Das mit den unterschiedlichen Gabeln wusste ich bisher nicht, man lernt nie aus. Danke für die Info. Ist schon Geschmackssache, die Sache mit den Felgen... Persönlich gefallen mir die Gussfelgen besser. Bei uns in der Schweiz, da waren in den 80er +90ern die Ciao`s grösstenteils mit Gussfelgen unterwegs.
Klar, ab Modell P/PX hatten die ab da ja auch die Gussräder. Nur ein paar Sondermodelle gab es wieder mit Speichenrädern. Die C24 und C31 hatten dann wieder Chromspeichenräder. Gussräder gab es ja auch einige unterschiedliche. Die Gussräder haben unzweifelhaft ihre Vorteile, sie rosten nicht, man kann sie so lackieren wie man es gerne möchte und man muss sich nicht um lose Speichen kümmern. Aber wirklich gut erhaltene Chromspeichenräder mag ich trotzdem lieber.
Vielen Dank fürs Video! Finde es immer klasse, wenn Du solche Themen ansprichst! Bis Du es im vorherigen Video erwähnt hattest, hatte ich auch keine Ahnung!
Es ist immer wieder erstaunlich was für Unterschiede es gibt und wo man auf alles achten muss,hat bestimmt was mit den Baujahr zu tun es kam mir auch vor das bei der blauen Gabel die Federn etwas schräge nach unten geht und bei der grünen mehr gerade? Kann mich auch täuschen auf den Video, aber sehr lehrreich wieder was dazu gelernt.
Hi Sebastian, super cooles Video für die gesamte Community. Ich habe eben gemessen, bei einem Ciao PX Moped mit Speichenrädern hat die Gabel nochmal andere Maße. 83 cm Abstand Gabel, 4 cm Länge Schwingarm. Ich werde im Frühjahr die Gussfelgen probeweise auf die Ciao mit Speichenrädern umbauen, ausmitteln, fotografieren und der Community zur Verfügung stellen. 👍 Schöne Grüße aus dem Süden der Republik. Roberto
Vielen Dank. So weit mir bekannt ist gibt es zwei verschiedene Gabel, aber es ist natürlich möglich dass es noch andere Varianten gibt. Interessant wäre das auch bei der C31 ob da wieder der alte Gabeltyp verbaut wurde.
Nun habe ich alter Haase wieder etwas gelernt dank deines Videos. Das mit der unterschiedlichen Gabelbreite liegt bestimmt daran, dass die alten Ciao Modelle sehr schmale Felgen hatten. 1.20 x17 und da wurde der 2.00 x 17 Mantel montiert. Jetzt könnte man vermuten, dass der Rahmen hinten, bei den alten Ciao Modellen , ebenfalls schmaler ist. Die Ciao hatte schließlich hinten ebenso die Bereifung 2.00x17. Hm?
Vielen Dank, man könnte sicher noch viele Unterschiede ausmachen. Nur müsste man dafür natürlich die entsprechenden Fahrzeuge haben. Der Rahmen der alten C9-Modelle ist ja auch wieder anders. Ich fürchte um alle Unterschiede kennenzulernen reicht ein Leben nicht aus. PIAGGIO hat das sicher alles dokumentiert und ich wundere mich das man darüber so wenig im Netz findet.
Hallo Sebastian, ich habe eine Ciao M7E 3T ( Ciao S ) geschenkt bekommen in Weiß, ohne Papiere aber mit Deutschen Typenschild, stand 20 Jahre in Keller und sieht gut aus, nun habe ich eine Frage an dich weil ich mich mit Ciao nicht auskenne und du Unterlagen dazu hast: Kannst du anhand der Fahrgestellnummer rausbekommen ob ich eine Mofa oder Moped geschenkt bekommen habe.
@@GettingNervous Hallo Sebastian, vielen Dank wenn ich das jetzt richtig verstanden habe bedeutet das M eine Mofa bei M7E3T und ich habe eine Mofa, und wenn es eine 50Kmh Version wäre hieß sie C7E3MT oder C7E4MT. Aber was bedeutet der unterschied zwischen C7E3MT und C7E4MT. Ich habe Null Plan ?? Wie ich oben schon geschrieben habe.
@@tomos8175 Die Aufschlüsselung ist eigentlich recht einfach: Das M steht für Mofa, das C steht für Moped. Die 7 steht für 17"-Räder (auch wenn es später teils 16"-Räder waren), das E steht für die gefederte Gabel und die letzte Ziffer steht für die Baureihe. Das Ganze resultiert aus der Zeit als es die Ciao auch noch mit Starrgabel und 19"-Räder gab. Die ersten Ciao waren also noch M9N1T bzw. C9N1T. Die Baureihe 3 waren die P bzw. PX-Modelle bis zur C24 bzw. Ciao Mix (C30). Die letzten Ciao waren dann die C31 mit KAT. Meine orange Ciao SC von 1974 ist noch eine M7E1T
Es gibt noch eine andere Ausführung, das Model mit speichenräder und den zwei seitlichen Streben an Schutzblech! Die hat oben die zwei seitlichen Halterung mit Gewinde nicht da das Schutzblech unten bei der schwingerbuchsenschraube mit den Streben angeschraubt wird, und auch beim gabelschaft wo der Konusring montiert wird ist mit Absatz wie bei einer fahrradgabel.. das war noch gute Qualität👍
Das wären dann die ganz frühen Ausführungen. Und auch davon gab es mehrere Ausführungen: Die ersten Modelle bei denen die Scutzblechstreben oberhalb des Schwingenkopfes befestigt waren und etwas später wo die Streben weiter unten am Schwingenkopf befestigt waren, bevor die Streben dann ganz verschwanden. Wenn wir von den Starrgabeln einmal absehen gab es dann auch noch die ersten Gabeln mit Kurzschwinge bei denen die Feder noch mit einem U-Profil am Schwingarm befestigt waren. So eine Gabel habe ich aber noch nie selbst gesehen, die kenne ich nur aus den alten Werkstatthandbüchern.
Das kann man so pauschal nicht sagen. Kommt drauf an ob 16" oder 17" und welche Gabel montiert ist. Die Schwingarme sind auch evtl. anders. Da wurde während der vielen Produktionsjahre einiges geändert. Allein für die Gabel gibt es über die Jahre einige verschiedene Ersatzteilnummern.
Hallo Sebastian ich habe ein Problem mit meinen Spin Ge50. Habe gestern zylinder getauscht und habe bei meiner Öl Pumpe die dichtung neu gemacht. Habe seit dem das der Roller gut 1-2 Minuten läuft im Leerlauf läuft und dann geht der Motor plötzlich aus. Habe benzin Zufuhr, vergaser und ölpumpe kontrolliert alles ok. An was könnte es liegen das der Roller immer ausgeht? Mfg 😊
Das hört sich ja so an als wenn die Schwimmerkammer leer läuft. Eventuell ist der Unterdruckschlauch undicht und es kommt nicht genug Sprit nach? Dann geht der Motor natürlich aus wenn der Spritvorrat in der Schwimmerkammer verbraucht ist.
Hallo Sebastian, kann es sein dass der Unterschied darin liegt ob das Modell mit oder ohne Tacho ausgeliefert wurde? Meine Gabel misst 97mm Achsbreite und hat Gussräder, aber keinen Tacho/Tachoantrieb..
Der Tachoantrieb macht aber nicht die Differenz von ca. 10 mm aus. Bei Speichenrädern hab ich auch schon einen Tachoantrieb nachgerüstet. Die Italienimporte haben ja alle keinen Tachoantrieb. Der Unterschied bei mit Tachoantrieb / ohne Tachoantrieb ist eine Distanzbuchse auf der Achse.
Ich stehe vor genau diesem Problem. Die Gussfelge geht in die Gabel ohne Probleme rein, aber die schwingarme passen nicht. Hab schon welche bestellt bei sip, aber die passen irgendwie nicht. Jemand eine Ahnung wo ich die schwingarme für die Gussfelgen herbekomme? Mfg
Das hat nicht einmal unbedingt etwas mit den Gussfelgen zu tun. Bei den Schwingarmen gab es 2 Ausführungen: 24mm und 28mm (also für 24mm oder 28mm Aussendurchmesser der Feder). Ist es denn das Gussrad was da reingehört? Bei mir war es ja ein Rad von einer Bravo, da ist die Bremsankerplatte auch anders und das passt nicht.
@@toffliflo1238 Klar, die Si hat ja auch eine Telegabel. Da hilft nur sich eine passende Ankerplatte zu besorgen. Leider sind die für die Ciao mittlerweile auch rar geworden und oft steht bei den Angeboten immer "Für Ciao/Bravo/SI" obwohl die jeweils unterschiedlich sind.
Ja natürlich, die Starrgabel. Die habe ich jetzt aber ganz bewusst außen vor gelassen. Mir ging es jetzt um die Unterschiede bei der Kurzschwingengabel.
Das mit den unterschiedlichen Gabeln wusste ich bisher nicht, man lernt nie aus. Danke für die Info. Ist schon Geschmackssache, die Sache mit den Felgen... Persönlich gefallen mir die Gussfelgen besser. Bei uns in der Schweiz, da waren in den 80er +90ern die Ciao`s grösstenteils mit Gussfelgen unterwegs.
Klar, ab Modell P/PX hatten die ab da ja auch die Gussräder. Nur ein paar Sondermodelle gab es wieder mit Speichenrädern. Die C24 und C31 hatten dann wieder Chromspeichenräder. Gussräder gab es ja auch einige unterschiedliche.
Die Gussräder haben unzweifelhaft ihre Vorteile, sie rosten nicht, man kann sie so lackieren wie man es gerne möchte und man muss sich nicht um lose Speichen kümmern. Aber wirklich gut erhaltene Chromspeichenräder mag ich trotzdem lieber.
Vielen Dank fürs Video!
Finde es immer klasse, wenn Du solche Themen ansprichst! Bis Du es im vorherigen Video erwähnt hattest, hatte ich auch keine Ahnung!
Mir War das vorher auch nicht so bewusst.
Wieder ein tolles Video!
Das habe ich nicht gewusst.
Hammer !
Vielen Dank. Ich wusste das auch nicht, aber ich habe bisher auch keine Umbauten von Gussrad auf Speichenrad oder umgekehrt gemacht.
Es ist immer wieder erstaunlich was für Unterschiede es gibt und wo man auf alles achten muss,hat bestimmt was mit den Baujahr zu tun es kam mir auch vor das bei der blauen Gabel die Federn etwas schräge nach unten geht und bei der grünen mehr gerade? Kann mich auch täuschen auf den Video, aber sehr lehrreich wieder was dazu gelernt.
Tja, die Ciao sorgt immer wieder für Überraschungen. Und ich fürchte da lauern noch so einige Unterschiede.
Hi Sebastian, super cooles Video für die gesamte Community. Ich habe eben gemessen, bei einem Ciao PX Moped mit Speichenrädern hat die Gabel nochmal andere Maße. 83 cm Abstand Gabel, 4 cm Länge Schwingarm. Ich werde im Frühjahr die Gussfelgen probeweise auf die Ciao mit Speichenrädern umbauen, ausmitteln, fotografieren und der Community zur Verfügung stellen. 👍
Schöne Grüße aus dem Süden der Republik. Roberto
Vielen Dank. So weit mir bekannt ist gibt es zwei verschiedene Gabel, aber es ist natürlich möglich dass es noch andere Varianten gibt. Interessant wäre das auch bei der C31 ob da wieder der alte Gabeltyp verbaut wurde.
Kling auch sehr interessant, Grüße
Nun habe ich alter Haase wieder etwas gelernt dank deines Videos. Das mit der unterschiedlichen Gabelbreite liegt bestimmt daran, dass die alten Ciao Modelle sehr schmale Felgen hatten. 1.20 x17 und da wurde der 2.00 x 17 Mantel montiert. Jetzt könnte man vermuten, dass der Rahmen hinten, bei den alten Ciao Modellen , ebenfalls schmaler ist. Die Ciao hatte schließlich hinten ebenso die Bereifung 2.00x17. Hm?
Vielen Dank, man könnte sicher noch viele Unterschiede ausmachen. Nur müsste man dafür natürlich die entsprechenden Fahrzeuge haben. Der Rahmen der alten C9-Modelle ist ja auch wieder anders. Ich fürchte um alle Unterschiede kennenzulernen reicht ein Leben nicht aus. PIAGGIO hat das sicher alles dokumentiert und ich wundere mich das man darüber so wenig im Netz findet.
es gibt einen großen unterschied im baujahr in der dicke des vorbaus innen, aber auch nach mvg mathijs
Es wäre mal interessant zu wissen welche Gabel in welche Modelle/Baujahre eingebaut wurde.
Hallo Sebastian, ich habe eine Ciao M7E 3T ( Ciao S ) geschenkt bekommen in Weiß, ohne Papiere aber mit Deutschen Typenschild, stand 20 Jahre in Keller und sieht gut aus, nun habe ich eine Frage an dich weil ich mich mit Ciao nicht auskenne und du Unterlagen dazu hast: Kannst du anhand der Fahrgestellnummer rausbekommen ob ich eine Mofa oder Moped geschenkt bekommen habe.
Das M7E3T besagt ja schon dass es ein Mofa ist, somit sollte man eine Zeitschrift der ABE bekommen können.
@@GettingNervous Hallo Sebastian, vielen Dank wenn ich das jetzt richtig verstanden habe bedeutet das M eine Mofa bei M7E3T und ich habe eine Mofa, und wenn es eine 50Kmh Version wäre hieß sie C7E3MT oder C7E4MT. Aber was bedeutet der unterschied zwischen C7E3MT und C7E4MT. Ich habe Null Plan ?? Wie ich oben schon geschrieben habe.
@@tomos8175 Die Aufschlüsselung ist eigentlich recht einfach: Das M steht für Mofa, das C steht für Moped. Die 7 steht für 17"-Räder (auch wenn es später teils 16"-Räder waren), das E steht für die gefederte Gabel und die letzte Ziffer steht für die Baureihe. Das Ganze resultiert aus der Zeit als es die Ciao auch noch mit Starrgabel und 19"-Räder gab. Die ersten Ciao waren also noch M9N1T bzw. C9N1T. Die Baureihe 3 waren die P bzw. PX-Modelle bis zur C24 bzw. Ciao Mix (C30). Die letzten Ciao waren dann die C31 mit KAT. Meine orange Ciao SC von 1974 ist noch eine M7E1T
@@GettingNervous Vielen Dank Sebastian. Jetzt rächt es sich das ich mich nie mit Piaggio Ciao beschäftigt habe. Aber man lernt nie aus dank dir.
@@tomos8175 Das geht mir teilweise mit anderen Fabrikaten doch genauso, da muss man sich dann etwas einfuchsen.
Es gibt noch eine andere Ausführung, das Model mit speichenräder und den zwei seitlichen Streben an Schutzblech! Die hat oben die zwei seitlichen Halterung mit Gewinde nicht da das Schutzblech unten bei der schwingerbuchsenschraube mit den Streben angeschraubt wird, und auch beim gabelschaft wo der Konusring montiert wird ist mit Absatz wie bei einer fahrradgabel.. das war noch gute Qualität👍
Das wären dann die ganz frühen Ausführungen. Und auch davon gab es mehrere Ausführungen: Die ersten Modelle bei denen die Scutzblechstreben oberhalb des Schwingenkopfes befestigt waren und etwas später wo die Streben weiter unten am Schwingenkopf befestigt waren, bevor die Streben dann ganz verschwanden. Wenn wir von den Starrgabeln einmal absehen gab es dann auch noch die ersten Gabeln mit Kurzschwinge bei denen die Feder noch mit einem U-Profil am Schwingarm befestigt waren. So eine Gabel habe ich aber noch nie selbst gesehen, die kenne ich nur aus den alten Werkstatthandbüchern.
Hy ich hätze da mal ne frag was müsste ich alles umbauen wenn ich die gussfelgen durch speichenfelgen tauschen möchte?
Lg luca
Das kann man so pauschal nicht sagen. Kommt drauf an ob 16" oder 17" und welche Gabel montiert ist. Die Schwingarme sind auch evtl. anders. Da wurde während der vielen Produktionsjahre einiges geändert. Allein für die Gabel gibt es über die Jahre einige verschiedene Ersatzteilnummern.
„…,willkommen in der Garage“ 😉
Hallo Sebastian ich habe ein Problem mit meinen Spin Ge50. Habe gestern zylinder getauscht und habe bei meiner Öl Pumpe die dichtung neu gemacht. Habe seit dem das der Roller gut 1-2 Minuten läuft im Leerlauf läuft und dann geht der Motor plötzlich aus. Habe benzin Zufuhr, vergaser und ölpumpe kontrolliert alles ok. An was könnte es liegen das der Roller immer ausgeht? Mfg 😊
Das hört sich ja so an als wenn die Schwimmerkammer leer läuft. Eventuell ist der Unterdruckschlauch undicht und es kommt nicht genug Sprit nach? Dann geht der Motor natürlich aus wenn der Spritvorrat in der Schwimmerkammer verbraucht ist.
@@GettingNervous Das könnte gut sein, danke für den Tipp 😊👍
Hallo Sebastian, kann es sein dass der Unterschied darin liegt ob das Modell mit oder ohne Tacho ausgeliefert wurde? Meine Gabel misst 97mm Achsbreite und hat Gussräder, aber keinen Tacho/Tachoantrieb..
Der Tachoantrieb macht aber nicht die Differenz von ca. 10 mm aus. Bei Speichenrädern hab ich auch schon einen Tachoantrieb nachgerüstet. Die Italienimporte haben ja alle keinen Tachoantrieb. Der Unterschied bei mit Tachoantrieb / ohne Tachoantrieb ist eine Distanzbuchse auf der Achse.
Ok, klingt logisch..wäre auch zu schön gewesen wenn die Lösung für italienische Ingenieurskunst so einfach gewesen wäre.😉
Ich stehe vor genau diesem Problem. Die Gussfelge geht in die Gabel ohne Probleme rein, aber die schwingarme passen nicht. Hab schon welche bestellt bei sip, aber die passen irgendwie nicht. Jemand eine Ahnung wo ich die schwingarme für die Gussfelgen herbekomme?
Mfg
Das hat nicht einmal unbedingt etwas mit den Gussfelgen zu tun. Bei den Schwingarmen gab es 2 Ausführungen: 24mm und 28mm (also für 24mm oder 28mm Aussendurchmesser der Feder). Ist es denn das Gussrad was da reingehört? Bei mir war es ja ein Rad von einer Bravo, da ist die Bremsankerplatte auch anders und das passt nicht.
Also bei mir ist es ein Felgensatz aus einer Piaggio Si
Die Bremsankerplatte ist wirklich genau das Problem. Weil der Pinöpel am schwingarm nicht in die vorgesehe Halterung reingeht
@@toffliflo1238 Klar, die Si hat ja auch eine Telegabel. Da hilft nur sich eine passende Ankerplatte zu besorgen. Leider sind die für die Ciao mittlerweile auch rar geworden und oft steht bei den Angeboten immer "Für Ciao/Bravo/SI" obwohl die jeweils unterschiedlich sind.
Danke dir für die Hilfe. Ich halte Mal Ausschau. Vielleicht wird's noch was. Notfalls kommt erstmal die Speichenfelge vorn rein. Will fahren 😂✌️
Es gibt auch noch eine weitere Version - die 19 Zoll Gabel…
Ja natürlich, die Starrgabel. Die habe ich jetzt aber ganz bewusst außen vor gelassen. Mir ging es jetzt um die Unterschiede bei der Kurzschwingengabel.
Meinte die Federversion in 19“ …
@@drldrl Stimmt auch, ist aber ja auch äusserst selten noch in freier Wildbahn zu finden.
@@GettingNervous das stimmt, meine bekommt hoffentlich dieses Jahr mal wieder die freie Wildbahn zu sehen.
@@drldrl Solche seltenen Schätzchen muss man ja auch hüten.
Moin ✌️
Moin!
Zeig doch mal wie du die gabelfedern tauscht. Das ist nicht so easy. L. G. 😊 Michael
Das weiß ich dass das eine nervige Arbeit ist, am besten macht man das zu zweit.
@@GettingNervous About als ich die Gabelfedern getauscht habe war ich ziemlich durchgeschwitz. 😀😀😀😜
@@michaelkoenig-Bodybuilding Allerdings, dabei fühlen die sich während der Fahrt immer so weich an........😄