Subscriu. 07.2019, a4 allroad prefacelift, cu motorul 2.0 tfsi de pe facelift. Pe lamga MMI uo clasic, calitatea interiorului e superioara celei de dupa facelift.
Personal am un A5 2018, cumparat in 2021 cu 46k km, actual 150k km. Intradevar, pompa de apa e o problema des intalnita, mai nou Audi cheama modelele A5 si TT inapoi in ateliere pentru a fii inlocuite cu un model mai bun, iar legat de consum, pe 100k km, consumul mediu eu il am de 8, consum in care s-a mers si pe autostrada in germania, si in oras, si pe national, dar si la drumuri lungi de peste 1.5k km, iar viteza maxima o am de 265km/h😅. Foarte buna masina, te poti baza pe ea in 99% din situatii si merita fiecare cent. O masina care iti ofera un confort, dar si sportivitate cand ai nevoie… Poate fii foarte economica, la 120km/h, intins pe autostrada poti scoate si consum de 6%, dar daca te dai la ea poate creste si la 12+
Eu detin un audi a6 c7 2.0 tfsi 180hp 2012, de 3 ani am masina o folosesc de naveta, am drumuri de germania cu ea, in 3 ani si ceva nici o problema....prima data sa o iau 6 luni am cautat prin toata germania, sunt foarte pretentios cand dau o suma mare de bani. Nu am negociat nimic cand am vazut ce buna e, multi zic ca sunt bune dar eu un pasionat de masini si camioane, sofer pe camion stiu mecanica...nu ma pacaleste nimeni. Schimbul de ulei il fac la 8000 de km sau 6 luni depine, dar am facut si peste 8000 si nu o mancat ulei deloc...si pe net numa asta aud, la mine o fost prefecta. Am vrut sa o vand dar e prea buna si m am atasat de ea, apoi iara batai de cap sa umblu prin toata germania dupa o msaina. Eu cumpar masini numa de la proprietar si cu tot instoricul la ea din reprezentanta si tot ce so schimbat la ea, apoi o verific mecanic, cum merge, daca merg dotarile si mai pot zice
Am una asemanatoare dar din 2019 245hp mild hybrid si pot spune ca e ce trebuie, momentan! grija mare la s-tronic, schimbate ambele uleiuri (atf+mtf) + uleiul la motor...pe mine ma cam irita acel 0w20 "recomandat" de producator, am ales fuchs 5w40, nu a mancat deloc ulei! Am avut si FWD pe a5-ul precedent, Quattro Torsen pe un A7 si acum Q Ultra pe asta si... Torsen e altceva. PS. Afisare consum pe computerul de bord: ultimii 7000km viteza medie 50km/h = 7.6%
@@toomanybuttons cum e cel ultra? Doar fata si cand e nev intra si spatele? Ori la fiecare plecare de pe loc se activeaza? Oricum cel permanent torsen nu l-as da pe ultra
Cam multe posibile probleme pt o mașină premium, după părerea mea !! Cine o cumpără, bănuiesc că e conștient că întreținerea ei nu e tocmai ieftină și își asumă eventualele probleme! Mașina arată f bine,si bănuiesc că senzația la volan e pe măsura prețului plătit!
Imi plac polemicile pe tema sistemelor awd de la mașinile nemțești,lumea nu realizează ca e acelasi producător si in majoritatea cazurilor fix acelasi sistem tehnic, Magna :)) In principiu după 2019 nu mai vezi torsen pe audi cu motoare cu transmisii stronic
Referitor la consumul mediu long term, pe un A6 quattro cu acelasi motor, acesta e undeva la 10.5 litri la suta, in conditiile in care masina e sesizabil mai grea. La mers frumos, consumul se situateaza undeva la 8.5%
Am avut Audi A5 nou din 2019 pana in 2023 varianta TDI, iar din 2023 pana in prezent facelift TFSI. Nici o problema tehnica in afara de pompa de apa schimbata la revizie, ai dreptate cand spui ca e o generatie f fiabila. Nu consuma ulei nici TDI, nici TFSI. TDI 190CP quattro consum 5 pe autostrada la 130km/h, un motor f economic. Noul A5 mi se pare sub generatia precedenta ca design exterior si interior.
Imi place ca mentionezi ca masina e torsen cand de fapt e Ultra. Din 2016 incoace, audi a montat si quattro ultra pe modelele motoare longitudinale, care nu au cuplu asa mare. Torsen se mai gaseste doar pe motoarele mari, gen 3L diesel sau benzina.
Am un Jaguar cu tractiune pe spate, 3.0 benzina. Locuiesc in Brasov, zona muntoasa si am anvelope de iarna. Nu am avut niciodata probleme cu tractiunea, cei care au probleme de genul la masinile cu tractiune pe spate, nu au ce cauta la volan.
O vinde lejer,doar ca nu iti permiti tu asta e partea 2. Eu am dat 23k pe una mai slabut dotata pe interior decat asta, cu adus din Germania si schimburi..distributie ..ulei cutie m-am dus aproape de 25. O masina corecta costa, cine isi permite nu zice ca e scumpa, merge dupa ea si o ia :D
@axel0w Prietene, am vandut sute de mașini și eu...Știu ce spun....Vorbesc din perspectiva vânzătorului, nu a cumpărătorului....La partea cu permisul mașinii, mai ușor, ți-am zis....Nu ne cunoaștem, crede-mă ce spun....
Detin una din 2018, luata la 16mii km in prezent 67mii km. Nu am avut nici o problemă cu ea in aproape 4 ani de cand o am, luata din Germania de la Audi...nu consuma gram de ulei intre schimburi-10-14mii km, consumul daca mergi legal undeva la 6,5-7,5ext cu autostrada si jn oras depinde, in oradea scot si 10% in Timișoara 12-14% mers normal cu o talpa doua pe alocuri😂 mie mi se pare ca acest model de A5 va fi ultimul facut asa cum trebuie...apropo o si vand daca cineva este interesat, doresc un RSQ3 ❤
Bun consumul. Eu la 508GT 2020 cu 225 cai. Incredibil consum la drum lung. 5.5-6.5. In oras daca este liber (craiova) dai de pomana daca scade sub 8😂. Dar o folosim mai mult extern. Avem si un i10 tot 2020 pt oras.
28k, mult prea scump pentru 2017 si 177k km. Pretul ridicat doar pentru ca este benzina, care in Romania a devenit piesa de muzeu. Ori toti sunt pe dizal, ori toti pe hibrid/electrice. Rar mai vezi o benzina pe strazi. Tot la banii astia prefer o Giulia de 200 de cai, tractiune spate, cutie ZF8HP , am gasit asa ceva din 2021 si cu 62k km. Oricum la cat au scumpt astia RCA-urile, sa ai o masina peste 200 de cai te costa de parca ai detine un Ferrari.
Giulia e belea, dar e alt.gen. Mica si f sportiva, nu e de mers si la.drumuri lungi cu familia,.pe.cand a5 este. Iar pe zapada cred ca Giulia rwd nu e f fericita. Ce a enumerat Gabi sunt POSIBILE probleme. La.orice masina le.vei gasi. Tu poate vei avea una sau doua candva. In viata reala daca o iei la km putini si o intretii corect, nu vei avea nici pe.departe probleme ca la.alte.branduri,.sau chiar la.diesel, daca e tinut mult si in oras. Da, exemplarul asta e f f scump. Comisionul.dealerului. Am "prins" un a4 allroad.full din 2019 (79k euro pret de lista), 77k km, 2 seturi de roti, la 30k. E limuzina la drum lung, suv pe.drum prost, si decenta un oras (nu ca un Golf,.dar mai.ok decat.un a6). RCA a fost 1900, plecat de la B0. Putin peste un a3 de 2l, care e pe B2. Cred ca varsta proprietarului conteaza cel mai mult la RCA.
Audi pozitioneaza motorul mai in fata ca sa raman si ceva loc inauntru. Oricum e longitudinal, si bateria e in portbagaj, plus quattro mai duce ceva masa in spate. La BMW sau Alfa, pe.clasele mici/ medii, pretul pozitionarii motorului e spatiu redus la.interior. E un compromis asumat. In viata reala trebuie sa trafi f tare pe curbe ca sa simti diferenta. Iar pt 99% dintre "piloti", subvirarea e mai usor de contracarat decat supravirarea. Iar la quattro ultra ai oricum vector steering, unde rotile de pe interiorul curbei sunt discret franate astfel incat ai neutralitate perfecta. Si Audi-urile care au dynamic steering scurteaza in curbe luate la.viteza mai mare raza de bracaj, incat ai directie ca la BMW.
Dintre A5 2.0 tfsi 265 ps si A5 3.0 tdi 286 ps am ales clar varianta a doua pt ca oricum o folosesc la drum lung si nu doar asa prin oras si merge ft bn.
Apropo de diesel; nu mai putem vorbi de o motorină care provoca tot felul de probleme acum ani buni în urmă! Mersul in orașe,pe distante scurte demult nu mai reprezintă o problema! Treaba cu incalzitul este partial adevărată având in vedere ca nu mai avem ierni cu adevărat,in plus mașinile au agregate care trec relativ ușor de problema asta! Ca mentenanța la diesel este ceva mai costisitoare,este adevărat dar,avantajele fața de orice alt fel de motor santa superioare: consum SI durabilitate!
Fals, diesel ar trebui interzis prin lege in oras. Cred ca nu ai idee ce ravagii face mersul pe drumuri scurte unui diesel modern. De asemenea ratiunea consumului redus nu mai e valabila, pe un asemenea audi cu tsi 2.0 de 190 cai ai consum ca pe un tdi de 190 cai. București Thassos si retur consum 5.8
@@CusiDespreMasini ca bine spui, eu am A5 2.0 2013 TFSI 211 cai, generatia a doua daca nu ma insel. Cand o pornesc si o las 2-3 minute inainte sa plec o pun cu spatele in fata usi de la casa ( stau la case insiruite stil american) si nu se simte miros de nimic cu tevile de esapament spre casa la 2 metri maxim. In schimb cand merg in oras si ma depaseste un diesel imi inunda masina efectiv de miros dubios ....
Cred ca orice masina moderna cu injectie directa, turbo, opf/dpf indiferent ca e diesel sau benzina nu are viata lunga daca merge numai in oras pe distante scurte. O masina pentru o familie trebuie sa acopere multe nevoi, si drumuri de oras si iesiri in weekend si drumuri mai lungi in concedii sau alte deplasari. Iar in ciuda acestei isterii a unora impotriva diesel in ultimii ani, este inca o varianta foarte buna (si nu doar dpdv consum). Din acest motiv inca se investeste in progresul lor. Vad mai sus o idee cum dieselul (la modul general) ar trebui interzis prin lege in oras. Eu cred ca ar trebui facut asta cu toate masinile neconforme, dar trebuie stabilite niste norme clare. Un diesel modern nu polueaza in niciun caz mai mult decat masini pe benzina vechi.
@@andreipopescu3719 foarte frumos si civilizat raspuns, ideea mea nu este ca cele noi sau cele vechi. Tot ce incerc sa scot din context ca dieselul miroase la anumite masini poate din cauza intretineri precare sau altor factori insa sotia mea este insarcinata si efectiv ii vine rau cand apar astfel de mirosuri in masina.
Nu e cu torsen, e quattro ultra. Care in sarcina e foarte ok. Doar la tractari lungi.si grele sau la decelerari pe curbe torsenul e superior. Dar ultra raspunde mai prompt la scaderea aderentei, si decupleaza la drum lung, deci consum si uzura minima peste fwd. De asemenea, torsen pierde o parte din putere prin frecari interne, si sistemul e mai greu decat ultra (da, la motoare mari nu prea conteaza). Pe a4/ a5 B9 ai torsen doar la 3.0.tdi 272 cai. Nici a6 allroad 3.0 tfsi dupa 2019 nu mai are torsen. Si in viata reapa nu e un dezavantaj.
Dupa 2018 au fost revizuite si nu ar trebui sa mai consume ulei. Daca consuma probabil ca este ceva insesizabil daca faci schimbul la 7000km sau 6 luni. Cred ca si alea de consumau ulei o faceau si din pricina reviziilor dupa multi km.
Asa s-a zis si de cele din 2012 si uite ca nici alea n-au fost bune, mai nou cica nici astea noi n-ar fi bune dupa cativa ani. Nici n-are sens sa mai incerci asa ceva imo😂 Oricum, sa fi nevoit sa faci schimbul la 7k km nu e ceva normal.
@@Constantine91La majoritatea masinilor cu motoare normale maxim 12500km / 1 an este un interval ok de schimb, poti cauta teste pe yt. Acum depinde si cum mergi, la mers in oras cu multe porniri sau preponderent agresiv da, e recomandat in jur de 7k / 6 luni.
@ este un video cu cineva care trimite uleiul la teste la 5000 7000 10000 12000 si 15000. La 10000 era ok si la 12000 se gaseau deja semne de uzura. Dar clima noastra este nasoala si aerul la fel. Prefer sa fac agresiv schimbul la 7000🤷🏻♂️
@@Constantine91 Daa, sunt mai multe, eu de obicei il schimb intre 8500 si 11000, dupa cum apuc, dar daca il faci mai devreme cu atat mai bine, mai ales daca ai de gand sa tii masina multi ani, e posibil sa fie un lucru care sa faca o diferenta long term.
Nu stiu, dar cand pui cam orice Audi de genul in balanta cu un BMW echivalent, parca pur si simplu nu merita, ce ai in plus... "luminite, beculete"? La modul serios, cutie, motor, tren rulare, sunt superioare la BMW, tehnologie si calitatea constructiei diferente prea mici.
Suntem cumva in anii 2000 acum, cand bmw avea motoarele exceptionale (cum le are si acum + zf-ul acum), iar Audi era si el pe acolo cu masini bune, dar nu facea nimic anume sa iasa in evidenta.
@@alexandarroicov5381 pai explica-mi de exemplu cum e dsg-ul dupa Audi superior zf8hp si merita mai mult atunci. Sunt tare curios. Iarasi, explica-mi cum e tractiunea fata superioara, inclusiv pe zapada cu anvelope bune😅
Nu mai consuma ulei modele astea, insa poti sa te uiti la probleme clasice de benzinara. Pompa de apa, pierderi de antigel pe la garnitura pompei de apa, si daca ai multi km, depunerile de carbon pe supape, intrucat modelul asta de 2.0 are doar injectie directa. Mai poti fi atent la PCV, insa nu am prea auzit. Mai tare aud de pompe de apa
Pai cam orice generatie de seria 4 inafara de prima poate (inainte de noile motoare B) este superioara sesizabil dpdv al fiabilitatii si nu numai. Poti cauta statistici din consumer reports sau pe forumuri din afara si sa compari.
@@TheTom7 exact forumurile de care zici tu arata contrariul. explorez de mult timp forumurile din america in special pe categoria de versus,respectiv motoare,putere capabilitate tuning,samd iar din pacate b58 nu e cu nimic mai evoluat decat ea839evo sau ea855. genul asta de oameni care urca in slavi bamawezi sunt genu' care zic ca au facut un soft si downpipe si au 500 de cai :))unde real face 460 cat face si un ea839evo, o mizerie de afirmatie pe care o fac maj mancatorilor de handel care detin aceasta marca. btw sampistule,schimba poza de profil ca nu o meriti,ca doar "luminitele" sunt de masina aia. puneti un lgb58🌈 la profil.
@@jdeejaxGmbH Pai hai sa ne uitam la statistici atunci, ca daca tu esti fan inrait luminite normal ca vezi doar de bine despre el. Care motor a castigat si inca castiga premii? Care este cam cel mai fiabil dintre marcile germane in majoritatea topurilor? Care este folosit de Toyota? Care nu consuma ulei deloc? Daca e sa ne luam de poza de profil, zi-mi zi mie in ce parcare gasesc RS5-ul ala al tau😂. Iar LGBTQ daca vrei sa-ti gasesc o logica pentru asta, de obicei barbatii, stiintific, sunt cei care isi asuma riscuri. Tu ce riscuri iti asumi ca pleci de pe loc si se ridica masina de bot si sare in sus si nu-ti pleaca stanga-dreapta de spate?😂😂😂
@@jdeejaxGmbH sau iar ca riscuri, ce dovedesti cand subvirezi si intri in pom? O sa vezi "a pierdut controlul autoturismului si..". Adica n-a fost in stare sa conduca. Pe cand daca-ti fuge de spate si intri in pom o sa vezi "soferul de BMW a executat o manevra periculoasa pierzand controlul autoturismului datotita vitezei...". Iarasi, doamnele cu Audi ce risc isi pot asuma?😂😂 Nu voiam sa fac comparatii d-astea de nivel 2 neuroni, ca nu le vad rostul, da daca tot mi-ai dat ocazia si n-am ce face, enjoy.
Trist ca la o masina premium pe care dai o gramada de bani trebuie sa un “fan adevarat” sa stii ca trebuie sa iei a 3a generatie de motoare ca sa prinzi unul ok. Sper sa falimenteze cat mai repede cu mentalitatea asta.
Old school în sensul bun. Ultima generație de Audi cu interior așa cum trebuie.
Interiorul de pe B9 si exteriorul nou ar fi combinatia perfecta
Subscriu. 07.2019, a4 allroad prefacelift, cu motorul 2.0 tfsi de pe facelift. Pe lamga MMI uo clasic, calitatea interiorului e superioara celei de dupa facelift.
Personal am un A5 2018, cumparat in 2021 cu 46k km, actual 150k km. Intradevar, pompa de apa e o problema des intalnita, mai nou Audi cheama modelele A5 si TT inapoi in ateliere pentru a fii inlocuite cu un model mai bun, iar legat de consum, pe 100k km, consumul mediu eu il am de 8, consum in care s-a mers si pe autostrada in germania, si in oras, si pe national, dar si la drumuri lungi de peste 1.5k km, iar viteza maxima o am de 265km/h😅. Foarte buna masina, te poti baza pe ea in 99% din situatii si merita fiecare cent. O masina care iti ofera un confort, dar si sportivitate cand ai nevoie… Poate fii foarte economica, la 120km/h, intins pe autostrada poti scoate si consum de 6%, dar daca te dai la ea poate creste si la 12+
@@L_Bogdan ce motor are?
Geniala masina de la aspect interior ,exterior si sunetul motorului neasteptat de bun 👍
Pacat ca nu se mai fabrica A5-ul!
Vor face alta cu alta denumire...o varianta de coupe a noului a5 (vechiul a4). Oroce se vinde bine se va face in continuare@@georgevisan973
Eu detin un audi a6 c7 2.0 tfsi 180hp 2012, de 3 ani am masina o folosesc de naveta, am drumuri de germania cu ea, in 3 ani si ceva nici o problema....prima data sa o iau 6 luni am cautat prin toata germania, sunt foarte pretentios cand dau o suma mare de bani. Nu am negociat nimic cand am vazut ce buna e, multi zic ca sunt bune dar eu un pasionat de masini si camioane, sofer pe camion stiu mecanica...nu ma pacaleste nimeni. Schimbul de ulei il fac la 8000 de km sau 6 luni depine, dar am facut si peste 8000 si nu o mancat ulei deloc...si pe net numa asta aud, la mine o fost prefecta. Am vrut sa o vand dar e prea buna si m am atasat de ea, apoi iara batai de cap sa umblu prin toata germania dupa o msaina. Eu cumpar masini numa de la proprietar si cu tot instoricul la ea din reprezentanta si tot ce so schimbat la ea, apoi o verific mecanic, cum merge, daca merg dotarile si mai pot zice
Am una asemanatoare dar din 2019 245hp mild hybrid si pot spune ca e ce trebuie, momentan! grija mare la s-tronic, schimbate ambele uleiuri (atf+mtf) + uleiul la motor...pe mine ma cam irita acel 0w20 "recomandat" de producator, am ales fuchs 5w40, nu a mancat deloc ulei! Am avut si FWD pe a5-ul precedent, Quattro Torsen pe un A7 si acum Q Ultra pe asta si... Torsen e altceva.
PS. Afisare consum pe computerul de bord: ultimii 7000km viteza medie 50km/h = 7.6%
@@toomanybuttons cum e cel ultra? Doar fata si cand e nev intra si spatele? Ori la fiecare plecare de pe loc se activeaza? Oricum cel permanent torsen nu l-as da pe ultra
Pacat ca nu se mai fabrica A5-ul!
@@georgevisan973 A4 nu se mai fabrica !
Cum sa nu se fabrice A5? Il gasesti aici: www.audi.ro/a5
Da. Asta inseamna Ultra.
Cam multe posibile probleme pt o mașină premium, după părerea mea !!
Cine o cumpără, bănuiesc că e conștient că întreținerea ei nu e tocmai ieftină și își asumă eventualele probleme!
Mașina arată f bine,si bănuiesc că senzația la volan e pe măsura prețului plătit!
Imi plac polemicile pe tema sistemelor awd de la mașinile nemțești,lumea nu realizează ca e acelasi producător si in majoritatea cazurilor fix acelasi sistem tehnic, Magna :))
In principiu după 2019 nu mai vezi torsen pe audi cu motoare cu transmisii stronic
Asa e.
Quattro ultra doar, pe 3.0 cu zf inca e da
@@dannydanny7215 mai nou si pe 3.0 tfsi e tot ultra
@@vladdutz20 doar daca are s tronic cred, cu zf tre sa fie torsen, dar de fapt ar trebui si cu s tronic sa fie torsen ori numai 🤔
Pacat ca nu se mai fabrica A5-ul!
Referitor la consumul mediu long term, pe un A6 quattro cu acelasi motor, acesta e undeva la 10.5 litri la suta, in conditiile in care masina e sesizabil mai grea. La mers frumos, consumul se situateaza undeva la 8.5%
Da...pacat ca nu pun acest motor si pe a6 allroad, astfel incat 99% aleg diesel, chiar daca nu exploateaza masina strict la.drum lung.
Am avut Audi A5 nou din 2019 pana in 2023 varianta TDI, iar din 2023 pana in prezent facelift TFSI.
Nici o problema tehnica in afara de pompa de apa schimbata la revizie, ai dreptate cand spui ca e o generatie f fiabila.
Nu consuma ulei nici TDI, nici TFSI.
TDI 190CP quattro consum 5 pe autostrada la 130km/h, un motor f economic.
Noul A5 mi se pare sub generatia precedenta ca design exterior si interior.
Multumim!
Imi place ca mentionezi ca masina e torsen cand de fapt e Ultra.
Din 2016 incoace, audi a montat si quattro ultra pe modelele motoare longitudinale, care nu au cuplu asa mare. Torsen se mai gaseste doar pe motoarele mari, gen 3L diesel sau benzina.
Am un Jaguar cu tractiune pe spate, 3.0 benzina. Locuiesc in Brasov, zona muntoasa si am anvelope de iarna. Nu am avut niciodata probleme cu tractiunea, cei care au probleme de genul la masinile cu tractiune pe spate, nu au ce cauta la volan.
La 27000 e scumpa masina....Chiar daca e bine echipata, are km suficient de multi si e din 2017, oricat de intretinuta ar fi....
O vinde lejer,doar ca nu iti permiti tu asta e partea 2. Eu am dat 23k pe una mai slabut dotata pe interior decat asta, cu adus din Germania si schimburi..distributie ..ulei cutie m-am dus aproape de 25. O masina corecta costa, cine isi permite nu zice ca e scumpa, merge dupa ea si o ia :D
@axel0w Prietene, am vandut sute de mașini și eu...Știu ce spun....Vorbesc din perspectiva vânzătorului, nu a cumpărătorului....La partea cu permisul mașinii, mai ușor, ți-am zis....Nu ne cunoaștem, crede-mă ce spun....
@ n are sens ce zici:))
@@axel0w Normal că pt tine nu are sens...Tb sa ai ceva in cap, nu doar pe cap e frig....
@axel0w Bine că ți-ai luat tu mașina buna, cum zici....Tb sa trăiască și alții....Și cum să trăiască ei, daca nu ar mai exista cei că tine?
Am dat anu trecut pe un a5 2019, 120k km so 45TDi, destul de echipata, tot 27.000. Cam mare pretul
Am a 5 ,2.0 d 2018,in 160 k km n are nimic masina si chiar nu prea am avut grija de ea cu schimburile ,dar nu consuma ulei deloc
Detin una din 2018, luata la 16mii km in prezent 67mii km. Nu am avut nici o problemă cu ea in aproape 4 ani de cand o am, luata din Germania de la Audi...nu consuma gram de ulei intre schimburi-10-14mii km, consumul daca mergi legal undeva la 6,5-7,5ext cu autostrada si jn oras depinde, in oradea scot si 10% in Timișoara 12-14% mers normal cu o talpa doua pe alocuri😂 mie mi se pare ca acest model de A5 va fi ultimul facut asa cum trebuie...apropo o si vand daca cineva este interesat, doresc un RSQ3 ❤
Bun consumul. Eu la 508GT 2020 cu 225 cai. Incredibil consum la drum lung. 5.5-6.5. In oras daca este liber (craiova) dai de pomana daca scade sub 8😂. Dar o folosim mai mult extern. Avem si un i10 tot 2020 pt oras.
poti lasa un nr de telefon?
Pacat ca nu se mai fabrica A5-ul!
@ foarte frumoase
Mi-as lua pentru motor. Dar n-am bani de asa ceva. Asa ca tot mai bun e un Seat pentru mine cu 2.0.
28k, mult prea scump pentru 2017 si 177k km. Pretul ridicat doar pentru ca este benzina, care in Romania a devenit piesa de muzeu. Ori toti sunt pe dizal, ori toti pe hibrid/electrice. Rar mai vezi o benzina pe strazi. Tot la banii astia prefer o Giulia de 200 de cai, tractiune spate, cutie ZF8HP , am gasit asa ceva din 2021 si cu 62k km. Oricum la cat au scumpt astia RCA-urile, sa ai o masina peste 200 de cai te costa de parca ai detine un Ferrari.
Giulia e belea, dar e alt.gen. Mica si f sportiva, nu e de mers si la.drumuri lungi cu familia,.pe.cand a5 este.
Iar pe zapada cred ca Giulia rwd nu e f fericita. Ce a enumerat Gabi sunt POSIBILE probleme. La.orice masina le.vei gasi.
Tu poate vei avea una sau doua candva. In viata reala daca o iei la km putini si o intretii corect, nu vei avea nici pe.departe probleme ca la.alte.branduri,.sau chiar la.diesel, daca e tinut mult si in oras.
Da, exemplarul asta e f f scump. Comisionul.dealerului. Am "prins" un a4 allroad.full din 2019 (79k euro pret de lista), 77k km, 2 seturi de roti, la 30k.
E limuzina la drum lung, suv pe.drum prost, si decenta un oras (nu ca un Golf,.dar mai.ok decat.un a6).
RCA a fost 1900, plecat de la B0. Putin peste un a3 de 2l, care e pe B2. Cred ca varsta proprietarului conteaza cel mai mult la RCA.
Audi pozitioneaza motorul mai in fata ca sa raman si ceva loc inauntru. Oricum e longitudinal, si bateria e in portbagaj, plus quattro mai duce ceva masa in spate. La BMW sau Alfa, pe.clasele mici/ medii, pretul pozitionarii motorului e spatiu redus la.interior. E un compromis asumat. In viata reala trebuie sa trafi f tare pe curbe ca sa simti diferenta. Iar pt 99% dintre "piloti", subvirarea e mai usor de contracarat decat supravirarea. Iar la quattro ultra ai oricum vector steering, unde rotile de pe interiorul curbei sunt discret franate astfel incat ai neutralitate perfecta. Si Audi-urile care au dynamic steering scurteaza in curbe luate la.viteza mai mare raza de bracaj, incat ai directie ca la BMW.
Dintre A5 2.0 tfsi 265 ps si A5 3.0 tdi 286 ps am ales clar varianta a doua pt ca oricum o folosesc la drum lung si nu doar asa prin oras si merge ft bn.
Pacat ca nu se mai fabrica A5-ul!
@georgevisan973 da
Apropo de diesel; nu mai putem vorbi de o motorină care provoca tot felul de probleme acum ani buni în urmă! Mersul in orașe,pe distante scurte demult nu mai reprezintă o problema! Treaba cu incalzitul este partial adevărată având in vedere ca nu mai avem ierni cu adevărat,in plus mașinile au agregate care trec relativ ușor de problema asta! Ca mentenanța la diesel este ceva mai costisitoare,este adevărat dar,avantajele fața de orice alt fel de motor santa superioare: consum SI durabilitate!
Greșit.
Fals, diesel ar trebui interzis prin lege in oras.
Cred ca nu ai idee ce ravagii face mersul pe drumuri scurte unui diesel modern.
De asemenea ratiunea consumului redus nu mai e valabila, pe un asemenea audi cu tsi 2.0 de 190 cai ai consum ca pe un tdi de 190 cai.
București Thassos si retur consum 5.8
@@CusiDespreMasini ca bine spui, eu am A5 2.0 2013 TFSI 211 cai, generatia a doua daca nu ma insel. Cand o pornesc si o las 2-3 minute inainte sa plec o pun cu spatele in fata usi de la casa ( stau la case insiruite stil american) si nu se simte miros de nimic cu tevile de esapament spre casa la 2 metri maxim. In schimb cand merg in oras si ma depaseste un diesel imi inunda masina efectiv de miros dubios ....
Cred ca orice masina moderna cu injectie directa, turbo, opf/dpf indiferent ca e diesel sau benzina nu are viata lunga daca merge numai in oras pe distante scurte.
O masina pentru o familie trebuie sa acopere multe nevoi, si drumuri de oras si iesiri in weekend si drumuri mai lungi in concedii sau alte deplasari. Iar in ciuda acestei isterii a unora impotriva diesel in ultimii ani, este inca o varianta foarte buna (si nu doar dpdv consum). Din acest motiv inca se investeste in progresul lor.
Vad mai sus o idee cum dieselul (la modul general) ar trebui interzis prin lege in oras. Eu cred ca ar trebui facut asta cu toate masinile neconforme, dar trebuie stabilite niste norme clare. Un diesel modern nu polueaza in niciun caz mai mult decat masini pe benzina vechi.
@@andreipopescu3719 foarte frumos si civilizat raspuns, ideea mea nu este ca cele noi sau cele vechi. Tot ce incerc sa scot din context ca dieselul miroase la anumite masini poate din cauza intretineri precare sau altor factori insa sotia mea este insarcinata si efectiv ii vine rau cand apar astfel de mirosuri in masina.
Mistooo, bani sa ai :)
Nu e cu torsen, e quattro ultra. Care in sarcina e foarte ok. Doar la tractari lungi.si grele sau la decelerari pe curbe torsenul e superior. Dar ultra raspunde mai prompt la scaderea aderentei, si decupleaza la drum lung, deci consum si uzura minima peste fwd.
De asemenea, torsen pierde o parte din putere prin frecari interne, si sistemul e mai greu decat ultra (da, la motoare mari nu prea conteaza).
Pe a4/ a5 B9 ai torsen doar la 3.0.tdi 272 cai. Nici a6 allroad 3.0 tfsi dupa 2019 nu mai are torsen. Si in viata reapa nu e un dezavantaj.
Dupa 2018 au fost revizuite si nu ar trebui sa mai consume ulei. Daca consuma probabil ca este ceva insesizabil daca faci schimbul la 7000km sau 6 luni. Cred ca si alea de consumau ulei o faceau si din pricina reviziilor dupa multi km.
Asa s-a zis si de cele din 2012 si uite ca nici alea n-au fost bune, mai nou cica nici astea noi n-ar fi bune dupa cativa ani. Nici n-are sens sa mai incerci asa ceva imo😂 Oricum, sa fi nevoit sa faci schimbul la 7k km nu e ceva normal.
@ eu la 7000 fac sau 6 luni si nu detin masina care consuma ulei. Mai ieftin sa schimb uleiul decat metalul.
@@Constantine91La majoritatea masinilor cu motoare normale maxim 12500km / 1 an este un interval ok de schimb, poti cauta teste pe yt. Acum depinde si cum mergi, la mers in oras cu multe porniri sau preponderent agresiv da, e recomandat in jur de 7k / 6 luni.
@ este un video cu cineva care trimite uleiul la teste la 5000 7000 10000 12000 si 15000. La 10000 era ok si la 12000 se gaseau deja semne de uzura. Dar clima noastra este nasoala si aerul la fel. Prefer sa fac agresiv schimbul la 7000🤷🏻♂️
@@Constantine91 Daa, sunt mai multe, eu de obicei il schimb intre 8500 si 11000, dupa cum apuc, dar daca il faci mai devreme cu atat mai bine, mai ales daca ai de gand sa tii masina multi ani, e posibil sa fie un lucru care sa faca o diferenta long term.
Porsche Macan 2019 cu 2.0 este gen3 sau gen4? Mersi.
Gen3
Poate gasesti un Hyundai Tucson AWD model 2016 la review, sunt masini frumoase si nu am gasit prezentari detaliate in limba romana.
Nu stiu, dar cand pui cam orice Audi de genul in balanta cu un BMW echivalent, parca pur si simplu nu merita, ce ai in plus... "luminite, beculete"? La modul serios, cutie, motor, tren rulare, sunt superioare la BMW, tehnologie si calitatea constructiei diferente prea mici.
Suntem cumva in anii 2000 acum, cand bmw avea motoarele exceptionale (cum le are si acum + zf-ul acum), iar Audi era si el pe acolo cu masini bune, dar nu facea nimic anume sa iasa in evidenta.
niciodata superioare.
Nici vorba sa fie superioare.
@@alexandarroicov5381 pai explica-mi de exemplu cum e dsg-ul dupa Audi superior zf8hp si merita mai mult atunci. Sunt tare curios. Iarasi, explica-mi cum e tractiunea fata superioara, inclusiv pe zapada cu anvelope bune😅
@@TheTom7 DSG-ul dupa Audi?
Urmează să îmi iau un Audi a5 2018 2.0 tfsi,la ce probleme sa ma uit pentru început și dacă consumă ulei ,mersi? !👍
Am explicat în clip.
Nu mai consuma ulei modele astea, insa poti sa te uiti la probleme clasice de benzinara. Pompa de apa, pierderi de antigel pe la garnitura pompei de apa, si daca ai multi km, depunerile de carbon pe supape, intrucat modelul asta de 2.0 are doar injectie directa. Mai poti fi atent la PCV, insa nu am prea auzit. Mai tare aud de pompe de apa
A5 nu e tocmai pe gustul meu dar la motorul ăsta mă gandesc de ceva timp ....🤔
După ce am condus mașina asta, și eu :))
Ce preferi, seria 4 sau A5?
Greu de ales. Depinde de multi factori. Cred ca seria 4 dar depinde de motor, configurație, generație, etc.
Pai cam orice generatie de seria 4 inafara de prima poate (inainte de noile motoare B) este superioara sesizabil dpdv al fiabilitatii si nu numai. Poti cauta statistici din consumer reports sau pe forumuri din afara si sa compari.
@@TheTom7 exact forumurile de care zici tu arata contrariul. explorez de mult timp forumurile din america in special pe categoria de versus,respectiv motoare,putere capabilitate tuning,samd iar din pacate b58 nu e cu nimic mai evoluat decat ea839evo sau ea855. genul asta de oameni care urca in slavi bamawezi sunt genu' care zic ca au facut un soft si downpipe si au 500 de cai :))unde real face 460 cat face si un ea839evo, o mizerie de afirmatie pe care o fac maj mancatorilor de handel care detin aceasta marca.
btw sampistule,schimba poza de profil ca nu o meriti,ca doar "luminitele" sunt de masina aia. puneti un lgb58🌈 la profil.
@@jdeejaxGmbH Pai hai sa ne uitam la statistici atunci, ca daca tu esti fan inrait luminite normal ca vezi doar de bine despre el. Care motor a castigat si inca castiga premii? Care este cam cel mai fiabil dintre marcile germane in majoritatea topurilor? Care este folosit de Toyota? Care nu consuma ulei deloc? Daca e sa ne luam de poza de profil, zi-mi zi mie in ce parcare gasesc RS5-ul ala al tau😂. Iar LGBTQ daca vrei sa-ti gasesc o logica pentru asta, de obicei barbatii, stiintific, sunt cei care isi asuma riscuri. Tu ce riscuri iti asumi ca pleci de pe loc si se ridica masina de bot si sare in sus si nu-ti pleaca stanga-dreapta de spate?😂😂😂
@@jdeejaxGmbH sau iar ca riscuri, ce dovedesti cand subvirezi si intri in pom? O sa vezi "a pierdut controlul autoturismului si..". Adica n-a fost in stare sa conduca. Pe cand daca-ti fuge de spate si intri in pom o sa vezi "soferul de BMW a executat o manevra periculoasa pierzand controlul autoturismului datotita vitezei...". Iarasi, doamnele cu Audi ce risc isi pot asuma?😂😂 Nu voiam sa fac comparatii d-astea de nivel 2 neuroni, ca nu le vad rostul, da daca tot mi-ai dat ocazia si n-am ce face, enjoy.
Ce-i drept nu mai consuma ulei, dar il pierde peste tot, mare avans :))
E s line doar exterior nu si interior..
Pacat ca nu se mai fabrica A5-ul!
Ba se fabrica.
@@CusiDespreMasini nu se mai fabrica modelul filmat in vlog ...pacat
@georgevisan973 normal. E noua generație în producție acum. În general, o mașină e în producție circa 7 ani înainte sa fie înlocuită.
Ce dealer e și asta? Masina are cauciucuri de vara
@@dariusmesaros5039 filmarea e de când era cald.
@CusiDespreMasini ok, scuze
Trist ca la o masina premium pe care dai o gramada de bani trebuie sa un “fan adevarat” sa stii ca trebuie sa iei a 3a generatie de motoare ca sa prinzi unul ok. Sper sa falimenteze cat mai repede cu mentalitatea asta.
👌
La acești bani îți achiziționezi o mașină nouă și nu ai bătăi de cap. Tot acolo ajungi și fără fițe, un om normal la final.
si daca consuma ulei care e problema ... ii pui ...
Nu e chiar asa.
Poate gasesti o Giulia
Am filmat deja destule Giulia pe canal.
Păi stai Bobiță, cum vine asta, ea888 gen3 este mai ok decât ea888 gen4? Lumea zice invers…😮
Pai nu am zis asta. Am zis ca e ok. Gen4 e prea nou sa ne pronunțam încă.
@ , gen4 este din 2020. Eu zic ca deja 4 ani sunt suficienți pentru a ști despre un motor. 😊
@@jupinu eu zic ca nu :)
@@CusiDespreMasini în cazul ăsta, rămâne valabil ca gen3 este cel mai bun 🙈😂
Gen4 e deja cunoscut, sunt versiunile cu ciclu Budack care au avut cateva loturi cu uzuri după 150k km care generau consumuri de ulei
Audi nu e din Stuttgart 😁
Am zis Stuttgart? Cu siguranță am vrut sa zic Ingolstadt
A observat cineva nivelul lichidului de răcire din vasul de expansiune? 🤣 AUDI 😮💨😮💨🤡
Nivelul era la minim, ceea ce e perfect normal având în vedere ca motorul era rece.
Salut, la rece trebuie sa fie pe minim?@@CusiDespreMasini
@@costiblk2339 da
Nu merită.