A 2:45, l'illustration et mon explication sont trompeuses. En fait, des piles ont bien été coulées pour atteindre un endroit stable (le sol de l'ancienne carrière), mais la carrière a ensuite été remblayée. Les stations ne sont donc pas "dans le vide", mais leur fondations sont très profondes.
Merci d'avoir mis en ligne ce document ! Pour information, à découvrir sur la chaîne youtube : "PHIL DE RAIL" la vidéo "Au Temps des Spragues". Le matériel Sprague roula durant 75 ans sur le réseau du métropolitain Parisien, marquant ainsi plusieurs générations par son allure, son bruit, son odeur si caractéristique...
Intéressant et bien fait: +1 abo. Critique (constructive): améliore la prise de son (un micro de bonne qualité est abordable) et travaille la diction pour qu'elle soit un peu moins monocorde.
Merci ! Pour le micro, j'utilise un t.bone sc440 usb pour la voix off, je le trouve pas mal, tu vois quelque chose de mieux ? C'est noté pour la diction, je sais que c'est un point à travailler
J'ajoute une autre critique constructive: prends ton temps, laisse quelques blancs pour nous laisser regarder les images... :) Je découvre ta chaîne (merci les recommandations RUclips). Je m'abonne !
Salut ! Série très très inintéressante. Par contre il serait bon de ralentir le rythme. Il est assez difficile de mon point de vue, de suivre la narration de manière confortable. Mais super boulot ! Merci et félicitations
@@_urbantraveler de rien plutôt bien entendu ! Oui avec le bruit du roulement des pneus j'ai tout de suite deviner et oui j'avais aussi deviner que c'était un MF67 dans la vidéo précédente
@@louispascalbrabant4228 Bonjour. Je pense qu'il parle des lignes 8 et 9 qui sont superposées sur les Grands Boulevards entre la station Grands Boulevards et la station fantôme Saint-Martin.
Sympathique vidéo… Que de "jalousie'... ici, à BXl il faut des décennies pour construire quelques km de tunnels et de métro… alors qu'en 1900 à Paris on parle de mois :)
Merci ! Après ce n'était pas la même époque non plus, pas autant de réseaux d'eau, électricité, égouts à déplacer ni la même profondeur de creusement. Maintenant on parle en dizaines d'années pour le Grand Paris Express
Sur le plan du réseau complémentaire, la ligne 9 à un embranchement comme sur les lignes 7 et 13 ou c un débranchement comme les lignes 7 bis et 3 bis ? Sinon vidéo tout simplement géniale continue, j'ai hâte de l'épisode #6 bravo.
Le réseau Nord Sud aura contribué à la CMP de revoir la décoration de ses stations. Le style était assez recherché. Notons que d'autres compagnies de métro étrangères avaient fait de même : L'IRT de New York, Leslie Green avec le métro londonien et le métro de Madrid à ses débuts.
A 2:45, l'illustration et mon explication sont trompeuses. En fait, des piles ont bien été coulées pour atteindre un endroit stable (le sol de l'ancienne carrière), mais la carrière a ensuite été remblayée. Les stations ne sont donc pas "dans le vide", mais leur fondations sont très profondes.
Urban Traveler pas grave vidéo super!! 😄😁 a quand l’épisode numéro 6? C génial bravo continue comme ça 👏🏻😏☺️
Excellent !
Baloo91360 quand les prochains épisodes? une date peut-être!
Go les 10k le ferrovipathe
Moi qui adore les vidéos du ferrovipathe
Je trouve que vous vous complétez à merveille grâce à tes infos historique et immersive. Merci !
Merci ! Haha
Absolument, c'est parfaitement complémentaire.
Bravo pour le travail, excellente vidéo
T'es videos sont hyper intéressantes ! J'ai hâte de voir les prochaines
Hâte d'être a la 3e partie ;)
Très bonnes vidéos, intéressantes et très bien renseignées, continue comme ça
Quel histoire c passionnant a suivre , on en apprend des trucs, merci
Merci d'avoir mis en ligne ce document ! Pour information, à
découvrir sur la chaîne youtube : "PHIL DE RAIL" la vidéo "Au
Temps des Spragues". Le matériel Sprague roula durant 75 ans sur le réseau
du métropolitain Parisien, marquant ainsi plusieurs générations par son allure,
son bruit, son odeur si caractéristique...
Super travail merci !
Ah ! On l'attendait. Merci.
merci pour cette video, super interessant et parfait pour améliorer mon niveau de français en fait (je suis anglais)
Super Instructif ! Excellent !
C'est très sympa, continue !
Waaaa j'étais parti pour me faire les 5 épisodes haha! Faudrait que quelqu'un m'apprenne la patience 😆
Passionnant !!!
La suite, vite !!!!!!!!
Ça arrive bientôt 😉
@@_urbantraveler quand présisément stp c trop bien je veux la suite
Je te félicite encore belle vidéo :)
Intéressant et bien fait: +1 abo.
Critique (constructive): améliore la prise de son (un micro de bonne qualité est abordable) et travaille la diction pour qu'elle soit un peu moins monocorde.
Merci ! Pour le micro, j'utilise un t.bone sc440 usb pour la voix off, je le trouve pas mal, tu vois quelque chose de mieux ? C'est noté pour la diction, je sais que c'est un point à travailler
J'ajoute une autre critique constructive: prends ton temps, laisse quelques blancs pour nous laisser regarder les images... :) Je découvre ta chaîne (merci les recommandations RUclips). Je m'abonne !
Super taf!!
merci, très intéressant !
C'est très intéressant, hâte de voir la suite :) Je suis de Belgique et ça m'intéresse beaucoup :)
tu as fait une eurreur a 3:01 en fait la ligne rellier opéra a beaugrenelle aaujourdhui charles micheles
vivement la suite
Salut ! Série très très inintéressante. Par contre il serait bon de ralentir le rythme. Il est assez difficile de mon point de vue, de suivre la narration de manière confortable. Mais super boulot ! Merci et félicitations
continue stp c trop bien
Bravo beau travail + 1 like et 1 abbo
Tu as vu c'est super ce qu'il fait
J'adore!!!
Dommage que tu ne donne pas la durée des travaux 🚧 Bon documentaire.
Juste, est ce que les sièges des trains Nord-Sud étaient plus confortables que les autres ?
À 5:46 il n’y a pas la correspondance de la ligne A et de la ligne 4 à Marcadet Poissonier
Et c’est normal : a cette époque les stations n’était pas reliées, le couloir de correspondance a été construit par la suite
Merci pour votre réponse
Encore trop cool j'en ai tellement appris et on est qu'à la première guerre mondiale ! Sinon dans ton outro le métro qui démarre c'est un MP73 ?
Merci beaucoup ! Et oui, bien vu, c'est un mp73 (c'était un mf67 à la fin de la première vidéo, je te laisse deviner le prochain ;))
@@_urbantraveler de rien plutôt bien entendu ! Oui avec le bruit du roulement des pneus j'ai tout de suite deviner et oui j'avais aussi deviner que c'était un MF67 dans la vidéo précédente
4:59 c'est des bus de la STCRP ça ? 😂😂
Bonsoir, tu peux faire une vidéo sur le nouveau réseau de bus 2019 à Paris ?
Pour l'instant je reste sur les transports guidés, donc je pense pas.
J'aime bien la RATP 😇 merci pour ces métro bus tramway et RER merci beaucoup la RATP 🚉🚌🚈🚂🚃
Y'a aussi la série de stations du coté de strass (bourg-St-Denis) avec 2 lignes en parallèles donc différentes.
Euuuuuu j’avoue que je ne comprend pas de quoi tu parles
@@louispascalbrabant4228 Bonjour. Je pense qu'il parle des lignes 8 et 9 qui sont superposées sur les Grands Boulevards entre la station Grands Boulevards et la station fantôme Saint-Martin.
Très intéressant. Travail très documenté. Une chose à améliorer selon moi : parler moins vite tout en articulant mieux.
Cool
Sympathique vidéo… Que de "jalousie'... ici, à BXl il faut des décennies pour construire quelques km de tunnels et de métro… alors qu'en 1900 à Paris on parle de mois :)
Merci ! Après ce n'était pas la même époque non plus, pas autant de réseaux d'eau, électricité, égouts à déplacer ni la même profondeur de creusement. Maintenant on parle en dizaines d'années pour le Grand Paris Express
2:25 : Il y'a deux "r" à la station Porte de Champerret sinon c'est bien
Sur le plan du réseau complémentaire, la ligne 9 à un embranchement comme sur les lignes 7 et 13 ou c un débranchement comme les lignes 7 bis et 3 bis ? Sinon vidéo tout simplement géniale continue, j'ai hâte de l'épisode #6 bravo.
Si tu parles de l’embranchement de St Augustin, je crois que l’exploitation prévue était similaire aux lignes en fourche actuelles (7 et 13)
Tu peux le faire avec le tramway
La suite !!!
Le réseau Nord Sud aura contribué à la CMP de revoir la décoration de ses stations. Le style était assez recherché. Notons que d'autres compagnies de métro étrangères avaient fait de même : L'IRT de New York, Leslie Green avec le métro londonien et le métro de Madrid à ses débuts.
La suite
Ligne 12 et 13, maintenait
Trop rapide !
Pas le temps de comprendre les cartes !
Oui je caste sur TV : vitesse non ajustable !!!!!!!!
J'ai pris la ligne 7 ce matin
Moi jai pris la ligne 12 (anciennement nord sud)
@@yousgv8915 ok