В ЧЕМ СЕКРЕТ ПРОБАБКИ? | ПОЛНЫЙ ОБЗОР PROБАБКИ BMW E30
HTML-код
- Опубликовано: 6 окт 2024
- В этом видео я расскажу всё о самой быстрой Bmw e30 в России - проекте PROбабка . Приятного просмотра :)
За это видео я выражаю огромную благодарность Игорю Озолину, который вытащил меня из медиа - тишины и помог снять и смонтировать этот ролик. Перейдите на его канал и поблагодарите его в комментариях - / @ozolin33
По вопросам рекламы и спонсорства - PilotManagger@yandex.ru
Я в инсте - / antonoutsale1
Я в VK - antonou...
Заказать футболку - t.me/Kozracing... 
Спорт
За это видео я выражаю огромную благодарность Игорю Озолину, который вытащил меня из медиа - тишины и помог снять и смонтировать этот ролик. Перейдите на его канал и поблагодарите его в комментариях - www.youtube.com/@Ozolin33
Обязательно отблагодарим его в комментариях, не пропускаем его видео! Успехов в новом сезоне и не слушай дедов😂
Установить всё что хотели, остальное добить балластом из свинца, расположенным максимально низко под днищем, чтобы понизить центр тяжести - не помешает.
Если есть лишний запас веса - можно установить более мощный и тяжелый мотор. Хотя выбор в общем то невелик. LS3 на ковке и турбо например или яхз.
Второе кресло-15 кг и возьми меня на этапы, я 115 кг. 10кг распихаю по карманам!
Часть корабля, часть команды
Не, тебя тошнить после проездов будет. Вес будет уменьшаться. Дисквал дадут на рандомном взвешивании😂
В багажник для зацепа
😂😂😂
Готов быть запасным вторым пилотом
Стоит признать то, что Тоха гений и построил тридцатку по так скажем обычным житейским технологиями (только с тем отличием что самсонас, мозг и винтерс с картером) которая при этом была очень конкурентноспособной против болидов по 20 лямов на жирах и прочих приколах.
За это респект, только по сути из-за Антона следил весь сезон, а в следующем надеюсь что в живую получиться посмотреть на Пробабку)))
По поводу того, как бы довесил машину, то идей особых и нету. А если в шутку то накинуть блинов со штанги и вернуть обратно металл который был срублен))) Сама по себе тридцатка лёгкая, и её довешивать как-то странно звучит на самом деле.
Деды зашкварчали, что их объезжают, поменяли регламент. Абсолютное преступление со стороны Добровольского.
@@famiak ну к сожалению это нормальное явления для автоспорта что запрещают то, что превосходит других а те ноют.
@@chelik_lv нормальное явление - запрещать инженерные изъебы типа волшебных сплиттеров у редбулла в ф1, а не рабочую схему постройки дешевой машины под чемпионат, где даже топ-32 не набирается.
@@famiakда бывало и копеечные идеи запрещали. Например история с отдельным тормозом на одно из задних колёс
спасибо большое!) Ничего, привезем еще что-нибудь, что запретят в следующем году !)))
Шикова к каркасу на изоленту примотай вместо груза, всё равно результат не показывает на новой платформе. На оставшиеся 30кг можно облагородить салон: поставить торпеду, спрятать провода, болты.
чтобы догрузить тачку нужно на заднем ряду посередине установить ковш, и возить в нем Лосева. Объясняю- развесовка выровняется, масса увеличится, зацеп увеличится, опытный пилот в качестве спотера прям внутри авто такого еще никто не делал.
Антон, спасибо что вернулся на ютуб. Будем очень рады всем твоим видео, главное не останавливайся. Медийность в твоём деле очень важна!
спасибо большое, теперь стараемся каждую неделю сделать новый ролик!
Ну наконец то! Антоха, давай, жги дальше! Желаю, чтоб пробабка натянула всех!
Если ты всерьез планируешь остаться на этом кузове, то на мой взгляд реалистичные направления по утяжелению это:
1. Усиление жесткости кузова, особенно в задней части.
2. Переделка капота- черепахи в салоне для установки более злой турбины(понадобится доп мощность толкать потяжелевший боллид)и для облегчения обслуживания трансмиссии.
3. Плиты утяжелители под заднюю часть днища - снизят центр масс и улучшат развесовку.
хорошие мысли, спасибо 👍
Респект за сезон!
Возможно после утежеления бабки появятся вопросы к задней подвеске и придётся таки вкорячить какие-нибудь боевые стойки :D
Интересно будет посмотреть на обновленный спек, хорошего межсезонья!)
Антон красавчик)) смотрел все этапы, был удивлен твоими результатами)) интересно смотреть когда самая дешевая и более простая тачка насовывает тачкам по 15-20 мультов))
Как сказал Цареградцев "это не его с нами заперли, а нас с ним" 😁😁
Думаю стоит заменить пороги на толстый и тяжелый швеллер. Это даст и жесткости кузову, и максимально низко будет расположен вес, плюс не повлияет сильно на развесовку, так как будет находиться посередине. Заменить основной ковш на что-то потяжелее и поставить второй по приложению, поставить аккумулятор не спортивный, а побольше, они довольно тяжелые. Думаю суммарно с этого наберется веса. А если будет не хватать то металлические пластины на лонжероны для усиления кузова.
Думаю стоит догружать заднюю часть автомобиля для улучшения развесовки, а именно :
Замена топливного бака на более обьемный ( чем больше топлива - более прохладным оно будет оставаться - лучше смесь)
Замена масло бака на более обьемный ( больше масла больше жизни мотору - медленнее деградирует и дольше нагревается)
Предлогаю перенести кпп к заденему редуктору а сцепдение оставить на моторе, что упростит его обслуживание и обслуживание турбины и гейтов. как на GTR r35
Переход на твин турбо добавит вес и изменит эластичность мотора в лучшую сторону
Отказаться от интеркуллера и использовать куллер воздух вода - сзади ставить бак со льдом ( драговая тема) это позволит добиться очень низкой температуры на впуске избавиться от огромного интеркуллера, закинул лед и поехал - заезды в дрифте не долгие должно стработать)
Интересные идеи 👍
Антон лучший просто, партнёр точно найдётся! Желаю только победы в рдс24 и во всех этапах где будешь участвовать! Твой подход учит нас, как строить правильные машины! Спасибо огромное за то что ты делишься своим опытом и тех. частью,это дорогого стоит!
спасибо вам за поддержку !
Нужно действительно больше мощности, более злая турбина. Центр тяжести действительно постараться разместить ниже и желательно за собой для лучшей развесовки, также нужны новые решения по задней подвеске , поменять систему сухого картера на более надежную , ну и вообще поработать над надежностью. Ах да, и жесткости побольше)
Ну наконец-то. Почему так редко видео? Ты давай это - исправляйся)))
Моё уважение за сезон, это было действительно потрясающе!
С точки зрения утяжеления - я бы попробовал соорудить перенос КПП назад, торктьюб штука тяжёлая, плюс ко всему тяжёлая внизу, да и общий вес сместится ближе к задней оси. Также можно установить печку за пилотом (для обдува стёкол в сильный дождь) и поэкспериментировать с гибкими креплениями заднего башбара, а-ля рессора от газели в районе редуктора (с консольным креплением через серьги самого башбара), решение должно получиться тяжёлым, недорогим, но уберечь зад автомобиля на случай крэша. И можно на сдачу назад докинуть виброизоляции (негорючая, но не уверен по регламенту пройдёт ли), она увеличивает жесткость металла, несколько снижает вибронагрузку и добавляет вес внизу автомобиля.
С коробкой на жопе только один человек в мире умеет ездить)
@@famiak там развесовка и без этого около 50/50, тут несколько не такой случай.
Установить музыку шумку и кондей 😂
Докинуть детали интерьера из слебов с эпоксидкой
Бабки супер
Успехов в карьере , показал очень зрелешные и красивые заезды
Здоровья счастья процветания
С детства фанатею по езо❤
Антоха отличный сезон!
Твой дрифт в GP это разрыв шаблона и супер конкуренция в этом году! Агрессивный прессинг, отличная скорость, быстрые перекладки!
Контроль тормозом смотрится здорово и дрифт парным выглядит👋👋👋
Как тебе задонатить на развитие проекта?
спасибо большое!) Не хочу брать донаты с людей, которые за меня болеют, лучше приезжайте посмотреть на этапы!)
Спасибо за обзор ! Игорю тоже спасибо 😊 от него и пришли 🤝
Спасибо за поддержку 👍
Вау! Как давно этого ждали! Наконец-то новое видео!
Спасибо 🙏
@@anton7311Очень интересный обзор. Намного лучше чем у Царя и Зарубина, что и понятно. С огромным интересом жду выпусков по новой машине. Надеюсь, успеете все во время и не будет предсезонного стресса. Успехов!
Спасибо! Не такая уж она и новая, просто вторая версия)
@@anton7311 По всему выходит, что изменений будет достаточно. Очень интересно!
1. Задвинул бы мотор ещё глубже, а турбину установить вперёд
2. Вместо одной турбины использовать две, ради эластичности двигателя
3. Проработал бы заднюю подвеску, чтоб дать больше возможностей для настроек, возможно перешёл бы на более тяжёлый но технологически продуманный подрамник
4. Использовал бы догруз в салоне, прям на задней оси, с возможностью перемещать этот догруз поперёк, нагружая правую или левую сторону, позволяя тоньше настраивать авто под трассу
5. Проработал бы аэродинамику, что-то типа огромного антикрыла, с большой боковой проекцией (как на зимних жигах)
Не знаком с регламентом))
Интересные идеи 👍
Антон большой молодец. На такой простой (в сравнении) машине напихал всем. Это очень круто!
Антон, спасибо вам огромное за сезон! Я еще никогда не следил за чемпионатом с таким интересом! С удовольствием отправлю вам Донат, если начнете принимать. Круто, что вы самостоятельно тянете все это дорогущее мероприятие, но у вас масса поклонников и мы будем рады поучаствовать.
Спасибо большое! Не хочу брать донаты с людей, которые за меня болеют, лучше приезжайте посмотреть на этапы!)
Или приобрести футболку)
Я думаю для сохранения развесовки, догружать надо равномерно. Я бы догружал элементами интерьера. Чтобы машина выглядела как сток. Обшивки дверей, панель, магнитола. Пассажирское кресло. По технике: Можно поставить АКБ больше, масса больше и при проблемах с генератором может помочь доехать хит. Как вариант установить усилители под пластиковые элементы, для поглощения энергии удара. Привода и карданы поставить толще. Элементы навесного оборудования двигателя устанавливать те, которые продляют ресурс двигателя. Главное чтобы эти элементы не мешали управлению!
Очень люблю РДС ГП, но все предложения написал не зная требований регламента. Если что, не судите строго.
Респект парни за интересный сезон! Из предложений - это усилить заднюю подвеску, тем самым добавить надежности узлу (полезное увеличение веса), сделать быстросъемные крепление на днище авто под плиты разного веса (балласт), тем самым можно быстро изменять вес и развесовку авто под конкретную трассу. Ну и Антоху щас за зиму пирожками бабушкиными откормить что бы потяжелее был )))
главное мое пожелание вам,не останавливаться на достигнутом!
по поводу набора веса,можно пойти очевидным путем и нет.
очевидный,это усиление кузова,доработка каркаса и распорки из более тяжелых материалов,фаервол и система пожаротушения.
не очевидный ,замена некоторых шестерен на более мясные,корпус винтерса из более тяжелого материала установка водометанола как для подачи в двс так и на орошение куллеров и радиатора (жидкость в процессе заеда будет расходоваться и авто станет легче)
Можно добавить башбары, аэродинамические элементы обвеса. Увеличить объем технических жидкостей в системах. Второй ковш. Элементы интерьера(та же торпеда или коврики как в еврофайтере Кристапса). Заменить турбину на 2 более маленькие или поменять двигатель. Более жирные приводы и кардан. Добавить системы со впрыском закиси азота или метанола. Газовые упоры капота. Стабы сзади и спереди.
Антоха привет. До груз в 140 кг вроде много а вроде и нет, если правильно подойти не просто балласта накидать а модернизировать. Догружать по больше часть заднюю ось. Как вижу это я.
1. Увеличение топливного бака и расположение его горизонтально на задней оси добавление топливного радиатора для охлаждения топлива. Плюсы сам знаешь какие.
2. Доработка или замена системы сухого картера. Замена резервуара с увеличением объема масла. (Плюсы больше масла оно дольше живет, сложней нагреть)
3. Изменение задней подвески. Е30 балка с рычагами хороша. Но нюансов много. Быстро и точно регулировку выполнить очень сложно. Диапазон регулировок очень мал. После контактов регулировок не хватает чтобы выровнять ось без замены рычагов и продолжить дальше. изготовить свои задние рычаги с большим диапазоном регулировок и более простой и быстрой.
4. Увеличение обьема огнетушителя. Установка АКБ большего размера.
Добавление распорок кузова и услиление, платформа хоть и живая но года свое берут кузов все равно шевелится.
Думаю этого хватит. Если нет можно тормоза заменить они дадут больше веса в круг.
Заменить водительский ковш поставить с ушами. Старый на пассажира. Тоже добавит веса. (Но есть минус от пассажирского сиденья, механикам доставит труда добраться до турбины. А это время.
Антоха очень хочется твою футболку с е30. Ведь и правда это только начало, толи еще будет. 🏆
Интересные идеи 👍 спасибо 🤝
Напросил таки футболку.😅
@@kamelr1f не-а🙁 а так хотелось!
Ты даже видеоблог ведешь как отличник. Скоро это станет фишкой. Молодец что начал это дело. Подписался + коммент.
Лучший, подход как нужно. Ты крутой.
Спасибо большое 🫡
Красава, Антон! Дал бой легендам!
догрузите пробабку 140кг золота и тогда она станет самым дорогим автомобилем в рдс )
Предложу потенциальным спонсорам 😂
Антоха респект! Болел всем сердцем весь сезон! По догрузу - второй ковш вкинуть, взять лист черняги 8 мм или толще и сделать два щита, закрепить на днище… добавишь веса от одних щитов порядка 50 кг которые будут максимально внизу и в базе, плюсом плоское дно бонусом, но там надо считать эффективность, возможно форму надо придать будет более хитрую… задние стаканы так же усилить толстой чернягой, заднюю балку то же… рецепт прост - все внутреннее делать из толстого и тыжелого 😂фаервол тоже можно сделать из железа толстенного, тоже будет веса много и в правильном месте)) тебе успехов в следующем сезоне! И Михе привет передавай🤙
лист из ст3 толщиной 4 мм, размером 2.0 х 2.2 м весит 137 кг... делаешь из него пол и часть тоннеля и все...))
@@Alester142ну вот и решение…💪
Антон, во первых , приятно смотреть образованного и целеустремленного спортсмена, во вторых, я уверен на 2000% что ты выиграешь сезон 💪 и в третьих максимально простое и грамотно продуманное решение всегда ведёт к успеху 🙌 спасибо за видео 🤝
Спасибо большое 🤝
Антон все супер, классный и познавательный видос, но звук вначале😢
Удачи в следующем этапе и крепкого здоровья пробабке)))
если на задней оси хватает зацепа, то балласт лучше всего брать в виде цилиндрической стальной чушки(располагать её вертикально осью вращения) (D=475, H=100 или D=335, H=200) - минимальной высоты, что компоновочно влезает в салон и располагать максимально низко. Такая схема при увеличении веса минимально увеличит момент инерции всей машины и оставит её почти такой же манёвренной при перекладках, как и сейчас. А если поставить эту чушку на двух продольных рейках - то можно будет играть зацепом, просто смещая груз вперёд-назад и меняя развесовку. И антикрыло можно будет выкинуть(если не нужен аэродинамический эффект от его боковых плоскостей)
Спасибо за сезон и за подход к делу. В качестве улучшений было бы интересно подправить моменты по развесовке. Это можно было бы сделать через перенос трансмиссии на заднюю ось как GTR-e. Это непростое решение но и весу оно может добавить и развесовку подправить. А учитывая что придется видоизменять заднюю часть авто скорее всего придется еще и затронуть заднюю подвеску. Потом можно было бы видоизменить каркас безопасности добавив ему больше мяса снизу. И если придется машину довешивать то пусть это будут какие-то слоты в днище чтобы центр тяжести был максимально низок.
у корвета коробка сзади, и механика как и надо
Отлично . Антоха продолжай снимать. Круто ты разворошил этот старпер движ, так что они регламент изменили 😂😂😂
Ну из простого догруза мне видится установка второго ковша пожалуй. Правда догруз нужен сзади, а не спереди) Тогда еще как вариант - увеличение объема масляного бака и бензобака, плюс комментаторы много раз в сезоне говорили, что у тебя карбон-кевлар однослойный - можно увеличить количество слоев.
PS - самы простой и технологичный догруз это блины от штанги на месте заднего дивана, и крепить легко и регулировать можно)) примерно как ты на тестах цемент возил там
Интересные идеи 👍
Антон, ты просто взорвал GP своей машиной и своим мастерством пилотажа. Влететь с ноги на второе место - это подвиг, дающий золотой отлив твоему трофею=) На ровном месте регламент менять не станут (хоть это и обидно немного - закрыта возможность строить лёгкие машины).
А нагрузить можно простыми деталями: торпеду прикрепить, каких-нибудь датчиков в неё поставить. Добавить второе кресло с не самыми лёгкими салазками. Добавить пару поперечин к каркасу, если это дозволено по регламенту. Если не доберётся - утолстить фаервол - он аккурат в середине машины - развесовка не сильно пострадает.
Молодец, вопреки всему, моё уважение👍
1) Поставить два самых тяжелый спортивных сидений
2) Сделать жирные обвесы(вплане толстые и тяжелые)
3) Утяжелить каркас
4) Сделать тяжелый башбар
5) Если крыша карбон - то сделать металл
6) Утяжелить морду пластинами у лонжерона(или как нибудь)
7) Более жирный кулёк
8) Большой бензобак
9) Заварить дырки в порогах)
10) Поставить тяжелые диски
11) Наварить догруз на заднюю часть
12) Посменять пластиковые стекла на стекло)
Ну и спойлер от бэтмобиля) Фантазия закончилась)
Нужно сделать из нее лонг). Укрепить кузов, не будет жаркого тоннеля, и проблем веса за осью задней. А лучше отправить ее на покой) а пересыпать аппаратуру в современный кузов, как у Грихи. Старость - она не радость… следующий сезон в 30ке это будет тяжело…
Во-первых крутой слоган: Круче чем бабки(которые деньги), только ProБабки
Отличный проект, слежу, наслаждаюсь.
По доработкам к сезону:
1*)Пункт со звёздочкой т.к. вписать в регламент будет сложно: Т.к. В передней подвеске присутствует множественный самовар, то можно пойти глубже и попытаться вынести переднюю ось дальше вперёд. В таком случае удлиннение базы может добавить немного стабильности и что гораздо важнее ещё больше разгрузить перевешанную заднюю ось.
2*)Ещё одна полубольная фантазия, но вид будет просто улёт: отказ от биг сингла, переход на раздельные турбы поменьше с водяными кулерами, которые можно опять же засунуть в базу и не вешать на морде.
3)Теперь адекватные предложения: Полноценный фаервол позади задних сидений, очевидный плюс по безопасности, возможность сделать отдельно пожарную систему кокпита и задней части, где стоят насосы и баки. Соответсвенно и довес, и функционал, и юольше места под следующие пункты:
4) Метанол, бак соответственно назад для развесовки, плюс по надежности из-за понижения температуры очевиден.
5)Доработать систему сухого картера, увеличить маслобак: больший объём масла позволит ему меньше нагреваться, ну и так же это функциональный довес.
6) Как уже считали ранее эксперты, что можно довесить весь необходимый вес балластом назад и сделать 50/50. Отличное решение, которое просто игнорирует, что увеличенный вес просто ухудшит динамику, если не поработать с мощностью. Безусловно не стоит принебрегать догрузом, но только на финальном этапе постройки нового конфига.
7*)Поддержу отчаянных адептов e30 touring - видеть такой кузов было бы ультра круто, хотя он явно хуже с точки зрения ремонтопригодности и доступа к агрегатам
Кто за универссал - пишите сюда!
Интересные идеи 👍 спасибо!
Огромный респект пилоту и всем кто приложил руки к этому проекту 👏🏽👏🏽 Браво 👏🏽 Низкий поклон 🙏🏼
спасибо вам! Спасибо команде!
Усиление ланжей, возможно задних брызговиков. Усиление крепления редуктора так же железом. Железный выхлоп, возможно раздвоенный. Кпп сравнить вес с гирсетом, возможно она тяжелее. Кардан( как я понимаю под вес мощность нужно увеличивать) возможно посмотреть более мощный и соответственно тяжелый. Второе кресло, панель приборов(хотя она в передней части). Совсем уж дикий вариант, залить ланжи чем-то..
😀👍
забавно, что многие комментаторы хотят "добавить жесткости" каркасу безопасности, который исполнен по приложению ))
Вероятно, добавление мощности уже добавит 40-50 кг на агрегатах. В задней оси на колесах сейчас толстенные проставки алюминия, - как насчет внедрить туда балку с рычагами от е32? добавит мяса и той же ширины (+71 на сторону), без существенного изменения геометрии работы. Копеечно. Для веса можно добавить на днище 1-2 крестообразных распорки (4-8 кг). А самое прикольное, что сделал бы: долил в заднюю часть порогов свинец, тоже копеечно. Скрыто, безопасно, локально )))
Кайфовая серия! Я бы сделал динамический догруз с управлением от акселерометра, типа рельс под редуктором с достаточно тонкой и широкой пластиной. Ну а если спуститься на землю, то наверное в нише сток бака бак с водой из двух половинок с производительным насосом, который бы перекачивал воду по акселерометру, это будет примерно +70 кг. Перейти на водяное охлаждение турбины со здоровым радиатором сзади перед основными радиаторами, но в одном коробе и с одними вентиками. Поставил бы радик на топливо максимально высоко сзади на фаервол. Остальное догрузить на ось статичными догрузами.
Интересные идеи 👍
чтоб там не говорили , но ворвался так ворвался . Красавчик кароч , по мне чемпион.
Молодец, хороший авто получился, без понтов все поделу и едет по делу.. 😊
Стеснительный чел) сразу видно не Цареградцев😂
Делай то что умеешь, развивайся, у тебя получается делать вещи семимильными шагами) от пацанов с агрегатки респект)
Молодец Антон, так держать! Скромно, профессионально и по делу👍🏽👍🏽👍🏽
Спасибо!
Я думаю стоит усилить подвеску и привода, Подумать куда положить довесы, что бы развесовка не портилась, возможно стоит даже подумать о том как бы ее положение настраивать, вернуть обратно торпеду, систему пожаротушения пожирнее, Если будет нехватать этого, то можно подумать над тем что бы сделать обвес поплотнее, лавочку поширше а самое главное, начать ужинать в маке)))
Легенда!
Вот уж не думал, что ульяновец так стрельнет! Молодец! Выбрался из этой дыры с крутым корчем и крутым пилотированием.
Я бы добавил немного мощности, так как вес также необходимо плюсовать, усилил подвеску, в идеале поставил бы карбоновый кардан. А всё, что необходимо довесить, сделал бы рельсы, не от железно дороги разумеется, на дне машины, и добавил грузиками. Можно будет регулировать развесовку, а от этого в управлении можно выиграть. Также центр тяжести будет ниже, нежели этот вес куда-то распихивать.
Подгонять массу на весах под идеальную развесовку по осям (в видео сказал что она далека от совершенства). А чем довешивать - уже зависит от конкретной точки приложения веса (даже тупо виброизоляция в нужным местах даст и вес и маломальский комфорт, может по подвеске сзади чтото поколхозить придется). Ну и с мотором надо поколдовать, энеговооруженность падает.
Класс круто что начал снимать, команды меняются а канал это история. ( тем более по твоей истории вообще можно книжку написать)
============
По поводу веса авто:
Скорее всего тут не нужно изобретать велосипед, а сделать установку а-ля блины в качалке, и подойти к этому оч серьёзно а именно расположение где и как ( а с твоим подходом сгонять сделать тесты , я уверен на 100% что получиться как с колесом в этом году ) т.е для одной трассы на одну сторону, для другой в другую, элементы салоны 18 колесо тоже вес, поменять бак, сухой картер, радиаторы, на объем по больше! Честно очень понравилось про мотор, v8 считаю что если довести его до ума ( понятно что это сложно и дорого, мотористов тоже толковых мало ) но все же если получиться сделать мотор который без проблем походит пол сезона, то я думаю это будет успех успешный за такой бюджет.
👍
Жги, чувак! Отлично ворвался в рдс, красава!💪
Спасибо 🫡
Для меня PROБАБКА - лучшее что было в этом сезоне! Сделанное по сути на коленке, но валящее на все бабки))
Видео супер!!!! По поводу решения проблем с весом залить свинца в полости и лонжероны))))
Увеличить бак под масло, сразу решит три проблемы, добавит веса, меньше будет вспениваться, дольше будет нагреваться. Баш бары будут целым полем для тестов и творчества. Можно что то усилить.
По поводу довеса. Если нужно догрузить на 130-140кг, то думаю что в первую очередь нужно грузить жопку, чтоб добиться развессовки 50/50, т. Щас у тебя 57/43. При весе 1070кг этр 609.9 на морде и 460.1 на жопе. Если тупо добавить 140кг на жопу. Выйдет 600.1 на жопе и 609.9 на морде. Общий вес 1210кг. Развессовка 50,4/ 49.6. Но естейственно никто не будет просто добавлять балласт. Так, что думаю можно заменить некоторые элементы трансмиссии, подвески, на усиленные. Так сказать создать запас прочности под 800-1000лс. Так же можно допонительно усилить кузов 30ки, т.к. года беру свое и его все равно крутит. Можно так же заменить топливный и маслянные баки под больший объем. И еще думаю заднюю подвеску рано или поздно придется менять. Т.к. при большей массе и зацепена большем колесе, привода, даже из торсионов могут не сдюжить, особенно если мощность возрастет. Люди свапают от е34-38. Но тебе лучше сразу типа вайсфаба собственного изготовления.
Хорошие идеи 👍
Добавить огромного батю штурманом в салон )))
p.s. хороший видос, было интересно посмотреть, продолжайте в том же духе и успехов вам!
Антоха красавчик! Желаю тебе чемпионства в следующем сезоне! Болел за тебя, и как я думаю многие из Казани тоже болели за тебя! Что касается догруза авто: посади в багажник оператора (шутка)😂
Или спотера
Антон, респект 👍, ты сломал систему, болеем и следим за твоими видосами и достижениями . Успехов ✊✊✊
Спасибо большое 🫡
Предлагаю установить сиденья с массажом и поддержкой от 222 (весят как чугунный мост) и зашумить тачку чтобы Тоха с комфортом катался
Тогда все "силовики" обноются и опять скажут "нельзя такую машину допускать,она слишком комфортная для пилота" - нужно ее запретить или поменять регламент РДС
Ещё скажи кресла как в торговых центрах стоят!😂😂 Добавляя монеты - можно вес регулировать.😂
Антон, доброго времени суток, восхищает ваш дебют, с умилением слежу за качественными звездами, спасибо, удачи и успехов на дрифт арене GP и других ивентов!!! 🎉
вдохновляет!
Можно поставить тормоза получше, сразу под вес. Дополнить по охлаждению, усложнить выпуск в пользу быстрой замены. Возможно увеличить объем масла немного, для безопасности мотора. Дополнительно можно усилить кузов на кручение, и сделать его крепче. Оставив зоны деформации для поглощение ударов. Но это не на 140кг, все равно придется довешивать
Чувак для меня ты Лучше. Благодарю
Спасибо большое 🙏
Антоха кумир всех молодых пацанов!
Желаю удачи в следующий сезоне!
В местах силовых несущих элементов изготовить закладные под шпильки или болты для крепления грузов. По принцыпу штанги и грифа. Если потребуется сложная форма груза повторяющаяя какой либо из элементов кузова то груз стоит отлить из свинца. В качестве альтернативной варианта можно попробовать заполнить скрытые полости автомобиля тем же самым свинцом или цементным составом, как это делают при изготовлении билет блоков, это позволит добрать нужный вес и увеличит жесткость кузова. Первый вариант препочтительней так как расположение веса можно изменить для смещения развесовки в нужную сторону и не усложнит ремонт кузова после столкновения.
Красавцы!
Спасибо)
Обратись на сахорный или цементный завод! И спонсор и мешками с продукцией поможет.😂 А так , за твой дебют - респект!!! Показал , что можно дешевле обходится- это признали все! Вроде и интересно смотреть rds , но в тоже время уже надоедают- топ команды. Соревнования переходят в тот этап - у кого больше денег! Думаю,что надо уже и мощность ограничить - не больше 800 сил. Вот тогда, будет интересная борьба! Будет все зависить от скила водителя и от настроек подвески! А этот новый регламент, думаю для тебя сделали! Побоялись!😂
70кг - поперечная балка перед задней осью, как можно ниже.
30кг -поперечная балка НАД задней осью (как можно ниже)
40кг разместить на месте пассажира как можно ниже, на против переднего крепления твоего сведенья.
В теории не будет маятника, а доп вес сбалансирует машину 51-49 (регулируй передним догрузом) и будет давить на ось.
Залететь в топ2 ГП на машине построенной чисто на свои, по минимальному бюджету. Это дорогого стоит. Побольше мощности в следующем году, и все тумбы твои.
Спасибо большое, будем стараться 🫡
Посмотреть как довешивают жиги в зимнем чемпионате, торпеду всетаки поставить,усилить дополнительно кузов, второе кресло поставить. Возможно, довешивание , снизит преимущества, которые были от того что тридцатка все время облегчалась. Добавить закись NOS. Либо менять кузов на другой.
Удачи , самый интересный проект!!! Можно следующие видео с нормальным звуком 😅
Классное видео, буду ждать новых!
Спасибо за видео! Ждём продолжения
к бабушке съездить на зиму, пусть покормит хорошенько:)
и сзади положить утешительные призы для соперников
Я бы добавил веса с зади, можно использовать задние баш бары из черного металла, поставить топливный бак большего объёма, вварить пороги из профильной трубы(увеличит прочность кузова, вес и занизит цент массы). Еще я бы использовал более тяжелые колесные диски на задней оси со стальными гайками также использовать стальные приставки на колесах(для увеличения не подресоренных масс). Поставить второй ковш и торпеду😁. Возможно добавить труб в каркас безопасности. Думаю по весу 140 кг должно добавиться. Удачи в постройке весь сезон топил за тебя.
Мужик ты красавчик дал всем просраться в RDS , продолжай в том же духе , молодчина !!!
надо объективно брать по максимуму полезную нагрузку, 1-увеличить жоскость кузова, 2- можно попробовать добавить систему этанола и закиси по идее можно уменьшить такими манипуляциями температуру в камере згорания ну и немного добавить мощности, 3- вернуться к доработкам масляной системе масляный радиатор,увеличить объем масла может дополнительный насос и бак с маслом, 4 - внедрить охлаждения трансмиссии или увеличить его объем, ну и если прям совсем не выходит набрать вес можно наверное грузом улучшить развесовку зад-перед и лево-право, ну и вероятнее всего рано или поздно придётся менять платформу е30 достаточно старая платформа, может что то из новых кузовов понравится и будет возможность идти вперёд
Пока курил подумал можно дополнительный насос топливный поставить и зделать закольцованую систему 2 подачи 1 обратка, тип каждой голове свое топливо а в случае отказа одного из насосов 2й поможет, так же и с маслом поступить один фиг вес то надо набирать, еще алюминий легче меди, если существуют радиаторы желаемого размера из меди то при аналогичных размерах будут тяжелее чем алюминевые
Этанол тема + можно водоороситель на кулёк поставить
Спасибо Антон. У меня тоже е30 на м60
А тут вам на выручку поможет королевские гонки. F1, BMW давно уже сделали отличный двигатель v10 (s85), в в сухом виде он весит на 60 кг больше чем м60(про бабки), увеличенная система охлаждения и так же система сухого картера позволит нагрузить еще около 30 кг, дополнительные решения по компановке двигателя, коробки, улучшения теплопроводимости тоннеля так же дадут прибавку от 20-30 кг, поэтому новый двигатель и его архитектура очень помогут вам в новом сезоне выйти на уровень мощности под 1000лс на колесе и подпрыгнуть в весе машины
Мне понравился обзор. Спасибо, Антон! Коммент поддержки канала!
Спасибо!
Удачи Тоха! 💪
Спасибо!
чувак ты лучший и ты это и так знаешь!
Если проблема в развесовке то делать как надо все системы и запланировать места под установку свинцовых плит как можно ниже к полотну дороги. ЦТ будет ниже. Их перемещением подогнать нужную развесовку по продольной и поперечной осям.
В этом есть плюс: можно удобнее расположить турбины и т.д.
Согласен 👍
Рома поздравляю! Годный аппарат построен)
Хэх, инженерные решения за футболку, хитро
Антен, следил за тобой весь сезон, даже в Сочи на финал приехал посмотреть на твою машину )
Крутая машина у вас получилась, видно что стремились максимум взять от бюджета.
Желаю успеха в следующем сезоне!!! Чаще говори на камеру☝🏽 приятно смотреть и слушать
Красавчики! Подход супер!
Спасибо 🤝
Не плохо, за идею в N-сумму подогнать футболку) + за хитрость
Довесить же можно как в зимнем жигадрифте- блины со штанги, всё давно придумано. И крепления блинов можно расположить, так как нужно для правильной развесовки
Добавить веса там где экономили до этого . Например тормоза , поставить другие и потяжелее . Нагрузить заднию часть балластом и уровнять развесовку. Можно например сделать не родной , типа кастомный но по конструкции жестче и тяжелее для Винтерс подрамник .Как некоторые писали то же второе кресло добавит вес на среднюю часть . Можно торпеду добавить минимум 3кг и добавит эстетики немного Добавить вес проще чем сбросить )
Логично, что если требуется догружать, то догружать нужно зад, чтобы приблизиться к 50/50. Мне очень понравилась регулируемая система догруза задней оси у кого-то на wdb. Просто пара направляющих и груз с пульта перемещается вперед-назад. Так же можно подумать над системой фильтрации воздуха при заборе в салон.