A ese camino vamos , la prioridad es sacarle el máximo de ganancia a un producto en lugar de fabricar muchos productos a precios bajos En muchos países de Europa los altos impuestos y precios de los automotores pone un límite a quienes pueden comprar un vehículo
Sin contar con la devaluación d nuestras máquinas. Mi Honda CBR250R 2013 me costó cop $15 millones; ahora solo vale $8, cuando una 150cc nueva vale $15. Y mi moto sigue siendo muy superior.
Soy de Colombia y de esas marcas nombradas yo me inclinaría más por Royal Enfield por sus buenas máquinas, buenas prestaciones y precios justos. Antes de comprar marcas no tan establecidas en su país deben asegurarse si ofrecen buenas refracciones, acá en Colombia muchos se quejan es de eso y además marcas chinas cómo CF acá no son tan baratas cómo se cree
El mayor problema de esas marcas es que usan materiales de baja durabilidad, para quienes buscamos vehículos confiables a muy largo plazo no son buenas opciones dichas marcas.
Muy buen análisis y cierto. El mercado de motos premium también sigue al de autos. Pero no parece tener futuro a largo plazo. El porcentaje de clientes con el poder adquisitivo para comprar motos premium es limitado y tampoco va a cambiar de moto cada año. Creo que KTM y su grupo es el mejor ejemplo de que apostar todo al Mercado premium es muy peligroso.
Soy de colombia y no es tanto el comprar un vehículo sea moto o auto, sin importar si es por necesidad o por lujo pero lo más caro es la manutención (Impuestos, servicio técnico, repuestos, combustible etc...) y en mi país no es la excepción la cual me es injusto. No se si en otros países pasaran por estás. Saludos
Soy colombiano sí, pero lo más que se quejan muchos es por el costo en sí de los vehículos y los impuestos, mira cuánto han subido los vehículos, los impuestos y cuánto han subido los salarios, la manutención también depende de tu poder y también no menos importante la marca del vehículo, unas son mucho más costosas que otras
@@ElIrreverente21 sin duda, ya no quedan coches baratos en el mercado. Antes de la pandemia teníamos el Suzuki 800 por 9000 dólares, y el VW up por 13500. La oferta actual empieza con el Suzuki 1000 en 14500 y no hay VW. Coches como el Kia picanto ya se van de presupuesto
Parte del problema es que para sacar más dinero cada vez hay menos vehículos , la oferta de automóviles es menor ahora en norteamérica y colombia, la mayoría de carros son SUV o pickup, mucho más caros de comprar e innecesariamente caros de mantener. Los impuestos y costos aún deben subir más, deberían enfocarse en el transporte público lo cuál es la solución para el transporte en las grandes ciudades, no más vehículos y cada vez más grandes como lo estamos viendo en nuestro país.
Todo fue culpa de las regulaciones de emisiones en Europa y los prohibiciones a japon por "defender" a la Harley Davidson en USA, si no existieran regulaciones de emisiones todas las motos serian de 4 cilindros y llegarían a las 7000 rpm sin problema, pero al obligarlas a ser monocilindricas se tienen que mejorar la calidad de componentes a un punto absurdo encareciendo enormemente los precios
los precios se vuelven caros por el fanboyismo de la gente, lo mismo pasa con apple, venden celulares carísimos y la gente sigue comprando, lo mismo pasa con las motos, mucha gente es Fanboy de una marca
¡Gran contenido, como siempre! Necesito un consejo: Tengo una billetera SafePal con USDT y tengo la frase de recuperación. (alarm fetch churn bridge exercise tape speak race clerk couch crater letter). ¿Cómo debo proceder para transferirlos a Binance?
Porque los europeos se volvieron locos intentando vencer a los japoneses aumentaron las potencias precios y terminos alta gama para sus motos que carecen de confiabilidad, si las comparas con los japoneses ejemplo claro estan en los mundiales de superbikes y resistencia desde el año 2000 hasta 2024 hay un claro dominio de las 4 grandes de japon y si hay un determinante comun en las europeas es el fallo en la carreras de los motores europeos a pesar de ser superiores en papel en caballos de fuerza y velocidad punta, lo mismo aplica en las motos de trial la característica de la gs 1200 era la confianza y durabilidad ahora estas son tan rapidas como una deportiva pero nada confiables en su electrónica si vas hacer campo traviesa en lugares como Suramérica
Sorprendente análisis...gran nivel macroeconómico...but, lame voiceover. I bet you`re using AI. If you contact me i can help you whit that and makes to you a good price...just because i love your channel.
rResumiendo el video, la clase media global posee menos poder adquisitivo, y las empresas se concentran en vender a los que puedan pagar mas, por cada unidad…. Es decir, lo mas caro posible… en la industria automotriz pasa lo mismo. Ford ya no le interesa vender vehiculos accesibles, solo vende lo que mas le rinde, con el mayor margen de utlidad por unidad. Pero por suerte para el resto, y le falto comentar el video, existe china y su infinita y nutrida gama de entrada y media en las motos. Lo digo con tres motos chinas en mi garage, y una Yamaha de indonesia…. Saludos!!
Soy de Colombia, sin hate marcas chinas cómo CF Moto no tienen buen surtido de repuestos y no son baratas cómo se cree y otras marcas chinas no son de tan buena calidad, prefiero Royal Enfield
@@InsidertecPrapo Sí y no, por ejemplo he leído comentarios de personas de España que ciertas motos valen cierto monto allá, pero acá en LATAM varía mucho, son más costosas y los salarios acá son más bajos, usted me entiende. También los costos de motos y sus repuestos varían de una marca a otra, entre las Austriacas, Alemanas, Chinas, Indias, Italianas, Japonesas y demás, es una locura. Por ejemplo en el caso de las Japonesas son mejores en fiabilidad y calidad a nivel mundial, por eso también se dejan llevar para cobrar demás y las otras marcas también lo hacen por exclusividad, en el caso puntual de Suzuki es la número uno a nivel mundial en Costo - Beneficio y sus repuestos son más económicos comparados con otras excelentes marcas, acá en Colombia la Yamaha NMax 155 cuesta lo mismo que la Suzuki Gixxer 250, ni hablar de repuestos, también la Yamaha XTZ 250 cuesta 5 millones más que la Suzuki VStrom 250, teniendo esta última mejores prestaciones y así hay muchos ejemplos, pero también nosotros tenemos culpa porque seguimos comprando a precios muy descarados. Saludos
En Colombia es comun sobrevalorar las cosas y dejarnos engañar. Empresas como Yamaha que aun siendo buenas marcas. Nos engañan trayendo motos ya rezagadas en Europa. Como es posibe que en esos paises llegan motos que solo vemos por aqui luego de 6 o 7 años y eso porq ya en europa no cumplen normas .ahi si las traen y bien caras.ya ni de segunda son baratas
Soy de Colombia y usted tiene razón, si uno se pone a desglosar y analizar marcas por marcas Austriacas, Alemanas, Chinas, Indias y Japonesas etcétera, las que salen más o menos bien libradas por calidad y precio son Royal Enfield y Suzuki, que ofrecen buena calidad, variedad y repuestos a buenos precios a comparación de los altos costos de la competencia, en mi opinión, quizá me equivoque, no sé
A ese camino vamos , la prioridad es sacarle el máximo de ganancia a un producto en lugar de fabricar muchos productos a precios bajos
En muchos países de Europa los altos impuestos y precios de los automotores pone un límite a quienes pueden comprar un vehículo
Sin contar con la devaluación d nuestras máquinas. Mi Honda CBR250R 2013 me costó cop $15 millones; ahora solo vale $8, cuando una 150cc nueva vale $15. Y mi moto sigue siendo muy superior.
Creo que por eso las marcas chinas e indias tienen bastante que ofrecer a buen precio como Royald Endifield, Bajaj, CF Moto, Voge, Zontes, etc...
Todos se quejan de China e India , pero ni modo de comprar una Japonesa, italianas o alemana
Soy de Colombia y de esas marcas nombradas yo me inclinaría más por Royal Enfield por sus buenas máquinas, buenas prestaciones y precios justos. Antes de comprar marcas no tan establecidas en su país deben asegurarse si ofrecen buenas refracciones, acá en Colombia muchos se quejan es de eso y además marcas chinas cómo CF acá no son tan baratas cómo se cree
@@ElIrreverente21 si, yo también estoy considerando que mi próxima moto sea una royal enfield
El mayor problema de esas marcas es que usan materiales de baja durabilidad, para quienes buscamos vehículos confiables a muy largo plazo no son buenas opciones dichas marcas.
@@jf404 claro, no como los otros consumidores, que no buscamos vehículos confiables, de hecho nos encanta pasar reclamando en garantía
Royal Enfield es una opción muy interesante
Muy buenas y bonitas motos. Y un buen precio
Muy de acuerdo con usted
Muy buen análisis y cierto. El mercado de motos premium también sigue al de autos. Pero no parece tener futuro a largo plazo. El porcentaje de clientes con el poder adquisitivo para comprar motos premium es limitado y tampoco va a cambiar de moto cada año. Creo que KTM y su grupo es el mejor ejemplo de que apostar todo al Mercado premium es muy peligroso.
Excelente como siempre
Soy de colombia y no es tanto el comprar un vehículo sea moto o auto, sin importar si es por necesidad o por lujo pero lo más caro es la manutención (Impuestos, servicio técnico, repuestos, combustible etc...) y en mi país no es la excepción la cual me es injusto. No se si en otros países pasaran por estás. Saludos
Si, en general tener vehículo cuesta , aunque te lo regalen. Soy de Uruguay, tengo una bajaj 125 y un ByD F0, y no me los regalaron 😂
Soy colombiano sí, pero lo más que se quejan muchos es por el costo en sí de los vehículos y los impuestos, mira cuánto han subido los vehículos, los impuestos y cuánto han subido los salarios, la manutención también depende de tu poder y también no menos importante la marca del vehículo, unas son mucho más costosas que otras
@@ElIrreverente21 sin duda, ya no quedan coches baratos en el mercado. Antes de la pandemia teníamos el Suzuki 800 por 9000 dólares, y el VW up por 13500. La oferta actual empieza con el Suzuki 1000 en 14500 y no hay VW. Coches como el Kia picanto ya se van de presupuesto
Parte del problema es que para sacar más dinero cada vez hay menos vehículos , la oferta de automóviles es menor ahora en norteamérica y colombia, la mayoría de carros son SUV o pickup, mucho más caros de comprar e innecesariamente caros de mantener.
Los impuestos y costos aún deben subir más, deberían enfocarse en el transporte público lo cuál es la solución para el transporte en las grandes ciudades, no más vehículos y cada vez más grandes como lo estamos viendo en nuestro país.
Todo fue culpa de las regulaciones de emisiones en Europa y los prohibiciones a japon por "defender" a la Harley Davidson en USA, si no existieran regulaciones de emisiones todas las motos serian de 4 cilindros y llegarían a las 7000 rpm sin problema, pero al obligarlas a ser monocilindricas se tienen que mejorar la calidad de componentes a un punto absurdo encareciendo enormemente los precios
Hablando de KTM se declararon en quiebra xd ajajsjjs
Parabéns pela análise.
los precios se vuelven caros por el fanboyismo de la gente, lo mismo pasa con apple, venden celulares carísimos y la gente sigue comprando, lo mismo pasa con las motos, mucha gente es Fanboy de una marca
¡Gran contenido, como siempre! Necesito un consejo: Tengo una billetera SafePal con USDT y tengo la frase de recuperación. (alarm fetch churn bridge exercise tape speak race clerk couch crater letter). ¿Cómo debo proceder para transferirlos a Binance?
😮😮😮😮 Dijo bmw 🤯🤯🤯
Hermano, dijo bmw😮
observando lo que nadie ve
Porque los europeos se volvieron locos intentando vencer a los japoneses aumentaron las potencias precios y terminos alta gama para sus motos que carecen de confiabilidad, si las comparas con los japoneses ejemplo claro estan en los mundiales de superbikes y resistencia desde el año 2000 hasta 2024 hay un claro dominio de las 4 grandes de japon y si hay un determinante comun en las europeas es el fallo en la carreras de los motores europeos a pesar de ser superiores en papel en caballos de fuerza y velocidad punta, lo mismo aplica en las motos de trial la característica de la gs 1200 era la confianza y durabilidad ahora estas son tan rapidas como una deportiva pero nada confiables en su electrónica si vas hacer campo traviesa en lugares como Suramérica
porque los snobistas lo echaron a perder al igual que el ciclismo...
Sorprendente análisis...gran nivel macroeconómico...but, lame voiceover. I bet you`re using AI. If you contact me i can help you whit that and makes to you a good price...just because i love your channel.
rResumiendo el video, la clase media global posee menos poder adquisitivo, y las empresas se concentran en vender a los que puedan pagar mas, por cada unidad…. Es decir, lo mas caro posible… en la industria automotriz pasa lo mismo. Ford ya no le interesa vender vehiculos accesibles, solo vende lo que mas le rinde, con el mayor margen de utlidad por unidad. Pero por suerte para el resto, y le falto comentar el video, existe china y su infinita y nutrida gama de entrada y media en las motos. Lo digo con tres motos chinas en mi garage, y una Yamaha de indonesia…. Saludos!!
Soy de Colombia, sin hate marcas chinas cómo CF Moto no tienen buen surtido de repuestos y no son baratas cómo se cree y otras marcas chinas no son de tan buena calidad, prefiero Royal Enfield
@@ElIrreverente21 mire mas alla de su pais, y de esa marca en particular (lo mismo ocurre con las denominadas de "primera" en todos los paises....
@@InsidertecPrapo Sí y no, por ejemplo he leído comentarios de personas de España que ciertas motos valen cierto monto allá, pero acá en LATAM varía mucho, son más costosas y los salarios acá son más bajos, usted me entiende. También los costos de motos y sus repuestos varían de una marca a otra, entre las Austriacas, Alemanas, Chinas, Indias, Italianas, Japonesas y demás, es una locura. Por ejemplo en el caso de las Japonesas son mejores en fiabilidad y calidad a nivel mundial, por eso también se dejan llevar para cobrar demás y las otras marcas también lo hacen por exclusividad, en el caso puntual de Suzuki es la número uno a nivel mundial en Costo - Beneficio y sus repuestos son más económicos comparados con otras excelentes marcas, acá en Colombia la Yamaha NMax 155 cuesta lo mismo que la Suzuki Gixxer 250, ni hablar de repuestos, también la Yamaha XTZ 250 cuesta 5 millones más que la Suzuki VStrom 250, teniendo esta última mejores prestaciones y así hay muchos ejemplos, pero también nosotros tenemos culpa porque seguimos comprando a precios muy descarados. Saludos
En Colombia es comun sobrevalorar las cosas y dejarnos engañar. Empresas como Yamaha que aun siendo buenas marcas. Nos engañan trayendo motos ya rezagadas en Europa. Como es posibe que en esos paises llegan motos que solo vemos por aqui luego de 6 o 7 años y eso porq ya en europa no cumplen normas .ahi si las traen y bien caras.ya ni de segunda son baratas
Soy de Colombia y usted tiene razón, si uno se pone a desglosar y analizar marcas por marcas Austriacas, Alemanas, Chinas, Indias y Japonesas etcétera, las que salen más o menos bien libradas por calidad y precio son Royal Enfield y Suzuki, que ofrecen buena calidad, variedad y repuestos a buenos precios a comparación de los altos costos de la competencia, en mi opinión, quizá me equivoque, no sé