Moin Ari,meine Vermutung liegt auch eher der Verkabelung und ECU. Solche Fehler haben wir oft bei Landmaschinen, wo Öldruckfehler keine Seltenheit sind. Mich macht es deshalb so sicher,weil der Fehler da war und dann weg. Es hat schon einer geschrieben Widerstandsmessung bei der Verkabelung. Stimmt da ein Wert nicht hast du die Fehler . Viel Glück bei der Suche. Schöne Grüße aus dem Norden.
Vorschlag zum Thema Öldruck messen: Ein T-Stück am Geberanschluss (motorseitig) abschrauben, Öldruckgeber/sensor anschrauben, Testmanometer ebenfalls anschrauben. Dann eine Probefahrt machen und dabei den Öldruck am Testmanometer beobachten.
ARI weiter so du bist wenigstens ne ehrliche Haut und zeigst auch no body is perfekt ich liebe deine info reiche Videos , ach und du hast einen sehr schönen roten W8 im Hintergrund in der Halle stehen 😂🎉❤
Ich habe jetzt paar Videos von Dir gesehen👍. Phaeton ist immer mein Lieblingsthema da ich selber einen besitze. Und du machst deine Arbeit gut. Sehr lehrreich und systematisch 👍. Daher hast du ein Abo von mir sehr wohl verdient. 👍 Weiter so 👍 Lieben Gruß
@@FixitAri klar. Ich fahre einen 2007 Mod GP1 3.0 TDI. Ich schraube selber sehr viel an ihm herum. Nur nicht so komfortabel wie du 😀. Ich benutze noch Böcke.
@@FixitAri ich habe mich für den w12 nicht getraut. Ich habe zwar kfz gelernt und habe viel vom wissen mitgenommen. Aber der w12 ist eine Hausnummer zu groß für mich.
@@eugenzimmermann7820 der W12 ist aber auch so ein Auto das man sich nur Kauft wenn man noch zwei weitere als Ersatz stehen hat 🤣 glaube du hast da schon eine gute Wahl getroffen
Ein sehr gutes und authentisches Video👍🏻. Ich finde es gut das du auch deine Fehler zeigst weil das einfach die Realität am besten abbildet. Alle die beruflich oder privat schrauben kennen diese Momente nur zu gut😂. Hat die Ölpumpe vielleicht noch Magnetventile zur Öldruckregelung die den Fehler verursachen könnten? Ich bin mal gespannt was im Endeffekt der Fehler ist. Bleib authentisch also sie wie du bist! Grüße von Jonas ausm Norden
Kleiner Nachtrag zum Kommentar: Wir hatten es auch schon öfter das der Schalttafeleinsatz defekt war und dadurch der Fehler zustande gekommen ist, vielleicht musst du da nochmal schauen.
Danke fürs Feedback :D Ja ich finde man darf sowas auch mal ruhig zeigen. So wird aus einem kurzen 5 Minuten Job eine 2 Tage aufgabe :D Die Ölpumpe ist tatsächlich noch ziemlich "dumm" die hat sowas nicht. Den Tipp mit dem Schalttafeleinsatz werde ich beachten ! Denn wo du es gerade erwähnst hatte ich mal sowas ähnliches bei einem W8 vor eeeewiger Zeit. Danke dafür !
Kleine Anekdote zu den Luftfiltern. Weiß noch, dass Anfang 2022 bei meinem V10 die Filter gemacht habe und einer der beiden Filter hatte bei VW eine laaange Lieferzeit… Vielleicht sind die deshalb unterschiedlich gewesen
Wäre es nicht auch eine Möglichkeit den Öldruck elektrisch auszulesen ? Damit kann man ja häufig schon mal feststellen wie Plausibel diese Werte sind und ob es Aussetzer gibt. Vermutlich ist es auch ein analoger Sensor, dann könnte man parallel mal mit einem Multimeter den Wert ablesen. Wenn der "Sensor" nur ein Öldruckschalter ist, hab ich hier gerader quatsch vorgeschlagen. So 2x W12 sind schon praktisch wenn einer einen Fehler hat. Vielleicht sollte ich mir auch noch einen zweiten TDI gönnen.
Ach quatsch alles gut ! Der Sensor ist tatsächlich nur ein Öldruckschalter 🤣 tatsächlich kann ich das nur empfehlen immer einen Teileträger da zu haben LG
Ich würde mal eine fliegendes Kabel vom Sensor zum Steuergerät legen … dauert Vl 15 Minuten und dann einmal fahren .. sollte der Fehler nicht mehr kommen ist irgendwo das Kabel beschädigt , wenn nicht kannst du ausschließen das es ein elektrischer Fehler ist .✌️
Genau so wäre meine normale Vorgehensweise !. Aber bei dem Ding hier kommt man einfach so schlecht an die 2 Motorsteuergeräte ran. Die Sitzen da vorne im Ablaufkasten hinter x Bauteilen :D. Aber der Fehler ist inzwischen tatsächlich gefunden
Der Filter sieht sehr beschädigt aus. Meiner Meinung nach öffnen Sie nochmal den Ölfilter und kontrollieren Sie das Ölfiltergehäuse/Plastikdeckel wo der Ölfilter sitzt. Das gleiche Problem hatte ich bei einem W10 gehabt. Hoffe Ihnen damit etwas geholfen zu haben.
Hi ...tolle videos... sag mal kannst du die Stirnlampe empfehlen ? Leck ..das mit der Kamera ist ja echt krass. Ich habe die selbe ...du darfst nicht zu sehr dran ziehen. Du kannst sie noch ein bissel rein und gleich wieder raus schieben und einer dreht vorsichtig am Rad und du ziehst rein und raus und halt immer mehr zurück dann. Hoffe du kriegst die raus
Moinsen, Also ich bin mit den Stirnlampen sehr zufrieden. Akkulaufzeit könnte etwas länger sein aber sonst ist die Top. Habe aktuell 2 Stück so das man die tauschen kann zum laden. Die Kamera ist auch echt Top. Super ärgerlich wie die da drin hängt... Das man da nicht zu fest dran ziehen sollte durfte ich heute lernen. Sieht man alles im nächsten Video
Vor ein Paar Tagen habe ich einen Podcast gehört in dem Oliver Schmidt der damals für die W-Motorenentwicklung mitverantwortlich war daß der erste W12 (BAN) eigentlich viel zu viel Öl rundpumpt. Da haben sie das für die nächste Generation optimiert und 30 PS gewonnen. Krass oder?
Korrekt 👍 das komplette System wurde nochmal auf Leichtlauf überarbeitet. Das Kurbelgehäuse sieht komplett anders aus. Das war der Alte Schule Podcast 👍
Das ist Öl Drucksensor. Bei diesem Auto mit 6 Liter Hubraum müsste er ewig halten. Ich würde ihn Mal von unten Einsstrahlen , und dann gut Konservieren. Wieviel km hat er auf der Uhr.👍👍👍 Das er soviel Rost hat kann ich nicht verstehen.
Der Allgemeinzustand ist leider nicht so gut da der Wagen wohl schon ewig auf einem Kiesplatz stand. Vermutlich wurde er auch zu jeder Jahreszeit gefahren. Daher der Rost. Aktuell hat er 209.000 kmauf dem Tacho. Eisstrahlen ist eine super Idee. Aber das ist ja leider nicht mein W12. Der Öldrucksensor ist quasi der gleiche der in X VAG Fahrzeugen Verbaut wurde. Aber leider war er nicht das Problem
Moin Ari,meine Vermutung liegt auch eher der Verkabelung und ECU. Solche Fehler haben wir oft bei Landmaschinen, wo Öldruckfehler keine Seltenheit sind. Mich macht es deshalb so sicher,weil der Fehler da war und dann weg. Es hat schon einer geschrieben Widerstandsmessung bei der Verkabelung. Stimmt da ein Wert nicht hast du die Fehler . Viel Glück bei der Suche. Schöne Grüße aus dem Norden.
Grüße !
Da wirst du Vermutlich recht haben.
Aktuell läuft der Wagen ohne auch nur eine Meldung auszugeben D:
LG
Klasse Statement zum Schluss!!! Sehr sehr gut.
Ansonsten wie immer gute Arbeit und klasse Ideen. Am Ende schaffst du es noch. Dran bleiben 💪
Dankeschön ! Ich will es hoffen. Der W12 muss wieder auf die Straße :D
Da gehören sie auch hin!!!❤😅
Vorschlag zum Thema Öldruck messen:
Ein T-Stück am Geberanschluss (motorseitig) abschrauben, Öldruckgeber/sensor anschrauben, Testmanometer ebenfalls anschrauben.
Dann eine Probefahrt machen und dabei den Öldruck am Testmanometer beobachten.
Das ist ein wirklich guter Vorschlag ! Dem könnte man nochmal nachgehen wenn die Ursache so nicht aufzufinden ist
Wieder ein sehr interessantes Video.
Viel Erfolg beim wieder raus machen.
Aber gut das du das auch zeigst 👍
Dankeschön ! Klar man darf auch mal die Unschönen Sachen zeigen
Super...Videos... mach deine Arbeiten so. Brauchst du nicht entschuldigen...wenn gearbeitet wird... fallen Späne....ein alter Spruch...😮😅😅....
Haha ja das stimmt allerdings. Nur meistens genau dann wenn man es nicht braucht :D
Ganz normal vor dem Feierabend, viel Vergnügen beim Herausziehen. Deine Beiträge sind immer interessant😁😁😁
Danke haha !
Passiert immer dann wenn man es nicht braucht.
Freut mich das es gefällt 🤩
ARI weiter so du bist wenigstens ne ehrliche Haut und zeigst auch no body is perfekt ich liebe deine info reiche Videos , ach und du hast einen sehr schönen roten W8 im Hintergrund in der Halle stehen 😂🎉❤
Danke dir Thomas :D Ja der kommt auch bald ran haha
Ich habe jetzt paar Videos von Dir gesehen👍. Phaeton ist immer mein Lieblingsthema da ich selber einen besitze. Und du machst deine Arbeit gut. Sehr lehrreich und systematisch 👍. Daher hast du ein Abo von mir sehr wohl verdient. 👍 Weiter so 👍 Lieben Gruß
Vielen Dank für das liebe Feedback !
Darf ich fragen was für einen Phaeton du fährst?
LG
@@FixitAri klar. Ich fahre einen 2007 Mod GP1 3.0 TDI. Ich schraube selber sehr viel an ihm herum. Nur nicht so komfortabel wie du 😀. Ich benutze noch Böcke.
@@eugenzimmermann7820 3.0 ein Motor wo man zumindest keine Kopfschmerzen mit hat :D
@@FixitAri ich habe mich für den w12 nicht getraut. Ich habe zwar kfz gelernt und habe viel vom wissen mitgenommen. Aber der w12 ist eine Hausnummer zu groß für mich.
@@eugenzimmermann7820 der W12 ist aber auch so ein Auto das man sich nur Kauft wenn man noch zwei weitere als Ersatz stehen hat 🤣 glaube du hast da schon eine gute Wahl getroffen
Dankeschön für dieses erstklassige Video. Freue mich immer wieder drauf. Gruß aus Norddeutschland von Frank
Sehr gerne ! Freut mich das es gefällt. Und schöne grüße in den Norden
Ein sehr gutes und authentisches Video👍🏻. Ich finde es gut das du auch deine Fehler zeigst weil das einfach die Realität am besten abbildet. Alle die beruflich oder privat schrauben kennen diese Momente nur zu gut😂.
Hat die Ölpumpe vielleicht noch Magnetventile zur Öldruckregelung die den Fehler verursachen könnten? Ich bin mal gespannt was im Endeffekt der Fehler ist.
Bleib authentisch also sie wie du bist!
Grüße von Jonas ausm Norden
Kleiner Nachtrag zum Kommentar:
Wir hatten es auch schon öfter das der Schalttafeleinsatz defekt war und dadurch der Fehler zustande gekommen ist, vielleicht musst du da nochmal schauen.
Danke fürs Feedback :D Ja ich finde man darf sowas auch mal ruhig zeigen. So wird aus einem kurzen 5 Minuten Job eine 2 Tage aufgabe :D
Die Ölpumpe ist tatsächlich noch ziemlich "dumm" die hat sowas nicht.
Den Tipp mit dem Schalttafeleinsatz werde ich beachten ! Denn wo du es gerade erwähnst hatte ich mal sowas ähnliches bei einem W8 vor eeeewiger Zeit. Danke dafür !
Vielen Dank
Immer gerne
Kleine Anekdote zu den Luftfiltern. Weiß noch, dass Anfang 2022 bei meinem V10 die Filter gemacht habe und einer der beiden Filter hatte bei VW eine laaange Lieferzeit… Vielleicht sind die deshalb unterschiedlich gewesen
Das wäre natürlich auch eine möglichkeit. Mich hatte nur gewundert das einer Original VW war und der zweite von Mann Filter.
Wäre es nicht auch eine Möglichkeit den Öldruck elektrisch auszulesen ? Damit kann man ja häufig schon mal feststellen wie Plausibel diese Werte sind und ob es Aussetzer gibt.
Vermutlich ist es auch ein analoger Sensor, dann könnte man parallel mal mit einem Multimeter den Wert ablesen.
Wenn der "Sensor" nur ein Öldruckschalter ist, hab ich hier gerader quatsch vorgeschlagen.
So 2x W12 sind schon praktisch wenn einer einen Fehler hat. Vielleicht sollte ich mir auch noch einen zweiten TDI gönnen.
Ach quatsch alles gut ! Der Sensor ist tatsächlich nur ein Öldruckschalter 🤣 tatsächlich kann ich das nur empfehlen immer einen Teileträger da zu haben
LG
Wie ruhig Du bleibst mit dem Endoskop , wäre schon explodiert 😂😂😂
Habe fast geheult 🤣 musste soviel wegschneiden haha
Ich würde mal eine fliegendes Kabel vom Sensor zum Steuergerät legen … dauert Vl 15 Minuten und dann einmal fahren .. sollte der Fehler nicht mehr kommen ist irgendwo das Kabel beschädigt , wenn nicht kannst du ausschließen das es ein elektrischer Fehler ist .✌️
Genau so wäre meine normale Vorgehensweise !. Aber bei dem Ding hier kommt man einfach so schlecht an die 2 Motorsteuergeräte ran. Die Sitzen da vorne im Ablaufkasten hinter x Bauteilen :D. Aber der Fehler ist inzwischen tatsächlich gefunden
Der Filter sieht sehr beschädigt aus. Meiner Meinung nach öffnen Sie nochmal den Ölfilter und kontrollieren Sie das Ölfiltergehäuse/Plastikdeckel wo der Ölfilter sitzt. Das gleiche Problem hatte ich bei einem W10 gehabt. Hoffe Ihnen damit etwas geholfen zu haben.
Danke für den Hinweis !
Hallo.
Ja, ich habe ne Idee. Da klemmt das Öldruckregelventil.
Wenn du Gas gibst, regelt es runter. Nach dem Schalten fehlt dann Öldruck.
.. und deshalb hat der ab und zu eben auch mal zu viel Öldruck. Auch das kann bis zum Platzen gehen.
Du meinst das Ventil direkt an der Ölpumpe oder? Hattest du das schonmal defekt ? Habe schonmal was davon gehört aber selber nie gesehen
@@FixitAri ja richtig.
Hi ...tolle videos... sag mal kannst du die Stirnlampe empfehlen ? Leck ..das mit der Kamera ist ja echt krass. Ich habe die selbe ...du darfst nicht zu sehr dran ziehen. Du kannst sie noch ein bissel rein und gleich wieder raus schieben und einer dreht vorsichtig am Rad und du ziehst rein und raus und halt immer mehr zurück dann. Hoffe du kriegst die raus
Moinsen,
Also ich bin mit den Stirnlampen sehr zufrieden. Akkulaufzeit könnte etwas länger sein aber sonst ist die Top.
Habe aktuell 2 Stück so das man die tauschen kann zum laden.
Die Kamera ist auch echt Top. Super ärgerlich wie die da drin hängt... Das man da nicht zu fest dran ziehen sollte durfte ich heute lernen.
Sieht man alles im nächsten Video
Vor ein Paar Tagen habe ich einen Podcast gehört in dem Oliver Schmidt der damals für die W-Motorenentwicklung mitverantwortlich war daß der erste W12 (BAN) eigentlich viel zu viel Öl rundpumpt. Da haben sie das für die nächste Generation optimiert und 30 PS gewonnen. Krass oder?
Korrekt 👍 das komplette System wurde nochmal auf Leichtlauf überarbeitet.
Das Kurbelgehäuse sieht komplett anders aus.
Das war der Alte Schule Podcast 👍
@@FixitAri Genau! die Alte Schule Podcast. Wirklich eine tolle Podcastserie!
@@robbievangeenenNL aufjedenfall
Der Nager hat das Kabel angefressen.
Wäre natürlich eine möglichkeit ! Nur wäre dann die Frage wo. Da würde dann das große Suchen beginnen
LG
Das ist Öl Drucksensor.
Bei diesem Auto mit 6 Liter Hubraum
müsste er ewig halten.
Ich würde ihn Mal von unten Einsstrahlen , und dann gut
Konservieren.
Wieviel km hat er auf der Uhr.👍👍👍
Das er soviel Rost hat kann ich nicht
verstehen.
Der Allgemeinzustand ist leider nicht so gut da der Wagen wohl schon ewig auf einem Kiesplatz stand. Vermutlich wurde er auch zu jeder Jahreszeit gefahren. Daher der Rost.
Aktuell hat er 209.000 kmauf dem Tacho. Eisstrahlen ist eine super Idee. Aber das ist ja leider nicht mein W12.
Der Öldrucksensor ist quasi der gleiche der in X VAG Fahrzeugen Verbaut wurde. Aber leider war er nicht das Problem
Wie wärs mit einer Widerstandsmessung bei den Kabeln, dann ersparst du dir das geschraube... oder auch nicht ;)
Ist ein guter Tipp! Du bist der Zeit aber schon voraus :D es kommen ja noch Videos.
Darum reparier ich meine Fahrzeuge lieber selbst oder bin immer dabei
Kann ich gut nachvollziehen
Dumm gelaufen!🤣
Manchmal läuft es einfach nicht :D