Mam punto z tym silnikiem od nowości 1,4 z lpg, to jest jedyne auto którego eksploatacja kosztowała mnie najmniej. Oleje i inne materiały eksploatacyjne wymieniane na czas. Po 10 latach wymieniłem akumulator który był fabryczny i alternator na nowy oryginalny. Co do elektryki to irytujący jest komunikat o awarii air bag który sam gaśnie tak samo jak komunikat o awarii start stop. Pozatym to super auto które serwisuje w ASO i nie jest to drogie
Ranking spoko, tylko że w cenie do 20k to tylko fiaty da radę kupić w dobrym stanie, reszta będzie zmęczona i ładne egzemplarze są droższe. Jak dla mnie sensowne zakupy zaczynają się od 30k bo poniżej to mocno zmęczone samochody nie warte uwagi.
Noo przymulony jest ale jeżdżę Octavią z tym silnikiem i jak jest odpowiednio serwisowany to jest Bezawaryjny. Na gazie zrobiłem już coś koło 200k km i były zmieniane tylko świecę, oleje, płyny i rozrząd co 60k km i niech było sytułacji żeby była jakaś awaria silnika a spalanie gazu to coś koło 7-8l na 100
Może do Octavii się nadaje tak jak to Fabii II to prawda. Silnik jest ten pancerny o oznaczeniu MPI idealnie znosi gaz. Jednakże do Seata nie polecałbym tego silnika zarówno do Leona II czy Altea. Takie gabaryty i waga auta jaką oferują powyższe modele Seata nie są dobre na ten silnik.
@@obuzekk5957 w sumie to nie wiem za co chwałą ten silnik. Przecież nie jest lepszy niż wolnossące 1.6 od renault czy Toyota. Chyba jedynie za to, że jest od Vag i nie psuje się na potęgę...
Dodał bym do porównania Citroena C3 Picasso, Małe/Duże w środku auto, hdi oszczędne i mało awaryjne, bogate wyposażenie, przestronne wnętrze, zwrotne i oszczędne auto. Polecam bardziej niż też dobre C3, tylko za podobną cenę mamy o wiele więcej miejsca i (według mnie) ciekawszy/ładniejszy wygląd (warto wziąć żywe kolory lakieru)
Jest wmiarę lekkie, w teren ma niski prześwit i słabiutki wykrzyż, żadnych "blokad" tam niema, poza na stałe zapiętym tyłem zamiast w trybie auto, ani przedni ani tylny mechanizm różnicowy niema blokady- ale laicy w terenie tego nie rozumieją
@@dan911911dan Są blokady, jeszcze obok cztery miejsca na dodatkowe guziki (koło lewarka zmiany biegów). Jest jeszcze opcja przełączania się pomiędzy napędem na przód i tył. A że niski prześwit to tak średnio też bym powiedział (wiadomo, nie jest aż tak wysokie jak np Vitara z tych samych roczników ale wciąż ma dobry prześwit). No chyba że jeździłeś wersją bez tych opcji (nwm jakie sprzedawali, poza tym że była rajdowa limitka (która jedynym czym się różniła to miała bodykit WRC i barwy zespołu)). I jak coś to piszę o wersji silnikowej 1.6 benzyna.
Jak szukasz disla to jeszcze poczekaj do 5 lutego bo ma wejść embargo na ruskiego disla i w całej Europie go zabraknie a co za tym idzie ceny poszybują analitycy przewidują 10 zł za litr czyli będzie droższy od beznyny jakieś 2 zł do 3 zł a weś pod uwagę że jak wejdzie KPO a tam trzeba wypełnić tkz kamienie milowe a jednym z nich jest to że na disle a w szczególności te starsze będzie nałożony podatek ekologiczny. Następnie ten CDTi to już ma chyba DPF i EGR , pompę comon rail i chyba nieregenerowane wtryski gdzie sam jeden kosztuje 1 tyś, no i turbinka ze zmienną geometria łopatek która po przebiegu 200 tyś trzeba regenerować no i jeszce koło dwumasowe sprzęgła. Same silniki są OK tylko przy dużych przebiegach leci osprzęt i się okaże że musisz w to jeszcze wrzucić 10 tys. Teraz weź to wszystko pod uwagę czy ci się opłaca czy nie lepiej kupić benzynkę i mieć święty spokój . Zastanów się sam czemu ludzie sprzedają disle po przebiegach 300 tys bo leci osprzęt.
Pomysł na tani samochód i dodanie LPG to wpsomiany FiatBravo 1.4 T-Jet lub Lancia Delta (więcej miesca) z tym samym silnikiem, inna propozycja to Mazda 3 1.6 benzyna 105 KM +LPG (lepsza niezawodnośc).
a dlaczego nie, zlikwiduj DPF i pali ci mniej oraz likwidujesz podstawowy problem z wypalaniem. Diesla żadną benzyną nie pokonasz w ekonomi a tym bardziej z mocą z tej samej pojemności- na drodze rządzi moment obrotowy i to się ceni. Przykład merc c 350 cdi moc 260 koni moment 620 Nm, spalanie miasto w manualu góra 8,5, trasa przy 160 km/h 6,7 predkość max 280 km/h po zdjęciu cugli, inaczej 250). Powyżej 200 pedzi dalej bez oporu
@@tomaszdarul393 bo diesel w zimie nagrzewa się pół godziny, jak ktoś przejedzie w korku po mieście 30 minut to diesel pali sporo droższej ropy do tego szybciej się zuzywa- już nie mówiąc że na zimno i bez DPF i innych kopci jak lokomotywa
@@tyr666 no chyba w marzeniach, w zimie Diesel grzeje się długo, nie mowie o ogrzewaniu ono często jest wspomagane elektrycznie - sprawdź temp.oleju np.
@@rzizmont89 Pewnie wszystko zależy od tego jak trafisz u mnie puki co rodej nie ma . To japoniec nie psuje się ale jak coś się zacznie dziać to są koszty .
Nie polecam Suzuki, a przynajmniej 1.6 o ile z lpg auto chodzi bez zarzutu to jest słaby, bagażnika praktycznie nie ma. A i najważniejsze zbiornik płynu chłodniczego to jakiś żart, w każdym aucie płyn jest pobierany z dołu a górą wraca ale nie tu, przykład płyn chłodniczy się wylał bo pękła rura, płyn się wylał, po kilku kilometrach silnik zatarty mimo, że w zbiorniku płyn był pod maxa. Ach te kitajce wszystko na opak.
z tym bagażnikiem to bez przesady to auto segmentu B, mające nieco więcej niż 4,1m. 1.6 diesel z pewnością lepiej pasuje i ma sporo więcej mocy (+ moment obrotowy robi swoje).
Tu mi nie piernicz!Miałem sx4 z 12 i wszystko było w porządku.Musiałeś mieć kombinowane(byłem we Włocławku na znanym komisie i mało nie wcisnął by mi kombinowanego grata)Jeśli miałeś naprawdę oryginalny przebieg(prosto z Zachodu-które nie rdzewiało latami w komisie-galaretowaty zasyfiony olej)to nie masz problemu.To auto przy niskiej masie ma zryw i moc!Żadne górki mnie nie przerażały(nawet strome)byłem zadowolony do wypadku(wymuszenie pierwszeństwa z winy sprawcy)i chodził do końca.SZKODA BYŁO MI GO BYŁO🥲ODDAĆ CHANDLARZOWI ZA UBEZPIECZENIE😪MOCNE ZWINNE AUTKO(bezdroża gruntowe,asfalt,niewysoka rzeka,bród-super w Bieszczady,Tatry,inne)
@@darekpitrus6553 po pierwsze to handlarzowi się pisze przez samo h, po 2 też miałem to auto i zbiornik jest oryginalny zasysa plyn chłodniczy od góry. A z tą mocą to może Panu wystarczy ale ja już nie kupię mniej niż 170,180 km, wiec nie mów mi Pan, że gadam głupoty bo każdy użytkownik auta jest inny, jednemu wystarczy 100 km, a drugiemu 200 będzie mało, jednemu się podoba audi, a drugiemu toyota, tyle ile ludzi tyle gustów. Ja napisałem swoje zdanie i się tego trzymam. Jak u Pana było wszystko ok to tylko się cieszyć. Żegnam
Mam sx4 1.6 120 kuni benzyna 4x4 z 2012 roku. Samochód prosty do bólu. W środku plastik fantastic, ale się nic nie psuje. Spalanie w trasie 120-130km/h około 6,5 litra/100km, powyżej 140km/h 8 litrów/100km i więcej, opony 195/65/R15. To nie samochód do dużych prędkości, jest opływowy jak cegła, przy bocznym wietrze i opadach atmosferycznych (deszcz, śnieg) spalanie rośnie. Ostatnio przy ataku zimy, gdzie nawet ekspresówki były białe, a krajówki na Lubelszczyźnie zasypane przy włączonym napędzie w trybie AUTO spalił 8.1l/100km. Ten samochód to taki wół/muł roboczy, ma dojechać z punktu A do punktu B, przy kopnym śniegu super pomaga prześwit, który wynosi prawie 20 cm. Zawieszenie proste i tanie w naprawie, z przodu mcpherson, a z tyłu zwykła belka skrętna. Tak, jest mułowaty, tylko też trzeba umieć nim jeździć. To typowy wolnossący japoniec (składany na Węgrzech) 😅 On przy 4tyś obrotów/min to się dopiero budzi. Biegi zmieniać radzę przy 3,5-4k, wyprzedzanie przy prędkości do 80km/h na trzecim biegu, do 120km/h na czwartym. Polecam forum Suzuki. Ja w moim ustawiłem tylko luzy zaworowe (powinno ustawiać się co 100tyś. km) i tyle. Uwaga, silnik nie nadaje się do gazu, słabe gniazda zaworowe!!! Są ludzie co montują gaz, ale wtedy kontrola luzów zaworowych co 20-25tyś. km. Ta jednostka silnikowa jest prosta, bezawaryjna, na łańcuchu. Zalecam zrobić konserwację podwozia dla tych co chcą pocieszyć się mułem dłużej 😀
@@jankowalski-lg4zx to chciołbyś mić 102źróbków w gruby cinszkij skudzie😅A poważnie owszem trzeba trzymać na obrotach(niedopracowana mapa komputera)suzuki tak mają(doceniłem lepiej to auto jak przesiadłem się do Qashqaia)
Sensowny ranking. Dorzucił bym jeszcze Swifta , Auris I, Focusa II w benzynach
Focus 2 ma spalanie jak smok
no i już wiem co kupić,mam słaby budżet,a się oczywiście nie znam.Dzięki.
Ceny od 2020 roku skoczyły niemiłosiernie w górę.
Mam punto z tym silnikiem od nowości 1,4 z lpg, to jest jedyne auto którego eksploatacja kosztowała mnie najmniej. Oleje i inne materiały eksploatacyjne wymieniane na czas. Po 10 latach wymieniłem akumulator który był fabryczny i alternator na nowy oryginalny. Co do elektryki to irytujący jest komunikat o awarii air bag który sam gaśnie tak samo jak komunikat o awarii start stop. Pozatym to super auto które serwisuje w ASO i nie jest to drogie
airbagu nie serwisowałeś chyba droga rzecz
Ranking spoko, tylko że w cenie do 20k to tylko fiaty da radę kupić w dobrym stanie, reszta będzie zmęczona i ładne egzemplarze są droższe. Jak dla mnie sensowne zakupy zaczynają się od 30k bo poniżej to mocno zmęczone samochody nie warte uwagi.
SX4 w benzynie najlepszy gruz jaki miałem zero awarii przez 3 lata! Świetnie daje radę zima czy na polnych drogach w drodze na grzybki
Trzeba też wspomnieć o tanich małych i prostych autach np. fiat panda, vw fox w gazie
Dobry materiał
Co sądzisz o Toyocie Avensis II 1.8 lub 2.0?
Ten 1.6 od Vag to straszne przymulona wersja i wcale nie taka bezawaryjna.
Noo przymulony jest ale jeżdżę Octavią z tym silnikiem i jak jest odpowiednio serwisowany to jest Bezawaryjny. Na gazie zrobiłem już coś koło 200k km i były zmieniane tylko świecę, oleje, płyny i rozrząd co 60k km i niech było sytułacji żeby była jakaś awaria silnika a spalanie gazu to coś koło 7-8l na 100
@@andrzejpatelnia9324 wiedziałem nieraz, że z czasem (przebiegiem) nie stronią od spożywania oleju.
Może do Octavii się nadaje tak jak to Fabii II to prawda. Silnik jest ten pancerny o oznaczeniu MPI idealnie znosi gaz. Jednakże do Seata nie polecałbym tego silnika zarówno do Leona II czy Altea. Takie gabaryty i waga auta jaką oferują powyższe modele Seata nie są dobre na ten silnik.
@@obuzekk5957 w sumie to nie wiem za co chwałą ten silnik. Przecież nie jest lepszy niż wolnossące 1.6 od renault czy Toyota. Chyba jedynie za to, że jest od Vag i nie psuje się na potęgę...
Toporna i praktycznie bezobsługowa.
Dodał bym do porównania Citroena C3 Picasso, Małe/Duże w środku auto, hdi oszczędne i mało awaryjne, bogate wyposażenie, przestronne wnętrze, zwrotne i oszczędne auto. Polecam bardziej niż też dobre C3, tylko za podobną cenę mamy o wiele więcej miejsca i (według mnie) ciekawszy/ładniejszy wygląd (warto wziąć żywe kolory lakieru)
mojej hondzie FD z 2010 roku spaliła się tylko żarówka przez 12 lat , bez serwisowa jest i nie bierze nic oleju jak to podbno hondy
Man punto z 2010r 1.4 polecam
SX4 to jedno z najlepszych aut do terenu, naprawdę. Pod górę przy 40° nachylenia z blokadami to tylko lekko gazu wystarczy dodać :)
Jest wmiarę lekkie, w teren ma niski prześwit i słabiutki wykrzyż, żadnych "blokad" tam niema, poza na stałe zapiętym tyłem zamiast w trybie auto, ani przedni ani tylny mechanizm różnicowy niema blokady- ale laicy w terenie tego nie rozumieją
@@dan911911dan Są blokady, jeszcze obok cztery miejsca na dodatkowe guziki (koło lewarka zmiany biegów). Jest jeszcze opcja przełączania się pomiędzy napędem na przód i tył. A że niski prześwit to tak średnio też bym powiedział (wiadomo, nie jest aż tak wysokie jak np Vitara z tych samych roczników ale wciąż ma dobry prześwit).
No chyba że jeździłeś wersją bez tych opcji (nwm jakie sprzedawali, poza tym że była rajdowa limitka (która jedynym czym się różniła to miała bodykit WRC i barwy zespołu)).
I jak coś to piszę o wersji silnikowej 1.6 benzyna.
Tak jasne.
co sadzisz o opel astra 1,9cdti 120 ?
Godne polecenia
Jak szukasz disla to jeszcze poczekaj do 5 lutego bo ma wejść embargo na ruskiego disla i w całej Europie go zabraknie a co za tym idzie ceny poszybują analitycy przewidują 10 zł za litr czyli będzie droższy od beznyny jakieś 2 zł do 3 zł a weś pod uwagę że jak wejdzie KPO a tam trzeba wypełnić tkz kamienie milowe a jednym z nich jest to że na disle a w szczególności te starsze będzie nałożony podatek ekologiczny. Następnie ten CDTi to już ma chyba DPF i EGR , pompę comon rail i chyba nieregenerowane wtryski gdzie sam jeden kosztuje 1 tyś, no i turbinka ze zmienną geometria łopatek która po przebiegu 200 tyś trzeba regenerować no i jeszce koło dwumasowe sprzęgła. Same silniki są OK tylko przy dużych przebiegach leci osprzęt i się okaże że musisz w to jeszcze wrzucić 10 tys. Teraz weź to wszystko pod uwagę czy ci się opłaca czy nie lepiej kupić benzynkę i mieć święty spokój . Zastanów się sam czemu ludzie sprzedają disle po przebiegach 300 tys bo leci osprzęt.
Ile można o tej M32. Wystarczy kupić wersję z 2011r wzwyż/ te nie mają już tego badziewia z Opla. No ale wiadomo trzeba wtedy wydać 25k.
wzmianka o skrzyni zajmuje sekundę, a osoba zainteresowana modelem będzie wiedzieć na co zwrócić uwagę
Ja mam z października 2010 i jest C635. Co oszczędności T-jet to tak słabo raczej...
@@mareq12 po założeniu LPG (z którym świetnie ten silnik współpracuje) to bardzo oszczędny wariant
@@motoryzacyjnie ano tak, ciekawe tylko co będzie dalej z ceną lpg, podobno może być znacznie drożej.
@@mareq12 rok temu jak się wojna zaczynała też tak straszyli, jak ktoś dużo jezdził to już mu sie instalacja przez te 10msc zwróciła
Jakby pan zobaczył moją 30 letnią Sienę to zmieniłby pan swój ranking.
Ja jeszcze od siebie bym dodał kia cee'd przedlift/lift/polift z sinikiem 1.6 pb/1.6crdi, autka bardzo mało awaryjne
1.6 nie tylko nietanie ale też nieoszczedne. przeciwienstwo
koło 10l gazu, w tak dużym i pojemnym aucie jak octavia? Mi mazda 3 1.6 pali 9 litrów.... benzyny
Nie mówi się ósmom itd,, po za tym 👍
Pomysł na tani samochód i dodanie LPG to wpsomiany FiatBravo 1.4 T-Jet lub Lancia Delta (więcej miesca) z tym samym silnikiem, inna propozycja to Mazda 3 1.6 benzyna 105 KM +LPG (lepsza niezawodnośc).
oj z tą mazdą to się nie zgodzę, spalanie bardzo duże, do lpg też lepiej tu unikać
@@motoryzacyjnie i gnije na potęgę
@@Bubciu3run tak się składa, że mam Mazde 3 i aż takiej tragedii nie ma
@@Bubciu3run ale generalnie tak
Lancia super, ale będą powoli już problemy z dostępnością części karoserii, świateł etc.
Jedna zasada, ropa nie na miasto, poza tym ok.
a dlaczego nie, zlikwiduj DPF i pali ci mniej oraz likwidujesz podstawowy problem z wypalaniem. Diesla żadną benzyną nie pokonasz w ekonomi a tym bardziej z mocą z tej samej pojemności- na drodze rządzi moment obrotowy i to się ceni. Przykład merc c 350 cdi moc 260 koni moment 620 Nm, spalanie miasto w manualu góra 8,5, trasa przy 160 km/h 6,7 predkość max 280 km/h po zdjęciu cugli, inaczej 250). Powyżej 200 pedzi dalej bez oporu
@@tomaszdarul393 bo diesel w zimie nagrzewa się pół godziny, jak ktoś przejedzie w korku po mieście 30 minut to diesel pali sporo droższej ropy do tego szybciej się zuzywa- już nie mówiąc że na zimno i bez DPF i innych kopci jak lokomotywa
@@dan911911dan zajechany diesel tak. A nagrzewa się w 3 minuty (Mercedesa).
@@tyr666 no chyba w marzeniach, w zimie Diesel grzeje się długo, nie mowie o ogrzewaniu ono często jest wspomagane elektrycznie - sprawdź temp.oleju np.
20 koron ?
Ten silnik to porażka.
Remont po 150 tys.
Do setki przyspiesza 2.5 tygodnia.
Sąsiad miał to samo.
Z taksiarzem rozmowa i podobnie
Rumuńska Dacia tak jak Polski rząd 😜
powiedzmy, że to taki francuz z rumunii :)
Ale Diesla to Ty może już nie polecaj jak ma być tanio 😉
Colt 1,3 dynamiczne autko 95 japońskich koni daje radę . Do tego naprawdę sporo miejsca .
One serio tak gniją?
Słyszałem też, że niektórzy chwalą sobie...
@@rzizmont89 Pewnie wszystko zależy od tego jak trafisz u mnie puki co rodej nie ma . To japoniec nie psuje się ale jak coś się zacznie dziać to są koszty .
Od kilku miesięcy szukam kropki evo i same złomy mi wciskają,,,
Polecam poszukać grande punto z silnikiem 1.4 t-jet użytkuje ten samochód od 3 lat i dosłownie nie mam z nim żadnych problemów
wiec ten materiał ma zwiekszyć popyt w koncu te zlomki kupią
@@kuba.g4811 bo masz taki od dawna gdy prawie nikt takich ww dobrym stanie się nie pozbywa
Korozja to bardziej w Yaris niż w Colt
fakt, może z tą korozją lekko poniosło, ale coś trzeba było powiedzieć. Jak na japońca Colt ma super zabezpieczenie
Popracuj nad dykcją
wiem, nie jest to łatwe
A gdzie Trabant? 😂
W twojej dupie
Diesel do miasta...
Oszustowsko warszawska Yaris, to syf do dziesiątej potęgi... 🤣🤣🤣
No chyba że spoza mazowieckiego... To oki
Mam grande punto z silnikiem 1.2. Nie polecam z całego serca tego auta z tym silnikiem. Rowerzyści szybciej przyspieszają jak ta parodia samochodu.
Ma być tanio, nie szybko... na miasto starczy
@@motoryzacyjnie to do miasta nawet się nie nadaje.
@@tomaszbarnej mam to samo w 1.4 i już tak źle nie jest
Nie polecam Suzuki, a przynajmniej 1.6 o ile z lpg auto chodzi bez zarzutu to jest słaby, bagażnika praktycznie nie ma. A i najważniejsze zbiornik płynu chłodniczego to jakiś żart, w każdym aucie płyn jest pobierany z dołu a górą wraca ale nie tu, przykład płyn chłodniczy się wylał bo pękła rura, płyn się wylał, po kilku kilometrach silnik zatarty mimo, że w zbiorniku płyn był pod maxa. Ach te kitajce wszystko na opak.
z tym bagażnikiem to bez przesady to auto segmentu B, mające nieco więcej niż 4,1m.
1.6 diesel z pewnością lepiej pasuje i ma sporo więcej mocy (+ moment obrotowy robi swoje).
Tu mi nie piernicz!Miałem sx4 z 12 i wszystko było w porządku.Musiałeś mieć kombinowane(byłem we Włocławku na znanym komisie i mało nie wcisnął by mi kombinowanego grata)Jeśli miałeś naprawdę oryginalny przebieg(prosto z Zachodu-które nie rdzewiało latami w komisie-galaretowaty zasyfiony olej)to nie masz problemu.To auto przy niskiej masie ma zryw i moc!Żadne górki mnie nie przerażały(nawet strome)byłem zadowolony do wypadku(wymuszenie pierwszeństwa z winy sprawcy)i chodził do końca.SZKODA BYŁO MI GO BYŁO🥲ODDAĆ CHANDLARZOWI ZA UBEZPIECZENIE😪MOCNE ZWINNE AUTKO(bezdroża gruntowe,asfalt,niewysoka rzeka,bród-super w Bieszczady,Tatry,inne)
@@darekpitrus6553 po pierwsze to handlarzowi się pisze przez samo h, po 2 też miałem to auto i zbiornik jest oryginalny zasysa plyn chłodniczy od góry. A z tą mocą to może Panu wystarczy ale ja już nie kupię mniej niż 170,180 km, wiec nie mów mi Pan, że gadam głupoty bo każdy użytkownik auta jest inny, jednemu wystarczy 100 km, a drugiemu 200 będzie mało, jednemu się podoba audi, a drugiemu toyota, tyle ile ludzi tyle gustów. Ja napisałem swoje zdanie i się tego trzymam. Jak u Pana było wszystko ok to tylko się cieszyć. Żegnam
Mam sx4 1.6 120 kuni benzyna 4x4 z 2012 roku. Samochód prosty do bólu. W środku plastik fantastic, ale się nic nie psuje. Spalanie w trasie 120-130km/h około 6,5 litra/100km, powyżej 140km/h 8 litrów/100km i więcej, opony 195/65/R15. To nie samochód do dużych prędkości, jest opływowy jak cegła, przy bocznym wietrze i opadach atmosferycznych (deszcz, śnieg) spalanie rośnie. Ostatnio przy ataku zimy, gdzie nawet ekspresówki były białe, a krajówki na Lubelszczyźnie zasypane przy włączonym napędzie w trybie AUTO spalił 8.1l/100km. Ten samochód to taki wół/muł roboczy, ma dojechać z punktu A do punktu B, przy kopnym śniegu super pomaga prześwit, który wynosi prawie 20 cm. Zawieszenie proste i tanie w naprawie, z przodu mcpherson, a z tyłu zwykła belka skrętna. Tak, jest mułowaty, tylko też trzeba umieć nim jeździć. To typowy wolnossący japoniec (składany na Węgrzech) 😅 On przy 4tyś obrotów/min to się dopiero budzi. Biegi zmieniać radzę przy 3,5-4k, wyprzedzanie przy prędkości do 80km/h na trzecim biegu, do 120km/h na czwartym. Polecam forum Suzuki. Ja w moim ustawiłem tylko luzy zaworowe (powinno ustawiać się co 100tyś. km) i tyle. Uwaga, silnik nie nadaje się do gazu, słabe gniazda zaworowe!!! Są ludzie co montują gaz, ale wtedy kontrola luzów zaworowych co 20-25tyś. km. Ta jednostka silnikowa jest prosta, bezawaryjna, na łańcuchu. Zalecam zrobić konserwację podwozia dla tych co chcą pocieszyć się mułem dłużej 😀
@@jankowalski-lg4zx to chciołbyś mić 102źróbków w gruby cinszkij skudzie😅A poważnie owszem trzeba trzymać na obrotach(niedopracowana mapa komputera)suzuki tak mają(doceniłem lepiej to auto jak przesiadłem się do Qashqaia)