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1:49:14はドレンと言って、シリンダー内に溜まった水を排出するものです。シリンダー内に送られた高圧の蒸気は、シリンダー内で冷やされて水へと戻されます。水は圧縮出来ないので、そのままシリンダー内に溜めたままにしておくとピストンやシリンダーが破損してしまいます。そのため、運転席のドレンコックを開くとピストンに押し出されてシリンダー下方から高圧で排出される仕組みになっています。
1:15:04 ここは福島県営荻野漕艇場という場所で、第7回国体漕艇競技が福島県で開催されるのを契機に、昭和25年に開設されました。これまで数多くの全国大会、東北大会が開催されており、緑の水面美しい風光明媚なコースとして多くのオアズマンに愛されるコースです。地元高校の端艇部やボート部といった部活動の練習場としてもよく利用されています。
どんな列車でも圧倒的知識で熱く語る神！
コロナでもう2年以上帰れていない故郷（新津）の画像が見れてほっこりしました。
新津駅への入線シーンは美しかった。ロマンがある。
去年に続きばんえつ物語に乗車してくれてありがとうございました。窓が開けられるのが本当に楽しい列車ですね。
若松駅前のスーパーはピボットって読みます。地元に来て頂いて嬉しい限りです。旧日中線の枝垂れ桜も見に来てください！
新潟出身なので帰省の時真似させてもらいます！！
またまた会津へ来ていただきありがとうございます😭あのスーパーはJRの子会社が運営している「ピボット」と言い、山に囲まれた会津民にとって貴重な美味しいお魚が買えるお店です！フルーティアの動画も楽しみにしてますね✨
旅行しているような気分を味わう事ができて楽しかったです‼︎
いつも思うけど、スーツチャンネルは鉄道唱歌を多用してるから好きです。
スカイツリーの景色から出発で標高の差で日本の季節を楽しむ！素晴らしすぎますねさすが神。また鉄道の見どころも沢山でした。クラブツーリズムのツアーは、お客さんもツアー会社の人も関係が濃い、鉄道のプロ集団って感じがしました☆そしてSL大樹！！も観れて、磐越物語のSL機関車！！がまたかっこいいしグリーン車も素敵だ。。桜とSLに田舎の景色なんて、生きてきて見たことないくせに懐かしくて。遺伝子レベルの郷愁を感じます。最新の新幹線や特急も楽しめて、機関車も楽しめるのは凄く贅沢で楽しいな～ワクワクと思いました。楽しかった！！ありがとうございます。
湯西川温泉駅を渡った直後の川は、『五十里湖(五十里ダム/いかり)』ですね。湯西川ダムは川のもっと上流です
32:35～鉄道版YAEH!!（ヤエー）ですね。スーツ氏を始めとする鉄道系ユーチューバーはなにげにバイクで行く隠れたツーリングスポットを発見させてくれるので非常にありがたいです。
ちょっとした旅行気分を味わえました。田舎の春の景色もいいもんですね🌸
はじめまして 私は新潟県人ですが、動画の津川・三川間の国道49号線の廃道区間が楊川ダムの恩恵により、阿賀野川の水面が道路と一番近くまた、対岸の集落と相まって、新潟・福島間で一番景色の良い区間でした特に夕暮れは綺麗で、動画を観て懐かしい気持ちになる事が来出ました道も新道になり、より直線的に走る事ができ目的地までの時間短縮もできましたが川に抗わないクネクネ道こそが観光の醍醐味だとも思っておりますこの景色が鉄道動画のみでしか眺める事が出来ないのは残念でなりません今では、昔を懐かしみ年に数回、封鎖されているバリケードの所まで行っております
9時間…ステキな列車とたくさんのすれ違い飽きなくて楽しそうです。今夜のスカイツリーも本当に夢のようにキレイです。世界をステキに美しくしてくださり有難うございます。
新幹線は速くて快適だけど旅の楽しさは特急や急行くらいがちょうどいいよね
サムネ変えたのすごくいいですね！最後にSLを楽しめて最初のサムネの意味が分かったけど…めっちゃ見応えがある回でした🚂
ですよね。最初のサムネのSLもカッコ良かった！
追っかけ撮影か、撮り鉄さんの情熱に感動です
1:31:24 昭和38年公開の国鉄の宣伝映画「ある機関助士」では、途中駅の乗務員交代時に軸焼けの点検と合わせて注油を行うシーンがありました。SL現役時代も必要に応じて営業運転中に注油を行っていたのではないでしょうか。
現新潟住み、栃木出身である私得な動画！車運転だと疲れるんで参考になります！
季節の変わり目を感じられる在来線の旅、素晴らしいですね。SLばんえつ物語号を牽引するC57-180はご存知の通り今秋から来夏まで全般検査により運転休止するようなので、直ぐに廃止になることはないと信じたいです。快速あがのの廃止、磐越西線五泉～喜多方の利用状況が厳しいことを鑑みると、先行きが心配です。寝台列車･蒸気機関車牽引列車の旅も楽しめるうちに味わいたいですね。
鉄道マニアに限らず、航空・自動車マニアも桜が大好きです。
Hiroaki＝tetsu120962 全編、大変楽しい適度に詳しい情報が入ったコメンタリーと興味引かれる磐越物語号の記録でした。アリガトウ1°54’51” 全編素晴らしい映像とコメンタリーでした。
会津の四季は本当に素晴らしいです!会津鉄道の景色も素晴らしいですが、会津若松〜新津のばんえつ物語号で新緑の大自然、山間部の景色、空気も楽しんでみて下さい。😆
JR線抜きで民間鉄道網だけで東京都から大阪府まで大回りでも、路線の繋がらない所は歩いて乗り継ぐルールで行く方法はあるのかな良いと、思うけどどうかな。
季節を感じました。本当に分かりやすいです。楽しくめました。やはり神様ですね❗
東武350型の、北千住、春日部、トブコを通過するノンストップ走行は往年の「急行」りょうもうやDRCのきぬやけごんを彷彿とさせて素晴らしいモノを見せて頂いたと思います。北千住も昔は浅草行きしか停車しませんでした。
北千住駅はかつてホームが狭く、2面4線式(他に予備ホーム)で、これだけで快速・準急(現区間急行)・普通(日比谷線直通含む)を捌いていたので、浅草発の特急や、急行(現特急)は通過を余儀なくされていました。2階に改札、1・3階にホームを配した上下3層式の駅になって漸く全列車停車になっています。
さすが、詳しい解説ありがとうございます。楽しめました、お疲れ様でした！(笑)
ヘッドマーク無しのSLが特にカッコいいのって、なんとなく分かる気がします。SLの現役時代にもATSが装備されていたんですね。
1:33:42 拡幅というのもあるのですが、新潟福島では定期的に大雨になるため、阿賀野川の水量が増えるんですよね平成23年の豪雨の際には旧49号の道路にまで水が入ってきたらしいです
信濃川が、バックオーバーした時が全てどうしょうもなかった
21:153%というのはこの矢絣柄帯の211系が登場した当時に高崎車両センターに所属していた211系の編成数が30本だったためその1編成ということで3%としたようです。現在は1編成が廃車されたためわずかながら確率が上昇しています。
磐越西線津川駅を過ぎた辺り、阿賀川の所に番号がふってあったと言ってましたが、ボートの練習場として使われている所です！
2個所有りますょね、σ(＾＾)
揉み消しなkqqなp\
**5^ さ
新幹線なしの在来線のみのシリーズ、のんびりと旅してるって感じが良いですね
普通は新潟行くのであれば、新幹線ですからね。でも新幹線無しで東京から新潟に行くとしたら、高崎線や上越線とか使えば、新潟までカンタンに行けますからね。
信越線周りか、会津周りの旅、のんびりしてていいですね
昔ながらの鉄道旅を見ている感じで面白かったです。
会津磐越西線沿いは母の出身地ということもあり、毎回みてしまう。1:24:34今回ようやく映してくれましたが、上野尻出発後の上野尻発電所周辺の景色は本当にお勧めです。朝早い時間だと、川霧が浮かぶ幻想的な光景も見れます。橋の遺構もあったり、辺鄙な場所ですがとても面白い場所ですよ。発電所の突堤は細いですが、車で通り抜けできたりします。電車でのアクセスは、本数がないのでちょっと手間ですが・・・
磐越西線は乗降の少ない駅でも有人駅が多くてびっくりする。しかも普通列車でも発車時にお辞儀して見送ってくれたりする。
三川の将軍杉はすごく太い杉の木で迫力満点なので是非またいらしてください
在来線の旅は土地土地の雰囲気を味わうことができていいですね。しかも列車がバラエティ豊かで楽しかったです。今回の動画はBGMが大盤振る舞いで気分が盛り上がりましたよ。
いやあ東武は昭和を感じさせる車両が走ってることに感謝😄
3年前に子供が小学校を卒業した記念にSL人吉に乗りに行ったのを思い出した。球磨川沿いに桜が満開できれいでした。そんな風景と列車があってほしいです。
草加と越谷の追い越しは複々線区間ですが、同じ急行線内での追い越しなので（恐らく区間準急や区間急行を追い越した）ので、北春日部と同じ様に通過待ちしてくれてますね
浜通りに行くひたち中通りに行く東北新幹線会津に行くリバティ福島は何だかんだ東京への直通アクセス恵まれてると思う
新幹線の朝の上りは結構利用者がいます！
会津の中心の会津若松に乗り入れられないのは結構マイナスポイントだと思われます
@@開成高校灘高校同好会沿線に人少なくて電化設備を全線に敷けるほど儲からないから仕方ないほぼ全部普通列車になったとはいえリレー号も一応いるしね
縦に行く分は便利、横の横断は
@@455jj3 横の移動は車鉄道含めてお世辞にも良いとは言えない
沿線情報も大変詳しくて楽しんで観てました。動画ありがとうございました。
SLの背中丸見え映像凄いですね。グリーン車～桜にダム・渓谷・釜めし。新幹線とは比べられない豪華旅行ですね。このSLに乗り遅れていたら大損でした。最後まで凄い！ちょっと長いけどこの映像は保存級と思います。
いつもありがとうございます。そうか、ＪR線以外でも交通路あるんですね。乗ってみたいな。。。
西の近鉄、東の東武で、自分も浅草から日光までの修学旅行では、東武で移動しました。下今市から先は実体験がありません。早速SL大樹号との差し向かい、季節替わりの桜と鯉のぼり、鬼怒川奥地の温泉街、お座トロ電車、磐越ものがたりとの際どいタッチとC57の健気な疾駆、駅売りの釜飯、沿線の渓谷美と桜、どれも初体験です。ありがとうございます。乞うご期待です。
0:33新幹線以外では唯一東京と福島県の間を走っている〜ひたちを忘れないで😭
何なら仙台（宮城）まで行ってる
何気に、どちらも北千住を通るのが面白い。
@@dqpb10440 なお常磐線は停車タイプのときわでも通過の模様
新幹線一本で行けるところをこうやってゆっくり時間をかけて行くのもいいですね！
ナレーションも素晴しいです。声もいい声ですね。アナウンサー向きですね～🙊✨🕊️本当に落ち着いて動画視聴出来ます。これからも我凡人を癒して下さい🙊🍀
またプレミアが見れて嬉しい😃⤴️たまには新幹線を使わない旅も楽しそう！サムネ写真も格好良く撮れてますね✨どんな旅になるのか楽しみ！
ありがとうございました。楽しかったです👏👏👏👏👏👍👍👍👍👍
面白い。説明も無駄がなくて上手ですねえ。 一旦休憩して新潟まで見せていただきます。楽しい‼️
SLばんえつに乗れてよかったですね。間に合わなかったらどんな動画になっていたことか。早く橋が元に戻りSLばんえつが復帰することを祈ります。
楽しく視聴させていただきましたありがとうございました。
このルートで何回か新潟に帰省してました。30年位前のことになりますが（笑）
昔、年10回位は会津若松や西会津(野沢駅)へ出張行ってたので懐かしいです。西会津だと新潟経由上越新幹線利用が多かったかな。たまに会津鉄道～野岩～東武線も乗りました。車掌さんに訊いて湯野上温泉で途中下車、駅前の小さな温泉旅館で日帰り入浴しました。川を一望出来る露天風呂が気持ち良かったです。まだ急行南会津が現役の頃、間合い普通列車にも乗った記憶があります。
最近スーツ氏の動画を旅の参考にしている
わたくしの地元東武伊勢崎線（スカイツリーライン）初代急行りょうもう車両ですね。当初は赤いボデーに白のライン京急車両と見間違える様なカラーリングでした！！旧業平橋と曳舟の間に京成押上線と並走する踏切によく電車を見に行って居ました！！今は東武線が高架に成り京成と東武の共演見られなく成りました。古き良き時代の車両が消えていくのが辛いです。
今から40年前ほど、みどりの窓口で自由席の切符を買い、上野駅から22:54発の東北本線の夜行列車に乗って磐越西線へ乗り換えて朝到着！これが楽しい真夜中の小学校の1人旅よ🤣1人でなんて、今でははもう信じられない話しですよね‼️楽しかったなぁー黒磯の釜飯を「かーまーめーしいー」と売りにホームを歩いてましたよ😊買ったら寒すぎて凍ってました🤣足元の暖房のところに置いて温めた思い出♬懐かしいなぁ〜❗️
荻野 ボートレースのコースだと思います レーン番号の表示かと 国体とかインターハイは荻野でやっていたような気がします
福島県営荻野漕艇場ですね。日本ボート協会B級公認コース(1000m×6レーン)です。
46:49 二人ともなんだかんだ楽しそうwwww
春日部は野原一家の街でもあります❗️
クレヨンしんちゃんラッピング電車が好きでした
350系、会津田島のところで気がつきました、其処から拝見させて頂きました。
新潟駅前の「とんかつ政ちゃん」、テイクアウトのタレカツ弁当もやってるので今度はぜひ。
クラブツーリズム鉄道部の参加者はマナーが良いので撮影しやすいのでは？取り囲まれるような事は無く、話し掛けて邪魔をするのは私ぐらい(笑)なので、是非また何処かで同行してください。
皆さん本当にマナーがいいですね！
３５年前に田島へ東武線の快速でいった事を思い出しました。鬼怒川を過ぎた綺麗な光景。映像で改めて見ると、また行きたくなりました。しかし、２週間ほど過ごした合宿免許学校行った時の駅舎と町並みが変わっていな...
車窓から桜と撮り鉄を眺める旅
やりましたねぇ…左周りルートで日帰りでしたけど楽しかったです。
業平橋の電留線は高架化されますよー春日部はりょうもうがバンバン通過していきます
22:19 6050は車体は35年程度だけど足回りが超ボロで引退に
我々の世代には、この東武350型の、背面に折り畳まれたテーブル、リクライニングしない座席が、485系（クハ200番台世代以前）やキハ80、181のかつての座席を彷彿とさせて特急感があるんよな…
なしきしか
こんなルートで旅ができるのも、あと何年だろうか無くならないうちに乗っときたい
1:30 正確に言うと1991年ごろまでは急行りょうもう2006年まで日光線各種急行
阿賀野川の上にある１～６の番号はシングルカッヤクボートのコースです。
東京から新潟まで在来線一本。こりゃ凄い旅だなあ…。
会津に来てくれありがとうございます。1:04:50のスーパーはピボットと言います。少し高い店ですが駅前の食料品は大体ここで買えます。
65歳です。汽笛の「ぼっー!!」という音は、やっぱりイイですね〜👍懐かしい〜🤣❗️
リバティーが途中から乗れるのは嬉しいよねー♡
ばんえつ物語から見える川に数字が付いている所は荻野漕艇場でボートのレーンですね。
新潟地元なので取り上げてくださって嬉しいです
今のSLの汽笛は手加減？して鳴らしているみたいですね。走行中は変わっていないみたいですが、出発時は低めに鳴らし始め、徐々に高めているように感じます。90年代に津山で見たSLはいきなり全開で鳴らして、自分も周りで見ていた子供達もひっくり返るほど驚いた記憶があります。
おじさんの記憶では、この東武350型は急行りょうもうがスタートだったと思います。
その実、「りょうもう」用1800系を改造して300系にしました。
11:20自分も小さい頃近鉄の南大阪線沿いやったんで、なんか気持ちわかる〜（特急は走ってたけど）難波や上本町から出る近鉄に乗るのはすごく特別感あったな〜
善光寺御開帳がされています。長野から新潟に行って、SL、会津、観光しながら浅草、せっかくだから日光にも行ってみたい、1分乗り換えなんてとても無理、2か3泊で温泉もいいなあ
はは
都心部は複々線なのに新藤原辺りは単線でなんかすごい…
来週末に週末パスを使い、千葉あずさで松本ー南小谷、糸魚川、越後トキめき鉄道と新潟入り計画中ですが会津回りも良いですね。
上越新幹線で新潟まで行くのもいいが、上越線や信越本線といった在来線でいくのはのんびり旅という感じが好きだ。ぼくなら青森まで行くのに高崎までは高崎線を通らずあえて八高線で行き、高崎からは上越線や信越本線を通って新潟まで。新潟からは『海里』で酒田まで、酒田からは羽越本線の普通か特急で秋田、さらに秋田から弘前まで奥羽本線の普通列車(快速)で行くのが楽しみだ。
またまた、在来線で東京から新潟に行く神
在来線で快速あがので新潟まで行ったのがなつい…今はもうばんえつ物語でしかできないのがね……
ばんえつ物語も新津止まりですねあと会津若松駅5時28分発の磐越西線（新津方面行き）は新潟行きとして今も運行してますよ。
46:45のおおつかさんとスーツの顔がタンジャクレールのショックで動くの面白い。
来月、ばんえつ物語乗車します。楽しみです♪素敵な映像ありがとうございます😊
旅気分になれました、ありがとう😊やっぱりＳＬはカッコいいね！
1:15:05この辺りはボート競技が有名なのでそれ関連です
団体ツアーならではの特別な車両に乗る。ツアーにはこういった活用方法があるのですね…勉強になります。
南栗橋のこと（なんくり）と呼ぶことは知ってましたが、（みくり）と呼ぶことは、初めて知りました。
長尺楽しめました。🌸🌸が美しい👍️私の磐越西線体験はDD51+50系だった
1982年以前の旅をするのか上越新幹線を計画した国の凄さが分かりそう
素敵な旅ですね。磐越西線は若い頃に乗りましたが、夕方に喜多方発の列車だったので、もうすっかり夜になり、車窓が全然見えませんでした。こんなにきれいな景色だったとは。こういう風光明媚なローカル線を「快速」で走る列車がもっと増えたらなあと思います（リゾートしらかみ的な）。
こうしたルートで行けるのも根津財閥のお蔭ですね🎵 ようこそ会津へ❗️ 会津若松から喜多方までの電化された架線が撤去されるのはとても残念です。今回のダイヤ改正で、全てディーゼル気動車に置き換えられてしまいました(>_
キハE130系やGV-E400系の時代になって、電車と気動車との性能差がなくなったことも、電化のメリットを失わせたのでしょう。九州でもYC1系増備で、長崎本線の一部区間を非電化にする話があるくらいです。
1:49:14はドレンと言って、
シリンダー内に溜まった水を排出するものです。シリンダー内に送られた高圧の蒸気は、シリンダー内で冷やされて水へと戻されます。水は圧縮出来ないので、そのままシリンダー内に溜めたままにしておくとピストンやシリンダーが破損してしまいます。そのため、運転席のドレンコックを開くとピストンに押し出されてシリンダー下方から高圧で排出される仕組みになっています。
1:15:04 ここは福島県営荻野漕艇場という場所で、第7回国体漕艇競技が福島県で開催されるのを契機に、昭和25年に開設されました。これまで数多くの全国大会、東北大会が開催されており、緑の水面美しい風光明媚なコースとして多くのオアズマンに愛されるコースです。
地元高校の端艇部やボート部といった部活動の練習場としてもよく利用されています。
どんな列車でも圧倒的知識で熱く語る神！
コロナでもう2年以上帰れていない故郷（新津）の画像が見れてほっこりしました。
新津駅への入線シーンは美しかった。ロマンがある。
去年に続きばんえつ物語に乗車してくれてありがとうございました。窓が開けられるのが本当に楽しい列車ですね。
若松駅前のスーパーはピボットって読みます。
地元に来て頂いて嬉しい限りです。
旧日中線の枝垂れ桜も見に来てください！
新潟出身なので帰省の時真似させてもらいます！！
またまた会津へ来ていただきありがとうございます😭あのスーパーはJRの子会社が運営している「ピボット」と言い、山に囲まれた会津民にとって貴重な美味しいお魚が買えるお店です！
フルーティアの動画も楽しみにしてますね✨
旅行しているような気分を味わう事ができて楽しかったです‼︎
いつも思うけど、スーツチャンネルは鉄道唱歌を多用してるから好きです。
スカイツリーの景色から出発で標高の差で日本の季節を楽しむ！素晴らしすぎますねさすが神。また鉄道の見どころも沢山でした。クラブツーリズムのツアーは、お客さんもツアー会社の人も関係が濃い、鉄道のプロ集団って感じがしました☆
そしてSL大樹！！も観れて、磐越物語のSL機関車！！がまたかっこいいしグリーン車も素敵だ。。桜とSLに田舎の景色なんて、生きてきて見たことないくせに懐かしくて。遺伝子レベルの郷愁を感じます。
最新の新幹線や特急も楽しめて、機関車も楽しめるのは凄く贅沢で楽しいな～ワクワクと思いました。
楽しかった！！ありがとうございます。
湯西川温泉駅を渡った直後の川は、『五十里湖(五十里ダム/いかり)』ですね。
湯西川ダムは川のもっと上流です
32:35～鉄道版YAEH!!（ヤエー）ですね。
スーツ氏を始めとする鉄道系ユーチューバーはなにげにバイクで行く隠れたツーリングスポットを発見させてくれるので非常にありがたいです。
ちょっとした旅行気分を味わえました。
田舎の春の景色もいいもんですね🌸
はじめまして
私は新潟県人ですが、動画の津川・三川間の国道49号線の廃道区間が
楊川ダムの恩恵により、阿賀野川の水面が道路と一番近く
また、対岸の集落と相まって、新潟・福島間で一番景色の良い区間でした
特に夕暮れは綺麗で、動画を観て懐かしい気持ちになる事が来出ました
道も新道になり、より直線的に走る事ができ目的地までの時間短縮もできましたが
川に抗わないクネクネ道こそが観光の醍醐味だとも思っております
この景色が鉄道動画のみでしか眺める事が出来ないのは残念でなりません
今では、昔を懐かしみ年に数回、封鎖されているバリケードの所まで行っております
9時間…ステキな列車とたくさんのすれ違い飽きなくて楽しそうです。今夜のスカイツリーも本当に夢のようにキレイです。世界をステキに美しくしてくださり有難うございます。
新幹線は速くて快適だけど旅の楽しさは特急や急行くらいがちょうどいいよね
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最後にSLを楽しめて最初のサムネの意味が分かったけど…
めっちゃ見応えがある回でした🚂
ですよね。最初のサムネのSLもカッコ良かった！
追っかけ撮影か、撮り鉄さんの情熱に感動です
1:31:24 昭和38年公開の国鉄の宣伝映画「ある機関助士」では、途中駅の乗務員交代時に軸焼けの点検と合わせて注油を行うシーンがありました。SL現役時代も必要に応じて営業運転中に注油を行っていたのではないでしょうか。
現新潟住み、栃木出身である私得な動画！
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季節の変わり目を感じられる在来線の旅、素晴らしいですね。
SLばんえつ物語号を牽引するC57-180はご存知の通り今秋から来夏まで全般検査により運転休止するようなので、直ぐに廃止になることはないと信じたいです。
快速あがのの廃止、磐越西線五泉～喜多方の利用状況が厳しいことを鑑みると、先行きが心配です。
寝台列車･蒸気機関車牽引列車の旅も楽しめるうちに味わいたいですね。
鉄道マニアに限らず、航空・自動車マニアも桜が大好きです。
Hiroaki＝tetsu120962 全編、大変楽しい適度に詳しい情報が入ったコメンタリーと興味引かれる磐越物語号の記録でした。アリガトウ1°54’51” 全編素晴らしい映像とコメンタリーでした。
会津の四季は本当に素晴らしいです!会津鉄道の景色も素晴らしいですが、
会津若松〜新津のばんえつ物語号で新緑の大自然、山間部の景色、空気も楽しんでみて下さい。😆
JR線抜きで民間鉄道網だけで東京都から大阪府まで大回りでも、路線の繋がらない所は歩いて乗り継ぐルールで行く方法はあるのかな良いと、思うけどどうかな。
季節を感じました。本当に分かりやすいです。楽しくめました。やはり神様ですね❗
東武350型の、北千住、春日部、トブコを通過するノンストップ走行は往年の「急行」りょうもうやDRCのきぬやけごんを彷彿とさせて素晴らしいモノを見せて頂いたと思います。北千住も昔は浅草行きしか停車しませんでした。
北千住駅はかつてホームが狭く、2面4線式(他に予備ホーム)で、これだけで快速・準急(現区間急行)・普通(日比谷線直通含む)を捌いていたので、浅草発の特急や、急行(現特急)は通過を余儀なくされていました。2階に改札、1・3階にホームを配した上下3層式の駅になって漸く全列車停車になっています。
さすが、詳しい解説ありがとうございます。楽しめました、お疲れ様でした！(笑)
ヘッドマーク無しのSLが特にカッコいいのって、なんとなく分かる気がします。
SLの現役時代にもATSが装備されていたんですね。
1:33:42 拡幅というのもあるのですが、新潟福島では定期的に大雨になるため、阿賀野川の水量が増えるんですよね
平成23年の豪雨の際には旧49号の道路にまで水が入ってきたらしいです
信濃川が、バックオーバーした時が全てどうしょうもなかった
21:15
3%というのはこの矢絣柄帯の211系が登場した当時に高崎車両センターに所属していた211系の編成数が30本だったためその1編成ということで3%としたようです。現在は1編成が廃車されたためわずかながら確率が上昇しています。
磐越西線津川駅を過ぎた辺り、阿賀川の所に番号がふってあったと言ってましたが、ボートの練習場として使われている所です！
2個所有りますょね、σ(＾＾)
揉み消しなkqqなp\
**5^ さ
新幹線なしの在来線のみのシリーズ、のんびりと旅してるって感じが良いですね
普通は新潟行くのであれば、新幹線ですからね。でも新幹線無しで東京から新潟に行くとしたら、高崎線や上越線とか使えば、新潟までカンタンに行けますからね。
信越線周りか、会津周りの旅、のんびりしてていいですね
昔ながらの鉄道旅を見ている感じで面白かったです。
会津磐越西線沿いは母の出身地ということもあり、毎回みてしまう。
1:24:34
今回ようやく映してくれましたが、上野尻出発後の上野尻発電所周辺の景色は本当にお勧めです。
朝早い時間だと、川霧が浮かぶ幻想的な光景も見れます。
橋の遺構もあったり、辺鄙な場所ですがとても面白い場所ですよ。
発電所の突堤は細いですが、車で通り抜けできたりします。
電車でのアクセスは、本数がないのでちょっと手間ですが・・・
磐越西線は乗降の少ない駅でも有人駅が多くてびっくりする。
しかも普通列車でも発車時にお辞儀して見送ってくれたりする。
三川の将軍杉はすごく太い杉の木で迫力満点なので是非またいらしてください
在来線の旅は土地土地の雰囲気を味わうことができていいですね。しかも列車がバラエティ豊かで楽しかったです。
今回の動画はBGMが大盤振る舞いで気分が盛り上がりましたよ。
いやあ東武は昭和を感じさせる車両が走ってることに感謝😄
3年前に子供が小学校を卒業した記念にSL人吉に乗りに行ったのを思い出した。球磨川沿いに桜が満開できれいでした。そんな風景と列車があってほしいです。
草加と越谷の追い越しは複々線区間ですが、同じ急行線内での追い越しなので（恐らく区間準急や区間急行を追い越した）ので、北春日部と同じ様に通過待ちしてくれてますね
浜通りに行くひたち
中通りに行く東北新幹線
会津に行くリバティ
福島は何だかんだ東京への直通アクセス恵まれてると思う
新幹線の朝の上りは結構利用者がいます！
会津の中心の会津若松に乗り入れられないのは結構マイナスポイントだと思われます
@@開成高校灘高校同好会
沿線に人少なくて電化設備を全線に敷けるほど儲からないから仕方ない
ほぼ全部普通列車になったとはいえリレー号も一応いるしね
縦に行く分は便利、横の横断は
@@455jj3 横の移動は車鉄道含めてお世辞にも良いとは言えない
沿線情報も大変詳しくて楽しんで観てました。動画ありがとうございました。
SLの背中丸見え映像凄いですね。グリーン車～桜にダム・渓谷・釜めし。新幹線とは比べられない豪華旅行ですね。
このSLに乗り遅れていたら大損でした。最後まで凄い！ちょっと長いけどこの映像は保存級と思います。
いつもありがとうございます。
そうか、ＪR線以外でも交通路あるんですね。
乗ってみたいな。。。
西の近鉄、東の東武で、自分も浅草から日光までの修学旅行では、東武で移動しました。下今市から先は実体験がありません。早速SL大樹号との差し向かい、季節替わりの桜と鯉のぼり、鬼怒川奥地の温泉街、お座トロ電車、磐越ものがたりとの際どいタッチとC57の健気な疾駆、駅売りの釜飯、沿線の渓谷美と桜、どれも初体験です。ありがとうございます。乞うご期待です。
0:33
新幹線以外では唯一東京と福島県の間を走っている〜
ひたちを忘れないで😭
何なら仙台（宮城）まで行ってる
何気に、どちらも北千住を通るのが面白い。
@@dqpb10440
なお常磐線は停車タイプのときわでも通過の模様
新幹線一本で行けるところをこうやってゆっくり時間をかけて行くのもいいですね！
ナレーションも素晴しいです。声もいい声ですね。アナウンサー向きですね～🙊✨🕊️本当に落ち着いて動画視聴出来ます。これからも我凡人を癒して下さい🙊🍀
またプレミアが見れて嬉しい😃⤴️
たまには新幹線を使わない旅も楽しそう！
サムネ写真も格好良く撮れてますね✨
どんな旅になるのか楽しみ！
ありがとうございました。楽しかったです👏👏👏👏👏👍👍👍👍👍
面白い。説明も無駄がなくて上手ですねえ。 一旦休憩して新潟まで見せていただきます。楽しい‼️
SLばんえつに乗れてよかったですね。
間に合わなかったらどんな動画になっていたことか。
早く橋が元に戻りSLばんえつが復帰することを祈ります。
楽しく視聴させていただきましたありがとうございました。
このルートで何回か新潟に帰省してました。
30年位前のことになりますが（笑）
昔、年10回位は会津若松や西会津(野沢駅)へ出張行ってたので懐かしいです。西会津だと新潟経由上越新幹線利用が多かったかな。
たまに会津鉄道～野岩～東武線も乗りました。車掌さんに訊いて湯野上温泉で途中下車、駅前の小さな温泉旅館で日帰り入浴しました。川を一望出来る露天風呂が気持ち良かったです。まだ急行南会津が現役の頃、間合い普通列車にも乗った記憶があります。
最近スーツ氏の動画を
旅の参考にしている
わたくしの地元東武伊勢崎線（スカイツリーライン）初代急行りょうもう車両ですね。
当初は赤いボデーに白のライン京急車両と見間違える様なカラーリングでした！！
旧業平橋と曳舟の間に京成押上線と並走する踏切によく電車を見に行って居ました！！
今は東武線が高架に成り京成と東武の共演見られなく成りました。
古き良き時代の車両が消えていくのが辛いです。
今から40年前ほど、みどりの窓口で自由席の切符を買い、上野駅から22:54発の東北本線の夜行列車に乗って磐越西線へ乗り換えて朝到着！
これが楽しい真夜中の小学校の1人旅よ🤣
1人でなんて、今でははもう信じられない話しですよね‼️
楽しかったなぁー黒磯の釜飯を「かーまーめーしいー」と売りにホームを歩いてましたよ😊
買ったら寒すぎて凍ってました🤣
足元の暖房のところに置いて温めた思い出♬
懐かしいなぁ〜❗️
荻野 ボートレースのコースだと思います レーン番号の表示かと 国体とかインターハイは荻野でやっていたような気がします
福島県営荻野漕艇場ですね。日本ボート協会B級公認コース(1000m×6レーン)です。
46:49 二人ともなんだかんだ楽しそうwwww
春日部は野原一家の街でもあります❗️
クレヨンしんちゃんラッピング電車が好きでした
350系、会津田島のところで気がつきました、其処から拝見させて頂きました。
新潟駅前の「とんかつ政ちゃん」、テイクアウトのタレカツ弁当もやってるので今度はぜひ。
クラブツーリズム鉄道部の参加者はマナーが良いので撮影しやすいのでは？
取り囲まれるような事は無く、話し掛けて邪魔をするのは私ぐらい(笑)なので、是非また何処かで同行してください。
皆さん本当にマナーがいいですね！
３５年前に田島へ東武線の快速でいった事を思い出しました。鬼怒川を過ぎた綺麗な光景。映像で改めて見ると、また行きたくなりました。しかし、２週間ほど過ごした合宿免許学校行った時の駅舎と町並みが変わっていな...
車窓から桜と撮り鉄を眺める旅
やりましたねぇ…左周りルートで日帰りでしたけど楽しかったです。
業平橋の電留線は高架化されますよー
春日部はりょうもうがバンバン通過していきます
22:19 6050は車体は35年程度だけど足回りが超ボロで引退に
我々の世代には、この東武350型の、背面に折り畳まれたテーブル、リクライニングしない座席が、485系（クハ200番台世代以前）やキハ80、181のかつての座席を彷彿とさせて特急感があるんよな…
なしきしか
こんなルートで旅ができるのも、あと何年だろうか
無くならないうちに乗っときたい
1:30 正確に言うと1991年ごろまでは急行りょうもう
2006年まで日光線各種急行
阿賀野川の上にある１～６の番号はシングルカッヤクボートのコースです。
東京から新潟まで在来線一本。こりゃ凄い旅だなあ…。
会津に来てくれありがとうございます。1:04:50のスーパーはピボットと言います。少し高い店ですが駅前の食料品は大体ここで買えます。
65歳です。汽笛の「ぼっー!!」という音は、やっぱりイイですね〜👍懐かしい〜🤣❗️
リバティーが
途中から乗れるのは
嬉しいよねー♡
ばんえつ物語から見える川に数字が付いている所は荻野漕艇場でボートのレーンですね。
新潟地元なので取り上げてくださって嬉しいです
今のSLの汽笛は手加減？して鳴らしているみたいですね。走行中は変わっていないみたいですが、出発時は低めに鳴らし始め、徐々に高めているように感じます。90年代に津山で見たSLはいきなり全開で鳴らして、自分も周りで見ていた子供達もひっくり返るほど驚いた記憶があります。
おじさんの記憶では、この東武350型は急行りょうもうがスタートだったと思います。
その実、「りょうもう」用1800系を改造して300系にしました。
11:20
自分も小さい頃近鉄の南大阪線沿いやったんで、なんか気持ちわかる〜（特急は走ってたけど）
難波や上本町から出る近鉄に乗るのはすごく特別感あったな〜
善光寺御開帳がされています。長野から新潟に行って、SL、会津、観光しながら浅草、せっかくだから日光にも行ってみたい、1分乗り換えなんてとても無理、2か3泊で温泉もいいなあ
はは
都心部は複々線なのに新藤原辺りは単線でなんかすごい…
来週末に週末パスを使い、千葉あずさで松本ー南小谷、糸魚川、越後トキめき鉄道と新潟入り計画中ですが会津回りも良いですね。
上越新幹線で新潟まで行くのもいいが、上越線や信越本線といった在来線でいくのはのんびり旅という感じが好きだ。ぼくなら青森まで行くのに高崎までは高崎線を通らずあえて八高線で行き、高崎からは上越線や信越本線を通って新潟まで。新潟からは『海里』で酒田まで、酒田からは羽越本線の普通か特急で秋田、さらに秋田から弘前まで奥羽本線の普通列車(快速)で行くのが楽しみだ。
またまた、在来線で東京から新潟に行く神
在来線で快速あがので新潟まで行ったのがなつい…今はもうばんえつ物語でしかできないのがね……
ばんえつ物語も新津止まりですね
あと会津若松駅5時28分発の磐越西線（新津方面行き）は新潟行きとして今も運行してますよ。
46:45のおおつかさんとスーツの顔がタンジャクレールのショックで動くの面白い。
来月、ばんえつ物語乗車します。
楽しみです♪素敵な映像ありがとうございます😊
旅気分になれました、ありがとう😊
やっぱりＳＬはカッコいいね！
1:15:05
この辺りはボート競技が有名なのでそれ関連です
団体ツアーならではの特別な車両に乗る。ツアーにはこういった活用方法があるのですね…勉強になります。
南栗橋のこと（なんくり）と呼ぶことは知ってましたが、（みくり）と呼ぶことは、初めて知りました。
長尺楽しめました。🌸🌸が美しい👍️
私の磐越西線体験はDD51+50系だった
1982年以前の旅をするのか
上越新幹線を計画した国の凄さが分かりそう
素敵な旅ですね。磐越西線は若い頃に乗りましたが、夕方に喜多方発の列車だったので、もうすっかり夜になり、車窓が全然見えませんでした。こんなにきれいな景色だったとは。
こういう風光明媚なローカル線を「快速」で走る列車がもっと増えたらなあと思います（リゾートしらかみ的な）。
こうしたルートで行けるのも根津財閥のお蔭ですね🎵 ようこそ会津へ❗️ 会津若松から喜多方までの電化された架線が撤去されるのはとても残念です。今回のダイヤ改正で、全てディーゼル気動車に置き換えられてしまいました(>_
キハE130系やGV-E400系の時代になって、電車と気動車との性能差がなくなったことも、電化のメリットを失わせたのでしょう。九州でもYC1系増備で、長崎本線の一部区間を非電化にする話があるくらいです。