Sono uno dei pochi a cui piace anche esteticamente, se non altro ha personalità e si distingue (oltre ad avere dei colori molto belli). Unica pecca che trovo è il peso, ma solo in ottica enduro leggero e manovre da fermo, perché nel guidato su strada ha un bilanciamento che lo maschera bene. Ah già, il 17" dietro anziché un 18" e soprattutto le camere d'aria!
Ciao Yuri. Questa V-Strom mi ricorda la Suzuki DR Big 750 S bianca e blue, che vidi per la prima volta nel 1988, quando avevo 9 anni. Ricordo che il suo impatto su di me fu di forte stupore, per via delle sue imponenti dimensioni. All'epoca non sapevo e non potevo sapere che fosse la enduro monocilindrica più veloce del momento. La moto che hai provato mi ricorda molto quel design che all'epoca fu tanto innovativo quanto apprezzato. Buon weekend e grazie per l'ottimo lavoro che fai col tuo canale RUclips. Un saluto 🙏🏻
Mi piacerebbe una prova della Suzuki V-Strom 800 SE per capire sino a dove ci si potrebbe spingere in fuoristrada col suo 19" all'anteriore. Non intendo a gran velocità, ma per raggiungere località collegate con strade piuttosto mal messe. Vorrei cambiare la mia splendida Tracer 900 per i limiti in fuoristrada, senza per forza puntare su una 21". Spero possiate consigliarmi al riguardo. Ma tu, giustamente, non le provi "off road"... Vediamo se mi legge qualche possessore di V-Strom 800 SE... Saluti.
@@DjNoise90 Mi permetto di darti un consiglio. Innanzitutto cerca di stabilire quale uso della moto andrai a fare in prevalenza. Quando acquistai la Tracer 900, che mi soddisfa tanto sia nel motore, sia nella "ergonomia", non consideravo affatto la possibilità di fare anche poco fuoristrada. Poi mi sono trovato in situazioni in cui i 17" e poca luce a terra risultavano insufficienti... 19" pollici potrebbero essere un buon compromesso.
Beh ci vado a lavoro in autostrada. Al momento ho una Hornet 750, ma necessito più capienza. Comunque farò dei passi di montagna e sicuramente ci sarà un po' di sterrato per raggiungere certi agriturismi. Tutto qui
Io credo che per Suzuki rispetto ad Honda abbiano fatto il contrario, ovvero hanno progettato la V-Strom 800 e poi da qui hanno ricavato la versione naked gsx-8s mentre per Honda sono partiti progettando la Hornet per poi derivare anche una versione Adventure della Transalp sulla base della Hornet. Il progetto di partenza per Suzuki è stato il V-Strom mentre per Honda è stata la Hornet.
Cioè una casa come Honda progetta un telaio e un motore pensando alla sola Hornet, mah posso capire Triumph che lo abbia fatto con la Tiger sport 660 derivata dalla Trident e che è uscita quasi un anno dopo ma non certo con la Transalp che se la aspettavano tutti, dai non scherziamo
Bellissima recensione dopo questo video l ho provata e comprata. Ogni tanto da l impressione che frena lungo ma poi forse non é cosi . Ciao yury grazie.
Bravo yuri!aspettavo questo tuo video prima di procedere all'acquisto...anch io ho provato la transalp e mi ha trasmesso più o meno le tue sensazioni in tema di economicità in generale di assemblaggio,tuttavia ..in tema di vibrazioni quale ti sembra più presente?inoltre quale ti ha trasmesso più...'piacere alla guida' ...? Sarebbe bello un confronto sui consumi..cmq complimenti ancora x il video..
La cosa sicuramente negativa rispetto alla Transalp è il peso, 20 kg. non sono pochi, e si percepiscono nei spostamenti a bassa velocità..per il resto mi è piaciuta da subito, anche se ho preso l'altra 😅
confermo ballano circa 16kg effettivi a favore non solo di honda ma di tutte le altre, quando devi manovrarla la differenza c'è tutta un gran peccato. Praticamente pesa in ordine di marcia come la africa 1100. Lasciate perdere la stabilità quella non c'entra col peso altrimenti la mia af1 125 o nsr 125 a 170 dovrebbero letteralmente svolazzare in cielo.
Bravo Yuri, dici liberamente quello che pensi e apprezzo molto! Domandine... on off, vibrazioni, calore, freni: differenze tra V Strom e Transalp? Grazie...
Vibrazioni pochissime, calore assente, frenata buona al livello della Transalp. Come differenze con la Honda, la vstrom è meno plasticosa e molto più comoda
Ciao Yuri, come sempre spiegazioni ,recensioni e test offerte dalle case costruttrici al Top…semplicemente fantastico, ecco su questa VSTROM la vedrei cucita sulla tua statura inoltre con Erika a seguito potreste fare più contenuti semmai su qualche bel viaggetto in tutta tranquillità e comodità…la mia vuole essere solo una riflessione, continua così passione a profusione grande ….
Provata.. moto perfetta e per la qualità percepita ottima. Comoda e il motore sorprende in positivo. Voglio segnalare che il cambio elettronico è di serie, sul Transalp mi pare fosse optional come paramani e para coppa (correggetemi se sbaglio) quindi a parità di accessori penso che il prezzo sia quasi lo stesso. Forse a metà maggio mi fanno provare il Transalp e poi deciderò quale comprare se non decido di tenere ancora il 1050XT del 2020 con all'attivo 27000km.😅
Preferisco la 800 suzuki.metti gli accessori alla Transalp e vedi qnt ti costa...poi Suzuki ha molte cose di serie tipo il cambio elettronico che Transalp non ha nemmeno a pagarlo,ed è meno plasticosa .fatta meglio
Si però qua aggiungici un bel parabrezza migliore perché dalle varie prove non protegge nulla, nemmeno nei fori più alti, il paracoppa qua è in plastica, quindi se si vuole fare enduro bene bisogna sostituire pure quello con uno in metallo
@@umbertomaspero4560 ma che enduro devi fare con 230 kg in ordine di marcia? Con ste moto noi comuni mortali è meglio se ci fermiamo alle strade bianche... Poi ognuno è libero di fare quello che crede.
Questa costa 1000 euro più di Honda, vi soffermate sul quick shifter che costa giusto 300 euro come optional e 200 euro di paramani, il paracoppa in plastica neppure lo considero, sta che sul vstrom la prima cosa su cui metterci le mani è la sostituzione del parabrezza che di serie non protegge nulla. Quindi anche con gli stessi accessori Honda costa meno.
E cosi senza saperlo ci siamo incontrati al evento Suzuki di Zampierimoto a Gavi in questa bella domenica soleggiata,mi hai anche inquadrato alla fine(sono quello smilzo col gilet marrone 193cm x 110 kg).Allora ti è piaciuta questa 800de,in effetti molto manegevole nonostante il peso e motore sempre pieno/pronto anche in basso,pur non esssendo un V 90....la strada bei tornanti ma mal messa,ha evidenziato l'ottimo lavoro delle sospensioni showa.Peccato quando ho provato il 1050de tu stavi andandotene.sarebbe stato bello girare"con te"davanti....mi fa comunque piacere ti siano piaciute queste nuove suzuki.un abbraccio claudio.🏍🔝🤟
Ciao Yuri, secondo te, oltre che per le uscite per divertirsi, potrebbe andare bene anche come moto casa lavoro tutto l'anno? Io la moto la uso tutto l'anno in ogni condizione metereologica. Soprattutto come protezione corpo gambe
È fatta Yuri, alla fine tra Versys 650 e Tiger 660 vince la v-strom 800, acquistata oggi!!! Grazie mille, continuerò a guardare i tuoi video sempre ben fatti 🏍️
In genere ti fanno firmare uno scarico di responsabilità prima del test. Comunque i veicoli sono assicurati con polizza kasko, al più devi mettere solo la franchigia che di solito è di 500 euro
Per come la vedo io, oggi giorno commercializzare una moto con cerchi per camera d’aria, per risparmiare sui costi, è una follia e una presa in giro verso il cliente. La sicurezza deve prevaricare su qualsiasi altro fattore. Se poi il cliente è un fuoristradista allora sono d’accordo…ma mi chiedo: su 10 biker’s quanti fanno il fuoristrada e in quale percentuale? Inoltre, se non sbaglio sui tubeless si possono inserire le camere d’aria, all’occorrenza, ma non viceversa. NB: stesso discorso per Transalp🤷♂️
Suzuki lavora sempre bene peccato che il marchio abbia poca attrattiva , io sono alla terza Suzuki e la qualità è sempre stata un must , mentre sulle ultime ho da che ho avuto la qualità percepita è molto scesa rispetto a 10/15 anni fa .
Ciao, a me piace esteticamente l'anteriore il posteriore un pò pesante, vecchiotto però tutto sommato non male.....domanda, nonostante il 21 si riesce a fare qualche bella piega secondo te? Grazie
Provata 5 minuti e l'ho trovata comoda e facile, peccato per il peso ma in movimento rimane agile, il motore onesto e la qualità delle plastiche la trovo buona per la tipologia di moto.
Preferisco di gran Lunga la Transalp. Ha fatto bene a fare un po di pubblicità alla V strom perché la Transalp in classifica sara' avanti sia alla v strom sia allo 8s sia alla hornet . 😉
@@clamils9138 stai scherzando?? Ma se non ne stanno vendendo proprio... non si trova nemmeno tra le 30 moto piu' vendute in Italia. La transalp ha un motore che allunga molto di piu' provala e poi mi dici.
Mhh per comodità forse questa. Ma sono entrambe belle, la Suzuki pecca un po’ nelle livree se vogliamo. La gialla ci sta, ma se non ti piace le altre due alternative sono un po’ bruttine. Avrei visto meglio una livrea blu Suzuki
La transalp costa meno ma non mette nessun accessorio che la vstrom ha già di serie, paramani, cambio elettronico aggiunti alla transalp la fanno costare tanto quanto o più della vstrom.
Prova che mi è piaciuta sia per il test che per lo spirito che ci hai messo. Personalmente l'estetica non mi piace, un po' troppo bassotta, anche il peso mi pare eccessivo per una quasi 800. Mi lascia perplesso anche la ruota da 17" al posteriore anziché la classica 18", poi le gomme con camera d'aria (analogo x Transalp), il parabrezza veramente piccolo per una moto da viaggio (classica furbata per costringere a cambiarlo, vedi BMW), per il resto son convinto che sia un ottima moto, ben fatta come hai rilevato. Una nota sulla gsx-8s, per chi fosse interessato ad acquistarla: la moto arriva dalla fabbrica con le frecce classiche con lampadina; da noi Suzuki Italia ha deciso di venderla con le frecce a led di serie, quindi i concessionari son tenuti alla sostituzione delle frecce.Fare attenzione, perché sulla questione mi è capitato di ricevere da un concessionario delle risposte molto equivoche per non dire altro, altrimenti rischiate che provino a rifilarvi la moto con le frecce classiche...
Paragonabili, cioè la Transalp ne ha di più ma essendo una enduro stradale alla fine non le tiri il collo come una naked. La vstrom ha più schiena, anche se pesa un po’ di più. Ma sono simili come prestazioni
Un collega ha provato entrambe ed è rimasto deluso dalla Transalp e piacevolmente sorpreso dalla Vstrom 800. La Transalp ama girare in alto, al contrario la Vstrom ha un motore con medi-bassi regimi pieni ed un motore più progressivo... più godurioso diciamo.
@@ilDnadelBiker le ho provate entrambe anch'io e la Yamaha mi ha dato buone impressioni ciclistica fantastica peccato che il sellino del passeggero sia un po' piccolino
Quando penso ad una moto adventur mi immagino sempre doverla sollevare da terra su una mulattiera o un sentiero di montagna, quando sono da solo, sarei curiosodi vedere se persone con fisico normale come se la cavano a sollevarla anche solo coricata su un prato.
Io in fuoristrada sono andato con una KTM 300 exc che è leggerissima, in effetti alzare una da 230 kg è impegnativo, sopratutto se magari cade in punti strani o in pendenza
Bravo, e questa oltretutto pesa 22 kg più della transalp, ok quando si guida non si sentono ma con manovre da fermò e magari in due o carichi per un viaggio hai voglia di sentirli sti 22 kg in più.
Questa sensazione di scarsa qualità delle plastiche di Honda non so dove tu l’abbia vista, la 800 ha quelle plastiche blu sui fianchi che sembrano fatte da un’azienda che produce sedie da giardino, appena ci sei salito dopo due metri hai lodato il lavoro fatto da Suzuki, ma poi su Transalp ci sali, hai davanti un serbatoio in metallo una carena che di collega perfettamente e assemblata a dovere, stessa rifinitura e materiali della sella come AT, le stesse plastiche che trovi anche su altri modelli compresa la tua, mah questa volta non sono convinto della bontà del tuo giudizio così affrettato, la moto almeno l’hai spostata da fermo? Ci sono in ballo quasi 30 kg di differenza, vabbè dai questa volta non sono per niente d’accordo sul giudizio.
Certo che l’ho spostata. Confermo che qualitativamente la Suzuki sembra una moto fatta molto meglio, oltre che essere molto più comoda. Durante la giornata in diversi erano rimasti delusi dalla gsx8s, mentre hanno tutti elogiato la vstrom 800
Suzuki batte Honda anche sul campo delle naked a mio avviso: provate domenica scorsa sia GSX-S 1000 che GSX-8S e mi sono piaciute nettamente di più di CB1000R e di Hornet. Non avrei alcun dubbio su cosa scegliere nel caso; poi naturalmente de gustibus non disputandum est. Devo dire che mi piace anche lo stilema dei nuovi fari Suzuki, innovativo ma non estremamente manga come quelli della linea MT o Sugomi come le Z…trovo che Suzuki abbia ritrovato un po’ di verve pur mantenendo la sua classica concretezza e pragmatismo costruttivo.
V-strom mi sembra più curata a livello di finiture rispetto alla transalp. e ho percepito questo anche sulla gsx 8s in confronto a honda. Bella bella bella... E comunque la v-strom che manubrio ha!!! È larghissimo. Sembra di mettere le mani sulle corna di una maremmana 😂
Il dct devi provarlo su una goldwing, li trova la sua ragione di esistere. Un salotto viaggiante. Muovi 380kg di moto col minimo impegno. La v strom va bene in qualsiasi colore purché sia giallo!
Personalmente se dovessi fare una classifica estetica questa andrebbe al penultimo posto , all ultimo ci metterei l aprilia che ha un faro terribile, anche questa non scherza. A livello di sound per me la transalp è la piu coinvolgente con quel bel suono cupo e possente, la suzuki sembra molto piu simile alle ktm. Livello accessori non ho capito se questa ha le sospensioni regolabili o meno ne se ha il cruise control. Cmq sia almeno su carta visto che manca ancora la prova, la ktm 790 le supera tutte, se ha un comportamento dinamico come la 890 allora primo posto. La suzuki cmq non la comprerei non mi piace per nulla.
Concordo....il sound della Transalp è molto coinvolgente......un motore sportivo su una 21 pollici....a me è piaciuta...molto, Suzuki la vedo più goffa...e pesante ..anche se non l'ho provata...,vorrei poter provare la KTM 790 anche se da come ho capito non prevede il cavalletto centrale ....grave se ci si vuol fare un minimo di manutenzione da soli
@@paolobattiloro947 ah ok grazie,avevo sentito in una prova della 890 adv s che non era previsto ...allora ho pensato che fosse lo stesso per la 790adv ...cmq la andrò sicuramente a provare
Yuri c'è meno plastica intorno al cruscotto Suzuki perché protegge meno...della Transalp...che non è proprio piccolina sul frontale ....forse il faro inganna
Ho provato al tester day la 800 de , la transalp, la 890ktm, tuareg, norden, la transalp ha una maneggevole estrema come se l’avessi già guidata da sempre però ha la sospensione posteriore penosa che ribalza ( anche a detta del tester di motociclismo), Suzuki meno immediata e meno facile ma poi gran moto. Superiore superiore di brutto come ciclistica e motore la 890. Tra le curve nel misto stretto le classifico così: 1 ktm, 2 tuareg, transalp e Suzuki se la giocano, se al transalp si cambia la sospensione posteriore le cose cambiano
Se avessero curato un po di piu il design della moto secondo me per questa fascia di prezzo non avrebbe rivali, ovviamente l estetica è una cosa strettamente personale
😂sulla Hornet non c'è la sensazione di CHIP 😂 Ma perché se stai provando la VStrom tiri fuori la tua moto? Ormai è una fissazione... I tamponi in plastica delle manopole sono premium...che è la copia della sorella minore è una cosa molto premium... Ormai due pesi e due misure sono il filo conduttore A sto punto farei un canale dedicato Almeno sfoghi il tuo amore per la tua nuova moto senza inquinare le prove delle altre moto . Sono felice per te che le frecce della tua Hornet si spengono da sole. Lo dirai ogni volta che proverai una moto ?😅
Faccio notare le differenze, poi se a uno sta sulle scatole che mi trovo bene con la hornet e io continuo a consigliarla perché a quel prezzo non c’è di meglio è un altro discorso. Purtoppp Honda sulla hornet ha fatto un ottimo lavoro, Transalp un po’ meno. Ma le moto le devi provare e vedere se no si parla sempre del nulla
@@ilDnadelBiker mi rispondi sempre così ma ti dimentichi che ti ho già detto che le ho provate. Comunque io ti voglio solo fare notare che da quando l' hai presa hai perso un po' di obbiettività... E la infili come il prezzemolo anche se parli di pasta al ragù... Comunque il canale è tuo, se vuoi dare questa immagine del tuo lavoro sei libero di farlo... Io dove non c'è imparzialità dubito sempre
@@ilDnadelBiker non mi aspettavo che accettassi la mia opinione... Comunque basta che vai a vedere i tuoi video prima e dopo l' acquisto della Hornet... Da così... a così
Tutto quello che volete…andrà benissimo… rapporto prezzo/qualità eccellente…ecc.. ma è una moto che è proprio sgraziata, esteticamente vecchia… se fosse una ragazza si direbbe quasi inchiav@#’le!?! 🫢🫢🫢😂😂😂
Da felice possessore di una V-Strom 650 , posso tranquillamente affermare che con la nuova V-Strom 800 la Suzuki ha battuto un record penso ineguagliabile: la moto più brutta mai prodotta!!!!
Sono uno dei pochi a cui piace anche esteticamente, se non altro ha personalità e si distingue (oltre ad avere dei colori molto belli).
Unica pecca che trovo è il peso, ma solo in ottica enduro leggero e manovre da fermo, perché nel guidato su strada ha un bilanciamento che lo maschera bene.
Ah già, il 17" dietro anziché un 18" e soprattutto le camere d'aria!
Non je l aime aussi et je l ai même déjà commandé !
Non sei l'unico, vista in concessionario e ne sono rimasto colpito, aspetto di vendere la mia attuale HD per poter prendere l'800 de
Fantastic review......i m in love with the 800
And i allready ordered it here in south of France.....just can t wait!
Ciao Yuri.
Questa V-Strom mi ricorda la Suzuki DR Big 750 S bianca e blue, che vidi per la prima volta nel 1988, quando avevo 9 anni. Ricordo che il suo impatto su di me fu di forte stupore, per via delle sue imponenti dimensioni. All'epoca non sapevo e non potevo sapere che fosse la enduro monocilindrica più veloce del momento. La moto che hai provato mi ricorda molto quel design che all'epoca fu tanto innovativo quanto apprezzato.
Buon weekend e grazie per l'ottimo lavoro che fai col tuo canale RUclips.
Un saluto 🙏🏻
❤️ si anche a me piace molto !!
Mi piacerebbe una prova della Suzuki V-Strom 800 SE per capire sino a dove ci si potrebbe spingere in fuoristrada col suo 19" all'anteriore. Non intendo a gran velocità, ma per raggiungere località collegate con strade piuttosto mal messe. Vorrei cambiare la mia splendida Tracer 900 per i limiti in fuoristrada, senza per forza puntare su una 21". Spero possiate consigliarmi al riguardo. Ma tu, giustamente, non le provi "off road"... Vediamo se mi legge qualche possessore di V-Strom 800 SE... Saluti.
Seguo, spero in risposta di qualcuno. Perché sono indeciso tra una pacata 800SE/DE, una nervosa Tracer 9 o una esagerata gsx1000gt
@@DjNoise90 Mi permetto di darti un consiglio. Innanzitutto cerca di stabilire quale uso della moto andrai a fare in prevalenza. Quando acquistai la Tracer 900, che mi soddisfa tanto sia nel motore, sia nella "ergonomia", non consideravo affatto la possibilità di fare anche poco fuoristrada. Poi mi sono trovato in situazioni in cui i 17" e poca luce a terra risultavano insufficienti... 19" pollici potrebbero essere un buon compromesso.
Beh ci vado a lavoro in autostrada. Al momento ho una Hornet 750, ma necessito più capienza. Comunque farò dei passi di montagna e sicuramente ci sarà un po' di sterrato per raggiungere certi agriturismi. Tutto qui
Io credo che per Suzuki rispetto ad Honda abbiano fatto il contrario, ovvero hanno progettato la V-Strom 800 e poi da qui hanno ricavato la versione naked gsx-8s mentre per Honda sono partiti progettando la Hornet per poi derivare anche una versione Adventure della Transalp sulla base della Hornet. Il progetto di partenza per Suzuki è stato il V-Strom mentre per Honda è stata la Hornet.
È possibile si !
@@ilDnadelBiker devo aver letto da qualche parte questa cosa . Comunque complimenti per la prova 👍
Cioè una casa come Honda progetta un telaio e un motore pensando alla sola Hornet, mah posso capire Triumph che lo abbia fatto con la Tiger sport 660 derivata dalla Trident e che è uscita quasi un anno dopo ma non certo con la Transalp che se la aspettavano tutti, dai non scherziamo
Bellissima recensione dopo questo video l ho provata e comprata. Ogni tanto da l impressione che frena lungo ma poi forse non é cosi . Ciao yury grazie.
Grande complimenti 😀😀
GUANTI:
BRAVO questa volta
li hai indossati,
continua così !!!👍
Si ma li avevo anche prima, solo me li ero dimenticati al bancone prima di salire sulla gsx8s 😅😅
Bravo yuri!aspettavo questo tuo video prima di procedere all'acquisto...anch io ho provato la transalp e mi ha trasmesso più o meno le tue sensazioni in tema di economicità in generale di assemblaggio,tuttavia ..in tema di vibrazioni quale ti sembra più presente?inoltre quale ti ha trasmesso più...'piacere alla guida' ...? Sarebbe bello un confronto sui consumi..cmq complimenti ancora x il video..
Più piacere alla guida la Vstrom 800, vibrazioni paragonabili ! Poche su entrambe
La cosa sicuramente negativa rispetto alla Transalp è il peso, 20 kg. non sono pochi, e si percepiscono nei spostamenti a bassa velocità..per il resto mi è piaciuta da subito, anche se ho preso l'altra 😅
Il peso nel fuori strada di sicuro è negativo ma in strada ma soprattutto in autostrada di sicuro ti da più stabilità!
confermo ballano circa 16kg effettivi a favore non solo di honda ma di tutte le altre, quando devi manovrarla la differenza c'è tutta un gran peccato. Praticamente pesa in ordine di marcia come la africa 1100. Lasciate perdere la stabilità quella non c'entra col peso altrimenti la mia af1 125 o nsr 125 a 170 dovrebbero letteralmente svolazzare in cielo.
Bravo Yuri, dici liberamente quello che pensi e apprezzo molto!
Domandine... on off, vibrazioni, calore, freni: differenze tra V Strom e Transalp?
Grazie...
Vibrazioni pochissime, calore assente, frenata buona al livello della Transalp. Come differenze con la Honda, la vstrom è meno plasticosa e molto più comoda
Meglio questa della transalp
Yes
@@ilDnadelBiker Yury tra questa é la norden ? Quale ti piace? Forse la norden superiore
Ciao Yuri, come sempre spiegazioni ,recensioni e test offerte dalle case costruttrici al Top…semplicemente fantastico, ecco su questa VSTROM la vedrei cucita sulla tua statura inoltre con Erika a seguito potreste fare più contenuti semmai su qualche bel viaggetto in tutta tranquillità e comodità…la mia vuole essere solo una riflessione, continua così passione a profusione grande ….
Provata.. moto perfetta e per la qualità percepita ottima. Comoda e il motore sorprende in positivo. Voglio segnalare che il cambio elettronico è di serie, sul Transalp mi pare fosse optional come paramani e para coppa (correggetemi se sbaglio) quindi a parità di accessori penso che il prezzo sia quasi lo stesso. Forse a metà maggio mi fanno provare il Transalp e poi deciderò quale comprare se non decido di tenere ancora il 1050XT del 2020 con all'attivo 27000km.😅
Preferisco la 800 suzuki.metti gli accessori alla Transalp e vedi qnt ti costa...poi Suzuki ha molte cose di serie tipo il cambio elettronico che Transalp non ha nemmeno a pagarlo,ed è meno plasticosa .fatta meglio
@@peppenigro6693 c'è anche sulla Transalp il cambio elettronico come optional
Si però qua aggiungici un bel parabrezza migliore perché dalle varie prove non protegge nulla, nemmeno nei fori più alti, il paracoppa qua è in plastica, quindi se si vuole fare enduro bene bisogna sostituire pure quello con uno in metallo
@@umbertomaspero4560 ma che enduro devi fare con 230 kg in ordine di marcia? Con ste moto noi comuni mortali è meglio se ci fermiamo alle strade bianche... Poi ognuno è libero di fare quello che crede.
Questa costa 1000 euro più di Honda, vi soffermate sul quick shifter che costa giusto 300 euro come optional e 200 euro di paramani, il paracoppa in plastica neppure lo considero, sta che sul vstrom la prima cosa su cui metterci le mani è la sostituzione del parabrezza che di serie non protegge nulla. Quindi anche con gli stessi accessori Honda costa meno.
Complimenti , la tua prova è soddisfacente e completa.
❤️😃
design azzeccato a parer mio (ricorda molto il vecchio dr 800 big)
E cosi senza saperlo ci siamo incontrati al evento Suzuki di Zampierimoto a Gavi in questa bella domenica soleggiata,mi hai anche inquadrato alla fine(sono quello smilzo col gilet marrone 193cm x 110 kg).Allora ti è piaciuta questa 800de,in effetti molto manegevole nonostante il peso e motore sempre pieno/pronto anche in basso,pur non esssendo un V 90....la strada bei tornanti ma mal messa,ha evidenziato l'ottimo lavoro delle sospensioni showa.Peccato quando ho provato il 1050de tu stavi andandotene.sarebbe stato bello girare"con te"davanti....mi fa comunque piacere ti siano piaciute queste nuove suzuki.un abbraccio claudio.🏍🔝🤟
Grande mi ricordo 😀
Sei sempre emozionato quando provi una nuova moto, si sente da come ansimi😊😊.
😂 mi piace
Fantastic job! Bravo🇮🇹
Ciao Yuri, secondo te, oltre che per le uscite per divertirsi, potrebbe andare bene anche come moto casa lavoro tutto l'anno? Io la moto la uso tutto l'anno in ogni condizione metereologica. Soprattutto come protezione corpo gambe
Si senza problemi anzi !
È fatta Yuri, alla fine tra Versys 650 e Tiger 660 vince la v-strom 800, acquistata oggi!!! Grazie mille, continuerò a guardare i tuoi video sempre ben fatti 🏍️
Ciao se durante un test drive scivoli come si comporta il concessionario, sei assicurato?
In genere ti fanno firmare uno scarico di responsabilità prima del test. Comunque i veicoli sono assicurati con polizza kasko, al più devi mettere solo la franchigia che di solito è di 500 euro
🤘🤘🤘
Io purtroppo sono andato a vederla ma una volta seduto sopra sembra troppo molle, soft..penso per girare in 2 si deve impostare il mono al massimo
Bella! Sicuramente ha più personalità della Transalp!
Per come la vedo io, oggi giorno commercializzare una moto con cerchi per camera d’aria, per risparmiare sui costi, è una follia e una presa in giro verso il cliente. La sicurezza deve prevaricare su qualsiasi altro fattore. Se poi il cliente è un fuoristradista allora sono d’accordo…ma mi chiedo: su 10 biker’s quanti fanno il fuoristrada e in quale percentuale? Inoltre, se non sbaglio sui tubeless si possono inserire le camere d’aria, all’occorrenza, ma non viceversa. NB: stesso discorso per Transalp🤷♂️
Suzuki lavora sempre bene peccato che il marchio abbia poca attrattiva , io sono alla terza Suzuki e la qualità è sempre stata un must , mentre sulle ultime ho da che ho avuto la qualità percepita è molto scesa rispetto a 10/15 anni fa .
Ciao, a me piace esteticamente l'anteriore il posteriore un pò pesante, vecchiotto però tutto sommato non male.....domanda, nonostante il 21 si riesce a fare qualche bella piega secondo te?
Grazie
Si, senza problemi !
A livello di motore, al dilá della scheda tecnica quale ti emoziona di più?
Sono simili, in generale io andrei sulla vstrom. Più qualità percepita e comodità
Provata 5 minuti e l'ho trovata comoda e facile, peccato per il peso ma in movimento rimane agile, il motore onesto e la qualità delle plastiche la trovo buona per la tipologia di moto.
Moto stupenda!!
....ma qualche impennata si riesce a fare oppure è come il VS 650 ?
Uno si è fatto una via impennando con la 800DE, intanto che provavo la gsx8s
Io impenno con il vs650
Preferisco di gran Lunga la Transalp. Ha fatto bene a fare un po di pubblicità alla V strom perché la Transalp in classifica sara' avanti sia alla v strom sia allo 8s sia alla hornet . 😉
A mani basse
Ma la vvstrom 800 é superiore alla Transalp puoi metterti il cuore in pace. Migliore in tutto.
@@clamils9138 stai scherzando?? Ma se non ne stanno vendendo proprio... non si trova nemmeno tra le 30 moto piu' vendute in Italia. La transalp ha un motore che allunga molto di piu' provala e poi mi dici.
Ciao Yuri, come ti trovi con il supporto per smartphone sulla tua Hornet? Vorrei prenderlo anche io. Grazie.
Da dio, stabile e comodissimo. Se non vuoi usare la costudia, hanno la versione con supporto magnetico sul sito ufficiale !
Tra questa e la Tuareg quale ti è piaciuta di più?
Mhh per comodità forse questa. Ma sono entrambe belle, la Suzuki pecca un po’ nelle livree se vogliamo. La gialla ci sta, ma se non ti piace le altre due alternative sono un po’ bruttine. Avrei visto meglio una livrea blu Suzuki
Chi prova la moto dovrebbe anche dire la propria statura.
Se un possibile acquirente è alto 195 cm. , sta comodo su questa moto?
1.87 e sto comodo
La transalp costa meno ma non mette nessun accessorio che la vstrom ha già di serie, paramani, cambio elettronico aggiunti alla transalp la fanno costare tanto quanto o più della vstrom.
L'avrei già ordinata se non avesse le camere d'aria 😭😭
Prova che mi è piaciuta sia per il test che per lo spirito che ci hai messo. Personalmente l'estetica non mi piace, un po' troppo bassotta, anche il peso mi pare eccessivo per una quasi 800. Mi lascia perplesso anche la ruota da 17" al posteriore anziché la classica 18", poi le gomme con camera d'aria (analogo x Transalp), il parabrezza veramente piccolo per una moto da viaggio (classica furbata per costringere a cambiarlo, vedi BMW), per il resto son convinto che sia un ottima moto, ben fatta come hai rilevato. Una nota sulla gsx-8s, per chi fosse interessato ad acquistarla: la moto arriva dalla fabbrica con le frecce classiche con lampadina; da noi Suzuki Italia ha deciso di venderla con le frecce a led di serie, quindi i concessionari son tenuti alla sostituzione delle frecce.Fare attenzione, perché sulla questione mi è capitato di ricevere da un concessionario delle risposte molto equivoche per non dire altro, altrimenti rischiate che provino a rifilarvi la moto con le frecce classiche...
Ottima dritta grazie ! 😀
A livello motore, rispetto alla TS?
Paragonabili, cioè la Transalp ne ha di più ma essendo una enduro stradale alla fine non le tiri il collo come una naked. La vstrom ha più schiena, anche se pesa un po’ di più. Ma sono simili come prestazioni
@@ilDnadelBiker grazie! Mi sono prenotato anche io una prova a Maggio
Un collega ha provato entrambe ed è rimasto deluso dalla Transalp e piacevolmente sorpreso dalla Vstrom 800.
La Transalp ama girare in alto, al contrario la Vstrom ha un motore con medi-bassi regimi pieni ed un motore più progressivo... più godurioso diciamo.
ha i
cruiser control?
No !
Ciao hai provato il tenere Word ride? Potrebbe essere l'antagonista?
Si, c’è la prova sul canale ! A dirla tutta preferisco la Word Raid
@@ilDnadelBiker le ho provate entrambe anch'io e la Yamaha mi ha dato buone impressioni ciclistica fantastica peccato che il sellino del passeggero sia un po' piccolino
Devi sapere se il vetro si può regolare o no..daii..il flusso viene dopo i 90 orari...mi hai fatto venire l'ansia delle auto....grazieeeee
Regolabile su 3 livelli di altezza.
Mitico v strom ✌️
Suzuki molto spesso viene sottovalutato come marchio... sicuramente sono entrambe moto validissime...andrebbero provate
Quando penso ad una moto adventur mi immagino sempre doverla sollevare da terra su una mulattiera o un sentiero di montagna, quando sono da solo, sarei curiosodi vedere se persone con fisico normale come se la cavano a sollevarla anche solo coricata su un prato.
Io in fuoristrada sono andato con una KTM 300 exc che è leggerissima, in effetti alzare una da 230 kg è impegnativo, sopratutto se magari cade in punti strani o in pendenza
Bravo, e questa oltretutto pesa 22 kg più della transalp, ok quando si guida non si sentono ma con manovre da fermò e magari in due o carichi per un viaggio hai voglia di sentirli sti 22 kg in più.
se il terreno e la posizione della moto lo consentono con la tecnica dello squat le alzi in tranquillita, serve un po di tecnica.
Ed aggiungerei posizionandosi di spalle rispetto alla moto
Prova anche il 790 pleasee 😊 così da rimanere nel range 11 k
In settimana provo la 790 Duke nuova, la 790 Adventure se riesco la provo durante un qualche evento KTM
Questa sensazione di scarsa qualità delle plastiche di Honda non so dove tu l’abbia vista, la 800 ha quelle plastiche blu sui fianchi che sembrano fatte da un’azienda che produce sedie da giardino, appena ci sei salito dopo due metri hai lodato il lavoro fatto da Suzuki, ma poi su Transalp ci sali, hai davanti un serbatoio in metallo una carena che di collega perfettamente e assemblata a dovere, stessa rifinitura e materiali della sella come AT, le stesse plastiche che trovi anche su altri modelli compresa la tua, mah questa volta non sono convinto della bontà del tuo giudizio così affrettato, la moto almeno l’hai spostata da fermo? Ci sono in ballo quasi 30 kg di differenza, vabbè dai questa volta non sono per niente d’accordo sul giudizio.
Certo che l’ho spostata. Confermo che qualitativamente la Suzuki sembra una moto fatta molto meglio, oltre che essere molto più comoda. Durante la giornata in diversi erano rimasti delusi dalla gsx8s, mentre hanno tutti elogiato la vstrom 800
Perfetta tranne il peso
230 kg 78 nm di coppia 84 CV bel motore ma troppo peso ed esteticamente zero. Però meglio della Transalp
Suzuki batte Honda anche sul campo delle naked a mio avviso: provate domenica scorsa sia GSX-S 1000 che GSX-8S e mi sono piaciute nettamente di più di CB1000R e di Hornet. Non avrei alcun dubbio su cosa scegliere nel caso; poi naturalmente de gustibus non disputandum est. Devo dire che mi piace anche lo stilema dei nuovi fari Suzuki, innovativo ma non estremamente manga come quelli della linea MT o Sugomi come le Z…trovo che Suzuki abbia ritrovato un po’ di verve pur mantenendo la sua classica concretezza e pragmatismo costruttivo.
Sul sito Kawasaki USA ho visto la ZX4-RR al prezzo di 9.699$. Sinceramente a me il prezzo mi sembra troppo alto...
Fuori di testa
Io dopo 50mt l'amavo
V-strom mi sembra più curata a livello di finiture rispetto alla transalp. e ho percepito questo anche sulla gsx 8s in confronto a honda. Bella bella bella... E comunque la v-strom che manubrio ha!!! È larghissimo. Sembra di mettere le mani sulle corna di una maremmana 😂
Aspetto che provi la 1050 de
Fine giugno !
Il dct devi provarlo su una goldwing, li trova la sua ragione di esistere. Un salotto viaggiante. Muovi 380kg di moto col minimo impegno. La v strom va bene in qualsiasi colore purché sia giallo!
Ma la V nel nome? Cosa c'entra?
Personalmente se dovessi fare una classifica estetica questa andrebbe al penultimo posto , all ultimo ci metterei l aprilia che ha un faro terribile, anche questa non scherza. A livello di sound per me la transalp è la piu coinvolgente con quel bel suono cupo e possente, la suzuki sembra molto piu simile alle ktm. Livello accessori non ho capito se questa ha le sospensioni regolabili o meno ne se ha il cruise control. Cmq sia almeno su carta visto che manca ancora la prova, la ktm 790 le supera tutte, se ha un comportamento dinamico come la 890 allora primo posto. La suzuki cmq non la comprerei non mi piace per nulla.
Moi je l ai déjà commandee...elle est splendide je l ai vu en vrai ..une merveille....la honda est tellement triste et banale!!
Concordo....il sound della Transalp è molto coinvolgente......un motore sportivo su una 21 pollici....a me è piaciuta...molto, Suzuki la vedo più goffa...e pesante ..anche se non l'ho provata...,vorrei poter provare la KTM 790 anche se da come ho capito non prevede il cavalletto centrale ....grave se ci si vuol fare un minimo di manutenzione da soli
@@ramanim69 il cavalletto è optional si puo montare, mi pare che costi sui 250, sul sito della ktm lo trovi nella configurazione delle power parts.
@@paolobattiloro947 ah ok grazie,avevo sentito in una prova della 890 adv s che non era previsto ...allora ho pensato che fosse lo stesso per la 790adv ...cmq la andrò sicuramente a provare
@@falchiherve2024 giusto
Yuri c'è meno plastica intorno al cruscotto Suzuki perché protegge meno...della Transalp...che non è proprio piccolina sul frontale ....forse il faro inganna
Può essere però sulla Transalp è proprio brutta la zona della strumentazione.. un mare di plastica nera attorno allo schemo da 5 pollici
Ho provato al tester day la 800 de , la transalp, la 890ktm, tuareg, norden, la transalp ha una maneggevole estrema come se l’avessi già guidata da sempre però ha la sospensione posteriore penosa che ribalza ( anche a detta del tester di motociclismo), Suzuki meno immediata e meno facile ma poi gran moto. Superiore superiore di brutto come ciclistica e motore la 890. Tra le curve nel misto stretto le classifico così: 1 ktm, 2 tuareg, transalp e Suzuki se la giocano, se al transalp si cambia la sospensione posteriore le cose cambiano
si ma se configuri la 890 scopri che ti esce il prezzo della africa twin, anche io ho fatto il test per me tuareg è ultima a mani basse.
La moto ha l unico cruccio... Del peso in eccesso ... Una media non può pesare così tanto
Yuri che ne dici di provare la 1050 de..?
Ho la prova verso maggio 😀
@@ilDnadelBiker 😁😁
Se avessero curato un po di piu il design della moto secondo me per questa fascia di prezzo non avrebbe rivali, ovviamente l estetica è una cosa strettamente personale
Prova EMOZIONANTEEE
Questa moto è interamente costruita e assemblata in Japan....al contrario delle Honda
Honda hornet è costruita nello stabilimento giapponese.
Quasi stesso prezzo 😂 ovviamente meglio questa
😂sulla Hornet non c'è la sensazione di CHIP 😂
Ma perché se stai provando la VStrom tiri fuori la tua moto? Ormai è una fissazione...
I tamponi in plastica delle manopole sono premium...che è la copia della sorella minore è una cosa molto premium...
Ormai due pesi e due misure sono il filo conduttore
A sto punto farei un canale dedicato
Almeno sfoghi il tuo amore per la tua nuova moto senza inquinare le prove delle altre moto .
Sono felice per te che le frecce della tua Hornet si spengono da sole.
Lo dirai ogni volta che proverai una moto ?😅
Faccio notare le differenze, poi se a uno sta sulle scatole che mi trovo bene con la hornet e io continuo a consigliarla perché a quel prezzo non c’è di meglio è un altro discorso. Purtoppp Honda sulla hornet ha fatto un ottimo lavoro, Transalp un po’ meno. Ma le moto le devi provare e vedere se no si parla sempre del nulla
@@ilDnadelBiker mi rispondi sempre così ma ti dimentichi che ti ho già detto che le ho provate.
Comunque io ti voglio solo fare notare che da quando l' hai presa hai perso un po' di obbiettività... E la infili come il prezzemolo anche se parli di pasta al ragù...
Comunque il canale è tuo, se vuoi dare questa immagine del tuo lavoro sei libero di farlo...
Io dove non c'è imparzialità dubito sempre
@@chridelli3120 dubita, non che per me faccia differenza se uno che deve vedere il marcio dove non c’è si mette a dubitare
@@ilDnadelBiker non mi aspettavo che accettassi la mia opinione... Comunque basta che vai a vedere i tuoi video prima e dopo l' acquisto della Hornet...
Da così... a così
Sostanzialmente un inutile cancello di 230 e passa kili.
Troppo pesante
Gran moto, ma esteticamente...
Tutto quello che volete…andrà benissimo… rapporto prezzo/qualità eccellente…ecc.. ma è una moto che è proprio sgraziata, esteticamente vecchia… se fosse una ragazza si direbbe quasi inchiav@#’le!?! 🫢🫢🫢😂😂😂
Sta freccia che non si spegne deve essere terribile!😂
Be no però è una cosa utile sulle moto che lo montano
Non c'entra nulla col tuo video ma non c'è la faccio più fai qualcosa per questo casco, non si può guardare orrendo.🤣😱
Il casco ? È uno spettacolo ogni volta mi chiedono dove l’ho preso !
@@ilDnadelBiker seeee solo tu e su Marte si trova.
Da felice possessore di una V-Strom 650 , posso tranquillamente affermare che con la nuova V-Strom 800 la Suzuki ha battuto un record penso ineguagliabile: la moto più brutta mai prodotta!!!!
Già il nome trans non mi piace! Il colore della Suzuki duu bai dopo un po’ stanca lo dice il nome stesso
In italiano?
era meglio che la chiamavano dolomiti oppure alpi
Prova EMOZIONANTEEE
Sostanzialmente un inutile cancello di 230 e passa kili.