Sprawdzam na ceneo ceny m520 cena 124,95zł , natomiast m540 cena 219zł , Szaju różnica w cenie w moim odczuciu jest dość duża , a nie znikoma jak mówisz . pozdrawiam
@lnespe tak czy inaczej używam Time Attac 😉 Przeliczanie wartości sprzętu na czas użytkowania do ceny nie dla wszystkich jest argumentem. W ten sposób rower z marketu za 1500 na rok użytkowania byłby lepsza opcją niż rower za 15 000 na 8 lat 🧐
@@piotrpacewicz9078 Absurdalne porównanie, różnica między rowerem za 1,5k i 15k jest kolosalna. Różnica między pedałami za 125 i 220 będzie dla większości nie odczuwalna. Już lepszy porównaniem byłoby rower za 2200zł na 8 lat czy 2 rowery za 1250zł wymieniane co 4 lata.
@@lnespe Podobnie absurdalne jest przeliczanie "motogodzin" na pedałach do ceny. Wiesz, sporo ludzi wymienia sprzęt sprawny na nowy. Nie liczy się czy będzie nadawał do użytku 5, 10 czy 15 lat. Z resztą po 5 latach i tak napęd w rowerze nadaje się do wymiany bo u ludzi zajawionych na rower będzie miał ze 40-50 tys. przebiegu. Tutaj powstaje pytanie czy nie kupić już całego nowego roweru zgodnego z najnowszymi rozwiązaniami i tendencjami. Ja pedały wymieniam mniej więcej co dwa sezony. Miałem LOOK-i, teraz Time-y. Shimano mnie nigdy do siebie nie przekonały przede wszystkim ze względu na wagę. Nie widzę powodu, żeby przykręcać do roweru ich "kowadła" kiedy mamy na rynku dużo bardziej finezyjne rozwiązania 😉 Za to napędy i hamulce preferuje Shimano. Widać to kwestia gustu i zachcianek. Każdy sobie "obiektywnie" uzasadnia swoje wybory czy ograniczenia 🤷
Zaczynałem na 520. Po kilku latach zmieniłem na XTki 8000 które zakupiłem na allegro. Okazały się strasznym szajsem, miały luzy a spod uszczelek wyciekał smar co spowodowało skrzypienie. Odesłałem je sprzedawcy i zakupiłem XT-8100. tym razem w sklepie. Są super. Co do 540 nigdzie nie mogłem ich namierzyć a w necie już nie chciałem kupić. Pozdrawiam
moje 540 przelotu mają jakieś 12tyś km. dalej latam, luzy minimalne po wpięciu butów. łożyska pedałów nigdy nie były serwisowane. nie wydają dźwięków, nie mają luzów. m540 rulez!
Mają minusy. Duża platforma do tego ostre wykończenie powodują, że łatwiej można się zranić, uderzyć w piszczele. Nasmarowanie shimanowskich kulek przyjemniejsze, niż wybijanie, prasowanie łożysk.
To ja przebijam, jako że cenowo 520 vs 540 wychodzi różnica jakieś 100zł, to w tej cenie można kupić 520 + tytanowe ośki na ali (właśnie około 80-100zł), więc wyjdzie jeszcze lżej niz 540 w tej samej cenie.
Bo mówi się "geje". Wtedy fejsbuki nie banują. Ja mam geje pd M520 te same od 25 lat. Raz przeserwisowane, tylko przesmarowanie i hulają dalej. Klucz do odkręcania kosztuje kilka zł. Jak będę kupował następne, to pewnie wezmę 540-tki.
Szaju nie zgodzę się że podnosząc wysokość od osi kręcimy po jaju. Wystarczy to rozrysować wektorami i wymiarami. Nawet jak ktoś kiwa mocno stopą podczas kręcenia.
Ogólnie 520 są bardzo dobre i idealne na ogólne stosowanie. Co jakiś czas się luzują nakrętki w środku i warto to skontrować wtedy są wieczne. 540 są pancerne i wytrzymają jeszcze więcej są lepiej uszczelnione. XT są nieodczuwalne lżejsze ale działają pod nogą jak 540. XTR też warto od czasu do czasu sprawdzić bo łapią luz. Trochę więcej wytrzymują liczbę wpięcia/wypięcia a to że są najbardziej płaskie też jest nieodczuwalne. Różnica jest też w sposobie dokręcania. 520 klucz płaski 15 lub imbus 6 mm, 540 i wyżej tylko imbus 8 mm. Fachowcy twierdzą że te pedały różnią się powierzchnią podparcia i szerokością punktów podparcia.
Pozdrawiam. Czekam z niecierpliwością na recenzję GX transmission. Obecnie posiadam meridę z napędem mechanicznym XT 8100 i właśnie mam dylemat zmieniać na elektronicznego GX czy pozostać na xtq na którego nie mogę narzekać. Jeszcze raz pozdrawiam :)
na 505 starych tzn z lat ok 2003 zrobilem pare tys i sie luzy na osce zrobily - tzn gwint sie zjechal i juz nie krecily sie porzadnie lub wcale, na 540 z 2004 zrobilem na oryg kulkach moze ok 50 tys moze 70 tys, a i sie gwint rozwalil bo tak sa projektowane, potem zrobilem rzezbienie i na nich dodatkow ze 30 tys dodatkowo i da;ej sa uzywane a 505 przerabialem do innych celow i nawet zszeldem w wadze do wagi xtr, ale jednostronne zrobilem, tyle ze potem przechudzilem oske i jednak pekla, 10 km wracalem na lewym pedku ;)
Panie w poprzednim roku za użycie tego słowa... Facebook zablokował mi cale konto. Bo nie zachowałem standardów społeczności a rozmawiałem tylko o rowerach.
Mi na pedałach look strasznie zgrzypia buty a na Shimano nie pomimo że podobnie wyglądają. Już smarowalem elementy styku z butem , psikalem całe smarem silikonowym . Kupiłem drugą parę butów z nadzieją że to wina gumy w podeszwie ale niestety. Sam do końca nie wiem czy to połączenie gumy z pedałem czy te sprężyny zgrzypia czy łożyska lub jeszcze coś innego. Osie w środku też smarowalem bez poprawy. Amen
Szajbajku , od lat oglądam Twoje filmy i byłeś inspiracją do jazdy na rowerze ,ale chyba trochę przesadziłeś o wyższości Tourney... Przechodzisz pewnie takie coś jak ja, gdzie udeżasz głową w sufit ,bo nie ma już wyższej grupy do przetestowania i zadajesz sobie pytanie ,czy ten sprzęt faktycznie jest tyle wart? Mogę jako użytkownik wcześniejszego axs i teraz transmision, powiedzieć na podstawie wielu przejechanych kilometrów , że ten system jest po prostu szybszy, precyzyjniejszy i niezawodny. Co do systemu transmission jest jeden najważniejszy problem, czyli rama. Testowałem na kilku ramach typu 12x142 i 12x 148. Ten system nie zadziala na ramie 12x142 , albo bedzie dzialać nie do konca dobrze. Jak ktoś ma wątpliwości i pytania do zapraszam, coś tam wiem o ustawieniach i samym działaniu tego systemu. Nie twierdzę ,że jest lepsze od shimano , czy gorsze. Zmiana biegów jest najprzyjemniejszym odczuciem podczas jazdy. Jak ktoś nie zna działania srama i jest przyzwyczajony do miekkiego działania shimano ,to bedzie myślał ,że sram działa gorzej. Szajbajku drogi pojedz w teren i sprawdz , myśle że poczujesz frajdę z jazdy. Pozdrawiam.
Jestem takiego samego zdania jak Ty @sebolessebdem od roku jeżdżę na supercalibrze 9.7 i rzeczywiście zmiana biegów to bajka.Powiem jeszcze , że z sentymentu i przyjemności z jazdy (nawet na bikeMaratonach) zostawiłem sobie mojego pierwszego epica z 2013r ( upgride do pełnej grupy sram xx 2x10) i jazda jest inna nie gorsza ale inna. pozdrawiam.
Zadnych Shimano kupilem juz jskis czas temu x track lock i trochę przejezdzilem.Serwis sprowadza sie do odkręcenia zaslepki i nałożeniu smaru.Przy shimano jakies cudaczenie i specjalistyczny klucz.snmiech na sali
hype Effect:D ja właśnie zmieniłem podstawowego SIDa na bezawarayjnym dumperze Rush, na SIDa ultimate na RaceDay tylko dlatego ze jest niebieski bo się naooglądałem rolek z zawodów w slo-mo :D
Szaju, z całym szacunkiem ale jeden z najgorszych Twoich odcinków. Porównujesz 520 z XTkami a proponujesz zakup 540 co do których nie do konca wiesz jaka jest różnica i nawet ich nie pokazujesz. Wcześniej było zawsze konkretnie i rzeczowo. Teraz trzeba się domyślać dlaczego nie kupić XT tylko 540. Jeżdżę na XTkach w gravelu według mnie jest to najlepszy wybór.
"różnica w prędkościach na maratonach" .... na wiosnę zakupiłem full na xt , dużo tańszy od topowego modelu na kolach carbon i na sram axs , jednak się zastanawiam czy nie trzeba było dołożyć te 5 tys. , mieć ten >1kg mniej ...ale czy bym był szybszy na tych 65km i 4h jazdy...?
Jeśli różnica to kilogram to tak byłbyś. Nie wiem o ile ale pomyśl że te kilkadziesiąt górek, podjazdów, wjazdów musiałeś przejechać mając większy balast i zmeczyles się na 40 km po trzydziestu podjazdach. Gdybyś miał ten lżejszy zmęczył byś się po 45 km i czterdziestu podjazdach. Stosunek mocy do masy ma tu znaczenie. Nie wiem o ile byłbyś szybszy, może o 5 sekund a może i dwie minuty. Takie różnice mają często znaczenie jak walczysz i zamiast 7 będziesz 5 albo zamiast 3 będziesz 1. Jeśli się tylko bawisz i zajmujesz dalsze miejsca i robisz to dla zabawy a nie osiągów to rower nie ma znaczenia jeśli jest sprawny i przystosowany. Pozdrower
dla początkujących faktycznie m520, dla juz chcących bardziej jezdzic, look x track race. Jak idzie o prowadzenie przewodów w główce ramy, przy rowerach za 30-40 k zl okey, przy takich za 10k zl to czysty debilizm a raczej głupia moda.
Oglądałem takich dwóch z Podlasia, którzy omawiali i ważyli wszystkie pe....ły MTB i konsensus był taki, że jedne z najbardziej opłacalnych w stosunku do wagi, ceny i wytrzymałości były M540 - modele sporo dorsze były lżejsze o kilkanaście gram. Zakupiłem niebawem takie i przyznam, że drugi sezon i nie mam zastrzeżeń, ale kupie do nich wpinane na nie platformy by w błocie i lodzie móc natychmiast zeskoczyć. Ogólnie najlepiej mi się jeźdź na SPD Looka, ale na MTB mogło by to być morderstwo, ale czy aby na pewno przecież nikt tego tak naprawdę nie sprawdził?
Wszystkie ttype są. Tak został ten napęd zaprojektowany, żeby można było zmieniać pod obciążeniem. Sama przerzutka działa szybko, ale konstrukcja napedu zwalnia zmianę biegów podobnie jak cuess. Reda nowego zrobili w tej samej technologii, co starsze napędy, żeby nie zamulalo. Myślę, ,e w przyszłości będzie też możliwość kupienia napedu na takiej przerzutce, ale na starej, szybkiej technologii zmiany biegów
Masz rację że 540 są lepsze a i można powiedzieć najlepsze w stosunku cena jakość i łatwość serwisu ale mając do wyboru 540 520 i look x-track wybrałem te ostatnie po 10k jeden serwis looków i nadal bez luzów pracują co nie zmienia faktu że 540/20 to coś gorszego a w szczególności 520 można powiedzieć że ich się nie serwisuje a po prostu wymienia na następne 520. ps mam wszystkie 3 modele w swoich rowerach
Przerabiałem wszystkie, w 520 coś się skrzywiło w jednym pedale, nawet po rozebraniu i ponownym dokładnym skręceniu pedał nie obracał się z równomiernym oporem, x-tracki race jeden pedał zaczął piszczeć po około 5kkm, nie chciało mi się kupować klucza, zakropiłem olejem, ale finalnie sprzedałem, któryś tysiąc jeżdżę na 540 i póki co lux, kręcą się lżej niż x-tracki mimo, że te mają łożyska maszynowe, dodatkowo nie lubiłem kąta wypięcia w x-trackach i piszczenia, które się powtarzało co jakiś czas.
Szaju dobrze ze to twoje zdanie 🥰🥰🤥 Ja mialem te modele proponujesz niestety XTR to jest Mìòd niepodwarzalme od 1 zalozenia zakochalem sie w nich i nie wobraźam sie w innych
Jeśli ktoś szuka dobrych, lekkich i co najważniejsze tanich pedałów zatrzaskowych ważących mniej jak X T R, a przy tym są dostępne do nich kompletne zestawy ReconKit, to przede wszystkim powinien odpuścić sobie Shimano. Bowiem rozwiązanie brzmi Crank Brothers Candy 1. W cenie poniżej 200 PLN jesteśmy wstanie kupić nówki, a jak już wspomniałem wcześniej są lżejsze od XTR'a i mają platformę.
Ostatnie 20 lat przejeździłem na 520 kupionych w 2005 roku. Niezniszczalne
Sprawdzam na ceneo ceny m520 cena 124,95zł , natomiast m540 cena 219zł , Szaju różnica w cenie w moim odczuciu jest dość duża , a nie znikoma jak mówisz . pozdrawiam
Procentowo sporo, w kwotach bezwzględnych to mniej niż 100 zł…
@@piotrpacewicz9078 za 250zł masz 2x m520 zamiast 1x m540 za 220zł. Na 100% przejedziesz więcej na 2x m520, w kwestii ekonomicznej m540 wypada blado.
@lnespe tak czy inaczej używam Time Attac 😉
Przeliczanie wartości sprzętu na czas użytkowania do ceny nie dla wszystkich jest argumentem. W ten sposób rower z marketu za 1500 na rok użytkowania byłby lepsza opcją niż rower za 15 000 na 8 lat 🧐
@@piotrpacewicz9078 Absurdalne porównanie, różnica między rowerem za 1,5k i 15k jest kolosalna. Różnica między pedałami za 125 i 220 będzie dla większości nie odczuwalna. Już lepszy porównaniem byłoby rower za 2200zł na 8 lat czy 2 rowery za 1250zł wymieniane co 4 lata.
@@lnespe Podobnie absurdalne jest przeliczanie "motogodzin" na pedałach do ceny. Wiesz, sporo ludzi wymienia sprzęt sprawny na nowy. Nie liczy się czy będzie nadawał do użytku 5, 10 czy 15 lat. Z resztą po 5 latach i tak napęd w rowerze nadaje się do wymiany bo u ludzi zajawionych na rower będzie miał ze 40-50 tys. przebiegu. Tutaj powstaje pytanie czy nie kupić już całego nowego roweru zgodnego z najnowszymi rozwiązaniami i tendencjami.
Ja pedały wymieniam mniej więcej co dwa sezony. Miałem LOOK-i, teraz Time-y.
Shimano mnie nigdy do siebie nie przekonały przede wszystkim ze względu na wagę. Nie widzę powodu, żeby przykręcać do roweru ich "kowadła" kiedy mamy na rynku dużo bardziej finezyjne rozwiązania 😉
Za to napędy i hamulce preferuje Shimano.
Widać to kwestia gustu i zachcianek. Każdy sobie "obiektywnie" uzasadnia swoje wybory czy ograniczenia 🤷
Zaczynałem na 520. Po kilku latach zmieniłem na XTki 8000 które zakupiłem na allegro. Okazały się strasznym szajsem, miały luzy a spod uszczelek wyciekał smar co spowodowało skrzypienie. Odesłałem je sprzedawcy i zakupiłem XT-8100. tym razem w sklepie. Są super. Co do 540 nigdzie nie mogłem ich namierzyć a w necie już nie chciałem kupić. Pozdrawiam
Spod
moje 540 przelotu mają jakieś 12tyś km.
dalej latam, luzy minimalne po wpięciu butów.
łożyska pedałów nigdy nie były serwisowane. nie wydają dźwięków, nie mają luzów.
m540 rulez!
I tak Look X-Track je zjadają.
Potestuj kiedyś Look X-Track, najlepiej model Race lub wyższe. Jeżdżę na Race od lat i mega zadowolenie 🙂
I przynajmniej ładne są, a nie Shimano jak od topora.
i mają większe podparcie zdecydowanie 🙂
Mają minusy. Duża platforma do tego ostre wykończenie powodują, że łatwiej można się zranić, uderzyć w piszczele. Nasmarowanie shimanowskich kulek przyjemniejsze, niż wybijanie, prasowanie łożysk.
Mam 540 z 25 lat. Nigdy do nich nie zaglądałem, jeździły w ekstremalnych warunkach, w błotnistej mazi po piasty.
To ja przebijam, jako że cenowo 520 vs 540 wychodzi różnica jakieś 100zł, to w tej cenie można kupić 520 + tytanowe ośki na ali (właśnie około 80-100zł), więc wyjdzie jeszcze lżej niz 540 w tej samej cenie.
Bo mówi się "geje". Wtedy fejsbuki nie banują. Ja mam geje pd M520 te same od 25 lat. Raz przeserwisowane, tylko przesmarowanie i hulają dalej. Klucz do odkręcania kosztuje kilka zł. Jak będę kupował następne, to pewnie wezmę 540-tki.
Szaju nie zgodzę się że podnosząc wysokość od osi kręcimy po jaju. Wystarczy to rozrysować wektorami i wymiarami. Nawet jak ktoś kiwa mocno stopą podczas kręcenia.
Wszystko zależy od aktualnych cen które na bieżąco sie zmieniają. Chciałem kupić 540tki ale XT były akurat 10zł droższe, a 520 2razy tańsze..
Pozdrawiam jako użytkownik jednych i tych samych M540 od 2010 roku ;) Obecnie obskakują drugie obudowie i drugi zestaw bloków.
Mam m8000 bo jestem snobem i całość miała być na xt😊 Żartuję, po prostu bardzo mi się podobały
Ogólnie 520 są bardzo dobre i idealne na ogólne stosowanie. Co jakiś czas się luzują nakrętki w środku i warto to skontrować wtedy są wieczne. 540 są pancerne i wytrzymają jeszcze więcej są lepiej uszczelnione. XT są nieodczuwalne lżejsze ale działają pod nogą jak 540. XTR też warto od czasu do czasu sprawdzić bo łapią luz. Trochę więcej wytrzymują liczbę wpięcia/wypięcia a to że są najbardziej płaskie też jest nieodczuwalne. Różnica jest też w sposobie dokręcania. 520 klucz płaski 15 lub imbus 6 mm, 540 i wyżej tylko imbus 8 mm. Fachowcy twierdzą że te pedały różnią się powierzchnią podparcia i szerokością punktów podparcia.
Pozdrawiam. Czekam z niecierpliwością na recenzję GX transmission. Obecnie posiadam meridę z napędem mechanicznym XT 8100 i właśnie mam dylemat zmieniać na elektronicznego GX czy pozostać na xtq na którego nie mogę narzekać. Jeszcze raz pozdrawiam :)
Polecałeś M-520, a ja kupiłem M-540. Ale tylko ze względu na wygląd. Teraz widzę za dobrze zrobiłem. Pozdro.
na 505 starych tzn z lat ok 2003 zrobilem pare tys i sie luzy na osce zrobily
- tzn gwint sie zjechal i juz nie krecily sie porzadnie lub wcale,
na 540 z 2004 zrobilem na oryg kulkach moze ok 50 tys moze 70 tys, a i sie gwint rozwalil bo tak sa projektowane,
potem zrobilem rzezbienie i na nich dodatkow ze 30 tys dodatkowo i da;ej sa uzywane
a 505 przerabialem do innych celow i nawet zszeldem w wadze do wagi xtr,
ale jednostronne zrobilem,
tyle ze potem przechudzilem oske i jednak pekla, 10 km wracalem na lewym pedku ;)
Pomysł na odciek "bez smarowania nie pojedziesz" jaki smar w którym miejscu aplikować
Panie w poprzednim roku za użycie tego słowa... Facebook zablokował mi cale konto. Bo nie zachowałem standardów społeczności a rozmawiałem tylko o rowerach.
Mi na pedałach look strasznie zgrzypia buty a na Shimano nie pomimo że podobnie wyglądają. Już smarowalem elementy styku z butem , psikalem całe smarem silikonowym . Kupiłem drugą parę butów z nadzieją że to wina gumy w podeszwie ale niestety. Sam do końca nie wiem czy to połączenie gumy z pedałem czy te sprężyny zgrzypia czy łożyska lub jeszcze coś innego. Osie w środku też smarowalem bez poprawy. Amen
Kupiłem na próbę crancbrothers eggbeater 3 i zostają .Nowe Xtr poleca na sprzedaż .
ja smigam na 2 i tez pozbylem sie shimano😊
@@krystiankiermasz mi siedzi dużo lepiej stopa na tych pedalach niż na Shimano . Do szosy najlepsze jak narazie Shimano .
Szajbajku , od lat oglądam Twoje filmy i byłeś inspiracją do jazdy na rowerze ,ale chyba trochę przesadziłeś o wyższości Tourney... Przechodzisz pewnie takie coś jak ja, gdzie udeżasz głową w sufit ,bo nie ma już wyższej grupy do przetestowania i zadajesz sobie pytanie ,czy ten sprzęt faktycznie jest tyle wart? Mogę jako użytkownik wcześniejszego axs i teraz transmision, powiedzieć na podstawie wielu przejechanych kilometrów , że ten system jest po prostu szybszy, precyzyjniejszy i niezawodny. Co do systemu transmission jest jeden najważniejszy problem, czyli rama. Testowałem na kilku ramach typu 12x142 i 12x 148. Ten system nie zadziala na ramie 12x142 , albo bedzie dzialać nie do konca dobrze. Jak ktoś ma wątpliwości i pytania do zapraszam, coś tam wiem o ustawieniach i samym działaniu tego systemu. Nie twierdzę ,że jest lepsze od shimano , czy gorsze. Zmiana biegów jest najprzyjemniejszym odczuciem podczas jazdy. Jak ktoś nie zna działania srama i jest przyzwyczajony do miekkiego działania shimano ,to bedzie myślał ,że sram działa gorzej. Szajbajku drogi pojedz w teren i sprawdz , myśle że poczujesz frajdę z jazdy. Pozdrawiam.
Jestem takiego samego zdania jak Ty @sebolessebdem od roku jeżdżę na supercalibrze 9.7 i rzeczywiście zmiana biegów to bajka.Powiem jeszcze , że z sentymentu i przyjemności z jazdy (nawet na bikeMaratonach) zostawiłem sobie mojego pierwszego epica z 2013r ( upgride do pełnej grupy sram xx 2x10) i jazda jest inna nie gorsza ale inna. pozdrawiam.
Na OlX M540 latają od 50 do 100zl i można brać w ciemno, bo oprócz zewnętrznych wytarć, to nie ma co się tam zepsuć.
Dzięki za to videło
Co jest beznadzienego w wew. prowadzeniu kabli przez główkę, jeśli przerzutka jest bezprzewodowa?
Zadnych Shimano kupilem juz jskis czas temu x track lock i trochę przejezdzilem.Serwis sprowadza sie do odkręcenia zaslepki i nałożeniu smaru.Przy shimano jakies cudaczenie i specjalistyczny klucz.snmiech na sali
Tez używam look x-track rage en i same plusy
hype Effect:D ja właśnie zmieniłem podstawowego SIDa na bezawarayjnym dumperze Rush, na SIDa ultimate na RaceDay tylko dlatego ze jest niebieski bo się naooglądałem rolek z zawodów w slo-mo :D
Szaju, z całym szacunkiem ale jeden z najgorszych Twoich odcinków. Porównujesz 520 z XTkami a proponujesz zakup 540 co do których nie do konca wiesz jaka jest różnica i nawet ich nie pokazujesz. Wcześniej było zawsze konkretnie i rzeczowo. Teraz trzeba się domyślać dlaczego nie kupić XT tylko 540. Jeżdżę na XTkach w gravelu według mnie jest to najlepszy wybór.
Witam
Mam M520 byłem zadowlony do momentu aż uległy awari. Moja propozycja wyśle Panu za free na części. Koszt wysyłki po Pana stronie 🙂. Pozdrawiam
wyslij mi te 520 o ile oski sa cale ;)
@foxxxcat oferta jest dla szajbajka a po drugie jedna ośka ma gwint zerwany i nie trzyma kontry 😑
"różnica w prędkościach na maratonach" .... na wiosnę zakupiłem full na xt , dużo tańszy od topowego modelu na kolach carbon i na sram axs , jednak się zastanawiam czy nie trzeba było dołożyć te 5 tys. , mieć ten >1kg mniej ...ale czy bym był szybszy na tych 65km i 4h jazdy...?
Jeśli różnica to kilogram to tak byłbyś. Nie wiem o ile ale pomyśl że te kilkadziesiąt górek, podjazdów, wjazdów musiałeś przejechać mając większy balast i zmeczyles się na 40 km po trzydziestu podjazdach. Gdybyś miał ten lżejszy zmęczył byś się po 45 km i czterdziestu podjazdach. Stosunek mocy do masy ma tu znaczenie. Nie wiem o ile byłbyś szybszy, może o 5 sekund a może i dwie minuty. Takie różnice mają często znaczenie jak walczysz i zamiast 7 będziesz 5 albo zamiast 3 będziesz 1. Jeśli się tylko bawisz i zajmujesz dalsze miejsca i robisz to dla zabawy a nie osiągów to rower nie ma znaczenia jeśli jest sprawny i przystosowany. Pozdrower
Szajbajku na ilu zębach jeździsz z przodu?
dla początkujących faktycznie m520, dla juz chcących bardziej jezdzic, look x track race. Jak idzie o prowadzenie przewodów w główce ramy, przy rowerach za 30-40 k zl okey, przy takich za 10k zl to czysty debilizm a raczej głupia moda.
Czekam na test tego napędu z nini :)
Oglądałem takich dwóch z Podlasia, którzy omawiali i ważyli wszystkie pe....ły MTB i konsensus był taki, że jedne z najbardziej opłacalnych w stosunku do wagi, ceny i wytrzymałości były M540 - modele sporo dorsze były lżejsze o kilkanaście gram. Zakupiłem niebawem takie i przyznam, że drugi sezon i nie mam zastrzeżeń, ale kupie do nich wpinane na nie platformy by w błocie i lodzie móc natychmiast zeskoczyć. Ogólnie najlepiej mi się jeźdź na SPD Looka, ale na MTB mogło by to być morderstwo, ale czy aby na pewno przecież nikt tego tak naprawdę nie sprawdził?
Za późno na takie filmy. Już obejrzałem poprzedni i kupiłem 520
Czy ten twoj gx tez jest taki zamulony?
Wszystkie ttype są. Tak został ten napęd zaprojektowany, żeby można było zmieniać pod obciążeniem. Sama przerzutka działa szybko, ale konstrukcja napedu zwalnia zmianę biegów podobnie jak cuess. Reda nowego zrobili w tej samej technologii, co starsze napędy, żeby nie zamulalo. Myślę, ,e w przyszłości będzie też możliwość kupienia napedu na takiej przerzutce, ale na starej, szybkiej technologii zmiany biegów
Masz rację że 540 są lepsze a i można powiedzieć najlepsze w stosunku cena jakość i łatwość serwisu ale mając do wyboru 540 520 i look x-track wybrałem te ostatnie po 10k jeden serwis looków i nadal bez luzów pracują co nie zmienia faktu że 540/20 to coś gorszego a w szczególności 520 można powiedzieć że ich się nie serwisuje a po prostu wymienia na następne 520. ps mam wszystkie 3 modele w swoich rowerach
Przerabiałem wszystkie, w 520 coś się skrzywiło w jednym pedale, nawet po rozebraniu i ponownym dokładnym skręceniu pedał nie obracał się z równomiernym oporem, x-tracki race jeden pedał zaczął piszczeć po około 5kkm, nie chciało mi się kupować klucza, zakropiłem olejem, ale finalnie sprzedałem, któryś tysiąc jeżdżę na 540 i póki co lux, kręcą się lżej niż x-tracki mimo, że te mają łożyska maszynowe, dodatkowo nie lubiłem kąta wypięcia w x-trackach i piszczenia, które się powtarzało co jakiś czas.
Miałem m520 złego słowa nie powiem tylko uległy awarii i skusiłem się na. X-track i bardziej mi pasują ale nie będę je zachwalał bo je krótko posiadam
Ta jasne nie wyda to gdzie jest żaba nini łobuz fsi? Mi tu jedzie czołg
o 540 ze to zloty srodek to wiadomo od lat ;) conajmniej 20 ;)
A ja mam kilka modeli Shimano i w życiu bym ich nie kupił. Look z łożyskami maszynowymi to mój wybór.
stary model spd xt 540ki są najlepsze co do jakości i ceny...
mam 520 zrobione na nich z 10k km w trudnym terenie i żadnego luzu jak narazie
Szaju dobrze ze to twoje zdanie 🥰🥰🤥 Ja mialem te modele proponujesz niestety XTR to jest Mìòd niepodwarzalme od 1 zalozenia zakochalem sie w nich i nie wobraźam sie w innych
Ubijaczki najlepsze w mtb
100zł roznicy...
Strasznie Bredzisz na m520 zrobiłem już ok 35k tylko dobry serwis a nie januszostwo
Mówi się "pedału" (dopełniacz). Mówiąc "pedała" nie odnosisz się już do rzeczy, tylko osoby, a sam zwracałeś na to uwagę w filmie. Nieładnie Szaju 🙂.
Tylko eggbeatery
Po co komu spd, wiekszosc ludu jezdzi na platformach.
może dlatego że jest wygodniejsze czyli lepsze
tak? a gdzie? większość ludzi wokół mnie jeżdzi w spd
SPD to klasyka dla poważnego rowerzysty
Ja nigdy nie jezdzilam na platformach
Jeśli ktoś szuka dobrych, lekkich i co najważniejsze tanich pedałów zatrzaskowych ważących mniej jak X T R, a przy tym są dostępne do nich kompletne zestawy ReconKit, to przede wszystkim powinien odpuścić sobie Shimano.
Bowiem rozwiązanie brzmi Crank Brothers Candy 1. W cenie poniżej 200 PLN jesteśmy wstanie kupić nówki, a jak już wspomniałem wcześniej są lżejsze od XTR'a i mają platformę.