ho guardato questo video per curiosità, perché non ho necessità di trasformare nessuna moto da enduro a motard, ma posso farti i complimenti per la stupenda moto, e per il video davvero spiegato bene e dettagliato! grande :)
Cris3tRider mi hanno fatto la multa per il porta targa..era parallelo al codino e non era per niente a 45°😂 però mi è andata bene e su sono fermati solo a 60€ di multa
Sei così professionale che l'ho visto tutto per rispetto, ma in tutta sincerità ho capito l'80%. Bel video, complimenti davvero. Spero tu faccia robe attinenti alle moto per mestiere e non solo per passione.
+Marco Di Maria ti ringrazio davvero molto, se necessiti di un qualsivoglia chiarimento non esitare a chiedere, cerco di essere il più disponibile possibile a riguardo.
Le cose fatte in garage per passione sono sempre le migliori, non tanto per il risultato quanto per l'impegno che ci si mette. Complimenti! Ottimo lavoro! La finezza delle ruote da skate come tamponi non l'avevo mai considerata, la proverò! :D
grazie! dovendo pensare da me all'acquisto del mio prossimo mezzo e desiderando un enduro motardizzato, questo video è ottimo (ad un certo punto mi è venuta in mente l'omologazione e ho cominciato a leggere in basso verso la fine 😂) complimentoni per il tm o mefistoffele👍
Marco Manti vorrei sapere che differenze ci sono tra un TM SMR 125 e modello EN. La velocità è sempre la stessa? Cosa cambia? (So che la velocità non importa in sti motori ma mi interesserebbe saperlo). Ovviamente modelli 2019 nuovi
@@valeriokart-fh9pb Il tm en ha un motore simile all'smr ma studiato per l'enduro quindi con rapporti piú corti eccetera. Il tm smr ha un motore studiato per la pista o comunque per la strada quindi con piú coppia ad alti giri e piú allungo.
non ho una moto perche avendo ancora 13 anni mi mancherà un anno ma ho aperto il video solo per curiosità e ti voglio fare i complimenti perché spieghi benissimo complimenti di nuovo di sei guadagnato un iscritto
Bel video! Spiegato molto bene, grazie per i chairimenti, devo trasformare la mia TE 125 del 2014 in motard e penso di fare la stessa cosa pero con degli impianti frenanti del Husqvarna 510
se posso puntualizzare una cosa che hai detto, la 160 non è che non la puoi montare perché hai quel forcellone poiché se metti il forcellone smx non ti cambia assolutamente niente a livello di gomma-catena. Questo problema lo risolvi portando più esternamente corona e pignone
ciao pure io sto facendo una cosa simile sul mio gas gas 200 e ho il tuo stesso problema al anteriore ma non si possono cambiare i cuscinetti con una misura dicersa? facendolo rifare il perno al tornio dal lato della vite come lo rifai ? non può essere uguale al originale
complimenti per il video.. riusciresti, per favore, a dirmi le misure delle boccole che hai fatto e dello spostapinza? ho la stessa tua moto e stessi cerchi.
Scusami la domanda, perché la gomma anteriore è montata diversamente al senso di direzione? guardando quella dietro è giusta a primo impatto, l'anteriore sembra montata al contrario
la 2007 concettualmente identica alla 2006 quindi puoi seguire gli stessi passaggi elencati in questo video e mostrati poi nell'altro che trovi nelle schede e sul canale
Ho adattato dei cerchi husqy a un Honda cr 125, ma il disco magura 4 fori dove lo hai trovato? Non riesco a trovare un disco 4 fori nuovo o in buono stato
Cris3tRider avrei bisogno delle misure degli spostapinza e come hai fatto ad adattare il disco posteriore TM, sto adattando un 125 dello stesso anno con i cerchi del 510 ed è un casino assurdo, se riusciresti ad aiutarmi sarebbe un gran favore
bel video, molto dettagliato ed intrattiene bene, solo un piccolo consiglio: forse era meglio tralasciare il fatto che si tratti di 300 tm nel titolo scrivendo ad esempio "da enduro a motard, cosa serve?" e poi specificare il modello di moto nel video;)
+matteo arseni sai effettivamente è un ottimo consiglio, ma cosa strana, se noti tutti video con scritto tm300 tirano più di un pelo di ecco insomma, ci siamo capiti. Che effettivamente è molto generale come spiegazione ed effettivamente è quello che volevo diciamo. Da aggiungere che non è nemmeno clickbait quindi sto a posto con la coscienza ahahah
+AifOn si avevo usato questa soluzione, però si è rivelata più pericolosa data la vicinanza alla ruota con l'escursione della forcella, non è la soluzione esatta ma era la migliore nella mia situazione.
Ci sono diversi modi per farlo omologare, la via più facile e farlo targare all'estero (San Marino, Germania ecc.) perché in Italia è un disastro anche solo per omologare un veicolo normale
L'omologazione riducendo ai minimi termini è: 1- trovare un concessionario/officina autorizzata dalla casa madre 2- richiedere il nullaosta alla casa madre per fare la conversione e i vari lavori 3- prenotare il collaudo in motorizzazione, passare il collaudo e ottenere il libretto nuovo con le nuove specifiche del mezzo; queste fasi, di base, valgono per qualsiasi lavoro straordinario su qualsiasi moto, sia esso depotenziamento, conversione motard o enduro ecc. (può richiedere settimane o mesi, dipende tutto dal caso e dalla lentezza della motorizzazione)
Nel mio TM EN 125 motardizzato ho lasciato l'impianto frenante originale, coi 13-49, quindi 3 denti in meno di corona.. arriva a poco meno di 140 e frena bene, però affonda molto.. dici che regolo solo le forche e va bene?
+CL Rider #249 non sarebbe un cattiva idea chiudere la compressione e anche rallentare un po' il ritorno per migliorare in curva, magari devi sentirlo te come ti trovi, non esiste la scienza esatta qui
Bel video,sono nuovo in queste cose. La stessa cosa si può fare con un Cr o un Kx 125? Io ho difficoltà a trovarne una a basso costo e la Kx è anche difficile da trovare(gran parte di entrambe sono cross/enduro)
La stessa procedura è applicabile a qualunque enduro/cross, purtroppo per quelle 2 moto lì sono rare quindi è difficile trovarle, guarda i vecchi hm cr125 che nascono motard
io ho un problema, vorrei usare la moto per fare cross ma quando vado in strada usare le gomme da motard, mi consigli prendere una moto da cross e quando vado in strada metto su le gomme motard o prendere una supermoto e quando faccio cross metto le gomme tassellate ?
+nicola panzolato in poche parole: meglio cross convertito motard perché il motard ha già il piedino forcella radiale e non puoi mettere il freno offroad, inoltre comprare un cross costa meno di un motard. Cercherò di essere più esaustivo in un Q&A
+Omran Aguel esattamente! Primer aggrappante per alluminio, ovviamente sotto è meglio dargli una grattata con delle pagliette da carrozziere o carta vetrata 400 o superiore
Il diametro dei cerchi (21"-18" enduro, 17"-17" motard, in pista davanti si usa 16.5"), la larghezza del canale dei cerchi (più larghi sul motard), Taratura delle forcelle (più dure e sostenute sul motard), impianto frenante (come spiegato nel video), in pista si usano forcelloni specifici più corti ed un cannotto di sterzo più verticale per rendere la moto più agile nei cambi di direzione, rapporti finali più lunghi, alle volte si fa elaborare il motore per farlo girare meglio e più in alto (testa, cilindro, centralina, scarico, alimentazione, tutto praticamente), inoltre è buon uso mettere degli slider sottopedane in teflon o plastica per impedire alla pedana di durare una gara sola dati gli angoli di piega che si raggiungono in certe curve. Se si vuole fare qualcosa di un certo livello di cerca di allegerire la moto usando parti in titanio ergal e fibra di carbonio.
+Piadina Calda dipende dall'annata e dalle condizioni in cui lo trovi,basta andare su un sito quale subito.it per farsi un idea in poco tempo di cosa cerchi. Per portarlo a motard dipende: puoi andare dai 500 ai 1000 euro per un buon lavoro
Buonasera io volevo prendere il TM SMR 125 2019... ma mi sa che prenderò la versione EN... cambiando i copertoni diventa come il modello SMR? Cosa cambia tra i due modelli? (Sempre modelli nuovi 2019)
Ciao! Le differenze sostanziali dal motard all enduro sono molteplici a partire dal motore che sul modello EN ha un erogazione più corposo mentre il motore smr punta più agli alti, varia il forcellone (più largo e corto sul smr) le forcelle (piedino forcella con attacco radiale sul motard ed attacco assiale della pinza freno sul enduro), la taratura delle forcelle (più rigido il motard) ed alcune varianti estetiche (maschera faro, presenza blocco chiave e strumentazioni differenti)
Di base per portare a motard una EN basta seguire le indicazioni del video: trovare dei cerchi motard, migliorare l'impianto frenante e allungare i rapporti finali. C'è da considerare che se compri un SMR NON PUOI convertirlo enduro, il contrario però sì, valuta quale delle 2 opzioni ti è più congeniale
Scusa se te lo domando, ma quanto l'hai pagata? Piu' o meno se non vuoi dire il prezzo, perche' dovrei comprare una mota da enduro e il tm mi ha sempre ispirato
+MorteNera100 figurati nessun problema, come la mia le trovi sui 2500/3000 diciamo, dipende tutto dalle condizioni e dall'uso che se ne fa (se non ti dispiace metterò questa domanda in un Q&A poiché la ritengo interessante)
Cris3tRider Mettila, so che probabilmente in molti si interessano ad una miti del genere; soprattutto nell'ultjmo periodo dove il tm ha preso piede e tutti si stanno innamorando ai 300 2t
se non hai macchine o formazione sufficiente per farlo da solo per forza. Prendi le misure del tuo perno attuale con un disegno quotato e le modifichi in base al diametro dei cuscinetti e le dimensioni del mozzo ruota del cerchio da montare per far si che una volta montato con le boccole di centraggio, sia perfettamente in asse. Le porti al tornitore e te lo farà come richiesto, eventualmente porta il perno originale così può avere un riferimento fisico oltre al disegno.
dipende dall'uso che ne vuoi fare! Se hai intenzione di usarla quotidianamente su strada meglio una moto come il drz400, invece in caso tu la voglia usare in pista o comunque per un ambito più "racing" puoi andare su ktm, tm e honda. Praticamente tutti i motard targati sono depotenziabili in qualche modo. Magari cercherò di essere più esaustivo in un futuro video
Roberto Murianni poveri?nuova costa 8000 euro,manutenzione quasi folle,consumi esagerati... Devi essere abbastanza benestante per permettertela,comunque è bellissima come moto
Madonna sei una bestia! Complimenti video spettacolo!
SINNAGGAGGHIRI sei un grande
SINNAGGAGGHIRI Sinna hai mai visto Max Wrist?
SINNAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
SINNAGGAGGHIRI se na tribbboolata
veramente bello e utile😘
Idolo, maestro di vita, modesto...poi sei un motociclista.
Hai vinto...
ho guardato questo video per curiosità, perché non ho necessità di trasformare nessuna moto da enduro a motard, ma posso farti i complimenti per la stupenda moto, e per il video davvero spiegato bene e dettagliato! grande :)
+BeRnA _2001 ti ringrazio!
Cris3tRider mi hanno fatto la multa per il porta targa..era parallelo al codino e non era per niente a 45°😂 però mi è andata bene e su sono fermati solo a 60€ di multa
Sei così professionale che l'ho visto tutto per rispetto, ma in tutta sincerità ho capito l'80%. Bel video, complimenti davvero. Spero tu faccia robe attinenti alle moto per mestiere e non solo per passione.
+Marco Di Maria ti ringrazio davvero molto, se necessiti di un qualsivoglia chiarimento non esitare a chiedere, cerco di essere il più disponibile possibile a riguardo.
Le cose fatte in garage per passione sono sempre le migliori, non tanto per il risultato quanto per l'impegno che ci si mette.
Complimenti! Ottimo lavoro! La finezza delle ruote da skate come tamponi non l'avevo mai considerata, la proverò! :D
tu sei povero e non puoi permetterti quei pezzi per la moto
io sono talmente povero che non posso permettermi neanche la moto hahahahah
+D3GST1 YT basta metterci tanta passione ed impegno e potrai raggiungere il tuo obiettivo ❤
Cris3tRider 👍
Cris3tRider puoi fare un video dove spieghi come installare il blocco d'accensione
D3GST1 YT ma che ne sai
grazie! dovendo pensare da me all'acquisto del mio prossimo mezzo e desiderando un enduro motardizzato, questo video è ottimo (ad un certo punto mi è venuta in mente l'omologazione e ho cominciato a leggere in basso verso la fine 😂) complimentoni per il tm o mefistoffele👍
Marco Manti vorrei sapere che differenze ci sono tra un TM SMR 125 e modello EN. La velocità è sempre la stessa? Cosa cambia? (So che la velocità non importa in sti motori ma mi interesserebbe saperlo). Ovviamente modelli 2019 nuovi
@@valeriokart-fh9pb Il tm en ha un motore simile all'smr ma studiato per l'enduro quindi con rapporti piú corti eccetera. Il tm smr ha un motore studiato per la pista o comunque per la strada quindi con piú coppia ad alti giri e piú allungo.
Non importa ragazzo quello che hai fatto alla Tua Moto...
Quello che conta che ti distingui che hai una TM è non le solite che si vedono in giro...
Che bravo ragazzo ! Tanta passione complimenti ! Te lo dice un tornitore fresatore 😉 e motociclista.
Bravo, ragazzino! Chiarissimo. Eccellente spiegazione.
Bravo, bel video e spiegazioni esaustive... Complimenti 👍🏼
hai fatto d'avvero una bella moto,poi mi piace molto i colori scelti,bravo ti meriti 10 e lode,sei da 5 stelle,bella d'avvero sta moto
+Thuth no Bullshits ti ringrazio davvero!
non ho una moto perche avendo ancora 13 anni mi mancherà un anno ma ho aperto il video solo per curiosità e ti voglio fare i complimenti perché spieghi benissimo complimenti di nuovo di sei guadagnato un iscritto
Grande Cris!!
Sono il ragazzo che ti ha salutato a scuola il giorno della foto :)
le ruote da skate !!! non ci credo 😂davvero tanta stima 👏🔝
Bel video! Spiegato molto bene, grazie per i chairimenti, devo trasformare la mia TE 125 del 2014 in motard e penso di fare la stessa cosa pero con degli impianti frenanti del Husqvarna 510
Complimenti.... Descrizione dei componenti perfetta... Bravissimo 👌👌👌👌👌✊✊✊✊✊✊
Sei onesto e diretto , poche volte metto mi piace ma te telo meriti
(Ah e sì il video è utile e fatto bene)
bel video! volevo soltanto chiederti che vernici spray hai utilizzato e gli step che hai seguito (magari anche in un video)
Quanta professionalità sei un grande!
+Cris3tRider poi ognuno ha la sua, ma a parere mio la verniciatura dei cerchioni è venuta più che bene :) ciao
+Francix 125 hey ti ringrazio! Ovviamente non è una cosa definitiva ma per quello che ho speso è venuta anche troppo bene
Grande Cris3t,complimenti!
Mi è stato utilissimo!!!
P.S
I cerchi fanno sborrare
grazie mille per il video è stato molto utile. faresti un video sulla manutenzione base che fai alla tua moto (sia enduro che motard)
se posso puntualizzare una cosa che hai detto, la 160 non è che non la puoi montare perché hai quel forcellone poiché se metti il forcellone smx non ti cambia assolutamente niente a livello di gomma-catena. Questo problema lo risolvi portando più esternamente corona e pignone
Questo video definisce quello che voglio fare io
"sono povero"
HAI UN 2 TEMPI SOS
Sei un grande, moto stupenda
Sei un Grande con la G maiuscola
Tm stupendo!!😍😍 Ma vorrei chiederti se potresti fare un video riguardo il blocchetto chiavi?
ciao pure io sto facendo una cosa simile sul mio gas gas 200 e ho il tuo stesso problema al anteriore ma non si possono cambiare i cuscinetti con una misura dicersa? facendolo rifare il perno al tornio dal lato della vite come lo rifai ? non può essere uguale al originale
Complimenti
complimenti per il video..
riusciresti, per favore, a dirmi le misure delle boccole che hai fatto e dello spostapinza? ho la stessa tua moto e stessi cerchi.
Bello il tm😍😍😍
Bella la citazione di quel matto di Jack Miller ;))
Ma hai usato una qualsiasi marca di bombolette o una più specifica per i cerchioni?
gran bel video!
complimenti pensavo fosse una cagata sto video invece sei stato molto bravo
Scusami la domanda, perché la gomma anteriore è montata diversamente al senso di direzione? guardando quella dietro è giusta a primo impatto, l'anteriore sembra montata al contrario
Ciao io ho una motard tm 450 2007 e la devo trasformare enduro cosa mi serve?
la 2007 concettualmente identica alla 2006 quindi puoi seguire gli stessi passaggi elencati in questo video e mostrati poi nell'altro che trovi nelle schede e sul canale
Figa sei bravissimo.
Ma è tanto impossibile girare con i cerchi da enduro con ruote più o meno stradali su strada?
Scusami un domanda, la moto ha la doppia omologazione? Se si come hai fatto?
grandissimo
Ho adattato dei cerchi husqy a un Honda cr 125, ma il disco magura 4 fori dove lo hai trovato? Non riesco a trovare un disco 4 fori nuovo o in buono stato
Questi cerchi montano tranquillamente su ktm?
grandissimo😎😎
ueee guarda che sei forte!!! sai parlare e anche bene!
Ho solo una domanda, i tm vecchi e nuovi hanno gia doppia omologazione?
Bravissimo a fare video
Bomba
ciao. Bellissimo video e molto utile. ma quanto ci hai messo ?(se non lo hai detto nel video, non mi sembra)
Cris3tRider avrei bisogno delle misure degli spostapinza e come hai fatto ad adattare il disco posteriore TM, sto adattando un 125 dello stesso anno con i cerchi del 510 ed è un casino assurdo, se riusciresti ad aiutarmi sarebbe un gran favore
io tengo un beta 50 enduro ci riesco ad adattare le ruote husqvarna?
Sono omologati a libretto i cerchi da 17?
+Simone Viterale sulla mia come la maggior parte dei modelli tm, sono omologate sia le ruote enduro che motard
Che tu sappia un modello tm 300 2t del 2007 ha la doppia omologazione?
@@giacomolungarella6484 tutti i tm hanno la tripla omologazione, vai tranquillo
Ho scoperto una cosa... Da un poliziotto... Il portatarga non deve essere omologato.. Ma devono essete rispettati dei parametri di incilinazione ecc
Come hai fatto a mettere il blocchetto chiavi,dove lo hai comprato,scrivi il link se lo hai fatto su internet per favore?
ma quanto tremi?!?!?😂
quasi quanto la mia moto!
bel video, molto dettagliato ed intrattiene bene, solo un piccolo consiglio: forse era meglio tralasciare il fatto che si tratti di 300 tm nel titolo scrivendo ad esempio "da enduro a motard, cosa serve?" e poi specificare il modello di moto nel video;)
+matteo arseni sai effettivamente è un ottimo consiglio, ma cosa strana, se noti tutti video con scritto tm300 tirano più di un pelo di ecco insomma, ci siamo capiti. Che effettivamente è molto generale come spiegazione ed effettivamente è quello che volevo diciamo.
Da aggiungere che non è nemmeno clickbait quindi sto a posto con la coscienza ahahah
Cris3tRider capito💪 ancora cpmplimenti e bellissima moto
Complimenti per il video. Una domanda: perché batti le palpebre in continuazione?
riflesso del sole negli occhi abbastanza fastidioso ;)
un consiglio: il tubo del freno fallo passare dietro allo stelo, è più sicuro in caso di caduta.
+AifOn si avevo usato questa soluzione, però si è rivelata più pericolosa data la vicinanza alla ruota con l'escursione della forcella, non è la soluzione esatta ma era la migliore nella mia situazione.
ma se io volessi mettere il blocco di una z1000 su un quad tipo un raptor o roba simile cè un modo per renderlo legale per uso in strada?
Ci sono diversi modi per farlo omologare, la via più facile e farlo targare all'estero (San Marino, Germania ecc.) perché in Italia è un disastro anche solo per omologare un veicolo normale
io sono alto 1.70cm , dite che riuscirei a toccare sul tm 300? (ps: è la moto dei miei sogni)
Denny Denny devi vedere quanto sono lunghe le tie gambe, comunque se sono lunghe circa un metro va bene(pure meno alla fine)
Fortuna te 1.70 io sono alto 1 m e un cazzo
Denny Denny io sono poco più alto di te, e ci tocco con l'enduro, con il Motard non ci sono problemi
Come hai fatto a mettere il blocco di accensione ??
Ben fatto video molto utile avrei però una domanda ma per quanto riguarda l'omologazione ?
L'omologazione riducendo ai minimi termini è:
1- trovare un concessionario/officina autorizzata dalla casa madre
2- richiedere il nullaosta alla casa madre per fare la conversione e i vari lavori
3- prenotare il collaudo in motorizzazione, passare il collaudo e ottenere il libretto nuovo con le nuove specifiche del mezzo;
queste fasi, di base, valgono per qualsiasi lavoro straordinario su qualsiasi moto, sia esso depotenziamento, conversione motard o enduro ecc. (può richiedere settimane o mesi, dipende tutto dal caso e dalla lentezza della motorizzazione)
Ciao sapresti dirmi la procedura per omologare motard il mio exc 125 del 2007 ? se puoi .
Nel mio TM EN 125 motardizzato ho lasciato l'impianto frenante originale, coi 13-49, quindi 3 denti in meno di corona.. arriva a poco meno di 140 e frena bene, però affonda molto.. dici che regolo solo le forche e va bene?
+CL Rider #249 non sarebbe un cattiva idea chiudere la compressione e anche rallentare un po' il ritorno per migliorare in curva, magari devi sentirlo te come ti trovi, non esiste la scienza esatta qui
scusate ma come si "installa" il blocco dell' accensione a chiave?
Ciao Cris, i cerchi montano anche su HONDA CR 125 ?
The_DarkJoker si di solito
The_DarkJoker prendi un paio di cerchi decenti, iscriviti su Facebook ai gruppi di motard e chiedi cerchi
Bel video,sono nuovo in queste cose. La stessa cosa si può fare con un Cr o un Kx 125? Io ho difficoltà a trovarne una a basso costo e la Kx è anche difficile da trovare(gran parte di entrambe sono cross/enduro)
La stessa procedura è applicabile a qualunque enduro/cross, purtroppo per quelle 2 moto lì sono rare quindi è difficile trovarle, guarda i vecchi hm cr125 che nascono motard
Che misure hanno i canali delle ruote che monti?
I love this and I don't know a word he said
+Cole Wright I'm sorry about that, would you like subs for some videos I did?
Cris3tRider yeah that would be great
io ho un problema, vorrei usare la moto per fare cross ma quando vado in strada usare le gomme da motard, mi consigli prendere una moto da cross e quando vado in strada metto su le gomme motard o prendere una supermoto e quando faccio cross metto le gomme tassellate ?
+nicola panzolato in poche parole: meglio cross convertito motard perché il motard ha già il piedino forcella radiale e non puoi mettere il freno offroad, inoltre comprare un cross costa meno di un motard. Cercherò di essere più esaustivo in un Q&A
Meh,secondo te i cerchi dell'husky posso essere adattati ad un 50? Il mio beta enduro non è il top hahaha
Per la verniciatura delle ruote hai usato il primer (aggrappante)?
+Omran Aguel esattamente! Primer aggrappante per alluminio, ovviamente sotto è meglio dargli una grattata con delle pagliette da carrozziere o carta vetrata 400 o superiore
ma andando al punto quale é la differenza tra motard e enduro, oltre alle ruote lisce invece che tassellate??
Il diametro dei cerchi (21"-18" enduro, 17"-17" motard, in pista davanti si usa 16.5"), la larghezza del canale dei cerchi (più larghi sul motard), Taratura delle forcelle (più dure e sostenute sul motard), impianto frenante (come spiegato nel video), in pista si usano forcelloni specifici più corti ed un cannotto di sterzo più verticale per rendere la moto più agile nei cambi di direzione, rapporti finali più lunghi, alle volte si fa elaborare il motore per farlo girare meglio e più in alto (testa, cilindro, centralina, scarico, alimentazione, tutto praticamente), inoltre è buon uso mettere degli slider sottopedane in teflon o plastica per impedire alla pedana di durare una gara sola dati gli angoli di piega che si raggiungono in certe curve. Se si vuole fare qualcosa di un certo livello di cerca di allegerire la moto usando parti in titanio ergal e fibra di carbonio.
Posseggo un husqvarna fe 350 2019 sto montano motard che corona mi consigliate?Qualcuno la montato?
Che bombolette hai usato?
Un tm 125 da enduro, quanto lo paghi? E se poi lo porti a motard? Quanto costa in tutto
+Piadina Calda dipende dall'annata e dalle condizioni in cui lo trovi,basta andare su un sito quale subito.it per farsi un idea in poco tempo di cosa cerchi. Per portarlo a motard dipende: puoi andare dai 500 ai 1000 euro per un buon lavoro
bravo
Potresti linkarmi da dove hai preso il blocchetto accensione ? Grazie
+Edo 1 purtroppo l'ho preso in negozio, prova a cercare blocchetto chiavi su qualche sito di ricambi moto
Quanto ti é costato in tutto ?
ma dopo lo rimetti enduro vero?
Buonasera io volevo prendere il TM SMR 125 2019... ma mi sa che prenderò la versione EN... cambiando i copertoni diventa come il modello SMR? Cosa cambia tra i due modelli? (Sempre modelli nuovi 2019)
Ciao! Le differenze sostanziali dal motard all enduro sono molteplici a partire dal motore che sul modello EN ha un erogazione più corposo mentre il motore smr punta più agli alti, varia il forcellone (più largo e corto sul smr) le forcelle (piedino forcella con attacco radiale sul motard ed attacco assiale della pinza freno sul enduro), la taratura delle forcelle (più rigido il motard) ed alcune varianti estetiche (maschera faro, presenza blocco chiave e strumentazioni differenti)
Di base per portare a motard una EN basta seguire le indicazioni del video: trovare dei cerchi motard, migliorare l'impianto frenante e allungare i rapporti finali.
C'è da considerare che se compri un SMR NON PUOI convertirlo enduro, il contrario però sì, valuta quale delle 2 opzioni ti è più congeniale
CriStreetRider si prenderò l’EN... perché mi sa che “spinge” di più :)
@@valeriokart-fh9pb ma prendi l'smr lo usi in strada
prendi l'en per fare enduro
#casiolife
Si potrebbe fare da motard ad enduro?
Certo! Dovrei solo trovare l'occasione per portarla nuovamente ad enduro!
amore
Scusa se te lo domando, ma quanto l'hai pagata? Piu' o meno se non vuoi dire il prezzo, perche' dovrei comprare una mota da enduro e il tm mi ha sempre ispirato
+MorteNera100 figurati nessun problema, come la mia le trovi sui 2500/3000 diciamo, dipende tutto dalle condizioni e dall'uso che se ne fa (se non ti dispiace metterò questa domanda in un Q&A poiché la ritengo interessante)
Cris3tRider Mettila, so che probabilmente in molti si interessano ad una miti del genere; soprattutto nell'ultjmo periodo dove il tm ha preso piede e tutti si stanno innamorando ai 300 2t
Ma i cerchi da enduro li hai tenuti o li hai venduti?
mai venduto niente!
Come faccio a fare un perno ricavato dal pieno?
+andrew252 solo lavorazione al tornio parallelo
Cris3tRider io vorrei sapere se devo andare da qualcuno a farmelo fare da 0
se non hai macchine o formazione sufficiente per farlo da solo per forza. Prendi le misure del tuo perno attuale con un disegno quotato e le modifichi in base al diametro dei cuscinetti e le dimensioni del mozzo ruota del cerchio da montare per far si che una volta montato con le boccole di centraggio, sia perfettamente in asse. Le porti al tornitore e te lo farà come richiesto, eventualmente porta il perno originale così può avere un riferimento fisico oltre al disegno.
Grazie mille
Secondo te quei cerchi si possono montare su un crf250?
Basta adattare perni e boccole di centraggio in caso, se necessario e di base dovrebbero starci senza ulteriori particolari modifiche
mi puoi consigliare un motard guidabile con a2 anche da depotenziare? ps se può servire sono alto poco piu di 1e70
dipende dall'uso che ne vuoi fare! Se hai intenzione di usarla quotidianamente su strada meglio una moto come il drz400, invece in caso tu la voglia usare in pista o comunque per un ambito più "racing" puoi andare su ktm, tm e honda. Praticamente tutti i motard targati sono depotenziabili in qualche modo. Magari cercherò di essere più esaustivo in un futuro video
se compro un tm da cross senza targa c'è la possibilità di targarlo?
si ma è alquanto costoso è lungo come processo, abbastanza sconveniente se proprio non sei ""obbligato""
Sarà da poveri, ma più la vedo più mi piace sta moto
Roberto Murianni poveri?nuova costa 8000 euro,manutenzione quasi folle,consumi esagerati...
Devi essere abbastanza benestante per permettertela,comunque è bellissima come moto
Worth it or not?
questo adattamento va anche su hm 125 del 2016?
+Matt bimboz teoricamente sì, ma dipende da caso a caso, se l'hm è il 125 2t dovrebbero starci i cerchi husqvarna senza problemi
MEGLIO ENDURO!!!
+Enrico Lazzari e ti do ragione!
come si chiama il canale a cui hanno sequestrato la loro moto per colpa del porta targa non omologato
DennisLaPeste Northern Goats
Il problema bloccasterzo come l'hai risolto ?
+Edo 1 bloccasterzo lo monta di serie tm, lo uso di rado ma quando serve c'è
Ma perchè chiudi gli occhi ogni secobdo chris?
per fortuna non si nota nel video ma avevo la linea del sole dritta dritta negli occhi ahahah