Tengo uno igual de características , me lo compré porque me gustó cuando salió color verde con el techo negro y tengo 31.000 km y mi consumo general es de 6,6 y estoy muy contento Me ha gustado mucho el vídeo. Te felicito roces siempre hay título no te los dan.
Yo tengo el 1.6 turbo /DCT / gasolina en tramos largo desde 400 KM, me da 6.5 L por 100 kilometro y estoy conforme)) en modo sport, los cambios lo hace rápido el único desconforme es la pintura ya que la capa de pintura es muy delgada que creo con solo mirarlo ya le das un rasguño )=
Muchas gracias Alex! Me gustaría saber, en carretera a que velocidad salta el motor? Y en cuanto al consumo, si parece elevado, aunque busco suv o maletero grande. Pero por supuesto quiero potencia. Con ganas de probarlo! Saludos!
Hola, muy buen vídeo este unido al previo a la prueba de hace unos meses. por nuestra parte con este mismo motor y equipamiento Tech, después de pasar los primeros 1700 km el consumo medio es de 5,8 litros. Entiendo que será por el tipo de recorrido. Casi nada de autopista ni autovía y sobre todo urbano mixto con carretera secundaria donde la velocidad suele moverse entre 60 y 80 km/hora. Empezamos con un consumo de de unos 6,4 litros, pero después de entender cómo funciona el sistema lo vamos rebajando y creo que llegaremos sin problema a un consumo de entre 5,4 y 5,6 según la época del año y si coincide algún viaje de vacaciones donde subirá un poco la media. SI la batería está con buena carga el coche es capaz de subir ligeras pendientes a 70 y 80 km/hora. Lo suyo es aprovechar cuando subimos para jugar con el acelerador y solo entre el motor gasolina, sin subir mucho de vueltas y utilizando la leva derecha para subir marcha en cuanto podamos, para que la batería cargue, si entra en híbrido no carga. Así en los tramos llanos y descensos tendremos la batería alta de carga y entrará el eléctrico con más frecuencia. Si la batería está al 25% o menos solo entra en eléctrico a velocidades muy bajas. La marca dispone de un kit de rueda de repuesto, con gato, un par de guantes y una bolsa resistente y con asas para la rueda y otra para las herramientas que recomendamos usar en caso de viajes. Se quita "el corcho" y nos quedamos con el compresor. En el doble fondo entraría incluso la rueda normal. Por otro lado, el comentario sobre el incómodo pitido al pisar una línea. Es una opinión personal y un interesante debate, pero yo lo haría obligatorio, el pitido, a partir de 30 km/hora como mínimo, y mejor todo el tiempo, porque lo que indica es que nos hemos salido del carril, causa de no pocos accidentes. Recordemos que lo suyo es que cada uno circule por dentro de su carril, sin pisar ni sobrepasar las líneas que lo delimitan. Quizá si el pitido es molesto y no se puede desconectar sea la única opción de que, aunque solo sea para no aguantarlo, la gente vaya por donde tiene que ir, para que todos volvamos a casa con nuestras familias sin sufrir accidentes.
Gracias por tu comentario. El pitido tiene sensibilidad y sonido regulables, lo hemos descubierto después de grabar el último vídeo, con lo que la situación mejora. El pitido no lo hace más seguro, con el aviso de vibración en el volante, que ya tiene, y la corrección de trayectoria, que también tiene, sería más que suficiente pero el pitido lo hace incómodo frente a otros coches que no lo tienen… Nuestro consumo está ahora en 7,2, también es cierto que el GT Line lleva algo más de rueda que el Tech, y algo más de peso por equipamiento, y eso siempre suma
Pues yo tengo desconectado en el mio lo del carril, sencillamente por el dichoso pitidito porque suelo ir casi siempre por autovia y llega a molestar bastante, eso si, los camiones, las furgonetas, etc....esos se nota que no lo llevan ni en el equipamiento, no digamos ya los intermitentes, ahi la gente ahorra mogollon de bateria con tal de no utilizarlos, y salvo que uno sea pitoniso, que no lo soy, hay mucha gente que obtuvo el carnet de conducir en la feria. Suelo respetar la velocidad maxima, pero a veces tengo que mirar la velocidad porque en la autovia me rebasan a mucha mas velocidad, y es que tambien hay mucho "apaga incendios" al volante.
Muy buen vídeo, Alex, como siempre. Con sencillez y honestidad explicando las cosas. Es un coche que me gusta mucho y que, como dices, cuando estás al lado de uno no es tan grande como parece, tiene un tamaño "comedido" y no parece tan "armatroste" como otros de la categoría. KIA ha evolucionado mucho en los últimos años y ya no es la marca "barata" que era antes, es cierto, pero sí creo que junto a Hyundai es de las que mejor relación calidad/precio tiene. Es un coche en el que tienes la sensación de que el dinero que has pagado sí "renta", como dicen los jóvenes hoy en día. En cuanto a la mecánica, pues va a depender de las necesidades y uso que cada cual le vaya a dar, pero si haces en torno al 50% o más de ciudad habitualmente, es evidente que compensa. Eso sí, reconozco que me genera dudas si realmente está justificado que cueste 10.000 € más que su hermano el Kia Niro, que mide casi lo mismo, tiene casi la misma capacidad interior y acabados, aunque menos potencia, pero también menos consumo. Obviamente me gusta más el Sportage, pero no sé si se justifican casi 10.000 € más de precio...
El Niro es, digamos, como un Kia Ceed pero con mecánica híbrida, y casi todos los SUV cuestan esos +10.000 euros respecto a los turismos con los que suelen compartir mecánica y plataforma. Lo lógico es que, aunque cueste más, también tenga un mejor valor futuro de reventa, aunque el Niro tiene mejor relación valor-precio, hace casi lo mismo por mucho menos.
Yo tengo uno con 3000 Kms, y me parece un salto tecnológico bestial, se conduce solo, en un viaje de 1200 kms tuve un consumo de 7.0 ltrs, aprovechando el motor electrico, con varios tramos en modo sport, te pega al asiento, soy conductor profesional, la calidad es sobresaliente, espero me dure muchos años, hay que vigilar el aceite de la transmision automatica, cambiarlo antes de lo que dice la marca, y tendras el coche nuevo muchos años.
¿Las ruedas delanteras transmiten lo que ocurre en las curvas? He visto en otros videos que la dirección en curvas es como "Flotante" y no sabes si el coche se agarra rn las curvas o no. ¿Que opinas?
Té doy la gracias por la informacion. Jo tengo una Kia Carens ( diesel) que por Temas de emisiones, a final de año quiero canviar. Y entre los "elegidos" figura el sportage y el tucson, ( los 2 microhibridios) el bolsillo no fa para mas😂😂. Otra cosa que me apunto és el tema de la bateria ( no se me havia ocurrido). Por el resto si me da el resultado que me han dado los 3 kias. Ja estaré súper satisfecha. Gracias por el vídeo
Opino lo mismo que el comentario de Angel, si está en 7.8.el micro híbrido te vas a los 9 litros. Seguro. En una conducción alegre y autovía, seguro. Pero como es lo que ahora se lleva.. Pues adelante.. Y que conste que el coche es una pasada, y seguro que va de lujo.
Yo tengo el micro hibrido o hibrido ligero como se quiera llamar, en concreto el 1.6 de 150 cv, tengo 2000 kilómetros más menos y he de decir que no me consume tanto como se dice, aún no he hecho viajes y ha sido todo por ciudad y alrededores, mi promedio está en 7,1, y no lo llevo ni tranquilo ni dándole acelerones, como suele decirse alegre pero sin pasarse, ya que le estoy haciendo un poco rodaje, que a mi particularmente siempre me ha gustado hacer, independientemente que venga ya rodados como se suele decir
Gracias Alex Compré el coche hace 3 meses. Sólo llevo 4000 Km. De momento suscribo todo lo que relatas en tu reportaje. Mi versión es 4x4 y aunque no lo he probado a fondo en terrenos complicados (no es para eso), en pistas de tierra y carreteras nevadas perfecto. Destacaría la suavidad de marcha, potencia de salida y la conducción autónoma. Todo lo demás notable alto. Como dices, el consumo es más alto de lo esperado (ojo 4x4), pero compensa con las prestaciones (lo que buscaba). En la familia llevamos 5 KIA y hemos seguido la progresión de la calidad. El tiempo dirá. Algo también también a valorar en gran medida: 7 años de tranquilidad. Saludos cordiales
Gracias por el aporte. Este es de los pocos híbridos 4x4 con tracción trasera mecánica, y no eléctrica. Realizamos este verano más de 4.000 kms con un Hyundai Tucson hybrid 4x4 y... ¡de diez!
yo tengo el full hybrid con 3.000 kms y suscribo casi todo lo que comenta, lo llevo siempre en modo eco y en crtra de vez en cuando lo pongo en sport para adelantamientos y algun apretón y llevo un promedio de 6.5/100, con 7.8 quiere decir q le atizan bastante ya..yo en general estoy encantado y lo volvería a comprar. Buen video.
La versión MY23 del Sportage GT-Line 1.6TGDI-HEV169kW(230cv) 2wd 6AT, el selector de marchas, es un disco con tres posiciones R, N, D. He visto en algún video que el modelo MY24, tiene una palanca con botón. ¿Eso es correcto?. Muchas gracias
@@xtramotor. Muchísimas gracias. No se si debería indicar el vídeo donde aparecen esas imágenes. Voy a esperar, a ver que responde el fabricante. Saludos.
El coche está bien, pero el precio de compra y el consumo me parecen una locura. Yo tengo un BMW X4 30D G02 (la versión que se comercializa en la actualidad), seis cilindros en línea, 3000 cm3, casi 300 CV, 1930 Kg y en 65.000 km lleva una media de 6.3 l/100 Km. En autovía a velocidad legal gasta entre 5,5 y 6.0 l/100 Km. Y cuando necesitas hacer un adelantamiento es un rayo. Está claro que me costó unos 17.000 euros más que este Kia, pero creo que no hay color. Es una locura lo que han subido los coches en menos de tres años que hace que compré mi coche. No le veo ningún sentido. La prueba está bien, aunque habrá que ver cuando el coche tenga ocho o más años y 100.000 Km a ver cómo está. Un saludo.
Por lo menos aguanta 10000 los del grupo wag 1.5 tsi 150cv con depende que numero de serie lleve la caja de cambios hacen infinidad de ruidos y muchos pasan por taller
Buen video. Gracias. Creo que Kia tiene el defecto de que sus consumos son más elevados que la competencia. Por lo demás, bastante bien. Pasaba cuando eran coches baratos y pasa ahora. Mi Kuga híbrido no enchufable lleva 2.500 km con una media de 5.1 l/km, (unos 4.5 en ciudad y unos 5.5 en carretera/autovía).
Hay dos tipos de híbrido, los enfocados a un consumo más bajo y con menores prestaciones, que tienen un motor de gasolina, sin turbo, con alta cilindrada y tipo Atkinson, como el RAV4, todos los Toyota, o el Ford Kuga, y los que apuestan por un motor turbo de gasolina más prestacional y con más gasto: Kia-Hyundai o, en versiones PHEV, Stellantis. Renault ha tirado por el camino de en medio, con buenos consumos y prestaciones intermedias entre ambos tipos de mecánica
La diferencia de precio entre un mild hybrid e un full hybrid es de approx 3.000 €. La diferencia de consumos esta alrededor de 1,5 lt/100 km a favor del full. Calculando una media de recorrido de 15.000 km/año eso se traduce en un ahorro anual alrededor de 140€. Eso significa que para amortizar la diferencia de precio entre las dos versiones hacen falta más de veinte años de utilizo del coche full. ¿ Alguien me puede explicar que sentido tiene comprar un full hybrid en vez de un ibrido ligero??
15.000 kms al año = 150 veces 100 kms. 150 x 1,5 litros de ahorro cada 100 km = 225 litros. 225 litros x 1,7 euros/litro = 382 euros. Esto son unos 8 años de amortización si tomamos los precios de 2023, pero es posible que los carburantes suban. Cada cuál debe hacer sus cálculos, en ciudad un full hybrid ahorra más y en carretera no ahorra tanto.
Muy buen vídeo. La pregunta que much@s nos hacemos, y siendo obvio que este lo habéis podido probar largo y tendido y el otro no ¿con cual os quedáis, este SPORTAGE o el AUSTRAL?
En general el Kia tiene algo más de calidad general, mejores prestaciones y un maletero más grande El Austral mejor equipo multimedia y un motor de menor consumo que conlleva un mayor ahorro y tiene un precio más contenido. A ver si podemos probarlos juntos estos días y salimos de dudas
Suscribo esta pregunta, ya que son los dos mas destacados de su sector. Compensa la capacidad de maletero vs el incremento de consumo? Para una familia con carrito de bebé puede que sí, a largo plazo imagino que es cuando se nota el mayor consumo. Estaría genial una comparativa con pros/contras de ambos modelos full hybrid.
El micro hibrido solo ayuda en el arranque y apenas reduce el consumo. El hibrido lleva un motor eléctrico más potente y más batería y si puede mover el coche durante más metros, hasta 1 kilómetro, con recuperación de energía más habitual, y reduce el consumo y las emisiones en ciudad, por eso también es más caro, pero los dos tienen la misma etiqueta eco.
Hombre supongo que con esos kms estará como nuevo, tapizados, ruidos, vibraciones, etc, si esa prueba fuese con 8 años y unos 100.000 kms se podría valorar algo. Yo vendí un Peugeot con 193.000 kms y 13 años sin avería ninguno, grillos cero y que voy a decir...
BUEN VIDEO ME ALEGRO DE NO HABERME COMPRADO ESTE COCHE, POR CONSUMO, PRECIO Y FINANCIADO POR UN HUSURERO COMO ES CETELEM , MUCHO MEJOR el renault austral o el renault arkana
La financiación es clave en la compra de un coche, cada vez más, pero no podemos valorar estos detalles porque exceden de lo que es el vehículo en sí, que es lo que probamos y 'permanece' durante 3 o 4 años en el mercado sin cambios.
Pero este coche realmente es microhibrido, tiene un motor electrico, pero al llevar una bateria tan pequeña no tien autonomia electrica alguna y por eso la etiqueta es ECO
Toyota da 10 años de garantía, (pasando siempre por el concesionario de la marca) pero, con el ahorro en el 'mtto' , compensa de sobra. ¿Garantía de la batería? 10 años o 150.000 millas (242.000 kms). ¿Que el Kia está muy bien? si, lo está...pero...
El consumo oficial de esta versión es de 5,8 litros cada 100 km. El nuestro, poco cuidadosos con estos temas, todo hay que decirlo, es de 7,8 litros, así que un consumo realista será de 6,8 litros aprox. El micro-híbrido homologa 6,8 así que calcula unos 7,8 en uso real y 8,8 si eres más descuidado. A nosotros nos sigue bajando el promedio cuando aprovechamos su condición de híbrido, y se queda en 7,2 aprox.
@@xtramotor luego le ponen una pegatina "eco" a las máquinas estás de tragar gasolina... Y un cochecito pequeño gasolina puro nuevo que consuma la mitad no es "eco" jajajajja
@@xtramotor Pues el mio gasta menos, claro que tambien es mas pequeño y tiene 150 cv turbo y cambio automatico gasolina, eso si, sin hibridacion ligera ninguna hibridacion y me da 6,7 de media real en uso por autovia principalmente a velocidades legales. Y en la ciudad no lo gasto, ahi uso la EMT
@@sepp1195 es que el consumo no siempre está relacionado de forma directa con las emisiones. Un TDI de antaño gastaba menos que los de ahora, por ejemplo, y tenía más emisiones… este coche consume y emite menos que cualquier gasolina de su cilindrada y potencia.
@@sepp1195 Un hibrido enchufable de 400 cv con etiqueta cero puede entrar en las zonas de bajas emisiones, ¿y si la bateria no está cargada?.....pues emitirá como 10 coches pequeños que no pueden entrar en esas zonas. Está muy mal lo que hace la DGT
yo tengo un fiat punto es de 3º mano, tiene casi 200000kms, y va como la seda. porque los coches, nuevos o seminuevos, tienes que hipotecarte, caros, caros pero caros.
Me parece bastante caro. Cuando llegue a España el Toyota Corolla Cross, que tendrá un precio bastante inferior y es mucho más fiable, será mucho mejor opción. Aparte que no puedo con ese diseño de ópticas delanteras y traseras, me gustaba más el anterior modelo.
El Corolla Cross es algo más pequeño, aunque es más grande que el Kia XCeed, por ejemplo. Cuando sale un coche siempre cuesta un poco más asimilar su diseño, pero está triunfando 👍🏻
Buen vídeo aunque a favor de la marca. Espera al primer problema y ya hablaremos de la garantía. Te lo digo por experiencia. Kia xceed 160cv microhibrido con 8 meses toda la garantía de Kia España engaño y fraude para ellos todo es normal. La ayuda a conuccion hay unos qué se puede poner solo aviso de mantenimiento carril y otros solo vibraciones y alguna corrección o sea son fallos igual qué con luces automáticas unos se encienden las de posición y otros no solo con diurnas sin cruce o sea infoentre tenimiento una kk aparecen los fallos en la diagnosis y los borran. Para explicar al cliente lo que quieren. Lo digo con conocimiento de causas realizadas por peritos de diagnosis y ingeniería electronica. Pero tranquilos nosotros a los coreanos,chinos ect les comemos mucho sus mie...as somos así 🤷
Después de 10000km es normal que el coche este nuevo. No se qué quieres reseñar??????. Después de ese kilometraje. Todo dudas para mí. Al contrario me da qué pensar. Dime de lo que presumes y te diré de qué careces.
Tengo un todoterreno de verdad de 2015 con 200cv turbodiesel y gasta menos q todo eso... con tracción 4x4! Donde está el avance? Yo sigo sin verlo del todo el hibrido, ya sea hev o phev o mhev etc etc 🤷
Consérvalo bien 😅 ahora no podrías sustituirlo por otro igual. El avance está en la reducción de emisiones. Antes primaban las prestaciones o el consumo, pero ahora la normativa lleva a los fabricantes a reducir emisiones, y el resultado son estos híbridos y los eléctricos…. y va a ir a más por este motivo.
Que caro lo venden en España. Increíble que haya gente que lo compre. En Estados Unidos cuesta alrededor de $35000. Más o menos unos 33000€. Menudo robo.
Decimos que es fiable en estos primeros 10.000 (ya 15.000) kilómetros, creo que queda bastante claro y no da lugar a engaño (espero). No ha tenido ninguna pega, un aburrimiento, porque nos encantaría contar cosas que sí pasan en otros coches: grillos, desajustes, pantallas que no responden, cámaras de baja calidad... no ha sido el caso, y este está como nuevo en los seis meses de uso intenso que lo hemos tenido.
Decir que es un buen producto con una toma de contacto si que es una broma. Buen video. Eso sí pillen otros 20.000 y otro con 30.000 y así hasta los 100.000 como se hacía antes
Excelente prueba,parece buen coche en líneas generales,pero lo del negro piano y en general los interiores con tonos oscuros no me gusta , el precio un sinsentido,saludos
Es un buen coche, y el interior en negro piano es imposible tenerlo limpio, el precio es alto, acorde de cómo está el mercado, pero no tan acorde a la economía de las familias…
@@Jorgenicolas122 está unidad es el tope de la gama, pero hay un Kia Sportage desde unos 28.000 euros, y es de los coches más vendidos en España en su clase. No es barato pero tampoco es caro para los precios de hoy y la calidad que ofrece 👌🏻
No entiendo la moda suv, consumós elevadisimos o es que ya se nos han olvidado los diesel que hacen un 5 o menos sin tener tanda hibridación, que a la larga a saber que resultados dan, 11000 kms sin problemas, hombre es q si en 11000km ya da problemas un coche de las de 40000 apaga y vámonos, aunque si que es un coche pinton para la moda de ahora
Los SUV tienen varias ventajas que valoran mucho los clientes: mayor visibilidad, entrada y salida al coche más cómodas, más espacio con la misma longitud, menor depreciación… consumen algo más y son más caros, eso sí.
@@xtramotor mayor consumo, mayor mantenimiento mayor desembolso, a favor lo mencionado es cierto según modelos, porque lo del acceso vale, lo del espacio no lo veo, porque una monovolumen se los merienda en espacio maletero, asiento central igual que el resto, lo de ir un poco mas alto subiendo el asiento hasta arriba de cualquier turismo de antaño lo tienes resuelto
@@cristobalnavarro4725 Bueno, yo te comento los argumentos habituales por los que el gran público hace eso tan inexplicable en todo el planeta, que es comprar un SUV, hasta se venden ya más Model Y que Model 3. Es un tema emocional, y la emoción es una gran parte en las compras de coches, por eso razonarlo no siempre es necesario.
El coche es bonito. Tiene buena potencia. El consumo , para lo que rinde está bien. No obstante , no deja de ser elevado. 7,5 litros yendo a por ellos. En cuanto la carretera se pone cuesta arriba , cargado y nos descuidemos... Esa cifra se nos puede ir a 8,5 o 9... Y ya son litros. El precio , como todos , una autentica burrada. Gracias no obstante por su tiempo y análisis.
El mio ya tiene 20000 kms y el consumo ha bajado a unos bastante razonables 5.1 o 5.2 litros de media, con dos personas en un recorrido medio de 100 km que hago a diario mezclando carretera de doble sentido y autovía. Si vas por autovía cargado puedes ver menos de 7 litros..., eso sí, no a 150 kms/hora, claro, pero a velocidades legales incluso con 5 personas y equipaje gasta menos de 7 que para 230 cv es muy buen consumo
@@miguelbarbaroger4134 Gracias por su tiempo y experiencia. Al fin y al cabo, es lo que cuenta. La experiencia !!. Pues leido lo expuesto, me parecen consumos muy buenos para el tipo de vehiculo del que escribimos. Le deseo kilometros Y kilometros de SALUD !!
Quién busque consumos bajos, debe ir al diesel, quién busque confort y suavidad de uso, sin duda este es el modelo, tengo un diesel de Hyundai y he conducido el nuevo Tucson con el mismo motor y se nota lo sumamente silencioso que es, entiendo que con este Kia pasará lo mismo.
@@edufg5361 Toyota es buena en consumos, pero solo para ciudad y alrededores, pues si vas a hacer muchos km el diesel es imbatible en consumos. Esperar que un coche como este de la prueba, aunque sea hibrido, consuma poco es absurdo, sencillamente por el peso, las dimensiones, la bateria, los neumaticos, la aerodinamica, por eso un suv no es para ahorrar combustible, y menos si es gasolina.
@@Jorgenicolas122 En realidad, no sabría qué decirte, vengo de diésel durante los últimos 24 años, aún así, me seguiría decantando (por muy poco) por el híbrido, me explico, en los mismos recorridos a las mismas velocidades el híbrido me está gastando lo mismo o menos, ejemplo real, (éste verano, 4 en el coche, climatización puesta, control de crucero adaptativo conectado, Valladolid / Salamanca 4,9 lts ida, 5,0 lts vuelta (120 kms/h)...184 cv.
@@edufg5361 Ese mismo uso con un diesel de características similares al tuyo, gastaría menos el diesel, no lo digo yo, lo dicen la mayoría, por no decir todas, las comparativas de ese tipo que se han realizado aunque bien es cierto que el híbrido, cada día recorta más esa diferencia y cada vez más personas se decantan por el híbrido por la experiencia de conducción.
@@beniglez Hablo desde mi experiencia, mi anterior coche era un Fiat Tipo SW 1.6 Mjtd II, DCT, el cual, exactamente en el mismo recorrido gastó 5,4 lts. No discuto que, para determinadas personas y en una orografía X, el diésel, a día de hoy le pueda salir a cuenta. Un saludo.
No he pasado de la mecánica. Como se intenta justificar las mecánicas hibridas… Deja claro que el único útil de estas mecánicas es la etiqueta, que puedas entrar en determinadas zonas o pagar algo menos impuestos. Porque diciendo que su objetivo no es el bajo consumo, si no la comodidad y que sea veloz. Es para reír… Para que hacen “hibridos”? Se supone que para consumir menos, emitir menos, etc… Pues gracias por justificar que esta mecánica es un tiro en el pie. Me voy a comprar un daily para viajar y será diésel. Ni loco me compro un hibrido de estos…
Hola David, las unidades de prensa suelen ser las que tienen todo el equipamiento posible para poder probar todo aquéllo que pueden tener los clientes, y por tanto son las más caras. La gama Sportage está a la venta desde 28.000 euros aprox. los micro-híbridos con etiqueta eco desde 32.000 euros y este 'full hybrid', en acabado Drive pero con la misma mecánica, desde 37.000 euros
Tengo uno igual de características , me lo compré porque me gustó cuando salió color verde con el techo negro y tengo 31.000 km y mi consumo general es de 6,6 y estoy muy contento Me ha gustado mucho el vídeo. Te felicito roces siempre hay título no te los dan.
Yo tengo el 1.6 turbo /DCT / gasolina en tramos largo desde 400 KM, me da 6.5 L por 100 kilometro y estoy conforme)) en modo sport, los cambios lo hace rápido el único desconforme es la pintura ya que la capa de pintura es muy delgada que creo con solo mirarlo ya le das un rasguño )=
Lo de la pintura fina yo lo había pensado sin tener el coche pero ahora que lo leo veo que no soy el único!
Muchas gracias Alex! Me gustaría saber, en carretera a que velocidad salta el motor? Y en cuanto al consumo, si parece elevado, aunque busco suv o maletero grande. Pero por supuesto quiero potencia. Con ganas de probarlo! Saludos!
MUY AMPLIA Y EXPLÍCITA TU EXPOSICIÓN. ME ENCANTÓ ESE VEHÍCULO Y YO LO COMPRARÍA TAMBIÉN. SALUDOS DESDE COLOMBIA.
Hola, muy buen vídeo este unido al previo a la prueba de hace unos meses. por nuestra parte con este mismo motor y equipamiento Tech, después de pasar los primeros 1700 km el consumo medio es de 5,8 litros. Entiendo que será por el tipo de recorrido. Casi nada de autopista ni autovía y sobre todo urbano mixto con carretera secundaria donde la velocidad suele moverse entre 60 y 80 km/hora. Empezamos con un consumo de de unos 6,4 litros, pero después de entender cómo funciona el sistema lo vamos rebajando y creo que llegaremos sin problema a un consumo de entre 5,4 y 5,6 según la época del año y si coincide algún viaje de vacaciones donde subirá un poco la media. SI la batería está con buena carga el coche es capaz de subir ligeras pendientes a 70 y 80 km/hora. Lo suyo es aprovechar cuando subimos para jugar con el acelerador y solo entre el motor gasolina, sin subir mucho de vueltas y utilizando la leva derecha para subir marcha en cuanto podamos, para que la batería cargue, si entra en híbrido no carga. Así en los tramos llanos y descensos tendremos la batería alta de carga y entrará el eléctrico con más frecuencia. Si la batería está al 25% o menos solo entra en eléctrico a velocidades muy bajas.
La marca dispone de un kit de rueda de repuesto, con gato, un par de guantes y una bolsa resistente y con asas para la rueda y otra para las herramientas que recomendamos usar en caso de viajes. Se quita "el corcho" y nos quedamos con el compresor. En el doble fondo entraría incluso la rueda normal.
Por otro lado, el comentario sobre el incómodo pitido al pisar una línea. Es una opinión personal y un interesante debate, pero yo lo haría obligatorio, el pitido, a partir de 30 km/hora como mínimo, y mejor todo el tiempo, porque lo que indica es que nos hemos salido del carril, causa de no pocos accidentes. Recordemos que lo suyo es que cada uno circule por dentro de su carril, sin pisar ni sobrepasar las líneas que lo delimitan. Quizá si el pitido es molesto y no se puede desconectar sea la única opción de que, aunque solo sea para no aguantarlo, la gente vaya por donde tiene que ir, para que todos volvamos a casa con nuestras familias sin sufrir accidentes.
Gracias por tu comentario. El pitido tiene sensibilidad y sonido regulables, lo hemos descubierto después de grabar el último vídeo, con lo que la situación mejora.
El pitido no lo hace más seguro, con el aviso de vibración en el volante, que ya tiene, y la corrección de trayectoria, que también tiene, sería más que suficiente pero el pitido lo hace incómodo frente a otros coches que no lo tienen…
Nuestro consumo está ahora en 7,2, también es cierto que el GT Line lleva algo más de rueda que el Tech, y algo más de peso por equipamiento, y eso siempre suma
@@xtramotor Tengo que mirarme esas configuraciones en el manual, que por cierto es extenso como una enciclopedia.
Pues yo tengo desconectado en el mio lo del carril, sencillamente por el dichoso pitidito porque suelo ir casi siempre por autovia y llega a molestar bastante, eso si, los camiones, las furgonetas, etc....esos se nota que no lo llevan ni en el equipamiento, no digamos ya los intermitentes, ahi la gente ahorra mogollon de bateria con tal de no utilizarlos, y salvo que uno sea pitoniso, que no lo soy, hay mucha gente que obtuvo el carnet de conducir en la feria. Suelo respetar la velocidad maxima, pero a veces tengo que mirar la velocidad porque en la autovia me rebasan a mucha mas velocidad, y es que tambien hay mucho "apaga incendios" al volante.
@@slowcustomblues tal cual. El otro día encontramos una grabadora en el equipo multimedia 🤷🏻♂️
@@Jorgenicolas122 ¿desconectado del todo o lo desconecta cada vez que sube al coche? 🤔
Muy buen vídeo, Alex, como siempre. Con sencillez y honestidad explicando las cosas. Es un coche que me gusta mucho y que, como dices, cuando estás al lado de uno no es tan grande como parece, tiene un tamaño "comedido" y no parece tan "armatroste" como otros de la categoría. KIA ha evolucionado mucho en los últimos años y ya no es la marca "barata" que era antes, es cierto, pero sí creo que junto a Hyundai es de las que mejor relación calidad/precio tiene. Es un coche en el que tienes la sensación de que el dinero que has pagado sí "renta", como dicen los jóvenes hoy en día. En cuanto a la mecánica, pues va a depender de las necesidades y uso que cada cual le vaya a dar, pero si haces en torno al 50% o más de ciudad habitualmente, es evidente que compensa. Eso sí, reconozco que me genera dudas si realmente está justificado que cueste 10.000 € más que su hermano el Kia Niro, que mide casi lo mismo, tiene casi la misma capacidad interior y acabados, aunque menos potencia, pero también menos consumo. Obviamente me gusta más el Sportage, pero no sé si se justifican casi 10.000 € más de precio...
El Niro es, digamos, como un Kia Ceed pero con mecánica híbrida, y casi todos los SUV cuestan esos +10.000 euros respecto a los turismos con los que suelen compartir mecánica y plataforma. Lo lógico es que, aunque cueste más, también tenga un mejor valor futuro de reventa, aunque el Niro tiene mejor relación valor-precio, hace casi lo mismo por mucho menos.
Yo tengo uno con 3000 Kms, y me parece un salto tecnológico bestial, se conduce solo, en un viaje de 1200 kms tuve un consumo de 7.0 ltrs, aprovechando el motor electrico, con varios tramos en modo sport, te pega al asiento, soy conductor profesional, la calidad es sobresaliente, espero me dure muchos años, hay que vigilar el aceite de la transmision automatica, cambiarlo antes de lo que dice la marca, y tendras el coche nuevo muchos años.
Porque hay que cambiar el aceite antes de tiempo?
@@mauricionava5174 Simplemente por curarse en salud, yo lo cambiaré a los 50000 Kms en vez de a los 60000 Kms, cuestion de gustos, no más.
@@Fibonacci1974 pense que habia algun motivo en especial
Chulada.
Entonces 1000 Kilómetros Cuánto Consume? ??
Mazatlán vs Querétaro 1000km + Querétaro vs Mazatlan 1000km
Total 2,000 Kilómetros Recorridos
Algún problema?
¿Las ruedas delanteras transmiten lo que ocurre en las curvas? He visto en otros videos que la dirección en curvas es como "Flotante" y no sabes si el coche se agarra rn las curvas o no. ¿Que opinas?
Muchas Felicidades Joven Por Su Canal.
Saludos Cordiales Desde Mazatlán, Sinaloa, México. ..
Que, fenomenal.
Ya,que tengo problemas de rótula izquierda.
En,buena hora.
🏃🇭🇳🇮🇱💜🏃🏃🏃🏃🏃
Té doy la gracias por la informacion. Jo tengo una Kia Carens ( diesel) que por Temas de emisiones, a final de año quiero canviar.
Y entre los "elegidos" figura el sportage y el tucson, ( los 2 microhibridios) el bolsillo no fa para mas😂😂. Otra cosa que me apunto és el tema de la bateria ( no se me havia ocurrido). Por el resto si me da el resultado que me han dado los 3 kias. Ja estaré súper satisfecha. Gracias por el vídeo
Los micro híbridos tienen la mejor relación calidad-precio y resultado con etiqueta eco. Buena elección
@@xtramotor los dos "elegidos", valen +/- lo mismo y tienen el mismo equipamiento . Veremos al final que concesionario, se lleva el premio 🤣🤣🤣
Comprate este...es muy bueno
Mi magnífico Corolla de 184 cv media de 5.3. Feliz.
Muy buen coche ese. Me encantó cuando lo sacaron y ahora que lo hay familiar, brutal
Opino lo mismo que el comentario de Angel, si está en 7.8.el micro híbrido te vas a los 9 litros. Seguro. En una conducción alegre y autovía, seguro. Pero como es lo que ahora se lleva.. Pues adelante.. Y que conste que el coche es una pasada, y seguro que va de lujo.
Consumen más que un diésel, por ejemplo, pero las emisiones son menores, sobre todo en ciudad, donde se hace más uso de la parte eléctrica
@@xtramotor depende del diesel. Yo acabo de cambiar mi antiguo diesel por este Kia GTLine Hibrido y está consumiendo dos litros menos cada cien
Yo tengo el micro hibrido o hibrido ligero como se quiera llamar, en concreto el 1.6 de 150 cv, tengo 2000 kilómetros más menos y he de decir que no me consume tanto como se dice, aún no he hecho viajes y ha sido todo por ciudad y alrededores, mi promedio está en 7,1, y no lo llevo ni tranquilo ni dándole acelerones, como suele decirse alegre pero sin pasarse, ya que le estoy haciendo un poco rodaje, que a mi particularmente siempre me ha gustado hacer, independientemente que venga ya rodados como se suele decir
Gracias Alex
Compré el coche hace 3 meses. Sólo llevo 4000 Km. De momento suscribo todo lo que relatas en tu reportaje. Mi versión es 4x4 y aunque no lo he probado a fondo en terrenos complicados (no es para eso), en pistas de tierra y carreteras nevadas perfecto. Destacaría la suavidad de marcha, potencia de salida y la conducción autónoma. Todo lo demás notable alto. Como dices, el consumo es más alto de lo esperado (ojo 4x4), pero compensa con las prestaciones (lo que buscaba). En la familia llevamos 5 KIA y hemos seguido la progresión de la calidad. El tiempo dirá. Algo también también a valorar en gran medida: 7 años de tranquilidad.
Saludos cordiales
Gracias por el aporte. Este es de los pocos híbridos 4x4 con tracción trasera mecánica, y no eléctrica. Realizamos este verano más de 4.000 kms con un Hyundai Tucson hybrid 4x4 y... ¡de diez!
El 4x4 se conecta a voluntad o lo hace el coche cuando lo considera oportuno? Y es verdad que se desconecta automáticamente a 60 km hora?@@xtramotor
@@antonioortiz4304 hola, probamos el 4x2 pero vamos a consultar su duda 👍🏻
Cartuja de Portaceli. Gran escenario para este reportaje ❤
yo tengo el full hybrid con 3.000 kms y suscribo casi todo lo que comenta, lo llevo siempre en modo eco y en crtra de vez en cuando lo pongo en sport para adelantamientos y algun apretón y llevo un promedio de 6.5/100, con 7.8 quiere decir q le atizan bastante ya..yo en general estoy encantado y lo volvería a comprar. Buen video.
Así es, uso normal entre 6 y 7, el nuestro ha bajado a 7,2 litros
Y cuánto es la autonomía que tienes en modo eléctrico???
es un híbrido convencional, HEV, va combinando él solito EV y motor térmico, a mi gusto lo gestiona muy bién.
La versión MY23 del Sportage GT-Line 1.6TGDI-HEV169kW(230cv) 2wd 6AT, el selector de marchas, es un disco con tres posiciones R, N, D. He visto en algún video que el modelo MY24, tiene una palanca con botón. ¿Eso es correcto?. Muchas gracias
Hemos trasladado la consulta a la marca. Cuando lo probamos el mando era rotatorio.
@@xtramotor. Muchísimas gracias. No se si debería indicar el vídeo donde aparecen esas imágenes. Voy a esperar, a ver que responde el fabricante. Saludos.
El coche está bien, pero el precio de compra y el consumo me parecen una locura. Yo tengo un BMW X4 30D G02 (la versión que se comercializa en la actualidad), seis cilindros en línea, 3000 cm3, casi 300 CV, 1930 Kg y en 65.000 km lleva una media de 6.3 l/100 Km. En autovía a velocidad legal gasta entre 5,5 y 6.0 l/100 Km. Y cuando necesitas hacer un adelantamiento es un rayo. Está claro que me costó unos 17.000 euros más que este Kia, pero creo que no hay color.
Es una locura lo que han subido los coches en menos de tres años que hace que compré mi coche. No le veo ningún sentido.
La prueba está bien, aunque habrá que ver cuando el coche tenga ocho o más años y 100.000 Km a ver cómo está.
Un saludo.
El motor de 265 cv gasolina rinde los mismos 350 nm/par que mi honda accord diesel con 150 cv.
y? le da mil vueltas al tuyo
Por lo menos aguanta 10000 los del grupo wag 1.5 tsi 150cv con depende que numero de serie lleve la caja de cambios hacen infinidad de ruidos y muchos pasan por taller
Gimnasio? Ese parpadeo involuntario...
Excelente video, como siempre.
Se puede desconectar la salida de carril,y se supone que ya no tendrás ese pitido molesto.
Buen video. Gracias. Creo que Kia tiene el defecto de que sus consumos son más elevados que la competencia. Por lo demás, bastante bien. Pasaba cuando eran coches baratos y pasa ahora. Mi Kuga híbrido no enchufable lleva 2.500 km con una media de 5.1 l/km, (unos 4.5 en ciudad y unos 5.5 en carretera/autovía).
Hay dos tipos de híbrido, los enfocados a un consumo más bajo y con menores prestaciones, que tienen un motor de gasolina, sin turbo, con alta cilindrada y tipo Atkinson, como el RAV4, todos los Toyota, o el Ford Kuga, y los que apuestan por un motor turbo de gasolina más prestacional y con más gasto: Kia-Hyundai o, en versiones PHEV, Stellantis. Renault ha tirado por el camino de en medio, con buenos consumos y prestaciones intermedias entre ambos tipos de mecánica
La diferencia de precio entre un mild hybrid e un full hybrid es de approx 3.000 €. La diferencia de consumos esta alrededor de 1,5 lt/100 km a favor del full. Calculando una media de recorrido de 15.000 km/año eso se traduce en un ahorro anual alrededor de 140€. Eso significa que para amortizar la diferencia de precio entre las dos versiones hacen falta más de veinte años de utilizo del coche full. ¿ Alguien me puede explicar que sentido tiene comprar un full hybrid en vez de un ibrido ligero??
15.000 kms al año = 150 veces 100 kms. 150 x 1,5 litros de ahorro cada 100 km = 225 litros. 225 litros x 1,7 euros/litro = 382 euros.
Esto son unos 8 años de amortización si tomamos los precios de 2023, pero es posible que los carburantes suban. Cada cuál debe hacer sus cálculos, en ciudad un full hybrid ahorra más y en carretera no ahorra tanto.
Muy buen vídeo. La pregunta que much@s nos hacemos, y siendo obvio que este lo habéis podido probar largo y tendido y el otro no ¿con cual os quedáis, este SPORTAGE o el AUSTRAL?
En general el Kia tiene algo más de calidad general, mejores prestaciones y un maletero más grande El Austral mejor equipo multimedia y un motor de menor consumo que conlleva un mayor ahorro y tiene un precio más contenido. A ver si podemos probarlos juntos estos días y salimos de dudas
Ninguno
Suscribo esta pregunta, ya que son los dos mas destacados de su sector. Compensa la capacidad de maletero vs el incremento de consumo? Para una familia con carrito de bebé puede que sí, a largo plazo imagino que es cuando se nota el mayor consumo.
Estaría genial una comparativa con pros/contras de ambos modelos full hybrid.
@@Coloriniii está en camino. Atentos estos días al canal 😉
Que diferencia hay entre el microhibrido y el hibrido normal (no enchufable)?
El micro hibrido solo ayuda en el arranque y apenas reduce el consumo. El hibrido lleva un motor eléctrico más potente y más batería y si puede mover el coche durante más metros, hasta 1 kilómetro, con recuperación de energía más habitual, y reduce el consumo y las emisiones en ciudad, por eso también es más caro, pero los dos tienen la misma etiqueta eco.
Hombre supongo que con esos kms estará como nuevo, tapizados, ruidos, vibraciones, etc, si esa prueba fuese con 8 años y unos 100.000 kms se podría valorar algo. Yo vendí un Peugeot con 193.000 kms y 13 años sin avería ninguno, grillos cero y que voy a decir...
Yo tengo un Duster 1.5 blue dci del 2023,un mechero y fiable 👌
Una pregunta. Los asientos de detras, se parte en 2 partes O en tres?. Gracias
En tres, 40/20/40, no hay un hueco portaesquíes, sino que se abate la parte central de forma independiente a los otros dos asientos
@@xtramotor muchas gracias por la respuesta. ahora quedarà "estrujar" a los vendedores . y el que mejor me seduzca para el irá el premio
BUEN VIDEO ME ALEGRO DE NO HABERME COMPRADO ESTE COCHE, POR CONSUMO, PRECIO Y FINANCIADO POR UN HUSURERO COMO ES CETELEM , MUCHO MEJOR el renault austral o el renault arkana
La financiación es clave en la compra de un coche, cada vez más, pero no podemos valorar estos detalles porque exceden de lo que es el vehículo en sí, que es lo que probamos y 'permanece' durante 3 o 4 años en el mercado sin cambios.
46000€,creo que compro uno por 16000€ y en 10 años aún no me gasté en combustible lo que cuesta ese.Que nunca será amortizado.
Bueno, el Sportage más barato son unos 27.000 euros, no es mala idea 👌🏻
Cuanto mides? Vas agusto con tu altura en ka posición del conductor? Yo lo probé, pero no me gustó en exceso, y mido 1.90.
1,89 metros, y se va bastante bien, como en casi todos los SUV
Pero este coche realmente es microhibrido, tiene un motor electrico, pero al llevar una bateria tan pequeña no tien autonomia electrica alguna y por eso la etiqueta es ECO
Toyota da 10 años de garantía, (pasando siempre por el concesionario de la marca) pero, con el ahorro en el 'mtto' , compensa de sobra.
¿Garantía de la batería? 10 años o 150.000 millas (242.000 kms).
¿Que el Kia está muy bien? si, lo está...pero...
Creo que la idea del híbrido es poder conducir en forma eléctrico o a combustión, si solo es un apoyo creo que seria microhibrido😂
Pues 7.8 de consumo me parece elevado. El micro híbrido entonces que serian 9 litros?
El consumo oficial de esta versión es de 5,8 litros cada 100 km. El nuestro, poco cuidadosos con estos temas, todo hay que decirlo, es de 7,8 litros, así que un consumo realista será de 6,8 litros aprox. El micro-híbrido homologa 6,8 así que calcula unos 7,8 en uso real y 8,8 si eres más descuidado.
A nosotros nos sigue bajando el promedio cuando aprovechamos su condición de híbrido, y se queda en 7,2 aprox.
@@xtramotor luego le ponen una pegatina "eco" a las máquinas estás de tragar gasolina... Y un cochecito pequeño gasolina puro nuevo que consuma la mitad no es "eco" jajajajja
@@xtramotor Pues el mio gasta menos, claro que tambien es mas pequeño y tiene 150 cv turbo y cambio automatico gasolina, eso si, sin hibridacion ligera ninguna hibridacion y me da 6,7 de media real en uso por autovia principalmente a velocidades legales. Y en la ciudad no lo gasto, ahi uso la EMT
@@sepp1195 es que el consumo no siempre está relacionado de forma directa con las emisiones. Un TDI de antaño gastaba menos que los de ahora, por ejemplo, y tenía más emisiones… este coche consume y emite menos que cualquier gasolina de su cilindrada y potencia.
@@sepp1195 Un hibrido enchufable de 400 cv con etiqueta cero puede entrar en las zonas de bajas emisiones, ¿y si la bateria no está cargada?.....pues emitirá como 10 coches pequeños que no pueden entrar en esas zonas. Está muy mal lo que hace la DGT
yo tengo un fiat punto es de 3º mano, tiene casi 200000kms, y va como la seda. porque los coches, nuevos o seminuevos, tienes que hipotecarte, caros, caros pero caros.
Me parece bastante caro. Cuando llegue a España el Toyota Corolla Cross, que tendrá un precio bastante inferior y es mucho más fiable, será mucho mejor opción. Aparte que no puedo con ese diseño de ópticas delanteras y traseras, me gustaba más el anterior modelo.
El Corolla Cross es algo más pequeño, aunque es más grande que el Kia XCeed, por ejemplo.
Cuando sale un coche siempre cuesta un poco más asimilar su diseño, pero está triunfando 👍🏻
No entiendo el roce q le has hecho, fallaron los sensores
Yo tampoco lo entiendo 🤦🏻♂️ entrando a un parking estrecho, pitan todos los sensores por proximidad y tiras pensando que pasa pero… no 🔫
Buen vídeo aunque a favor de la marca.
Espera al primer problema y ya hablaremos de la garantía.
Te lo digo por experiencia.
Kia xceed 160cv microhibrido con 8 meses toda la garantía de Kia España engaño y fraude para ellos todo es normal.
La ayuda a conuccion hay unos qué se puede poner solo aviso de mantenimiento carril y otros solo vibraciones y alguna corrección o sea son fallos igual qué con luces automáticas unos se encienden las de posición y otros no solo con diurnas sin cruce o sea infoentre tenimiento una kk aparecen los fallos en la diagnosis y los borran. Para explicar al cliente lo que quieren.
Lo digo con conocimiento de causas realizadas por peritos de diagnosis y ingeniería electronica.
Pero tranquilos nosotros a los coreanos,chinos ect les comemos mucho sus mie...as somos así 🤷
Después de 10000km es normal que el coche este nuevo. No se qué quieres reseñar??????. Después de ese kilometraje. Todo dudas para mí. Al contrario me da qué pensar. Dime de lo que presumes y te diré de qué careces.
Tengo un todoterreno de verdad de 2015 con 200cv turbodiesel y gasta menos q todo eso... con tracción 4x4!
Donde está el avance? Yo sigo sin verlo del todo el hibrido, ya sea hev o phev o mhev etc etc 🤷
Consérvalo bien 😅 ahora no podrías sustituirlo por otro igual. El avance está en la reducción de emisiones. Antes primaban las prestaciones o el consumo, pero ahora la normativa lleva a los fabricantes a reducir emisiones, y el resultado son estos híbridos y los eléctricos…. y va a ir a más por este motivo.
todos los microhibridos perderan la pegatina ECO , dentro de poco
@@josebonano6385 lo sabes o lo crees?
@@Alberto-mf4cb lo creo, porque un microhibrido y nada es lo mismo, en mi humilde opinion.
Que caro lo venden en España. Increíble que haya gente que lo compre. En Estados Unidos cuesta alrededor de $35000. Más o menos unos 33000€. Menudo robo.
Aquí tiene un 21% de IVA y un 4,75% de impuesto de matriculación, pero sí, es caro. Hay BMWs X1 por esos precios
Decir que es fiable por no tener problemas en 11mil km es engañar al espectador.
Decimos que es fiable en estos primeros 10.000 (ya 15.000) kilómetros, creo que queda bastante claro y no da lugar a engaño (espero).
No ha tenido ninguna pega, un aburrimiento, porque nos encantaría contar cosas que sí pasan en otros coches: grillos, desajustes, pantallas que no responden, cámaras de baja calidad... no ha sido el caso, y este está como nuevo en los seis meses de uso intenso que lo hemos tenido.
Decir que es un buen producto con una toma de contacto si que es una broma.
Buen video.
Eso sí pillen otros 20.000 y otro con 30.000 y así hasta los 100.000 como se hacía antes
Pero y ese consumo para ser un híbrido??????
Excelente prueba,parece buen coche en líneas generales,pero lo del negro piano y en general los interiores con tonos oscuros no me gusta , el precio un sinsentido,saludos
Es un buen coche, y el interior en negro piano es imposible tenerlo limpio, el precio es alto, acorde de cómo está el mercado, pero no tan acorde a la economía de las familias…
@@xtramotor Pues si es un coche destinado a las familias......pocas familias se lo compraran....porque el precio es exagerado.
@@Jorgenicolas122 está unidad es el tope de la gama, pero hay un Kia Sportage desde unos 28.000 euros, y es de los coches más vendidos en España en su clase. No es barato pero tampoco es caro para los precios de hoy y la calidad que ofrece 👌🏻
Le recuerdo que el volante es susceptible de subir y bajar
No entiendo la moda suv, consumós elevadisimos o es que ya se nos han olvidado los diesel que hacen un 5 o menos sin tener tanda hibridación, que a la larga a saber que resultados dan, 11000 kms sin problemas, hombre es q si en 11000km ya da problemas un coche de las de 40000 apaga y vámonos, aunque si que es un coche pinton para la moda de ahora
Los SUV tienen varias ventajas que valoran mucho los clientes: mayor visibilidad, entrada y salida al coche más cómodas, más espacio con la misma longitud, menor depreciación… consumen algo más y son más caros, eso sí.
@@xtramotor mayor consumo, mayor mantenimiento mayor desembolso, a favor lo mencionado es cierto según modelos, porque lo del acceso vale, lo del espacio no lo veo, porque una monovolumen se los merienda en espacio maletero, asiento central igual que el resto, lo de ir un poco mas alto subiendo el asiento hasta arriba de cualquier turismo de antaño lo tienes resuelto
@@cristobalnavarro4725 Bueno, yo te comento los argumentos habituales por los que el gran público hace eso tan inexplicable en todo el planeta, que es comprar un SUV, hasta se venden ya más Model Y que Model 3. Es un tema emocional, y la emoción es una gran parte en las compras de coches, por eso razonarlo no siempre es necesario.
50000€ un híbrido que consume 7,8L?? Pero eso qué es, un avión?🤣🤣🤣🤣🤣
El coche es bonito. Tiene buena potencia. El consumo , para lo que rinde está bien. No obstante , no deja de ser elevado. 7,5 litros yendo a por ellos. En cuanto la carretera se pone cuesta arriba , cargado y nos descuidemos... Esa cifra se nos puede ir a 8,5 o 9... Y ya son litros. El precio , como todos , una autentica burrada. Gracias no obstante por su tiempo y análisis.
El mio ya tiene 20000 kms y el consumo ha bajado a unos bastante razonables 5.1 o 5.2 litros de media, con dos personas en un recorrido medio de 100 km que hago a diario mezclando carretera de doble sentido y autovía. Si vas por autovía cargado puedes ver menos de 7 litros..., eso sí, no a 150 kms/hora, claro, pero a velocidades legales incluso con 5 personas y equipaje gasta menos de 7 que para 230 cv es muy buen consumo
@@miguelbarbaroger4134 Gracias por su tiempo y experiencia. Al fin y al cabo, es lo que cuenta. La experiencia !!. Pues leido lo expuesto, me parecen consumos muy buenos para el tipo de vehiculo del que escribimos. Le deseo kilometros Y kilometros de SALUD !!
Quién busque consumos bajos, debe ir al diesel, quién busque confort y suavidad de uso, sin duda este es el modelo, tengo un diesel de Hyundai y he conducido el nuevo Tucson con el mismo motor y se nota lo sumamente silencioso que es, entiendo que con este Kia pasará lo mismo.
¿Consumos?, depende del uso que se le vaya a dar, pero si es por consumo en "general" Toyota.
@@edufg5361 Toyota es buena en consumos, pero solo para ciudad y alrededores, pues si vas a hacer muchos km el diesel es imbatible en consumos. Esperar que un coche como este de la prueba, aunque sea hibrido, consuma poco es absurdo, sencillamente por el peso, las dimensiones, la bateria, los neumaticos, la aerodinamica, por eso un suv no es para ahorrar combustible, y menos si es gasolina.
@@Jorgenicolas122
En realidad, no sabría qué decirte, vengo de diésel durante los últimos 24 años, aún así, me seguiría decantando (por muy poco) por el híbrido, me explico, en los mismos recorridos a las mismas velocidades el híbrido me está gastando lo mismo o menos, ejemplo real, (éste verano, 4 en el coche, climatización puesta, control de crucero adaptativo conectado, Valladolid / Salamanca 4,9 lts ida, 5,0 lts vuelta (120 kms/h)...184 cv.
@@edufg5361 Ese mismo uso con un diesel de características similares al tuyo, gastaría menos el diesel, no lo digo yo, lo dicen la mayoría, por no decir todas, las comparativas de ese tipo que se han realizado aunque bien es cierto que el híbrido, cada día recorta más esa diferencia y cada vez más personas se decantan por el híbrido por la experiencia de conducción.
@@beniglez
Hablo desde mi experiencia, mi anterior coche era un Fiat Tipo SW 1.6 Mjtd II, DCT, el cual, exactamente en el mismo recorrido gastó 5,4 lts.
No discuto que, para determinadas personas y en una orografía X, el diésel, a día de hoy le pueda salir a cuenta.
Un saludo.
El éxito es hyundai tucson
Con 10 mil km y esos arañazos y la gomilla suelta ?😂 Mi Hyundai ioniq con 100 mil y no tiene naaa
Pues yo creo que 7,8 litros siendo hibrido es una barbaridad de consumo.deberia de ser un 6 litros o 6,5 no mas
yo tengo un kuga hibrido con 6.4 de media con 30k
Intenso o fuera de la ley
No hemos robado ningún banco con él :-) pero lo llevan varios conductores y no vamos pendientes del consumo.
No he pasado de la mecánica. Como se intenta justificar las mecánicas hibridas… Deja claro que el único útil de estas mecánicas es la etiqueta, que puedas entrar en determinadas zonas o pagar algo menos impuestos.
Porque diciendo que su objetivo no es el bajo consumo, si no la comodidad y que sea veloz. Es para reír… Para que hacen “hibridos”? Se supone que para consumir menos, emitir menos, etc… Pues gracias por justificar que esta mecánica es un tiro en el pie. Me voy a comprar un daily para viajar y será diésel. Ni loco me compro un hibrido de estos…
45.000 analizar precio???
Ya esta todo dicho
Buen video mal precio
Hola David, las unidades de prensa suelen ser las que tienen todo el equipamiento posible para poder probar todo aquéllo que pueden tener los clientes, y por tanto son las más caras. La gama Sportage está a la venta desde 28.000 euros aprox. los micro-híbridos con etiqueta eco desde 32.000 euros y este 'full hybrid', en acabado Drive pero con la misma mecánica, desde 37.000 euros
Con 50000 km seria mejor este video
Todo llegará 😅
Vaya tela. Quien se lo puede comprar? Cuatro gatos
Es uno de los SUV más vendidos en Europa así que, el precio es alto, pero competitivo.