Oh ....grazie,grazie, grazie......questa serie è ciò che aspettavo e non sapevo che l aspettavo......e vorrei dire che sapevo ,senza saperlo che la persona adatta era MICHELE PIRRO ( non conoscevo la figura del figlio...top) .. .PILOTA bravissimo e soprattutto anche grande collaudatore ......questo è il modo giusto x CAPIRE seriamente la f1 e le corse automobilistiche.....SONO con i popcorn 🍿 che seguo il tutto .....!!!
Finalmente qualcuno che rende omaggio ad uno dei più grandi campioni della storia della F1, Alain Prost. Ricordo che ha avuto come compagni di squadra 5 campioni del mondo e praticamente li ha battuti tutti.
Bah insomma...Pirro ne parla cmq come di uno poco sotto senna, uno che era quasi lì... Invece secondo me Prost, forse in velocità pura lasciava qualcosa, sul giro secco, ma su un milione di altre cose era superiore. Una delle cinque volte che è arrivato secondo, aveva fatto una decina di punti più del vincitore (!). Nemmeno Suzuka '89 mi sembra raccontata con oggettivita, poiché se accettiamo che la squalifica di senna sia stata ingiusta, e un regalo a Prost (cosa opinabile), cosa avremmo detto di un senna che forse andato a vincere buttando fuori Prost?? Che conclusione di mondiale sarebbe stata?? Poiché uno che è una macchina indietro e si butta dentro lo fa sapendo di andare all'incidente. Poi, sì, Prost ha leggermente anticipato, ma non si può attribuire a lui le responsabilità
Però Prost peccava in determinazione/coraggio,rispetto ai veri grandi campioni e qualche punto bisogna toglierglielo.Era mica per nulla "il professore"!
@@lucciolosei9172anche questo e' vero e per cio' che non lo metto a competere veramente nella lista dei piu' grandi piloti di sempre in assoluto io e non con piloti come Senna,Schumacher,Hamilton o Verstappen.
Meravigliosa questa serie in tanti aspetti e milioni di interessantissimi 'dettagli'. Mi chiedo, alla fine, vedremo anche dei punteggi x i prescelti di ogni era?
La Brabham col motore turbo BMW ha vinto nel 1983, non nel 1985. Poi non è corretto dire che in quegli anni le macchine hanno cominciato a diventare più pesanti. In quegli anni pesavano 540 kg a secco... Poi come al solito il fanatismo per Senna fa dimenticare Piquet. Se decantate, giustamente, Lauda per aver vinto mondiali con auto diverse allora perché non fate lo stesso con Nelson vincitore con Brabham ad effetto suolo e motore aspirato e poi vincitore con Brabham con fondo piatto e motore turbo e infine vincitore con Williams a sospensioni attive sviluppate da lui dopo che Mansell si rifiutò di farlo...tranne poi raccorgliene i frutti vincendo il mondiale nel 92
é vero Paolo che Piquet ha vinto il mondiale con la Brabham nel 1983, forse mi sono spiegato male ma io parlavo del test che ho fatto con loro nell'estate del 1985 e la Brabham era un team campione del mondo anche se non in carica. Per la pesantezza poi, parlavo di quella dello sterzo e non al peso totale della vettura. Noi non vogliamo analizzare i piloti ma le epoche, e prendiamo solo qualche pilota di riferimento. Più in là approfondiremo i vari aspetti della guida...
Puntata dopo puntata sempre più coinvolgenti : bravi ad aver menzionato meritatamente Chapman ed Ecclestone.. senza il loro apporto non sarebbe mai stata la F.1 che conosciamo. Maurizio Rizzo
Credo che la vittoria Ferrari a Jarama sia quella di Villeneuve dopo un 1980 disastroso, in cui dopo molti anni la Ferrari non riuscì a vincere nemmeno un GP e arrivò molto in dietro nella classifica costruttori
Altra significativa e dotta intervista ad Emanuele Pirro plurititolato pilota della 24 ore di Le Mans ed il figlio Goffredo,trattando l'evoluzione di guida dei piloti stavolta attraverso quelli che erano e sono i motori turbo cosi come le vetture ad effetto suolo,e anche qui il modo di guidare e approcciarsi dei piloti e' cambiato molto radicalmente nel tempo sempre attraverso una sicurezza e innovazione tecnologica della categoria notevolmente implementata nel tempo,visto che prima i motori turbo non erano ibridi come oggi e consumavano molto di piu' ma soprattutto non avevano la benche' minima efficienza di oggi con una potenza motoristica di mille cavalli e velocistica di oltre trecentosettanta Km/h. come mai prima d'ora per un tipo di motore di F1,visto che prima i motori turbo stateci nel periodo di fine anni settanta-fine anni ottanta furono a telsi tubolari e di conseguenza tutt'altro che ibridi e soprattutto anche molto pericolosi da maneggiare per gli stessi piloti,mentre l'effetto suolo rispetto ad oggi(ritornato in F1 nel 2022 dopo un periodo di ben quarant'anni)e' piu' simile a quello che c'era prima la differenza e' che ora e' stato ed e' per tutti i piloti o giu' di li,anche in questo caso come per i motori turbo meglio da capire oltre che da guidare con maggior sicurezza rispetto a prima visto vetture al cospetto del epoca con maggior downforce aerodinamico.
Shummy 1 Prost 2 villeneuve 3 mansel4 Alboreto 5 lauda. Regazzoni Massa Barrichello Alesi Raikkonen Berger capelli.... Solo Ferrari. No alla violenza in f 1
Non so a cosa serva questa classifica in F1 ma in una certa ci metterei anche un certo Leclerc tutta la vita,cosi come un Vettel o anche speriamo Hamilton e poi la violenza in F1 mai vi e' stata e mai ci sara' direi.
Serie STUPENDA. Complimenti a Goffredo ed Emanuele per l'analisi.
Bellissima puntata. Per fortuna Internet colma un vuoto di informazione tecnico/sportiva che in tv è impossibile avere. Grazie.
Mi piace questa serie...con questi approfondimenti
Oh ....grazie,grazie, grazie......questa serie è ciò che aspettavo e non sapevo che l aspettavo......e vorrei dire che sapevo ,senza saperlo che la persona adatta era MICHELE PIRRO ( non conoscevo la figura del figlio...top) ..
.PILOTA bravissimo e soprattutto anche grande collaudatore ......questo è il modo giusto x CAPIRE seriamente la f1 e le corse automobilistiche.....SONO con i popcorn 🍿 che seguo il tutto .....!!!
Finalmente qualcuno che rende omaggio ad uno dei più grandi campioni della storia della F1, Alain Prost. Ricordo che ha avuto come compagni di squadra 5 campioni del mondo e praticamente li ha battuti tutti.
Oltre allo stesso supercollaudatore Emanuele Pirro
Bah insomma...Pirro ne parla cmq come di uno poco sotto senna, uno che era quasi lì... Invece secondo me Prost, forse in velocità pura lasciava qualcosa, sul giro secco, ma su un milione di altre cose era superiore. Una delle cinque volte che è arrivato secondo, aveva fatto una decina di punti più del vincitore (!).
Nemmeno Suzuka '89 mi sembra raccontata con oggettivita, poiché se accettiamo che la squalifica di senna sia stata ingiusta, e un regalo a Prost (cosa opinabile), cosa avremmo detto di un senna che forse andato a vincere buttando fuori Prost?? Che conclusione di mondiale sarebbe stata?? Poiché uno che è una macchina indietro e si butta dentro lo fa sapendo di andare all'incidente. Poi, sì, Prost ha leggermente anticipato, ma non si può attribuire a lui le responsabilità
Però Prost peccava in determinazione/coraggio,rispetto ai veri grandi campioni e qualche punto bisogna toglierglielo.Era mica per nulla "il professore"!
@@lucciolosei9172anche questo e' vero e per cio' che non lo metto a competere veramente nella lista dei piu' grandi piloti di sempre in assoluto io e non con piloti come Senna,Schumacher,Hamilton o Verstappen.
Assolutamente d'accordo, Verstappen ad esempio è un campionissimo ma nn ha mai avuto un compagno di squadra di livello, Prost quasi sempre
Meravigliosa questa serie in tanti aspetti e milioni di interessantissimi 'dettagli'.
Mi chiedo, alla fine, vedremo anche dei punteggi x i prescelti di ogni era?
Ha ragione Pirro, bisogna alzare il requisito minimo di eta’ per le varie serie, a 15 anni i ragazzini devono andare a scuola
Bella rubrica, suggerisco di proiettare i parametri ritenuti prioritari per ogni epoca quando ne parlate, così da facilitare la visione
AMAZING GUYS ❤ THANKS
Vi siete dimenticati del pilota più grande e onesto gilles villeneuve
Quale vittoria ha reso celebre Pirro da addirittura far diventare un detto importante? È una vittoria di Pirro!
Prost nel 84 e 88 perse per la regola assurda degli scarti
Contro lauda e senna
Senna puntava a battere prost prost in quel momento era il numero uno ❤❤❤
La Brabham col motore turbo BMW ha vinto nel 1983, non nel 1985.
Poi non è corretto dire che in quegli anni le macchine hanno cominciato a diventare più pesanti. In quegli anni pesavano 540 kg a secco...
Poi come al solito il fanatismo per Senna fa dimenticare Piquet.
Se decantate, giustamente, Lauda per aver vinto mondiali con auto diverse allora perché non fate lo stesso con Nelson vincitore con Brabham ad effetto suolo e motore aspirato e poi vincitore con Brabham con fondo piatto e motore turbo e infine vincitore con Williams a sospensioni attive sviluppate da lui dopo che Mansell si rifiutò di farlo...tranne poi raccorgliene i frutti vincendo il mondiale nel 92
é vero Paolo che Piquet ha vinto il mondiale con la Brabham nel 1983, forse mi sono spiegato male ma io parlavo del test che ho fatto con loro nell'estate del 1985 e la Brabham era un team campione del mondo anche se non in carica. Per la pesantezza poi, parlavo di quella dello sterzo e non al peso totale della vettura. Noi non vogliamo analizzare i piloti ma le epoche, e prendiamo solo qualche pilota di riferimento. Più in là approfondiremo i vari aspetti della guida...
Si conferma interessantissima questa rubrica. Posso proporre per la tabella anche Masell, i Villeneuve e Häkkinen…
Ti do ragione mi sembra che sono dimenticati dei 3 più grandi il più grande gilles villeneuve
Puntata dopo puntata sempre più coinvolgenti : bravi ad aver menzionato meritatamente Chapman ed Ecclestone.. senza il loro apporto non sarebbe mai stata la F.1 che conosciamo.
Maurizio Rizzo
Credo che la vittoria Ferrari a Jarama sia quella di Villeneuve dopo un 1980 disastroso, in cui dopo molti anni la Ferrari non riuscì a vincere nemmeno un GP e arrivò molto in dietro nella classifica costruttori
Sarà stato un lapsus
La scommessa della Renault con il turbo era azzardata per via del fattore di equivalenza, di 1 a 2 (1500 contro 3000), che inizialmente era alto
L'Ultimo grande polivalente, Stefan Bellof, che purtroppo in F1 non ebbe il tempo per affermarsi.
Altra significativa e dotta intervista ad Emanuele Pirro plurititolato pilota della 24 ore di Le Mans ed il figlio Goffredo,trattando l'evoluzione di guida dei piloti stavolta attraverso quelli che erano e sono i motori turbo cosi come le vetture ad effetto suolo,e anche qui il modo di guidare e approcciarsi dei piloti e' cambiato molto radicalmente nel tempo sempre attraverso una sicurezza e innovazione tecnologica della categoria notevolmente implementata nel tempo,visto che prima i motori turbo non erano ibridi come oggi e consumavano molto di piu' ma soprattutto non avevano la benche' minima efficienza di oggi con una potenza motoristica di mille cavalli e velocistica di oltre trecentosettanta Km/h. come mai prima d'ora per un tipo di motore di F1,visto che prima i motori turbo stateci nel periodo di fine anni settanta-fine anni ottanta furono a telsi tubolari e di conseguenza tutt'altro che ibridi e soprattutto anche molto pericolosi da maneggiare per gli stessi piloti,mentre l'effetto suolo rispetto ad oggi(ritornato in F1 nel 2022 dopo un periodo di ben quarant'anni)e' piu' simile a quello che c'era prima la differenza e' che ora e' stato ed e' per tutti i piloti o giu' di li,anche in questo caso come per i motori turbo meglio da capire oltre che da guidare con maggior sicurezza rispetto a prima visto vetture al cospetto del epoca con maggior downforce aerodinamico.
Prost dal 1982 al 1990 ha avuto la macchina migliore in mano per tutti gli anni tranne due (86 e 87)
Shummy 1 Prost 2 villeneuve 3 mansel4 Alboreto 5 lauda. Regazzoni Massa Barrichello Alesi Raikkonen Berger capelli.... Solo Ferrari. No alla violenza in f 1
Non so a cosa serva questa classifica in F1 ma in una certa ci metterei anche un certo Leclerc tutta la vita,cosi come un Vettel o anche speriamo Hamilton e poi la violenza in F1 mai vi e' stata e mai ci sara' direi.
Che ne' sa lui, parla cone avesse vissuto e guidato auto di quegl'anni.
Ma infatti, avrebbero dovuto chiedere a te giusto?
Sicuramenta a parte Capello padre, saprei piu' cose io, anche perche' sono un collezionista di f1.
@@AlessioRibeca-nr6hn innanzitutto non è Capello ma Pirro Emanuele, in ogni caso Goffredo è ingegnere di pista alla Prema, credo ne sappia più di te