Hybryda to porażka. Natomiast ja jeżdżę Scross od 2 lat, ale w wersji 1.4 140KM 220Nm i 6-biegową skrzynią manualną. Powiem szczerze, ten samochód jest fenomenalny. Doradzano mi w serwisie, abym kupił pancerny automat z napędem 4x4. Fakt, widziałem testy na rolkach tego Scrossa i Subaru Forester z Audi Quattro zajęły 2 miejsce! Suzuki rozłożył legendy. Ja natomiast wybrałem lżejszy samochód, bo wersji manualnej z napędem na jedną oś, czyli 1150 kg i nie żałuję. To co robi ten samochód w górach przerosło moje oczekiwania. Podjazd na Czarną górę w zimę przy topniejącym 10cm śniegu Honda Civic kolegi odpadła na wstępie. Ja i Audi Quattro wjechaliśmy bez problemu. To też zasługa wspomagania ruszania pod górkę. Scross jest lekki i to jest jego ogromny atut w połączeniu z 220Nm - 140-konnym sinikiem. Żadne krawężniki, śnieg, piach, leśne drogi czy góry nie robią na nim wrażenia. Idzie jak dziki. Co więcej. Auto prowadzi się doskonale. W zakrętach trzyma jak normalne kombi. Regularnie jeżdżę nim do Niemiec, zrobiłem przez 2 lata 60.000 tys. Autostrada to jego drugi żywioł poza górami. Przyspieszenie tego auta w mojej wersji jest najlepsze z dostępnych modeli i robi to tak jak wyglada z przodu. Wyglada muskularnie jak wściekły tygrys i tak przyspiesza. Nie jedno BMW X3 było zaskoczone. Prędkości 170-180 nie robią na nim żadnego wrażenia, a tyle średnio latają Niemcy pod Monachium. Trzecia jego zaleta to łatwość parkowania i manewrowania. Choć dla niektórych może się wydawać, że to oczywiste to jednak wejdźcie do środka tego auta i zobaczcie jak on jest duży w środku. Duster czy ASX nie mają szans, jedynie Nissan może się równać. Tego nie widać na zewnątrz. Przykładowo Duster jest ogromny a w środku nie równa się z Suzuki. Kolejna sprawa to światła. Porównywałem wiele w Niemczech aut na autostradzie i żadko można spotkać auto o podobnej mocy świateł. Ostatnia sprawa to spalanie. Zaskoczenie pełne. Na trasie Żelazowa Wola - Warszawa gdzie zrobiłem ok. 50 km jadąc na 6 biegu ok.70 km / h spalanie to 4,6 L na 100km. Pod Warszawą spala mi średnio 5,8 - 6,2. Na trasie 5,5 - 6. Na autostradzie 6,8-7,5. Scross ma swoje trzy oblicza i każdym jest doskonały. Miasto, góry i trasa z autostradą. Wydaje się być zwykłym autem, ale za cenę 82.500 zł mamy mistrzostwo świata. Dla Przykładu Nissan i ASX są drożdże a Duster kosztuje w podobnym wyposażeniu tyle samo. Wybór jest prosty. Choć to każdego indywidualna decyzja. Moja padła na Suzuki.
Chyba kupię ten samochód bo jest wart tej ceny mało pali i jest bez awaryjny dziękuję temu młodemu człowiekowi za test powiedział wszystko co chciałem usłyszeć
Hej, posiadam to auto od kilku miesięcy. Wersja elegance 4wd. Przyspiesza ok, spalanie w cyklu mieszanym do 6 litrów. Bardzo zwrotne i sympatyczne auto. Wygląd -jak dla mnie super bez futurystycznych bajerów. Wyciszenie nienajgorsze, trochę słychać nierówności, ale bez przesady. W środku dużo miejsca. Bardzo dobre wyposażenie, jeśli chodzi o bezpieczeństwo. System multimedialny ok, ale Android auto działa u mnie tylko na oryginalnym kabelku (tel. One plus 6). All grip zdecydowanie warty dopłaty. W ustawieniu na sport dostaje niesamowicie wiatru w żagle. Jeśli chodzi o karoserię, to jak to z japońcami. Osobiście zainwestowałem w powłokę ceramiczną na wszelki wypadek. Na plus, że to marka niszowa więc mam nadzieję, że nie jest popularny u złodziei. Ogólnie jestem bardzo zadowolony.
Zaletą aut marki Suzuki jest BEZAWARYJNOŚĆ. Te auta się nie psują. Silniki (nawet te R3 z turbo) są bardzo trwałe. Zero problemów z rozrządem, braniem oleju itp. To wielki plus.
Rozsądne auto, za rozsądne pieniądze. Kupuje się nowy samochód do jeżdżenia przez parę lat i się te para lat spokojnie bezstresowo jeździ. Tych samochodów chyba nawet nie kradną. A, takie bezstresowe jeżdżenie, to jest naprawdę duża wartość w obecnych czasach. Pomimo niskiej mocy mamy niecałe 9,5 Kg/KM, co daje nam poniżej 10s do setki, czyli do codziennej jazdy w zupełności wystarczy. Ja wiem, że w niektórych środowiskach wszystko, co ma więcej, niż 5s to przypał, ale to już kosztuje 5 razy tyle, albo trzeba brać jakiegoś starego sztrucla, a grupa docelowa dla tego suzuki nie jest skłonna decydować się ani na jedno, ani na drugie.
Rozsądne to bardzo dobre słowo w przypadku tego samochodu 👌 Chyba idealnie go opisuje. Nikt nie będzie wstawal rano do niego z wypiekami, ale patrząc rozsądnie, to dużo więcej od samochodu nie ma co wymagać :) Z praktycznego punktu widzenia - bardzo dobry wybór.
Mam ten samochód w wersji z napędem na 4 koła. Średnie spalanie na poziomie 5,8 do 6,5 litra podczas jazdy do pracy. Obwodnica i miasto. Mój poprzedni samochód, C3 Picasso spalał na tej samej trasie ok. litra więcej.
Naprawdę wysokie. Za ok. 10 km. więcej to ok. 60 euro. Sam jeżdżę spokojnie. Staram się nie przekraczać dozwolonych prędkości. Natomiast ze względu na wypadki no i ekologię, na autostradach od 6 rano do 19.00 tylko 100 na godz.
Niderlandy to mały kraj, wiec ruch tranzytowy jest ogromny. Jeżeli znaki drogowe pokazują pewną prędkość, to wszyscy jadą z tą maksymalną prędkością. Nawet ciężarówki i śmieciarki. 😁😁 A z mojego X-crossa jestem mega zadowolony. 👍 Apropo sprzęgła, to masz rację. Trzeba przywyknąć. Na dziś to wszystko. Pozdrawiam.
@@Bezunia23 Tak, na off road bo ma najlepsze właściwości terenowe w klasie. Jak trzeba pociągnąć ciężka przyczepę w terenie- nie ma problemu, auto poradzi sobie bez żadnego wysiłku. Wiem co mówię, 2-3 tygodnie temu zapakowałem całą przyczepę drewna( ta przyczepa ważyła chyba nawet tonę), włączyłem tryb LOCK i auto dało radę! Nie dość że z ciężką przyczepą to jeszcze pod górkę i na wilgotnym podłożu. Żadna dacia czy Subaru nie mogą się równać z Suzuki pod tym względem. Do miasta ani w trasę to auto się nie nadaje bo ma twarde zawieszenie co jest w mieście niezbyt wygodne a przy prędkościach autostradowych auto jest bardzo glosne i dodatkowo przeszkadza też za czuła kierownica.
Jechałem kilkaset km tym samochodem , przecież w nim można stracić słuch . o tym ku... nikt z recenzentów nawet sie nie zająknie , i nie gadaj bzdur ,że jest ok , bo nie jest , po 600 km jeszcze na drugi dzień słyszę szum w uszach . .Spalanie w 1,4 140 km manual allgrip 2017 , po przejechaniu 400 km po autostradzie z prędkościami średnio 100- 140 wyszło 6,8 nie według wskazń komputera bo ten pokazał 6,4 , a według tankowania - zatankowany do pełna po przejechaniu dokładnie 400,1 spalił 27,36 l . Jechałem sam . Mnie się podoba wygląd , korygowanie kierownicy wynika z braków luzów , mnie nie przeszkadzało .Nie miałem do teraz tempomatu , nie mam instrukcji po Polsku i za chiny nie potrafię go włączyć , telefonu nie można podłączyć kabelkiem tylko jest ładowanie , sam telefon prze blutoofa działa , ale nic więcej , ani muzyka z telefonu , ani google maps itd .
Nie pamiętam już co ja tam mówiłem, bo to stary test, ale ja akurat praktycznie zawsze mówię, że suzuki są słabo wyciszone. Wszystkie, łącznie z najnowszymi. Co do telefonu, czasem jest to kwestia aktualizacji oprogramowania a może nawet... kabla. Powinien być oryginalny. I musi to działać
Jest rezonans w środku dudni ,cały czas miałem wrażenie ,że zatyka mi uszy , jakbby cały czas konstrukcja pracowała i wymuszała zmianę ciśnienia w srodku , jeszcze w żadnym samochodzie tego nie miałem .
Pytanie podstawowe, dlaczego ta wersja z hybrydą pali więcej niż poprzednia 140-konna? To moje pytanie do SUZUKI. Ja posiadam to auto od 2019 w wersji 140-konnej manual z napędem na jedną oś. Jeżdżę głównie pod Warszawą i czasami po Warszawie oraz często po autostradach niemieckich. Spalanie w podwarszawskich miejscowościach średnie to 5,8-6,0L / 100km. W samej Wawie 6,2-6,5l. W trasie jadąc 70km/h na 6 biegu (i mniej przy ograniczeniach) przez 50 km spalanie średnie wychodzi 4,6. Na autostradzie polskiej czyli 140km/h spalanie wychodzi średnio 6,8L/100km. Na autostradzie niemieckiej czyli ok 170-190km/h spalanie średnie wynosi 8,5l. Wszyscy w testach podają wyższe spalanie niż wersja benzynowa 140-konna 2WD.
Nie wiem kto płaci tym pseudo-testerem za chwalenie takiego złomu. Przejechałem się w ramach jazdy próbnej, biegi chodzą jak w kamazie (trudno trafić bieg trzeba zamieszać w maszynie losującej, długi lewarek. Drzwi nie zamykają się - trzeba nimi porządnie trzasnąć - sprawdziłem każde drzwi. Auta zalegają na placach, nikt tego nie chce.
@@dariuszjabonskiszlachcic Co za bzdury wypisujesz? Samochód uzyskał 5 gwiazdek w testach bezpieczeństwa. Co do samych stref zgniotu - porównajmy auta z segmentu, przesunięcie słupka A: Suzuki SX4 S-Cross (2013): 2 mm Mitsubishi Eclipse Cross (2017): 4 mm Mitsubishi ASX (2010): 1 mm Bmw X1 (2015): 11 mm Subaru XV (2016): 4 mm Honda HR-V (2015): 4 mm Kia Sportage (2016): 4 mm Hyundai Tucson (2015): 0 mm Mazda CX-5 (2017): 6 mm Nissan Qashqai (2014): 18 mm
Nie cvt tylko ecvt, skrzynia nie wyje, to silnik wchodzi tylko na jeden poziomów obrotów. To że auto z ecvt nie jedzie siedzi tylko w głowie kierowcy przyzwyczajonego do stopniowanego odgłosu silnika w standardowym aucie. Jeżdzę hybrydą toyoty na co dzień i nie wiem o jakim wyciu ludzie mówią....
@@AutoMotoVlog a jak jedziesz zwykłym dieslem drogą na 4 biegu i robisz redukcje do 3 biegu żeby szybciej kogoś wyprzedzić to slyszysz wycie silnika czy jest cisza? ;) Gdybyś od urodzenia jeździł hybrydą ecvt to byś narzekał na zwykły manual, to tylko kwestia właśnie odczuć na bazie porównania ale nie jest prawdą jest że hybryda nie jeździe bo nawet przy 100km/h wyprzedza bardzo żwawo i reakcja gazu jest natychmiastowa. To zaleta dużego momentu obrotowego silnika elektrycznego
@@tomg8069 właśnie o to chodzi - słyszę redukcję, potem znowu słyszę redukcję a potem znowu :) Tutaj słyszę jedno wielkie wycie do momentu, aż osiągnę zakładaną prędkość. Mnie to się w żaden sposób nie podoba i można mi tłumaczyć różne rzeczy, potrafię zmienić zdanie - ale na pewno nie w tym przypadku. Jeśli dla kogoś jest to fajne to spoko, ja mówię o własnych odczuciach, nie trzeba się z nimi zgadzać :)
@@AutoMotoVlog to "wycie" jest tylko w drugiej połowie pola power i trwa i tak krócej niż zabawa lewarkiem i słuchanie narastających i opadających obrotów silnika. Jeśli tak bardzo ci to przeszkadza to nie rozumiem po co jezdzisz tym autem ;)
@@tomg8069 porównaj te wrażenia z DSG, DCT itp ;) Serio uważasz, że cvt jest przyjemniejsza w użytkowaniu i nie wyje? Podkreślę, że z tym wyciem nie wchodzę w techniczną dyskusję, tylko mówię o wrażeniach kierowcy. A jeżdżę średnio czterema samochodami w tygodniu, także C-HR jest jednym z nich. Ogólnie samochód jest bardzo w porządku, ale z inną skrzynią byłby 3x lepszy.
![Suzuki SX-4 S-cross 1.4 BoosterJet (2016) - test [PL]](http://i.ytimg.com/vi/xW3xqNxjbAU/mqdefault.jpg)
![Lethal Company Music Video 🎵 "Follow The Orders" [VERSION A]](http://i.ytimg.com/vi/QeooZB4Z7RA/mqdefault.jpg)
Jestem z tego samochodu mega zadowolony !!!!
Też z tym silnikiem ?
Hybryda to porażka. Natomiast ja jeżdżę Scross od 2 lat, ale w wersji 1.4 140KM 220Nm i 6-biegową skrzynią manualną. Powiem szczerze, ten samochód jest fenomenalny. Doradzano mi w serwisie, abym kupił pancerny automat z napędem 4x4. Fakt, widziałem testy na rolkach tego Scrossa i Subaru Forester z Audi Quattro zajęły 2 miejsce! Suzuki rozłożył legendy. Ja natomiast wybrałem lżejszy samochód, bo wersji manualnej z napędem na jedną oś, czyli 1150 kg i nie żałuję. To co robi ten samochód w górach przerosło moje oczekiwania. Podjazd na Czarną górę w zimę przy topniejącym 10cm śniegu Honda Civic kolegi odpadła na wstępie. Ja i Audi Quattro wjechaliśmy bez problemu. To też zasługa wspomagania ruszania pod górkę. Scross jest lekki i to jest jego ogromny atut w połączeniu z 220Nm - 140-konnym sinikiem. Żadne krawężniki, śnieg, piach, leśne drogi czy góry nie robią na nim wrażenia. Idzie jak dziki. Co więcej. Auto prowadzi się doskonale. W zakrętach trzyma jak normalne kombi. Regularnie jeżdżę nim do Niemiec, zrobiłem przez 2 lata 60.000 tys. Autostrada to jego drugi żywioł poza górami. Przyspieszenie tego auta w mojej wersji jest najlepsze z dostępnych modeli i robi to tak jak wyglada z przodu. Wyglada muskularnie jak wściekły tygrys i tak przyspiesza. Nie jedno BMW X3 było zaskoczone. Prędkości 170-180 nie robią na nim żadnego wrażenia, a tyle średnio latają Niemcy pod Monachium. Trzecia jego zaleta to łatwość parkowania i manewrowania. Choć dla niektórych może się wydawać, że to oczywiste to jednak wejdźcie do środka tego auta i zobaczcie jak on jest duży w środku. Duster czy ASX nie mają szans, jedynie Nissan może się równać. Tego nie widać na zewnątrz. Przykładowo Duster jest ogromny a w środku nie równa się z Suzuki. Kolejna sprawa to światła. Porównywałem wiele w Niemczech aut na autostradzie i żadko można spotkać auto o podobnej mocy świateł. Ostatnia sprawa to spalanie. Zaskoczenie pełne. Na trasie Żelazowa Wola - Warszawa gdzie zrobiłem ok. 50 km jadąc na 6 biegu ok.70 km / h spalanie to 4,6 L na 100km. Pod Warszawą spala mi średnio 5,8 - 6,2. Na trasie 5,5 - 6. Na autostradzie 6,8-7,5. Scross ma swoje trzy oblicza i każdym jest doskonały. Miasto, góry i trasa z autostradą. Wydaje się być zwykłym autem, ale za cenę 82.500 zł mamy mistrzostwo świata. Dla Przykładu Nissan i ASX są drożdże a Duster kosztuje w podobnym wyposażeniu tyle samo. Wybór jest prosty. Choć to każdego indywidualna decyzja. Moja padła na Suzuki.
Twoje twierdzenie to porażka ,pojeździłbyś kilka miesięcy i zmiana zdania .
Chyba kupię ten samochód bo jest wart tej ceny mało pali i jest bez awaryjny dziękuję temu młodemu człowiekowi za test powiedział wszystko co chciałem usłyszeć
Ja wiem czy takiemu młodemu? 🤔🙂 Daj znać po zakupie 👍
Poczytałem, zobaczyłem oraz przejechałem się tym samochodem i mnie przekonał do siebie. Podoba mi się technicznie i wizualnie.
Z ciekawości, czy kupiony ? :)
@@AutoMotoVlog Tak
@@krzysztofkrzysztof4450 w jakiej wersji?
@@jasiekjasiek1179 Wersja Comfort Plus z dokupieniem czujników parkowania.
Hej, posiadam to auto od kilku miesięcy. Wersja elegance 4wd. Przyspiesza ok, spalanie w cyklu mieszanym do 6 litrów. Bardzo zwrotne i sympatyczne auto. Wygląd -jak dla mnie super bez futurystycznych bajerów. Wyciszenie nienajgorsze, trochę słychać nierówności, ale bez przesady. W środku dużo miejsca. Bardzo dobre wyposażenie, jeśli chodzi o bezpieczeństwo. System multimedialny ok, ale Android auto działa u mnie tylko na oryginalnym kabelku (tel. One plus 6). All grip zdecydowanie warty dopłaty. W ustawieniu na sport dostaje niesamowicie wiatru w żagle. Jeśli chodzi o karoserię, to jak to z japońcami. Osobiście zainwestowałem w powłokę ceramiczną na wszelki wypadek. Na plus, że to marka niszowa więc mam nadzieję, że nie jest popularny u złodziei. Ogólnie jestem bardzo zadowolony.
Dzięki za fajną opinię :) ja właśnie czekam na test 4x4
z przyjemności się słucha tego Młodego Człowieka.
Dzięki :) ale z tym młodym to delikatna przesada 😉
Zaletą aut marki Suzuki jest BEZAWARYJNOŚĆ. Te auta się nie psują. Silniki (nawet te R3 z turbo) są bardzo trwałe. Zero problemów z rozrządem, braniem oleju itp. To wielki plus.
To prawda. Mamy w rodzinie jedno Suzuki i cisza spokój 👍
Rozsądne auto, za rozsądne pieniądze. Kupuje się nowy samochód do jeżdżenia przez parę lat i się te para lat spokojnie bezstresowo jeździ. Tych samochodów chyba nawet nie kradną. A, takie bezstresowe jeżdżenie, to jest naprawdę duża wartość w obecnych czasach. Pomimo niskiej mocy mamy niecałe 9,5 Kg/KM, co daje nam poniżej 10s do setki, czyli do codziennej jazdy w zupełności wystarczy. Ja wiem, że w niektórych środowiskach wszystko, co ma więcej, niż 5s to przypał, ale to już kosztuje 5 razy tyle, albo trzeba brać jakiegoś starego sztrucla, a grupa docelowa dla tego suzuki nie jest skłonna decydować się ani na jedno, ani na drugie.
Rozsądne to bardzo dobre słowo w przypadku tego samochodu 👌 Chyba idealnie go opisuje. Nikt nie będzie wstawal rano do niego z wypiekami, ale patrząc rozsądnie, to dużo więcej od samochodu nie ma co wymagać :) Z praktycznego punktu widzenia - bardzo dobry wybór.
Mam ten samochód w wersji z napędem na 4 koła. Średnie spalanie na poziomie 5,8 do 6,5 litra podczas jazdy do pracy. Obwodnica i miasto. Mój poprzedni samochód, C3 Picasso spalał na tej samej trasie ok. litra więcej.
Świetny wynik 👍 a jakie miasto?
Teraz za 90 k jest wersja mild Hybryda z 4x4. Już naprawdę fajnie wyspozona
Ja już mam ten samochód. Jestem w nim zakochany !!! :)
Ile już przejechane? :)
@@AutoMotoVlog 350 km dopiero :) . Biały kolor w Hybrydzie.
Naprawdę wysokie. Za ok. 10 km. więcej to ok. 60 euro. Sam jeżdżę spokojnie. Staram się nie przekraczać dozwolonych prędkości. Natomiast ze względu na wypadki no i ekologię, na autostradach od 6 rano do 19.00 tylko 100 na godz.
Kurczę, też nie wiedziałem. Jednak warto rozmawiać :) A co znaczy ze względu na wypadki? Jest ich jakoś szczególnie dużo?
Niderlandy to mały kraj, wiec ruch tranzytowy jest ogromny. Jeżeli znaki drogowe pokazują pewną prędkość, to wszyscy jadą z tą maksymalną prędkością. Nawet ciężarówki i śmieciarki. 😁😁 A z mojego X-crossa jestem mega zadowolony. 👍 Apropo sprzęgła, to masz rację. Trzeba przywyknąć. Na dziś to wszystko. Pozdrawiam.
Dobry film. Pozdro
Dzięki 👍 pozdro
Holendrzy jeżdżą bardzo agresywnie. Choć wszyscy boją się radarów. Oprócz tego korki i duży ruch to norma.
O widzisz, to dla mnie ciekawostka, bo raczej spodziewałem się, że tam na drogach chillout 🙂 a mandaty wysokie ?
Fajny, miejski samochód 😊
Kupujesz? :)
No raczej nie miejski.
@@janwinnicki5764
A jaki górski?
Może na off- road??😉
@@Bezunia23 Tak, na off road bo ma najlepsze właściwości terenowe w klasie. Jak trzeba pociągnąć ciężka przyczepę w terenie- nie ma problemu, auto poradzi sobie bez żadnego wysiłku. Wiem co mówię, 2-3 tygodnie temu zapakowałem całą przyczepę drewna( ta przyczepa ważyła chyba nawet tonę), włączyłem tryb LOCK i auto dało radę! Nie dość że z ciężką przyczepą to jeszcze pod górkę i na wilgotnym podłożu. Żadna dacia czy Subaru nie mogą się równać z Suzuki pod tym względem. Do miasta ani w trasę to auto się nie nadaje bo ma twarde zawieszenie co jest w mieście niezbyt wygodne a przy prędkościach autostradowych auto jest bardzo glosne i dodatkowo przeszkadza też za czuła kierownica.
Czy istnieje możliwość nagrania choćby krótkiego filmu o funkcjonowaniu automatycznej skrzyni biegów w tym aucie?
Jak dadzą to pewnie :)
Jechałem kilkaset km tym samochodem , przecież w nim można stracić słuch . o tym ku... nikt z recenzentów nawet sie nie zająknie , i nie gadaj bzdur ,że jest ok , bo nie jest , po 600 km jeszcze na drugi dzień słyszę szum w uszach . .Spalanie w 1,4 140 km manual allgrip 2017 , po przejechaniu 400 km po autostradzie z prędkościami średnio 100- 140 wyszło 6,8 nie według wskazń komputera bo ten pokazał 6,4 , a według tankowania - zatankowany do pełna po przejechaniu dokładnie 400,1 spalił 27,36 l . Jechałem sam . Mnie się podoba wygląd , korygowanie kierownicy wynika z braków luzów , mnie nie przeszkadzało .Nie miałem do teraz tempomatu , nie mam instrukcji po Polsku i za chiny nie potrafię go włączyć , telefonu nie można podłączyć kabelkiem tylko jest ładowanie , sam telefon prze blutoofa działa , ale nic więcej , ani muzyka z telefonu , ani google maps itd .
Nie pamiętam już co ja tam mówiłem, bo to stary test, ale ja akurat praktycznie zawsze mówię, że suzuki są słabo wyciszone. Wszystkie, łącznie z najnowszymi.
Co do telefonu, czasem jest to kwestia aktualizacji oprogramowania a może nawet... kabla. Powinien być oryginalny. I musi to działać
Właśnie kupuję, również te argumenty (podnoszone w filmie) mnie przekonały...
Kiedy odbiór? :)
@@AutoMotoVlog Maj
@@kewals73 daj znać jak wrażenia 🙂
Dobry test, fajne autko!
Dzięki Adam! A jak Twoja? :)
Środek troche podchodzi plastikiem ale poza tym auto spoko!
A i dlatego nie chciało się zdjęć środka porobić 🤣
Jeżdżę w Niderlandach.
To nie wiem jaki tam u Was ruch i warunki, bo nie byłem 🙂
Witam, czy samochód sprawia wrażenie puszki rezonansowej?
Tzn ?
@@AutoMotoVlog Mam na myśli np. Podczas zamykania drzwi będąc w środku.
@@adamp6072 nic takiego nie zauważyłem
@@AutoMotoVlog Czym się lepiej Panu jeździło? Vitara czy sx4-scrosem? Czy jednak np. Honda hrv jest zdecydowanie lepszym samochodem? Pozdrawiam
Jest rezonans w środku dudni ,cały czas miałem wrażenie ,że zatyka mi uszy , jakbby cały czas konstrukcja pracowała i wymuszała zmianę ciśnienia w srodku , jeszcze w żadnym samochodzie tego nie miałem .
Co z kołem zapasowym?
Pytanie podstawowe, dlaczego ta wersja z hybrydą pali więcej niż poprzednia 140-konna? To moje pytanie do SUZUKI. Ja posiadam to auto od 2019 w wersji 140-konnej manual z napędem na jedną oś. Jeżdżę głównie pod Warszawą i czasami po Warszawie oraz często po autostradach niemieckich. Spalanie w podwarszawskich miejscowościach średnie to 5,8-6,0L / 100km. W samej Wawie 6,2-6,5l. W trasie jadąc 70km/h na 6 biegu (i mniej przy ograniczeniach) przez 50 km spalanie średnie wychodzi 4,6. Na autostradzie polskiej czyli 140km/h spalanie wychodzi średnio 6,8L/100km. Na autostradzie niemieckiej czyli ok 170-190km/h spalanie średnie wynosi 8,5l. Wszyscy w testach podają wyższe spalanie niż wersja benzynowa 140-konna 2WD.
układ hybrydowy też coś waży, co przekłada się na wyższe spalanie na autostradzie, ale mniejsze w mieście przecież
Mam 4WD hybrid. Spalanie na trasie do około 5,1-5,2, w mieście około 5,5. Więc jest nieco mniej niż u ciebie.
Nie wiem kto płaci tym pseudo-testerem za chwalenie takiego złomu. Przejechałem się w ramach jazdy próbnej, biegi chodzą jak w kamazie (trudno trafić bieg trzeba zamieszać w maszynie losującej, długi lewarek. Drzwi nie zamykają się - trzeba nimi porządnie trzasnąć - sprawdziłem każde drzwi. Auta zalegają na placach, nikt tego nie chce.
I po co od razu takie głupie insynuacje? Bo masz inne zdanie? To ja mam napisać: I kto płaci tym hejterom zatrudnionym w innych markach?
Jaka moc tego samochodu 140 czy 129 kuni?
Witam
Kuzynka miala wypadek takim suzuki, strefa zgniotu konczy sie za tylnimi siedzeniami,
Ile wazy tyle ma zabezpieczen.
Pozdrawiam
Dobra dobra moja kuzynka stracila cnote w suzuki ma sie dobrze do dzis jezdza suzuki i bzykaja sie codziennie. Pf hahaha
@@jasiekjasiek1179 można i tak
@@dariuszjabonskiszlachcic Co za bzdury wypisujesz? Samochód uzyskał 5 gwiazdek w testach bezpieczeństwa. Co do samych stref zgniotu - porównajmy auta z segmentu, przesunięcie słupka A:
Suzuki SX4 S-Cross (2013): 2 mm
Mitsubishi Eclipse Cross (2017): 4 mm
Mitsubishi ASX (2010): 1 mm
Bmw X1 (2015): 11 mm
Subaru XV (2016): 4 mm
Honda HR-V (2015): 4 mm
Kia Sportage (2016): 4 mm
Hyundai Tucson (2015): 0 mm
Mazda CX-5 (2017): 6 mm
Nissan Qashqai (2014): 18 mm
Nie cvt tylko ecvt, skrzynia nie wyje, to silnik wchodzi tylko na jeden poziomów obrotów. To że auto z ecvt nie jedzie siedzi tylko w głowie kierowcy przyzwyczajonego do stopniowanego odgłosu silnika w standardowym aucie. Jeżdzę hybrydą toyoty na co dzień i nie wiem o jakim wyciu ludzie mówią....
Ja nie mówię o budowie, tylko o odczuciach. Ja też jeżdżę na co dzień hybrydą Toyoty i nie wiem jak możesz tego nie słyszeć?
@@AutoMotoVlog a jak jedziesz zwykłym dieslem drogą na 4 biegu i robisz redukcje do 3 biegu żeby szybciej kogoś wyprzedzić to slyszysz wycie silnika czy jest cisza? ;) Gdybyś od urodzenia jeździł hybrydą ecvt to byś narzekał na zwykły manual, to tylko kwestia właśnie odczuć na bazie porównania ale nie jest prawdą jest że hybryda nie jeździe bo nawet przy 100km/h wyprzedza bardzo żwawo i reakcja gazu jest natychmiastowa. To zaleta dużego momentu obrotowego silnika elektrycznego
@@tomg8069 właśnie o to chodzi - słyszę redukcję, potem znowu słyszę redukcję a potem znowu :) Tutaj słyszę jedno wielkie wycie do momentu, aż osiągnę zakładaną prędkość. Mnie to się w żaden sposób nie podoba i można mi tłumaczyć różne rzeczy, potrafię zmienić zdanie - ale na pewno nie w tym przypadku. Jeśli dla kogoś jest to fajne to spoko, ja mówię o własnych odczuciach, nie trzeba się z nimi zgadzać :)
@@AutoMotoVlog to "wycie" jest tylko w drugiej połowie pola power i trwa i tak krócej niż zabawa lewarkiem i słuchanie narastających i opadających obrotów silnika. Jeśli tak bardzo ci to przeszkadza to nie rozumiem po co jezdzisz tym autem ;)
@@tomg8069 porównaj te wrażenia z DSG, DCT itp ;) Serio uważasz, że cvt jest przyjemniejsza w użytkowaniu i nie wyje? Podkreślę, że z tym wyciem nie wchodzę w techniczną dyskusję, tylko mówię o wrażeniach kierowcy.
A jeżdżę średnio czterema samochodami w tygodniu, także C-HR jest jednym z nich. Ogólnie samochód jest bardzo w porządku, ale z inną skrzynią byłby 3x lepszy.
👍🏻
Ale że samochód? :)
Do bólu poprawne auto które w porównaniu do konkurencji za bardzo się nie pasuje i wielu ludziom to wystarcza, spokojnie pojeździ i 20 lat
Może tak być :)
Szkoda tylko że ma taki hinduski design i niską jakość wykończenia...A ta hybryda to taka oszukana...
Hinduski 🙂 dobre 🙂
@@AutoMotoVlog jest robiony na Węgrzech :)
@@krzysztofzmudzinski3628 do Indii jeszcze kawałek 😁