Ставить иридиевые есть смысл туда, где затруднён доступ к свечам. Например на V образные шести и восьми цилиндровые двигатели. Обычно к одному ряду свечей доступ свободный, а для доступа ко второму ряду надо снимать впускной коллектор и т.д., а это очень затратно. Где доступ к свечам простой, ИМХО лучше чаще менять "обычные" свечи и по их цвету чаще следить за состоянием двигателя.
на иридиевых свечах проехал 120т.км. Решил поменять, в сервисе проверили на стенде, мастер говорит, что зачем менять они отлично работают. Я доволен, и в будущем только на них и буду ездить.
Я ощутил разницу между свечами только зимой. На иридиевых холодный пуск уверенней и после заводки авто, меньше вибрация на холодном моторе. Живете в теплом климате и обычных хватит. Морозы -15 -20 иридий обязателен если авто с завода на иридиевых свечах.Это все к атмо мотору относиться.
Мой опыт как ни странно использования этих свечей был тоже на FORD FUSION=) Все что сказано автором все правда, легкий пуска на морозе, можно сказать почти всегда с первого раза. Ровная работа мотора. Ну и объективно лучшая динамика на низах, но с оговоркой на качественное топливо. Срок службы большой. Расход не упал. Мое мнение за иридий. Ровная работа двигла, срок службы больше и у нас как ни как бывают и морозы. А дальше каждый решает сам для себя.
Считаю, что обычные свечи нужно менять не реже 30 тыс.км , так и меняю , иридиевые же свечи лучше менять каждые 100тыс.км. Получается, что выгоднее 1 раз поставить иридиевые , чем 3-4 раза обычные, и дешевле выйдет, и лишний раз в двигатель лазать не придётся
Обычные стоят 700 рублей комплект (NGK), иридиевые 3000 рублей комплект (это те что в видео, и они еще не полностью иридиевые), если взять DENSO iridium TT будут стоять еще больше (около 4000 рублей комплект). Даже если менять обычные через 30 000 км, то 4 комплекта это всего 2800 рублей, 5 комплектов - 3500 рублей. Тут нужно думать ...
Японским учёным из национального института естественных наук, удалось разработать уникальную лазерную систему зажигания, которая благодаря малым размерам, может уместиться в корпусе свечи зажигания автомобиля или мотоцикла. К тому же этот лазер очень устойчив к жёстким условиям, происходящим в головке цилиндра. И в отличии от традиционных искровых свечей зажигания, новое устройство поджигает рабочую смесь в цилиндрах двигателя мощными световыми импульсами, а концентрация излучения светового пучка на выходе, составляет сто гигаватт энергии на квадратный сантиметр! И японцам пришлось решить очень важную проблему: как сохранить достаточную мощность лазера, но сохранить при этом его миниатюрность, которая позволит вписать его в корпус, с такими же размерами, как и у традиционной свечи зажигания. Миниатюрный лазер с нужными свойствами, был получен из композита керамики, путём спекания порошков, а так же совмещением разных по свойствам материалов, таких как иттрий, алюминий, галлиевый композит, всё это легировали неодимом с добавкой хрома. Миниатюрный лазер имеет диаметр всего девять миллиметров!, а длину всего одиннадцать миллиметров!, что позволяет легко вписать его в корпус свечи, размерами как у обычной свечки.
Стояли на ниве 21213(карбюратор)подбирал по каталогу.После установки поднялись обороты с 800 до1100,заводиться стала с пол оборота,двигатель стал работать ровнее и мягче.Пытался залить их специально,но машина заводилась через 2-3 оборота.С обычными свечами такой фокус не пройдёт. Только плюсы и стоимость свою отрабатывают на все сто!Старые были все рабочие пробег где-то 500км.
Дело не в концентрировании искры, а во времени прохождения площади эдектрода дугой. Чем меньше площадь тем быстрее искрообразование соответственно воспламенение. Иридевые и платиновые свечи умеют хорошо делать только денсо. Срок службы зависит от подбора калильного числа и от качества бензина.
German😂, на машину у меня денег не хватит, но... свечи, я себе такие обязательно куплю. Хожу на работу пешком за 30 минут, поставлю свечку, глядишь за 10 минут управлюсь😅
Согласен насчет преимущества острого электрода, как энергетик говорю, напряжение пробоя воздушного промежутка с таким электродом меньше, так как напряженность электрического поля выше, действительно, так сказать, более концентрированное оно получается
Из личного. Денсо на крузаке прошли 50т.км., после чистки форсунок попали на рабочую ниву. Проехали ещё около 50т.км. Нива перед капремонтом сильно кидала масло и свечи нормально самоочищались. Сейчас такие же б/у ставлю на шниву,прекрасно работают и нет пропусков.
это как ботинки дешевые китайские за сезон износишь две пары а качественные дороже но носишь весь сезон одни. всегда нужно пользоваться качественной продукцией и надежной и возни будет меньше.коментарий грамотный и доходчивый.
Я считаю, что лучше ставить свечи те, которые рекомендует завод-изготовитель. У меня по каталогу идут платиновые свечи, но платина умирает быстро на нашем бензине, поэтому поставил себе иридиевые, хоть более менее терпят наш бензин. плюс ко всему у меня v-образный 6горшковый двигатель и чтобы поменять свечи в дальнем ряду, нужно снимать впускной коллектор,процедура довольно трудоемкая получается , поэтому простые свечи запаришься менять часто. Ах да, и ещё на моём двигателе степень сжатия 11. Поставил иридий и забыл на много тысяч км. Был бы ваз какойнибудь не парился бы вообще) дешман поставил и меняй раз в год.
Пользуюсь иридиевыми свечами уже 20 лет. Главное преимущество, завести авто на морозе и замена через 100 тыс. км. Только одна замена на пыжике, оправдывает всю дороговизну.
Я выбираю иридий. Хоть и дорого за 6 штук, но менять нужно реже, а процесс замены на моем v6 не из легких, нужно снимать весь впуск. Крайний раз ngk прошли 70тыс. Зазор заметно увеличился и чувствовались пропуски. Интересно было бы посмотреть на свечу после 150 тыс
Всегда пользовался иридием, на этот год уговорили поставить обычные, итог: один раз не завелся на морозе. Далее больше никогда обычные не поставлю. Сколько км проехал на одних свечах не замерял, но езжу не много (офисная работа), ездил по 3 - 4 года без проблем. И ни разу с ними машина не подвела в морозы, а были и до -43 в Астане когда я жил там. Короче, скажу так: если вам главное поставить и забыть надолго, то иридий! Если же вы можете позволить себе помаслаться с бубном возле машины с утра, то не парьтесь и ставьте обычные свечи.
Согласен. Живу в Сибири, всегда ездил на обычных свечах. А тут поставил иридий, езжу уже 3-ю зиму и проблем с заводом автомобиля не знаю. Авто в морозы заводится лучше на иридиевых свечах - это факт.
смысл покупать иридиевые свечи, если завод изготовителя авто рекомендует обычные, просто менять чаще надо, а цена на них в 5-6 раз дешевле. Меняю раз в год перед морозами, цена комплекта 400 рублей. а иридиевая одна стоит 500-600 рублей.
На Калине 1.4 16 клопов была проблема за 3-6 месяцев стабильно вылетала катушка(свечи зажигания обычные бриск,нжк,ау17дврм и др)На СТО электрик посоветовал взять NGK Iridium-на 3 года я забыл что такое свечи и катушки(пробежал на них 90 ткм))))
Ниссан Тиида, Мексика... 142 тысячи на родных иридиевых пробежала, так и уехала от меня с ними... никаких проблем, хотя замену на 60 положено было делать
На Фьюжене стояли родные с завода из германии пробеге 41т.км при -20С отказалась заводится, купил нжк платинум -37 всегда заводилась, прошли более 90т.км(6 лет ). Обычные больше не покупал и не буду!
Снимать и чистить свечи - примерно такое же бессмысленное занятие, что выхлопную трубу раз в год снимать, чтобы она изнутри сверкала. В камере сгорания фронт пламени с температурой ~ 700*с и интенсивная продувка газами и так все сама прочистит, если вы ездите на нормальном бензине крупной сети заправок и у вас все нормально с системой зажигания, топливной системой, масло литрами в камеру сгорания не идет. Даже если есть эти проблемы - этой чистки вам хватит на 1 день.
Я на простых свечках. Иридий поставил бы если 1. Был бы побогаче. 2. Если свечи проблемно поменять. Опять же, хоть они и ходят по 100-150 тыс км, их периодически надо выкручивать, напрмер, на ТО для контроля состояния или чистки. Так что поставил и забыл здесь тоже не уместно. Кстати и подделок под иридий ОЧЕНЬ МНОГО!
Не успев посмотреть видос, сразу скажу Сергею, что мне так и так приходится ставить иридиевые поскольку другие по паспорту не положены, хотя обычные тоже вкрутить можно :), у меня сузуки 0,7 турбо, рекомендуется для моего движка
Пробег 40000, не заморачивался со свечами,заводится всегда с первого раза,с 4-5 оборота стартера! Пусковым устройством заводил в -38 и доверяю ему больше чем аккумулятору и иридиевым свечам!
Тогда проголосую здесь. С завода стоят иридиевые (SY Actyon), на ТО 30000 км заменили(?), так велит производитель. Взял аналог - NGK,катаюсь до сих пор без проблем (110000км), особенно радует запуск в морозы, да и с расходом топлива всё ОК. Потом, старые обратно поставлю, почищу и проверю зазоры; ещё на 70000км точно хватит. Так что рекомендую иридиевые, хоть и стоят в четыре раза дороже,но и менять в четыре раза реже, что благоприятно сказывается на резьбах свечных колодцев.
Я в 2012 закрутил свечи на двигатель 2Е (фольцваген),с 4-мя лепестками...ходят 5 лет,ежедневно,заводится в любой мороз с тычка,с тех лет вообще ни разу не откручивал,обычные свечи(400 руб за штучку в то время стоило)
Серёг привет, я считаю что свечи на наших подчёркиваю машинах это расходник, на своей Весте через год выкинул и поставил NGK за 500руб, да, ощущались плавность и ТД, те с завода какие то не очень были, придет время выкину их куплю новые за 500 и поставлю, можно это приурочить к смене масла и фильтров и ок!
Если денег не жалко для машинки своей, то можно поставить иридиевые свечи поставить. У меня стоят, мне нравится. Прямо, офигенной разницы конечно нет, но плюсики небольшие - присутствуют. А самый большой минус в том, что запросто можно на поддельные свечи нарваться.
По 750руб не иридиевая свеча, на упаковке написано iridium power - сила иридия. Ну это типа вкус иридия или стиль иридия.... Внешне они похожи на иридиевые, но наконечник лишь напылен гальваникой. Тонкое жало быстро выгорает. Ресурс этих свечей даже меньше обычных. Настоящие иридиевые свечи целесообразны на поперечных в-образниках и опозитах, где высока трудоемкость замены свечей.
Купил иридевые свечи на октавию а5 1.6, и сразу же поставил газ. 10 тыс и свечи кончились. Газовщики на стенд их- а они все пробивают уже при 8-10 атм. Звоню своему мастеру на СТО- тот говорит, что заметил что я не первый кто после установки ГБО кончил свечки именно на этом двигателе. Кароч х3, то ли свечи паленые, то ли магия какая-то. Поставили новые обычные газовые свечи(на стенде проверили- держат до 16 атмосфер!!! А стоят вообще копейки, 10$ за 4 свечи) - все стало бзс. Расход с 16 упал до 10-11. Самое интересное, что расход на бензине как был 8.5 со старта так и остался. Только на газе рос.
Для газа у Denso специальная линейка идёт - Iridium LPG/CNG. Для вашего двигателя по каталогу Denso идут свечи IK20TT, если вы ставили именно их - тогда, возможно, на брак попали.
Ставить надо свечи те, которые рекомендует завод изготовитель и нечего тут мудрить. У меня Субару , завод рекомендует иридиевые и замена каждые 105 000 км. Я устанавливаю те которые завод рекомендует и никаких проблем со свечами не было
Соглашусь, Хонда цивик 4д 2008 г.в. первый раз поменял в 114 тысяч по регламенту 120 тысяч, сейчас пробег 168 тысяч проблем никаких, свечи иридивые, как рекомендует завод изготовитель
На каптюр, дастер, террано у которых 1.6 н4м двигун нужно брать иридиевые свечи ибо там поменять свечи дорого выходит из за снятия впускного коллектора а прокладка на нем одноразовая и стоит больше 1000р. Обычные свечи меняются через 30 ткм и геморрой еще, так что есть смысл ставить иридиевые
На некоторых машинах, чтобы заменить свечи - надо разобрать пол машины. За работу на СТО возьмут неслабо, проще доплатить за иридиевые и не лезть лишний раз. Стоят иридиевые и в целом доволен. В мороз всегда заводится.
С обычными свечами все заводится (гранта и девятка в семье) и проблем 0. Заводские 30к отходили и замены по регламенту. Теперь просто меняю перед зимой свечи по 52р штука.
Я считаю что применение иридиевых свечей оправдано в случае, когда сам процесс замены свечей стоит больших денег. Например в случае с поперечно расположеными V -образными моторами, когда для замены свечай нужно разобрать половину моторного отсека
По каталогу на мою машину только иридиевые, есть от NGK и от Denso. Ставил и те и те, разницы не заметил. По регламенту вроде раз 60 000 или 70 000 км меняются, старые на вид после такого пробега выглядят хорошо, не изношенные. Но регламент есть регламент, заменил и забыл.
Раз в 50-100 тысяч поставить свечки за 700 р или за 3 тысячи рублей... Ладно бы стоили они десятку, я бы подумал. Но жизнь автомобиля состоит из микромоментов. И если я обеспечу некоторым важным деталям лёгкую жизнь, то и автомобиль мне дольше прослужит. Как купил авто сразу воткнул денсо. 2.5к за комплект. И да, по ощущениям машинка стала порезвей и помягче.
Ездил и на тех и на других свечах. Из всего сказанного добавлю, иридий не нужно каждый раз лезть под капот и менять, как никелевые, ведь у никелевых это постоянно риск обломить свечу или сорвать резьбу. Износ резьбы. А иридий один раз поставил и сократил количество ТО по свечам. Плюс ко всему ходит мнение что иридиевые свечи не залить при холодном пуске.
Тайота Авенсис 2007 года 2 литра бензин. По всем каталогам только Иридиевые, был расход в городе сейчас в зиму около 12 после замены свечей замечаю не больше 10 литров. Вот и разница сам удивлен.
VW POLO Обычные NGK после 20000 были с большими зазорами. Может совпадение, но стала пробивать катушка. Пришлось заменить. По вину купил bosh 420 р. шт. и считаю, что в итого это не дорого.
Ещё забыл добавить, что особенно есть смыл их ставить на те машины, где чтобы поменять свечи надо разобрать пол двигателя! Там реально нужны иридиевые свечи, а на обычные двигателя, как говорится по желанию...
Ниссан алмера классик, ГБО 4 ловато изи фаст, свечи родные NGK. После установки, свечей DENSO iridium power, автомобиль стал значительно бодрее, динамика улучшилась. Из этого следует, что увеличилась, мощность , ну а если топливо лучше сгорает, оно экономится(если все системы работают исправно!!!). Свидетель мой товарищ, поехали за 500км. На авто сел товарищь, и пытался разогать авто до предела, разогнал он мой ниссан до 200, 5000 оборотов(кратковременно). Тут после нескольких км, машина начала при нагрузки дёргаться, затроило. Я примерно знал в чём дело, свечи новые и ключи всегда беру с собой. Две свечи поставил простые, две иридиевые оставил. Машина поехала по другому, тяга пропала и т.д. Место обжима изолятора и гайки, слабое на этих свечах, их затягивать осторожно, или с динамометрическим, ключом(мне потом об этом написал, сам я не такой умный). Лучшее искрообразование иридиевых свечей. Из этого следует, что топливо сгорает лучше, если топливо эффективней сгорает, то и результат сгорания будет другой, согласитесь. Вы не сказали что ресурс у них ~100тыс км.(бенз). Если кто-то, хочет ответить, или что то спросить, очень буду рад.(только адекватам и без не нормативной лексикой)!!! Это моя история и мнение тоже личное. Также каждому двигателю, определенная свеча, даже иридиевая может не подойти!!! А так же, ВАЖНО У КАЖДОГО АВТО ОПРЕДЕЛЕННОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ОТ НАЧАЛА ПРОВОДА, ДО ЭЛЕКТОРДА(т.е. высоковольтный провод+свеча=20кОм). И У КАЖДОГО АВТОМОБИЛЯ ЗНАЧЕНИЕ СВОЁ!!!
Чувак гугл тебя удивит, но серия свечей денсо иридиум пауер определяется производителем как свечи с обычным интервалом замены 30т.км. т.к. боковой электрод без тугоплавкой вставки
Брал себе на октавию тур весной прошлого года denso ik20 по 400руб. за штуку, показалось расход увеличился на литр, заводится в мороз отлично, хотя аккум 2008 года. Перешел на иридивые после того как ВВ провод пробило, где-то вычитал что с иридивыми вв провода реже дохнут.
Если для замены свечей нужно снимать впускной коллектор как у меня на VW 1.6BSE или корячиться с карданчиками как на Субаровских EJ20/EJ25 - то появляется реальный смысл переплачивать за иридиевые свечи ради более редкой замены. Если свечи меняются за 5 минут обычным свечным ключом - то тут уж на вкус и цвет.
На турбомоторах только иридий. На атмо простые без проблем. На некоторых атмо бывает чуть лучше ехать начинает от иридия, за счёт более сконцентирированного воспламенения.
Ставим 2х и 3х электродные свечи (например Brisk DR15TC-1), меняем раз в год и никаких проблем. Даже в немцах штатно не ставят иридий платину родий. Свеча это расходник. Они не должны стоить дорого. И наличие дорогих металлов в свечах совершенно необязательно. Если нужны только дорогие свечи (как и масло, бензин, фильтры) - значит двигатель проектировали идиоты или кто-то тупо занес денюжку для продвижения дорогой расходки. Я не говорю про спорт, не об этом сейчас.
Недавно поставил на свою 15-ку иридиевые NGK,почувствовал все плюсы показанные на видео,но к плюсу могу добавить повышение мощности.А вот с топливом разницы не ощутил.
Совсем не давно,буквально на днях поменяли на ШОДА ОКТАВИЯ 18 TSI свечи,заводские,платиновые,которые стояли там с завода (VAG),а вместо них пихнули китайские иридиевые свечи и результат борт.компьютера сразу показал снижение расхода на холостом с 0,8 литров в час на 0,7 литров.При чём платиновые свечи тоже хороши и тоже никаких проблем и нареканий не было по ним.Уже неделя как машинка едет и полёт нормальный...двигатель стал работать ощутимо мягко,даже на слух.А обошлись нам свечи,вы не поверите......1000 рублей за комплект.
Просто для каждого двигателя идёт свое калийное число на свече. Для 1.4л.-калийное число"16" Для 1.6л-калийное число"17" Для 2.5л и 3.0л калийное число "20" Ещё можно эксперементировать с зазором на свече: Для 1.4л малолитражки лучше ставить 0,7 либо 0,8 А для 2.5л и 3.0л лучше 1,0.
Иридевые ТТ дешевле простых. Менял 18. апреля 2018. года, стоило 10 евро 84 цента комплект. Первый раз менял на Fiat Panda 2005. года, пробег 204 000 км. Заводские свечи ещё и годные... удивлает, жаль выкидовать.
Привет! астраj турбо. всегда ставил иридий. последние отходили порядка 65 тыс. поставил новые. стало поровнее работать. в Туле нашел по 700₽ за штуку. NGK. даже не знаю как голосовать! обычные не пробовал!
У меня с завода иридиевые, ставлю оригинал. Все дело в том, что для замены свечей мне надо скинуть впускной коллектор, что стоит времени и денег. Легче переплатить за свечи.
Почему сравнивают иридиевые свечки только с простыми одноконтактными? На моей Skoda 1.6 BSE юзаю трёхконтактные NGK 2397. Меняю минимум через 60 тыс по принципу: "Ну ладно. Вроде как пора да и не дорого" Проверял шнуром Васей, делал логи в движении, за 30 км. не словил ни одного пропуска зажигания на свечах с пробегом более 60 тыс. До этого у меня был WV с 2.0 AEG. Свечи (трёхконтактные NGK) также менял через 60 тыс.
У меня с иридиевыми подхват чуть раньше начинается и обороты чуть понизились. В остальном ничего заметного нет, всё и так работало нормально. По расходу ничего примечательно. По запуску на морозе ничего не скажу, ибо Питер. Я б ещё купил
сопротивление в свече снижает нагрузку на катушку зажигания, оно уменьшает энергию искры, уменьшает ток вв катушки зажигания (особенно на больших оборотах), никак не влияет на срабатывание искры, способствует более длительному периоду жизни электродов от оплавления.
Здравствуйте. У вас, как и у многих других блогеров, финальная заставка музыкальная малость напрягает. Только не содержанием, а уровнем. Чтобы комфортно слушать содержание ролика - делаешь накручиваем volume, и в конце ролика, насыщенная заставка заставляет малость вздрогнуть (разбудить соседей - вряд ли, но приятного мало). Можно чуть тише сделать? Или голос громче? Выровнять в общем.
У меня с завода идут ирридиевые свечи. Ради интереса подобрал по параметрам и поставил бош супер4. Они мне понравились больше. Двигатель на средних и высоких оборотах стал работать плавней и слаженней.
Avto-Blogger.ru сам был удивлен. На бош супер4 двиг при разгоне прям урчал) а на ирридиевых как то жестковато,немного надрывно. Но бош супер4 не совсем простые свечки) там центральный электрод чуть заострен и посеребрен и на боковых электродах полулунная выемка. Вобщем бош огонь) цена 210) фишка ирридиевых в том,что на малых оборотах они дают более сильную искру чем обычные,отсюда экологичность и экономичность. Но я разницы не заметил)
Так и я когда на FORD брал повелся на рекламу, думал сейчас мой FUSION как ФЕРАРРИ будет! :))) В итоге ничего сверхъестественного! ДА пуск вроде как лучше был, вроде как мягче работает, хотя все это реально субъективное ... НО ни расход ни упал, ни мощность не выросла!
Да, иридиевая свеча лучше, НО дороже! Тоньший центральный электрод способствует НАДЁЖНОМУ искрообразованию, поскольку на нём выше напряжённость электрического поля в момент "прихода" заряда с катушки зажигания.(из шуольного курса физики). А зазор свечи зависит от "ЭНЕРГЕТИКИ" системы зажигания, и сильно от степени сжатия в цилиндле двигателя. А вот про концентрацию искры на центральном электроде, - рассмешил.
Форд маверик три литра попал на иридий подделку на бензине проехал около 15 тысяч километров брал по каталогу фирму не помню результат сгорели центральные электроды после чего ставлю обыкновенные не парюсь.
Вот такой вопрос. А можно ли заменить иридиевые на обычные, если на двигатель по каталогу устанавливаются только иридиевые, не приведёт ли подобная замена к поломке катушек зажигания?
А про износ изоляторов то все молчат! А то что он изнашивается никто как будто и не знает. По- этому замена свечей через 20-30 тыс. км по регламенту завода, а не из-за износа электродов. Электрод же дает более высокие эксплуатационные характеристики, что не влияет на регламент замены свечей. С износом изолятора же происходит сток высокого напряжения, что ведет к ослабеванию искры в воздушном зазоре и эффективность свечей резко снижается. А изолятор на них как и на простых свечках. Иридиевые свечи это очень хорошо, но и менять их нужно не реже обычных.
поменял старые платиновые (пробег 25-30тыс) на иридиевые. Разницу заметил только в расходе, причем значительную! Если раньше в городе расход был 10-11, то теперь не превышает и 8! Nissan NOTE 1.6 автомат. Менял год назад, расход по прежнему не больше 8. Заправляюсь на газпроме и шеле, иногда на нэстэ.
Скажу по себе. Лет 15 назад, ставил на карбюраторный авто, толку ноль. На инжекторе ни разу не менял, хоть и пробеги космические, но у меня свой лайфхак с ацетоном.
На тазы тока на 16 кл,на 8 кл по моему смысоа нет,на иномарки толк есть,у соседей на обычных свечах форд и пежо в минус 30 в обще не заводились,после установки иридиевых денсо тт запуск в дубак с первого раза стал.
За зазором всё равно нужно следить, поставил и на 100тыс. забыл. Каждые 20-30 тыс надо выкручивать и смотреть состояние свечей, нет ли масла в колодцах, наконечников(перед зимой) и т.п. Какой нагар на свечах! После 100тыс, может быть сложно их выкрутить!
anatolii gossen ничего не надо выкручивать и смотреть именно так закрутил и на 100тыс забыл проверено на 3х авто два аккорда и один инфинити везде стояли иридивые свечи за 100тыс. не разу не менял так и продовал ни расход ни динамика ни запуски в мороз ничего не беспокоило но это только если вам завод рекомендует эти свечи если сами начинаете за инженеров думать то деньги на ветер.
И. Г. Уважаемый, я не спорю. Мой отзыв, имел рекомендательный, характер. Ведь многие современные авто идут, с завода с иридиевыми свечами и к ним сложно подобраться. Соглашусь, ещё с вами, т.к., резьбы в колодцах, тоже не вечные! А смотреть за своим авто, это личные проблемы!
И. Г. Уважаемый. Насчёт ИНЖЕНЕРОВ, Вы скажите это блогеру(Сергею), МОЛ, что ты тут, корчишь из себя умника, какие стоят, такие и ставьте. Ролик снят именно про то, что есть ли смысл менять свечи, одни на другие. У каждого разные авто и разные возможности, и всё это носит рекомендательный характер. Кто как хочет так и дрочит.
Это не иридивая - это типа энергия иридия. Её на тыщ 30 -40 хватает. Есть двигатели, в которых замена свечей требует специализации проктолога моториста. Так что экономия на работах есть. Иридевые могут более стабильно работать с бедной смесью. Несколько больший ресурс за счет уменьшения износа электрода
Ставить иридиевые есть смысл туда, где затруднён доступ к свечам.
Например на V образные шести и восьми цилиндровые двигатели.
Обычно к одному ряду свечей доступ свободный, а для доступа ко второму
ряду надо снимать впускной коллектор и т.д., а это очень затратно.
Где доступ к свечам простой, ИМХО лучше чаще менять "обычные" свечи
и по их цвету чаще следить за состоянием двигателя.
на иридиевых свечах проехал 120т.км. Решил поменять, в сервисе проверили на стенде, мастер говорит, что зачем менять они отлично работают. Я доволен, и в будущем только на них и буду ездить.
У меня на Субару Эксига 2010 года выпуска иридивые свечи стоят с завода. Я недавно их поменял. Машина прошла 210000 км.
Я ощутил разницу между свечами только зимой. На иридиевых холодный пуск уверенней и после заводки авто, меньше вибрация на холодном моторе. Живете в теплом климате и обычных хватит. Морозы -15 -20 иридий обязателен если авто с завода на иридиевых свечах.Это все к атмо мотору относиться.
Плюс иридиевых в более стабильном искрообразовании на высоких оборотах , и более редкая замена
Мой опыт как ни странно использования этих свечей был тоже на FORD FUSION=) Все что сказано автором все правда, легкий пуска на морозе, можно сказать почти всегда с первого раза. Ровная работа мотора. Ну и объективно лучшая динамика на низах, но с оговоркой на качественное топливо. Срок службы большой. Расход не упал. Мое мнение за иридий. Ровная работа двигла, срок службы больше и у нас как ни как бывают и морозы. А дальше каждый решает сам для себя.
Считаю, что обычные свечи нужно менять не реже 30 тыс.км , так и меняю , иридиевые же свечи лучше менять каждые 100тыс.км. Получается, что выгоднее 1 раз поставить иридиевые , чем 3-4 раза обычные, и дешевле выйдет, и лишний раз в двигатель лазать не придётся
Обычные стоят 700 рублей комплект (NGK), иридиевые 3000 рублей комплект (это те что в видео, и они еще не полностью иридиевые), если взять DENSO iridium TT будут стоять еще больше (около 4000 рублей комплект). Даже если менять обычные через 30 000 км, то 4 комплекта это всего 2800 рублей, 5 комплектов - 3500 рублей. Тут нужно думать ...
Это что за свечи то такие иридиевые за 900 рублей???
Которые ходят по 900 км
Сергей Шумахер нет!, обычные хрдят 50 тыс в среднем, главное следить и регулировать зазор во время
Алексей Иванов заняться больше нечем что ли,чтобы снимать свечи и регулировать зазор ? Не проще свечи сразу менять, они копейки стоят
Японским учёным из национального института естественных наук, удалось разработать уникальную лазерную систему зажигания, которая благодаря малым размерам, может уместиться в корпусе свечи зажигания автомобиля или мотоцикла. К тому же этот лазер очень устойчив к жёстким условиям, происходящим в головке цилиндра. И в отличии от традиционных искровых свечей зажигания, новое устройство поджигает рабочую смесь в цилиндрах двигателя мощными световыми импульсами, а концентрация излучения светового пучка на выходе, составляет сто гигаватт энергии на квадратный сантиметр! И японцам пришлось решить очень важную проблему: как сохранить достаточную мощность лазера, но сохранить при этом его миниатюрность, которая позволит вписать его в корпус, с такими же размерами, как и у традиционной свечи зажигания.
Миниатюрный лазер с нужными свойствами, был получен из композита керамики, путём спекания порошков, а так же совмещением разных по свойствам материалов, таких как иттрий, алюминий, галлиевый композит, всё это легировали неодимом с добавкой хрома. Миниатюрный лазер имеет диаметр всего девять миллиметров!, а длину всего одиннадцать миллиметров!, что позволяет легко вписать его в корпус свечи, размерами как у обычной свечки.
Стояли на ниве 21213(карбюратор)подбирал по каталогу.После установки поднялись обороты с 800 до1100,заводиться стала с пол оборота,двигатель стал работать ровнее и мягче.Пытался залить их специально,но машина заводилась через 2-3 оборота.С обычными свечами такой фокус не пройдёт. Только плюсы и стоимость свою отрабатывают на все сто!Старые были все рабочие пробег где-то 500км.
Дело не в концентрировании искры, а во времени прохождения площади эдектрода дугой. Чем меньше площадь тем быстрее искрообразование соответственно воспламенение. Иридевые и платиновые свечи умеют хорошо делать только денсо. Срок службы зависит от подбора калильного числа и от качества бензина.
Ездил на работу на простых свечах около 30 минут. Поставил иридий, теперь езжу за 10 минут.
German😂, на машину у меня денег не хватит, но... свечи, я себе такие обязательно куплю. Хожу на работу пешком за 30 минут, поставлю свечку, глядишь за 10 минут управлюсь😅
Согласен насчет преимущества острого электрода, как энергетик говорю, напряжение пробоя воздушного промежутка с таким электродом меньше, так как напряженность электрического поля выше, действительно, так сказать, более концентрированное оно получается
Из личного. Денсо на крузаке прошли 50т.км., после чистки форсунок попали на рабочую ниву. Проехали ещё около 50т.км. Нива перед капремонтом сильно кидала масло и свечи нормально самоочищались. Сейчас такие же б/у ставлю на шниву,прекрасно работают и нет пропусков.
это как ботинки дешевые китайские за сезон износишь две пары а качественные дороже но носишь весь сезон одни. всегда нужно пользоваться качественной продукцией и надежной и возни будет меньше.коментарий грамотный и доходчивый.
Я считаю, что лучше ставить свечи те, которые рекомендует завод-изготовитель. У меня по каталогу идут платиновые свечи, но платина умирает быстро на нашем бензине, поэтому поставил себе иридиевые, хоть более менее терпят наш бензин. плюс ко всему у меня v-образный 6горшковый двигатель и чтобы поменять свечи в дальнем ряду, нужно снимать впускной коллектор,процедура довольно трудоемкая получается , поэтому простые свечи запаришься менять часто. Ах да, и ещё на моём двигателе степень сжатия 11. Поставил иридий и забыл на много тысяч км.
Был бы ваз какойнибудь не парился бы вообще) дешман поставил и меняй раз в год.
Пользуюсь иридиевыми свечами уже 20 лет. Главное преимущество, завести авто на морозе и замена через 100 тыс. км. Только одна замена на пыжике, оправдывает всю дороговизну.
Я выбираю иридий. Хоть и дорого за 6 штук, но менять нужно реже, а процесс замены на моем v6 не из легких, нужно снимать весь впуск. Крайний раз ngk прошли 70тыс. Зазор заметно увеличился и чувствовались пропуски. Интересно было бы посмотреть на свечу после 150 тыс
Всегда пользовался иридием, на этот год уговорили поставить обычные, итог: один раз не завелся на морозе. Далее больше никогда обычные не поставлю. Сколько км проехал на одних свечах не замерял, но езжу не много (офисная работа), ездил по 3 - 4 года без проблем. И ни разу с ними машина не подвела в морозы, а были и до -43 в Астане когда я жил там. Короче, скажу так: если вам главное поставить и забыть надолго, то иридий! Если же вы можете позволить себе помаслаться с бубном возле машины с утра, то не парьтесь и ставьте обычные свечи.
Согласен. Живу в Сибири, всегда ездил на обычных свечах. А тут поставил иридий, езжу уже 3-ю зиму и проблем с заводом автомобиля не знаю. Авто в морозы заводится лучше на иридиевых свечах - это факт.
бред, никогда не было проблем с заводкой в любое время года, свечи всегда обычные!:))
+Дед Западло согласен , "легаси" на обычных свечах в любой мороз без проблем
смысл покупать иридиевые свечи, если завод изготовителя авто рекомендует обычные, просто менять чаще надо, а цена на них в 5-6 раз дешевле. Меняю раз в год перед морозами, цена комплекта 400 рублей. а иридиевая одна стоит 500-600 рублей.
Также, поставил иридиевые Denso, проблем нет, обычные не хочу больше. Если есть деньги, конечно надо брать.
тем у кого надо мотор снимать или пол мотора разобрать,для замены свечей,им точно стоит покупать иридиевые свечи)
На Калине 1.4 16 клопов была проблема за 3-6 месяцев стабильно вылетала катушка(свечи зажигания обычные бриск,нжк,ау17дврм и др)На СТО электрик посоветовал взять NGK Iridium-на 3 года я забыл что такое свечи и катушки(пробежал на них 90 ткм))))
Ниссан Тиида, Мексика... 142 тысячи на родных иридиевых пробежала, так и уехала от меня с ними... никаких проблем, хотя замену на 60 положено было делать
На Фьюжене стояли родные с завода из германии пробеге 41т.км при -20С отказалась заводится, купил нжк платинум -37 всегда заводилась, прошли более 90т.км(6 лет ). Обычные больше не покупал и не буду!
Все коментаторы олигархи а у меня- Жигули! :)
Снимать и чистить свечи - примерно такое же бессмысленное занятие, что выхлопную трубу раз в год снимать, чтобы она изнутри сверкала. В камере сгорания фронт пламени с температурой ~ 700*с и интенсивная продувка газами и так все сама прочистит, если вы ездите на нормальном бензине крупной сети заправок и у вас все нормально с системой зажигания, топливной системой, масло литрами в камеру сгорания не идет. Даже если есть эти проблемы - этой чистки вам хватит на 1 день.
Я на простых свечках. Иридий поставил бы если 1. Был бы побогаче. 2. Если свечи проблемно поменять. Опять же, хоть они и ходят по 100-150 тыс км, их периодически надо выкручивать, напрмер, на ТО для контроля состояния или чистки. Так что поставил и забыл здесь тоже не уместно. Кстати и подделок под иридий ОЧЕНЬ МНОГО!
Самый толковый комментарий. Браво!
Не успев посмотреть видос, сразу скажу Сергею, что мне так и так приходится ставить иридиевые поскольку другие по паспорту не положены, хотя обычные тоже вкрутить можно :), у меня сузуки 0,7 турбо, рекомендуется для моего движка
Пробег 40000, не заморачивался со свечами,заводится всегда с первого раза,с 4-5 оборота стартера! Пусковым устройством заводил в -38 и доверяю ему больше чем аккумулятору и иридиевым свечам!
Тогда проголосую здесь. С завода стоят иридиевые (SY Actyon), на ТО 30000 км заменили(?), так велит производитель. Взял аналог - NGK,катаюсь до сих пор без проблем (110000км), особенно радует запуск в морозы, да и с расходом топлива всё ОК. Потом, старые обратно поставлю, почищу и проверю зазоры; ещё на 70000км точно хватит. Так что рекомендую иридиевые, хоть и стоят в четыре раза дороже,но и менять в четыре раза реже, что благоприятно сказывается на резьбах свечных колодцев.
Я в 2012 закрутил свечи на двигатель 2Е (фольцваген),с 4-мя лепестками...ходят 5 лет,ежедневно,заводится в любой мороз с тычка,с тех лет вообще ни разу не откручивал,обычные свечи(400 руб за штучку в то время стоило)
Во вчера купил свечи БОШ дабл платинум, и как раз вы про такие рассказываете,на днях буду ставить.Цена 370 руб.шт.
Серёг привет, я считаю что свечи на наших подчёркиваю машинах это расходник, на своей Весте через год выкинул и поставил NGK за 500руб, да, ощущались плавность и ТД, те с завода какие то не очень были, придет время выкину их куплю новые за 500 и поставлю, можно это приурочить к смене масла и фильтров и ок!
Если денег не жалко для машинки своей, то можно поставить иридиевые свечи поставить. У меня стоят, мне нравится. Прямо, офигенной разницы конечно нет, но плюсики небольшие - присутствуют. А самый большой минус в том, что запросто можно на поддельные свечи нарваться.
По 750руб не иридиевая свеча, на упаковке написано iridium power - сила иридия. Ну это типа вкус иридия или стиль иридия.... Внешне они похожи на иридиевые, но наконечник лишь напылен гальваникой. Тонкое жало быстро выгорает. Ресурс этих свечей даже меньше обычных.
Настоящие иридиевые свечи целесообразны на поперечных в-образниках и опозитах, где высока трудоемкость замены свечей.
Алексей Жуков ресурс иридиевых они же платиновые 120тыс км.
лью в хайлендер-2011 3,5 92-й бенз. стоят иридиумы родные, уже 140 тысяч. всё ок. степень сжатия по дрому - 11
Купил иридевые свечи на октавию а5 1.6, и сразу же поставил газ. 10 тыс и свечи кончились. Газовщики на стенд их- а они все пробивают уже при 8-10 атм. Звоню своему мастеру на СТО- тот говорит, что заметил что я не первый кто после установки ГБО кончил свечки именно на этом двигателе. Кароч х3, то ли свечи паленые, то ли магия какая-то. Поставили новые обычные газовые свечи(на стенде проверили- держат до 16 атмосфер!!! А стоят вообще копейки, 10$ за 4 свечи) - все стало бзс. Расход с 16 упал до 10-11. Самое интересное, что расход на бензине как был 8.5 со старта так и остался. Только на газе рос.
Для газа у Denso специальная линейка идёт - Iridium LPG/CNG. Для вашего двигателя по каталогу Denso идут свечи IK20TT, если вы ставили именно их - тогда, возможно, на брак попали.
У меня иридивые на форд фокусе 1.8 2008 года стоят уже лет 5, без смены. Двигатель работает, проблем с зажиганием нет
Ставить надо свечи те, которые рекомендует завод изготовитель и нечего тут мудрить. У меня Субару , завод рекомендует иридиевые и замена каждые 105 000 км. Я устанавливаю те которые завод рекомендует и никаких проблем со свечами не было
Согласен! НО маркетинг делает свое дело. Нам же как обещают - иридиевые то, иридиевые се ...
Соглашусь, Хонда цивик 4д 2008 г.в. первый раз поменял в 114 тысяч по регламенту 120 тысяч, сейчас пробег 168 тысяч проблем никаких, свечи иридивые, как рекомендует завод изготовитель
я меняю пока расход топлива не начнет повышаться
Завод-изготовитель рекомендует то, с чем у него денежный договор, а не то, что лучше.
Если говорить про субару, то там абсолютно оправдано ставить иридиевые, т.к. там поменять свечки не тривиальная задача для простого человека.
КАЛИЛЬНОЕ ЧИСЛО,ЭТО ОСНОВНАЯ ФИШКА В ПОДБОРЕ
Иридий реально работает！
На каптюр, дастер, террано у которых 1.6 н4м двигун нужно брать иридиевые свечи ибо там поменять свечи дорого выходит из за снятия впускного коллектора а прокладка на нем одноразовая и стоит больше 1000р. Обычные свечи меняются через 30 ткм и геморрой еще, так что есть смысл ставить иридиевые
На некоторых машинах, чтобы заменить свечи - надо разобрать пол машины. За работу на СТО возьмут неслабо, проще доплатить за иридиевые и не лезть лишний раз. Стоят иридиевые и в целом доволен. В мороз всегда заводится.
С обычными свечами все заводится (гранта и девятка в семье) и проблем 0. Заводские 30к отходили и замены по регламенту. Теперь просто меняю перед зимой свечи по 52р штука.
Я считаю что применение иридиевых свечей оправдано в случае, когда сам процесс замены свечей стоит больших денег. Например в случае с поперечно расположеными V -образными моторами, когда для замены свечай нужно разобрать половину моторного отсека
По каталогу на мою машину только иридиевые, есть от NGK и от Denso. Ставил и те и те, разницы не заметил. По регламенту вроде раз 60 000 или 70 000 км меняются, старые на вид после такого пробега выглядят хорошо, не изношенные. Но регламент есть регламент, заменил и забыл.
Иридиевые!👍 На машине не надо экономить!!! Только самое лучшее!!!
Молодец классный обзор ставил такие свечи Golf 5 1.6 102 лошади обороты сразу поднялись мне очень нравятся брал по 500руб
Форд фокус 2 рестайлинг. Первый раз менял иридиевые свечи на 120к. Сейчас, без проблем езжу дальше. Уже 176к.
Кстати, спасибо вам, заказал с али зарядку аймаксБ6. Жирный лайк от души!
Какие-то цены завышенные указываете. Я недавно взял Denso IK20TT иридевые, 4 штукие за 2276 руб. За каждую по 568 руб.
Только иридий, уже 70 тысяч полёт нормальный.
А в целом Автору огромное спасибо теперь я точно знаю мне из соображение непомерной цены они совсем не к чему!!!
Старался рассказать как есть ...
Раз в 50-100 тысяч поставить свечки за 700 р или за 3 тысячи рублей... Ладно бы стоили они десятку, я бы подумал. Но жизнь автомобиля состоит из микромоментов. И если я обеспечу некоторым важным деталям лёгкую жизнь, то и автомобиль мне дольше прослужит. Как купил авто сразу воткнул денсо. 2.5к за комплект. И да, по ощущениям машинка стала порезвей и помягче.
Nekrosneg после мойки тоже пять лошедей прибавляется😉
Точно - воды попьют - и как рванут рысью! все пять кобыл монгольской породы...
На gdi только иридий!На обычных свечах НЕ ТЯНЕТ!Проверено опытным путём.
У меня на двигателе 4age trd с 5клапаннами на целиндр,280лс на 2л,Они стоят с завода,откатали 173к и хорошо работают.
Ездил и на тех и на других свечах. Из всего сказанного добавлю, иридий не нужно каждый раз лезть под капот и менять, как никелевые, ведь у никелевых это постоянно риск обломить свечу или сорвать резьбу. Износ резьбы. А иридий один раз поставил и сократил количество ТО по свечам. Плюс ко всему ходит мнение что иридиевые свечи не залить при холодном пуске.
Тайота Авенсис 2007 года 2 литра бензин. По всем каталогам только Иридиевые, был расход в городе сейчас в зиму около 12 после замены свечей замечаю не больше 10 литров. Вот и разница сам удивлен.
VW POLO Обычные NGK после 20000 были с большими зазорами. Может совпадение, но стала пробивать катушка. Пришлось заменить. По вину купил bosh 420 р. шт. и считаю, что в итого это не дорого.
Ещё забыл добавить, что особенно есть смыл их ставить на те машины, где чтобы поменять свечи надо разобрать пол двигателя! Там реально нужны иридиевые свечи, а на обычные двигателя, как говорится по желанию...
105000т пробег без замены свеч..и это на иридевых)и до сих пор как новые)
Ниссан алмера классик, ГБО 4 ловато изи фаст, свечи родные NGK. После установки, свечей DENSO iridium power, автомобиль стал значительно бодрее, динамика улучшилась. Из этого следует, что увеличилась, мощность , ну а если топливо лучше сгорает, оно экономится(если все системы работают исправно!!!).
Свидетель мой товарищ, поехали за 500км. На авто сел товарищь, и пытался разогать авто до предела, разогнал он мой ниссан до 200, 5000 оборотов(кратковременно). Тут после нескольких км, машина начала при нагрузки дёргаться, затроило. Я примерно знал в чём дело, свечи новые и ключи всегда беру с собой. Две свечи поставил простые, две иридиевые оставил. Машина поехала по другому, тяга пропала и т.д. Место обжима изолятора и гайки, слабое на этих свечах, их затягивать осторожно, или с динамометрическим, ключом(мне потом об этом написал, сам я не такой умный).
Лучшее искрообразование иридиевых свечей. Из этого следует, что топливо сгорает лучше, если топливо эффективней сгорает, то и результат сгорания будет другой, согласитесь. Вы не сказали что ресурс у них ~100тыс км.(бенз).
Если кто-то, хочет ответить, или что то спросить, очень буду рад.(только адекватам и без не нормативной лексикой)!!!
Это моя история и мнение тоже личное. Также каждому двигателю, определенная свеча, даже иридиевая может не подойти!!!
А так же, ВАЖНО У КАЖДОГО АВТО ОПРЕДЕЛЕННОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ОТ НАЧАЛА ПРОВОДА, ДО ЭЛЕКТОРДА(т.е. высоковольтный провод+свеча=20кОм). И У КАЖДОГО АВТОМОБИЛЯ ЗНАЧЕНИЕ СВОЁ!!!
anatolii gossen а если нет проводов?)))
+Павел Иванов Свечи без проводов? и работают??
Павел Иванов
Почитайте определение Проводник(электричество).
Вы найдёте(я надеюсь), ответ на свой вопрос.
Чувак гугл тебя удивит, но серия свечей денсо иридиум пауер определяется производителем как свечи с обычным интервалом замены 30т.км. т.к. боковой электрод без тугоплавкой вставки
ставлю то что рекомендовано заводом и идет с конвейера, чаще всего это иридиевые
Брал себе на октавию тур весной прошлого года denso ik20 по 400руб. за штуку, показалось расход увеличился на литр, заводится в мороз отлично, хотя аккум 2008 года. Перешел на иридивые после того как ВВ провод пробило, где-то вычитал что с иридивыми вв провода реже дохнут.
Обычные свечи ходят 10-15 тысяч не более. Потом происходит быстрая деградация. По крайней мере на нашем бензине низкого качества.
Если для замены свечей нужно снимать впускной коллектор как у меня на VW 1.6BSE или корячиться с карданчиками как на Субаровских EJ20/EJ25 - то появляется реальный смысл переплачивать за иридиевые свечи ради более редкой замены.
Если свечи меняются за 5 минут обычным свечным ключом - то тут уж на вкус и цвет.
ставить надо те свечи что идут по каталогу на твой авто. есть в заменителях ставишь, нет - не ставишь
На турбомоторах только иридий.
На атмо простые без проблем. На некоторых атмо бывает чуть лучше ехать начинает от иридия, за счёт более сконцентирированного воспламенения.
Denso Iridium 5 лет без замены езжу.
Uncnown Subject , видать, не подделка...
Ставим 2х и 3х электродные свечи (например Brisk DR15TC-1), меняем раз в год и никаких проблем. Даже в немцах штатно не ставят иридий платину родий. Свеча это расходник. Они не должны стоить дорого. И наличие дорогих металлов в свечах совершенно необязательно. Если нужны только дорогие свечи (как и масло, бензин, фильтры) - значит двигатель проектировали идиоты или кто-то тупо занес денюжку для продвижения дорогой расходки. Я не говорю про спорт, не об этом сейчас.
Недавно поставил на свою 15-ку иридиевые NGK,почувствовал все плюсы показанные на видео,но к плюсу могу добавить повышение мощности.А вот с топливом разницы не ощутил.
Совсем не давно,буквально на днях поменяли на ШОДА ОКТАВИЯ 18 TSI свечи,заводские,платиновые,которые стояли там с завода (VAG),а вместо них пихнули китайские иридиевые свечи и результат борт.компьютера сразу показал снижение расхода на холостом с 0,8 литров в час на 0,7 литров.При чём платиновые свечи тоже хороши и тоже никаких проблем и нареканий не было по ним.Уже неделя как машинка едет и полёт нормальный...двигатель стал работать ощутимо мягко,даже на слух.А обошлись нам свечи,вы не поверите......1000 рублей за комплект.
Просто для каждого двигателя идёт свое калийное число на свече.
Для 1.4л.-калийное число"16"
Для 1.6л-калийное число"17"
Для 2.5л и 3.0л калийное число "20"
Ещё можно эксперементировать с зазором на свече:
Для 1.4л малолитражки лучше ставить 0,7 либо 0,8
А для 2.5л и 3.0л лучше 1,0.
Иридевые ТТ дешевле простых. Менял 18. апреля 2018. года, стоило 10 евро 84 цента комплект. Первый раз менял на Fiat Panda 2005. года, пробег 204 000 км. Заводские свечи ещё и годные... удивлает, жаль выкидовать.
Ну у меня обычная калина, дороговато ставить такие свечи, у меня стоят обычные, перед зимой снимаю проверяю, выставляю зазор если нужно и норм)))
Привет! астраj турбо. всегда ставил иридий. последние отходили порядка 65 тыс. поставил новые. стало поровнее работать. в Туле нашел по 700₽ за штуку. NGK. даже не знаю как голосовать! обычные не пробовал!
Ясно,понятно,спасибо)
У меня с завода иридиевые, ставлю оригинал. Все дело в том, что для замены свечей мне надо скинуть впускной коллектор, что стоит времени и денег. Легче переплатить за свечи.
Почему сравнивают иридиевые свечки только с простыми одноконтактными? На моей Skoda 1.6 BSE юзаю трёхконтактные NGK 2397. Меняю минимум через 60 тыс по принципу: "Ну ладно. Вроде как пора да и не дорого" Проверял шнуром Васей, делал логи в движении, за 30 км. не словил ни одного пропуска зажигания на свечах с пробегом более 60 тыс. До этого у меня был WV с 2.0 AEG. Свечи (трёхконтактные NGK) также менял через 60 тыс.
У меня с иридиевыми подхват чуть раньше начинается и обороты чуть понизились. В остальном ничего заметного нет, всё и так работало нормально. По расходу ничего примечательно. По запуску на морозе ничего не скажу, ибо Питер. Я б ещё купил
сопротивление в свече снижает нагрузку на катушку зажигания, оно уменьшает энергию искры, уменьшает ток вв катушки зажигания (особенно на больших оборотах), никак не влияет на срабатывание искры, способствует более длительному периоду жизни электродов от оплавления.
Здравствуйте. У вас, как и у многих других блогеров, финальная заставка музыкальная малость напрягает. Только не содержанием, а уровнем.
Чтобы комфортно слушать содержание ролика - делаешь накручиваем volume, и в конце ролика, насыщенная заставка заставляет малость вздрогнуть (разбудить соседей - вряд ли, но приятного мало). Можно чуть тише сделать? Или голос громче? Выровнять в общем.
И да, спасибо за ролики!!!
У меня с завода идут ирридиевые свечи. Ради интереса подобрал по параметрам и поставил бош супер4. Они мне понравились больше. Двигатель на средних и высоких оборотах стал работать плавней и слаженней.
Странно! Хотя это тоже опыт ...
Avto-Blogger.ru сам был удивлен. На бош супер4 двиг при разгоне прям урчал) а на ирридиевых как то жестковато,немного надрывно. Но бош супер4 не совсем простые свечки) там центральный электрод чуть заострен и посеребрен и на боковых электродах полулунная выемка. Вобщем бош огонь) цена 210) фишка ирридиевых в том,что на малых оборотах они дают более сильную искру чем обычные,отсюда экологичность и экономичность. Но я разницы не заметил)
Так и я когда на FORD брал повелся на рекламу, думал сейчас мой FUSION как ФЕРАРРИ будет! :)))
В итоге ничего сверхъестественного! ДА пуск вроде как лучше был, вроде как мягче работает, хотя все это реально субъективное ...
НО ни расход ни упал, ни мощность не выросла!
Avto-Blogger.ru , на высоких оборотах они себя бы и проявили. Но это не про Fusion история)))
Avto-Blogger.ru возможно есть экономия топливная от ирридиевых,но не на нашем бензе)
Отличный блогер абажаю смотреть его ролики
Да, иридиевая свеча лучше, НО дороже! Тоньший центральный электрод способствует НАДЁЖНОМУ искрообразованию, поскольку на нём выше напряжённость электрического поля в момент "прихода" заряда с катушки зажигания.(из шуольного курса физики). А зазор свечи зависит от "ЭНЕРГЕТИКИ" системы зажигания, и сильно от степени сжатия в цилиндле двигателя. А вот про концентрацию искры на центральном электроде, - рассмешил.
на предыдущей тойоте менял свечи первый раз на 140 тысяч. свечи конечно были иридиевые
Singular Higs у таеты через 15 000 сдавай свой металом.
Форд маверик три литра попал на иридий подделку на бензине проехал около 15 тысяч километров брал по каталогу фирму не помню результат сгорели центральные электроды после чего ставлю обыкновенные не парюсь.
попал на подделку денсо в экзисте ))) и свечи умерли и за собой катушки утащили суки (((
Хорошо рассказываешь
У меня по каталогу идут, другие нельзя ставить- с обычными движок глючит, на много меньше будут ходить, не прет.
Вот такой вопрос. А можно ли заменить иридиевые на обычные, если на двигатель по каталогу устанавливаются только иридиевые, не приведёт ли подобная замена к поломке катушек зажигания?
По каталогу. У меня иридиевые)
А про износ изоляторов то все молчат! А то что он изнашивается никто как будто и не знает. По- этому замена свечей через 20-30 тыс. км по регламенту завода, а не из-за износа электродов. Электрод же дает более высокие эксплуатационные характеристики, что не влияет на регламент замены свечей. С износом изолятора же происходит сток высокого напряжения, что ведет к ослабеванию искры в воздушном зазоре и эффективность свечей резко снижается. А изолятор на них как и на простых свечках. Иридиевые свечи это очень хорошо, но и менять их нужно не реже обычных.
поменял старые платиновые (пробег 25-30тыс) на иридиевые. Разницу заметил только в расходе, причем значительную! Если раньше в городе расход был 10-11, то теперь не превышает и 8! Nissan NOTE 1.6 автомат. Менял год назад, расход по прежнему не больше 8. Заправляюсь на газпроме и шеле, иногда на нэстэ.
Если машина на газу,то 100%иридий,особенно зимой.
У меня все элементарно: на тойотовские моторы серии ZR идут только иридиевые свечи, т.к. обычных свечей таких размеров нет.
Скажу по себе. Лет 15 назад, ставил на карбюраторный авто, толку ноль. На инжекторе ни разу не менял, хоть и пробеги космические, но у меня свой лайфхак с ацетоном.
Что за лайфхак интересный такой?
Я ставлю иридий, меняю раз в 60 т. Км. Расход заметно меньше, у меня механика, двигатель g20d, а также в лютые морозы заводился без проблем - 60-65°С
На тазы тока на 16 кл,на 8 кл по моему смысоа нет,на иномарки толк есть,у соседей на обычных свечах форд и пежо в минус 30 в обще не заводились,после установки иридиевых денсо тт запуск в дубак с первого раза стал.
За зазором всё равно нужно следить, поставил и на 100тыс. забыл.
Каждые 20-30 тыс надо выкручивать и смотреть состояние свечей, нет ли масла в колодцах, наконечников(перед зимой) и т.п. Какой нагар на свечах! После 100тыс, может быть сложно их выкрутить!
anatolii gossen ничего не надо выкручивать и смотреть именно так закрутил и на 100тыс забыл проверено на 3х авто два аккорда и один инфинити везде стояли иридивые свечи за 100тыс. не разу не менял так и продовал ни расход ни динамика ни запуски в мороз ничего не беспокоило но это только если вам завод рекомендует эти свечи если сами начинаете за инженеров думать то деньги на ветер.
И. Г.
Уважаемый, я не спорю. Мой отзыв, имел рекомендательный, характер. Ведь многие современные авто идут, с завода с иридиевыми свечами и к ним сложно подобраться. Соглашусь, ещё с вами, т.к., резьбы в колодцах, тоже не вечные!
А смотреть за своим авто, это личные проблемы!
И. Г.
Уважаемый.
Насчёт ИНЖЕНЕРОВ, Вы скажите это блогеру(Сергею), МОЛ, что ты тут, корчишь из себя умника, какие стоят, такие и ставьте.
Ролик снят именно про то, что есть ли смысл менять свечи, одни на другие. У каждого разные авто и разные возможности, и всё это носит рекомендательный характер. Кто как хочет так и дрочит.
Ставил иридиевые свечи на Матиз , через 35 тысяч стали плохо заводить машину, поставил простые и дальше поехал.
Это не иридивая - это типа энергия иридия. Её на тыщ 30 -40 хватает.
Есть двигатели, в которых замена свечей требует специализации проктолога моториста. Так что экономия на работах есть.
Иридевые могут более стабильно работать с бедной смесью. Несколько больший ресурс за счет уменьшения износа электрода
3ZR-FAE движок! там с завода только иридий. В целом двигатель очень классный. И тяга и расход и ресурс.