Bella prova e belle moto. Unico appunto:tutti provate la Transalp in versione rally pack dunque il prezzo sale e siamo a 11.900€ e sale anche peso(se non erro di una 10kili secondo testate straniere ). Ad oggi forse la Suzuki tra prezzo/dotazioni e confort è quella più completa .
Ottimo video ! la Tenerè, per me, rimane la migliore specialmente per chi davvero vuole fare avventura. Non si rompe mai nulla, senza elettronica vai in giro per il mondo senza problemi. Super affidabile in assoluto !
i vostri servizi sono sempre strabordanti di informazioni e assolutamente esaustivi, di più non si potrebbe chiedere anche perché sicuramente gli addetti alle vendite dei vari concessionari non saprebbero neanche lontanamente avvicinarsi a tale bagaglio di informazioni ed esperienze nel settore 👏👏👏
La comparativa è così ben fatta, completa ed i dialoghi così chiari e piacevoli che me la sono guardata due volte in fila, complimenti sinceri 🙂 Parere personale relativo al solo uso stradale sportiveggiante e da single, oltre che di parte avendo diverse Aprilia lo ammetto: tutte moto molto valide, ma provate la Tuareg e sentite la differenza in termini di pure sensazioni di guida, comunicativa e feeling con il mezzo!
Ciao! Le ho provate tutte 4 una settimana fa a Sestriere, le impressione maggiori nel breve test ride:la leggerezza e facilità della Tuareg (con annesso poco brio sotto) e il gran motore Suzuki con estetica di chi non vuol passare inosservato (al contrario della Transalp piuttosto anonima-😅) Bella comparativa!👍bravi
@@Michele77Guruper la precisione 776 cc, che è comunque la cilindrata maggiore del gruppo in comparativa e si nota. Suzuki va così ad "insediarsi" perfettamente in un segmento insidioso, dopo qualche anno in penombra. Brava Suzuki... penso che ne venderanno e lo merita.
L'ho comprata la Suzuki. Merita per la completezza. Puoi davvero fare qualsiasi cosa e l'elettronica è di una semplicità devastante. Pesante ma bilanciata il giusto per usarla tutti i giorni.
Anche io voto per tuareg visto che anche l’ho comprata! Il faro secondo me dal vivo è bellissimo e anche originale oltre a fare una gran luce! Dal vivo è bellissima si voltano tutti a guardarla! (Io ho la versione blu)
Delle 4 moto del video ho provato le nuove transalp e V strom (la tuareg e tenerè le escludo a priori sono moto troppo votate al fuori strada io cerco la moto a 360 la famosa moto totale anche per lunghi viaggi ) e tra le due la transalp è quella che mi è piaciuta nettamente di più. Agile ,facile ,bella da guidare insomma una Honda che ti sembra di aver sempre guidato e il motore non scalda molto. La V strom gran moto anche questa ma meno agile e il motore (tanta roba) scalda molto nella parte destra lato caviglia dopo 40 minuti il caldo che tirava fuori era molto. Come comodità le ho trovate entrambe ottime. Comunque mi sono ritrovato in molte cose da voi descritte, bellissimo video e bravi tutti voi complimenti
... io prenderei la V-Strom: più adatta ad un turismo globale, anche in coppia, prendendo un parabrezza adeguatamente dimensionato..... complimenti per la completezza del servizio.
Ho comprato una suzuki,dopo aver provato anche transalp, per le mie esigenze non c'è paragone,effettivamente devo dire che ci sono delle leggere vibrazioni sulle pedane intorno ai 120 kmh, ma cmq godibilissima in città e in montagna e se devi fare più di 200 km in autostrada monto il cupolino alto che va benissimo...per ora posso solo dire ottima scelta. Le italiane....? Non le compro più purtroppo!!!! Per quanto belle siano ...infatti ho anche una Yamaha in garage.
Ho la tenerè rally da 3 anni.. sono totalmente innamorato. Ha 3 cose che le mancano secondo me: - Cruise control - un pò più di potenza frenante - on/off .. purtroppo è vero, c'è ed è un pò fastidioso Pregi che te ne fanno innamorare: - è bellissima - ha il fascino VERO da "dakar" - motore spettacolare, lasciate stare potenza coppia etc.. provatela! - posizione di guida al TOP sembra una enduro
Buongiorno, sto prendendo la patente usando la Yamaha mt07 e sono innamorato del motore. Vorrei passare alla Tenere’ che non ho ancora provato ma sono un po’ intimidito dalla posizione alta nonostante io sia 183 cm. La mia domanda è’ la seguente: come è’ la stabilità’ su l’avantreno? Vivo in aree umide e piene di alberi quindi l’asfalto non è’ proprio ottimale e vorrei sapere come e’ il controllo su l’anteriore e la guidabilita’ in sicurezza su strade asfaltate di campagna. Grazie
Suddividerei ulteriormente la comparativa confrontando separatamente: Aprilia Tuareg 660 Vs Yamaha Tenerè 700 VSTROM 800 DE Vs Honda Transalp 750 Personalmente trovo la Tuareg bellissima, l'elettronica in più rispetto alla diretta rivale la impreziosisce rendendola più versatile, il motore le dona carattere e quel sound mi piace da morire. La Tenerè è meno "sofisticata", ma con un motore più pronto ai bassi, come giusto che sia nel misto stretto, per uscire dalle curve divertendoti e per fare i sorpassi. Insomma tra queste due qualunque scegli cadi in piedi e ci fai un pò di tutto, sono quasi interscambiabili. Vstrom e Transalp più votate al turismo a medio-lungo raggio con tratti aitosatradali, mi convince di più la Suzuki... ho visto vari video ed il motore è davvero bello pieno.
Ottimo video ma sti 21 hanno stancato... Ma dove ci dobbiamo andare? Manco se fossimo su marte. Facciamo pace con la consapevolezza che il 99% di noi non sa nemmeno dove si possa trovare uno sterrato!
Ciao come al solito siete il top date informazioni utili... Ma nel pezzo finale alla fine volevo una vincitrice da voi.. forse siete costretti a non farlo... Credo che Suzuki allora sia la migliore basta mettere un cupolino alto e delle gomme tassellate ...
Bella prova davvero completa! Unico piccolo appunto, fate finire di esporre i concetti dei tester quando li intervistate. ! Complimenti buona giornata !
le ho provate tutte anche io tre settimane fa, la stessa comparativa vorrebbe fatta aggiungendo il k 790 che ho visto ieri, prezzo veramente accessibile con una dotazione di serie veramente completa, aggiungo il transalp mi ha impressionato x la immediata senzazione di averla sempre guidata ma è uno specchietto x le allodole prezzo di base basso ma non c'è nulla , al giono d'oggi alcune dotazioni come para motore ,para mani ecc dovrebbero essere di serie, mamma honda pensa che siamo tutti degli sprovveduti....forse ha ragione visto le vendita da inizio anno. un saluto
ho comprato a novembre il 790 a 11000 € ( ora costa già 1000 in più) però aveva già di serie: tubles, paramani, paramotore, presa usb, accendisigari, con poche centinaia di € ho messo i paracarene di motea, poi come sempre è una gran questione di gusti oltre al solo prezzo. @@obi960
Bravi, bella comparativa. Voto Transalp, sarà operazione nostalgia ma è nei miei ricordi adolescenziali ma Transalp non è solo una moto, era uno stile di viaggio... Ho dato fiducia a Honda e ho acquistato la nuova Transalp
Le economie di scala orientali sono tali che le giapponesi dovrebbero costare la metà, e invece marginano un botto. Allora compro italiano. Pensateci. Complimenti per il video!
Bella comparativa (un po' lunga a dirla tutta), ma manca una valutazione in autostrada. Possono anche metterci la ruota da 24", ma alla fine della fiera queste moto in mano ai loro proprietari faranno tanti viaggi e fuoristrada poco o niente, men che mai a far sbandierare il posteriore come nel video. Mi sarebbe piaciuto sapere come se la cavano in autostrada, col passeggero, la precisione in curva a 140, queste cose insomma. Osservazione numero 2: chi guida in fuoristrada sa bene che le gomme fanno il 70% della resa finale. La comparativa, per quanto possibile, bisognerebbe farla a parità di gommatura con gomme più specialistiche. Che ne dite?
Da possessore di tuareg 660 posso dire che hanno azzeccato in pieno le caratteristiche della moto. Concordo sul motore poco pronto sotto ( ma si risolve con upmap ) Non condivido la critica sulle sospensioni, le quali dalla casa (ed hanno ammesso che non le hanno toccate) sono tarate molto morbide ma sentono benissimo i click e bastano una paio di click in compressione ed in estensione per adattarle anche al più smaliziato degli amatori. Poi ovvio se vuoi fare sul serio meglio mettere ohlins avanti e dietro. Le altre hanno sospensioni "povere" Honda e Suzuki non Settabili e li la critica ci sta tutta.
Test davvero bello e gradevole 👍 non amo i cerchi da 21( con l'avanzare dell'età mi sono regalato un tiger 900 con gomme 19 ant . 17 post dopo 15000 km non riesco a farmela piacere) , sempre avuto moto con cerchi da 17 , un mio amico ha preso la tuareg ho avuto modo di provarla su strada, beh! se ti bendano prima di salire in sella e non ti dicono che cerchi e che gomme monta la moto credi di essere su una naked con gomme iper stradali da 17 grande Aprilia aspetto facciano una versione con gomme stradali e sella più comoda dicevano in fiera a MIlano che sarebbero arrivate 4 varianti con questo motore naked stradale fuori strada e touring . ASPETTIAMO
@@demetriadi3849il sound dell’aspirazione dell’aprila è una goduria, per i bassi basta smanettare con il tft e ne ha il giusto, oltretutto con la nuova mappatura sono aumentati
Bellissimo ed esauriente servizio, ma non capisco però la scelta di non inserire nel confronto KTM, magari anche con la 790 che si avvicina alle cilindrate ed ai cavalli ad esempio della Transalp…perché no KTM????grazie😊
Ma le moto le guardate quando le provate?!? Tutte le testate in tutte le prove riportano che il Transalp ha le forcelle non regolabili. Basta guardare le immagini del video per capire che invece è regolabile il precarico.
Ragazzi, ad un totale principiante (mai avuta una moto e nemmeno un motorino) non più giovanissimo, e di una certa stazza (190 per 100 kg) quale di queste moto consigliereste per iniziare? Quale è la più indicata come prima moto, se una di queste può esserlo? Grazie per l'aiuto!!!
Fisicamente tocchi bene con tutte le moto, dipende molto dall'uso che intendi farne. Se pensi di partire con compagn* per lunghi viaggi forse una tra Transalp e V-Strom, se ne fai un uso più che altro da solo allora hai l'imbarazzo della scelta. Tanto per la struttura fisica che hai tocchi benissimo con tutti e 4 i modelli :)
Danilo, la prossima volta che un tester dice "RÈGIME" anzichè "REGÌME", puoi dargli una testata fortissimo? Poi DOPO gli chiedi di spiegarti cosa sarebbe un "RÈGIME", e in che lingua. Grazie mille
Bella prova! Peccato che non si parla del passeggero... Se Yamaha ci fa aspettare troppo tempo per aggiungere almeno il controllo di trazione e qualche cavallino in più...la prenderò nel 2030!!! Dirglielo vuoi che siete del mestiere
Ma cambiando le cartucce sul Tuareg 660 per dare più sicurezza nel misto a ritmi elevati cercando più stabilità (per star dietro agli amici senza rischi e fatica) in off road poi la moto rimane facile per le strade bianche semplici o potrei trovarmi in difficoltà? Le Scorpion Rally con il loro profilo tassellato sui laterali della ruota anteriore, possono contribuire alla sensazione d'instabilita nelle curve più strette? A me la moto piace molto però ancora in 3000 km non riesco a trovare una quadra, mentre ad esempio con il Ktm 890 adventure ho avuto la sensazione di guidare un naked piuttosto che un 21.
@@gabrieleminnelli6434 io ho aumentato il precarico di molto, ma considera che già da solo sono 120 kg, figurati carico. Poi ho aumentato il freno in compressione, in estensione, al momento, non ho ancora toccato nulla.
@@Michele77Guruma le 1290 chi le guida? Paperino? Dai la tuareg sotto è morta. Nn so che moto tu abbia avuto ma ha un motore davvero troppo piccolo. Che va anche bene se uno la compra. Ma nn mettere in nezzo altre moto su. Ma poi con 100 kg sopra e zavorra immagino...una stracciagomne. Ha 9 nm di coppia piu di un tmax
@@Kaysersoza hai detto bene, non sai che moto io abbia avuto e quale esperienza di guida io abbia. Quindi, prima di parlare rifletti che ho visto gente con l'R1, umiliata da.un sessantenne con Monster 620, questo perché è inutile avre 160 CV se a guidarla c'è un asino.
Salve complimenti per i video, sull’ Aprilia questa mancanza di spinta hai bassi, si può ovviare con scarico filtro mappatura , o è un difetuccio che non può essere risolto ? Grazie
servono i cm cubi x avere spinta ai bassi, è il motore più piccolo come cilindrata e ottimizzato alla meglio da una derivazione da moto stradale pensata x l'allungo
Ciao Fabrizio! La KTM nell'idea iniziale di questo confronto ci sarebbe dovuta essere (ovviamente la 790 Adventure), purtroppo però le moto stanno tardando ad arrivare (pare che arrivino in questi giorni) e nel momento in cui abbiamo realizzato il servizio non erano disponibili. A presto, Danilo
Bellissima prova come sempre... Aprilia validissima ma quel frontale... Honda buona un po' per tutto Yamaha istant Classic dura e pura Suzuki.... Un po' fuori dal coro ma peperina!
Un po' di esperienza ce l'ho e la Honda non mi serve neanche provarla, per scartarla. Le sospensioni sono importanti. Abituato a KTM , quando provo le moto con quella robaccia sotto, rischio l'osso del collo. Provate le regolazioni, quando ci sono: non è tecnologia aerospaziale e non è così difficile cucirsi addosso la moto. Chi ha fatto tanti chilometri con moto cin ottime sospensioni, quandu prova le moto "per tutti" come questa Transalp, in genere, vola nel burrone!😂😂😂
Ciao Robert! Ti sbagli, noi la World Raid l'abbiamo inserita nei nostri confronti. Nello specifico in quello dello scorso anno, ti lascio qua il link nel caso volessi vedere come se l'è cavata ruclips.net/video/6ArDpe95lcM/видео.html&ab_channel=MotorBoxTV. Quest'anno, anche per confrontare moto con prezzi tutto sommato simili, abbiamo optato per la versione standard. Continua a seguirci. Danilo
Dire che le rivali offrono poco di più non è corretto quando in realtà offrono molto di più e specialmente Aprilia con route tubles e poi il prezzo 11k per la tenere lo trovo assurdo!!
Trattasi di moto al 98% stradali il cui uso degli utenti è prettamente su asfalto...però con dentro il segreto del successo ossia l equilibrio...pertanto ottime moto per fare un po tutto in particolare turismo...personalmente ritengo la transalp una moto dall utilizzo a 360 gradi dotata di una qualità honda...ed è quella che oggi comprerei insieme alla tracer 900 GT...
Transalp ha la forcella regolabile, con chiave inglese, riguardo il TFT, magari avesse Android Auto ed Apple Car Play, lo hai confuso con l’Africa Twin, una semplice connessione BT che funziona maluccio.
Per un uso giornaliero casa lavoro penso la Transalp sia la più indicata con la v85 TT. La Suzuki non riesco a farmela piacere purtroppo. Il sogno nel cassetto la tiger 900 Rally….voi motociclisti in giro per l’Italia cosa ne pensate?
Ma per uno che la usa prevalentemente per turismo mi piacerebbe conoscere quanto scalda la vstrom 800, provenendo da una vstrom 650 che non si sente assolutamente, ho paurqa che queste non se la cavano altrettando bene
Ciao Salvatore, Il calore sulle moto omologate Euro5 è un tema piuttosto... caldo. Giochi di parole a parte, la situazione della V-Strom 800DE è grosso modo accettabile, si avverte un po' di più sul lato destro, zona catalizzatore, ma in generale non è una moto che scalda in maniera eccessiva. A presto, Danilo
il calore da fastidio in città, nel turismo non senti nulla perchè si disperde bene. Io ho fatto una giornata sul multistrada v2s, in urbano d'estate è una stufa non gestibile
Ragazzi ma nessuno di voi ha sentito il bisogno di regolare il precarico dell'avantreno della Honda? Avete detto che è morbida ma non avete regolato niente dei 26 click di precarico?
Complimenti bella prova... tutte moto sicuramente valide, esteticamente tenerè è la più bella, honda anonima e suzuki non mi esprimo 🤮(anche se ne sono certo che a parte l'estetica tra tuute è sicuramente la migliore).... tuareg ce l'ho quindi mi piaceva sopratutto per l'originalità e per orgoglio di avere un prodotto italiano, e per l'estetica cmq vedendo quello che stà uscendo la linea ormai è quella può piacere o meno basta con ste moto con il becco 🤣🤣
Aprilia basta che metti un dente in piu di corona scarico completo centralina filtro e altro che vuota ai bassi. Se avesse 90 cv e 80 nm sarebbe perfetta
Aprilia moto migliore Che e' la pîu' cara peccato che Durante tutte la comparazioni fatte dalle riviste si lamentano tutti Della poca Potenza del motore .
Scusate ma se nel Tuareg uno cerca più motore e coppia ai bassi il solito abbinamento scarico completo filtro mappa e magari accorciando i rapporti non dovrebbe tirare fuori quello che manca?Grazie mille.
aprilia over the top il cruise control , cerchi tubeless ,elettronica completissima sono le frecce che ha in piu rispetto alle altre....senza contare che è un prodotto italiano e comtribuisce a fare lavorare le nostre famiglie....
Bella prova e belle moto. Unico appunto:tutti provate la Transalp in versione rally pack dunque il prezzo sale e siamo a 11.900€ e sale anche peso(se non erro di una 10kili secondo testate straniere ). Ad oggi forse la Suzuki tra prezzo/dotazioni e confort è quella più completa .
Ottimo video ! la Tenerè, per me, rimane la migliore specialmente per chi davvero vuole fare avventura. Non si rompe mai nulla, senza elettronica vai in giro per il mondo senza problemi. Super affidabile in assoluto !
i vostri servizi sono sempre strabordanti di informazioni e assolutamente esaustivi, di più non si potrebbe chiedere anche perché sicuramente gli addetti alle vendite dei vari concessionari non saprebbero neanche lontanamente avvicinarsi a tale bagaglio di informazioni ed esperienze nel settore 👏👏👏
Grazie mille! ⚡
Per cui fanno un servizio ai conce che ringraziano … così come le Case !!! Come ? Fate girare le rotelle e no ?! DAI CHE SI VA IN BANCA !!!
Si ma non possono omettere che la tuareg di serie monta prese usb,batteria al litio e tubi in treccia tutto di serie
Prenderei la Suzuki, perché ha un gran motore e delle sospensioni che assorbono di tutto, ottima per viaggiare.
La comparativa è così ben fatta, completa ed i dialoghi così chiari e piacevoli che me la sono guardata due volte in fila, complimenti sinceri 🙂
Parere personale relativo al solo uso stradale sportiveggiante e da single, oltre che di parte avendo diverse Aprilia lo ammetto: tutte moto molto valide, ma provate la Tuareg e sentite la differenza in termini di pure sensazioni di guida, comunicativa e feeling con il mezzo!
Grazie mille Marco! ⚡
Ciao! Le ho provate tutte 4 una settimana fa a Sestriere, le impressione maggiori nel breve test ride:la leggerezza e facilità della Tuareg (con annesso poco brio sotto) e il gran motore Suzuki con estetica di chi non vuol passare inosservato (al contrario della Transalp piuttosto anonima-😅) Bella comparativa!👍bravi
C'è anche da dire che VStrom è un 800, su cilindrate così quasi 150cc significano molto.
Concordo .. ps presente a sestriere domenica turno 9,30
@@Michele77Guruper la precisione 776 cc, che è comunque la cilindrata maggiore del gruppo in comparativa e si nota.
Suzuki va così ad "insediarsi" perfettamente in un segmento insidioso, dopo qualche anno in penombra. Brava Suzuki... penso che ne venderanno e lo merita.
L'ho comprata la Suzuki. Merita per la completezza. Puoi davvero fare qualsiasi cosa e l'elettronica è di una semplicità devastante. Pesante ma bilanciata il giusto per usarla tutti i giorni.
Ho una v strom 650 in precedenza f 800 gs....sono indeciso tra Tuareg e v strom 800
Anche io voto per tuareg visto che anche l’ho comprata! Il faro secondo me dal vivo è bellissimo e anche originale oltre a fare una gran luce! Dal vivo è bellissima si voltano tutti a guardarla! (Io ho la versione blu)
Delle 4 moto del video ho provato le nuove transalp e V strom (la tuareg e tenerè le escludo a priori sono moto troppo votate al fuori strada io cerco la moto a 360 la famosa moto totale anche per lunghi viaggi ) e tra le due la transalp è quella che mi è piaciuta nettamente di più. Agile ,facile ,bella da guidare insomma una Honda che ti sembra di aver sempre guidato e il motore non scalda molto. La V strom gran moto anche questa ma meno agile e il motore (tanta roba) scalda molto nella parte destra lato caviglia dopo 40 minuti il caldo che tirava fuori era molto. Come comodità le ho trovate entrambe ottime. Comunque mi sono ritrovato in molte cose da voi descritte, bellissimo video e bravi tutti voi complimenti
Da possessore di tuareg 660, ti consiglio di andarla a provare. Per me è una moto che si presta anche a viaggiare😉
... io prenderei la V-Strom: più adatta ad un turismo globale, anche in coppia, prendendo un parabrezza adeguatamente dimensionato..... complimenti per la completezza del servizio.
io la V strom con ruota da 19, motore a V, e qualche cv in meno , insomma la precedente
Ho comprato una suzuki,dopo aver provato anche transalp, per le mie esigenze non c'è paragone,effettivamente devo dire che ci sono delle leggere vibrazioni sulle pedane intorno ai 120 kmh, ma cmq godibilissima in città e in montagna e se devi fare più di 200 km in autostrada monto il cupolino alto che va benissimo...per ora posso solo dire ottima scelta.
Le italiane....? Non le compro più purtroppo!!!! Per quanto belle siano ...infatti ho anche una Yamaha in garage.
Se stiamo a vedere l'allestimento la tuareg non è la più cara ,anzi,solo per i tubless vale già più di tutte le concorrenti.
Ho la tenerè rally da 3 anni.. sono totalmente innamorato.
Ha 3 cose che le mancano secondo me:
- Cruise control
- un pò più di potenza frenante
- on/off .. purtroppo è vero, c'è ed è un pò fastidioso
Pregi che te ne fanno innamorare:
- è bellissima
- ha il fascino VERO da "dakar"
- motore spettacolare, lasciate stare potenza coppia etc.. provatela!
- posizione di guida al TOP sembra una enduro
Buongiorno, sto prendendo la patente usando la Yamaha mt07 e sono innamorato del motore. Vorrei passare alla Tenere’ che non ho ancora provato ma sono un po’ intimidito dalla posizione alta nonostante io sia 183 cm. La mia domanda è’ la seguente: come è’ la stabilità’ su l’avantreno? Vivo in aree umide e piene di alberi quindi l’asfalto non è’ proprio ottimale e vorrei sapere come e’ il controllo su l’anteriore e la guidabilita’ in sicurezza su strade asfaltate di campagna. Grazie
Suddividerei ulteriormente la comparativa confrontando separatamente:
Aprilia Tuareg 660 Vs Yamaha Tenerè 700
VSTROM 800 DE Vs Honda Transalp 750
Personalmente trovo la Tuareg bellissima, l'elettronica in più rispetto alla diretta rivale la impreziosisce rendendola più versatile, il motore le dona carattere e quel sound mi piace da morire. La Tenerè è meno "sofisticata", ma con un motore più pronto ai bassi, come giusto che sia nel misto stretto, per uscire dalle curve divertendoti e per fare i sorpassi. Insomma tra queste due qualunque scegli cadi in piedi e ci fai un pò di tutto, sono quasi interscambiabili.
Vstrom e Transalp più votate al turismo a medio-lungo raggio con tratti aitosatradali, mi convince di più la Suzuki... ho visto vari video ed il motore è davvero bello pieno.
Toto je tak presne vysvetlenie v pár vetách…netreba viac..
Video eccezionale...davvero bravi...attualmente siete i N1
Grazie mille Sandro, ci fa molto piacere sentirlo! ⚡
Eccellente piacevole video test. Complimenti. Prenderei quella....ma a ognuno la sua sono tutte bellissime😊 Grazie
Grazie! ⚡
Ottimo video ma sti 21 hanno stancato... Ma dove ci dobbiamo andare? Manco se fossimo su marte. Facciamo pace con la consapevolezza che il 99% di noi non sa nemmeno dove si possa trovare uno sterrato!
Vero,oltretutto gli sterrati del video li facevi tranquillamente con una ruota anteriore da 19..
@@lucasolito6215 amen!
Ciao come al solito siete il top date informazioni utili... Ma nel pezzo finale alla fine volevo una vincitrice da voi.. forse siete costretti a non farlo... Credo che Suzuki allora sia la migliore basta mettere un cupolino alto e delle gomme tassellate ...
Bella prova davvero completa! Unico piccolo appunto, fate finire di esporre i concetti dei tester quando li intervistate. ! Complimenti buona giornata !
Grazie Maury! Eh vanno fermati se no parlerebbero per ore e non abbiamo abbastanza video delle moto 😆
le ho provate tutte anche io tre settimane fa, la stessa comparativa vorrebbe fatta aggiungendo il k 790 che ho visto ieri, prezzo veramente accessibile con una dotazione di serie veramente completa, aggiungo il transalp mi ha impressionato x la immediata senzazione di averla sempre guidata ma è uno specchietto x le allodole prezzo di base basso ma non c'è nulla , al giono d'oggi alcune dotazioni come para motore ,para mani ecc dovrebbero essere di serie, mamma honda pensa che siamo tutti degli sprovveduti....forse ha ragione visto le vendita da inizio anno. un saluto
si però se alla transalp fai la configurazione completa esce lo stesso prezzo di suzuki e ktm alla fine costano tutte 12k nelle migliori condizioni
ho comprato a novembre il 790 a 11000 € ( ora costa già 1000 in più) però aveva già di serie: tubles, paramani, paramotore, presa usb, accendisigari, con poche centinaia di € ho messo i paracarene di motea, poi come sempre è una gran questione di gusti oltre al solo prezzo. @@obi960
Per me la migliore é ... la Moto Guzzi 850 tt ! 😆😉👍
Scherzo , fra queste potessi farlo sceglierei la Aprilia Tuareg , forse rossa e nera🤔 ..
Come valori non è tanto distante dalla Suzuki
Bravi, bella comparativa. Voto Transalp, sarà operazione nostalgia ma è nei miei ricordi adolescenziali ma Transalp non è solo una moto, era uno stile di viaggio... Ho dato fiducia a Honda e ho acquistato la nuova Transalp
Bella comparativa, complimenti
Siete sempre i migliori. Ci vorrebbe anche il parere di un viaggiatore di decennali esperienze 👍 ma complimenti comunque🎉
O Paolo o Ziki, entrambi non riusciamo a sostenervi 😆
😂😂
Il Tuareg 660 è oggettivamente la moto migliore in tutto, ecco perché è nel mio garage. W l'Italia!
Quel farò anteriore però è davvero orribile
@@antares7719 Gusto personale, a me piace molto. Dal vivo è un'altra cosa
Concordo. Ho la Tuareg da 6 mesi. Ad oggi ho fatto 5500 km e un viaggio in Abruzzo. E' la mia prima moto Made in Italy, va benissimo e sono contento.
@@antares7719 A me e piace e comunque fa una luce impressionante.
Complimenti per l’acquisto, tuareg è il top 🔝
Le economie di scala orientali sono tali che le giapponesi dovrebbero costare la metà, e invece marginano un botto.
Allora compro italiano.
Pensateci.
Complimenti per il video!
Dovrebbe essere cosi', ma, la qualità Italiana scarseggia
Bella comparativa (un po' lunga a dirla tutta), ma manca una valutazione in autostrada.
Possono anche metterci la ruota da 24", ma alla fine della fiera queste moto in mano ai loro proprietari faranno tanti viaggi e fuoristrada poco o niente, men che mai a far sbandierare il posteriore come nel video.
Mi sarebbe piaciuto sapere come se la cavano in autostrada, col passeggero, la precisione in curva a 140, queste cose insomma.
Osservazione numero 2: chi guida in fuoristrada sa bene che le gomme fanno il 70% della resa finale. La comparativa, per quanto possibile, bisognerebbe farla a parità di gommatura con gomme più specialistiche.
Che ne dite?
Da possessore di tuareg 660 posso dire che hanno azzeccato in pieno le caratteristiche della moto.
Concordo sul motore poco pronto sotto ( ma si risolve con upmap ) Non condivido la critica sulle sospensioni, le quali dalla casa (ed hanno ammesso che non le hanno toccate) sono tarate molto morbide ma sentono benissimo i click e bastano una paio di click in compressione ed in estensione per adattarle anche al più smaliziato degli amatori. Poi ovvio se vuoi fare sul serio meglio mettere ohlins avanti e dietro. Le altre hanno sospensioni "povere" Honda e Suzuki non Settabili e li la critica ci sta tutta.
Test davvero bello e gradevole 👍 non amo i cerchi da 21( con l'avanzare dell'età mi sono regalato un tiger 900 con gomme 19 ant . 17 post dopo 15000 km non riesco a farmela piacere) , sempre avuto moto con cerchi da 17 , un mio amico ha preso la tuareg ho avuto modo di provarla su strada, beh! se ti bendano prima di salire in sella e non ti dicono che cerchi e che gomme monta la moto credi di essere su una naked con gomme iper stradali da 17 grande Aprilia aspetto facciano una versione con gomme stradali e sella più comoda dicevano in fiera a MIlano che sarebbero arrivate 4 varianti con questo motore naked stradale fuori strada e touring . ASPETTIAMO
Alla Tuareg dovrebbero eliminare il noioso rumore di aspirazione arrapa-pischelletti per renderla perfetta e magari darle un pò di bassi in più.
@@demetriadi3849il sound dell’aspirazione dell’aprila è una goduria, per i bassi basta smanettare con il tft e ne ha il giusto, oltretutto con la nuova mappatura sono aumentati
L'aspirazione è tanta roba per me, è tra le cose che le da personalità a mio parere
La V-Strom è, oggettivamente, la migliore !!!
Nella comparativa manca la KTM 790
Bravissimi
Bellissimo ed esauriente servizio, ma non capisco però la scelta di non inserire nel confronto KTM, magari anche con la 790 che si avvicina alle cilindrate ed ai cavalli ad esempio della Transalp…perché no KTM????grazie😊
Le prime KTM 790 sono in consegna in questi giorni in Italia.
@@ginoginowolf il nuovo modello !! ma c’è da anni in giro a fare enduro😂 e poi c’è anche la 890….bah
@@ermannomarino6615 Mi riferivo al modello 2023, mentre la 890 è di un'altra fascia di prezzo e cilindrata.
@@ginoginowolf tu sei di motorbox?
@@ermannomarino6615 No, sono un motociclista normale.
Però non ho capito perché la suzuki ha la chiamato V strom se il motore è un bicilindrico in linea non a V o sbaglio?
Ma le moto le guardate quando le provate?!? Tutte le testate in tutte le prove riportano che il Transalp ha le forcelle non regolabili. Basta guardare le immagini del video per capire che invece è regolabile il precarico.
Il precarico non c’entra niente con la regolazione
Ragazzi, ad un totale principiante (mai avuta una moto e nemmeno un motorino) non più giovanissimo, e di una certa stazza (190 per 100 kg) quale di queste moto consigliereste per iniziare? Quale è la più indicata come prima moto, se una di queste può esserlo?
Grazie per l'aiuto!!!
Fisicamente tocchi bene con tutte le moto, dipende molto dall'uso che intendi farne. Se pensi di partire con compagn* per lunghi viaggi forse una tra Transalp e V-Strom, se ne fai un uso più che altro da solo allora hai l'imbarazzo della scelta. Tanto per la struttura fisica che hai tocchi benissimo con tutti e 4 i modelli :)
Ormai della Ténéré conosciamo anche il numero delle viti. E comunque rimane la più bella.
Danilo, la prossima volta che un tester dice "RÈGIME" anzichè "REGÌME", puoi dargli una testata fortissimo? Poi DOPO gli chiedi di spiegarti cosa sarebbe un "RÈGIME", e in che lingua.
Grazie mille
Bella prova! Peccato che non si parla del passeggero...
Se Yamaha ci fa aspettare troppo tempo per aggiungere almeno il controllo di trazione e qualche cavallino in più...la prenderò nel 2030!!! Dirglielo vuoi che siete del mestiere
Ma cambiando le cartucce sul Tuareg 660 per dare più sicurezza nel misto a ritmi elevati cercando più stabilità (per star dietro agli amici senza rischi e fatica) in off road poi la moto rimane facile per le strade bianche semplici o potrei trovarmi in difficoltà? Le Scorpion Rally con il loro profilo tassellato sui laterali della ruota anteriore, possono contribuire alla sensazione d'instabilita nelle curve più strette? A me la moto piace molto però ancora in 3000 km non riesco a trovare una quadra, mentre ad esempio con il Ktm 890 adventure ho avuto la sensazione di guidare un naked piuttosto che un 21.
Basta settare le sospensioni di serie.
Con la.mia tengo il passo dei miei amici con i 1200/1290.
@@Michele77Guru si sto facendo delle prove, tu come l'hai regolata?
@@gabrieleminnelli6434 io ho aumentato il precarico di molto, ma considera che già da solo sono 120 kg, figurati carico. Poi ho aumentato il freno in compressione, in estensione, al momento, non ho ancora toccato nulla.
@@Michele77Guruma le 1290 chi le guida? Paperino? Dai la tuareg sotto è morta. Nn so che moto tu abbia avuto ma ha un motore davvero troppo piccolo. Che va anche bene se uno la compra. Ma nn mettere in nezzo altre moto su. Ma poi con 100 kg sopra e zavorra immagino...una stracciagomne. Ha 9 nm di coppia piu di un tmax
@@Kaysersoza hai detto bene, non sai che moto io abbia avuto e quale esperienza di guida io abbia.
Quindi, prima di parlare rifletti che ho visto gente con l'R1, umiliata da.un sessantenne con Monster 620, questo perché è inutile avre 160 CV se a guidarla c'è un asino.
Aprilia Tuareg SEMPRE❤!!!
Salve complimenti per i video, sull’ Aprilia questa mancanza di spinta hai bassi, si può ovviare con scarico filtro mappatura , o è un difetuccio che non può essere risolto ?
Grazie
servono i cm cubi x avere spinta ai bassi, è il motore più piccolo come cilindrata e ottimizzato alla meglio da una derivazione da moto stradale pensata x l'allungo
La Ktm 790 adventure perché manca?
Ciao Fabrizio!
La KTM nell'idea iniziale di questo confronto ci sarebbe dovuta essere (ovviamente la 790 Adventure), purtroppo però le moto stanno tardando ad arrivare (pare che arrivino in questi giorni) e nel momento in cui abbiamo realizzato il servizio non erano disponibili.
A presto,
Danilo
Bellissima prova come sempre...
Aprilia validissima ma quel frontale...
Honda buona un po' per tutto
Yamaha istant Classic dura e pura
Suzuki.... Un po' fuori dal coro ma peperina!
Braviiiiiiiiii👏👏👏👏👏👏👏!
Un po' di esperienza ce l'ho e la Honda non mi serve neanche provarla, per scartarla. Le sospensioni sono importanti.
Abituato a KTM , quando provo le moto con quella robaccia sotto, rischio l'osso del collo.
Provate le regolazioni, quando ci sono: non è tecnologia aerospaziale e non è così difficile cucirsi addosso la moto.
Chi ha fatto tanti chilometri con moto cin ottime sospensioni, quandu prova le moto "per tutti" come questa Transalp, in genere, vola nel burrone!😂😂😂
Perché non mettete mai la world raid nei confronti?
Ciao Robert!
Ti sbagli, noi la World Raid l'abbiamo inserita nei nostri confronti. Nello specifico in quello dello scorso anno, ti lascio qua il link nel caso volessi vedere come se l'è cavata ruclips.net/video/6ArDpe95lcM/видео.html&ab_channel=MotorBoxTV.
Quest'anno, anche per confrontare moto con prezzi tutto sommato simili, abbiamo optato per la versione standard.
Continua a seguirci.
Danilo
@@motorboxTV lo avevo già visto 😉
Dire che le rivali offrono poco di più non è corretto quando in realtà offrono molto di più e specialmente Aprilia con route tubles e poi il prezzo 11k per la tenere lo trovo assurdo!!
Trattasi di moto al 98% stradali il cui uso degli utenti è prettamente su asfalto...però con dentro il segreto del successo ossia l equilibrio...pertanto ottime moto per fare un po tutto in particolare turismo...personalmente ritengo la transalp una moto dall utilizzo a 360 gradi dotata di una qualità honda...ed è quella che oggi comprerei insieme alla tracer 900 GT...
Transalp ha la forcella regolabile, con chiave inglese, riguardo il TFT, magari avesse Android Auto ed Apple Car Play, lo hai confuso con l’Africa Twin, una semplice connessione BT che funziona maluccio.
cioè cosa fa di preciso?
Ciao, si possono montare i pneumatici tubeless alla tenere?
Ma da questi ti aspetti risposta ? Ma va va va va va …
@@walterpastorino8230 che dirti, forse ho fatto una domanda scema
si possono montare su tutte ci sono delle ditte che fanno i bartubless
Per un uso giornaliero casa lavoro penso la Transalp sia la più indicata con la v85 TT. La Suzuki non riesco a farmela piacere purtroppo. Il sogno nel cassetto la tiger 900 Rally….voi motociclisti in giro per l’Italia cosa ne pensate?
costa e scalda tanto
Tuareg ❤
Un peccato che queste moto non abbiano il cornering ABS. Capisco il discorso peso, ma è veramente una cosa che fa la differenza...
KTM 790 adv ancora niente?
Infatti il migliore del lotto non è in comparativa mah
@@vpower87il migliore del lotto non è ancora in Italia... Che poi sia migliore bisognerebbe comunque verificarlo.
A presto,
Danilo
Mi risulta che la forcella della Transalp sia regolabile nel precarico, non come si dice nella prova.
Ma per uno che la usa prevalentemente per turismo mi piacerebbe conoscere quanto scalda la vstrom 800, provenendo da una vstrom 650 che non si sente assolutamente, ho paurqa che queste non se la cavano altrettando bene
Ciao Salvatore,
Il calore sulle moto omologate Euro5 è un tema piuttosto... caldo. Giochi di parole a parte, la situazione della V-Strom 800DE è grosso modo accettabile, si avverte un po' di più sul lato destro, zona catalizzatore, ma in generale non è una moto che scalda in maniera eccessiva.
A presto,
Danilo
il calore da fastidio in città, nel turismo non senti nulla perchè si disperde bene. Io ho fatto una giornata sul multistrada v2s, in urbano d'estate è una stufa non gestibile
Ragazzi ma nessuno di voi ha sentito il bisogno di regolare il precarico dell'avantreno della Honda?
Avete detto che è morbida ma non avete regolato niente dei 26 click di precarico?
vero..anche dietro va regolata su 7 click
Complimenti bella prova...
tutte moto sicuramente valide, esteticamente tenerè è la più bella, honda anonima e suzuki non mi esprimo 🤮(anche se ne sono certo che a parte l'estetica tra tuute è sicuramente la migliore).... tuareg ce l'ho quindi mi piaceva sopratutto per l'originalità e per orgoglio di avere un prodotto italiano, e per l'estetica cmq vedendo quello che stà uscendo la linea ormai è quella può piacere o meno basta con ste moto con il becco 🤣🤣
Aprilia basta che metti un dente in piu di corona scarico completo centralina filtro e altro che vuota ai bassi. Se avesse 90 cv e 80 nm sarebbe perfetta
La mia ha scarico completo HP, filtro e cornice DNA + mappa centralina. È un'altra moto, fantastica.
@@danielemazzaro92 e immagino
cioè basta comprare un'altra moto
@@obi960 ahahahahah
La Teneré rimane la regina della categoria.
Ecco perché bisognerebbe provarle tutte con le stesse gomme
Ho sentito che la Tuareg con l'ultimo aggiornamento centralina è stata sistemata sotto il punto di vista del leggero vuoto in basso...
belle per viaggiare ...ma in fuoristrada divertirsi con queste moto la vedo dura .....
Ma il ktm 790 che dovrebbe essere il migliore del gruppo ?
Ha i suoi difetti anche lei.
Dopo 7 mesi possiamo dire tutti che il transalp era la migliore
Insomma. 2 più alte e leggere vote all’enduro. Una più viaggiatrice per passo, sella e capacità di serbatoio ed una che è semplicemente una transalp 😂
Aprilia moto migliore Che e' la pîu' cara peccato che Durante tutte la comparazioni fatte dalle riviste si lamentano tutti Della poca Potenza del motore .
Meno male che la BMW GS 850 F TROPHY sia appunto 850 e quindi di cilindrata maggiore e non paragonabile,altrimenti...😂😂😂
E vero, ma hai una moto da 230 kg, e un cambio che non e' un gran che.
CF450 MT...
Queste sono stradali.
Se aveste preso il 790 ADv....le altre sarebbero indietro anni luce...
Moto indisponibile. Non la consegneranno mai. Peccato perché sulla carta è la vincente della categoria.
@@demetriadi3849perché indisponibile ? Son messi male con le consegne ?
@@vpower87non le hanno ancora portate in Italia
Ho visto una recensione e non mi sembrava così eccezionale.
@@stenol.2060tu che moto hai?
Di bello, in questa “recensione”, solo i paesaggi !!! Ma da proibire i fuori strada in luoghi così !!!
Apple CarPlay?…ma quando mai🤣
La tuareg e bruttissima
Meglio se riprendono il vecchio stile
enduro stradali MEDIE????
Maa, moto morini xcape?
È tra virgolette povera di CV e prezzo,non paragonabile a queste o quasi
Tutte sostanzialmente uguali ma esteticamente la Tuareg è vomitevole
Scusate ma se nel Tuareg uno cerca più motore e coppia ai bassi il solito abbinamento scarico completo filtro mappa e magari accorciando i rapporti non dovrebbe tirare fuori quello che manca?Grazie mille.
si hai cambiato moto però
aprilia over the top il cruise control , cerchi tubeless ,elettronica completissima sono le frecce che ha in piu rispetto alle altre....senza contare che è un prodotto italiano e comtribuisce a fare lavorare le nostre famiglie....
Scusate e ktm ?
….transalp ….la piu’ potente , 92 cavallini ….😊😊😊😊😊…..👍👍
La .. vincitrice..di vendite.. sarà...la BENELLI TRK 702. .🤭🇮🇹
Tuareg ❤