@@timsch15 oh wow , da muss man erst mal ein paar 20 Euro in Werkzeug investieren und erfahrung und ausbildung ist unbezahlbar, sieht man an den influencern die in den alpen mit dem heli abgeholt werden müssen weil wegen nervenzusammenbruch weils da so steil ist irgendwie
@@timsch15 Glaubst du wirklich nur durch schauen solcher RUclips-Videos kannst du ein Motorrad so auseinander schrauben und reparieren, wie der gute Mann im Video? 😅
@@marcos.1771Das stimmt nicht ganz. Hatte bei mir das gleiche Problem von einem anderen Video und habe es auseinandergebaut und gewechselt. Ich habe halt immer wieder Bilder gemacht das ich weiß wo was hinkommt. Ist relativ einfach
Echt genial , habe ne alte Cagiva Raptor 1000 da komme ich echt an fast allem dran und mit euren Tipps und Tricks macht ihr mir echt Mut. Learning by Doing 🤘🏽
Ich würde NIEMALS an meinem Motorrad diese Wartungen persönlich machen, finde aber die Erklärungen von Jan Stecher unglaublich faszinierend und spannend. Vielen Dank dafür.
Zur Qualität von Produkten aus Japan: Meine Motorräder ( auch bisherige ) Yamaha, Honda, Kawasaki; mein Auto ( Toyota ) und meine Unterhaltungselektronik ( Yamaha ) tun genau das, was ich von ihnen erwarte: sie funktionieren einwandfrei seit vielen Jahren. Ich bin überzeugt, dass In Japan ein ein anderer und weitaus besserer Arbeitsethos vorhanden ist - noch nie habe ich den Kauf eines japanischen Produktes bereut, und ich werde weiterhin japanische Produkte allen anderen vorziehen.
liegt eher daran dass japanische Ingeneure es so bauen, dass die Sachen laufen egal wie sie gepflegt und genutzt werden wobei deutsche Ingeneure eher so bauen dass die Dinge gut halten solange man sie genau wie vorgesehen pflegt und nutzt
Hallo! Super Video's, Danke! Hab's jetzt 2 Video's mit seitlicher Durchbeugung auf alter Kette gesehen. Leider zeigst Du nie die neue Kette. Was ist denn normale seitliche Durchbeugung? Ideal selbst auf gebrauchter, aber guter Kette. Neue Kette ist wohl immer steif. Vielen Dank!
Hey Motorrad-Stecher, Das mit dem nachdrücken des Steuerkettenspanners ist allgemein nicht als schlecht zu betrachten. Wir besitzen zurzeit 3 Kawasakis und haben bei zwein das Rasseln der Steuerkette mit dem nachspannen des Spanners elemenieren können. Dennoch sollte man wissen was man tut
Zur Qualität aus Japan folgendes, wir stellen Produkte her die nach Japan exportiert werden. Jetzt haben wir von Hause aus einen sehr hohen Qualitätsstandard, aber die Japaner legen noch eine Schippe drauf. Die reklamieren sogar wenn die Verpackung verschmutzt ist. Also top
Nun ich bin kein Zweiradmechaniker. Aber wie kann eine Steuerkette /Spanner nach 16.000 km so aus sehen. Ich kann nur folgern, dass der Besitzer das Teil ständig bis zum Anschlag am Hals hatte, oder den Motor von Kaltstart an, sofort mit hohen Drehzahlen gequält hat.
Meine Frage: Wie hast du jetzt die alte Kette raus bekommen? Musstest du den Motor zerlegen? Macht immer wieder Spaß die Videos zu schauen! Danke für die Mühe! 👏🏻👍🏻
Jo mein reden wie man mit dem Material umgeht so dankt es dir, immer schön warm fahren den richtigen Sprit tanken kein E10 das richtige Öl in den Motor die Füllmänge solte auch immer stimmen Motor immer in verschiedenen Lastbereichen fahren dh immer den richtigen Gang zu der Geschwindigkeit wählen Motor nicht ständig in den Roten bereich drehen=(Gänge über den normalen Schaltpunkt ausdrehen) dann biste am wenigsten in der Werkstatt
Stecher du Kettenhund.. du findest immer schlechte Ketten. das war nicht die Steuerkette die das geräuch machte. das waren die hohen Klick zahlen mit Daumen nach oben als du die KAWA gezeigt hast . warum hast du nicht Viagra ins Motorenöl gegeben dann wäre das Glied von der Kette ohne Spiel gewesen dann ich auch die Kette mit spanner wieder stramm 😂-.. aber super Video ..Übrigens habe ich 2 Ketten in meiner KAWA eine Steuerkette und eine Lichterkette für die Lichtmaschine🤣 ich hatte auch ein Geräusch am Motor konnte erst nicht feststellen was das war .aber nachher stellte sich raus vor dem Kühler sitzt ein Schutzblech das war lose das Rappelte dann habe ich den Gummi Abstandshalter zwischen Schutzblech und wasserkühler neu gemacht dann war ruhe.
Hallo Firma Stecher!!! Zeigt doch mal wenn es passt wie man eine Steuerkette vernietet! Und das Werkzeug dafür würde mich auch interessieren! Gruß Tino
Hi hab eine frage ich hab mit meine zx600p genau das gleiche problem alles kontrolliert und sieht gut aus nur das Geräusch ist immer noch nicht weg hab mittlerweile den ganzen motor aus einander und werde demnächst die steuerkette wechseln mit spanner Gruß
Man kann diesen Pin was verhindert daß man die Kette im ganzen tauschen kann vorsichtig mit einem Dremel Wegschleifen, da passiert nichts. Im Motorsport ist es gang und gebe.
Witzig... gerade letztens noch nach ner P gesucht. War 2008 mein erstes Motorrad, noch per Anschlag auf 34PS gedrosselt... ja, ich musste noch 34PS fahren. War so ca. 1cm Gasweg am Griff. 2 Jahre lang... war anstrengend, aber ging. Hatte nur immer Sorge, dass mir die Sekundär-Drosselklappen verharzen weil sie quasi nie benutzt wurden. ;-) (gehen erst bei 8 oder 10k auf wenn ich mich nicht täusche) Offen war das natürlich ne andere Geschichte später. Damals vom Lehrlingslohn abgestottert, noch vor dem Auto. Hach das war ne schöne Zeit. :-)
Stimmt hatte damals eine auf 34 PS gedrosselte R6. Der Horror mit dem 1cm Gasweg :-) Eigentlich wollte ich damals meine komplett geöffnete 125er 2 Takt bis 20 weiterfahren, bzw. solange es Spaß macht. Aber nach dem dritten Fresser hat es mir gereicht.
Also das mit den Gliedern ist ja klar: Der Bolzen darf nicht im Loch klappern. Die is klar ausgeleiert, is die, die Kette. Das muss saugen und schmatzen, muss das. Mal mein kluggescheißerter Senf dazu: Riecht an dem Motor nicht einiges nach Mangelschmierung? So die Spuren in den Lagern und Zylindern und so. Kann es sein, dass da hohe Sommertemperaturen und ein heißer Reifen zusammengekommen sind, und die Temperaturtoleranz des Öls überfordert wurde?
Moin. Dieses Thema würde mich mal bei einer 1200 Bändit interessieren man findet so im Netz nichts Drüber. Was ja nicht unbedingt schlecht sein kann. 😊
Sehr informativ wie immer. Ich habe bei diesem Video erahnt das bei meinem selben Model vermutlich auch der Anlasserfreilauf defekt ist 🙄 Gibt es dazu auch noch ein Video? Lg 👍
Moinsen! Was ist denn jetzt für die Riefen in den Nockenwellen Lagerschalen verantwortlich? Zu lange das Öl nicht gewechselt oder nicht anständig warm gefahren? Die an meiner FJ1200 sahen bei 50Tkm schon schlimmer aus und bei 110Tkm fährt sie immer noch... Scheiß Vorbesitzer!
Fahre eine Honda CBF 1000 von 2007 mit jetzt ca. 25000 km und müsste ja eigentlich jetzt auch so eine große Inspektion bekommen inkl ventilspiel. allerdings hört sie sich an wie am ersten Tag.
Du sagst man muss die Motorhälfte trennen beim 600P damit damit die geschlossene Steuerkette rein geht, gilt das gleiche auch für die 636C bj 2006? Wollte demnächst auch die kette machen und wäre echt blöd wenn es auch so ist wie bei der im Video hier 😅
Ehrlich gesagt Frage ich mich dann ja warum der Anlasser Freilauf nicht direkt mit getauscht wurde. Beim ersten Mal. Aber wird wahrscheinlich alles seine Gründe gehabt haben. Ist jetzt nicht böse gemeint.
Warum sieht der Motor so gruselich aus bei 16000km? Riefen in Zylinder und Nockenwellenlagerung. Der wurde doch kalt zu hoch gedreht. Bei meiner DoX wurde die Steuerkette bei 119000 getauscht.
So'n Verschleiss bei 16.000 find ich schon Doll. Mein mopped hat jetzt 130.000 auf der Uhr und läuft noch immer Spitze. Erstes Mal Ventilspiel prüfen war bei 100.000 🙈
Es wurde mich dass man das Öl nicht abgelassen hat um Richtung Pleuellager zu schauen. Kupplungskorb hätte ich eher geprüft als das Ventilspiel ehrlich gesagt. Bezüglich Steuerkette, bei den Kawas hört man öfters von dem Umstand dass der Spanner sich gerne mal wieder löst. Maschine aus, Motor kalt - man baut den aus und die Spannung stimmt erstmal augenscheinlich.
Meine Zx6r (Nachfolger 2009) bekam nach Warmfahren immer auf die Fresse also regeläßig sehr oft viel Vollast alle 5tkm Motul Öl.....gekauft mit 6000km verkauft mit 38000km kein Ölverbrauch nichts kein Klappern nie liegen Geblieben war echt ein Tolles Bike....
@@Blake_Painter was heist laber nich so rum😅😅 Wohne in Österreich grenze zur Slowakei ! Lange geraden und gleich daneben Slowakei Gebirge ! Nur weil ihr in nen Polizeistaat lebt 😅 aber du bist ja Hellseher und lebst fix noch in Irgend einer Großen Stadt ! IMMA schön 50 fahren und 100 Freiland aber vorsicht auf eure Polizei😜
es ist viel schädlicher wenn das Teil nur steht. 16 tsd bei dem Jahrgang würde ich niemals kaufen. Da kann vieles defekt gehen. Eventuell stand sie mal 5 Jahre, Ventile und andere sensible teile verharzen. Ölverdünnung und dann starten keine gute Kombi. Das Teil ist zum fahren da, nicht stehen.
Was könnte denn den frühen verschleiss der Steuerkette/Spanner/Freilauf verursacht haben ? Evtl. nur schlechte Maße oder kann sowas auch durch falsche Fahrweise kommen ?
also bei PKW jedenfalls spielt es auch eine Rolle ob du deinen Ölwechsel-Intervall einhälst / das richtige ÖL verwendest. Das kann einen Steuerkettenverschleiß frühzeitig hervorrufen. Die Maschine sieht aber sehr gepflegt und in Top Zustand aus, weswegen ich mal erahnen würde, dass der Eigentümer auch verantwortungsvoll damit umgeht und das alles brav einhält und beachtet.
Unbefriedigend. Weder wurde die Ursache für das Geräusch gefunden, noch wurde das Geräusch wirklich behoben. Nein, die klingt nicht wirklich besser. Klar wird das erstmal "besser" wenn man haufenweise neues Material einbaut, das Grundproblem (-geräusch) ist aus meiner Sicht aber immer noch zu hören. Warum wurde denn der Spanner jetzt doch getauscht? Die Aussage im Video war doch, dass der i.O. ist - was ich von dem gezeigten auch so bestätigen würde. Da könnte ich kotzen, wenn Werkstätten - bloß weil sie den eigentlichen Fehler nicht finden - irgendwelche Teile auf Verdacht prophylaktisch tauschen. Die Steuerkette war nicht mehr neuwertig aber das bisschen Spiel war nicht für das Geräusch verantwortlich - sieht man sehr schön, wenn der Spanner gezeigt wird - der war vielleicht 8 von 35 Rasten rausgefahren. Die Kette war nach Kawasaki-Vorgabe in tadellosem Zustand. Leider ein sehr schwaches Video. Da gab es schon deutlich besseres auf dem Kanal.
Ich weiß nicht was du hörst bzw. was du NICHT hörst. Hör dir die Karre am Ende und Anfang abwechselnd an, ein Unterschied wie Tag & Nacht. Und ja es wurde zwar nicht final erklärt was das Problem war, aber an seiner Frisur unschwer zu erkennen liegen zwischen den Videos bestimmt zwei Wochen. In dieser Zeit haben die gefühlt 50 andere Motorräder im Haus gehabt. Und da die ja ne Werkstatt und kein Filmstudio sind und auch keine Regie haben, wusste man wsl nicht mehr wie der Informationsstand bis dato gewesen ist.
Das mit dieser "Nase" am Motorgehäuse - wegen der man die Kette nicht rauskriegt - gibt es auch bei der ZX-7 R.......da ist es mitunter gängige Praxis, diese Nase weg zu dremeln. Dann kriegt man die Kette durch. Geht wohl ohne Probleme.
Hab bei meiner 600P auch ein paar Millimeter von der Nase weggemacht. 👍 Ist zwar fummelig die Kette drauf zu bekommen aber besser als das komplette Gehäuse zu teilen.
Fraglich, ob sie stimmt. Wenn sie stimmt, stand die Mopete mehr rum, als sie gefahren wurde. BJ 2007 und 16k STEHleistung... Solche Fahrer, sollten sich lieber eine Mopete leasen/mieten, als eine zu kaufen. Oder eben keine 5 Mopets in die Garage stellen, damit sie sich dort zu tode stehen können. Und die kaputte Kette, sofern die STEHleistung stimmt, könnte von zu wenig Ölwechsel kommen.
Meine zx6r 636a habe ich erst diesen Sommer aus erster Hand mit 18tkm gekauft und läuft prima, glaube in diesem Video bei dem Verschleiß eher an das Motto einiger biker "ist der Motor kalt, gib ihm 12½“
bei meiner 2004er rasselt es auch beim fahren vorne kann es von den kühlrippen kommen ? hatte es zur jahresinspektion aber da wurde mir nix mitgeteilt das da was wäre
@@heselnut1697 Ich fahre eine S1000XR Modelljahr 2022, die womöglich im September 2021 gebaut wurde, und jetzt fast 22.000 km auf dem Buckel hat. Vor zwei Wochen war ich damit beim Kundendienst (20.000 km Wartung), aber von einem "Steuerkettenmassaker" war danach niemals die Rede. Einen solch drastischen Verschleiß müsste man doch hören, wenn der Motor läuft, oder? Bei 30.000 km wird in der Wartung das Ventilspiel geprüft, vielleicht ist bis dann der Motor von meinem Beamer schon lange im Eimer, falls du recht hast.
Hm, das hätte ich gerne etwas konkreter! Also pauschale Aussagen das alle Reihenvierer von BMW mit 1000ccm ein Steuerketten Massaker haben, ist an sich schon unpräzise. Schon allein deshalb weil mir selbst in meinem Umfeld 5 Motoren diverser Baujahre mit Laufleistungen jenseits der 30.000km bekannt sind, die noch mit der ersten Steuerkette ab Werk fahren. Im übrigen möchte ich anmerken, das Motoren egal von welchen Herstellern mit Nenndrehzahlen weit oberhalb von 12.000/min mehr oder weniger „früh“ Verschleiss im Ventiltrieb bekommen. Das könnte man ändern, dann würden aber diese Motoren „Otto-Normalo“ nicht mehr bezahlen können und wollen, respektive würden die tendenziell auch schwerer werden. So eine ZX6 dreht ja ähnlich hoch und höher wie die Reihenvierer aus Berlin… ergo und für mich auch nicht wirklich ungewöhnlich das die mitunter schon nach vergleichsweise geringen Laufleistungen mal eine Steuerkette „frühstücken“.
So bisschen die Größenordnung wo so ein Eingriff preislich liegt fände ich ganz wissenswert. Natürlich dauert das Filmen der Reparatur noch zusätzlich Zeit, aber so in etwa müsste das doch einzugrenzen sein. Evtl. kommt ja noch ein Video mit dem Bike und es wird dort erwähnt, dann sorry für meine Ungeduld.
@@marbo4977 Hey, Bornmann schreibt man das Bor nicht Bohr, warum so unfreundlich du Bohrmann, ist dir schon wieder die Freundin davon gerannt, Tja das ist halt so ein bisserl weniger Mutti und ein wenig mehr Bewegung, dann bist auch besser drauf du Bohrmann!
Also nachdem ich bei Achtung Kontrolle gesehen habe, das er noch nicht mal einen dB Killer gescheit einbauen kann, dann zweifle ich auch an dem Rest seiner Kenntnisse 😅
Das mit dem zusätzlichen Ausmessen des Shims erschließt sich mir nicht. Also dafür ist doch das Messen des Spiels grundlegend da oder nicht? Es gibt ja ne Tabelle vom Hersteller wo man via Diagramm die neue Shimhöhe ermitteln kann aber das passt ja dann nicht mehr wenn der Shim eine andere Höhe hat als draufsteht!?!?!?!?! Ich bin verwirrt :D
01:35 Ist das da im Hintergrund ein Elektroscooter? Is mir schlecht.... Ein Greta Thunfisch Roller in ner Motorradwerkstatt! Der jämmerlichen Gegenwart des 21. Jahrhunderts ist aber auch keine Zumutung zu peinlich.
Nee, nee nix einschlafen, meeega interessant. Dankeschön dafür...
Ich zieh mir eure Videos echt gerne rein, aber jedesmal wenn ich meinen Motor starte bilde ich mir sämtliche Gräusche ein 😂
meine rasselt jetzt auch wie Sau.. glaub ich
ich finde es schön, daß Du dein Wissen so an uns weiter gibst. Danke dafür.😃
Im Endeffekt nimmt er sich und anderen Werkstätten ja die Kunden weg, weils jeder lernt daheim zu Schrauben 😂
@@timsch15 Nein, ohne langjähriger Erfahrung und adäquater Schulung kannst du das vergessen.
@@timsch15 oh wow , da muss man erst mal ein paar 20 Euro in Werkzeug investieren und erfahrung und ausbildung ist unbezahlbar, sieht man an den influencern die in den alpen mit dem heli abgeholt werden müssen weil wegen nervenzusammenbruch weils da so steil ist irgendwie
@@timsch15 Glaubst du wirklich nur durch schauen solcher RUclips-Videos kannst du ein Motorrad so auseinander schrauben und reparieren, wie der gute Mann im Video? 😅
@@marcos.1771Das stimmt nicht ganz. Hatte bei mir das gleiche Problem von einem anderen Video und habe es auseinandergebaut und gewechselt. Ich habe halt immer wieder Bilder gemacht das ich weiß wo was hinkommt. Ist relativ einfach
Ein echter Motorrad Elite Schrauber! Schau jedes Video! Macht weiter so 👍🏼
Gutes Video auch mal schön zu sehen was man macht wenn man kein direkten Verdacht hat was defekt ist 👍
Super danke :D hab einen freun der das gleiche rasseln hat und ich bin ur Happy das so ein Profi meine Analyse bestätigt.
👍
Habt ein gutes Micro. Da kann man gut mit rätseln was es sein kann, auch wenn man kein Plan davon hat :D
So, jetzt endlich mal ein Abo da gelassen 😊
Echt genial , habe ne alte Cagiva Raptor 1000 da komme ich echt an fast allem dran und mit euren Tipps und Tricks macht ihr mir echt Mut.
Learning by Doing 🤘🏽
Ich würde NIEMALS an meinem Motorrad diese Wartungen persönlich machen, finde aber die Erklärungen von Jan Stecher unglaublich faszinierend und spannend.
Vielen Dank dafür.
Was für ein schönes Motorrad.
Zur Qualität von Produkten aus Japan: Meine Motorräder ( auch bisherige ) Yamaha, Honda, Kawasaki; mein Auto ( Toyota ) und meine Unterhaltungselektronik ( Yamaha ) tun genau das, was ich von ihnen erwarte: sie funktionieren einwandfrei seit vielen Jahren. Ich bin überzeugt, dass In Japan ein ein anderer und weitaus besserer Arbeitsethos vorhanden ist - noch nie habe ich den Kauf eines japanischen Produktes bereut, und ich werde weiterhin japanische Produkte allen anderen vorziehen.
liegt eher daran dass japanische Ingeneure es so bauen, dass die Sachen laufen egal wie sie gepflegt und genutzt werden wobei deutsche Ingeneure eher so bauen dass die Dinge gut halten solange man sie genau wie vorgesehen pflegt und nutzt
Hallo! Super Video's, Danke! Hab's jetzt 2 Video's mit seitlicher Durchbeugung auf alter Kette gesehen. Leider zeigst Du nie die neue Kette. Was ist denn normale seitliche Durchbeugung? Ideal selbst auf gebrauchter, aber guter Kette. Neue Kette ist wohl immer steif. Vielen Dank!
Hey Motorrad-Stecher,
Das mit dem nachdrücken des Steuerkettenspanners ist allgemein nicht als schlecht zu betrachten.
Wir besitzen zurzeit 3 Kawasakis und haben bei zwein das Rasseln der Steuerkette mit dem nachspannen des Spanners elemenieren können. Dennoch sollte man wissen was man tut
Zur Qualität aus Japan folgendes, wir stellen Produkte her die nach Japan exportiert werden. Jetzt haben wir von Hause aus einen sehr hohen Qualitätsstandard, aber die Japaner legen noch eine Schippe drauf. Die reklamieren sogar wenn die Verpackung verschmutzt ist. Also top
Nun ich bin kein Zweiradmechaniker. Aber wie kann eine Steuerkette /Spanner nach 16.000 km so aus sehen. Ich kann nur folgern, dass der Besitzer das Teil ständig bis zum Anschlag am Hals hatte, oder den Motor von Kaltstart an, sofort mit hohen Drehzahlen gequält hat.
Ist mein Glied gleich steif geworden bei dem geilen Video.^^
Meine Frage: Wie hast du jetzt die alte Kette raus bekommen? Musstest du den Motor zerlegen? Macht immer wieder Spaß die Videos zu schauen! Danke für die Mühe! 👏🏻👍🏻
Die wird einfach getrennt
Jo mein reden wie man mit dem Material umgeht so dankt es dir, immer schön warm fahren den richtigen Sprit tanken kein E10
das richtige Öl in den Motor die Füllmänge solte auch immer stimmen Motor immer in verschiedenen Lastbereichen fahren dh immer den richtigen Gang zu der Geschwindigkeit wählen Motor nicht ständig in den Roten bereich drehen=(Gänge über den normalen Schaltpunkt ausdrehen) dann biste am wenigsten in der Werkstatt
Servus, ich fände eine Fortsetzung vom Motorradalphabet super
Mit dem Carbon, ein sehr schönes Motorrad
😂Ja, mach weiter so
hatte genau die gleiche Maschine, sehr interessant!
das bike im video ist aber eine Ausnahme, meine Maschine hatte hinterher 60.000km runter und lief tadellos
Ich habe die auch, nur mit einem Superbikelenkerumbau@@TheMaikMaster
Guten Abend,Top Video 👍Fehler Suche Top,klasse Erklärungen,
Lg
Liebe solche Videos 😊
Stecher du Kettenhund.. du findest immer schlechte Ketten. das war nicht die Steuerkette die das geräuch machte. das waren die hohen Klick zahlen mit Daumen nach oben als du die KAWA gezeigt hast . warum hast du nicht Viagra ins Motorenöl gegeben dann wäre das Glied von der Kette ohne Spiel gewesen dann ich auch die Kette mit spanner wieder stramm 😂-.. aber super Video ..Übrigens habe ich 2 Ketten in meiner KAWA eine Steuerkette und eine Lichterkette für die Lichtmaschine🤣 ich hatte auch ein Geräusch am Motor konnte erst nicht feststellen was das war .aber nachher stellte sich raus vor dem Kühler sitzt ein Schutzblech das war lose das Rappelte dann habe ich den Gummi Abstandshalter zwischen Schutzblech und wasserkühler neu gemacht dann war ruhe.
Geil mein lieblingsmotorad , einmal Draufgesessen und gleich verliebt
Honda viel besser?
Hi, hat zwar nichts mit diesem Video zu tun, aber eben wurde dein Dyno-Day vom 11.05.22 ausgestrahlt. Rtl2, Mein neuer Alter.
👍👌👌👌
Was hat diese Aktion ca. gekostet??? Oder mit was muss ich da rechnen bei Steuerkettenwechsel? Habe auch eine zx6r 636A
Hallo Firma Stecher!!! Zeigt doch mal wenn es passt wie man eine Steuerkette vernietet! Und das Werkzeug dafür würde mich auch interessieren! Gruß Tino
HERRLICH!!!! Ihr seid so geil!!
Hi hab eine frage ich hab mit meine zx600p genau das gleiche problem alles kontrolliert und sieht gut aus nur das Geräusch ist immer noch nicht weg hab mittlerweile den ganzen motor aus einander und werde demnächst die steuerkette wechseln mit spanner
Gruß
Man kann diesen Pin was verhindert daß man die Kette im ganzen tauschen kann vorsichtig mit einem Dremel Wegschleifen, da passiert nichts. Im Motorsport ist es gang und gebe.
Witzig... gerade letztens noch nach ner P gesucht. War 2008 mein erstes Motorrad, noch per Anschlag auf 34PS gedrosselt... ja, ich musste noch 34PS fahren. War so ca. 1cm Gasweg am Griff. 2 Jahre lang... war anstrengend, aber ging. Hatte nur immer Sorge, dass mir die Sekundär-Drosselklappen verharzen weil sie quasi nie benutzt wurden. ;-) (gehen erst bei 8 oder 10k auf wenn ich mich nicht täusche) Offen war das natürlich ne andere Geschichte später. Damals vom Lehrlingslohn abgestottert, noch vor dem Auto. Hach das war ne schöne Zeit. :-)
Stimmt hatte damals eine auf 34 PS gedrosselte R6. Der Horror mit dem 1cm Gasweg :-) Eigentlich wollte ich damals meine komplett geöffnete 125er 2 Takt bis 20 weiterfahren, bzw. solange es Spaß macht. Aber nach dem dritten Fresser hat es mir gereicht.
Der Zustand der Kette und des Ventilspiels korreliert doch nicht mit der Lauflleistung von 16000km,oder?
Also das mit den Gliedern ist ja klar: Der Bolzen darf nicht im Loch klappern. Die is klar ausgeleiert, is die, die Kette. Das muss saugen und schmatzen, muss das.
Mal mein kluggescheißerter Senf dazu:
Riecht an dem Motor nicht einiges nach Mangelschmierung? So die Spuren in den Lagern und Zylindern und so. Kann es sein, dass da hohe Sommertemperaturen und ein heißer Reifen zusammengekommen sind, und die Temperaturtoleranz des Öls überfordert wurde?
Man sieht auch, dass nicht unbedingt so viel Öl im Motor ist.
Moin.
Dieses Thema würde mich mal bei einer 1200 Bändit interessieren man findet so im Netz nichts Drüber.
Was ja nicht unbedingt schlecht sein kann.
😊
Sehr informativ wie immer.
Ich habe bei diesem Video erahnt das bei meinem selben Model vermutlich auch der Anlasserfreilauf defekt ist 🙄
Gibt es dazu auch noch ein Video?
Lg 👍
Da könnt ich ja mein kleines Mopped hinbringen - da ist der Freilauf schön Videotauglich riesig (1100er V2) und auch nimmer so dolle.
Könntet ihr das Mikrofon anders einstellen dass man nicht andauern dein Atmen hört. Sonst top
Top weiter so 👍🏻
Ich hatte mit meinen Honda Motorrädern nur undichte Gabelsimmeringe, mehr nicht.
Moinsen! Was ist denn jetzt für die Riefen in den Nockenwellen Lagerschalen verantwortlich? Zu lange das Öl nicht gewechselt oder nicht anständig warm gefahren? Die an meiner FJ1200 sahen bei 50Tkm schon schlimmer aus und bei 110Tkm fährt sie immer noch... Scheiß Vorbesitzer!
Fahre eine Honda CBF 1000 von 2007 mit jetzt ca. 25000 km und müsste ja eigentlich jetzt auch so eine große Inspektion bekommen inkl ventilspiel. allerdings hört sie sich an wie am ersten Tag.
es soll ja mechaniker stethoskope geben , ersatzweise eine 10 mm dicke eisenstange entsprechender länge
Du sagst man muss die Motorhälfte trennen beim 600P damit damit die geschlossene Steuerkette rein geht, gilt das gleiche auch für die 636C bj 2006? Wollte demnächst auch die kette machen und wäre echt blöd wenn es auch so ist wie bei der im Video hier 😅
Ehrlich gesagt Frage ich mich dann ja warum der Anlasser Freilauf nicht direkt mit getauscht wurde. Beim ersten Mal. Aber wird wahrscheinlich alles seine Gründe gehabt haben. Ist jetzt nicht böse gemeint.
Lag es also an der kette?
Nennt sich Lasttrum und Leertrum de.wikipedia.org/wiki/Trum_(Maschinenbau)
Warum sieht der Motor so gruselich aus bei 16000km? Riefen in Zylinder und Nockenwellenlagerung. Der wurde doch kalt zu hoch gedreht. Bei meiner DoX wurde die Steuerkette bei 119000 getauscht.
Traummotorad 😍
So'n Verschleiss bei 16.000 find ich schon Doll. Mein mopped hat jetzt 130.000 auf der Uhr und läuft noch immer Spitze. Erstes Mal Ventilspiel prüfen war bei 100.000 🙈
Was für Moped wäre das denn ?
@@alares.n5472 eine 01er Honda Varadero
Die Fehlerbeschreibung steht in großen Buchstaben auf dem Tank
Fahrt du Honda?
Es wurde mich dass man das Öl nicht abgelassen hat um Richtung Pleuellager zu schauen. Kupplungskorb hätte ich eher geprüft als das Ventilspiel ehrlich gesagt. Bezüglich Steuerkette, bei den Kawas hört man öfters von dem Umstand dass der Spanner sich gerne mal wieder löst. Maschine aus, Motor kalt - man baut den aus und die Spannung stimmt erstmal augenscheinlich.
Finde das immer wieder interessant, wie Amateure, Profis die jeden Tag an Bikes schrauben ihren Job erklären.
@@khirikhan79 ich gebe zu es ist etwas provozierend geschrieben und ich hätte es eher als frage schreiben müssen.
Wurde nun eine geschlossene Kette verbaut oder eine lose Kette genietet?
hallo, welche fühlerlehre verwendet ihr? danke
Meine Zx6r (Nachfolger 2009) bekam nach Warmfahren immer auf die Fresse also regeläßig sehr oft viel Vollast alle 5tkm Motul Öl.....gekauft mit 6000km verkauft mit 38000km kein Ölverbrauch nichts kein Klappern nie liegen Geblieben war echt ein Tolles Bike....
Laber nicht rum, von wegen auf die Fresse und so..
@@Blake_Painter was heist laber nich so rum😅😅 Wohne in Österreich grenze zur Slowakei ! Lange geraden und gleich daneben Slowakei Gebirge ! Nur weil ihr in nen Polizeistaat lebt 😅 aber du bist ja Hellseher und lebst fix noch in Irgend einer Großen Stadt ! IMMA schön 50 fahren und 100 Freiland aber vorsicht auf eure Polizei😜
@@saschageringer4509 laber nicht rum. Ich fahr Mofa.
@@saschageringer4509Österreich ist ein typischer Polizeistaat
das moped hat doch erst 16000 auf der Uhr, find das nicht viel, liegt das an der Fahrweise das da so viel im Grenzbereich ist?
es ist viel schädlicher wenn das Teil nur steht. 16 tsd bei dem Jahrgang würde ich niemals kaufen. Da kann vieles defekt gehen. Eventuell stand sie mal 5 Jahre, Ventile und andere sensible teile verharzen. Ölverdünnung und dann starten keine gute Kombi. Das Teil ist zum fahren da, nicht stehen.
Genau das was man braucht, wenn man eine davon aif ebay angeschrieben hat :)
16 000km am Tacho, warscheinlich als Rennmaschine.
der zustand des motorrads, km-stand & der fette angststreifen am hinterrad lässt eher vermuten, dass die hauptsächlich rumsteht.
@@zai_less seh ich genauso, die hat noch nie eine RS gesehen
Ich hätte direkt gesagt steuerkette...so jetzt guck ich weiter und lass mich überraschen....
Was könnte denn den frühen verschleiss der Steuerkette/Spanner/Freilauf verursacht haben ?
Evtl. nur schlechte Maße oder kann sowas auch durch falsche Fahrweise kommen ?
also bei PKW jedenfalls spielt es auch eine Rolle ob du deinen Ölwechsel-Intervall einhälst / das richtige ÖL verwendest. Das kann einen Steuerkettenverschleiß frühzeitig hervorrufen. Die Maschine sieht aber sehr gepflegt und in Top Zustand aus, weswegen ich mal erahnen würde, dass der Eigentümer auch verantwortungsvoll damit umgeht und das alles brav einhält und beachtet.
Unbefriedigend. Weder wurde die Ursache für das Geräusch gefunden, noch wurde das Geräusch wirklich behoben. Nein, die klingt nicht wirklich besser. Klar wird das erstmal "besser" wenn man haufenweise neues Material einbaut, das Grundproblem (-geräusch) ist aus meiner Sicht aber immer noch zu hören. Warum wurde denn der Spanner jetzt doch getauscht? Die Aussage im Video war doch, dass der i.O. ist - was ich von dem gezeigten auch so bestätigen würde. Da könnte ich kotzen, wenn Werkstätten - bloß weil sie den eigentlichen Fehler nicht finden - irgendwelche Teile auf Verdacht prophylaktisch tauschen.
Die Steuerkette war nicht mehr neuwertig aber das bisschen Spiel war nicht für das Geräusch verantwortlich - sieht man sehr schön, wenn der Spanner gezeigt wird - der war vielleicht 8 von 35 Rasten rausgefahren. Die Kette war nach Kawasaki-Vorgabe in tadellosem Zustand.
Leider ein sehr schwaches Video. Da gab es schon deutlich besseres auf dem Kanal.
Ich weiß nicht was du hörst bzw. was du NICHT hörst. Hör dir die Karre am Ende und Anfang abwechselnd an, ein Unterschied wie Tag & Nacht.
Und ja es wurde zwar nicht final erklärt was das Problem war, aber an seiner Frisur unschwer zu erkennen liegen zwischen den Videos bestimmt zwei Wochen.
In dieser Zeit haben die gefühlt 50 andere Motorräder im Haus gehabt. Und da die ja ne Werkstatt und kein Filmstudio sind und auch keine Regie haben, wusste man wsl nicht mehr wie der Informationsstand bis dato gewesen ist.
Meine Mama hätte die Kette mit Leichtigkeit zerrissen 😂
Olympisches Steuerkettenreißen 🤣🤣🤣
Das mit dieser "Nase" am Motorgehäuse - wegen der man die Kette nicht rauskriegt - gibt es auch bei der ZX-7 R.......da ist es mitunter gängige Praxis, diese Nase weg zu dremeln. Dann kriegt man die Kette durch. Geht wohl ohne Probleme.
Hab bei meiner 600P auch ein paar Millimeter von der Nase weggemacht. 👍 Ist zwar fummelig die Kette drauf zu bekommen aber besser als das komplette Gehäuse zu teilen.
27:47 hört sich an wie eine mini H2
stimmt :D
Also irgendwie sind da noch mehr Geräusche, oder irre ich mich da? Da rasselt doch noch was, oder ist das vom Auspuff 🤔🤔
Ja, hört sich für mich auch so an.
Weiß jemand zufällig wie teuer der Wechsel einer steuerkette und Spanner ist? Original bei kawasaki beides 234€ ohne einbau/Arbeitszeit
was hat das gekostet
Und das bei 16000 Km Laufleistung? Danke für das Video. Mal wieder sehr informativ:)
Fraglich, ob sie stimmt. Wenn sie stimmt, stand die Mopete mehr rum, als sie gefahren wurde. BJ 2007 und 16k STEHleistung... Solche Fahrer, sollten sich lieber eine Mopete leasen/mieten, als eine zu kaufen. Oder eben keine 5 Mopets in die Garage stellen, damit sie sich dort zu tode stehen können. Und die kaputte Kette, sofern die STEHleistung stimmt, könnte von zu wenig Ölwechsel kommen.
Wieder tolles Video muss das bei einer z750j die Ventilspielkontrolle noch machen meine fz6 hat schon 66000km auf der Uhr da klappert noch nichts.
Meine zx6r 636a habe ich erst diesen Sommer aus erster Hand mit 18tkm gekauft und läuft prima, glaube in diesem Video bei dem Verschleiß eher an das Motto einiger biker "ist der Motor kalt, gib ihm 12½“
bei meiner 2004er rasselt es auch beim fahren vorne kann es von den kühlrippen kommen ? hatte es zur jahresinspektion aber da wurde mir nix mitgeteilt das da was wäre
hmm ?
Du könntest langsam etwas reifer werden. Ist nicht verboten.
Traditionell haben ja BMW-Motoren alle 10000 km das große Steuerkettenmassaker. Japaner sind qualitativ über jeden Zweifel erhaben.
Welche bmw? Neue modele auch?
@@apauma1 alle 1000er Reihenvierer, alte und neue, das bekommen sie halt nicht in den Griff
@@heselnut1697 Ich fahre eine S1000XR Modelljahr 2022, die womöglich im September 2021 gebaut wurde, und jetzt fast 22.000 km auf dem Buckel hat.
Vor zwei Wochen war ich damit beim Kundendienst (20.000 km Wartung), aber von einem "Steuerkettenmassaker" war danach niemals die Rede.
Einen solch drastischen Verschleiß müsste man doch hören, wenn der Motor läuft, oder?
Bei 30.000 km wird in der Wartung das Ventilspiel geprüft, vielleicht ist bis dann der Motor von meinem Beamer schon lange im Eimer, falls du recht hast.
Hm, das hätte ich gerne etwas konkreter! Also pauschale Aussagen das alle Reihenvierer von BMW mit 1000ccm ein Steuerketten Massaker haben, ist an sich schon unpräzise. Schon allein deshalb weil mir selbst in meinem Umfeld 5 Motoren diverser Baujahre mit Laufleistungen jenseits der 30.000km bekannt sind, die noch mit der ersten Steuerkette ab Werk fahren.
Im übrigen möchte ich anmerken, das Motoren egal von welchen Herstellern mit Nenndrehzahlen weit oberhalb von 12.000/min mehr oder weniger „früh“ Verschleiss im Ventiltrieb bekommen. Das könnte man ändern, dann würden aber diese Motoren „Otto-Normalo“ nicht mehr bezahlen können und wollen, respektive würden die tendenziell auch schwerer werden. So eine ZX6 dreht ja ähnlich hoch und höher wie die Reihenvierer aus Berlin… ergo und für mich auch nicht wirklich ungewöhnlich das die mitunter schon nach vergleichsweise geringen Laufleistungen mal eine Steuerkette „frühstücken“.
@@marcos.1771 Ja beim Kaltstart muste man was horen.
👌 👍 👍 👍
Moin 👍👍👌
Riecht nach Ventielspiel.
So bisschen die Größenordnung wo so ein Eingriff preislich liegt fände ich ganz wissenswert. Natürlich dauert das Filmen der Reparatur noch zusätzlich Zeit, aber so in etwa müsste das doch einzugrenzen sein. Evtl. kommt ja noch ein Video mit dem Bike und es wird dort erwähnt, dann sorry für meine Ungeduld.
Willst was standfestes?? Japanischer Reihenvierer! Oder Japanischer 2 Zylinder Reihe.. hält gut gewartet ewig.
Ja und Harley Davidson
Da hat doe Streifen Kette gliederspiel
Hi, bei meiner Ninjitsu 14M728 ist die Scheibenwaschanlagen leer, wo zum Teufer ist das zum Nachfüllen???👿👹👺???
In deinem Kopf.
@@marbo4977 Hey, Bornmann schreibt man das Bor nicht Bohr, warum so unfreundlich du Bohrmann, ist dir schon wieder die Freundin davon gerannt, Tja das ist halt so ein bisserl weniger Mutti und ein wenig mehr Bewegung, dann bist auch besser drauf du Bohrmann!
Also nachdem ich bei Achtung Kontrolle gesehen habe, das er noch nicht mal einen dB Killer gescheit einbauen kann, dann zweifle ich auch an dem Rest seiner Kenntnisse 😅
Wer ist "er"
das glied muss etwas spiel haben beim gebrauch .... sonst gibts nen klemmer ....😂😂😂😂😂😂
Shims verschleißen mit der Zeit - aha.....
Was kostet so ein Spass ?
denke um die 1000 Euro mit Material was er genannt hat
Wenn es ein Traktor wäre, würde ich sagen es klingt normal.
Mal dazu. Nich Labbern. Mal selber machen. Und dann, werden sich mal manche umschauen.
Das mit dem zusätzlichen Ausmessen des Shims erschließt sich mir nicht. Also dafür ist doch das Messen des Spiels grundlegend da oder nicht?
Es gibt ja ne Tabelle vom Hersteller wo man via Diagramm die neue Shimhöhe ermitteln kann aber das passt ja dann nicht mehr wenn der Shim eine andere Höhe hat als draufsteht!?!?!?!?! Ich bin verwirrt :D
macher
Steifen bra steifen🤣
Kawasaki ist echt Mist, von den Japanern ist Kawasaki meiner Meinung nach die aller schlechteste Wahl.
Und trotzdem sind sie immer noch Welten besser als BMW aus Spandau, HD aus Milwaukee oder Ducatis aus...
Rasseln Akbar!☝️🧔🧕🧕🧕🧕
🤦♂
01:35 Ist das da im Hintergrund ein Elektroscooter? Is mir schlecht.... Ein Greta Thunfisch Roller in ner Motorradwerkstatt! Der jämmerlichen Gegenwart des 21. Jahrhunderts ist aber auch keine Zumutung zu peinlich.
Hast noch noch nicht kapiert wo die Reise hingeht?
Was hat die Reparatur gekostet mit Arbeitsstunden? Gruß