Спасибо за ваш опыт. Хочу поделиться информацией по данной проблеме. Сейчас уже vag этот болт выпускает немного другой. Длина, резьба и номинальный диаметр в местах упора пальцев рычагов тот же что и на обычном болту (м10), а вот весь остальной диаметр не резьбовой не упорной части болта не 10 мм а 8мм. То есть, не резьбовая часть соприкасается с кулаком только в местах упора пальцев, что сокращает площадь контакта чермета болта и цветмета кулака, а следовательно меньше электрохимической коррозии от солей в зимний период. Меньше коррозии, легче демонтировать болт. Плюс в разницу между диаметрами можно набить смазки. Каталожный номер болта wht007963. Но можно болт и самому изготовить из обычного, либо на такарном, либо в дрели.)))
Спасибо за комментарий. Болты алюминиевой подвески - известная проблема. Решение использовать болты меньшего диаметра не резьбовой части - хорошее решение. Лучше использовать оригинальные, так как болты подвески имеют специальную обработку (закалку). Лучший выход - переборка подвески раз в 3-5 лет.
@@RMY78 Согласен. Даже ради профилактики стоит иногда эти болты выкручивать. Но тот болт который я указал идет по заводу на ауди более новых моделей это а6с7 а4b8 и тд. Узел верхних рычагов не поменялся, но VAG таким элегантным образом решил проблему)). Этот номер болта из каталога VAG.
Плохие дороги, это конечно очень плохо. Если сразу вытащить данные болты и смазать, то проблем можно было бы избежать. Знакомый, вытаскивая болт, размолотил весь узел, пришлось заменить всю цапфу.
на Б5 там если и алюминиевый кулак, там еще и рулевой наконечник прикручен в этом же месте, вообще не развернуться, там есть аригинальный съемник VAS 6085
Честно говоря, мне было очень тяжело откручивать болт на Audi B6, сам болт был очень сильно корродирован, я попробую сделать такой инструмент, как вы показали, большое спасибо
Подскажите момент затяжки этого болта чтобы не лопнули ушки? 40? И какой момент затяжки двух верхних рычагов с обратной стороны,где саленты, крепиться к корпусу. 50? Спасибо
Все правильно, если подвеску перебирать после первых 3-х лет эксплуатации авто, такой проблемы не будет. Не так дано, я перебирал подвеску для смены подшипника на данном авто, все снялось без проблем. ruclips.net/video/8XMZoQAWWTw/видео.html
нормально так - ставишь новый болт но перед старый добрый мовиль - просто проливашеь кулак и болт и потом собираешь. По скрученной гайке через 70 тыс тюк и болт пошел. Нехрена доверять всяким анодированным покрытиям на нашей химии. А так то способ норнмальный - можно даже не греть а кипяточнком из чайника - тот же эффект.. Правда с мовилем...
Сверлите 3-4 мм сверлом в центре кулака и заливаете туда wd-40, болт смазывается по центру кулака, потом постепенно начнет крутится ну и подогреваете если требуется.
Совет дельный. Однако в данном случае недейственный. С начала, я так и сделал. Просверлил, залил WD-40, потом тормозную жидкость, потом керосин, потом растворитель ржавчины, уксус. Все выдерживал более суток. После выпрессовки, было видно, что все жидкости проникли на пару мм.
@@RMY78 так крутить то его в какую сторону? Я за шляпку крутил против часовой. Он вид подавал, но казалось что тело в цапфе метрво стоит, но вроде не отломил шляпку
@@northwind393 болт стоит обычный с короткой правой резьбой. Проблема стронуть его с места. Сильно закисает из-за разности металлов. Если болт сдвинулся, далее его можно выкручивать когда резьба зайдет в отверстие.
@@RMY78 Тут по сути нагрузки на болт нет, зачем там вообще стальной болт? Думаю не проблема купить болт из нержавейки М10х100 с неполной резьбой, смазать его морской смазкой и проблема уйдет в нашем климате. Единственное говнопальцы верхних рычагов, которые даже у лемф покрыты фосфатированием, тут борьба бесполезна...
@@ДмитрийЛадожев Ход мыслей правильный. Здесь проблема в возникновении гальванического тока (электрохимическое взаимодействие) в соединении разных металлов, что приводит к разрушению более слабого металла. Продукты разложения уплотняют соединение. Практика показывает, что простое смазывание мест соединения разных металлов уменьшает данный эффект в разы. Я всегда смазываю болты после переборки, что существенно замедляет данный процесс.
@@Дмитрий-д2м9г это зависит от степени "прикипания". Был случай, когда даже отверстия просверлил до болта, использовал различные проникающие жидкости. После пневмомолотка, болт согнулся внутри рычага.
Вариант, согласен. Однако, это зависит от степени "прикипания" болта в теле рычага. Такой способ был испробован, резьба быстро "сорвалась", далее пробовали пневмомолотком, болт согнулся внутри рычага.
@@RMY78 это работает всегда. Владею сервисом и мастера у меня так снимают уже лет 10. Лишь пару лет назад купил спец инструмент для снятия. Принцип тот же. Единственное различие в конструкции, не набор шайб, а спец инструмент накручивается резьбовая втулка и вытягивает.
@@ЕленаДавидченко Главное в этом методе - хороший прогрев заготовки. Данный метод применял несколько раз. В одном случае, при недостаточном прогреве болт согнулся.
Изготовить приспособление не проблема,но автор криворукий лишь потому что при сжатии обойма от подшипника летит и пробивает вам глаза так как металл обойм подшипника очень колкий!идущие на смерть приветствуют тебя
АР2239 название модели
Спасибо за подсказку.
Это что такое?
@@kudin48 где?
@@RMY78 AP 2239
@@kudin48 вероятно, приспособление-съемник.
Простой и доступный способ: перфоратор со сверлом на 6 мм переключаете на удар без вращения, ставите в центр болта - выходит как новый.
Способ действительно хороший. В нашем случае, пробовали, болт согнулся внутри.
Я так ухо отломал
Ну,ну
Как раз утром столкнулся с закисшим болтом🤪 Выкрутил на 5 мм, дальше не идёт. Спасибо за совет🤝👍 буду пробовать
Удачи
Спасибо за ваш опыт. Хочу поделиться информацией по данной проблеме. Сейчас уже vag этот болт выпускает немного другой. Длина, резьба и номинальный диаметр в местах упора пальцев рычагов тот же что и на обычном болту (м10), а вот весь остальной диаметр не резьбовой не упорной части болта не 10 мм а 8мм. То есть, не резьбовая часть соприкасается с кулаком только в местах упора пальцев, что сокращает площадь контакта чермета болта и цветмета кулака, а следовательно меньше электрохимической коррозии от солей в зимний период. Меньше коррозии, легче демонтировать болт. Плюс в разницу между диаметрами можно набить смазки. Каталожный номер болта wht007963. Но можно болт и самому изготовить из обычного, либо на такарном, либо в дрели.)))
Спасибо за комментарий. Болты алюминиевой подвески - известная проблема. Решение использовать болты меньшего диаметра не резьбовой части - хорошее решение. Лучше использовать оригинальные, так как болты подвески имеют специальную обработку (закалку). Лучший выход - переборка подвески раз в 3-5 лет.
@@RMY78 Согласен. Даже ради профилактики стоит иногда эти болты выкручивать. Но тот болт который я указал идет по заводу на ауди более новых моделей это а6с7 а4b8 и тд. Узел верхних рычагов не поменялся, но VAG таким элегантным образом решил проблему)). Этот номер болта из каталога VAG.
Ещё хуже сделали. В этих узких местах ещё больше окислов. Болт прикипает намертво.
Хотели, как лучше, получилось, как всегда
@@АнтонСкутин-в4ъ туда надо консерванта набивать.
Super Video, gutes selbstgebautes Werkzeug. Bitte mehr solche Videos. 👍👍👍
Vielen Dank für den Kommentar. Auf meinem Kanal gibt es viele ähnliche Videos. Bitte sehen Sie sich das an. Blogger-Artikel - yrs178.blogspot.com/
Возьму на заметку, тоже Ауди А4 В5 салон, но с такими дорогами и запчастями даже не успевает закиснуть.
Плохие дороги, это конечно очень плохо.
Если сразу вытащить данные болты и смазать, то проблем можно было бы избежать. Знакомый, вытаскивая болт, размолотил весь узел, пришлось заменить всю цапфу.
на Б5 там если и алюминиевый кулак, там еще и рулевой наконечник прикручен в этом же месте, вообще не развернуться, там есть аригинальный съемник VAS 6085
Spacibo brat
Честно говоря, мне было очень тяжело откручивать болт на Audi B6, сам болт был очень сильно корродирован, я попробую сделать такой инструмент, как вы показали, большое спасибо
Мы с батькой два дня его доставали-был сильно закисший с белым порошком от аллюминия.Но тогда YouTub не было и интернета.В десятом году где-то.
Согласен, не простое дело.
Красавчик, спасибо. Я лайкнул.
Спасибо! Стараемся.
Подскажите момент затяжки этого болта чтобы не лопнули ушки? 40?
И какой момент затяжки двух верхних рычагов с обратной стороны,где саленты, крепиться к корпусу. 50?
Спасибо
По мурзилке 40, по опыту 20 за глаза. Главное, чтобы не выпал и чуть-чуть поджал уши кулака, а через сам прикипит 😂
Есть специальная смазка против экисления и чтобы так не мучится для верхнего пальца который удерживает рычаги
Все правильно, если подвеску перебирать после первых 3-х лет эксплуатации авто, такой проблемы не будет. Не так дано, я перебирал подвеску для смены подшипника на данном авто, все снялось без проблем. ruclips.net/video/8XMZoQAWWTw/видео.html
Что за смазка?
Хороший съёмник👍 не забываем междуделом брызгатьать в шлицы хорошей химией ☝️
Согласен! Смазка не помешает.
Ауди а8 д2 ей 30 лет и выкрутил всё без напряга
нормально так - ставишь новый болт но перед старый добрый мовиль - просто проливашеь кулак и болт и потом собираешь. По скрученной гайке через 70 тыс тюк и болт пошел.
Нехрена доверять всяким анодированным покрытиям на нашей химии.
А так то способ норнмальный - можно даже не греть а кипяточнком из чайника - тот же эффект.. Правда с мовилем...
Скажите
А повторно этот болт можно использовать ?
Если не деформирован.
@@RMY78 какой момент затяжки ?
Какую смазку используете что бы не закисал больше ?
Есть кстати специальный съёмник правда стоит он 500евро) одеваеться выдавливает болт и шаровые рычагов
Не встречал. Скиньте децимальный номер съемника, если есть.
@@RMY78KL-0250-40
ЧТО ЗА КОМПОЗИЦИЯ ИГРАЕТ?
Валентина Толкунова - носики курносики.
Как долго греете? Прогрева несколько раз по 5 минут, не хочет идти и всё...
Я натягиваю резьбу, далее грею до щелчков.
Сверлите 3-4 мм сверлом в центре кулака и заливаете туда wd-40, болт смазывается по центру кулака, потом постепенно начнет крутится ну и подогреваете если требуется.
Совет дельный. Однако в данном случае недейственный. С начала, я так и сделал. Просверлил, залил WD-40, потом тормозную жидкость, потом керосин, потом растворитель ржавчины, уксус. Все выдерживал более суток. После выпрессовки, было видно, что все жидкости проникли на пару мм.
@@RMY78но ,,совет дельный"😂
Главное - рабочий@@miketigra8995
Юрич, а есть ли смысл перепрессовать сайлентблоки верхних рычагов, при условии хорошего состояния шаровых пальцев?
если имеется оборудование - конечно. Я так часто делаю.
А после нагрева с алюминием ничего не случится?
Не следует нагревать выше 300 град
👍👍👍👍
Ок!
А на ауди а4 б6, б7 такое непрокатит. Там поворотный палец....хотя
На б7 другая конструкция, там требуется иной съемник.
WD-40 хорошо помогает. Кто же на сухую такие болты дастаёт?
Всё зависит от степени "прикипания".
Крутите болты каждый год.
Хорошее предложение. Достаточно, перебрать и смазать болты.
Да да,умник,ты покажи как ты его вытаскимаешь,когда рулевая рейка наверху
@@ВасилийВетров-ф6ф смотрите ролик
Там что болт с левой резьбой
Дело не в резьбе.
@@RMY78 так крутить то его в какую сторону? Я за шляпку крутил против часовой. Он вид подавал, но казалось что тело в цапфе метрво стоит, но вроде не отломил шляпку
@@northwind393 болт стоит обычный с короткой правой резьбой. Проблема стронуть его с места. Сильно закисает из-за разности металлов. Если болт сдвинулся, далее его можно выкручивать когда резьба зайдет в отверстие.
Съемник болтов BVA Hydraulics
И не будет проблем , принцип как у вас токо гидравлический
Это такая проблема только на алюминиевой цапфе?
Соединение алюминий/сталь корродирует гораздо быстрее, чем однородные материалы.
@@RMY78 Тут по сути нагрузки на болт нет, зачем там вообще стальной болт? Думаю не проблема купить болт из нержавейки М10х100 с неполной резьбой, смазать его морской смазкой и проблема уйдет в нашем климате.
Единственное говнопальцы верхних рычагов, которые даже у лемф покрыты фосфатированием, тут борьба бесполезна...
@@ДмитрийЛадожев Ход мыслей правильный. Здесь проблема в возникновении гальванического тока (электрохимическое взаимодействие) в соединении разных металлов, что приводит к разрушению более слабого металла. Продукты разложения уплотняют соединение.
Практика показывает, что простое смазывание мест соединения разных металлов уменьшает данный эффект в разы.
Я всегда смазываю болты после переборки, что существенно замедляет данный процесс.
Обновить или все снять сразу не теряя зря времени. Нет смысла раком полдня стоять.
ПЕРВАЯ
Nana kwabena - bella bella beat
@@RMY78 эта композиция имеет авторские права?
@@pavelevmenov Нет.
@@RMY78 спасибо
Ты же не снял?
Показаны основные этапы операции.
Вопрос у меня ! Нижние рычаги у меня обычная а купил чтобы поменять с Лайн их можно как то поставить ?
Купил по ошибке
@@БакытЭрматов-ж1п сложно сказать, нужно рычаги видеть.
че мучится не понимаю 🤔😄 берешь уксус 70 процентный , в шприц и пролеваешь , через час , перфоратором аккуратно выколачиваешь 👍🤟😁
Тоже вариант, однако, не всегда помогает.
@@RMY78 всегда помогает , 20 лет уже этим занимался и занимаюсь , а так смотришь и горелкой греют и кувалдой машут и болгаркой пилят , ужас просто 😁
@@Дмитрий-д2м9г это зависит от степени "прикипания". Был случай, когда даже отверстия просверлил до болта, использовал различные проникающие жидкости. После пневмомолотка, болт согнулся внутри рычага.
@@RMY78 импульсы удара разные пневмомолотка и перфоратора
Ослабить гайку и масло капать заблаговременно перед заменой.
Так тоже делали, почти месяц капали всё подряд, сделали сверление до болта - всё тщетно.
да ну что вы паритесь. перфоратором минут 5 и все выходит
Это когда выходит, а вот когда не выходит, и перфоратор не помогает и другие способы опробованы.
@@RMY78 долбил перфрпатором минут 5 думал все. а нет болт прогрелся вдэщкой шикнул и пошёл родный. В запасе 4 болта всегда лежат новые
@@bezzila согласен, это один из способов. У меня был случай, болт согнулся внутри рычага, вот был "номер".
Обламываешь головку у болта и просто вытягиваешь гайкой подкладывая шайбы. И без всего этого гемора
Вариант, согласен. Однако, это зависит от степени "прикипания" болта в теле рычага. Такой способ был испробован, резьба быстро "сорвалась", далее пробовали пневмомолотком, болт согнулся внутри рычага.
@@RMY78 это работает всегда. Владею сервисом и мастера у меня так снимают уже лет 10. Лишь пару лет назад купил спец инструмент для снятия. Принцип тот же. Единственное различие в конструкции, не набор шайб, а спец инструмент накручивается резьбовая втулка и вытягивает.
@@maksmaks8000 конечно, резьбовая закаленная втулка, простая гайка вообще не вариант.
Я ели 25т. прессом выдавил этот болт
25 тонн выдавит всё, что хочешь.
@@RMY78 Он и выдавил, а все приблуды и приспособы на месте не помогли, подвеска не ремонтировалась 11лет.
@@ЕленаДавидченко Главное в этом методе - хороший прогрев заготовки. Данный метод применял несколько раз. В одном случае, при недостаточном прогреве болт согнулся.
@@RMY78 Подскажите, после того как болт согнулся- только высверливать, со снятием цапфы с рычагами?
@@timurbez9026 согнутый болт удалось провернуть и с трудом извлечь.
Изготовить приспособление не проблема,но автор криворукий лишь потому что при сжатии обойма от подшипника летит и пробивает вам глаза так как металл обойм подшипника очень колкий!идущие на смерть приветствуют тебя
@@АлексейИванов-о6г да, ладно!
gutes WK ing machte Fehlere Audi