocylindre a toujours inexplicablement une plus mauvaise image que les bicylindres en ligne bon marché. En plus la Duke 690 a un châssis et un moteur plus onéreux fabriqué surtout depuis que le 790 est produite en masse en Chine. Donc si la Duke LC4 revient, ça serait en version ultra vénère, comme la Duke III R Et j'en serais super compteur, mais sauf un miracle, ça ne sera pas un best seller
Salut, très bonne vidéo de présentation malgré la météo pas ouf (bien vu les gants chauffants !?!!)!! Quand on pense que la première KTM Duke était un supermotard "routier" (le premier de son espèce, d'ailleurs !..), ils ont bien évolué les autrichiens !!!?! Après, ils ont toujours gardé l'esprit "OVNI" pour les Duke tout en conservant une efficacité démoniaque, et ça, c'est tout à leur honneur !! Après, reste le parti pris esthétique "discutable" de la face avant... Mais bon, les goûts et les couleurs, il y en faut pour tout le monde ma petite dame!!..
pour tout le monde, sauf ceux qui aime les Duke pour le coté Ready to race 😅 niveau ambition de conception, la 790 est limite en dessous de la 620 de 1994...
@@jeremyarnt2282 on déjà vue des 790 avec des piston monté a l'envers... Quand c'est produit en chine, on est à l'abri de rien. Autemps prend la NK800, c'est pareille mais en moins cher
Très bonne critique et bonne vidéo par contre je trouve pas ça très utile de comparer le prix avec la mt-07 car oui la mt et moin chère mais a bcp moins d'équipements et d'électronique de base donc pour moi en prix elle ne peut pas être considéré comme une concourente il vaudrais mieux comparer la KTM avec les roadster de moyen cylindre plus prenium comme la Aprilia tuono 660 ou autres
Attention à ne pas oublier d'être critique ;-) en bien et en mal. Je reste pantois devant le scotch sur le compteur. Il n'est pas bien compliqué de rester dans les limitations en agglo mais tu ne peux pas connaitre la vitesse puisqu'elle est cachée ! Bien entendu c'est interdit. Remarque l'amende pour cachage de compteur est moins chère que l'amende pour vitesse excessive.. 68€ vs 135. La punto noire engagée sur un des croisements avenue des Béthunes t'es pas obligée de lui passer sous le nez(l'inverse ferait pester n'importe quel motard), et plus de 100 au lieu de 50 alors que c'est trempé sur cette route à piste cyclable c'est pas obligé non plus.
@@xxd00bxx1 la hornet mets vraiment à l'aise c'est elle que j'ai fini par prendre après je trouve qu'elle consomme bcp et elle est très nerveuse je roule quasiment tous le temps en standart et l'accelerateur est sensible mais j'ai aussi foutu un beau sc project dessus
@@alkane6467 j'aimerai bcp bcp bcp, la dit toi la hornet en 2 jours meme pas je lui ai mis 250 km au compteur et poussé dans ces limites j'aimerai faire pareil avec un 690
pour avoir testé la 790,890,890R, je ne comprend pas pourquoi KTM l'a nommé "Duke" parce que ça na rien a voir 😅 C'est autemps en raccord avec les ancienne Duke (qui était des Supermotard routier) que la nouvelle CB750 avec son patronyme Hornet et surtout le pire, c'est que c'est un retour en arrière par rapport a la 690 sur énormément de point ! On passe d'un châssis digne d'une sportive, rigide, assez léger et ultra fine a un châssis atrophier, mou comme une quiche et ultra large, qui se retrouve en plus a transmettre énormément d'effort au bloc moteur (faisant claqué les joint)... (et un châssis moins rigide et large, c'est un châssis qui est moins permissible sur les erreur) On passe d'un réservoir en polyamide moderne, a un réservoir en acier super lourd (qui est une pièce placé très bas sur la moto lol 🙃) comme il y a 60 ans.. On passe d'un amortissement a biellette permettant une énorme progressivité, ce qui est un indispensable sur des route défoncé, a.. rien, l'amorto en direct sur le bras oscillent (donc 0 progressivité, et nettement moins permissible pour les erreur de pilotage) On passe d'un embrayage hydraulique présent sur toute les KTM depuis 36ans a un embrayage a câble comme sur les moto indienne bon marché.. Le gros point positive de la 790, c'est son électronique, et j'ai qu'une envie... acheté une épave de 790 pour récupéré son faisceau électrique et l'installé sur mon 690 Par contre là ou je suis vraiment déçu, c'est le moteur, il rien de bien fou 😅, hormis sa souplesse clairement hérité du 690 (les technologie qui permet la souplesse du 690 on été utilisé pour augmenté celui du 790) C'est un moteur Ready to Race ? (la réponse est non, vue qu'il a participé a aucune compétition contrairement au LC4 et LC8) Le couple débarque très tard vers 7000tr/min, l'allonge est ridicule.. après 10500tr/min il y a plus rien, c'est seulement 1000tr/min de plus que le 690. Et c'est quoi ce poids de pachyderme ? 50kg pour un 799cc ? on est chez les japonais sans dec.. le canonique LC8 950 qui va fêté ses 23ans pèse 56kg pour 950cc, et le 690 pèse 38kg pour 693cc.. Donc en échange d'une énorme souplesse on a un châssis claqué, 30kg supplémentaire, et un rapport poids couple quasiment identique 👍👍(car l'électronique, la géométrie plus agile grâce a l'amortisseur de direction et le nouveau phare pouvais PARFAITELENT être ajouté a la 690 pour une 6eme génération) et niveau fiabilité c'est quasiment pareille, faut déjà trouvé le motard qui ferait 150000km avec la même moto (surtout si il ne roule pas en routière GT) La seul KTM réellement intéressent avec ce moteur c'est la RC8c qui n'est pas disponible en homologué avec des équipement (suspention/frein) milieux de gamme (pour un prix contenu)
T’es au courant que tu compares ta 690 MONO avec un 790 en BI ? Et oui avec l’euro 5 les motos ont morflé en terme de tarif, donc pour garder un prix raisonnable ils ont forcément du grappiller quelque part. T’es pas le seul à espérer un jour un mid size équipée comme une « grande » mais malheureusement les fabricants jouent pas encore le jeu puisqu’ils partent du principe que le haut de gamme est réservé au gros cube. Perso je la trouve pas mal celle ci même si je préfère mon 1290 SAS
@@Jonathan-ez8tq la 790 a remplacé le 690 dans la gamme, évidemment que je dois les comparé. Il y a assez de motos de gueux bon marché pour que KTM n'ait pas besoin de s'y mettre aussi, surtout en bafouant ses anciens modèles. Je serais certainement plus clément avec la 790 si la 690 n'aurait pas disparu. Une Duke III 690 R et une Duke 790 sont des motos qui n'ont rien a voir, donc aucune concurrence interne possible, alors pourquoi ? Si tu veux baisser le prix d'un moto, tu lui mets des équipements bas de gamme mais qui sont faciles à changer. Suspensions/frein/jante, mais pas le châssis ou le moteur bordel !
@@alkane6467 honnêtement j’en sais rien. Je ne comprends pas toujours la politique commerciale et de distribution des marques de motos mais une chose est sure, c’est que le mono n’est « plus/pas » dans l’ère du temps pour les mid-size roadster. Pour avoir travaillé dans l’automotive, je peux te dire que l’équipement des autos(et probablement moto) tiens plus souvent de contrat encore à honorer que de réels choix d’ingénierie. Et comme on dit : Love it or leave it ;)
@@Jonathan-ez8tq je suis plus d'avis que le monocylindre a justement toutes sa pertinence dans les moto d'aujourd'hui. Des motos performantes et ultra fun a basse vitesse. Avec des entretiens plus simples et économiques. Pour que ça marche faut simplement que l'idéologie de la "grosse moto a pas cher" cesse !
cette espèce de saccade qu'on a dans la video c'est due au fait que ta video était en format H265 et tu as du la passer en format h264... j'avais la meme chose
Salut, C'est la première fois que je vous regarde et pour le coup, j'ai envie de siter le grand Cartman: "Toi tu fais des mômes et tu fermes ta gueule !!!". Désolé, je trouve ça drôle et opportun...
Avant de poster est-ce que tu réfléchis sérieusement ? ’’ Girl ’’ parce que c’est une fille Et pourquoi elle devrait changer ? Ca donne mieux bikegirl que motofille 😂
Pour tous les gogoles mal renseignés dans les commentaires, pour votre gouverne sachez que les soucis de fiabilité ont été résolus ! Donc arrêtez de parler sans savoir et sans vous renseigner !!! Tailler une marque sans arguments à l’appui ça m´insupporte !
Les problèmes de fuite ont été réglé, mais pas la source du problème qui a mené a ces fuites (Aka, le châssis de merde aussi rigide que celui d'une Diversion 600) Et les problèmes internes (traitement de surface fragile) n' on pas été réglé. Le 790/890 est très nettement moins fiable que le 1290 ou 690 il y a pas de débat (même le 390 a de meilleur retour)
@@alkane6467 hein ??? Châssis de merde ??? Toi t’es un ouf c’est l’un des meilleurs châssis tu dis n’importe quoi là 😂 2eme conneries le 1290 + fiable que le 790 ou le 890 alors que c’est totalement l’inverse, t’as parlé en mode aléatoire là
@@alkane6467 et si les fuites ont été supprimées c’est bien qu’ils ont résolus la source du pbl sinon elles y seraient encore ! Je sais pas ce que tu racontes vraiment Comment tu peux dire « châssis de merde » alors que justement cette moto est connue et reconnue pour son châssis et sa maniabilité ! Je pense que tu confonds avec la mt07 qui elle a un châssis premier prix !!
@@jeremyarnt2282 je confirme et je l'infirme, la Duke 790/890 ont des cadre a chié, des cadre a double berceau (comme les vielles japonaise) mais sans berceau, remplacer par le moteur. KTM n'a jamais fait de cadre aussi peu performant depuis... La Duke II de 1998 Le cadre est extrêmement peu rigide, ce qui a mené au fuite des Carter du moteur, car les joints sont du même type que ceux utilisés sur les 390/690/1290, la différence étant que seul le 790 se prend des contraintes a la con a cause de son cadre en chamallow. Ça se sent à la conduite, énormément de mouvement dans le châssis par le cruel manque de rigidité ! Et le semblant d'agilité est donné par la géométrie très peu stable, le manque de stabilité étant compensé par l'amortisseur de direction. Si tu retires l'amortisseur de direction, c'est un générateur à guidonnage sur un châssis qui se déforme constamment. Avec la suspension qui est basique mais bien réglée, ça donne une bonne moto... Mais pas dutout une bonne KTM ! Va tester une Street triple ou une Duke 690, tu comprendras
![Lil Uzi Vert - Chill Bae [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/D7F42F_JM3U/mqdefault.jpg)
J’ai eu la 790 model 2019 en a2. Elle était vendu beaucoup plus chère que maintenant. Aujourd’hui elle est q peine si dessus de la concurrence a l’époque il y avait une vrai diff de prix face à la concurrence. En 2 ans que des problèmes électroniques a tout va mais pas que! 🤣fuite d’huile, fuite liquide de refroidissement… en plus quand tu va à l’atelier il te disent non non rien… ah oui! vendu avec une fuite importante du liquide de frein avant. J’avais plus de frein avant qu bout de 3km! Sympa pour un jeune permis sur ça première moto un jour de pluie. J’aurai pris le periph ou autoroute en sortant de la boutique j’aurais pu juste me tuer en découvrant au moment du freinage que je n’avais plus du tout de frein avant… retour direct a l’atelier avec la moto… oui ils viennent pas la chercher c’est à moi de la ramener après avoir fait le plein de liquide de frein au garage le plus proche et de partir le plus vite possible pour pas me retrouver sans freins dans les 20 prochaines minutes. Pour le coup Ktm te prépare dès le début à faire des bon chronos. Ils m’ont également vendu un support de plaque court qui fait un faux contact ou je sais pas quoi ce que je sais c’est que parfois je roule et me retrouve sans feux arrière à tout moment, chose qui peut tout simplement faire qu’une voiture te fauche mortellement par derrière sur une autoroute en pleine nuit si ça t’arrive pendant le trajet (chose qui m’est souvent arrivé…. Tu te prend des appels de phares et tu te demande pourquoi 🤔 sur le moment jusqu’à que quelqu’un vienne a ta hauteur te l’ informer). Puis tu prend de ton temps pour retourner à l’atelier expliquer le soucis et ont te dis le support de lo laque n’est pas de ktm c’est à la marque qu’il faut s’adresser 🤣🤣. Ils te vendent un produit défectueux qui d’ailleurs t’a été de façon très comercial et convaincante proposé et après tu retourne les voir et ils te disent ne pas être responsable des produits qu’ils te vendent.
Bonjour super vidéo j’aimerais savoir ça se passe comment quand tu passe en permis a et que ils la débrident ?
Au top bikegirl comme toujours et tes trop belle 😍🥰💛💛 ✌️ride safe✌️ je t'adore gros bisous de la Belgique 🇧🇪🇨🇵
Elle déchire, trop belle
Blnsoir j'hésite avec la hornet 750 merci je suis grand 1m85
Le problème chez cette katoche c'est la fiabilité, beaucoup de fuite sur ce modèle 😐, je me tâter entre celle ci et le Ducati Monster SP ben j'ai choisi la concurrence a cause de sa
Ducati Monster SP !!! sans problème (et puis c'est une Ducat quand même !!) J'en ai une et j'étais aussi indécis entre une et l'autre, et j'ai basculé Ducat ...😉
Tu oses te permettre de réfléchir 😂 ... si tu supportes la chaleur de la monster, fonces.
@@didierdeshautespyrenees341 j'ai pas réfléchis bien longtemps pour le coup 🤣🤣 et clairement la chaleur de la Monster est largement supportable, avec un bon jean moto sa se ressent a peine, j'ai vu plein d'essais ou les personnes disaient sa chauffe dur ben je trouve pas 🤣
@@hervouetjessy6066 moi je l avais testé en hiver et j ai eu du mal malgre un bon 501, à retenter donc car en septembre je file ma brêle à un gosse et elle me tente toujours autant
@@didierdeshautespyrenees341 de toute façon sa reste une belle italienne il faudra la prendre avec son tempérament sulfureux 😁
personnellement je l'ai essayé et moi qui ai l'habitude de ma honda msx 125 je l'ai trouvé presque aussi maniable et facile et surtout agressive et fun c'est une machine à roue arrière
T’as tout dit ! Une machine à roue arrière 😂😅
Ah mais t’es parti la chercher chez Katoche à Saint Ouen l’aumône ! :)
Ça fait plaisir de voir des coins que je connais en vidéo !
Exactement ! Je vais souvent chez eux pour faire des tests ils sont tops 👌
Tu la bien présenté 💥🤙🏾
Merci 🤩
Une pépite cette moto
Magnifique continue continue continue n'arrête pas youtube
Très bonne vidéo !! Bien expliqué et détaillé !et Conssessionaire au top « espace K » on vraiment beaucoup de marque et de choix j’y vais très souvent
Déja le prix est justifié car la qualité ça a un prix et en plus , toute bonne concession vous fera un prix #KTM joinville le pont
Alors sincèrement je l'ai essayé aussi, et j'ai trouvé le bridage mal foutu, ça coupe d'un coup, j'ai pas trouvé ça fou, vraiment mon 690 duke j'avais l'impression qu'il marchait 2 fois plus fort 😅
Le 690 marche 2 fois plus fort, car il est plus coupleur et surtout plus léger 👍
Très bonne vidéo et il y a un mode que l on peu personnalisé à notre guise c est le mode track mais celui ci est en option
Merci 🤩 Oui 😊
Hello, pour ma première A2 j'hésite vraiment entre une mt07 et cette magnifique duke 790. Sans parler de prix, vous penchez plus pour laquelle ? J'écoute tout avis :)
Si tu peux te permettre la ktm, fonce ! C'est la plus fun à rouler
KTM Duke 690 👍
Bien meilleur que les 2
Si tu as le budget et que tu veux de la folie KTM duke 790 🔥
Je valide ✅
Ah je n’ai pas testé 🫣
Bonne Vidéo
il est magnifique le coloris 😮
superrrrr ❤
Bonjour, je viens d acquérir une 790 neuve et je galère pour passer les vitesses ,c'est presque impossible de passer de la deuxième au point mort , je dois éteindre la moto pour la mettre au neutre. Vous avez pas eu ce problème ? Le concessionnaire me dit de faire le rodage pour rôder la boîte et ça ira mieux après les 1000 kms. Merci pour votre retour. Bonne journée.
t's maquvais! la même, à la maison et un jeu d'enfant!
Est-ce que tu pourras venir faire un coucou à la TheCrazyRacers à Chaumont en Vexin le 24 et 25 juin !?
Très sympa la vidéo ! Pour infos on a un mode « user » si on prend l’option track pack, et la tout est paramètrable.
Pour le prix c’est justifié je trouve, d’autant plus qu’elle est à présent produite par CF moto en Chine ce qui réduit les coups de production (et aussi des problèmes de finitions et/ou fiabilités)
Je reçois la mienne samedi full options, j’ai hâte, pour moi c’est la meilleure des A2 (et pour ceux qui préfère la Hornet, au moins la KTM est jolie) 😂
Je signale également que le jour de mon achat qu’après que ktm joue avec ma vie avec leurs fuite de liquide de frein ils m’ont proposé en guise d’excuse et de respect envers leurs nouveau client: c’est pas de notre faute ont pouvais pas savoir. Ont est désolé... je signale également que il y a peu de temps j’ai eu le malheur de perdre ma premier clé et quand je suis partis récupérer la deuxième la moto a tout simplement pas reconnu la clé. Je vais donc le lendemain à l’atelier ktm pour leurs signaler que ma deuxième clé ne marche pas et ils te disent avec un culot fenomenal « ba ramenez nous la moto » 🤣🤣 c’est à moi de payer et ramener la moto chez eux parce qu’ils me vendent une moto avec une clé qui ne marche pas !! Extra. Je recommande vivement la 790 duke a tout jeune permis qui souhaite jouer avec ça vie et passer son temps à aller voir les ateliers de chez ktm
Tu généralise peut etre un peu un cas exceptionnel. Je m'explique: Perso j ai acheté la duke 890 L (version d'avant la 790) en 2021 pour mon permis A2, certe c est la version d'avant mais y a vraiment que le moteur qui change de notable et j ai vraiment eu 0 soucis avec. Je pense que la mauvaise foie et maladresse / je m'enfoutisme des concessionnaires ne doit pas forcément impacter le modèle en question. À savoir que ce sont eux qui montent et vérifient le bon fonctionnement de chaques éléments de la machine. Donc c est clair que ceux à qui tu es aller te plaindre sont des gros cons, néanmoins ça reste une bonne machine.
Merci pour ces infos...c bien de savoir dans quoi on s'embarque 👍🏽
Inintéressante cettz 790, une 890 low cost en resume, j airai aime le retour du 690 (il existe sur le sur donc pourquoi pas sur la duke, pollution?).
Le monocylindre a toujours inexplicablement une plus mauvaise image que les bicylindres en ligne bon marché.
En plus la Duke 690 a un châssis et un moteur plus onéreux fabriqué surtout depuis que le 790 est produite en masse en Chine.
Donc si la Duke LC4 revient, ça serait en version ultra vénère, comme la Duke III R
Et j'en serais super compteur, mais sauf un miracle, ça ne sera pas un best seller
Salut, très bonne vidéo de présentation malgré la météo pas ouf (bien vu les gants chauffants !?!!)!! Quand on pense que la première KTM Duke était un supermotard "routier" (le premier de son espèce, d'ailleurs !..), ils ont bien évolué les autrichiens !!!?! Après, ils ont toujours gardé l'esprit "OVNI" pour les Duke tout en conservant une efficacité démoniaque, et ça, c'est tout à leur honneur !! Après, reste le parti pris esthétique "discutable" de la face avant... Mais bon, les goûts et les couleurs, il y en faut pour tout le monde ma petite dame!!..
pour tout le monde, sauf ceux qui aime les Duke pour le coté Ready to race 😅
niveau ambition de conception, la 790 est limite en dessous de la 620 de 1994...
Salut je suis pro Ktm. J'adore.
Ma première leçon de conduite à la moto école, la première remarque du moniteur : roule au milieu de la route, t'es pas en scooter !
😂😂😂🤣
Ktm à eu tellement de succès avec ce modèle et surtout une fiabilité à toute épreuve que ktm remet le couvert 😂😂
Si tu savais te renseigner tu aurais vu que mtn Ktm c’est fiable, et que les petits pbl des modèles passés ont été résolus au niveau de ce modèle 2023
@@jeremyarnt2282 on déjà vue des 790 avec des piston monté a l'envers... Quand c'est produit en chine, on est à l'abri de rien.
Autemps prend la NK800, c'est pareille mais en moins cher
Moto trop cher mais géniale en occasion
Elle va bientôt sortir sous le badge CFmoto, la NK800
C’est vrai mais elle vaut le coup ✌️
Ouiiii 🔥
Très bonne critique et bonne vidéo par contre je trouve pas ça très utile de comparer le prix avec la mt-07 car oui la mt et moin chère mais a bcp moins d'équipements et d'électronique de base donc pour moi en prix elle ne peut pas être considéré comme une concourente il vaudrais mieux comparer la KTM avec les roadster de moyen cylindre plus prenium comme la Aprilia tuono 660 ou autres
Je l’ai comparer parce sur j’ai une Mt07 et que c’est la leader du marché 😉
"cette vidéo inclus une communication commerciale" :D
Pour les warning faut que t'appuis là ou il y les clignotants, y'a le logo
Il n’y pas de warning sur les 790 et 890
C’edt quand qu’ils nous sortent des moto qui a vraiment de la gueule ?
Attention à ne pas oublier d'être critique ;-) en bien et en mal.
Je reste pantois devant le scotch sur le compteur. Il n'est pas bien compliqué de rester dans les limitations en agglo mais tu ne peux pas connaitre la vitesse puisqu'elle est cachée ! Bien entendu c'est interdit. Remarque l'amende pour cachage de compteur est moins chère que l'amende pour vitesse excessive.. 68€ vs 135.
La punto noire engagée sur un des croisements avenue des Béthunes t'es pas obligée de lui passer sous le nez(l'inverse ferait pester n'importe quel motard), et plus de 100 au lieu de 50 alors que c'est trempé sur cette route à piste cyclable c'est pas obligé non plus.
j'ai essayé elle et la hornet et y'a pas photo la hornet la claque au sol et pour un prix plus abordable mais chacun son public
Tu as eu quel ressenti au niveau des 2 bécanes ? C'est parce que dans mes comparatif je reviens toujours à la Hornet finalement
@@xxd00bxx1 la hornet mets vraiment à l'aise c'est elle que j'ai fini par prendre après je trouve qu'elle consomme bcp et elle est très nerveuse je roule quasiment tous le temps en standart et l'accelerateur est sensible mais j'ai aussi foutu un beau sc project dessus
Teste un 690 si tu a l'occasion
@@alkane6467 j'aimerai bcp bcp bcp, la dit toi la hornet en 2 jours meme pas je lui ai mis 250 km au compteur et poussé dans ces limites j'aimerai faire pareil avec un 690
C’est bien différent bien plus fou et nerveux 😊🔥
Donne moi ton secret pour les montages vidéo s'il te plaît je veux faire d vidéo avec du montage
🥰🥰❤️🔥❤️🔥💫💫💫💫
Aujourd’hui elle est proposée sur leur site à 9499€
Ah merci de l’info 👌
J’entend que Ktm font des motos fia les????? Je ne sais pas si il faut en rire😂😂😂 ou en pleurer😢😢😢!
ktm made in china n'est plus que l'ombre d'elle même plus fiable
C'est pour ça que le Vrais KTM ça reste le 1290 et 690
Produits en Autriche, fiable, léger et performant, de vrais moto 🤌
pour avoir testé la 790,890,890R, je ne comprend pas pourquoi KTM l'a nommé "Duke"
parce que ça na rien a voir 😅
C'est autemps en raccord avec les ancienne Duke (qui était des Supermotard routier) que la nouvelle CB750 avec son patronyme Hornet
et surtout le pire, c'est que c'est un retour en arrière par rapport a la 690 sur énormément de point !
On passe d'un châssis digne d'une sportive, rigide, assez léger et ultra fine a un châssis atrophier, mou comme une quiche et ultra large, qui se retrouve en plus a transmettre énormément d'effort au bloc moteur (faisant claqué les joint)... (et un châssis moins rigide et large, c'est un châssis qui est moins permissible sur les erreur)
On passe d'un réservoir en polyamide moderne, a un réservoir en acier super lourd (qui est une pièce placé très bas sur la moto lol 🙃) comme il y a 60 ans..
On passe d'un amortissement a biellette permettant une énorme progressivité, ce qui est un indispensable sur des route défoncé, a.. rien, l'amorto en direct sur le bras oscillent (donc 0 progressivité, et nettement moins permissible pour les erreur de pilotage)
On passe d'un embrayage hydraulique présent sur toute les KTM depuis 36ans a un embrayage a câble comme sur les moto indienne bon marché..
Le gros point positive de la 790, c'est son électronique, et j'ai qu'une envie... acheté une épave de 790 pour récupéré son faisceau électrique et l'installé sur mon 690
Par contre là ou je suis vraiment déçu, c'est le moteur, il rien de bien fou 😅, hormis sa souplesse clairement hérité du 690 (les technologie qui permet la souplesse du 690 on été utilisé pour augmenté celui du 790)
C'est un moteur Ready to Race ? (la réponse est non, vue qu'il a participé a aucune compétition contrairement au LC4 et LC8)
Le couple débarque très tard vers 7000tr/min, l'allonge est ridicule.. après 10500tr/min il y a plus rien, c'est seulement 1000tr/min de plus que le 690.
Et c'est quoi ce poids de pachyderme ? 50kg pour un 799cc ? on est chez les japonais sans dec..
le canonique LC8 950 qui va fêté ses 23ans pèse 56kg pour 950cc, et le 690 pèse 38kg pour 693cc..
Donc en échange d'une énorme souplesse on a un châssis claqué, 30kg supplémentaire, et un rapport poids couple quasiment identique 👍👍(car l'électronique, la géométrie plus agile grâce a l'amortisseur de direction et le nouveau phare pouvais PARFAITELENT être ajouté a la 690 pour une 6eme génération)
et niveau fiabilité c'est quasiment pareille, faut déjà trouvé le motard qui ferait 150000km avec la même moto (surtout si il ne roule pas en routière GT)
La seul KTM réellement intéressent avec ce moteur c'est la RC8c qui n'est pas disponible en homologué avec des équipement (suspention/frein) milieux de gamme (pour un prix contenu)
T’es au courant que tu compares ta 690 MONO avec un 790 en BI ?
Et oui avec l’euro 5 les motos ont morflé en terme de tarif, donc pour garder un prix raisonnable ils ont forcément du grappiller quelque part.
T’es pas le seul à espérer un jour un mid size équipée comme une « grande » mais malheureusement les fabricants jouent pas encore le jeu puisqu’ils partent du principe que le haut de gamme est réservé au gros cube. Perso je la trouve pas mal celle ci même si je préfère mon 1290 SAS
@@Jonathan-ez8tq la 790 a remplacé le 690 dans la gamme, évidemment que je dois les comparé.
Il y a assez de motos de gueux bon marché pour que KTM n'ait pas besoin de s'y mettre aussi, surtout en bafouant ses anciens modèles.
Je serais certainement plus clément avec la 790 si la 690 n'aurait pas disparu.
Une Duke III 690 R et une Duke 790 sont des motos qui n'ont rien a voir, donc aucune concurrence interne possible, alors pourquoi ?
Si tu veux baisser le prix d'un moto, tu lui mets des équipements bas de gamme mais qui sont faciles à changer.
Suspensions/frein/jante, mais pas le châssis ou le moteur bordel !
@@alkane6467 honnêtement j’en sais rien. Je ne comprends pas toujours la politique commerciale et de distribution des marques de motos mais une chose est sure, c’est que le mono n’est « plus/pas » dans l’ère du temps pour les mid-size roadster. Pour avoir travaillé dans l’automotive, je peux te dire que l’équipement des autos(et probablement moto) tiens plus souvent de contrat encore à honorer que de réels choix d’ingénierie. Et comme on dit : Love it or leave it ;)
@@Jonathan-ez8tq je suis plus d'avis que le monocylindre a justement toutes sa pertinence dans les moto d'aujourd'hui.
Des motos performantes et ultra fun a basse vitesse.
Avec des entretiens plus simples et économiques.
Pour que ça marche faut simplement que l'idéologie de la "grosse moto a pas cher" cesse !
Intéressant comme commentaires et construit, je n'avais pas tout les éclairages sur cette moto
prix , fiabilité, pneu d'origine à chier .. fabriquer en chine .. elle a plus rien pour elle.. moto spécial pigeon..
Mais elle se vend super bien, ce qui n'est pas bon signe 😅
(Heureusement que le 1290 reste le moteur le plus vendu, ça sauve l'image de KTM)
KTM une motorisation de dingue des vraies perf par contre c’est personnel quelles sont moches.
Tu parles du 690 ou du 1190/1290 ?
Nan parce que la 790/890... en termes de perf, KTM n'a jamais fait aussi pire
Même la RC390 a un meilleur châssis.
cette espèce de saccade qu'on a dans la video c'est due au fait que ta video était en format H265 et tu as du la passer en format h264... j'avais la meme chose
Made en China
Salut,
C'est la première fois que je vous regarde et pour le coup, j'ai envie de siter le grand Cartman: "Toi tu fais des mômes et tu fermes ta gueule !!!".
Désolé, je trouve ça drôle et opportun...
Salut, alors j’ai rien compris à ton message 😂😂😂 je dois pas avoir la ref
change de nom bikergirl on se croirait en Angleterre et pourquoi girl ? Il y a que des motards...
Avant de poster est-ce que tu réfléchis sérieusement ?
’’ Girl ’’ parce que c’est une fille
Et pourquoi elle devrait changer ?
Ca donne mieux bikegirl que motofille 😂
@@marioca7007 tu te crois aux etats unis de meyrde guignol ? tu vote macron toi non ? la langue francaise doit disparaitre avec les français hein !
Pour tous les gogoles mal renseignés dans les commentaires, pour votre gouverne sachez que les soucis de fiabilité ont été résolus ! Donc arrêtez de parler sans savoir et sans vous renseigner !!! Tailler une marque sans arguments à l’appui ça m´insupporte !
Plus de fuites sur le tft?
Les problèmes de fuite ont été réglé, mais pas la source du problème qui a mené a ces fuites (Aka, le châssis de merde aussi rigide que celui d'une Diversion 600)
Et les problèmes internes (traitement de surface fragile) n' on pas été réglé.
Le 790/890 est très nettement moins fiable que le 1290 ou 690 il y a pas de débat (même le 390 a de meilleur retour)
@@alkane6467 hein ??? Châssis de merde ??? Toi t’es un ouf c’est l’un des meilleurs châssis tu dis n’importe quoi là 😂
2eme conneries le 1290 + fiable que le 790 ou le 890 alors que c’est totalement l’inverse, t’as parlé en mode aléatoire là
@@alkane6467 et si les fuites ont été supprimées c’est bien qu’ils ont résolus la source du pbl sinon elles y seraient encore ! Je sais pas ce que tu racontes vraiment
Comment tu peux dire « châssis de merde » alors que justement cette moto est connue et reconnue pour son châssis et sa maniabilité !
Je pense que tu confonds avec la mt07 qui elle a un châssis premier prix !!
@@jeremyarnt2282 je confirme et je l'infirme, la Duke 790/890 ont des cadre a chié, des cadre a double berceau (comme les vielles japonaise) mais sans berceau, remplacer par le moteur.
KTM n'a jamais fait de cadre aussi peu performant depuis... La Duke II de 1998
Le cadre est extrêmement peu rigide, ce qui a mené au fuite des Carter du moteur, car les joints sont du même type que ceux utilisés sur les 390/690/1290, la différence étant que seul le 790 se prend des contraintes a la con a cause de son cadre en chamallow.
Ça se sent à la conduite, énormément de mouvement dans le châssis par le cruel manque de rigidité !
Et le semblant d'agilité est donné par la géométrie très peu stable, le manque de stabilité étant compensé par l'amortisseur de direction.
Si tu retires l'amortisseur de direction, c'est un générateur à guidonnage sur un châssis qui se déforme constamment.
Avec la suspension qui est basique mais bien réglée, ça donne une bonne moto...
Mais pas dutout une bonne KTM !
Va tester une Street triple ou une Duke 690, tu comprendras
C'est dommage pour le petit écran TFT
Je suis d’accord..