Pajero TR4 - Acionamento do 4x4
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- Опубликовано: 16 окт 2024
- Neste vídeo eu trago algumas informações relevantes sobre as opções da caixa de transferência 4x4, as luzes indicadoras e os requisitos para o acionamento
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PIX: profcarloseduardoyt@gmail.com
Obrigado professor! Seus vídeos tem me ajudado e muito!
Parabéns pelo vídeo, bem explicativo.
Saudações Deny
Espero ter ajudado
Professor!!! Preciso de uma ajuda! Saberia me dizer como que retira aquele acabamento da fechadura da porta traseira?!!! Já soltei os parafusos, mas só libera a fechadura. Preciso remover o acabamento para prender a câmera de ré. Obrigado
Olá, acredito que sejam umas porcas que pegam mais na borda do acabamento. Mais pra dentro dessa abertura que dá acesso à fechadura
Obrigado prof.Carlos, a minha tr4 2008, estar com luz do bloqueio da caixa central piscando, qual será o problema?
Será que é mal contato na alavanca?
Olá Sandro, precisa avaliar mas acredito que possa ser um dos interruptores (sensores) que indicam a posição da alavanca.
Abraço
@@pcarlose obrigado
Cachoeiro! hehehe muito bom
Lugar quente, mas gosto daqui
Grande abraço!
Muito bom professor.
Vídeo muito bom
Valeu
Ótimo vídeo! Tenho uma 2009, automática. Estou com a reduzida “escapando” ou demorando para acoplar… posição do câmbio no N e carro parado…ainda que ande um pouco e dê ré.
A reduzida quando entra fica uns 100m e depois escapa… o que pode ser???
O 4x4 normal e o bloqueado estão normais
Saudações Ricardo,
Infelizmente não saberei te ajudar com esse problema.
Um abraço
@@pcarlose de qualquer forma agradeço, estou aprendendo bastante com seus vídeos
Boa tarde amigo! Fui ver tr4 06 manual para comprar. E andando no carro com a alavanca na posição 2h, notei que as luzes no painel das rodas dianteiras ficaram piscando sem parar. É um defeito? Obrigado
Saudações Danilo, esse é um problema relativamente comum.
Da uma olhada no vídeo desse link que vc vai entender o que pode ser
ruclips.net/video/-px_4Lv8JRA/видео.html
Se observar no minuto 05:27 ao 05:32 a luz no painel do velocimetro ela acende e apaga
Olá Yuri
Lampadas de LED de má qualidade, de vez em quando tem que trocar uma.
Muito bom. Mas me tire uma duvida qual o comportamento dela aTR4 com a tração 4x4 e reduzida quando esta no GNV. Tenho uma Pajero Full diesel e nada muda exceto o torque , este sim fica gigante quase inacreditável muito parecido com a TR4. Mas no GNV esta é minha duvida . E quantos Km ela faz por metro cubico. Abraço.
Olá Jonas, no 4x4 reduzido é isso aí que acontece, aumenta bastante o torque. No GNV de modo geral fica um pouco mais fraco que na gasolina. Hoje a minha TR4 faz entre 8 e 10km/m3 dependendo das condições de rodagem
Até que velocidade se pode andar com a tr4 com a alavanca em 4h ,sei que pra acionar é até 80km, porém não sei até que velocidade se pode rodar no 4h.
Saudações,
De acordo com uma tabela que relaciona as velocidades máximas permitidas, presente no manual do proprietário, na seção "Partida e Condução do Veículo", a velocidade máxima permitida para conduzir em 4H e 4HLc é igual à permitida para conduzir em 2H.
Somente para uso da redução (4LLc) é que são especificadas velocidades mais baixas.
Quanto à troca de posição da alavanca, deve ser feita em velocidade menor que 100Km/h, com o veiculo andando em linha reta e sem pressionar o acelerador.
Espero ter ajudado, um abraço
@@pcarlose muito obrigado, então além do consumo elevado não tem problema rodar com alavanca em 4x4 h, obrigado novamente.
@@mundoincrivel5044 por questão de velocidade não tem problema, mas lembre que além do consumo de combustível tem também um maior desgaste das peças do eixo dianteiro (como as homocinéticas, por exemplo) que passarão a fazer força
E se estiver em 4HLc um piso de alta aderência e muitas curvas TB acabam forçando o sistema
Ouvir falar que mesmo com o 4×4 do TR4 engatado, as rodas dianteiras só tem tração qdo o piso tem baixa aderência... funciona sob demanda. Sabe algo sobre isto? Desde já agradeço
Olá amigo, essa eu ainda não ouvi dizer, mas vou dar uma pesquisada, é uma informação interessante.
Já vi um funcionario da Mitsubishi falando num vídeo que no 4H vai uma porcentagem maior de potência pro eixo traseiro, tipo 70% da potencia vai pro traseiro e que no 4HLc e 4LLc a potencia fica dividida igualmente.
Se eu achar o video coloco o link aqui depois.
Obrigado pela participação.
Pelo que encontrei aqui, o "diferencial" central, trabalha de forma diferente dos outros dois
Seria um sistema de acoplamento viscoso. Esse sistema promove uma distribuição variável de torque entre os eixos entre (67% traseiro e 33% dianteiro) - (50% e 50%), de acordo com a demanda.
Mas de qualquer forma sempre terá uma parcela de torque no eixo dianteiro, quando em 4H
@@pcarlose grato pela informações. Deus o ilumine
Boa tarde Professor,
Gostaria de tirar uma duvida apenas.
Hoje andando com a minha Tr4 percebi algo do 4x4 dela.
Ao deixar o 4H antes de entrar no terreno acabei ficando atolado em um pequeno areal e ao tentar sair vi que a roda dianteira ela não estava traçando, porém verifiquei o cardam e vi que ela estava engatada, coloquei no 4HLc, ao tentar sair do areal novamente percebi que apenas o pneus traseiros estavam tracionando, mais uma vez verifiquei e o cardam estava engatado.
Tentei tbm na reduzida e tbm aconteceu a mesma coisa que as duas.
Saberia me infomar oq poderia ter acontecido?
E ao chegar em casa verifiquei todas 4x4 e na roda livre o cardam estava desegarado normal, mas testei no 4h aqui perto de casa e apenas as rodas traseiras estão rodando.
Graças a uma L200 triton que apareceu no caminho, ele conseguiu me tirar. Se não tava até agora empurram pra frente e pra tras tetando tirar ela Kkkkkkk
Obrigado Professor.
Estranho Jheyson, precisa avaliar mas uma possibilidade seria problema na caixa do 4x4