Habe mit diesem Motor im Passat von Kassel nach Büsum im Durchschnitt 4.0Liter verbraucht, fuhr wenn frei war 130-140km/h super Motor mit ordentlich Druck 👍
Wir fahren unseren B8 150 Ps Diesel jetzt ~6 Monate mit 7 Gang Dsg und sind nach wie vor begeistert. Verbrauch, Komfort und Platz sind top, Leistung ist für die Fahrzeugklasse sehr gut. LG aus Bayern
Vor ein paar Monaten haben meine Frau und ich auch einen Passat B8 2.0 TDI DSG gekauft. Dieses Auto hat uns einfach in jeder Hinsicht begeistert. Wir haben auch einen dreijährigen Jungen, der im neuen Passat ebenfalls sehr viel fährt. Ansonsten reisen wir im Jahresurlaub weit (über 1000 km in eine Richtung) und der Komfort, das Fahrverhalten und der Gesamteindruck des Sicherheitsgefühls in unserem Passat sind absolut einwandfrei. Der Verbrauch liegt bei etwa 6 l/100 km. Mit einer Tankfüllung legen wir, wie gesagt, eine Strecke von ca. 1100 km zurück. Wirklich ein extrem gutes Auto.
Bei unserem 2.0 TDI Evo im Golf waren im Sommer 3,6 bis 3,9 Liter Verbrauch möglich. Bin noch nie so einen sparsamen Diesel gefahren. Insgesamt liegt der Langzeitverbrauch bei 4,4 Liter.
Bin meinen Golf 6 1.6TDI mit 105PS auch mit 3.7 Liter gefahren, wenn ich ganz sparsam gefahren bin. Der war allerdings auf 140PS gechippt. Meinen aktuellen A4 fahre ich mit um die 4 Liter. Ist für 190PS und einem Leergewicht von 1650kg auch sehr gut wie ich finde 😀
Ist der Verbrauch wirklich so unglaublich gering? Dann hat sich in den letzten 20 Jahren doch gar nichts verändert. Mit einem Golf 4 Variant 1.9 TDI habe ich schon 2002 einen Wert von 3.9 Liter auf 100 km verbraucht und das direkt aus dem Werk nach Hause (also Motor noch nicht einmal eingefahren). Alles eine Frage was für ein Charakter zwischen Sitz und Lenkrad sitzt ;-) Was ich allerdings festgestellt habe ist dass man mit Fzg'en der neusten Diesel-Generation, auf der Autobahn emotionslos schnell fahren kann ohne wirklich "viel" mehr zu verbrauchen als bei 125 km/h mit Tempomat. Habe es mal ausnahmsweise ausprobiert ..... Nach 1 Std. binärer Fahrweise und (wo ging) das Gaspedal mit Spax-Schraube am Bodenblech fixiert, habe ich einen Verbrauch von 6.5 Liter auf 100 km/h mit einer C-Klasse 180d. Gut .... vom Verschleiß will ich nicht reden, aber nur rein verbrauchstechnisch ist es schon interessant. Was ich nicht verstehe ist ..... Warum ich dann bei ca. 120 km/h und ohne einmal die Bremse betätigen zu müssen einen hohen Verbrauch von 4 Liter habe. Ich verstehe die Grünen Politiker und Wähler überhaupt nicht, dass sie einen Tempolimit von 120 fordern.
Vor ein paar Monaten haben meine Frau und ich auch einen Passat B8 2.0 TDI DSG (2023 Baujahr) gekauft. Dieses Auto hat uns einfach in jeder Hinsicht begeistert. Wir haben auch einen dreijährigen Jungen, der im neuen Passat ebenfalls sehr viel fährt. Ansonsten reisen wir im Jahresurlaub weit (über 1000 km in eine Richtung) und der Komfort, das Fahrverhalten und der Gesamteindruck des Sicherheitsgefühls in unserem Passat sind absolut einwandfrei. Der Verbrauch liegt bei etwa 6 l/100 km. Mit einer Tankfüllung legen wir, wie gesagt, eine Strecke von ca. 1100 km zurück. Wirklich ein extrem gutes Auto.
Der SCR Kat hat nichts mit dem CO2 Ausstoß zutun, sondern mit dem NOx Ausstoss. Interessant finde ich auch, dass das der einzige Dieselmotor im Passat ist, wo Handschalter und DSG unterschiedliche Nm Werte haben.
Fahre den Motor im Octavia RS mit 200 PS. Leistung ist klasse und der Motor ist wirklich besser ,als der Vorgänger mit 184 PS. -Katastrophal ist der Ölverbrauch. Auto hat knapp 20 000 Km gelaufen ,wurde ordentlich eingefahren und verbrennt 1 Liter Öl auf 3000 Km. Werde das als Mangel bei Skoda melden und zum Testen in die Werkstatt bringen.
Wie sieht es heute mit dem Ölverbrauch aus. Die Motoren sind mittlerweile dafür bekannt am Anfang gut Öl zu verbrauchen. Ab ca 30.000 km wird es dann deutlich weniger
Das Kühlsystem nennt sich Split cooling und hat den Vorteil die Kreisläufe einzeln zu steuern je nach Last und Temperatur und spart ca 0.5 Liter und weniger CO2 was ja das wichtigste ist in Sachen Besteuerung ist
Finde den Motor großartig. Läuft sehr gut, Fahrverhalten sehr angenehm mMn, sparsam wie sau das ding, Realverbrauch bin ich teilweise mit einem Tank bei 4,2 L, bei Landstraße/ Autobahn bis 120 im Berufsverkehr. Hab den 2.0 TDI mit "nur" 115 PS und DSG - ich fand das Konzept mega den so gering auszulasten mit unter 60 PS / Liter Hubraum. Gefühlt macht das einen sehr zuverlässigen sparsamen Motor aus mit ordentlich Reserve.
Öl und Wasser nehmen aber unterschiedlich Temperatur auf. Wasser leitet ja permanent Wärme ab während die Öltemperatur steigt wenn man aus dem Gas raus geht.
Kann ich nur bestätigen. Habe nun den 3. B8 diesmal als Facelift und Alltrack. Das beste Auto was ich bisher je gefahren bin, meine Frau beruflich einen aktuellen A6 fährt sich wie ein Panzer auf Schmierseife.
Wenn die Technik so weitergeht, glaube ich an das Überleben der Diesel bzw allgemein von Verbrennermotoren. Ich will auch nix anderes fahren. Die Clips am Anfang mit der Musik mach das ruhig öfter
Hi Leon, ja es macht unglaublich viel Spaß! Elektro ist auch cool aber ich finde es ist keine Lösung des Problems sondern eher eine Verlagerung. Geht mir da ähnlich wie dir 👍🏼
Wie verhält sich das mit der Anfahrschwäche im Zusammenhang mit DSG ?? In anderen Videos wird oft davon gesprochen das die neue 288 Evo sehr schlecht beschleunigen beim anfahren
@@JLCarsandLifestyle Ich hab am Wochenende einen Passat Limo von 11/19 Probe gefahren. Mir kam das anfahren sehr träge vor und man muss recht viel Gas geben. Im 1. und 2. Gang passierte nicht viel und im 3. 4. 5. war dann zu viel Gas. Sehr unharmonisch für mein empfinden. Kenn ich so nicht von Wandler und Handschalter Mfg
Ich überlege aktuell genau diesen Motor in unserem neuen Auto zu konfigurieren. Wie hoch ist der AdBlue Verbrauch im Schnitt? Denn das möchte ich mit einberechnen wenn man einen Kosten, Nutzenvergleich mit anderen Antriebsvarianten macht. Danke! 🙂
@@JLCarsandLifestyle Hallo und vielen Dank für Deine Antwort! Es wird unser erster Diesel und da hab ich echt kein Gefühl dafür, wie hoch der Verbrauch dann so ist. Ich stimme zu das es dann nicht so ins Gewicht fällt und finde die Technologie sehr gut und sauber! Gruß Hans
Die Ladeluftkühlung im Ansaugkrümmer und die getrennte Durchströmung des Zylinderkopfs mit Kühlflüssigkeit hatte der alte EA288 auch schon. Größte Änderung vom EA288 zum EA288 evo hat meiner Meinung nach am Zylinderkopf stattgefunden.
@@JLCarsandLifestyle AdBlue ist ein Thema uns aus dem Grund fahre ich mittlerweile fast drei Jahre den 2.0 mit 190 Pferden und bin mit dem Auto im großen und ganzen zufrieden. Leider mußte das Auto etwas optiert werden 🤣😂. ABT Flügel KW Gewindefahrwerk Schmidt Line Felgen.......
@@JLCarsandLifestyle Dem ist wirklich so. Fahre den 135kW EA 288. Der hat auch den Wasser LLK ganz sicher. Das der Motorblock mittlerweile aus Aluminium ist wurde (hab ich zumindest nicht gehört), hast nocj vergessen. Meiner Meinung nach auch sehr wichtig, weil das 20 KG weniger Gewicht ausgemacht hat.
Ich finde es immer heftig, was andere so verbrauchen. Ich verbrauche mit meinem BMW 520d F10 (BJ 2016, 190PS) bei 60% Landstraße, 30% Autobahn und 10% Stadt 5,0L/100km (Durchschnitt auf 60.000 km).
@@JLCarsandLifestyle So gut wie voll, allerdings kein xDrive (da ich es nicht brauche). Ich habe auch den großen Tank drin, d.h. ich komme mit einer Füllung ca 1400km. Sehr praktisch auf langen Autofahrten ;)
@@JLCarsandLifestyle Vielleicht hab ich auch doch den normalen Tank, auf jeden Fall sind es 70l. Mag sogar sein, dass es der normal große ist, das kann ich gar nicht so genau sagen :). Ich wohne eher in Stadtnähe, da reicht mein Heckantrieb vollkommen aus ;) .
Schade, dass der Bitdi aus dem Programm geflogen ist. VW muss sich hier meiner Meinung nach was einfallen lassen, 200 PS als stärkster Diesel in der Mittelklasse sind meiner Meinung nach zu wenig (auch um mit der Konkurrenz mithalten zu können).
@@chrisweidenbach5213 ok und die 200PS Variante hat jetzt auch doppelte Adblue Einspritzung und die Features wie der 150 PS TDI odee gibt es da noch größere Abweichungen?
Ich fahr den Motor seit kurzem in der 190PS Ausbaustufe im Skoda Superb 4x4 aus 2016. Was mir aufgefallen ist, ist das der Turbolader beim Losfahren nach Kaltstart ziemlich laut pfeift. Nach ein paar 100Metern legt es sich dann. Hab mich gefragt ob das normal ist? Könnte es sein das die elektronische VTG den Lader bei Kaltstart erst Mal richtig Druck gibt damit er möglichst schnell auf Touren kommt? Oder ist villeicht doch etwas defekt? Angezeigt wird im Kombiinstrument jedenfalls nichts und ich meine auch das der Wagen seine volle Leistung hat. Was mir direkt Negativ aufgefallen ist, ist das doch etwas sehr letargische Ansprechverhalten der DSG beim Anfahren und Rangieren. Da sind moderne Wandler deutlich angenehmer. In Verbindung mit einer aktiven Start Stopp Automatik zieht sich jeder Ampelstart dramatisch in die Länge, weshalb ich Start Stop immer von Hand deaktiviere. Dennoch entfinde ich es als nervig da man nicht immer gleich dran denkt. Am liebsten würde ich es ganz abschalten.
@@JLCarsandLifestyle danke für deine Antwort....bin am überlegen ob es nicht besser der EA 288 ohne EVO werden soll 150ps...ohne das AdBlue system. Wieviel km hast du schon mit dem EVO zurück gelegt?
Die Infos kommen aus dem VAG Konzern! AdBlue Verbrauch ist sowas von besser, bei meinem alten habe ich alle 8.000km etwas nachschütten müssen. Jetzt fahre ich schon 9000km und habe immernoch 10500 Reichweite.
Superb 19er Schlappen drauf Autobahn Knallgas 3h verbrauch kaum über 6 Liter möglich. Ist echt Wahnsinn. Mein alter 320d e46 hat mehr gebraucht wenn man nur 120 gefahren ist
Ohne sauberen Diesel geht gar nix, bzw fehlt die Alternative zu den vieeel zu teuren E-Autos. ( die vergleichbar zum Octi sind) Ein sehr informatives Video. Wir fahren den EA289......im Octi Kombi von 2011.( Schalter) Ein sehr sparsam arbeitender Motor. Wir fahren so ca. mit 4,5 bis 5,5 Liter . Wenn es dann ein neuer wird, dann auf jeden Fall dieser hier mit 150 PS. Von Hybrid und Elektro halte ich noch nicht so viel. Die Entwicklungen dieser Technik sind alle in relativ kurzen Abständen und daher ist der Wertverlust sehr hoch. Diesbezüglich meine ich die Ladezeiten, Reichweiten usw. Da wird man ein E Auto das 2 oder 3 Jahre alt ist, nur mit hohem Verlust los. Dann lieber einen sauberen 2.0 L Diesel..... Sparsam, Leistung, Reichweite.....
Danke für den Kommentar, genau für solche Entscheidungen gibt es meinen Kanal! 4,5l -5,5l und das in Verbindung mit Durchzug geht tatsächlich aktuell nur mit einem schönem Diesel! Wenn dieser dann noch sauber arbeitet, geht es ja in die richtige Richtung! Gerne dabeibleiben! Viele Grüße!
Turbo schaden bei 120000, es hat sich ein Keramik Teil vom dpf gelöst und den turbo begrüßt , sehr schlechte Konstruktion, Motor muss noch endoskopiert werden.
Hi Leute, glaubt ihr das der Diesel in Deutschland nochmal aufleben kann?
Mmn lebt er und raucht schwärzer denn je! PD all day!
@@jfhennesey9636 PD bin ich auch gefahren 1.9 ;)
Nö zu teuer im Unterhalt auf Dauer..
@@frankthiel6520 für ein boon der Kurzstrecke fährt ist das so. Macht dann eh null Sinn.
Mit der richtigen Regierung, die nicht alles kaputt redet.
Habe mit diesem Motor im Passat von Kassel nach Büsum im Durchschnitt 4.0Liter verbraucht, fuhr wenn frei war 130-140km/h super Motor mit ordentlich Druck 👍
Das ist ja mal ein super Feedback! 4.0 Liter ist sehr gut! Und du kannst das mit dem „Druck“ bestätigen, cool ☺️
Wir fahren unseren B8 150 Ps Diesel jetzt ~6 Monate mit 7 Gang Dsg und sind nach wie vor begeistert. Verbrauch, Komfort und Platz sind top, Leistung ist für die Fahrzeugklasse sehr gut.
LG aus Bayern
Freut mich sehr!
😊
Vor ein paar Monaten haben meine Frau und ich auch einen Passat B8 2.0 TDI DSG gekauft. Dieses Auto hat uns einfach in jeder Hinsicht begeistert. Wir haben auch einen dreijährigen Jungen, der im neuen Passat ebenfalls sehr viel fährt. Ansonsten reisen wir im Jahresurlaub weit (über 1000 km in eine Richtung) und der Komfort, das Fahrverhalten und der Gesamteindruck des Sicherheitsgefühls in unserem Passat sind absolut einwandfrei. Der Verbrauch liegt bei etwa 6 l/100 km. Mit einer Tankfüllung legen wir, wie gesagt, eine Strecke von ca. 1100 km zurück. Wirklich ein extrem gutes Auto.
Bei unserem 2.0 TDI Evo im Golf waren im Sommer 3,6 bis 3,9 Liter Verbrauch möglich. Bin noch nie so einen sparsamen Diesel gefahren. Insgesamt liegt der Langzeitverbrauch bei 4,4 Liter.
Bin meinen Golf 6 1.6TDI mit 105PS auch mit 3.7 Liter gefahren, wenn ich ganz sparsam gefahren bin. Der war allerdings auf 140PS gechippt. Meinen aktuellen A4 fahre ich mit um die 4 Liter. Ist für 190PS und einem Leergewicht von 1650kg auch sehr gut wie ich finde 😀
@@matthiasschorghofer7129 meinen Peugeot 207 1,6L 112Ps hdi Baujahr 2012 fahre ich mit 3, 5 Liter.
Ist der Verbrauch wirklich so unglaublich gering?
Dann hat sich in den letzten 20 Jahren doch gar nichts verändert.
Mit einem Golf 4 Variant 1.9 TDI habe ich schon 2002 einen Wert von 3.9 Liter auf 100 km verbraucht und das direkt aus dem Werk nach Hause (also Motor noch nicht einmal eingefahren).
Alles eine Frage was für ein Charakter zwischen Sitz und Lenkrad sitzt ;-)
Was ich allerdings festgestellt habe ist dass man mit Fzg'en der neusten Diesel-Generation, auf der Autobahn emotionslos schnell fahren kann ohne wirklich "viel" mehr zu verbrauchen als bei 125 km/h mit Tempomat.
Habe es mal ausnahmsweise ausprobiert ..... Nach 1 Std. binärer Fahrweise und (wo ging) das Gaspedal mit Spax-Schraube am Bodenblech fixiert, habe ich einen Verbrauch von 6.5 Liter auf 100 km/h mit einer C-Klasse 180d.
Gut .... vom Verschleiß will ich nicht reden, aber nur rein verbrauchstechnisch ist es schon interessant.
Was ich nicht verstehe ist ..... Warum ich dann bei ca. 120 km/h und ohne einmal die Bremse betätigen zu müssen einen hohen Verbrauch von 4 Liter habe.
Ich verstehe die Grünen Politiker und Wähler überhaupt nicht, dass sie einen Tempolimit von 120 fordern.
Golf 4 Variant 1.9 TDI toller Motor. Im Vergleich aber bedeutend weniger Technik und viel leichter wie ein aktueller Passat.
Vor ein paar Monaten haben meine Frau und ich auch einen Passat B8 2.0 TDI DSG (2023 Baujahr) gekauft. Dieses Auto hat uns einfach in jeder Hinsicht begeistert. Wir haben auch einen dreijährigen Jungen, der im neuen Passat ebenfalls sehr viel fährt. Ansonsten reisen wir im Jahresurlaub weit (über 1000 km in eine Richtung) und der Komfort, das Fahrverhalten und der Gesamteindruck des Sicherheitsgefühls in unserem Passat sind absolut einwandfrei. Der Verbrauch liegt bei etwa 6 l/100 km. Mit einer Tankfüllung legen wir, wie gesagt, eine Strecke von ca. 1100 km zurück. Wirklich ein extrem gutes Auto.
Sehr schön, danke für den Kommentar. Gute Fahrt weiterhin.
Der SCR Kat hat nichts mit dem CO2 Ausstoß zutun, sondern mit dem NOx Ausstoss.
Interessant finde ich auch, dass das der einzige Dieselmotor im Passat ist, wo Handschalter und DSG unterschiedliche Nm Werte haben.
Den Motor habe ich Leistung und Verbrauch ist bestens ! Bin zufrieden !
Fahre den Motor im Octavia RS mit 200 PS. Leistung ist klasse und der Motor ist wirklich besser ,als der Vorgänger mit 184 PS. -Katastrophal ist der Ölverbrauch. Auto hat knapp 20 000 Km gelaufen ,wurde ordentlich eingefahren und verbrennt 1 Liter Öl auf 3000 Km. Werde das als Mangel bei Skoda melden und zum Testen in die Werkstatt bringen.
Wie sieht es heute mit dem Ölverbrauch aus. Die Motoren sind mittlerweile dafür bekannt am Anfang gut Öl zu verbrauchen. Ab ca 30.000 km wird es dann deutlich weniger
Ölverbrauch is normal bei denen da andere Kolbenringe verwendet wurden.
Kann ich bestätigen, 1 Liter auf 5.000km
Geiler Motor, mir fehlt aber tatsächlich auch der BiTDI. Ich hoffe es kommt noch ein stärkerer Diesel als die 200PS Variante.
Ja ich vermute da wird noch was kommen!
☺️
Selbst mit dem Vorgänger schaffe ich 4.6 Liter bei 130 kmh wenns wärmer ist , für das Gewicht total in Ordnung
Das Kühlsystem nennt sich Split cooling und hat den Vorteil die Kreisläufe einzeln zu steuern je nach Last und Temperatur und spart ca 0.5 Liter und weniger CO2 was ja das wichtigste ist in Sachen Besteuerung ist
Genau, danke!
Stimmt bin sehr zufrieden und der Verbrauch geht ohne große Anstrengung Richtung 4 ,2 Liter.
Finde den Motor großartig.
Läuft sehr gut, Fahrverhalten sehr angenehm mMn, sparsam wie sau das ding, Realverbrauch bin ich teilweise mit einem Tank bei 4,2 L, bei Landstraße/ Autobahn bis 120 im Berufsverkehr.
Hab den 2.0 TDI mit "nur" 115 PS und DSG - ich fand das Konzept mega den so gering auszulasten mit unter 60 PS / Liter Hubraum. Gefühlt macht das einen sehr zuverlässigen sparsamen Motor aus mit ordentlich Reserve.
Bestes Video bisher. Richtig gut erklärt und Ultra gute Zeichnung.😜 VW Markenbotschafter. 🦾😃
Bro ich mag dich ohne anzuschauen erst mal dauemen nach oben 😄💪
Auf Vertrauen angelehnt, sehr cool danke dir☺️
Sehr sehr gutes Video !! Vielen Dank 👍🏻
Öl und Wasser nehmen aber unterschiedlich Temperatur auf. Wasser leitet ja permanent Wärme ab während die Öltemperatur steigt wenn man aus dem Gas raus geht.
Wie immer alles sehr gut erklärt 😘 Mein Nächster wird dank Dir auch Passat 😍
Wär zu krass😍😂
Grüsse gehen raus!😊
Sag Bescheid, wenn du den CLS verkaufst kappa 😆
Kann ich nur bestätigen. Habe nun den 3. B8 diesmal als Facelift und Alltrack. Das beste Auto was ich bisher je gefahren bin, meine Frau beruflich einen aktuellen A6 fährt sich wie ein Panzer auf Schmierseife.
Wenn die Technik so weitergeht, glaube ich an das Überleben der Diesel bzw allgemein von Verbrennermotoren. Ich will auch nix anderes fahren. Die Clips am Anfang mit der Musik mach das ruhig öfter
Hi Leon, ja es macht unglaublich viel Spaß! Elektro ist auch cool aber ich finde es ist keine Lösung des Problems sondern eher eine Verlagerung.
Geht mir da ähnlich wie dir 👍🏼
ruclips.net/video/Ivbx8MdI6Fk/видео.html Schaut euch das Video mal bitte an. Vielleicht ändert ihr eure Meinung.
Wie verhält sich das mit der Anfahrschwäche im Zusammenhang mit DSG ?? In anderen Videos wird oft davon gesprochen das die neue 288 Evo sehr schlecht beschleunigen beim anfahren
Eher das Gegenteil würde ich behaupten, muss halt auf „S“ stehen!
Mfg
@@JLCarsandLifestyle
Ich hab am Wochenende einen Passat Limo von 11/19 Probe gefahren. Mir kam das anfahren sehr träge vor und man muss recht viel Gas geben. Im 1. und 2. Gang passierte nicht viel und im 3. 4. 5. war dann zu viel Gas. Sehr unharmonisch für mein empfinden. Kenn ich so nicht von Wandler und Handschalter
Mfg
Bei einem DSG Getriebe?
@@JLCarsandLifestyle
Ja war ein DSG Business
(ehemaliger Mietwagen laut VW Autohaus)
Okay also von einem Mietwagen würde ich dir abraten!
Ich überlege aktuell genau diesen Motor in unserem neuen Auto zu konfigurieren.
Wie hoch ist der AdBlue Verbrauch im Schnitt? Denn das möchte ich mit einberechnen wenn man einen Kosten, Nutzenvergleich mit anderen Antriebsvarianten macht. Danke! 🙂
Hallo Hans, ich glaube 20-30€ auf 10-12tkm sind von geringem Gewicht bei deiner Kalkulation.
@@JLCarsandLifestyle Hallo und vielen Dank für Deine Antwort!
Es wird unser erster Diesel und da hab ich echt kein Gefühl dafür, wie hoch der Verbrauch dann so ist. Ich stimme zu das es dann nicht so ins Gewicht fällt und finde die Technologie sehr gut und sauber!
Gruß Hans
Hallo Hans,
du kannst das als größere Fahrzeugwäsche sehen (von der Größenordnung). Alles entspannt.
Die Ladeluftkühlung im Ansaugkrümmer und die getrennte Durchströmung des Zylinderkopfs mit Kühlflüssigkeit hatte der alte EA288 auch schon. Größte Änderung vom EA288 zum EA288 evo hat meiner Meinung nach am Zylinderkopf stattgefunden.
Warum wird dies dann von VW als Neuerung angegeben?
Für mich liegt die größte Änderung am Turbo samt Ansteuerung und der AdBlue Einspritzung.
@@JLCarsandLifestyle AdBlue ist ein Thema uns aus dem Grund fahre ich mittlerweile fast drei Jahre den 2.0 mit 190 Pferden und bin mit dem Auto im großen und ganzen zufrieden.
Leider mußte das Auto etwas optiert werden 🤣😂.
ABT Flügel
KW Gewindefahrwerk
Schmidt Line Felgen.......
@@JLCarsandLifestyle Dem ist wirklich so. Fahre den 135kW EA 288. Der hat auch den Wasser LLK ganz sicher.
Das der Motorblock mittlerweile aus Aluminium ist wurde (hab ich zumindest nicht gehört), hast nocj vergessen. Meiner Meinung nach auch sehr wichtig, weil das 20 KG weniger Gewicht ausgemacht hat.
Warum hat der B8 keine Batterieabdeckung mehr? Mein B7 hat noch eine extra Plastik Abdeckung. Würde mich echt interessieren
Ich finde es immer heftig, was andere so verbrauchen. Ich verbrauche mit meinem BMW 520d F10 (BJ 2016, 190PS) bei 60% Landstraße, 30% Autobahn und 10% Stadt 5,0L/100km (Durchschnitt auf 60.000 km).
Der Spritsparer, sehr cool! Darf man fragen wie das Auto ausgestattet ist?
VG!
@@JLCarsandLifestyle So gut wie voll, allerdings kein xDrive (da ich es nicht brauche). Ich habe auch den großen Tank drin, d.h. ich komme mit einer Füllung ca 1400km. Sehr praktisch auf langen Autofahrten ;)
@@kreuden1879 Das ist doch mal super! 1350 schaff ich auch mit kleinem Tank?!😀
Allrad ist in der Stadt kein muss, wohnst du ländlich oder in der City?
@@JLCarsandLifestyle Vielleicht hab ich auch doch den normalen Tank, auf jeden Fall sind es 70l. Mag sogar sein, dass es der normal große ist, das kann ich gar nicht so genau sagen :). Ich wohne eher in Stadtnähe, da reicht mein Heckantrieb vollkommen aus ;) .
@@JLCarsandLifestyle Is your fuel tank 59 or 66 liter?
Schade, dass der Bitdi aus dem Programm geflogen ist. VW muss sich hier meiner Meinung nach was einfallen lassen, 200 PS als stärkster Diesel in der Mittelklasse sind meiner Meinung nach zu wenig (auch um mit der Konkurrenz mithalten zu können).
Oh ja das finde ich auch! 200PS sind ordentlich aber der BiTDI fehlt! Ich hoffe auf ein R Modell, aber dann wird es wieder sehr €€€
Die 4l/100 KM sind aber NEFZ oder schon WLTP?
Im Netz liest man einiges zum exorbitant hohen Ölverbrauch beim neuen Evo Motor. Sind das alles Einzelfälle... oder ein generelles Problem?
Ich habe beim Vorgänger so 1l auf 15-20tkm nachgekippt. Beim Evo habe ich keine deutliche Steigerung wahrgenommen.
Was kosten dieser Motor an Steuern jährlich?
Moin, hast du zufällig auch parat wie der 190 PS sich weiterentwickelt hat?
Hat jetzt 200PS. Meiner wurde „leider“ noch mit 190PS ausgeliefert (bestellt im April, Auslieferung im Oktober).
@@chrisweidenbach5213 ok und die 200PS Variante hat jetzt auch doppelte Adblue Einspritzung und die Features wie der 150 PS TDI odee gibt es da noch größere Abweichungen?
@@christophju757 das wurde hier ausreichend diskutiert denke ich: www.motor-talk.de/forum/2-0-tdi-evo-ea288-147kw-200ps-ab-wann-t6786716.html
Ich fahr den Motor seit kurzem in der 190PS Ausbaustufe im Skoda Superb 4x4 aus 2016.
Was mir aufgefallen ist, ist das der Turbolader beim Losfahren nach Kaltstart ziemlich laut pfeift. Nach ein paar 100Metern legt es sich dann. Hab mich gefragt ob das normal ist? Könnte es sein das die elektronische VTG den Lader bei Kaltstart erst Mal richtig Druck gibt damit er möglichst schnell auf Touren kommt? Oder ist villeicht doch etwas defekt? Angezeigt wird im Kombiinstrument jedenfalls nichts und ich meine auch das der Wagen seine volle Leistung hat.
Was mir direkt Negativ aufgefallen ist, ist das doch etwas sehr letargische Ansprechverhalten der DSG beim Anfahren und Rangieren. Da sind moderne Wandler deutlich angenehmer. In Verbindung mit einer aktiven Start Stopp Automatik zieht sich jeder Ampelstart dramatisch in die Länge, weshalb ich Start Stop immer von Hand deaktiviere. Dennoch entfinde ich es als nervig da man nicht immer gleich dran denkt. Am liebsten würde ich es ganz abschalten.
Daumen hoch. Kommentar für den Algo.....
26 Kommentare auf deinen Nacken mitgenommen. Danke! 🥇
Wegen dir kaufe ich ihn morgen ( Elegance)
Adnan, ich freue mich für dich!
Sehr schön, bleib gerne dabei.
Ist der Motor sehr laut oder hält sich das in Grenzen ?
Absolut still von innen!
Hat der Motor zahnriemen oder Kette?
Ab wie viel Kilometer pro Jahr lohnt sich ein Diesel deiner Meinung nach? Mfg
Ich würde aktuell Diesel dem Benziner vorziehen. Es sei denn du möchtest einen Sportwagen kaufen.
Der Moment wenn hinten sauberere Luft rauskommt als vorne rein geht.
🤣
Da hast du sogar recht. So blöd wie sich das auch anhört, aber ein Diesel kann die Luft auch sauberer machen.
Wir anfällig ist das AdBlue system?
Ich hatte nie Probleme
@@JLCarsandLifestyle danke für deine Antwort....bin am überlegen ob es nicht besser der EA 288 ohne EVO werden soll 150ps...ohne das AdBlue system.
Wieviel km hast du schon mit dem EVO zurück gelegt?
@MischaN54 mit dem EVO bin ich ca. 60tkm gefahren - meine ich. Danach ging der Weg. Aber sehr sehr guter Motor.
Woher stammen denn diese Informationen? Bitte um Quellen und quantifizierte Mengenangaben - nicht verbraucht viel/wenig Adblue. 🤦🏻♂️
Die Infos kommen aus dem VAG Konzern!
AdBlue Verbrauch ist sowas von besser, bei meinem alten habe ich alle 8.000km etwas nachschütten müssen. Jetzt fahre ich schon 9000km und habe immernoch 10500 Reichweite.
Ein Diesel der über 5000 RPM geht? O.o
Er mag Öl und das nicht zu wenig vorallem bei zügiger Fahrweise :)
Nen Liter auf 15-20.000km ist ok
Wie lange hält der Block? 100.000 km?
der block an sich war doch selten ein problem. Eher das drum herum.
9,1 auf 100 und 210, genauso viel rennt mein Golf 1.0 TSI. 🙈
Gute Werte mMn. 👍🏼
JL Cars and Lifestyle ja als Kombi aufjedenfall. In der Stadt n moderater Verbrauch von 6 Litern und auf der Bahn sind 170 ein angenehmes Tempo.
Is da Gold im Öl? Od Zucker im öl
Superb
19er Schlappen drauf
Autobahn Knallgas 3h
verbrauch kaum über 6 Liter möglich.
Ist echt Wahnsinn.
Mein alter 320d e46 hat mehr gebraucht wenn man nur 120 gefahren ist
Der Evo hat auch Keine Ausgleichswellen Mehr!, deswegen durfte man beim Vorgängermodell keine kurbelwelle ersetzten
Und er wird ständig in der Werkstatt stehen
Wieso das
Bist du nicht der mercedes Typ? Motorenzimmer ?
?
Ohne sauberen Diesel geht gar nix, bzw fehlt die Alternative zu den vieeel zu teuren E-Autos.
( die vergleichbar zum Octi sind)
Ein sehr informatives Video.
Wir fahren den EA289......im Octi Kombi von 2011.( Schalter)
Ein sehr sparsam arbeitender Motor.
Wir fahren so ca. mit 4,5 bis 5,5 Liter .
Wenn es dann ein neuer wird, dann auf jeden Fall dieser hier mit 150 PS.
Von Hybrid und Elektro halte ich noch nicht so viel.
Die Entwicklungen dieser Technik sind alle in relativ kurzen Abständen und daher ist der Wertverlust sehr hoch.
Diesbezüglich meine ich die Ladezeiten, Reichweiten usw.
Da wird man ein E Auto das 2 oder 3 Jahre alt ist, nur mit hohem Verlust los.
Dann lieber einen sauberen 2.0 L Diesel.....
Sparsam, Leistung, Reichweite.....
Danke für den Kommentar, genau für solche Entscheidungen gibt es meinen Kanal!
4,5l -5,5l und das in Verbindung mit Durchzug geht tatsächlich aktuell nur mit einem schönem Diesel! Wenn dieser dann noch sauber arbeitet, geht es ja in die richtige Richtung!
Gerne dabeibleiben!
Viele Grüße!
Diese Motorenpalette ist ein absoluter Albtraum, Wirtschaftlich wie Geldtechnisch...
... alles nur verschlimmbessert ...
Lieber ein alten saugdidpesel vom MB den alten 300sd mit 136 PS un kein Kat das is ein echter Diesel.
Turbo schaden bei 120000, es hat sich ein Keramik Teil vom dpf gelöst und den turbo begrüßt , sehr schlechte Konstruktion, Motor muss noch endoskopiert werden.
naja
Motor gut. Elektronik schrott
Wie immer alles sehr gut erklärt 😘 Mein Nächster wird dank Dir auch Passat 😍
Dann lieber den mit 190 Pferden unter der Haube
(den fahre ich mittlerweile fast 3 Jahre).